你觉得保时捷和玛莎拉蒂哪个更显档次 ♂
你觉得保时捷和玛莎拉蒂哪个更显档次
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- 保时捷和玛莎拉蒂哪个档次高一些
- 玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高
保时捷和玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼。在豪华品牌的阶层里，属于中间位置。保时捷的外观看起来非常的运动时尚，酷似青蛙的车头有人喜欢有人愁，而玛莎拉蒂的外观看起来就要比保时捷大气的多，凶狠的大嘴和三叉戟的车标，看起来并保时捷更商务、档次也更高。
我认为这两个品牌平级吧，不可否认的是玛莎已经式微，以前玛莎肯定是高于保时捷，接近马丁的，但是奈何时过境迁，玛莎沦为法拉利的附庸甚至现在将被舍弃，前路渺茫。反观保时捷曾经资不抵债，销量微薄，但是玛莎拉蒂在国内的保有量和能见度，都比保时捷少太多了。这导致的后果就是，感觉满大街都是保时捷，而玛莎拉蒂要更少见一点，所以这样就导致了感觉上玛莎拉蒂比保时捷更显档次一点。
85年的我遥想起90年代家里的衣服挂历，其中上面就有玛莎拉蒂和保时捷，说实在的，那个时候玛莎拉蒂的给人相当惊艳，档次感觉也比保时捷要高，反观保时捷，给我映像最深的就是女人开的车，保时捷代表德系造车最高水准，十年前肯定是比不过玛莎拉蒂的，如今可以说在技术做工方面做到超车了。特别新一代卡宴，718跟帕拉梅拉的推出，更是将保时捷的车做到了一个新高度。
更显档次那一定是玛莎拉蒂，可能是更稀少，其它我认为都不如保时捷，内饰做工玛莎拉蒂就比保时捷差很多，整车质量也不如保时捷。我觉得购买这两个品牌车的车主不太会考虑这个问题，技术上肯定保时捷更稳定以及创新，玛莎在外观上会更加激进点，各有千秋，车是买来自己使用的，档次不档次的更多的都是无知者坐井观天罢了。
序言：随着人们的物质生活不断提升，也有很多人都能买得起豪车。而玛莎拉蒂和保时捷两款豪车，从价格上来看，保时捷旗下的车型最高售价1,500万，是一款豪华超级跑车，玛莎拉蒂最贵的车型售价在300多万左右，从价格上来看保时捷的档次要更高一些。
很多豪华品牌也推出了入门级的车型，降低了品牌门槛，吸引了不少消费者的目光，而玛莎拉蒂和保时捷两款豪车，也是年轻人最喜欢的品牌。而这两款车都有着独特的魅力和品牌文化，在外观设计上也是非常受欢迎。从最低价格来看，玛莎拉蒂有5款车型，最低价格是吉卜力车型，而保时捷有8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷macan，最低起售价是在50万以上，从入门槛来看，玛莎拉蒂看起来更高级，但是保时捷品牌也是不容忽视的。
从产品的架构角度来看，保时捷有明显的优势，8款车型在售，有跑车，轿车，SUV和新能源产品。而玛莎拉蒂就比较稀缺了，5款车型只有一辆SUV，还未涉足新能源，在多样性方面的选择上，表现的不如保时捷。从品牌的知名度来看，保时捷也比玛莎拉蒂更出众，保时捷在国内的市场销量已经超过8万，而玛莎拉蒂的销售数据却没有找到，经过这方面的对比，很显然玛莎拉蒂不是保时捷的对手。
严格来讲，这两款车都是一线的豪华品牌，定位也高于bba，所以影响力及知名度保时捷都是比较高的。如果你更注重外表，那么就非常适合玛莎拉蒂，因为玛莎拉蒂的外表和品牌名称都非常好，符合消费者的心理需求。如果你是一个懂车的人，在乎车子的性能和动力，那么保时捷是合适的选择。
在这个“颜值即正义”的时代，无论是保时捷还是玛莎拉蒂，都具有比较高的颜值和回头率，两者目前在国内都布局有轿跑和SUV车型，在轿跑的外观上，两者各有千秋，玛莎拉蒂相对圆润，保时捷则线条相对夸张。
开上路后都能有不错的回头率，不过在SUV领域，玛莎拉蒂则稍显平庸了一些，虽然在SUV领域已经有了和保时捷掰手腕的能力，但短期内很难撼动保时捷Macan和卡宴在国内豪华SUV的地位。
玛莎拉蒂
诞生于奢华汽车品牌众多的意大利，成立至今已经有百年历史，它最为人熟悉的就是车头上海神三叉戟的车标，因为车型在国内相对小众，十多年前这款车在国人严重还蒙着一层神秘面纱。
很多人都觉得它比保时捷更加具有档次，不过这款作为曾经顶级豪车的品牌，在1993年被菲亚特收购以后，在车主眼中的形象就几乎一落千丈，如今更是被国内车主称之为伪豪车。
