福特福克斯2018款（18款福克斯1.6L自动，超车提速有明显延迟1-3秒，为什么） ♂
福特福克斯2018款（18款福克斯1.6L自动，超车提速有明显延迟1-3秒，为什么）- 18款福克斯1.6L自动，超车提速有明显延迟1-3秒，为什么
- 福克斯2018款是起步慢,换挡有顿挫感,属于通病吗
- 什么是福克斯
- 为什么到了2020年，我要向你推荐2018年上市的新一代福克斯
- 2018款福特福克斯保养灯归零如何自己操作
- 车身越轻是不是越省油
18款福克斯1.6L自动，超车提速有明显延迟1-3秒，建议检查车子汽油滤芯是否需要更换，车子汽油滤芯更换不及时个人认为是有可能导致此类问题出现
福克斯2018款是起步慢换挡有顿挫感属于通病。平顺无顿挫感，前提是不靠磨离合器，是快抬离合而车无顿挫。当然也不用像有的大神飞离合那种，完全抛弃离合器，那样一不小心可能造成变速箱损坏，自己的车还是安全第一。主要就说说1-2档，普遍反应1-2档容易顿挫。自己前阵操作，要控制好非常平顺，不是太容易，换完档车虽然不怎么挫，但还是觉得不算平顺，降级APC后好些。
福特·福克斯是欧洲福特的看家车型之一。福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。
福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广。
扩展资料
2018款福克斯共推出搭载1.0T/1.5L/1.5T三种动力，包括两厢、三厢在内的共计12款车型。全新福克斯重新设计了前保险杠造型和尾灯区域，前进气格栅搭配棱角分明的前大灯，呈现出前脸的部分的时尚感。
此外ST Line版本车型作为顶配车型，增加了黑色前中网、专属运动座椅、18英寸花瓣式五辐式轮圈、平底式多功能方向盘、车身运动套件等，运动风格进一步强化。
新车全系标配了自动大灯、四车窗一键升降、LED日行灯、主动式进气格栅、外后视镜加热、发动机自启停、多功能方向盘、手机互联和车载4GWIFI热点等。
长安福特近期推出新车型的力度空前，在几次品牌方多车型的试驾活动中，我们几名同事都给予了包括福克斯、福克斯Active、锐际等几款车型的高度评价。特别是对于紧凑级轿车福克斯，同事们给予的评价与我在2018年夏天试驾这款车型的观点高度相同。
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国产新一代福克斯在2018年4月正式与国内消费者见面，凭借其三厢轿车空前的高颜值，这款原本就被年轻人青睐的运动轿车，迅速“霸屏”了各大汽车网站。在媒体测评中，这款车型也得到了媒体的广泛赞誉，动力响应出色、操控依旧扎实，就连NVH也跨级达到了中级车的水平。
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福特?1.5T?EcoBoost三缸发动机
不过碍于它搭载了一台正处于风口浪尖之上的三缸发动机，同年10月份新一代福克斯正式上市后，其市场表现并未达到预期，甚至很多媒体人不敢公开推荐这款车型。但到了2020年，我却越发有底气向大家推荐2018年上市的新一代福克斯了。
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产品扎实，设计大幅进化
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新一代福克斯车型，在设计和产品力方面的进步是有目共睹的。过去，提到福克斯大家的第一印象一定是台两厢小车，从WRC赛车到充值信仰的福克斯RS，两厢福克斯稳坐国内第一钢炮的位置，就算是高尔夫也要让它三分。
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新一代福克斯两厢
不过奇怪的是，在国内紧凑级轿车市场主流是三厢车的情况下，福克斯一直是两厢车更受欢迎，也让这个动力、操控都表现不俗的车型，展现出较为独特的一面。
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不过这种局面，还是在新一代福克斯发布之后被击破了。在两厢轿车保持充足的时尚感和运动感的同时，新一代福克斯三厢为这个车型带来前所未有的品质感和高级感。与此同时，新一代福克斯还在内饰设计和后排乘坐空间上取得了有目共睹的进步，几乎消除了过去消费者对于这个车型所有的疑虑。
