为什么都说吉利是国产车里最差的 ♂
为什么都说吉利是国产车里最差的
- 为什么都说吉利是国产车里最差的
- 一汽森雅车质量太差了~大家千万别买~不然会被折磨的要死~
你好，吉利初期的故障率是高了点，不过这几年的开发磨合尤其是和沃尔沃的收购，总的来说车的性能和外观还是有很大提高的。这几年国产车做的还是相当不错的
质量不差。
XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团有限公司合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。
一汽XENIA森雅作为一款多能实?尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。
车型
作为DAIHATSU大发品牌重返中国的首款车型，XENIA森雅由大发与丰田在日本共同开发，并由大发根据国内消费者的喜好改良而成，以跨越多功能轿车与小型乘用车界限的创新设计，重新定位家用车概念。
“n种组合，精彩n次方”是XENIA森雅的广告口号，除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有三排7人座的款式可供选择，这使得XENIA森雅拥有灵活多变的室内空间组合。
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为什么都说奇瑞汽车不好急！！！ ♂
为什么都说奇瑞汽车不好急！！！
- 旗云2座椅和风云2座椅通用吗
- 为什么都说奇瑞汽车不好急！！！
- 买4G15好 还是买ACTECO-SQR477F 谢谢
- 请问老师傅比亚迪G6、长安逸动、旗云5、这三款车那个好配件跟得上吗
不通用。
配件很少有通用的，但是座椅垫通用。
2012款旗云2共有7款颜色5款车型，价格涵盖4.78万元至5.98万元价格区间，在原旗云2的基础上对“外观、油耗、安全、驾乘”四大方面共进行了45项优化，品质大幅提升。
奇瑞汽车有限公司坐落于
安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号，是典型的国产车，不过说实话，它的车在安全方面和油耗方面有很大的缺点。特别是奇瑞QQ它的安全性是最低的，还有生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰也不好，车能空间极其小，可以说是市场上空间最小的车，比长安铃木的空间还小。空间只有
(长/宽/高)：3550/1495/1485
mm但它的价格是便宜的，2.98-5.68万元之间。个人认为QQ车没有实用性，对乘员的生命安全没有保障，建议不是万不得以，千万别买QQ车。
奇瑞的车质量不是很好，经常修是很正常的，毕竟中国内地的汽车方面的技术还很不成熟，想要做汽车不是那么简单的，所以会存在很多的问题和不足，它的新旗云，东方之子，瑞虎NCV
，还有A5，V5啊都有很大的不足，所以尽管价格很便宜，但是买的人毕竟不是很多，建议你买车一定要找路上能看到的开的最多的车型和品牌来买，按有安全性，安全性最好的是德国的车，最差的日本车。
新旗云搭载ACTECO发动机，加入1.5L车市激烈竞争
“狭路相逢 勇者胜”
---比亚迪F3、新旗云，共战1.5L “黄金排量”市场
在油价不断上涨的大环境下，国内汽车消费市场主流排量走小的趋势已经显现。1.5L排量车型因其兼顾了油耗节俭和动力充沛，符合高油价时代用户对车的需求，俨然已经取代1.6L成为新生代的 “黄金排量”。在自主品牌汽车中，应运而生的奇瑞新旗云、比亚迪F3白金版，共战1.5L排量市场，为高油价时代消费者提供了更经济实用的选择。那么，消费者在面对这两款价格相近的车型该如何选择呢？下面记者就从外观、动力、油耗、性价比、售后维修等几个方面来看它们分别有什么优势。
动力性能
车型 新旗云 比亚迪F3
发动机厂家型号 ACTECO-SQR477F 三菱4G15S
最大功率(kW/rpm) 80/6000 78/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 140/3000 134/4500
升功率(Kw/l) 53.3 52
压缩比 10.5 10
动力总程对比：奇瑞ACTECO1.5L技术略优于三菱4G15S1.5L