保时捷比较好。保时捷在品牌力和技术方面都远远胜过玛莎拉蒂，保时捷每年在国内都能卖出数万辆车，基本上比一些二线豪华品牌的年销量还要高。
保时捷旗下的产品线更完整，比玛莎拉蒂车型更多，但即使是同级别的产品，玛莎拉蒂也不能在保时捷面前占有一席之地。此外，保时捷也有研发能力，与大众集团背道而驰，可说是财大气粗的代表。
此外，保时捷这个品牌的可靠性和稳定性在国外许多机构的评价中，往往都能得到很好的表现，保时捷的后期稳定性无论从调查机构的数据还是车主的口碑来看，都比玛莎拉蒂好。
保时捷品牌文化：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。
商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。
同为超一线豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高？这个问题困扰了不少潜在受众，都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌，以跑车闻名，轿跑都很有代表性，并且也有相对应的SUV产品，两者难免会有重叠区间，免不了要拿来对比。对潜在受众来说，一样的钱，谁的档次更高，开出去更有面子？这有六张图片，摆在一起就能说明一些问题。
很多人说一款车豪华与否，是要以入门门槛作为衡量标准，比如宾利和劳斯莱斯，为什么能够稳坐超一线豪华品牌的金字塔顶端，就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是72.58万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要54.5万，相比之下前者似乎档次更高。
但是价格不是衡量的唯一标准，论产品力影响力和认可度，保时捷远比玛莎拉蒂出色，更受国内消费者认可，虽然问世时间要短于玛莎拉蒂，但是市场保有量以及品牌效应，玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的?帕拉梅拉和总裁对比一下，就看出差距了。
首先保时捷的前脸设计并不陌生，经典的青蛙眼大灯以及很有力量感的发动机舱线条，车身矮趴，车头线条圆润，黑色贯穿保险杠，前脸更有气势。而相比之下，玛莎拉蒂总裁的设计语言就略显低调，家族式直瀑鲨鱼嘴进气格栅很有张力，两侧灯组造型锐利，前脸侵略感没有帕拉梅拉强，更有一种略含蓄的浪漫风格，当然两款车都各有各的优势，都很有辨识度。不过放在SUV车型上，保时捷的显然更适用一些，玛莎拉蒂SUV车型就略显平淡。
再来看看尾部，帕拉梅拉有着保时捷的经典贯穿式尾灯，现在已经成为了一种潮流，被各大车企争先模仿。双边共四出的方形排气筒配合黑色的扰流板，增添几分运动气息，掀背造型配合两侧的车身线条，更加立体层次丰富动感十足。
相比之下玛莎拉蒂总裁的尾部造型也略显平淡，不是不够亮眼，而是没什么标志性的元素，小鸭翼增添几分运动色彩，整体视觉效果可能没有帕拉梅拉出众。
再来看看内饰，保时捷的内饰也很有辨识度，中控台造型简约大方，皮革、缝线、以及钢琴烤漆面板、镀铬饰条多种材质的运用，配合液晶仪表盘和触控显示屏，将科技感、豪华和运动这几种特性融为一体并且展现的淋漓尽致。
总裁的内饰该有的也没缺席，比如贯穿空调出风口，还有液晶仪表盘和中控大屏显示屏，以及中控台表，甚至还有碳纤维饰板来增加运动感，或许是布局的问题，整体视觉效果就不如保时捷帕拉梅拉档次感强，按键布局略显杂乱，视觉效果不如保时捷帕拉梅拉出众。
两款定位相近的产品，六张图的对比，就不难看出，为什么在国内车市保时捷更受消费者青睐，谁的档次高，六张图对比足够说明。
保时捷的档次高。
衡量一辆车档次的最直接办法就是看价格，保时捷旗下的918车型售价高达1500万元，这是一款大部分消费者都买不起的超级跑车；而马萨拉蒂最贵的车是价格300多万的玛莎拉蒂GranCabrio，所以从价格上看的话保时捷的档次要高一些。
但是正所谓“物以稀为贵”，玛莎拉蒂近年来在国内的销量骤降，其中这个品牌在2020年国内销量仅有4220辆，连保时捷销量零头的一半都达不到，所以在很多人看来玛莎拉蒂更罕见那么就会显得更有档次感。