新一代福克斯三厢
底盘方面，新一代福克斯采用了福特最新的C2平台打造，也第一次在底盘上采用了大面积的平整护板（发动机舱底部、底盘两侧、油箱、悬挂下控制臂等多处），降低了空气阻力，也减少了行驶噪音。
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不仅看着很整，开起来更整。新一代福克斯基本保留了原先优秀的悬挂结构，前麦弗逊悬挂依然是这个级别中强度和稳定性最好的。后悬挂为了应对更长的轴距，也对细节做出了一定的调整，后“E型”多连杆悬挂将原先下铰接点与纵臂连接的设计改为下铰接点直接连接控制臂。
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不仅如此，针对更为追求运动性的用户，福特还为新一代福克斯特意准备了ST-Line车型，除了运动外观套件和运动风格座椅之外，变速箱还升级为了齿比更绵密的8AT。调校方面，新一代福克斯ST-Line车型降低了10mm的车高，换装了更强韧的减震器，并搭载235/40?R18的米其林PS4性能轮胎，整体驾驶表现又提升了一个等级。
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操控标杆，因硬实力被质疑
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新一代福克斯拥有1.5T和1.5L两款发动机，从参数上看，1.5T涡轮增压发动机最大马力为174Ps，最大扭矩为243N·m；1.5L自然吸气发动机最大马力为122Ps，最大扭矩为153N·m。这样的动力匹配紧凑级车型完全没有问题，但因为它是三缸发动机，大家还是对它提出了种种质疑。
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三缸发动机可能存在抖动严重、噪音大的问题，之前一直因为发动机和操控表现广受赞誉的宝马，在1.6T四缸发动机换1.5T三缸B38发动机的问题上，就遭到了消费者的口诛笔伐，不过B38发动机的确缺少优化，因此消费者的反应的确有理有据。
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但这样的情况，其实从一开始就没有发生在新一代福克斯上。各方媒体在最初拿到这款试驾车时，就尤为关注发动机的表现。试驾过程中，更有不少人坦言难以发觉新一代福克斯搭载的是一台1.5T三缸发动机。
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新一代福克斯内饰
当然，为了这样的表现福特也是卯足了劲。平衡轴、悬置优化、乘员舱隔音等技术是一项不落，带来最明显的感受，其实不是发动机怎么样了，而是新一代福克斯在静谧性上夸张的提升。
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如果越过车内感受，直接通过震动测试仪和其他直观的手法去测试发动机表面的震动情况，我们还是能发现这台1.5T三缸发动机在震动方面相比其他技术同样成熟的四缸发动机的小幅差异。
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不过，这并不是直接冲击新一代福克斯销量的真实原因。在三缸机话题不断发酵的情况下，人们其实更担心的是：行驶几万公里后，三缸发动机会不会比四缸发动机的磨损更严重，到时发动机还能不能保持和新车别无二致的表现？
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销量下滑，口碑却愈发良好
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实话实说，新一代福克斯受制于三缸发动机的接受程度，销量已经发生了大幅下滑，在综合产品力提升不小的情况下，新一代福克斯2019年总计售出39100辆（未计入经典福克斯，乘联会2019年12月数据），平均月销量只有3260辆。
