上半年动力电池格局速览：比亚迪赶超松下，“宁王”和LG差距拉大

上半年动力电池格局速览：比亚迪赶超松下，“宁王”和LG差距拉大

最新的动力电池装机量出来了，根据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2022年上半年，全球电动汽车电池市场规模达到202GWh，同比增长76%。其中宁德时代、LG新能源、比亚迪位列全球动力电池装机排行榜前三甲。此外中创新航、国轩高科、欣旺达等国产电池厂商的全球销量增速表现也很亮眼。

相比2021年和2020年的半年榜单和年度排名，宁德时代和LG新能源在双雄争霸局面中拉开了优势，松下则让出了探花的位置，被比亚迪赶超。

今年上半年宁德时代以69GWh的装机量位居全球第一，同比去年同期的33GWh剧增111%，市场份额同比去年的29%提升了5个百分点，和其他友商相比处于绝对优势。

位列第二的LG新能源上半年装机只有28GWh，同比去年27GWh微增4%，市场份额为14.9%，和宁德时代的差距进一步拉大。比亚迪紧随其后，以24GWh的装机量占据12.1%的市场份额，同比暴增206%。

国产动力电池厂商中，中创新航、国轩高科、欣旺达销量分别为9GWh、5GWh、3GWh，同比增速分别为163%、144%、651%，居于全球动力电池销量排行榜的第7位至第9位。

国内新能源市场的火热，带领了主打中国市场电池企业的高速增长。数据显示今年上半年，中国市场销售247.4万辆新能源电动车，同比大增121%，成为销量和增幅最大的区域。

可以看到，不论是第一梯队的比亚迪还是第二梯队的中航新创等企业都实现了销量的不同程度暴增。这一市场份额有望持续扩大。

此前的世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高表示，2021年中国动力电池的投资已超过万亿，产能扩张到1000 GWh；2025年中国动力电池出货量将进入TWh时代，产值也会进入万亿级别。

电池技术的发展在支撑着份额的扩张。过去十年更多结构创新电池的涌入，比如宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、中创新航软方壳电池、蜂巢能源短刀电池等，带来了技术红利的持续爆发，不仅成本大幅下降，续航里程和安全性等竞争力也在不断提升。

虽然国内市场火热，电池企业国外扩张的步伐从未停止。以宁德时代为例，同比去年上半年海外7.6GWh的装机量，宁德时代今年增加了1倍多。对于市场广阔的北美市场，始终保持着稳健步伐。此前宁德时代已经正式绑定福特汽车，将为其在中国、欧洲和北美提供动力电池。