其实这两个品牌在不同人看来会有不一样的档次感，但不论人们的看法怎么样，玛莎拉蒂和保时捷都是毋庸置疑的超豪华品牌，不管消费者开哪一个品牌的车型出去都能够“倍儿有面子”。
如果说品质的话肯定是保时捷更好。
不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次。
这是一家百年品牌，也获得了很多赛事胜利，为玛莎拉蒂赢得了名誉，因为有意大利“两皇一后”之“后”称号。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
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- 保时捷跟玛莎拉蒂在国外哪个档次高
序言：随着人们的物质生活不断提升，也有很多人都能买得起豪车。而玛莎拉蒂和保时捷两款豪车，从价格上来看，保时捷旗下的车型最高售价1,500万，是一款豪华超级跑车，玛莎拉蒂最贵的车型售价在300多万左右，从价格上来看保时捷的档次要更高一些。
很多豪华品牌也推出了入门级的车型，降低了品牌门槛，吸引了不少消费者的目光，而玛莎拉蒂和保时捷两款豪车，也是年轻人最喜欢的品牌。而这两款车都有着独特的魅力和品牌文化，在外观设计上也是非常受欢迎。从最低价格来看，玛莎拉蒂有5款车型，最低价格是吉卜力车型，而保时捷有8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷macan，最低起售价是在50万以上，从入门槛来看，玛莎拉蒂看起来更高级，但是保时捷品牌也是不容忽视的。
从产品的架构角度来看，保时捷有明显的优势，8款车型在售，有跑车，轿车，SUV和新能源产品。而玛莎拉蒂就比较稀缺了，5款车型只有一辆SUV，还未涉足新能源，在多样性方面的选择上，表现的不如保时捷。从品牌的知名度来看，保时捷也比玛莎拉蒂更出众，保时捷在国内的市场销量已经超过8万，而玛莎拉蒂的销售数据却没有找到，经过这方面的对比，很显然玛莎拉蒂不是保时捷的对手。
严格来讲，这两款车都是一线的豪华品牌，定位也高于bba，所以影响力及知名度保时捷都是比较高的。如果你更注重外表，那么就非常适合玛莎拉蒂，因为玛莎拉蒂的外表和品牌名称都非常好，符合消费者的心理需求。如果你是一个懂车的人，在乎车子的性能和动力，那么保时捷是合适的选择。
保时捷和玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼。在豪华品牌的阶层里，属于中间位置。保时捷的外观看起来非常的运动时尚，酷似青蛙的车头有人喜欢有人愁，而玛莎拉蒂的外观看起来就要比保时捷大气的多，凶狠的大嘴和三叉戟的车标，看起来并保时捷更商务、档次也更高。
我认为这两个品牌平级吧，不可否认的是玛莎已经式微，以前玛莎肯定是高于保时捷，接近马丁的，但是奈何时过境迁，玛莎沦为法拉利的附庸甚至现在将被舍弃，前路渺茫。反观保时捷曾经资不抵债，销量微薄，但是玛莎拉蒂在国内的保有量和能见度，都比保时捷少太多了。这导致的后果就是，感觉满大街都是保时捷，而玛莎拉蒂要更少见一点，所以这样就导致了感觉上玛莎拉蒂比保时捷更显档次一点。
85年的我遥想起90年代家里的衣服挂历，其中上面就有玛莎拉蒂和保时捷，说实在的，那个时候玛莎拉蒂的给人相当惊艳，档次感觉也比保时捷要高，反观保时捷，给我映像最深的就是女人开的车，保时捷代表德系造车最高水准，十年前肯定是比不过玛莎拉蒂的，如今可以说在技术做工方面做到超车了。特别新一代卡宴，718跟帕拉梅拉的推出，更是将保时捷的车做到了一个新高度。
更显档次那一定是玛莎拉蒂，可能是更稀少，其它我认为都不如保时捷，内饰做工玛莎拉蒂就比保时捷差很多，整车质量也不如保时捷。我觉得购买这两个品牌车的车主不太会考虑这个问题，技术上肯定保时捷更稳定以及创新，玛莎在外观上会更加激进点，各有千秋，车是买来自己使用的，档次不档次的更多的都是无知者坐井观天罢了。
保时捷的档次高。
衡量一辆车档次的最直接办法就是看价格，保时捷旗下的918车型售价高达1500万元，这是一款大部分消费者都买不起的超级跑车；而马萨拉蒂最贵的车是价格300多万的玛莎拉蒂GranCabrio，所以从价格上看的话保时捷的档次要高一些。
但是正所谓“物以稀为贵”，玛莎拉蒂近年来在国内的销量骤降，其中这个品牌在2020年国内销量仅有4220辆，连保时捷销量零头的一半都达不到，所以在很多人看来玛莎拉蒂更罕见那么就会显得更有档次感。