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要知道，在2017年福克斯车型年销量为172126辆，平均月销量14343辆。而在2014年，福克斯光是两厢的年销量就达到了207349辆，三厢年销量也有184432辆，车型平均月销量达到了夸张的32648辆，不输现在的朗逸、卡罗拉，其销售下滑趋势有多明显就不言而喻了。
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2019款?新一代福克斯投诉情况
不过在新一代福克斯交车一年多后，我们发现新一代福克斯目前口碑状况其实是前所未有的好。即便把目光聚焦在大家最为担心的发动机上，根据车质网质量投诉近一年的反馈，我们可以看到新一代福克斯的发动机投诉比例远低于其他车型（有一定时间因素），而且少数投诉也主要集中在密封件和诸如机舱电流声这样的偶发性问题上。
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往年车型投诉情况
与三缸机设计缺陷相关的问题、抖动问题等的投诉，目前寥寥无几。换句话说，人们最为担心的发动机设计缺陷并没有在现阶段出现。而且，对比其他年款的福克斯，我们也能发现新一代福克斯的投诉率其实是更低的，发动机相关问题投诉比例也并不高。所以到了2020年，我觉得是时间向大家推荐一波新一代福克斯了。
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相关论坛截图
当然，新一代福克斯也并非尽善尽美，不论是从投诉情况，还是论坛讨论情况来看，因某个变速箱传感器故障，导致发动机故障灯常亮的问题困扰着一些车主。虽然长安福特售后比较靠谱，可以免费为车主更换相关零部件，但也有2020款新车车主反映出现了相同的问题，此问题还有待福特工程师的进一步研究和改善。
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但总体来说，新一代福克斯的品质已经得到了市场的初步验证，抖动变大、噪声变大、动力下滑这类发动机系统性问题并未发生。其实，福特方面早先也承诺过，目前最新一代的EcoBoost发动机都经历了长时间高转速工作测试、高温高寒极端测试，发动机完全可以在正常用车周期内保持高品质及均一性。
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写在最后
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可以说，新一代福克斯依然是公路上的操控之王，其底盘素质和动力表现同级依然无出其右。与此同时，新一代福克斯还在外观设计、后排空间、内饰品质等多方面取得了显著进步，在发动机品质得到初步验证的情况下，我终于可以硬气地和大家说：新一代福克斯是我非常推荐的一款紧凑级轿车。
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当然，不少消费者可能还会有所迟疑，想要再等等。那我们就再等等，到了明年的这个时候，将有大量的新一代福克斯行驶里程超过5万公里。正常来说，也会有少部分车辆里程达到8万，甚至10万公里，那时我可以更加肯定地去说：新一代福克斯依然值得推荐。
2018款福特福克斯保养灯归零如下所示：
1、2018款福特福克斯保养灯归零先要进入驾驶舱，带上安全带，关紧所有车门。
2、然后把钥匙按照平常插入钥匙孔里，旋转到OFF的标志。
福特福克斯2020款（造型更加激进前卫，2020款福克斯能叫小钢炮吗） ♂
福特福克斯2020款（造型更加激进前卫，2020款福克斯能叫小钢炮吗）- 造型更加激进前卫，2020款福克斯能叫小钢炮吗
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导语：目前运动性能车是现阶段消费者主流的热购车型之一，其中思域就是一款被大众吹捧上天的车型，那么除了思域就没有那种亲民售价的运动性能车了吗?今天笔者就为大家带来长安福特旗下最新的2020款福克斯ST?Line版本，看看它的实力又会是如何!
