不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！(不止于魔幻 上海车展概念车如何拥抱未来)

不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！ ♂

不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！

• 不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！
• 全球最速4座GT，Koenigsegg还端出创厂最速车，俨然又犯规了
• 三缸猛兽Koenigsegg Gemera
• 【工匠派播报】限量300台，1700马力四座的Koenigsegg Gemera
• 科尼赛克Gemera在美国或因法规要求增加传统后视镜
• 柯尼塞格四座超跑Gemera即将亮相
• 深度解析科尼赛克 Gemera：技术与关怀，可令人动容
• 恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发
• 柯尼塞格全新超跑，1.9s破百，续航1000公里，11月30日中国首发
• 四座GT超跑 柯尼塞格Gemera正式发布

当谈及开发超级跑车时，很难忽视克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）的才华。尽管Koenigsegg最近推出的Gemera和Jesko两款产品足以让你大开眼界，但Agera R仍是该品牌最受欢迎的车型之一，虽然现在被认为是“老款”，但仍能给人留下深刻印象。
并不是激烈的0-100km/h的冲刺或100km/h-0的刹车距离，而是当遇到突然状况时，它能“黏”在地上并保持稳定。
从2011年到2014年间，新车仅生产了18台，而基于“常规”Agera车型打造，并且拥有可以使用新燃料的发动机管理设置，因此95辛烷值汽油和E100生物燃料或两者的混合燃料，一直都是Agera R的最佳选择。
新车搭载的是5.0升双涡轮V8发动机，最大输出功率可达1140马力，而扭矩为1200牛·米。一旦在宽阔的公路上弛聘0-100km/h之需2.8秒，而0-300km/h则需要21.19秒，这是非常强悍的存在。
但更需要说明的是，科尼赛克Agera R依靠强大的电子稳定系统，开起来似乎更让人安心。
这种设置再加上许多其他因素（刹车、轮胎宽度和抓地力、空气动力和下压力），可以使Agera R在高时速下表演各种特技，但对于常规的汽车来说可能在短时间内就能发生坠毁。
根据外网的相关测试，科尼赛克的一个工厂司机如何在高速左右晃动方向盘，该车甚至都没有任何溃缩，这让看客乃至当时的乘客都感到惊讶。
其实你可以理解为比较传统的“麋鹿测试”，只是一般的速度都设定在60km/h或80km/h。但Agera R作为顶级性的超跑，而是在100英里/每小时（160km/h）实况下进行操作，足以证明了它的强大！
当然，追求极致的性能只是一方面，而应用最稳定的电子系统来保护乘客同样体现它的魅力，以上测试的结果想必最笨的司机也能应对自如！

尽管没有一如媒体预测的、带来以冲破时速?500?公里为目标而生的?Mission?500?Concept，但是来自北欧瑞典的超跑车厂?Koenigsegg，依旧在改为在线发表型态的日内瓦车展记者会上，推出了品牌首款?4?座?GT?超跑：Gemera，以及原厂宣称为「史上最快?Koenigsegg」的?Jesko?Absolut?两款全新车型。

全球首辆?4?座超级?GT：Gemera

Koenigsegg?创办人与执行长?Christian?von?Koenigsegg?以「4?座超级?GT?(Mega?GT)」为其定位、限定生产?300?辆，每辆售价约?100?万美元起的?Gemera，是?Koenigsegg?本届日内瓦车展的焦点，因为其不仅定位特殊、造型抢眼，而且还首度搭载了以?3?缸引擎搭配?3?具电动马达所组成的全新传动机构。

外型与任何一款?Koenigsegg?一样令人惊艷的?Gemera，车长?4,975mm，保留了所有?Koenigsegg?的经典特色，包括：碳纤维座舱与大型圆弧式前挡风玻璃，以及两片特别加大后的平移旋转式车门，线条非常简洁且充满力量感。

座舱内，由于车门加大且采用了无?B?柱式的设计，所以配置?4?张独立跑车桶型座椅、轴距达?3?公尺的?Gemera，进出能够较一般?2+2?座双门跑车更为便利；此外，Gemera?的前、后座都搭载了触控操作的影音荧幕，还标配有?11?支喇叭、Apple?CarPlay、车内无线网络与三区恒温空调和?4?组独立置杯架。

至于性能表现方面，Gemera?则是搭载了原厂称为?TGF?(Tiny?Friendly?Giant)?的?2.0?升?3?缸双涡轮增压?Freevalve?无凸轮轴引擎，可提供?600?匹的最大马力输出，并能在搭配前?1/后?2?共?3?具的电动马达后，提供?1,700?匹的最大马力与?3498N.m最大扭力，不仅能在短短?1.9?秒由静止加速至时速?100?公里，也拥有时速?400?公里的极速表现。

此外，Koenigsegg?还表示、Gemera?将可使用包括?E85?生质酒精或乙醇/甲醇等再生燃料，且可以纯电状态行驶?50?公里，能有效减少碳排放。

史上最速?Koenigsegg：Jesko?Absolut

除了?Gemera，已经宣布将挑战布加迪于?2019?年?9?月以?Chiron?原型车所创下之每小时?490.48?公里量产车极速纪录的?Koenigsegg，还带来了一款以?Jesko?为基础所开发的?Jesko?Absolut。

与标准版?Jesko?相比，Jesko?Absolut?的车尾虽然少了一支大形固定尾翼，但是却增加了两片设计灵感来自?F-15?战斗机的鳍片，不但能让它只有?0.278Cd?的风阻系数，还可拥有最高可达?1,400?公斤的下压力?(时速?250?公里时有?800?公斤、时速?275?公里则可创造?1,000?公斤)，并搭配专属的?21?吋轮圈。

至于性能表现方面，Jesko?Absolut?则是配置与?Jesko?相同的?5.0?升?V8?双涡轮增压汽油引擎，能在使用一般汽油时能输出?1,280?匹马力，改用?E85?生质酒精燃料则可提供?1,600?匹马力，最大扭力?153?公斤米；不过，Koenigsegg?并未公布?Jesko?Absolut?的性能数据，只透露这款车在计算机模拟中已跑出非常惊人的速度，将是有史以来最快的?Koenigsegg！