新旗云搭载了我国首款自主研发的ACTECO1.5L SOHC-16V（单顶置凸轮轴16气门）发动机，具备“双峰值”优势，在3000转和5000转能输出两个扭矩高值，此特性非常适合城市中拥堵、频繁起步加速的驾驶路况，发动机扭力曲线比较平稳，动力表现抢眼。
奇瑞ACTECO1.5L首次将10.5:1的高压缩比技术运用到经济排量的旗云上，相比比亚迪F3的10：1压缩比技术指标可抢眼不少。奇瑞ACTECO1.5L这一技术表现可与本田的思域及现代的赛拉图等10多万元车性能相媲美，也是国内唯一在5万级别车中运用此技术的厂家。高压缩比的运用使旗云1.5L的汽油燃烧更充分的同时兼顾了燃油的经济性，也难怪旗云1.5L的动力指标表现如此卓越，看来奇瑞已经稳固的掌握了汽车动力总程部分的核心技术。
而比亚迪F3搭载的三菱4G15S1.5L发动机，是在90年代末推出的4G18发动机基础上改良而来，品质成熟但技术相对陈旧。三菱发动机扭力曲线比较斜率较大，发动机4500转才能达到最大扭力，因此起步加速性能不强，但在高速行驶上具有一定的优势。
总结：新旗云与F3发动机相比，有较明显的优势，同时F3使用三菱4G15技术比较老，新旗云采用ACTECO技术，起点比较高。
油耗表现
车型 新旗云 比亚迪F3
等速油耗100KM 5.1L 4.7L
城市路况综合油耗100KM 6.5-7L 7-9L
从厂家宣传的数据上看来，F3相比旗云1.5省油，根据记者从各个网上车友论坛里搜索出来的城市路况实际油耗来看，新旗云城市路况综合油耗百公里通常在7L以下。而比亚迪F3白金版，城市路况综合油耗百公里高达7-9L。这与新旗云1.5宣传的城市路况百公里综合油耗6.5L相符合。
总结：F3百公里理论油耗计算值低于新旗云1.5L，而从使用口碑来看新旗云城市路况比较省油，怪不得新旗云的传播口号是新旗云、新动力、新油耗。
外观、内饰
新旗云在外形上增添了一定的时代感，增加了晶钻一体前大灯和LED后尾灯，更富科技感。比亚迪F3外形与花冠外形酷似，显然难以摆脱抄袭花冠的阴影。
内饰方面，新旗云有了质的变化，做工更为精细，车顶的装饰面料、塑料件等材料手感不错。内饰部件不仅本身加工质量有了很大提高，而且相互之间的吻合度也比较细密。F3白金版的内饰采用了棕色与米黄色的双色搭配，深色的仪表板与中控台组成T字形，按键排列整齐划一，简约清晰。
总结：内饰F3占有很大优势，但是新旗云这次内饰材料、工艺水平提高很多，达到同级车较高水平。
性价比
车型 新旗云豪华型 比亚迪F3 豪华型
价格 5.98万 7.08万
中央门锁 有 有
电动天窗 无 有
间歇性雨刷器 无 有
电动车窗 有 有
倒车雷达 无 有
上下可调节方向盘 无 有
双杯架 无 有
MP3接口 有 无
ABS+EBD 有 有
全金属承载车身 有 有
高强度侧门防撞杆 有 有
配置上来看，新旗云安全及实用配置比较齐全，并且标准型5.28万、舒适型5.68万、豪华型5.98万的价格也更平易近人。F3与旗云豪华型的配置相比有一定的优势，而F3白金版的豪华型售价7.08万，相比仍要高出新旗云近1万元的价格。所以从价格和实用配置上来看，比亚迪F3在性价比的较量中不占优势。
结论：旗云豪华型配置比较高，舒适型配置相对较低，也不知奇瑞是不是有意利用车型配置去细分市场来进行销售。F3整体配置比较高，但是F3的售价比新旗云高出11000元，旗云的性价比较高。
空间
车型 新旗云豪华型 比亚迪F3 豪华型
轴距 2468mm 2600mm
后备箱空间 550L~1360L 480L
长 4393mm 4533mm
宽 1682mm 1705mm
高 1424mm 1490mm
从厂家提供的资料来看，F3的尺寸具有优势。比亚迪F3白金版的整体外观尺寸比新旗云略大，但记者实际感受的情况是由于2款车都是A级车，所以实际空间感觉差别不大，由于旗云1.5的后掀背设计使得新旗云弥补了轴距不足的劣势，坐在新旗云里面并没有拥挤的感觉，后面坐了3个人，同样很舒适。而且新旗云沿袭了两厢半掀背设计的车身，令新旗云后备箱的空间最高可以达到1360升，具有良好的载物优势。
结论：F3尺寸上具有优势，新旗云设计上具有优势，增加了内部空间，增强了适用性
市场保有量
上市八年，旗云品牌凭借过硬的质量和便捷的维修，赢得了40多万消费者的信任，市场保有量累计突破40万台。F3作为比亚迪于2005年9月推出的一款车，也是比亚迪进军中级车市场的第一款车，目前市场保有量接近18万台。