自从在1998年问世而来，每一代福克斯都拥有着不错的销量成绩，其中第二代福克斯车型更是对中国市场产生了深厚的影响，并且在我国的紧凑型市场里打下了一个厚实的基础。而来到2020年，最新款的福克斯秉承着以往的造车理念，再融汇了当代的审美元素，整个造型变得更加好看。
前机盖上多条隆起的曲线塑造出强大的运动气息，而且较长的设计使视觉效果变得更加丰富，中部六边形进气网格尺寸大小适中，黝黑材质增强了不少运动感，而且基于是ST?Line版本，两侧雾灯区域要比普通车型激进不少，整个造型看起来运动范十足。
前大灯组的造型同样激进犀利，灯廓四周描绘上了黑色眼线，让人一看便印象深刻，内部采用了分层式矩阵布局，并用上了一条倒钩式日间行车灯加以分割，内容相当丰富。而2020款福克斯ST?Line版本的灯组均以LED光源为主，还带有高度可调、延时关闭、自适应远近光和转向辅助灯等功能，配置一点也不含糊。
2020款福克斯车身尺寸为4404/1810/1454mm，轴距为2705mm，一套很标准的紧凑级车型数据，并且比思域还略带优势，搭配简洁且修长的腰线塑造出一个具有精致比例的车身。而2020款福克斯ST?Line版本整个造型颇有一台小钢炮的味道，五辐式花瓣轮毂造型很是好看，内部红色卡钳更是将运动氛围提升到极致，试问哪个年轻消费者能顶得住。
尾部造型同样有着不错的运动氛围，简洁的线条以及曲面塑造出立体的层侧感，两侧尾灯有着较大的折角面积，夜间点亮时有着明显的刹车辨识度。中部规整的字母LOGO显得隆重而不会给予过于强大的严肃感，下方圆润的包围采用了单边共两出的排气设计，虽然效果没有双边造型来得炸裂，但双出设计足以显露了信心与实力。
进入到车厢内部，宽体式中控布局显得规整有序，中部搭载着一台8英寸悬浮液晶触控屏，并且支持CarPlay、CarLife和车联网功能，满足年轻消费者的使用需求。其次，音效的控制和空调调节均是以物理旋钮+实体按键的混搭控制组合为主，增加了日常的人车交互，且加强了行车过程中操作的准确性。
主驾前方的“D”字型三辐式多功能方向盘同样拥有十足运动范，方向盘两侧采用大面积针孔设计，握感与透气性的优质体验能够激发驾驶者的用车乐趣。值得一提的是，控制地台上采用了旋钮换挡和电子手刹的驻动方式，进一步扩展了使用空间，不过对于一台运动性能车来说，还是传统的档杆造型来到更贴合一点。
为了跟车型更加契合，座椅采用运动风格设计，皮质和织物的混搭包裹材质提供了优质的乘坐触感。基于运动座椅的特性，坐垫以及靠背位置要比常规舒适座椅显得更硬一点，且两侧的裹感将会显得更加紧致。除了坐感有不错的体验之外，座椅采用了大量的外露红色缝线来丰富视觉眼球，从小细节之处便能看到福特的用心。
动力方面，2020款福克斯ST?Line版搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，具备174马力的最大功率和243牛·米的峰值扭矩，匹配的是一台8挡手自一体变速箱。很多小伙伴会认为三缸发动机缺点多多，例如抖动、平顺性差以及寿命要比四缸发动机差一点，福特针对以上缺点进行了深化的改动，务求做到了一个最优质体验。
最后：拥有一台运动性能车相信是现阶段每个年轻消费者的追求，不过好的运动性能车往往价格不菲，而2020款福克斯的到来刚好填补了在亲民价位上的空缺。天生带有运动属性，氛围营造得恰到好处，并且动力空间可玩性大，考虑购置一台也是个不错的选择。
C519是福克斯的内部代号。全新福克斯2020款是长安福特公司于2019年7月11日正式上市，售价9.98万元-15.08万元。
作为年度改款车型，新一代福克斯2020款与旧款相比售价一致，但全系车型符合国六排放标准，而且还在两款中配车型上换装了ST-Line车型运动套件，配置也进行了提升。
外观设计上，全新福克斯延续了现款新福克斯的车身尺寸，长4534毫米（5门版为4368毫米），宽1823毫米，高1483毫米，轴距为2648毫米。其车身为同级最宽，增加了全新福特福克斯的内部横向空间。
外观方面，相较于现款福克斯倒梯形的前脸，全新福克斯“阿斯马丁”进气格栅设计使得车头更显凶猛和霸气；纤细修长的前大灯，配合流畅的车身线条，使得车型整体充满了运动感，较之现款福克斯圆润饱满的风格更显激进。