科尼赛克首款四座车型Gemera亮相世界。Gemera的限量版为300辆。

首席执行官兼创始人克里斯蒂安?冯?科尼赛克(Christian?von?Koenigsegg)表示:“直到现在，极限性能一直属于行李空间非常有限的双座跑车。”“Gemera是一个全新的类别，在这里，极致的性能和宽敞的内部空间完美结合。”我们称之为超级GT。”

这款新型GT车型可以舒适地容纳四个大块头的成年人，空间上也可以满足他们的随身行李。尽管Gemera是一款四座车，但它在燃烧和电动两方面的表现都轻松超越了大多数双座豪车。尽管如此，Gemera的重点还是放在了长距离的公共道路上——舒适、时尚、安全的家庭旅行，以及从未有过的驾驶体验。

凭借其1700匹马力和3500牛米的扭矩，Gemera在1.9秒内从0加速到100公里/小时，并以创纪录的速度达到400公里/小时。

3000毫米轴距提供了前所未有的舒适性和直线稳定性。后轮转向确保Gemera可以实现更小的转弯半径，在高速行驶时，后轮转向也提供了更好的方向控制。

Gemera拥有非常坚固的碳纤维车身、6个安全气囊、ABS和ADAS?2.5驾驶辅助系统。四轮转向，全轮驱动和全轮扭矩矢量当然少不了ISOFIX可用于后排座椅。

Gemera的特点是巨大的自动螺旋驱动门(KATSAD)来进行开关门。由于采用了坚固的碳单壁板，这些门没有b柱的阻碍。门打开后，是一个令人印象深刻的四座空间，坐在后排的乘客可以轻松的进出车辆，。

科尼赛克Gemera的限量版为300辆。

Koenigsegg(科尼赛克)通过在线发布会推出了一款在科尼赛克历史上首款四座超级跑车车型——Gemera，被官方称为Mega-GT车型，全球限量300台。

Gemera的总输出功率达到令人瞠目结舌的1700马力。动力形式为一台2.0升双涡轮三缸发动机搭配三台电动机（每个后轮一个，在发动机曲轴上一个），三台电动机同时工作时电动机输出的最大功率可达1100?马力。2.0升三缸双涡轮Freevalve发动机的参数可以的达到600马力，600?Nm，命名为Tiny?Friendly?Giant（简称TFG）。仅在三台电动机工作时Gemera的速度就可以轻松达到300km/h。

这是一款顶级的超级跑车却同时拥有着宽敞的内部空间。Gemera在1.9秒内就可以完成0-100?km/h的加速，极速可以达到惊人的400?km/h。Gemera?Mega-GT的舒适性配置也是在这个级别的超级跑车上所少有的，4个冷杯架和4个暖杯架，前后座中央信息娱乐显示器，前后无线充电器，Apple?CarPlay，车载互联网和Wi-Fi，11个扬声器的音响系统，电动前排座椅，前排双区空调等。

早前，科尼赛克发布了最新的拥有1700马力的三缸汽车——Gemera。新车采用了最新科技的电子后视镜，其外部后视镜是摄像头，并在车内的两侧A柱的后方安装了显示屏，代替传统后视镜协助驾驶员监控车外状况。

但是美国市场上，美国法律要求汽车必须在外部两侧安装传统的固定式后视镜。虽然科尼赛克希望美国能在Gemera车型亮相的2022年前能够改写法规，允许车辆安装电子后视镜，但现在看来美国改写法规的希望非常渺茫。科尼赛克负责人在接受外媒采访时表示，新车Gemera将会针对美国法规做出一些必要改变，包括增加传统的固定式后视镜。这或许会增加新车的阻力系数，但是对于这一台1700马力的性能怪兽来说，应该不会造成太大的影响。

这并不是美国法规第一次破坏汽车的设计。

它曾经发生过，并且有可能再次发生。美国联邦机动车法规可能会破坏Koenigsegg?Gemera的设计，就像这些法规多年来弄乱了其他品牌和型号的设计一样。美国法律要求在汽车外部安装驾驶员侧后视镜。Gemera没有这样的镜子。相反，科尼赛克使用相机。但是，科尼赛克在接受《汽车趋势》采访时表示，它将做一些符合美国法规的必要措施，例如增加“固定式后视镜”。

?Koenigsegg正在将Gemera推向世界。为什么要安装相机而不是镜子？科尼赛克希望美国在2022年《杰梅拉》问世之前改变其法规，允许后视侧摄像机使用。尽管乐观，但改写似乎不太可能，尽管发生了一些奇怪的事情。如果规则仍然存在，那么期望看到带有夹镜的Gemera。

?Koenigsegg听起来好像Gemera可以使用后视摄像头系统（包括内置A柱安装的屏幕和传统的夹式镜）到达美国，永远希望美国的法规能够解决我们的现代现实。如果规则发生变化，Gemera车主可以扔掉夹式镜子，开始享受后视摄像头的生活方式。

?令人沮丧的是，不断变化的规则和法规阻碍了不断改进汽车技术的发展。Koenigsegg?Gemera是一个野兽-四个座位，两个门，一个600马力（447千瓦）的三缸发动机，八个杯架，并且是一种混合动力车，可产生1,700?hp（1,268?kW）和2,581磅-英尺（?3500牛顿米）的扭矩。让柯尼塞格拥有自己的相机镜。

?在没有看到科尼赛克的解决方案满足美国法规的情况下，我们不知道夹式后视镜如何影响汽车的设计或空气动力学。他们可能会增加阻力，尽管混合动力车的1,700马力应该可以轻松克服。

柯尼塞格近日宣布了他们的第一款四座超跑Gemera，将于今年9月22日正式在英国首次亮相。

新跑车整车尺寸为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，被称为“巨型GT”。

?柯尼塞格宣称该车可为四个成年人提供舒适的驾乘空间，甚至还可以为他们提供足够的行李空间。

与该品牌的Regera超级跑车一样，Gemera同样是一款拥有环保意识的跑车。不过与Regera不同的是，此次Gemera的插电混动动力系统并未采用原来的5.0L?V8发动机，而是一款被柯尼塞格昵称为“小巨人”的2.0L三缸汽油发动机。

别看这款发动机的排量不大，但它的输出功率与最大扭矩却可达到惊人的447kW与601Nm。这要归功于该发动机拥有的一对大型涡轮增压器和柯尼塞格创新性的“自由阀”技术，该技术用电磁阀和气动来驱动发动机气门的开闭，因此没有发动机凸轮轴。

电动系统部分和Regera跑车一样，Gemera也配备了三台高输出功率的电机，两台电机用于后轮，均可提供367kW的功率和1000Nm的扭矩输出；一台用于曲轴，提供298kW功率和500Nm的扭矩输出，与发动机一起驱动前轮。

这样电机与发动机配合在一起总共能输出1268kW的最大功率，相比Regera跑车的还要高出149kW，其综合扭矩输出甚至达到了3500Nm。?