结论：新旗云占有很大的优势，F3保有量也在快速增加。
售后维修
车型常用配件 新旗云 比亚迪F3
机油三滤 176元 254元
右前门玻璃升降器总成 193.5元 330元
散热器总成 298元 398元
空气滤清器滤芯 40元 40元
后减震器总成 169元 234元
排气门 11.9元 46元
进气门 8.4元 25元
散热器总成 351元 398元
奇瑞经济的备件价格等，使得旗云的维修及配件更换费用都很低廉。相比新旗云遍布全国各地的维修网点，由于进入汽车行业时间较短，市场保有量低，所以比亚迪的售后服务网络和服务水平较弱，但随着比亚迪在服务上加大投入，相信售后服务将随之带来改善。
结论：旗云保有量大，配件价格便宜，服务站数量上占有很大优势，服务半径比较小，F3服务网络较少，备件价格一般。
后记：
喜欢1.5L“黄金排量”车型的消费者，根据自己的经济实力以及驾乘需要，挑选适合自己的车型，才能在高油价时代真正拥有一个经济的用车生活。新旗云搭载ACTECO发动机，在动力及节油性能上实现了进一步的提升，体现出了1.5L“黄金排量”高效节能的真正意义；而比亚迪F3不断完善的售后服务及产品品质，也体现了自主品牌的进步。共战1.5L“黄金排量”市场，各有各的优势，两款车型您最终选择哪个还需要仔细斟酌了。
长安逸动，全新动力系统、扎实的地盘、动感的造型、精细的做工、丰富合理的配置、用料装配一流绝对媲美合资车。
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为什么都说奇瑞汽车好，路上确很少呢 ♂
为什么都说奇瑞汽车好，路上确很少呢
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奇瑞汽车好不好不知道，但去年人家的汽车可是卖了61.4万辆，这还不包括去年12月份的销量，如果算上的话，保守估计在63万辆左右。如果说奇瑞汽车不好，现在互联网这发达，这63万车主都是傻子么？如果是奇瑞车好，但相较于外国的车，奇瑞实际上还是差了很多，至于大街上的奇瑞车少的原因，只能说车上的品牌太多了，要知道汽车品牌大大小小的几十辆，在某一个范围内看不到一个品牌的车，这也是很正常的。
就拿奔驰、宝马这类车型来说，在路上就能经常见到么？好歹我也去过很多东南沿海一带的城市，虽然马路上可以见到奔驰、宝马这些汽车，但如果与大众、尼桑、现代这类品牌汽车相比，奔驰、宝马的数量并不多，虽然这与车的价格有关，但我们能说奔驰汽车的销量不好么？以奔驰汽车为例，2020年1~11月的汽车销量为56.84万台，计算上12月的话，突破58万辆还是很有可能的，试问奔驰汽车的销量低么？销量高么？
要知道任何一个品牌和种类的汽车，都是各自占有了一部分市场的，而这与汽车的价格有很大关系，就以奔驰为例，这个品牌的汽车都属于高档的，价格比较贵，一般的普通人是买不起，也不会买的。而奇瑞汽车的价格就相对便宜一些，而且针对中低档消费者推出了很多车型和政策，所以奇瑞的销量才会这么高。
但要说起在路上不常见，那只能说你所在的地区开奇瑞的比较少，或者说你所处的地区不认可奇瑞汽车。就以我东北老家的县城来说，在大街上几乎看不到奔驰和宝马轿车，我们能说这两类汽车在全国范围内卖的不好么？实际上奇瑞汽车也是一样，哪怕我们所在的区域道路上看不到这些车，并不代表他在全国的销量也不好，毕竟价格在那了，且性能也不是很差劲，愿意购买奇瑞的车主还是很多的。
但有一点要搞清楚，奇瑞的车虽然不算差，但也绝对算不上好，买车还是要看牌子和经济承受能力的，不管奇瑞怎么包装，与一些进口车的差距可不是一点半点，与其说奇瑞汽车好，不如说奇瑞汽车价格低更确切一些。毕竟对大多数普通人来说，他们需要的是代步车，所以选择奇瑞的人大有人在。而且每年的销量也很高，随着经验的积累，奇瑞汽车经过过去那么多年的技术积累，其安全性、舒适性，以及其他方面的技术也在逐步提高，有一些奇瑞的老用户称赞奇瑞也是很正常的，这与路上奇瑞的车多或车少没啥关系。
缺点：品牌一般，做工细节粗躁，没有发动机防盗，后轮用鼓刹。
扩展资料
2013年9月12日晚，一场盛大的“实尚”Party在上海兰场码头举行，Party的主角奇瑞E3以技术实尚设计、实用与时尚的融合及丰富越级的配置惊艳全场，预示着一个全新的“实尚派活力家轿”时代的到来。
奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下，针对A0级市场打造的全新车型，遵循与艾瑞泽7同样的具有国际竞争力的 “V字型”正向开发流程，并运用技术实尚设计理念为实尚派人群带来更为愉悦、更具品质感的全新驾乘体验。
参考资料：奇瑞e3-百度百科
#选车理由 选这款车主要是由于这款车的性价比比较高，价格非常划算。我只想买一款代步车，希望空间大一点，舒适性好一点，而这款车都可以满足我的需求。#最满意 我非常满意这款车子的空间，对于日常使用非常足够，而且乘坐舒适性也还是非常不错的，价格非常实惠。#最不满意 对这款车略微有一些不满意的就是他的动力，不是非常的充沛，但是对于日常使用也还算可以接受。#空间 空间非常大，本人身高1.75米，比较胖，驾驶空间比较充足，后排乘坐空间也还可以接受，而且储物格也比较多。#外观 这款车子的外观整体看起来还是非常不错的，我比较喜欢，车身整体看起来比较有居家范儿，比较温馨，前脸比较好看。#内饰 这款车子的内饰设计中规中矩，没有太多的花哨的地方，但是整体看起来也还算比较舒服付。#动力 这款车子的动力略微有一些不足，在重庆这样坡路比较多的情况下，稍显有些肉，但也还可以接受。#操控 操控非常简单，方向盘转向非常轻松，略微有一点点虚位，还可以接受。#舒适性 这款车子的舒适性还是非常不错的，空间非常充足，隔音效果也还不错。#油耗 油耗非常满意，平时上下班还是非常堵车的，基本综合油耗6.5个油，非常不错。
艾瑞泽3
口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.5分
高于同级13.39%
优
点：
空间够用
4
座椅舒适
1
时尚动感
1
稳重大气
1
人性化设计
1
缺
点：
刹车问题
2
舒适性差
2
内饰材质差
2
噪音问题
1
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为什么都说标致车质量好（标致作为受大家喜欢的法系车之一，它都有哪些优点） ♂
为什么都说标致车质量好（标致作为受大家喜欢的法系车之一，它都有哪些优点）- 标致作为受大家喜欢的法系车之一，它都有哪些优点
- 标志车怎么样值得买么
- 东风标致质量怎么样
- 车主们说标致308非常好，买了不后悔，可为何销量不温不火
- 标致的车怎么样有买过的朋友吗
Logo和雪铁龙作为法系车的代表，在国内市场确实正在走下坡路。这和产品没什么关系。因为在中国市场，一个产品的优劣和成败不能用性价比来衡量。简单来说，法律界汽车品牌的影响力和溢价能力不足，销量低迷，市长/市场保有量少得可怜，怎么能谈论保值率呢？海外媒体发布消息称，权威机构对英国汽车品牌进行的民意测试，以每百辆车的问题数为准进行排名，发生次数越少，代表该品牌的汽车综合质量越高。结果标志以77/100的成绩排在首位，其次是斯柯达等二线品牌。引人注目的宝马以182/100的成绩触底，奥迪奔驰也不太好。
法系车的口碑一直很好，底盘、变速箱都不能选，唯独不能在中国发生。理由是什么？对中国消费者的疏忽不深入研究客户需求，法国浪漫有很多反人类设计，来中国也不调整。构成一般价格也贵，放不下身子，高价支撑不住法系品牌，不足的高端能力也不允许高价。法律界的许多车型都在不断降价，一方面也反映出他们正在改变想法。雪铁龙、马自达和已经退出中国市场的铃木都固执地坚持自己的道路，不向市场屈服。当然不会走太远。这不是法系汽车的失败，只能说市场决定了他们的结局。
还有车型配置。拿着车灯说吧！现在随便拿出一台车型LED灯，都已经是标配了，但法国车是低倍还是卤代烃，新款508L低成本其他品牌的价格较低，但配置是硬伤，有些不能选择，高配的508L价格为22万多韩元，夜视系统首发加8000韩元，另一款可选服装已经达到25万多韩元。个人观点不喜欢不喜勿喷。我也是开的标致车，所以今年想换成508L。您需要的许多配置只能在顶部处方中选择。继续犹豫
这其实没问题。你可以在汽车房或车制查询周围的标志4S店。他们大部分都在卖全省。买车绝对不是问题。售后服务也不用担心。一年两三次，这大部分可以在你们当地的其他店里管理。法系汽车不保值，其实对你来说问题不大。毕竟，我们正常的家庭更换车辆并不那么频繁。买车主要是看自己的需求，要看保修率，但不必太注意。车子买回来开，保值率高就好，低也没关系如果你追求保值率，我建议你投资学区房也无妨。这不仅可以保证，还可以获得附加值。
