英菲尼迪m35改装案例（哪里可以买到英菲尼迪M35前后车标及轮子标，风雅改M35前标是否需要换中网） ♂
英菲尼迪m35改装案例（哪里可以买到英菲尼迪M35前后车标及轮子标，风雅改M35前标是否需要换中网）- 哪里可以买到英菲尼迪M35前后车标及轮子标，风雅改M35前标是否需要换中网
- 日产风雅与英菲尼迪M35前杠可以互换吗
- 英菲尼迪m35轮毂是电镀的吗
这个一般来说，你可以在网上或者汽配城里面参考一下，应该都是有相关的零部件可以买到的。
风雅FUGA和M35是同一款车
只是在日本国内NISSAN并没有分出NISSAN和INFINITI
前杠是可以换的,只不过要注意,换的时候要换同一型号车的
因为M35也更新换代过,不是同一代的车,尺寸会不一样
我的SKYLINE就换了G35的运动型前杠.
英菲尼迪m35油耗（英菲尼迪和雷克萨斯哪个好） ♂
英菲尼迪m35油耗（英菲尼迪和雷克萨斯哪个好）- 英菲尼迪和雷克萨斯哪个好
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- 英菲尼迪FX35
高端日系车哪款强？雷克萨斯对比英菲尼迪，这差别真的太大了日系的豪车品牌最出名的大概就是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三款了。接下来我们就要看下雷克萨斯和英菲尼迪两个车型基本的对比。丰田的雷克萨斯豪华轿车LS400与入门级别的豪华驾车雷克萨斯豪华轿车LS400是在1989年诞生的，日产旗下的英菲尼迪也在随后的一年左右发布了豪车轿车Q45与双门的跑系列M30，这两款的车型年纪都是在20多年左右。接下来我们来说说这两个品牌的技术方面，现在的车型来看雷克萨斯和英菲尼迪都拥有涡轮的增压和混合型动力。我们首先谈谈涡轮增压的车型吧，雷克萨斯采用的2.0T发动机是四双技术的，它的性能据说是非常稳定的。英菲尼迪采用的发动机动力方面也很不错毕竟是和奔驰C26是同款。这两款发动机都挺不错简直可以说是不分高低。在混合的动力技术上，当然是雷克萨斯胜，它的燃油的经济性和动力方面已经是行业里面的头号了。但是英菲尼迪对这方面只是刚刚接触不久，没有可比的技术。在设计上面：英菲尼迪的设计会更倾向于年轻派，还有它相当具有运动气息。雷克萨斯相对于比较稳重，它的外观前车头的设计很犀利，但是没有年轻的感觉，它所带给你的永远是成熟的气质。在销量上来看雷克萨斯要比英菲尼迪强太多，而它做保养是免费的，普通的车型4年10万公里免费保养和保修的承若，混动车6年15万公里免费保养和保修承若。更值得一提的是雷克萨斯不单单是保养和保修免费甚至连车轮也帮你免费换。光光从这些方面上来看雷克萨斯混动的车型比较好。据说有调查显示同样是4年10万公里的保养和保修，英菲尼迪所免费的保养只是给了免费的机油、机滤，其中并不包括工费和其他材料的费用。而雷克萨斯的免费保养不仅包括免费的机油、机滤、还包括雨刷、空调等等杂七杂八的东西。我们再来看看他们车型的对比，英菲尼迪Q7OL，在外观上来看和它的前者一样的前车头，有大面积的中网设计是大波浪式的，再搭配上鹰眼大灯特别犀利的感觉。它的大灯来源都是全LED灯的，包括了近光灯还有远光灯，日间行车灯也是LED，雾灯采用的是镀铭的装饰更加精致。