根据车型定位的不同，全新福克斯的进气格栅将会有镀铬和纯黑两种，轮毂的造型同样凸显运动时尚 。
车尾延续新福克斯饱满硬朗的尾部造型，变化主要体现于细节的调整。
牌照框处采用了更加圆润的线条替代了现款的V型设计，尾灯部分与前大灯呼应，同样变得更加修长，使整体观感更加协调舒展。
如果您曾驾驶过当前的福特福克斯，那么您知道这辆车驾驶非常有趣。与此同时，目前福特福克斯的大部分车型都配备了6速手自一体变速箱，这引起了业主的大量投诉。这个现象可能是比任何其他原因更令人不敢相信其他小型车选择聚焦的焦点。经过重新设计的2020 Focus，福特将尝试推动重新设置按钮。
福克斯专注于为世界各地的小型购车者提供优质服务，新福克斯将福特的全球产品开发方法融入其中。为了开发新车，该公司表示，它花费了大量时间与当前的Focus车主交谈，而下一代Focus将分享全球各地的通用零部件，并将针对特定区域量身定制。全新Focus将于2018年日后在中国和欧洲首次推出，随后于2019年下半年在美国市场推出。
内部空间更大，后座和货物空间更多
从全球范围来看，Focus的车型有5门两厢车，四门轿车和旅行车车身，规格级别从基本到性能调整到豪华。福特在中国和欧洲市场首次亮相时展示了钛，Vignale（相当于福特的美国铂金镶边），Active和ST镶边等级。北美阵容尚未确定。不过，Titanium和ST是很好的投资回报，Focus Active看起来很有趣，因为消费者对于小型跨界车的兴趣不减。
在外观上，前面的外观与现在的车相似，在掀背式车身设计和细节设计中，从挡风玻璃后面可让人回想起第一代马自达3。从尺寸上看，根据福特的说法，新款福克斯与即将发布的车型基本保持不变。然而，拉伸的引擎盖，更长的轴距和驾驶室后部的内部位置使其看起来比现有车型更长。
尽管采取了这种方法，但福特表示，内饰拥有更多的乘客，仓储和货位，解决了当前的焦点问题。根据测量结果，福特的后排座椅腿，膝盖和肩部空间至少可以提高2英寸。客舱的后部地板也很平坦，使后排座椅区域看起来更宽敞。
如果美国客户有幸选择福克斯旅行车，它可以提供58立方英尺。最大的货物空间，可通过货物区域的杠杆进入，后者将后座椅折叠起来。通过在保险杠下面踢脚来打开可用的免提升降门，并且当不需要时，可移动货舱盖在柔性载货地板下存放。此外，福特表示，货车的货物区域已经设计用于容纳大型宠物运输船。
福特还声称，新款福克斯的内饰材料受益于更大的改进，例如在中控台侧面加入柔软的护膝，以增加乘客的舒适度。预计噪音水平也会降低。例如，全新的气候系统比以往更加安静地加热和冷却客舱，甚至汽车的侧面镜子形状也被设计用于减少福特在单个后窗下降时所描述的“空气悸动”。最后，福特预测质量会通过降低复杂性而得到改善。不同车辆配置的数量将急剧下降。
配备最新FordPass和CoPilot360技术
从技术上讲，2020年福特福克斯将提供更好的连接性和安全性。该公司的Sync 3信息娱乐系统可作为预期的升级版提供8英寸触摸屏显示器以及Apple CarPlay和Android Auto智能手机投影。嵌入式调制解调器将支持多达10个设备的FordPass Connect高速Wi-Fi。带有实时交通数据的导航系统是可选的，福特智能手机应用程序将提供车辆定位服务，远程车辆状态检查，远程引擎启动和门锁操作等等。无线智能电话充电板将成为新的选择。
在安全方面，该汽车制造商的全新福特CoPilot360套件驾驶员辅助和避撞系统将可用，很可能是美国的标准配备。预期自适应巡航控制具有停走功能，前方碰撞预警系统和自动紧急制动- 福特希望新车将获得最高安全评级的所有要求。根据地区偏好，福特还计划提供诸如限速标志识别和车道居中系统等功能，以缓解驾驶员疲劳并改善车道位置。采用新型基于摄像头的预测性曲线技术的自适应前照灯，可监控道路标志并识别道路弯道，这也将为新款Focus提供，但也许不在美国市场。
福特计划推出Active Park Assist技术的新版本，该技术除了转向之外还可以处理选档和制动，并且还将提供Evasive Steering Assist系统，帮助驾驶员避开停车或慢车以及障碍物，以避免碰撞或失去车辆控制。毫无疑问，之前的福克斯买家也将能够装备新的焦点与盲点监测系统，后方交叉警报，车道偏离警告和车道保持辅助。
标签：新一代 发动机 运动 设计