别克昂科拉GX好不好这车能不能买呢？途岳与昂科拉gx区别 ♂
别克昂科拉GX好不好这车能不能买呢？途岳与昂科拉gx区别- 别克昂科拉GX好不好这车能不能买呢
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[最满意]
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
[最不满意]
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
[外观]
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
[舒适性]
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
[油耗]
其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。
[内饰]
内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。
[操控]
方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。
[空间]
空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。
[动力]
这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。
[性价比]
性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。
途岳和昂科拉gx的区别是：
1、品牌不同
途岳属于上汽大众品牌；而昂科拉gx属于别克品牌。
2、尺寸不同
途岳长宽高分别是4453mm、1841mm、1632mm，轴距是2680mm；而昂科拉gx长宽高分别是4463mm、1813mm、1642mm，轴距是2640mm。
3、变速箱不同
途岳匹配的是7挡双离合变速箱；而昂科拉gx匹配的是CVT无级变速箱。
4、后悬挂类型不同
途岳搭载的是多连杆式独立悬挂；而昂科拉gx搭载的是复合扭力梁非独立悬挂。
途岳参数
外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。
内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。
空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm；后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。
以上内容参考?百度百科-途岳
以上内容参考?百度百科-昂科拉GX
昂科拉和昂科拉GX这两款车车型定位不同，昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX属于紧凑型SUV，外形尺寸比昂科拉大一圈，外观设计、内饰风格以及配备的发动机都不一样。
大众途岳要好于昂科拉gx，主要体现在动力方面。两辆车同属紧凑级SUV，大众途岳搭载了EA211 1.4T和EA888 2.0T发动机，1.4T的马力高达150PS，最大扭矩250牛米，2.0T的马力高达186PS，最大扭矩320牛米；
昂科拉GX拿出第八代Ecotec1.3T引擎与之对阵，马力高达165PS，最大扭矩240牛米，小排量拥有大马力。
大众途岳产品简介
外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。
内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。
空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm；后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。
昂科拉GX。最值得购买的20T CVT 两驱豪华型为代表，指导价16.59万元，来与T-ROC探歌进行对比。T-ROC探歌与之价位相似的是280TSI DSG两驱舒适型，指导价为17.08万元，同时这款车型也是全系比较受关注的车型之一，所以此次对比也算是势均力敌。
外观方面
昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现，身高175cm，体重70kg的编辑坐进车内，前后排头部空间都有不错的余量，后排腿部空间也比较充裕。
本田缤智比较好。