其实这两个品牌在不同人看来会有不一样的档次感，但不论人们的看法怎么样，玛莎拉蒂和保时捷都是毋庸置疑的超豪华品牌，不管消费者开哪一个品牌的车型出去都能够“倍儿有面子”。
玛莎拉蒂。
1、保时捷论在国外品质要比玛莎拉蒂强几分，论颜值以及视觉惊艳度，还是圆润的玛莎拉蒂更高级一些，所以玛莎拉蒂档次高。
2、玛莎拉蒂很少见到，而保时捷就显得较为普遍。
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帕萨特是大众旗下的中型车，几乎是20万左右家用车的话题。是比较成功的车型，市场认可度很高。身边可以看到很多帕萨特车主，可见大家对它的认可度都很高。更换后销量也一路攀升。目前销量在中型车中排名第一，12月份月销量达到。2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。大众帕萨特整体，外观采用家庭设计，正面采用大面积铬装饰条，先进奢华感非常突出，侧面采用滑背设计，具有强烈的商业感和时尚感，车身长4933mm，宽1836mm，轴距是2871mm，非常符合中级车标准，大众帕萨特采用了新的内饰设计，取消了石英手表配置，缺乏先进感和商业感，整体设计氛围简单，配置非常丰富，主流配置和基本配置非常完整，无论是家庭实用还是商业使用都足够了
大众帕萨特是一款标准的中级车，后排空间非常宽敞，舒适性也非常突出，配备了动力1.4t和2.0t涡轮增压发动机配备7速双离合器变速箱，整体动力非常丰富，驾驶感和控制感也很好，非常符合等级标准，在同级车型中非常有竞争力，帕萨特的外观设计大气经典，正面中网干练端庄，灯组闪亮精神，车身侧面协调匀称，线条坚韧有力，尾部饱满有层次感。中间字母表示可以体现档次，价值符合传统审美。动力方面，330版搭载一个。2.0t低功率发动机，参数137千瓦，320牛米，变速箱7速湿式双离合器，零成绩8.4大约几秒钟后，加速感觉平稳，升降档积极，储备充足，日常超车方便，让人非常自信。底盘悬架结构前麦弗逊后多连杆，调节紧凑舒适，滤震牢固，弯曲侧倾抑制到位，完整性好，符合中级车的水平。
在内饰方面，功能分区布局清晰合理。副驾驶台的亮点装饰条和通过空调出风口具有良好的设计感。大屏幕尺寸为8英寸，提供手机互联、导航和语音控制。它具有良好的实用性和视觉价格。帕萨特在中国深耕已久，群众基础广泛。整体产品实力好，价值好，底盘好，空间好，动力好。再加上大众标志的加持，实力绝对令人信服。除了最近爆出的25%偏置碰撞成绩差，真的没什么好指的。个人觉得这辆车还是可以开始的。大众帕萨特最低配车型的官方指导价是18.49目前市场终端的优惠力度在3万左右，裸车价格可以控制在15.49如果加上保险、购置税、牌照等相关费用，预计将在1万左右2.2车辆上路价格可控制在1万左右17.69一万左右。这种价格水平在同级别车型中已经达到了很低的水平，整体性价比还是挺优秀的。
在内饰设计方面，大众帕萨特也采用了最新的家庭设计风格，所以与旧车型相比没有太大的变化，但在细节部分的调整中，让整个车厢内部突出了应有的商业特点，所以其外观设计看起来很时尚，但内饰设计也充满了这一特点。新车型取消了旧车型的石英表配置，但在大量木纹装饰条的背景下，减少了一些商业风格，增加了一定的等级感。在动力方面，大众帕萨特配备了1.4t和2.0t两个涡轮增压发动机，这两个动力系统广泛应用于大众，具有更强的稳定性和可靠性。1.4t与7速双离合器相匹配，整体动力性能相当丰富，加上良好的底盘调整特性，车辆具有很强的驾驶特性，控制感也相当突出。综上所述，大众帕萨特作为一款非常典型的中型车，车辆的稳定性和耐久性非常突出，空间性能非常符合中型车应有的标准，车辆的驾驶性能和操控性非常好，加上目前的市场折扣，车辆成本性能非常高，是一个非常值得考虑的车型。
新款的帕萨特和新款的凯美瑞这两款车当然是新款的帕萨特这款车的性价比最高，要知道这两款车都是一个中级轿车，但是新款帕萨特无论是在动力方面还是在空间表现方面都要比新款的丰田凯美瑞好的多，而为什么这么说本人的看法如下:
一、新款帕萨特的动力表现更好
为什么说新款帕萨特的性价比要高一点，原因就在于新款的帕萨特采用的是一个2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机的最大马力能达到220匹，最大扭矩为350牛米，最大输出功率为162千瓦，所以说从数据上来看这款车的动力非常强劲，同时这款车匹配的是一个7档湿式双离合变速箱，所以这款车在加速能力表现更为出色，动力输出更为快捷。二、大众帕萨特的空间表现也非常好