这款大型四座GT跑车的0-100km/h加速要比Regera跑车的2.8秒足足少了0.9秒，而且它的最高车速甚至可达到创纪录的402km/h。可以说Gemera搭载的新款插电混动系统使其无愧为最强大的混合动力跑车之一。

另外Gemera搭载了一个重量很轻的800V电池，拥有15?kWh的电池容量，不但可以支持车辆在纯电模式下以每小时299公里的速度行驶，并且还可以让其在纯电模式下行驶50公里。

而跑车在混动模式下，则提供最大950公里的续航里程，相比大部分的燃油跑车不但续航优秀，也是全球最快的四座汽车。

就环保性而言，除了高效节油的插电混动系统，如果Gemera不使用传统燃油，而是使用Gen?2.0乙醇或Vulcanol之类的二氧化碳中性甲醇或是它们的任何混合燃料，那么这款车甚至有可能实现零净排放或CO2负排放。?

?驾控方面，柯尼塞格表示这款轴距达3000mm的四座GT将提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向技术则确保该车在高速行驶时具有足够的弯道敏捷性以及更好的方向控制，让跑车拥有更小的转弯半径，这仅在小型汽车中可见。?

?造型上，尽管这款新车不同于柯尼塞格以往生产的任何车型。特别是这款车的前脸造型会让人很容易联想到柯尼塞格的第一款原型车——1996年的Koenigsegg?CC，该车后来演变为量产版的CC8S，是那个时期最强大的跑车之一。

而Gemera采用的极富科技和未来感的设计手法也是出自车迷熟知的世界顶级汽车设计大师Sasha?Selipanov之手。

Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，他的代表作包括布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等知名跑车。

喷气式战斗机启发的环绕式挡风玻璃，隐藏式A柱，简单的形状，短悬垂和大型侧面进气口都暗示着这台跑车的性能潜力，而全长式剪刀门不但提高了全方位的车内视野并且更方便驾乘人员的进出。

柯尼塞格预计将在全球销售这款全新的大型四座GT跑车，其上市时会搭载完整的安全气囊系统、先进的驾驶辅助系统以及防撞中央单体壳，不过仅会限量生产300台。

该车的官方价格尚未确定，其售价预计将超过130万美元。

科尼赛克这个品牌的名字用英语拼起来有一点点复杂：Koenigsegg，源自创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian?von?Koenigsegg）的姓。从姓氏里的?von?来看，冯·科尼赛克先生祖上或许有德国血统，并很可能在一个叫?K?nigsegg?的地方有封地或采邑。的确，1192-1806?年间，今日属于德国的巴登-威腾堡州的区域确实有一处叫?K?nigsegg。

而这个徽章与科尼赛克车标之间的相似度，似乎也证明了二者之间的关联。在德语里面，K?nig?一词有“国王”的意思。

“王”，也是鲸跃愿意称呼科尼赛克新鲜出炉的?Gemera?Mega-GT?的词语。各种关于它的信息相信已经让大家了解到，这款以冯·科尼赛克先生母亲的名字命名的?GT?跑车是科尼赛克品牌诞生以来的第一种四座，也是首款?GT?跑车，拥有超豪华品牌?GT?跑车那样的奢华内饰，丰富的装备（甚至包含?L2.5?级驾驶辅助系统），以及同其它科尼赛克一样的恐怖性能。

“哦，一个超跑工坊又推出了一款带电的新跑车嘛。”人们会这样讲。也确实，在设计师自创品牌和汽车造型工作室纷纷下场，以电池和电机打造出一台又一台功率动辄四位数的超跑时，Gemera?得不到太多眼球也是正常的。即便一眼可以看到的设计这方面，也有人调侃道，Gemera?是首款进入后排比进入前排还容易的?GT?跑车。

不过在看到科尼赛克对这台车的一些介绍之后，我们除了看到它凶悍的外观和惹眼的配色之外，更是为它的技术造诣、工程设计乃至整台车的理念所折服。它只限量生产?300?台便不再制造，但它带来的影响却不会随之结束。

驱动它的有精妙设计

我们早已知道，科尼赛克?Gemera?配备了一套由?2.0T?L3?双涡轮增压发动机?+?三台电动机?+?16.6kWh?800V?高压动力电池组成的插电式混合动力总成，其中：

特别有意思的是，Gemera?的发动机采用中置布局，纵向布置。来自发动机和电机的动力直接通过曲轴和中央的“发动机传动轴”传向位于前轴的?KDD（Koenigsegg?Direct?Drive，科尼赛克直接传动系统）组件——带液力离合器的固定齿比减速器，再传给前桥带两组湿式多片离合、动力可主动分配的开放式差速器。（后）中置、前驱，这样的布局极少见。

KDD?严格来说不算是变速箱，它更像是一个混动车上的固定齿比减速器（结构上最接近的是本田集团的?i-MMD?混动系统），据科尼赛克表示它能比现在的变速箱降低?3-5%?的能量损耗。光是这个组合，在发动机转速?3000rpm?时就能向前轮输出?1100Nm；加上后电机，Gemera?从起步的瞬间就能输出?3500Nm?扭矩，0-400km/h?整个加速区间，Gemera?无需换档（也无档可换）。

