极狐 阿尔法S：5门5座掀背车，配218马力，续航525km，适合年轻人
近年来新能源凭借着较好的舒适性、更好的智能化配置受到不少年轻消费者的青睐，如今20-30万的预算，有不少消费者开始考虑一款新能源车型。比如特斯拉Model 3、比亚迪汉DM、小鹏汽车P7、或者是极狐 阿尔法S(图片|配置|询价)。而前段时间，小编接触到了极狐 阿尔法S，2021款 525S进行了一次试驾，该车为中大型车，5门5座掀背车，纯电续航里程525km，百公里加速7.7s，售价25.19万。那么问题就来了，该车是否值得被考虑呢？ 通过体验，我们来说说 。
极狐 阿尔法S依旧采用家族设计语言，前脸部分为封闭式的设计，底部大面积的亮黑色格栅内加入了菱形掏空的设计，使得前脸看上去比较年轻、运动，且前包围内由镀铬饰条贯穿其中，显得比较典雅，两侧水滴形的头灯组，比较修长，夜间点亮后照明效果出色。大灯配有日间行车灯，提供自适应远近光，自动大灯、大灯高度调节功能。
车身侧面， 车身尺寸长/宽/高分别为4930/1940/1599毫米，轴距为2915毫米 ，侧面造型个人是比较喜欢的，它拥有流畅的线条，同时熏黑的轮眉与侧裙，加上较高的离地间隙，有SUV的野性；特别是溜背式的车顶和上翘的车尾，视觉效果有稳重感。此外该车配备了20英寸的米其林轮胎，轮廓为双色五辐花瓣的样式，比较精致干练。车尾层次感鲜明，贯穿式的尾灯与翘起的小鸭尾很好的融合，后包围与前脸相呼应，整体造型不错。
空间方面，我身高一米八一，将座椅调整为合适坐姿，头部空间约一拳一指的余量，前排乘坐空间够用，头顶一般不会有压迫感，且座椅比较宽大，软硬适中，坐久了并不觉得压抑，保持前排不变，来到后排，头部约有一拳空余，腿部空间超过两拳空余，靠背不会显得生硬，乘坐舒适度有保障，坐满人活动空间充足，比较宽敞，有舒适感。
配置方面，目前来说很多人买车都比较注重于安全以及配置的乐趣感， 而该车也并没有让人失望。安全配置方面有：车道偏离预警、前方碰撞预警、前后驻车雷达、主动刹车、三种巡航系统、上坡辅助、L2级辅助驾驶级别、车道保持辅助系统、陡坡缓降、自动驻车等。
体验感上有：皮质多功能方向盘，配电动调节，支持加热。12.3全液晶仪表盘，造型不错，支持多种模式显示，显示效果也是可圈可点的。
20.3英寸中控屏拥有4K的分辨率，内置多种娱乐，且表面还做了反反射处理，在强光下也能拥有较好的显示效果，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统。该车还配有抬头显示系统，可以与仪表盘联合使用，在驾驶的时候不用低头也能看到自己的一些车辆信息，比较实用。其他配置还有手机无线充电、和230色车内氛围灯等。
该车搭载纯电动218马力电动机，纯电续航里程525km，匹配电动车单速变速箱，充电时间，快充0.5小时 慢充11.5小时，电动机总功率160kW，电动机总扭矩360N·m，百公里耗电量14.8kWh，官方百公里加速时间7.7秒。
实际驾驶体验，该车支持三种驾驶模式，家用或者商务用车的情况下推荐使用标准舒适模式， 这个模式下驾驶起来比较平顺，平日里动力输出也是比较跟脚，基本上随叫随到，而且动力回收也比较到位，乘客会有较好的乘坐体验。运动模式下，车子整体的响应会更加积极， 初段轻踩油门就能感受到不错的动力输出，加速时，提速也比较轻松，多踩点油门也能感受到推背感，且提速过程能较快得达到路面限制速度。ECO模式下，虽然耗电量会低一点，但是动力输出比较佛系，动能回收的力度比较大，一开始可能会不适应。
总的来说，车子外观造型看起来比较时尚年轻，空间宽敞，配置也足够丰富，且驾驶模式兼顾舒适和具有一定爆发能力，且采用前麦弗逊式和后多连杆双独立悬架，底盘调校运动兼顾舒适，乘坐舒适度较好，续航也不弱，适合年轻人。从用车的实用性分析，这款车在同级别领域中，表现比较有竞争力。