1、价格方面，昂科拉GX顶配版的官方售价要比缤智顶配版的贵些。昂科拉GX是别克旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2020款的20T 自动四驱全能旗舰型，官方指导价是 18.59万；
?缤智是本田旗下的一款小型SUV，最新款顶配车型是2020款的220 TURBO CVT旗舰版，官方指导价是 17.68万。价格方面，昂科拉GX顶配版的官方售价要比缤智顶配版的贵些。
2、整体车身方面，昂科拉GX顶配版的车身要比缤智顶配版的车身长，同时昂科拉GX顶配版的轴距也要比缤智顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，缤智顶配版和昂科拉GX顶配版旗鼓相当。
别克昂科拉gx怎么样（【车主点评：精致细腻，喜提别克昂科拉GX】） ♂
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#选车理由 别克昂科拉GX这个车的性价比很高，对比同级别的车型，他外观内饰设计都比较满意，空间够大，价格还比较适合我的预算，开出去很有面子。#最满意 首先最满意的大概就是他的外形设计确实比较独特，而且颜色也比较有高级感，适合年轻人的审美，空间够大，实用性也很好。#最不满意 最不满意的就是cvt的变速箱，在急加速的时候还是稍微有点缓慢，没有传统的自动变速箱那么的给力。#空间 车子的空间感觉特别好，不管是前排还是后排的都感觉非常不错，腿部空间，头部空间都很大，后备箱的装东西能力也很强。#外观 昂科拉GX就是偏向年轻人的设计风格，外观设计还是比较前卫大胆，适合年轻人的审美，颜色的搭配起来很好看，前脸很美观。#内饰 内饰的话设计布局非常合理，做工用料也是同级别车型里很良心的，用的都是拼色的设计，跟奔驰宝马一样高档。#动力 虽然只是1.3的排量，但是家用来说动力够用了，在日常用车时加速还算快，油门比较敏感，轻轻踩就有反应。#操控 因为是自动挡车型操控起来的话也挺轻松的，方向盘的指向感非常准确，没有虚位。而且底盘高，通过性好。#舒适性 他的舒适性做的很出色，座椅很厚实，包裹性好，用料非常的良心化，底盘减震的表现很温柔，车内很安静。#油耗 油耗的话真的是让我比较满意，一直觉得美国车比较费油，而且这个车还是SUV，目前开了也有一段时间了，油耗固定在9个左右，很出色了。
#选车理由 主要是看中了这辆车的外观和动力，还有配置非常丰富，再加上车身的尺寸也比较有优势，而且做工也挺好，一看就是一辆好车。而且价格也符合我的预算，功能也都很实用。让我很心仪，性价比觉得不错。#最满意 首先是这辆车的空间很不错，乘坐空间确实是非常宽敞，不管是前排还是后排都很不错，后排还能翘个二郎腿，活动空间完全不用担心。动力确实也很充足，提速超车一气呵成，油耗的表现也挺好。#最不满意 不满意的就是减震效果没那么好吧，路况好的时候还可以，但是遇到颠簸的路段就有点晕了。#空间 这辆车的空间确实是非常大，这也是我选择他的原因之一，空间的布局我也很喜欢，储物空间非常多。乘坐空间也很充足，前后排都非常宽敞，坐在后排还能翘个二郎腿。后备箱的容量也是不错。#外观 其实第一眼看的就是外观，颜值确实也挺高的，可以说是一见钟情吧，而且做工也很精致，缝隙比较小。看起来有豪华车的品质。#内饰 内饰也是很不错，做工和外观一样精致，用的材质也挺好的，摸上去手感不错。使用起来也非常顺手，看起来很温馨。#动力 虽然说排量并没有什么优势，但是技术方面确实不错。1.3T的排量爆发力很强，提速超车都是一气呵成，开空调也没什么影响。#操控 操控起来有很强的自信，方向盘手感不错，指向精准。而且底盘也比较扎实，跑起来很稳，并线辅助也很好用。#舒适性 座椅的舒适度不错，软硬度合适，包裹性和支撑性都比较好。路况好的时候还不错，但是路面比较差底盘就有点硬，隔音挺好的。#油耗 油耗也让我比较满意，目前开的里程不是很多，而且市区会比较堵车，油耗在8.6左右，这么大个车也不算高。
别克昂科拉GX是处于昂科拉和昂科威之间的一款车型，也就是所谓的紧凑型SUV，这种车型相对来讲能耗不高并且空间大、极具灵活性，因此近些年来这种车型也越来越受欢迎，下面我们来看看别克的这款紧凑型SUV到底怎么样。官方对昂科拉GX的宣传卖点主要是“年轻化”，首先从外观来看，整车车身偏长，重心偏低，车身线条十分简洁，彻底抛弃别克传统的圆润厚重风格，而是选择了优雅灵动风。内部运用了悬浮多层式设计理念，配合着环抱式家族设计，使内部空间十分宽敞。
而且说点儿真的，新款昂科拉GX搭载的AWD智能四驱系统，不论是积雪路面还是山路都能保持平稳驾驶，驾驶体验绝对是一流的。