这款车型是经过加长的，侧面的线条会有些许的不流畅的感觉，没有什么大的亮点，比较平淡，不会太招眼。尾部设计比较柔和，还带有倒车的摄像头。运动型的轮胎牌子是邓禄普的，每条是690元。内饰方面：其车内有大面积的皮质材料下包裹着，四圆环式的仪表盘更加精致。方向盘是全皮质的，手感偏向运动。8英寸的中控显示屏，还配备了时钟，可以用来看时间更加方便了。雷克萨斯ES：一样是家族式的中网设计，竖向的前进气格栅。半分离式的LED大灯，L型的日行灯非常具有科技感。车身的侧面线条比较硬朗，肩线在从尾巴部分延伸到车前部分，增加了立体感。内饰方面：采用了非对称的形式来设计中控台，不同颜色的搭配，颜色层次足够分明。这两款车型的差别不仅仅是在外观或者内饰上还有要从他们的售后服务等等来看，目前情况就是雷克萨斯要比英菲尼迪好一点，在外国还是中国相对的口碑还是比较好，雷克萨斯的车型最讲究的还是实用性，而英菲尼迪比较倾向于运动方面。选择车辆最重要的还是安全和质量这两点，只要在心目中想好自己是需要什么样的车型，在选择方面较能比较快速筛选出来自己喜欢的车辆。
我的M25油耗现在大概是11L左右，在北京开，但是很少走特别堵的路段，多的时候也就是11.3L左右，刚买回来的时候油耗显示是15个，吓了一跳，开了一阵油耗就降下来了。我也听说了M系要出混动版的，不过不是M25而是M35hL，不但混动而且还是加长版，配置也多了好多，当然售价也绝对不是M25这种级别的了，油耗我看了官方写的是综合油耗会达到7.6L，这成绩还算不错，毕竟是一台3.5升的混动发动机呢。如果有实力的话买一台M35hL也是不错的，毕竟现在都提倡经济环保，对社会子孙负责任。
英菲尼迪m35的铭牌在什么地方 ♂
英菲尼迪m35的铭牌在什么地方
- 英菲尼迪m35的铭牌在什么地方
- 从“后鼎盛时“的Q70L看“鼎盛时“的M35
一般车的铭牌在副驾驶驶座B柱下面,铭牌主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。
很多人都感叹英菲尼迪今不如昔。车迷对日产的印象多还停留在Fairlady?350Z/370Z、GTR?R35/BNR34/33/32、G37/G35等等这些车型。非车迷会觉得这些车距离我们比较远。那么举一个和他们高度关联的车型───骨折程度直逼ATS-L的Q50L，再说他们都是出自日产FM平台，你可能就觉得异常亲切了。
关于这个平台，有个很有意思的传言。FM平台由水野主导研发，是日产卖身法产前最后的高端平台。据说当时日产-雷诺联盟内都趋向认为这样的“后驱“平台会加重日产负担，但刚上任的戈恩居然“似乎“看懂了水野的内心，推掉联盟内部意见，保留了这个项目。（之所以用打引号的“似乎“，是因为人们对戈恩在日产所做的工作有着极大的分歧，最近在阅读相关书籍，晚些时候与大家分享读书笔记。）
（图源：中国经济周刊）
正是有了FM这个平台，上面提到的Q50L、G35/G37、350Z/370Z、乃至当今几乎所有日产/英菲尼迪的后驱轿车，才得以面世。甚至灵魂跑车GT-R（R35）也是如此。
（图源：日产中国官网）