但是，与发动机串联的电机未必只扮演电能消耗者的角色——仅?70kg?重（比笔者本人更轻）的?2.0T?L3?发动机从?2000rpm?即可输出峰值扭矩，7500rpm?时可输出最大功率（红线?8500rpm），它可以带动串联的电机向两台后电机输送电能。还记得?KDD?带有液力离合吗？这时发动机-电机组合理论上可以断开与前轴的连接，发电驱动后轮，这时的?Gemera?又变成了一台后驱的增程式混合动力车，然而它还有?1000HP、2000Nm?的驱动能力。

实际上，算上?KDD?减速装置和后轮电机的减速器，Gemera?的轮上最大扭矩可以达到?11000Nm。一万，一千，牛·米。纯电输出时，Gemera?综合最大功率?1100HP，当发动机与三台电机均处于输出状态时，这台车综合最大功率可以达到?1700HP?也就是?1.27MW，1.27?兆瓦。

“黑科技”上身

Gemera?的“黑科技”有二，一个是电池，另一个是妖孽一般的?2.0T?L3?发动机。这块液冷电池的容量为?16.6kWh，可用部分只有?15kWh，但它却能承受?900kW?的最大放电功率与?200kW?的最大充电功率。在最强放电状态下，电池放电倍率高达?60C。

可以说，与其讲这是动力电池，倒不如说这是一个大容量超级电容，因此可以承受远高于我们预期的放电、充电负荷。它位于车辆中部，极大降低了?Gemera?的重心，并被车架完全保护了起来。由于充放电倍率极大，Gemera?的?BMS?系统非常细致地监测每个电池组件的情况，以防电池损坏或过热。

有了这块可充电的电池，Gemera?具备纯电行驶的能力。里程不算很长，50km，刚好符合我国新能源汽车的标准。之所以采用这种小块电池，估计是科尼赛克为减少占用空间、减少车重，而用电池与电控技术辅助所致。

接下来，请先看一小段视频。这是关于科尼赛克的发动机“黑科技”?Freevalve?系统工作原理的内容。2016?年，科尼赛克就已提出这种取消凸轮轴，并以独立的电控气门作动系统取而代之的发动机新技术。

视频里有几个细节可以注意，13?秒左右，三个汽缸的点火似乎变得全无规律——一会两个汽缸在运行，一会一个汽缸运行，中间还夹杂着几个没有点火的冲程。这就是?Freevalve?的特点之一，因为三个汽缸?12?个气门均独立工作，因此气门开闭时机、气门开度均独立可调，这是有凸轮轴的发动机做梦都想不到的。取消凸轮轴、链轮和链条还进一步减少了发动机内部的功率损耗。

更可怕的是，由于不存在机械正时结构，除了做到现在仍然少见的奥托-米勒（阿特金森）双循环外，Freevalve?理论上甚至能让发动机自由切换四冲程和两冲程，并且让涡轮增压器不再需要泄压阀。另外，该技术也允许发动机使用汽油、柴油、乙醇等多种燃料，适应性极强。

配备?Freevalve?技术的?Gemera?的发动机升功率达到?300HP/L，压缩比固定为?9.5:1，采用干式油底壳。Gemera?是世界上第一款搭载这项技术的量产车，这台往复式内燃机竟不需要凸轮轴。

还有哲学思想

在上面那些精妙结构和尖端技术加持的同时，我们还要认识到这是一台?GT?跑车。但它和我们所认识的?GT?跑车似乎不太一样。一款极端到上面那种地步的机器，居然还在车厢里配上了电动调节座椅，四座加热和四个冷热杯托。后排乘客还享有与前排尺寸一样的?13?英寸显示屏，车上的音响系统有?11?个扬声器和一个低音炮。

车里有?USB?接口，手机充电板，有时兴的车内自拍摄像头和左右流媒体后视镜，也有?L2.5?级驾驶辅助系统。驻车制动是电动的，全景摄像头也能帮车主从狭窄街道中把?Gemera?开出来。它的使用者，坐在车里的人，而不是更加凶悍的性能参数，才是?Gemera?关心的。

它关心的又何止人呢。科尼赛克给充满了黑科技色彩的发动机取了个名字，叫?Tiny?Friendly?Giant，小小的友好巨人。Tiny?指的是这台发动机小、轻、紧凑；Friendly?是说它对环境友好，能烧乙醇、生物汽油这些碳中和相对容易的环保型燃料，也能零排放运行；Giant，当然是说它?600HP?的功率，和?2000rpm?就能达到的?600Nm。

Gemera?既能在?1.9s?内达到?100km/h，20s?内把乘客送上?400km/h，也能灌满?75L?油箱达到?950km?最大续航（如果加上满电，可达?1000km）。科尼赛克认为，Gemera?的长距离碳排放比那些续航里程超级长的高性能电动车还低。

“可咸可甜”这个词在科尼赛克?Gemera?面前已是十足的浅薄。笔者还记得在读到?Gemera?的技术简介，又看到它的内饰设计时心里的那种感受——也许，我应该称之为“动容”。它关怀着其它?GT?们不太关注的后排乘客，它关怀着路边被十二只汽缸排出的废气熏蔫的花朵，但它自己是一台四轮驱动、四轮转向，动力完全矢量分配，白车身抗扭刚性达到?40000Nm/°?的战士。“内圣而外王”，我还没有遇见另一台让我有类似感慨的?GT?跑车，现在?Gemera?已经做到。

瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。恒大科尼赛克强强联手，创造出这一惊艳世界的顶级超跑。

恒大与Koenigsegg首款超跑Gemera

Gemera是世界上首台大型四座超级跑车，车名融合了瑞典语“ge“和“mera“，意思为“给予更多“。此前，极限性能一直属于空间非常有限的两座跑车，Gemera的出现打破陈规，它拥有令人惊叹的大空间和环保性，革命性地开创出Mega-GT全新汽车类别。

Gemera是世界上首台大型四座超跑

Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，销售异常火爆。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，常常转手就净赚数十万美金。据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。

从0到100公里/小时加速时间仅1.9秒

Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500?Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为“地球上跑得最快的四座汽车“。

Gemera拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。该款车是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪?Vision?GT、兰博基尼?Huracan、法拉利?612?GTO等。值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。