#选车理由 本来这款车不在我的视线范围，怎能想到优惠还比较大，外观还很亮眼，品牌比较出众，所以力排众议，最终就选择了他。#最满意 单单外观这一点就足够了，整体设计相当的时尚，而且空间方面也是很不错的，整体感觉都很棒，总体还是很值得这个价位的。#最不满意 最不满意的就是没有后排出风口，夏天的时候该怎么过呢，这个简单的东西都没有。#空间 这款车的空间也是买他的一个元素，家里人都是高大型的，我坐在前排调整好合适的坐姿，头部空间还有很大的富余，后排老婆孩子坐着宽松有余，后备箱也能满足一家外出所需。#外观 外观上非常的运动大气，而且整车的线条很流畅，非常符合我的审美，整个车看起来感觉很宽很大，运动感十足，而且又很时尚，真心的漂亮啊。#内饰 非常喜欢它的内饰，科技感十足，有些手机上的app可以投射到车内的中控屏幕上，实现了人车之间的互联，而且用料也很不错，颜色搭配也比较上档次。#动力 动力方面也比较满意，起步会比较肉，但是速度上来以后提速还是很快的，也会有一点推背的感觉，高速驾驶很轻松，超个车也是家常便饭，而且变速箱很平稳，没有那种顿挫的感觉。#操控 这款车开起来很稳，尤其的高速驾驶的时候，真心稳，不会发飘的感觉，安全性好，而且油门和刹车都比较好用，很灵敏，方向盘的指向性也好，开起来很轻松。#舒适性 平常过坑娃路段或者减速带的时候没有不舒服的感觉，而且自驾游开长途也不会觉得累，座椅垫支撑性很好，隔音效果一般，高速行驶会听到发动机的声音，不过也在正常接受范围内。#油耗 油耗还得比较让我满意的，平均油耗8.5，这是经过我的精打细算算出来的，很不错的表现，比较省油。
#选车理由 之所以选择这款车子也是因为预算原因，呃购车的预算并不算多，所以就想挑一款价位合适性价比高的SUV，别克这个昂科拉我身边也有许多朋友在用，他们给我的反馈都是非常的不错，他们说安全性能好，空间挺大的，各种配置也都非常的齐全，我原来一开始是没打算买昂科拉的，因为它是三缸机，在我看来三缸机可能会有一些问题，但是我亲自去4s店看这辆车的时候，我真香了，这个价位有这么高的配置，真的是买了不亏呀。#最满意 我最满意的当然就是它的配置了，十分的齐全，远超这个价位所能拥有的了，它的内饰我也是非常喜欢，颜色搭配的很好，并没有深色系内饰的那种压抑感。特别是他的空间非常的宽敞，虽然说就一个人在用，但是朋友聚会的时候非常的方便，带上四个人毫无问题#最不满意 发动机的噪音挺大的，就算是低速行驶的时候也听得到速度一快的话胎噪跟风噪全都来了，其他像什么内饰异味大都是小问题，新车多少都有些味道，但是一两个月就散完了。#空间 车子的空间是真的非常的宽敞，前排后排的乘坐空间都非常大，不会给人一点点被束缚的感觉，车内的储物空间也是非常合理，毕竟经常有些小东西要放。#外观 车子的设计挺不错的，整体让我觉得非常的有活力，车身的线条很柔和，看着就非常的舒服，黑色的外观也给他带来了一些大气跟沉稳#内饰 内饰方面我真的是非常的满意，做工以及用料都是十分的出色，而且它内饰的颜色搭配也是非常的不错，偏向暖色调，并不会像深色系那样的让人感觉到压抑#动力 1.3的发动机确实不算太大，一开始我还害怕动力会不够，但是开了一段时间之后发现动力它是相当的充沛，无论是起步还是提速，它都有非常不错的表现，就算是满载行驶，它的动力也是非常的强劲#操控 操控我是挺满意的，车子驾驶视野非常的不错，能有良好的驾驶体验，去方向盘轻重也非常的合适。转向的时候一点都不吃力，甚至一只手就能完成转向，底盘也是非常的扎实，行驶稳定性很棒#舒适性 舒适性的话相对来说就要差了一些，车子的隔音降噪这方面做的并不是太好，低速行驶的时候也会有噪音，但是车子还是会有一些震动，应该是三缸机带来的吧，不过现在还不是很明显#油耗 油耗我是非常满意，平均百公里才八个点出头，已经是非常的省油了。
家用的话昂科拉GX是不错的选择，这车无论是外观内饰还是空间和功能配置都很适合家用，还有1.3T的排量看着不大，但是配合别克新CVT无级变速箱依旧能爆发不小的动力，并且燃油经济性也要比旧款的更好，价格上也不贵，挺不错的。
第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。
别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机 ♂
别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机
- 别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机
- 大众途岳与别克昂科拉gx哪个车性价比高一点
- 探歌和昂科拉gx的区别是什么
- 别克昂科拉gx主驾咋调前
据国外媒体报道，通用2021款别克昂科拉GX将采用跨界造型，它将是别克最新款的跨界SUV，车内设计也将有所变化，让小编带你们一起看看吧！