我们经常用一些事件来标志什么。对惋惜日产遭遇的人来说，戈恩整合日产各大车系，就标志着日产从“鼎盛时代“走向了“没落“。因为在这股整合风当中，日产许多车型消失，自那以后许多车型更迭也陷入停滞。
M35与风雅为孪生兄弟，从立项到量产，两车诞生背景就是日产的鼎盛时期，而英菲尼迪的M系成为Q70系，也在此节点换名以后至今没有换代，所以笔者标题把M35称为“鼎盛“时的日产，而?Q70L称为“后鼎盛“时的日产。至于Q70L?2.0T，可能就是“没落时“的日产了。
（图源：英菲尼迪中国官网）
先说结论：总的来说M35优于Q70L外观这块我个人更倾向于Q70L的设计。这块取自Q80概念车的设计实在是太漂亮了。柔和圆润的曲面赋予了车头那种不同于美式粗狂的肌肉感，尾部两侧简单的双“C“轮廓明了收笔，非常带感。
而M35则显得有一些分裂，前脸保险杠上巨大的进气口和尖角头灯营造出了很强的攻击力，这也是其和风雅的明显区别，但只要走到尾部攻击力就消失了。巨大的“臀部“给人安稳和居家的感觉，是不是很分裂？相比起Q70L，笔者个人认为Q70系的设计更有整体感，更有气场。
M系和Q70系的最大区别就在外观了事实上，M系存在的时期里车系有过多次变动。
第一次是（M35）VQ35DE+5AT总成变更为（M35）VQ35HR+7AT；
第二次改款是更换现款Q70系的外观；同时（M35）VQ35HR+7AT总成替换为（M37）VQ37HR+7AT总成；还新增一个（M25）VQ25HR+7AT总成的车型（这次改变车型代号由Y50变更为Y51，算是传统意义上的大换代）
第三次为推出长轴距版本，(M37)VQ37HR+7AT总成替换为（M35hL）VQ35HR+7AT+电机的混合动力总成/M25保持不变。
可以看出Q70L/Q70接过M系车型衣钵时，几乎啥都没做，仅仅是车屁股车标发生了变化。
所以“M系和Q70系的最大区别就在外观了“这话并不严谨，因为Q70系就是末期版的M系，一模一样！所以我们应该这么说：Y50和Y51的最大区别就是外观了（下文对比专指图中M35与Q70L）
坐进车内两台车的整体内饰布局是一致的，只是一些细节上有所不同。例：M35肥润的四幅方向盘在Q70L上就变成了骨干的四幅设计；M35的四炮筒仪表在Q70L上变成了经典的双仪表+中置液晶仪表设计；M35的出风口在Q70L上被移至了多媒体屏幕下方。其他地方也是相近的套路，位置的变化和一些样式的改变，大体造型是一致的。
（图源：汽车之家图库）
悄悄告诉你，Q70带后排座椅调节车型的调节按键的模板，从Y50时期的风雅/M35开始一直使用至今。）不知是不是日产在M35以后越觉发力高端豪华车乏了，引进中国的Q70几乎都是黑色内饰，明明是套浅内就很显豪华质感的内饰，偏偏要用无法显现豪华质感的黑内。私以为日产是两田一日里最会搞浅色内饰的厂商，可惜了。（日产本土现款在售风雅，提供三种内饰颜色，浅色高级+1）
(图源:日产日本)
由于这次体验的Q70L为VQ25HR+7AT的版本，对比M35的VQ35DE+5AT从排量和代际关系上来说是不太“正确“的。但我们依旧可以从机器运转品质、变速箱聪明程度、动力的体验来谈一谈两车的区别和各自做的优劣的方面。也许是VQ37的太过光芒，此前笔者一直觉得排量更小的VQ25HR不行，对于搭载于Q70L这样的中大型轿车上的表现更是,emmm......