2019年，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

在短短一年时间内，恒大科尼赛克合资的首款车全球亮相，标志着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。这充分展现了恒大全产业链整合的强大优势，也是许家印“换道超车“路的又一实力印证。恒大正朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团“的目标稳步前进。

现场视频：Gemera日内瓦全球首发

要说起超级跑车，这还真的是一个令人兴奋的话题，也许它永远不会能像三厢车、SUV那样普遍，市场保有量也极其稀少；又或许是它的这种稀有性让它更有魅力。试想一下，一台造型低趴、颜色酷炫、还自带咆哮声浪的车型从你身边经过，你是不是也会不经意的多看几眼。而在每一届的国际车展上，各大豪华品牌亮相的超跑，也成为了车迷朋友们必看的。最近柯尼塞格又亮相了一款四座跑车，柯尼塞格?Gemera。它搭载了2.0T发动机+?3个电动机，百公里提速1.9s，最大续航里程超过1000公里，新车将于11月30日在中国首发，全球限量仅300台。

作为世界上首款Mega-GT车型，柯尼塞格Gemera在设计上更为激进，众多经典的设计元素得到了传承，车头采用了封闭式的设计，两侧大灯鱼骨式的大灯十分醒目。下方贯穿式的包围和扁平的前唇，带来了更强的视觉冲击力。车身也更有特色，一体式风挡与喷气式战斗机有着异曲同工之妙，凹凸有致的车门和优雅流畅的线条，看起来有一种明暗变化；隐藏式门把手、弧线型的后视镜减小了整车的风阻系数，看上去也更加优雅、流畅。20英寸的轮拱搭配着295/30、21英寸的后轮毂搭配着315/30的扁平宽胎，再配上红色的制动卡钳和剪刀门，更有魅力。

车尾看起来更加立体，弧线形车顶在尾厢出形成了上翘的小鸭尾，能够带来更大的下压力。两侧树叶状的尾灯也同样融入了鱼骨式的LED光点，双边双出的排气挪到了尾窗附近，更有挑衅的意味。尺寸上，该车的长宽高分别为4975*1988*1295mm，轴距3000mm，是一款2门4座的硬顶跑车，由于整车通体采用了碳纤维材质，整车仅1850kg。

内饰采用了黄黑双色搭配，大面积Alcantara面料和真皮材质的交替运用，就连顶棚和地毯也加入了植绒面料，再通过菱形网格状缝线的缝合，带来了更加柔软细腻的质感，也更有档次感。配备的四个独立式座椅，前后排都有着更好的包裹和支撑。配置上，它配备了八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、全液晶仪表、大屏幕中控屏、后排液晶显示屏。安全性上，新车采用坚固的碳纤维车体，配备六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排两个座位还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。

动力上，新车搭载了2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机，综合最大功率1724匹马力，峰值扭矩3500牛米。配备额电池组是800V?16.6kWh液冷高压蓄电池。在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。极速超过300km/h，最大续航超过1000公里。由于采用了中置后驱的发动机布局，它保留了前后两个后备箱储物空间。

点评：通常情况下，超级跑车为了减轻重量，都提供了2个座位。而柯尼塞格Gemera的出现，让人们看到了超跑也有实用性很强的。除了性能卓越，它外观也更加优雅。作为一款四座轿跑，它的出现也会吸引更多消费者的关注。

近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车——Gemera，新车将搭载由2.0T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需1.9秒即可“破百”，全球限量300台。

作为一款混动跑车，该车最大的亮点体现在动力系统上，发动机部分采用的是2.0L双涡轮增压机制，即便是布加迪的6.0T?W16也才四个增压器，依旧是每四个缸一个增压器，而Gemera直接将单位缸数的增压器数量提高了一倍。

不止于魔幻 上海车展概念车如何拥抱未来 ♂

不止于魔幻 上海车展概念车如何拥抱未来

• 不止于魔幻 上海车展概念车如何拥抱未来
• 上海车展有什么发展历史
• 2021上海车展重回线下，举办这样的活动有何意义
• 2021上海车展的主题是“拥抱变化”，如今车展迎来了哪些变化
• 第十七届上海车展的主题是什么
• 逛了一天上海车展，感觉这十台新车最为重磅！
• 2021上海车展开幕，主题是什么

2021年的国内首个A级车展——第十九届上海车展在4月19日正式拉开帷幕，与去年相比，少了年初疫情的影响，再加上第一季度车市的火爆，车企的活跃度也明显有着大幅的回升。为了迎合本届上海车展的主题“拥抱未来”，不少车企在新的量产车之外，携带了众多涵盖未来设计和技术理念，并能够展示前瞻战略的概念车型。接下来，笔者就带大家一同了解下这些设计科幻的概念车。

R汽车?ES33

作为上汽旗下最新的高端智能品牌，上汽R汽车将在本届上海车展中亮相全系产品，其中不仅涵盖了MARVLE R、ER6等已经正式上市的智能化产品，还同时包含了在不久前的共创者生态大会上刚刚推出的ES33概念车。这款全新的概念车搭载R-TECH高能智慧体技术，定位于上汽R品牌旗舰SUV。

新车采用跨界造型让整车极具未来感，溜背式的造型设计以及双色悬浮式的车顶，为车辆的运动姿态营造出了不错的观感。

根据官方介绍，ES33在智能化上也有着深度的探索，以上汽零束“银河全栈解决方案”为技术底座，ES33配备全栈自研的高阶智驾方案?PP-CEMTM，全车通过激光雷达(Luminar)、4D成像雷达(ZF)、高精地图、5G V2X、视觉摄像头、毫米波雷达等智能驾驶辅助硬件的联动，将ES33的智能驾驶功能提升到全新的高度。

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此外，ES33还能够实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，被R汽车称为“共创者的世界”的功能，能够实现用户对汽车的自定义开发。开发者能够基于SOA平台，实现敏捷开发、快速迭代，将OTA升级频率，提速至以“周”，甚至是以“天”为单位，从而实现用户的高自由度享受。

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在补能生态方面，R汽车提供了可充、可换、可升级、可互充等多种能源补给方案。据悉，该概念车的量产版车型将于2022年下半年正式上市。