从照片中，我们看出2021款别克昂科拉GX车型前脸中网和进气格栅做了全新的设计，并且配备LED大灯和日间行车灯，整体造型更贴近家族化，侧面轮毂也换了造型，不规则的线条增加了运动感，尾部增加了溜背造型，由于车型不是很大，我们可以看出斜坡的角度不是很大，灯组方面也是采用细长的LED灯带，和前灯相呼应！
来到内饰，我们可以看出，昂科拉GX对用料方面进行了升级，米白色搭配黑色的空间布局，看起来很舒服，配置上将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、Android?Auto套件以及SiriusXM?卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。
动力方面
昂科拉GX车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器，并且会加入一款四驱车型，售价方面将比原版更贵一些！
途岳性价比高一点
昂科拉GX和途岳下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。
昂科拉GX最新款顶配车型是2020款 20T 自动四驱全能旗舰型，途岳最新款顶配车型是2021款 330TSI 四驱旗舰版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，昂科拉GX顶配版的官方售价要比途岳顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，昂科拉GX顶配版的车身要比途岳顶配版的车身长，但昂科拉GX顶配版的轴距要比途岳顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，途岳顶配版的要比昂科拉GX顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途岳顶配版要比昂科拉GX顶配版更加强劲。
扩展资料：
10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万-22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台。
外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。?
内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。?
空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm；后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。
动力方面：途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。
探歌和昂科拉gx的区别：1、变速箱不同：探歌是7挡双离合变速箱；昂科拉gx是CVT无级变速变速箱。2、车身尺寸不同：探歌车身尺寸为4318mm、1819mm、1582mm；昂科拉gx车身尺寸为4463mm、1813mm、1642mm。探歌是一汽大众首款SUV产品TRoc，车身采用型格美学设计，其前脸造型呈现出T字型，前大灯组与前格栅融为一体，配合两侧环状的LED日间行车灯，整体看上去十分时尚。昂科拉gx是上汽通用别克推出的首款全新紧凑型SUV，配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，展翼型全LED自动感应大灯，采用全新Evonik光幕技术，营造均匀光幕效果。
前后移动座椅位置的开关，将座椅前后调整。向上提起或者是压住，座椅就会向上或者下降，通过前后拉动来调整座椅的倾斜角度，前推将向前倾斜，后拉就是向后倾斜，按住腰部支撑调节的按钮，就可以调节座椅腰部位置的突起角度。
别克昂科拉gx特点
昂科拉GX采用了别克Enspire概念车的设计理念，无论是车头横向暗色水波纹的前格栅，搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，还是流畅饱满的车身曲面，简洁有力的车尾造型，亦或更长的轴距与加宽的轮距，无不展现出它对于新生代消费者品味的精准忖度。
动力方面，全新昂科拉GX提供两套动力总成，高配车型为1点3T加9AT加AWD组合，手中这台采用1点3T加CVT组合的则是未来更可能担任走量任务的主力车型，全新一代别克昂科拉GX的内饰凸显了横向与悬浮设计元素，并在车舱内大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺和精致的高亮镀铬饰条点缀。
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