但真正开起来这台VQ25HR还是给了笔者不小的惊喜！动力响应出色，从低转到高转，任何转速攀升或掉落起来都很轻快。2.5的排量在运转时也有浑厚的声响，一下就能分出它与其他妖艳引擎的差别。VQ25HR完全意料之外的绝对动力让我对它有了新的认知，或许将来可以下调自己对G37的妄想，变成G25也不错？
Q70L的动力和M35比起来自然要差许多。不过两车都延续了VQ系不错的运转品质。差异较大的是变速箱，从降档速度来说Q70L执行连续降档时的能力严重不足，依次降档很不果断，换挡响应也较慢。
而在连续降档这方面M35表现得就要果断得多（别拿Q70L连续降档最多要降5个挡开玩笑了），换挡响应这块M35和Q70L相近。此外，在换挡速度上，两车也是相近的，同属于中等偏下的那一档，都不太运动哈哈哈哈(不运动，是有违英菲尼迪创建初衷的！)。以笔者的喜好来说，这两台车的总成表现M35的VQ35DE+5AT更好，也更讨驾驶员欢喜。
驾驶和乘坐层面，笔者选择的权重则更多会给Q70L。Q70L全车座椅都非常舒适，前后排乘坐感受的差异极小，而M35其前后排座椅的背部都稍显“过硬“，要想让M35达到Q70L的乘坐感受，只能让后排座椅电调节到最躺（这款Q70L后排座椅不支持电调），让背部的过于充实的填充物分散到其他地方才会让人产生和Q70L相同的凹陷的舒适感。加长后的轴距也为后排带来了极为奢侈的腿部空间，从M35后排下来再坐到Q70L上去你会发现宽裕的后排空间拉大了与前排乘客的沟通距离，前后排的段位等级差异一下就拉出来了。简单总结这种距离，笔者称其为“车内气场“。
其他没有详细提及的地方都是笔者认为不能以现在两车车况来确定的项目。Q70L整体底盘滤振不如M35，Q70L更显硬朗。具体来说低速时对小颠簸的处理过于生硬，阻尼回弹过快，中高速时的感受忘记了。M35好在整个底盘的状态良好，整体感很强，这点Q70L要差一些；在颠簸处理上也显柔和，更容易让人感到舒适。然而这些东西都是和车况息息相关的，在这就简短提一嘴。
两车从舒适层面、驾驶层面、机械层面、设计层面四面相比，设计Q70L更优，舒适层面M35小差一截，其他方面Q70L与M35的差距则不是一小截。综上，笔者把这票投给M35。
从去年到今年笔者开了多款集中于90年代和新世纪的日产车，每一款笔者都能找到他们鲜明的特点，这个时期也是日产巨变时期。
G37的狂躁、G37S克制理性的躁动、风雅的动静皆宜、前期M35的登峰造极，到前期Q70L的迷途，再到最新的随波逐流的2.0T天籁。能和丰田“军备竞赛“，一台跑车能引起万人惊呼的日产在这些车诞生很以前就不见了，“鼎盛“时期来形容M35所处的时代的确有些攀附日产。
但是他的确真的应该是尼桑在那个时代最最最优秀的豪华轿车了
英菲尼迪M35试驾感受如何哪位仁兄给透露下~ ♂
英菲尼迪M35试驾感受如何哪位仁兄给透露下~
- 英菲尼迪M35试驾感受如何哪位仁兄给透露下~
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- 英菲尼迪M35油耗是多少
- 奔驰E350 宝马530 英菲尼迪M35 哪个好 只从性能 舒适性 外观比较
- 英菲尼迪M35如何有什么优缺点
试驾过多款英菲尼迪产品后，尤其在开过M35后我们发现，英菲尼迪通过始终如一又恰倒好处的产品证明了自己在运动与豪华领域里拿捏准确的尺度和收放自如的水准。空间是衡量豪华的指标之一，以风雅为基础的M35具有2.9米长轴距，这就保证了这款以运动见长的豪华车具备了不逊于任何对手的乘坐空间。当然，如果让乘客只在宽敞的后排空间里呆坐，很不符合其豪华车的定位，于是英菲尼迪周到的设计考虑得以体现。M35为后座乘客提供了决不亚于前座的舒适感受，后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调及影音控制系统等功能。
GS系列 300基本型(进口)
价格61.50万元
排量(L) 3.0 长/宽/高(mm) 4825/1820/1425