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凯迪拉克LYRIQ

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凯迪拉克的概念车LYRIQ早在去年8月份便已经以线上发布的形式正式亮相，而本次上海车展，则是这款产品的首次线下发布。据介绍，LYRIQ为凯迪拉克基于BEV3模块平台旗下首款诞生的纯电豪华SUV。车辆整体采用了极具科技感的设计风格。

外观方面，概念车将感官艺术与智能科技完美融合，发光的品牌Logo以及放射状灯带，加上下压式的车侧轮廓及舒展的车顶线条，均兼顾了强烈的科技感和视觉张力。

内饰方面，LYRIQ概念车内配备有一整块尺寸为33英寸环幕显示屏，其中集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调控制等功能。为了展现车辆的智能化与科技感，新车还搭载有通用最新的“Super Cruise”超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能。

电控系统方面，新车将使用Ultium电池系统，并采用业内首创的无线电池管理系统，同时，电池系统还能通过整车OTA进行升级。

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宝马VISION M NEXT

本届上海车展，宝马不仅带来了即将在今年发布的iX车型，同时还亮相了两款概念车型。其中宝马VISION M NEXT几乎可以看做是i8的继任车型。新车在此前于宝马NEXTGen峰会上已经发布，该车型展示了宝马对于未来电气化、智能化以及跑车产品转型的思路。

作为一款运动型跑车，VISION M NEXT的车身风格极度倾向于跑车设计理念，全车众多空气动力学套件，让车辆不仅拥有极致的运动化外观，同时也提升了车辆的设计感。头部的双肾格栅采用多边型设计，内部的镭射镂空细节视觉效果极其出众。全车多处导风口也为车辆带来了众多设计提升。

车内部分，车辆采用了极简设计理念，仪表盘采用十分科幻的虚拟现实技术，能够将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。

动力方面，该车型搭载了一台四缸汽油发动机，并在车辆的前轴和后轴上各装载了一台电动机，最大功率可达440kW，0-100km/h加速时间为3s，纯电续航里程可达100km。

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星途瑶光

作为奇瑞旗下的高端品牌，星途在向上探索的过程中，已经逐步形成了自身的特色。但同时，作为一个独立品牌，星途也有必要在电动化的转型过程中，思考自身的未来。本届上海车展，星途带来了其新能源架构下打造的首款概念SUV瑶光（Stellar）。

新车采用了星途对于电动化理解的全新设计语言，除了LOGO位置、贯穿式LED灯组和前格栅包围样式保留了星途的家族式特色，新车还加入了诸多全新设计，诸如在前格栅内部的点阵式LED灯组以及造型前卫的LED日行灯。

侧面及尾部，星途瑶光的造型同样以动感为主基调，丰富的肌肉感线条配合黑色轮眉，衬托出了整车侧身激进与流畅的观感。尾部方面，新车采用了造型科幻的尾灯组，后包围设计也颇具层次感。

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上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会；逢单数年举办，是亚洲最大规模的车展。

从2003年起，除上海贸促会外，车展主办单位增加了权威性行业组织和拥有举办国家级大型汽车展经验的中国汽车工业协会和中国国际贸促会汽车行业分会，三家主办单位精诚合作，为上海车展从区域性车展发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础，确立了上海车展的地位和权威性。

2004年6月，上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展。伴随着中国汽车工业与国际汽车工业的发展，经过20多年的积累，上海国际汽车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。

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2021上海国际汽车工业展览会开幕：

据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会今天（19日）起在国家会展中心（上海）精彩亮相，这是2021年全球第一个如期举办的A级车展。??

作为本年度全球首个国际A级车展，2021上海车展将集中展示世界汽车工业最新的创新发展成果，展现汽车与互联网、大数据、人工智能等领域的深度融合，呈现主动拥抱电动化、智能化、网联化的新变化，继续引领全球汽车行业技术和市场的新风尚，成为行业内外共同关注的焦点。??

本届车展共吸引了全球1000家企业参展，汇集外资汽车巨头、大型中国汽车企业、互联网造车新势力、国际一线零部件供应商等企业。展出总面积36万平方米，启用国家会展中心（上海）12个室内展馆。今天明天（4月19日至20日）为媒体日，4月21日至23日为专业观众日，4月24日至28日为公众日。??

参考资料来源：百度百科-上海国际汽车工业展览会

2021年第十九届上海国际汽车工业展览的主题为“拥抱变化”，这次的车展有重要意义，这是2021年全球第一个按照原定时间举办的A级车展，也是在这次的新冠疫情之后上海首次线下的车展，这次车展吸引到了全球1000余家企业，有外资的汽车巨头，中国的大型汽车企业，以及互联网的造车新势力的，启用了国家会展中心一共12个室内展馆，是一场非常盛大的视觉盛宴。

上海市的国际贸易促进委员会会长周敏浩说，这次的车展主要是聚焦了汽车行业最新的主体、技术、生态以及市场的最新情况，邀请到全球顶级的各大车企来参加，展现汽车行业新的发展理念，以及新的行业研究成果，当然目的也是为了积极促进汽车行业的贸易发展以及销售。

会长周敏浩还说了，国内的汽车市场是全球最大的市场，有非常大的潜力，这次的上海车展邀请到外资的车企前来参观，也是为吸引外资企业持续在上海以及长三角地区进行投资，在这次车展上，大家可以看到一些全新的车型以及最新研发的技术，当然也包括了很多国内自主品牌的产品，通过这次大型的车展，可以使得这些产品得到更好的曝光，而与国外一些优秀的企业研发人员进行交流，也可以获得新的启发。

这次的车展全部都是电子门票，观众提前实名认证之后，刷电子证件同时出示健康码，测量体温后便可以进场，所有在现场展示的车辆都已经消毒过了，本次车展的意义很明确，加强中外车企的技术文化交流，为中国创造产品提供曝光平台以及吸引全球有意向加入的人才，同时作为全球2021年第一次线下举办的大型车展，也向全世界人民展现了中国的大国担当。