标志车产自欧洲，价格合理，值得购买。
一、历史悠远。
这款车是一个老品牌的，在工业革命的浪潮洗礼下，这款车生产方面积累了丰富的经验。不仅仅是汽车，这家企业生产很多其他的东西，产业链很完整。有质量的保证，而且创造了很多历史纪录，比如第一款蒸汽动力的汽车等等，获得的荣誉很多。
二、环保
现在21世纪，我们来到了现代文明，讲究的是可持续发展的理念，绿色发展，低碳发展。标志车也顺应了这一历史发展的潮流，积极响应环保口号，致力于汽车的环保低碳发展。不断的开发电力发动机，对热力发动机进行改造，将油耗和污染降到最低。
三、保值，造型好看
在19世纪20年代，就开始投入汽车造型的设计，法国巴黎车展上获得了多项荣誉，在底盘设计方面，汽车的内部结构，显得宽敞简约。近几年来，也不断丰富车的类型，致力于车种类的多样化。而且还有一个特点就是保值，就像苹果手机一样。瘦死的骆驼永远比马大，二手的标致车价格也很高，值得购买。
标致的自动变速箱是保时捷技术，终生免拆（4S店工作人员告知），除了4速科技性稍微滞后点，相对日系车来说有点费油，其他质量方面没有问题。我平时市区开开油耗大概在10.1L/km左右（电脑显示）。我感觉308内饰方面要强于其他车。
在中国汽车市场，有一种很常见的现象，那就是一款车实力不俗，却由于各种原因成为了叫好不叫座的车型，今天我们要说的主角就是来自法系的选手--东风标致308，跑起高速来比丰田卡罗拉还稳，懂车之人都说它非常好，而且大部分车主反馈说，买了它不后悔，但标致308的销量实在有点憋屈，那到底是什么原因导致它一直不温不火呢，难道是我们消费者不懂车？
2019款标致308采用了标致家族最新的设计，进气格栅也是采用倒梯形点阵式设计，小狮子镶嵌在格栅的正中央。两侧大灯造型设计起来很锐利。新车两侧还配有独立的进气口，此外进气口融入了雾灯。下唇设计起来相对的扁平，进一步增添整车的运动感。新车内饰设计起来是较为简洁，9.7英寸的中控屏则偏向于驾驶员一侧，这样的设计已经在很多车型上都能看到，没有什么稀奇，控制屏幕主要是采用触控方式，按键少了很多。动力方面，新车搭载1.2T/1.6L发动机，并首次增加了1.2T低功率版发动机，传动部分则匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。要说消费者最喜欢的还是法系车的底盘，虽然标致308采用了最常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但调校很有功底，一句话：高速稳如牛来形容它在合适不过了！
既然标致308有这么多优点，那为啥还不被接受呢？第一：油耗偏高，尤其是在拥堵的城市道路中，标致308的油耗确实略高于德系、日系品牌！第二：空间小，标致308的后排无论头部还是腿部空间，都只能算是刚刚好，确实没什么富余，这点远不及丰田卡罗拉(参数|图片)这样的对手！第三：质控方面，标致308开过几年后，小问题还是偏多了一点，尤其是电子系统故障等！
为什么都说每一个玩越野车的，心里都住着一位“英雄”呢 ♂
为什么都说每一个玩越野车的，心里都住着一位“英雄”呢
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- 北汽a151发动机怎么样
- 北汽角斗士怎么样
- 北汽勇士的主要特点
- 北汽丁祖学为人如何
很多人分不清越野车和SUV之间的区别和联系，尤其是现在很多城市SUV，不仅装上了四驱动力系统，就连外观也走起了硬的风格，让很多人都以为块头大底盘高，但四驱的车子就是越野车。实际上越野车最早是起源于战争，是能够，在野外恶劣路况行驶的车辆，它的最基本的要求，就是四轮驱动，前轮够不着的时候，还有后轮能够提供动力，轮胎被打爆了也不会耽误逃跑。
车身的结构，采用的都是非承载式的，车架和车身，是可以分开装配的，相对来说，比较简单，车身往车架上一放就搞定了。越野车，并不是为了高速行驶而设计的，主要都是在激素中，越野爬行，扭矩比功率显得更加重要，由于是用来打仗用的，动不动就会被打掉，消耗也是比较快的，又需要快速批量的生产，所以配置上能多简单就多简单，操作性和舒适性，就更谈不上了。