轴距(mm) 2850 最大功率(kW) 170
油耗(L) 11(L) 最高时速(km/h) 235
变速器 AI-SHIFT Control人工智慧型6挡手自一体 最大扭矩(Nm) 300
发动机 3.0L 231马力 V6
M35 标准版(进口)
价格 54.8万元
排量(L) 3.5 长/宽/高(mm) 4935/1798/1512
轴距(mm) 2900 最大功率(kW) 206
油耗(L) -- 最高时速(km/h)
变速器 5速手自一体 最大扭矩(Nm) 363
发动机 3.5L 280马力 V6
个人感觉还是英菲尼迪M35好
英菲尼迪方向盘沉重的原因包括:助力液/油不足、胎压低、转向器/助力泵故障、轴承配合过紧。
以下是详细介绍:
增压液/油不足:
转向油是汽车动力泵使用的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。动力油需要定期更换，检查是否漏油。动力油不足时，方向会很重很重。
轮胎压力低:
胎压过低会导致轮胎与路面接触面积增大，摩擦力增大，转向困难，造成方向盘沉重，不利于行车安全。
转向机和助力泵故障:
转向器和助力泵也影响着汽车的转向，这两个重要部件的任何一个出现故障都会造成转向困难。
轴承的紧配合:
与各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过密，会导致轴承润滑不良和卡涩。
菲尼迪已经正式发布了2012款M35h混动版新车，这是首款 英菲尼迪 混动车。这款M35h采用3.5升V6发动机，最大马力302匹，匹配67匹的电动机。油耗方面，预计高速百公里油耗7.9升，市区百公里油耗9.5升左右。这款车将于2011年春节上市销售。
菲尼迪M35h可以在纯电动模式下工作，最高时速可达100KM/H，但行驶里程极其有限，甚至不到2km。和很多混合动力汽车相比，这个数据甚至是一个零头。匹配电动机的目的主要是为了降低油耗。
这款前后驱动的豪华轿车采用了电动机和两套离合器的混合动力系统。这项技术首次应用于Essence概念车，它帮助菲尼迪M35h实现了近乎完美的线性动力输出。该系统有两个核心模块。首先是锂电池系统，不仅可以实现快速充电，而且体积更加小巧，容量是传统镍氢电池的两倍以上。第二项是先进的7速自动变速箱，是实现纯英伦-菲尼迪运动的核心。
两个离合器中的一个是干式离合器，它位于V6发动机和电机之间。通过完全切断与V6发动机的连接，车辆可以工作在纯电动模式和能量再生模式。完全切断与V6发动机的连接，有助于降低机械损耗，提高电机效率。英国菲尼迪选用的302 3.5升发动机也是经典款。英国菲尼迪没有选择最新的3.7升V6是因为可靠性问题。这台发动机在5000转时可以达到350牛米的最大扭矩，配合270牛米的电机最大扭矩，这台英国菲尼迪M轿车的综合扭矩可以达到620牛米，加速性能非常好。
此外，新的混合动力转向系统可以帮助减少约2%的油耗。单电机和紧凑型锂电池的组合使得M37相比普通版超重了276斤，应该说是适中的。电池位于后座后面，但事实如此。M35h的行李厢空间还是不错的，可以放四个高尔夫球包或者两个大行李箱。
菲尼迪M35h使用的前中置平台已经使用多年。这次还使用了M37上使用的双横臂前悬架和多连杆后悬架，以及前后平衡杆和双活塞减震器，都是专门针对M35h调整的。车轮标配18英寸铝合金轮毂和P245/50R18V全季节轮胎，以及可选轮胎组。
菲尼迪M35h也是全球首款标配行人警告系统的混合动力汽车。所谓的VSP(行人接近车辆声音警报)系统使用一系列不同的声音来提醒行人注意车辆的接近。这个系统会在车速在每小时几公里左右的时候启动，然后在车速超过24公里/小时的时候自动关闭。
以上是英国finidi M35h性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