2021上海车展的主题是“拥抱变化”，如今的车展可谓是变化很多，一个是老牌势力加入纯电动能源汽车的生产，一个是随着年轻人的观念而越来越重视车子本身的智能化，还有一个是越来越重视汽车本身的性能质量了等等。和以前相比，现如今车展的变化是真的大。

纯电动汽车越来越多

现在越来越多的品牌加入了新能源汽车的生产了，新能源汽车是纯电动化的汽车，一个是能够大大的减少汽车汽油排量带来的大气的污染，一个是纯电动汽车能够让安全系数更高。不过现在新能源汽车也还是有蛮多问题的存在，一个是车子本身的续航问题，一个是充电时间的太长的问题，如果在高速堵车的时候很容易导致车子半途没电，那么那么多车子需要充电，充电时间又久，就导致时间白白被耗费了，不过相信新能源汽车的研发会越来越好。还有很多传统汽车也在逐渐的减少排量的问题了。

车子的智能化

车子本身也是越来越智能化了，很多车子本身的功能都在朝着智能化在发展着，在前进着。就拿无人驾驶这点来说，有的城市已经开始实行了，智能化的汽车目前还需要很大的发展，因为智能化的本身是为了提高安全系数，而不是增加安全系数，所以这条路还有很长的路要走。

车子的性能质量

以前的汽车注重的是外表，注重的是美观，但是随着年轻人的观念，大家对车子本身的质量和性能的需求在逐步的增大，所以现在很多汽车在美观的同时也在逐步提高车子本身的性能和质量，因为市场的需求和汽车行业的发展需要。质量和性能已经不可再被淡化了。

对于现如今的车子，你感觉有哪些变化呢？

第十七届上海车展的主题是：
“致力·美好生活”
2017第十七届上海国际汽车工业博览会（简称：2017上海国际车展）于4月19日在上海国家会展中心精彩开幕。本届展会以“致力·美好生活”为主题，集中展现汽车行业最前沿技术与产品，聚焦新技术、新趋势、新产品给人类生活带来的无限可能，体现当下汽车发展电动化、智能化、网联化的新趋势。

2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式开幕，“拥抱变化”是本届上海车展的主题，简简单单的四个字，我想各位已经秒懂这其中的意思。

说得直白点，就是让我们拥抱电动化、智能化的时代，说得严肃点，那些对传统燃油车还抱有幻想的人，是时候放下你的倔强了。总之，电动化这次真的认真了，但好在我们还在一个“正在接受”的节点，这恰恰是最微妙、最期待的时候，那么本届上海车展有些重磅新车值得被期待呢？

长城全尺寸皮卡概念车

作为国产皮卡的头部力量，长城炮的成功给予长城皮卡领域极大的自信心，这届车展它又以多种版本与我们见面，诸如火炮、黑弹、旅装炮、龙弹、火弹、越野炮、乘用炮全球版等，但最令人期待的，还是这台全尺寸皮卡概念车的亮相。

因为目前它还未公布正式命名，所以只能暂时称之为“X炮”。它的推出不仅弥补国内该细分市场的空白，又让越野玩家有更高的越野追求。所以惊喜点在哪？

我罗列了出来：“坦克”平台打造、车长接近6米、车宽超过2.1米、3.0T+9AT/9HAT的动力总成、500牛·米的峰值扭矩、前后双叉臂独立悬架、带中央差速器的智能四驱、可选装空气悬架/电控减震器系统等等等等。

毫无疑问，这款皮卡的定位绝对是旗舰级的，毕竟在这个时代还能保留大排量机器，绝不容易。虽然这是概念车阶段，但长城在新车的推出速度上一直没让人失望，相信这是不久之后的事情，但我们更想知道的，它会叫什么名字？

吉利星越L

凭借CMA架构的加持，去年吉利推出星瑞之后就迎来一波销量攻势，这是吉利又一款月销过万的车型。当车迷朋友在呼唤CMA架构再出新品的时候，吉利星越L诞生了，4月13日正式亮相，今天的上海车展我们终于能摸到它了。

它长得一副星瑞的前脸，但在SUV造型映衬下，它容易就被人贴上“小XC90”的标签。但我想它的用户并不介意这一点，因为人们更注重它的身材，这是一台定位紧凑型的SUV，却有着4770/1895/1689mm的三围和2845mm轴距，不免让人疑惑：我们的紧凑型SUV标准要重新定义了吗？

这样的轴距表现，完全可以碾压上汽大众途观L、丰田汉兰达这些中型SUV，而它并没有采用6座/7座的车内布局，而是简简单单直接作为一台5座车，可想象它的车内空间有多大。

车内亮点全围绕在超长中控屏，这是一套不差的车机系统。最主要是星越L搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，在部分场景和工况下，它能实现L4级自动驾驶，借助5G技术，它还可以实现V2X(车场端) 、V to Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯。此外，星越L还提供了量身定制的10扬声器的Bose音响以及主动降噪，娱乐功能和车内静谧性预计亮点不少。

最值钱的地方就是这套动力，它将全系搭载来自沃尔沃Drive-E系列2.0T高低功率发动机（2.0TD-T5和2.0TD-T4 Evo），分别带来238匹马力和218匹马力，以及350牛·米和325牛·米扭矩输出，匹配的是7速双离合和爱信8AT变速箱，提供了前驱和四驱车型。

通过实车来看，无论从外观设计和内饰档次，还是空间表现和动力性能，星越L确实给出足够大的诚意，从官方描述来看，这台车竞品锁定在大众途观L和本田CR-V等合资SUV上，说实话，价格最为关键，毕竟从合资SUV手中挖取客户并不容易，所以你们觉得星越L卖多少钱合适？

广汽丰田全新汉兰达/一汽丰田皇冠陆放

广汽丰田全新汉兰达终于正式首发，这一次换代，它还带来它的兄弟——一汽丰田皇冠陆放，两者正是我们俗称的姊妹车型，但这一次争议极大，好坏置评各占一半。

争议点一是外观，换代的汉兰达正如换代的奔驰S级，都是由于现有车型设计到达一定的高度，全新车型确实很难再去突破，但仁者见仁，智者见智，可以确定的是它走的越野运动路线，有不一样的气势感，包括一汽丰田皇冠陆放也是一样。

