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日产gtr报价二手车(日产GTR—R35二手多少钱)(日产gtr改装3000匹马力)

[本站 日产除了沙发,最著名的应该就是GT-R了,没错就是那么割裂,其实在日产研究沙发前,在高性能领域可谓威震欧美的,所谓技术日产,GT-R就是靠RB26DETT引擎和ATTESAE-TS四驱系统在世界赛场上叱咤风云,得名“战神”。这套动力系统就是从1989年诞生…

日产除了沙发,最著名的应该就是GT-R了,没错就是那么割裂,其实在日产研究沙发前,在高性能领域可谓威震欧美的,所谓技术日产,GT-R就是靠RB26DETT引擎和ATTESA E-TS四驱系统在世界赛场上叱咤风云,得名“战神”。

这套动力系统就是从1989年诞生的Skyline R32 GT-R开始搭载,大家首次认识R32可能是《头文字D》?无论如何,R32已经成为了经典老车了,但论实力依旧不用惧怕现在的所谓性能车。今时今日的R32 GT-R应该怎么玩?要不来一套时下最流行的铆钉宽体吧!

日产gtr改装案例(不一样的宽体改装,战斗格日产GT-R?R32)

聊起宽体,现在的宽体改装有点本末倒置,宽体车身的诞生,其实是为了能容纳更宽的轮胎,就以GT-R为例,相比普通版Skyline,R32 GT-R的翼子板就有向外抛出60毫米的宽体,为的就是符合Group A 4500cc组别赛车可安装11英寸宽胎而特意设计的。而现在的人改宽体只是为了外观看起来更加夸张,再用一套负值轮毂或者法兰垫片去迁就宽体。不过这里没有贬低之意,只是说随着时代的发展,宽体的意义已经变得不一样。

日产gtr改装案例(不一样的宽体改装,战斗格日产GT-R?R32)

给战神再加一套更夸张的铆钉宽体,无疑是让外观更加霸气,为什么是铆钉?这也是一个潮流,仿佛在告诉别人哪一部分是增加的宽体,用铆钉固定就一目了然。

日产gtr改装案例(不一样的宽体改装,战斗格日产GT-R?R32)

再有一个特点,现在的宽体改装必定配合气动低趴和大倾角,营造出最夸张的视觉效果,还会通过窄轮胎突出轮圈边沿,充分展现轮圈的宽度,这种以外观吸睛为主导的改装风格对性能不单没有提升效果,反而还会阻碍行走,所以不太适合战神。

日产gtr改装案例(不一样的宽体改装,战斗格日产GT-R?R32)

看看这个GT-R宽体改装,四轮直立、轮胎与轮圈边沿齐平,车身高度保留一指,不得不说实在太nice了,可能是看腻了低趴案例了?

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这个战神改装案例真的很简洁,除了宽体以外就是一些细节打造,比如说JDM标志性的斜出排气等,其余都十分克制,关键是外观十分整。

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轮圈使用的是经典的Work vsxx款式,这样的“Y”字造型轮圈真是永恒的经典,而且百搭,无论是姿态还是竞技都能兼容。

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发动机舱同样保持简洁的风格,动力方面进行了基础升级,最典型的改法就是去除原厂输出更平顺的双涡轮,更换单个大涡轮,让输出更暴力更直接。RB26DETT原厂280匹马力只是一个限制,随便动一下都可以500匹以上,作为一台街车,够玩了。

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内饰方面相当战斗,除了赛车方向盘,还看见了液压手刹,看来车主有漂移或者赛道的需求。

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加上Sparco桶椅和防滚架,这台战神真的可以随时下赛道,而且是真枪实弹那种。

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就连仪表都是全取代的赛车仪表,看来这车的宽体不是样子货,也不是为了外观好看,而是有提升用途的。

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看到如此精神的一台宽体改装R32 GT-R,多少有点感动,毕竟在这个电动化的年代,有多少人还愿意付出时间和金钱在这些老车身上?又或者说现在还有多少年轻人能抵受得住法规去玩这些老车?只能说一句且完且珍惜吧!

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标签:改装   就是   日产   现在

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