对于现在的消费者而言他们追求动力的时候也会追求汽车的性价比，但是他们往往还是更注重汽车的空间表现，因为汽车空间的大小直接决定汽车的使用品质。新款的大众帕萨特这款车的车身长度达到了4948毫米，车身宽度达到了1836毫米，车身的高度达到了1469毫米，轴距位置更是达到了2871毫米，所以从数据上来看这款车的空间还是非常够用的，后排落座三个微胖的成年人也丝毫感觉不到拥挤。三、总结
总的来说，新款的大众帕萨特和新款的丰田凯美瑞这两款车在国内的销量都很不错，并且也是非常畅销的中级车型，不过非要从这两款车作出选择的话那么选择大众帕萨特是非常明智的，毕竟新款的大众帕萨特性价比高，同时在动力方面和空间方面都能满足消费者的日常使用。
帕萨特性价比更高一点，可以从以下几方面作对比。
1、销售量上：
车辆生产商方面，帕萨特属于上汽大众，而迈腾属于一汽大众。从历年的销量统计来看，帕萨特的销量是要略高于迈腾的，但差距不大。
2、价格上：
至于价格方面，同配置情况下，两款车型的价格也不存在明显的差距，也难以判断帕萨特和迈腾哪个好，重要的还是看当地4S店谁的促销优惠大。
3、油耗上：
至于大家关注的汽车油耗问题，根据一些车主的使用体验反馈来看，迈腾的平均油耗大概为9.44L/100km，实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至13L/100km的，在高速路况也有有低至7L/100km的，日常驾驶绝大多数集中在9-11L/100km之间。
帕萨特在动力方面EA888+DSG的黄金动力组合依旧出现在了它的身上，1.8T发动机最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm。0-100km/h加速时间为8.5s。前悬挂类型采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型采用的是多连杆式独立悬挂。
2020款帕萨特全新上市用的是大众品牌最新的设计语言，与迈腾的风格不太一样，两者差距主要在于前脸，帕萨特的前脸设计看起来优雅的同时不乏动感，还有很多象征着精致的细节，特别是它大众标志性格栅的进一步进化。
贯穿格栅与大灯的镀铬饰条，让前脸看起来很年轻又动感。而迈腾的前中网虽然用的是和帕萨特一样的镀铬饰条，但是它是密集的竖向镀铬饰条装饰的，相比帕萨特少了一分简洁和大气。
优点：超控感一流，指向精准，高速上不飘，开起来能有一种人车合一的感觉，外观经典，过了这么多年看起来还是那么的顺眼。
缺点：底盘太低，坐满人过减速都刮挡泥瓦
外观：经典无需多言
内饰：经典内饰，跟现在的车肯定不能比
空间：一家四口出门自驾游的话一点问题都没有，后备箱很能装。
动力：提速很快，涡轮增压给力
操控：超一流的操控，油门、刹车力度都适中
油耗：比较满意，市内加快速路一般也就十个油，春秋不开空调能达到九个，高速一百公里左右的速度还能低一些
舒适：还可以，车子比较沉稳
优点：动力，油耗，内饰，外观。
缺点：噪音有点大，大灯连个透镜也没有，前悬架减配严重，不如领驭，实在不厚道。
外观：见仁见智，从订完车便越加喜欢了，提车后那叫一个爱不释手（选车经历有时间另谈）
内饰：内饰古板，严肃，没活力，千篇一律，真的没什么新鲜感，最喜欢的是雅阁的中控，有层次感，双大屏，看起来很舒服，很有质感。买来之后安装了大屏导航一体机，要吐槽的是，大众的车，留给你的大屏的角度都是几乎垂直的！这点看来，德国人脑子病的不轻，严重影响行车安全，你开车往前看，想看导航的话，就得低头。不像某些车，大屏是在中控上部，有一定的倾斜角度，行车过程中不用大幅度低头，眼睛一瞥就能看见。
空间：乘坐空间宽敞，储物空间充足
配置：个人感觉15款4T的手动尊荣性价比还是比较高的，比14款多了多功能方向盘和电动加热座椅，价格和14款一样，加上当时优惠不小，性价比比较高。
动力：为什么是4星呢，因为之前心里有过准备1.4t动力怎么也是弱了些，实际开的时候还凑合磨合也不敢发力。
操控：大众的操控没得说，买帕萨特之前开过十几天的小波罗，就被大众的操控吸引了，所以才有了这辆帕萨特。低速的时候方向盘很轻盈，指哪打哪的感觉，高速的时候很沉稳，加上扎实的地盘，高速感觉十分的稳。