一般，公认的越野车的鼻祖，是1940年美国威尼斯汽车公司研制的一款多用途越野用车，名字，就叫威尼斯，主要，是用来通讯侦察和指挥用的。威尼斯的结构，非常的简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件，挡风玻璃，可以向前放倒，全车，都没有车门，士兵可以迅速的上下车。
由于这款车，和美国漫画家诗歌在1937年创作的漫画中一只叫吉普的鸟很像，所以，美国士兵，也把这种越野车称为吉普。由于有着浓厚的战争元素，它硬派的风格，受到了很多人的喜欢。在如今，完美的继承了威尼斯血统的品牌中，只有牧马人是保证了纯正的越野血统，豪放的前脸，双圆大灯，七孔散热格栅，宽大的轮眉，可拆卸的车门和车顶，以我们现代人的审美眼光来看，甚至是有一些另类。
中国的越野车，发展稍微晚一些，最早的越野车，都是通过打仗缴获得来的，直到1958年，长安机械制造厂以威尼斯为基础，逐个连接，反复的测绘仿制，终于，是装配出了第一台样车，这辆车，被命名为长江四六，搭载的是2.2升直列四缸发动机，最高车速115码，最大爬坡角度30度
再后来和苏联的关系闹僵了，为了满足国防建设的需要，北京汽车制造厂承担了历史重任，负责自主生产轻型军用越野车，在1966年的时候，成功研制出了北汽212，并且，通过验收正式下线，其动力系统，搭载的是一台2.5升直业四缸发动机，最大功率，75马力，最高车速130码，北汽212算得上是完完全全，由中国人民自主设计制造的第一代吉普车
同时，也是国产汽车生产历史最长的车型之一，近半个世纪，都没有多大的改动，直到这两年才开始重新的更新换代，也让我们很多人，都体会到父辈们开过的车，最早的越野车，是以军需品的身份出现了，屡屡奔赴疆场，在枪林弹雨中，地下战功无数，在很多电影大片里面，我们也经常看到越野车的身影，在不少人的心中，越野车，往往都是硬汉或者是英雄的车，很多喜欢越野车的车主，内心，往往都是有一种英雄情怀。
北汽 a151发动机是由北汽股份动力总成公司首款自主研发的发动机。发动机采用了V IS 可变气道长度、进气VVT可变气门正时等先进技术全铝合金发动机，发动机质量不错。
北京汽车 集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，1994年06月30日成立，经营范围包括制造汽车（含轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车）、农用机械、农用运输车、摩托车、内燃机及汽车配件等。是 北京 汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂“。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌 勇士 系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ12 2系 列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京 Jeep “切诺基、 现代 品牌、 奔驰 品牌产品。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展“的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化;增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化;增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化;增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。 成功 打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五 大发 展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。
（图/文/摄： 李艳1） @2019
北汽角斗士内部空间比较大，是真皮座椅：1、北汽角斗士是ORV越野车；是“中国的悍马”初级版本，外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型。北汽角斗士是军线生产的，底盘为军用底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机枪和各种小炮的；2、柳州的2.237升491QE1电喷发动机，空调、四向调节的真皮座椅、转向助力、前后排安全带等装备一应俱全；3、省掉的只是四门电动窗、后视镜电动调节等等电子设备，毕竟对于国产车来说，手动的才是最可靠的。