英菲尼迪M35配备的是3.5升V6发动机、双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）），标准变速器：手自一体7档，3498cc的排量，最大功率：226/6800
KW/rpm。宝马530Li最大功率190KW、奔驰E350最大功率200KW，英菲尼迪M35的性能最强大，价格便宜性价比高。
英菲尼迪m25真实油耗很高，以下是真实情况：1、我的M25油耗现在大概是11L左右，在北京开，但是很少走特别堵的路段，多的时候也就是11.3L左右，刚买回来的时候油耗显示是15个，吓了一跳，开了一阵油耗就降下来了；2、我也听说了M系要出混动版的，不过不是M25而是M35hL，不但混动而且还是加长版，配置也多了好多，当然售价也绝对不是M25这种级别的了，油耗我看了官方写的是综合油耗会达到7.6L，这成绩还算不错，毕竟是一台3.5升的混动发动机呢；3、如果有实力的话买一台M35hL也是不错的，毕竟现在都提倡经济环保。
英菲尼迪M 官方网站 中大型 时尚 运动 颜色： 湖滨蓝 香槟金 … 莹贝白保修：四年或10万公里 网友发布：12.9-12.9L 综合工况油耗：12.6-12.6L 这个车在拥堵的城市用 百公里油耗应该在16个多点 高速路 可能在11个多
完全取决于你个人了，论操控性的话宝马是出了名的，英菲尼迪的操控性也是相当了不起的，不过说到底它还是辆日本车。E350的大天窗个人还是比较喜欢的，舒适性也是没话说的。三辆车各有各的特点，个人认为没有必要在这方面抗日，因为这跟爱不爱国没什么关系，它主要取决于为谁服务。
英菲尼迪的车子一如既往的拥有良好的操纵性，M系列的定位是豪华商务车，比其他系列更突出的是它的舒适度。
如果是年轻人，商务要求不是太高的话，还是建议选择G37S，性价比比较高，车内空间也还不错。
相关tag:英菲尼迪m35费油吗
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英菲尼迪M35优惠4万 低配版无现车
现售价：54万
08款英菲尼迪M35在07年12月份正式推出，这款车在无论从外观、内饰以及配置上都足以和宝马5系，奥迪A6等豪华车同台竞争。近期随着年末最后阶段优惠促销的加大，这款车价格也有加大幅度让利。
4S店销售人员介绍，消费者在本月31日之前购车的话，可以享受现车4万元的现金优惠，但M35目前只有高配版现车供应，低配车型因为配置和价格与高配版相差较大，店内一直没有进车。而高配版优惠后相当于低配车型的价格，如果消费者选择在春节期间购车，届时价格将会有新的调整，所以目前购车无疑是最好的时机。
目前销售的车型M35为2008全新款，外部造型具动感神韵，车身比例协调尺寸适度，尽显豪华轿车应有的优雅和大气。M35的前后保险杠、进气格栅、灯具经过细心雕琢，散发出魅惑迷人的豪华气质。当然，灯具的修饰并不停留在表面，M35的自动水平前氙气大灯具有主动转向辅助照明功能（AFS），可以大大改善夜间驾驶的安全性。 空间是可以量化的豪华指标，M35具有2900mm的超长轴距，加上巧妙的布局设计，塑造出同级别车型中出类拔萃的宽敞空间。它的优雅造型、考究内饰、宽敞空间、顶级装备以及安全性能，让主人和贵宾都能获得倍受尊崇的乘坐感受。
丰富完备的主动、被动安全配置更使M35处处高人一等。M35标配的车辆防抱死制动系统（ABS）；电子制动力分配系统（EBD）；刹车紧急制动辅助系统（BA）；牵引力控制系统（TCS）；车辆动态控制系统（VDC）；胎压监控系统（TPMS）以及ICC智能巡航系统和经过细致部署的安全气囊，随时交互作用，即使在危险复杂的情况下，亦能为驾驶者带来最高的安全保护。
另外，高配置车型上的娱乐设施极尽豪华，由14扬声器组成的Bose?0?3 5.1音响系统造出极具感染力的360度环绕声场，顶置多媒体影音系统再加上8英寸的后座液晶显示屏更是将M35的豪华后座打造成乐趣无穷的移动视听空间。