有一点是值得称赞，全新汉兰达作为一台中型SUV，尺寸又得到提升，其长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，逐渐靠拢中大型SUV，这在面对大众途昂、本田冠道这些对手时它更能抗打。

争议点二是动力，广汽丰田全新汉兰达和一

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4月19日，以“拥抱变化”为主题的2021上海国际汽车工业博览会拉开帷幕。各大汽车厂商和品牌再次携带自己的新产品、新技术，在这场国内顶级车展上争奇斗艳。

根据官方消息，2021上海车展展期为10天，展出总面积约36万平方米，共有 1000余家企业参展。车展期间，国家会展中心(上海)共启用了12个室内展馆，其中乘用车9个馆，汽车科技与供应链展区2个馆。其中4月19日和20日为媒体日，仅接待新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。

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不比牛顿、爱因斯坦差尼古拉·特斯拉一生都做了什么 ♂

不比牛顿、爱因斯坦差尼古拉·特斯拉一生都做了什么

尼古拉·特斯拉是一位美国籍的发明家和科学家，发明了交流电，变压器，无线电等，同时也是较早提出电视，电影，网络等概念，就连如今的特斯拉汽车都是以他的名字命名的，而他最厉害的当属那十大预言。

特斯拉的十大预言

世界上有很多预言，比如玛雅五大的预言，但是特斯拉仅凭自己就说出了十大预言，而且基本实现了，他的十大预言分别是手机，一战，二战，母亲死亡，月球上难以看见星星，泰坦尼克号事件，纽约曼哈顿火车事件，朋友的祸事，太阳系是被制造出来的，进入太阳系的东西都将被摧毁。对于这些预言咱们一一介绍。

手机：1909年特斯拉表示未来的人来将会有小型的交流设备，在1973年世界上果然诞生了手机的雏形，而摩托罗拉的工程师马丁帕克算是第一个制造者，经过数十年的演变到了如今的智能手机。

一战和二战：特斯拉曾表示人类将会有一场大浩劫，将会爆发一场世界范围内的战争，而这场战争之后也并不会结束，20年之后还有一场更庞大的，最终也都实现了。

母亲去世：有一次做梦他梦见母亲漂浮在半空之中，预感会有不好的事情，果然不久之后他的母亲便去世了。

月球上难以看见星星：人类第一次登月是在1969年由美国人阿姆斯特朗完成的，而在这过程中传输的影像和照片中显示人类在月球上确实很难看见星星。

泰坦尼克号事件：它作为当时世界上最庞大的客运邮轮，也被誉为最安全的一艘，号称永不沉没，所以很多富人都放心的乘坐，所以当时特斯拉的预言也并没有多少人相信，而在1912年它撞上冰山沉默了。

朋友的祸事：主要是来自他朋友的口述，他为小时候的朋友预言很多祸事，而他的朋友由最初的半信半疑，到最后的完全相信，甚至将特斯拉的话当成至理名言，几乎都照做了，果然最终都逃过一劫。

曼哈顿事件：1890年他说出曼哈顿火车脱轨事件，有具体的时间和专线，当事情发生之后，人们都赞叹这位伟大的预言家。

进入太阳系的东西被摧毁和太阳系是被制造出来的：虽然特斯拉说出很多证据，但是就目前的证据表明，这二者并未得到真正的证实，尤其是第二个，有谁可以制作出太阳系，难道在我们之上还有高级生物吗？甚至可以制造出庞大的太阳系。

由此可见这些预言有的被证实，有的等待被证实，而特斯拉这个人也足以给人们神秘感，至于这些预言是否是从他口中说出的，由于时间久远，已经不得而知，但是他绝对算是个科学怪人，在如今的网络世界中甚至被“特殊化”，但是从他的人生经历来看，他绝对是一位伟大的科学家。

特斯拉的人生经历

尼古拉·特斯拉1856年出生于南斯拉夫，至1943年死于美国纽约，他漫长的86年岁月中，堪称一段传奇。这位科学怪人自小便展现出对物理和数学的喜爱，1875年他前往格拉兹科技大学学习机电专业，但据他室友称所说他很少去上学，所以没有毕业，在1878年他离开学校并且与家里断绝一切联系，他去担任了助理工程师，在此期间患上了神经衰弱。

1882年他被好友推荐去爱迪生的公司担任工程师，但是两位科学家的观念恰恰相反，爱迪生坚持自己的直流电，而他则发明出交流电，不被认可的特斯拉于1886年成立了自己的公司，并且1891年申请了特斯拉线圈专利，之后他放弃了专利，将交流电免费给人们使用，由此可见此人并不在乎名和利，否则单依靠这项专利他绝对可以跻身世界富豪的行列。

虽然受到同行的打击，但是特斯拉从来没有放弃对科学的热爱，晚年他长期居住在美国的一个旅馆中，研究他的科学，时常发出一些怪异的言论，最终在1943年去世，三位诺贝尔奖得主为他送行，而且当时的总统罗斯福也到场了，足以表明他算是美国史上最伟大的科学家之一。

特斯拉被神化

特斯拉虽然早已离世，但是他的传说一直都在，而随着网络的进步，他的事迹再次被传扬开来，甚至有人说他可以劈开地球，显然这是危言耸听，无稽之谈，但是特斯拉确实曾经人工诱发了一次地震。

1896年特斯拉创造出振荡器，利用频率匹配可以将电流转化成震荡，从而产生巨大的破坏力，1898年他用这个振荡器做了一个实验，就是在纽约的街头上将振荡器拴在施工的横梁上，启动开关之后，施工人员都感受到震动，纷纷逃离。显然它可以产生震动，但是并不能够劈开地球，至少目前来看所需要的电流和频率不能达到可以震动地球，而大多数言论都是刻意地神化这位科学家。

总结

特斯拉似乎有着其他科学家一样的特质就是怪，他的一生都是充满着神秘和怪诞，他的预言有的也许是真的，有的则是人们为了使这位伟大的科学家更加神秘，而刻意杜撰的。但是我们透过现象看本质，人们之所以神化他，还是因为他确实做出卓越的贡献，尤其是在交流电上面，将它免费给人们使用，这种不慕名利就值得人们尊重。