外部造型
“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。
汽车动力
两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。
采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10s内启动和20s内运行；环境温度-30℃到-41℃ 时，采取辅助措施可在30s内启动和45s内运行。
车桥与悬挂设计
为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。
“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、jeeptj、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。
安全设计与配置
计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰g级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。
越野能力
“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。
“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12 米； 2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。
值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用lt265/75r16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
信息化
与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。
仪表与车灯
汽车仪表具有精度高、重复性好、分度均匀、响应快和可靠性高的特点，同时安装军车多功能专用仪表、仪表盘设置车速表、发动机转速表、机油压力表、水温表、电压表、燃油表等；车灯设置包括照明灯、转向信号灯、雾灯、倒车灯、制动灯、牌照灯和前防空灯等，均符合国家和军队有关标准。
军民两用
“勇士”的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车，同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台。作为拓展，这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型，从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆。
与被誉为“百变金刚”的梅赛德斯·奔驰旗下的乌尼莫克(unimog)军用与商用系列车型一样，“勇士”越野车的可塑性极强。正是由于它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台，因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等，也可以衍化为民用车，广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。
北汽丁祖学为人挺好的
从中国第一款军用越野车BJ212开始，北汽越野就凭借着过硬的军工品质打造出了属于自己独特的品牌特色和市场号召力，亦成为北汽集团的一张“王牌”。
从BJ212到BJ40，越野的车型一直在变，但不变的是北汽越野一直坚持做“中国越野车第一品牌”的大目标。北汽越野也一直在为这个目标不懈努力着。
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