菲尼迪已经正式发布了2012款M35h混动版新车，这是首款 英菲尼迪 混动车。这款M35h采用3.5升V6发动机，最大马力302匹，匹配67匹的电动机。油耗方面，预计高速百公里油耗7.9升，市区百公里油耗9.5升左右。这款车将于2011年春节上市销售。
菲尼迪M35h可以在纯电动模式下工作，最高时速可达100KM/H，但行驶里程极其有限，甚至不到2km。和很多混合动力汽车相比，这个数据甚至是一个零头。匹配电动机的目的主要是为了降低油耗。
这款前后驱动的豪华轿车采用了电动机和两套离合器的混合动力系统。这项技术首次应用于Essence概念车，它帮助菲尼迪M35h实现了近乎完美的线性动力输出。该系统有两个核心模块。首先是锂电池系统，不仅可以实现快速充电，而且体积更加小巧，容量是传统镍氢电池的两倍以上。第二项是先进的7速自动变速箱，是实现纯英伦-菲尼迪运动的核心。
两个离合器中的一个是干式离合器，它位于V6发动机和电机之间。通过完全切断与V6发动机的连接，车辆可以工作在纯电动模式和能量再生模式。完全切断与V6发动机的连接，有助于降低机械损耗，提高电机效率。英国菲尼迪选用的302 3.5升发动机也是经典款。英国菲尼迪没有选择最新的3.7升V6是因为可靠性问题。这台发动机在5000转时可以达到350牛米的最大扭矩，配合270牛米的电机最大扭矩，这台英国菲尼迪M轿车的综合扭矩可以达到620牛米，加速性能非常好。
此外，新的混合动力转向系统可以帮助减少约2%的油耗。单电机和紧凑型锂电池的组合使得M37相比普通版超重了276斤，应该说是适中的。电池位于后座后面，但事实如此。M35h的行李厢空间还是不错的，可以放四个高尔夫球包或者两个大行李箱。
菲尼迪M35h使用的前中置平台已经使用多年。这次还使用了M37上使用的双横臂前悬架和多连杆后悬架，以及前后平衡杆和双活塞减震器，都是专门针对M35h调整的。车轮标配18英寸铝合金轮毂和P245/50R18V全季节轮胎，以及可选轮胎组。
菲尼迪M35h也是全球首款标配行人警告系统的混合动力汽车。所谓的VSP(行人接近车辆声音警报)系统使用一系列不同的声音来提醒行人注意车辆的接近。这个系统会在车速在每小时几公里左右的时候启动，然后在车速超过24公里/小时的时候自动关闭。
以上是英国finidi M35h性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
英菲尼迪的车子一如既往的拥有良好的操纵性，M系列的定位是豪华商务车，比其他系列更突出的是它的舒适度。
如果是年轻人，商务要求不是太高的话，还是建议选择G37S，性价比比较高，车内空间也还不错。
在充分保留英菲尼迪家族运动特质的基础上，菲尼迪M35勇于突破传统设计风格，营造出赏心悦目的豪华氛围和舒适空的房间，充分发挥英菲尼迪的品牌内涵。英菲尼迪M35将设计和技术与卓越的性能和非凡的驾驶体验相结合，相信它也将满足中国高端客户的苛刻需求。精心打造的高端豪华车M35，标志着英菲尼迪在日益火热的国内豪华车市场又打下了一颗重要棋子。
试驾过多款英菲尼迪产品后，尤其在开过M35后我们发现，英菲尼迪通过始终如一又恰倒好处的产品证明了自己在运动与豪华领域里拿捏准确的尺度和收放自如的水准。空间是衡量豪华的指标之一，以风雅为基础的M35具有2.9米长轴距，这就保证了这款以运动见长的豪华车具备了不逊于任何对手的乘坐空间。当然，如果让乘客只在宽敞的后排空间里呆坐，很不符合其豪华车的定位，于是英菲尼迪周到的设计考虑得以体现。M35为后座乘客提供了决不亚于前座的舒适感受，后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调及影音控制系统等功能。
英菲尼迪M35配备的是3.5升V6发动机、双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）），标准变速器：手自一体7档，3498cc的排量，最大功率：226/6800
KW/rpm。宝马530Li最大功率190KW、奔驰E350最大功率200KW，英菲尼迪M35的性能最强大，价格便宜性价比高。