油耗：油耗低，适合家用，目前平均7.2
舒适：买来这几点几乎都是我自己开，舒适性感觉还行，配置够丰富，有座椅加热，冬天开车很舒服，过弯比较稳，减震也没觉得硬，这点比我那台09年的明锐好多了。
帕萨特更值得购买。
1、价格方面，雅阁顶配版的官方售价要比帕萨特顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，雅阁顶配版的车身要比帕萨特顶配版的车身短，同时雅阁顶配版的轴距也要比帕萨特顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，帕萨特顶配版的要比雅阁顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，雅阁顶配版要比帕萨特顶配版更加强劲。雅阁搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力184Ps，最大功率135kW。
帕萨特搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，雅阁顶配版要比帕萨特顶配版更加强劲。
5、雅阁最新款顶配版的车身长宽高为4893(mm)x1862(mm)x1449(mm)，轴距为2830(mm)，帕萨特最新款顶配版的车身长宽高为4933(mm)x1836(mm)x1469(mm)，轴距为2871(mm)。
整体车身方面，雅阁顶配版的车身要比帕萨特顶配版的车身短，同时雅阁顶配版的轴距也要比帕萨特顶配版的轴距短一些。
以上内容参考 百度百科-帕萨特、百度百科-雅阁 （汽车品牌）
2个都是1.8的。 所以排量上不用纠结。 就单看性价比的话，是尊荣好。其它的区别不大，看你个人喜好了，我大致列几个区别吧，你参考下：
尊荣 对比 御尊
行李箱盖镀铬饰条 前者没有，后者有
卤素前大灯 前者有 后者没有
高度自动可调式AFS智能随动转向双氙气前大灯/带大灯清洗装置前者没有 后者有
LED位置灯 前者没有 后者有
还有个比较大的区别就是 尊荣是16“铝合金轮毂，轮胎215/60 R16 ； 御尊是17“铝合金轮毂，轮胎215/55 R17
最近几天?上汽大众帕萨特很火，因为它又在中保研进行了一次碰撞测试且这次成绩远远好于上次，不少网友戏称它补考及格。对于国内各种各样的碰撞测试，小猫认为它们确实具有一定参考价值，但并非选车唯一标准，因为每一辆车在出厂时都要求满足国家标准。通过中保研补考的2020款帕萨特哪款车值得购买、性价比如何，小猫带您简单了解一下。
目前在市场上销售的2020款帕萨特于今年4月正式上市，共提供8款车型，其中两款1.4T车型，6款2.0T车型，2.0T车型分为低功率版的330TSI和高功率版的380TSI。
作为一款偏重商务用途的中级车，帕萨特拥有同级别车平均水平之上的身材，长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距2871mm。动力系统方面，1.4T发动机和2.0T发动机也都是国内消费者的老朋友，1.4T发动机最大功率110kw、最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。名为330TSI的车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kw、最大扭矩320Nm；名为380TSI的车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kw、最大扭矩350Nm；匹配7速湿式双离合变速箱。对于帕萨特的这套动力组合，其最大短板在于双离合变速箱的平顺性和可靠性。底盘结构方面，帕萨特采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这也是同级别车的常见配置。
官方售价18.59万元的280TSI商务版是帕萨特的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、中控彩色液晶触控屏幕、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯/日间行车灯、转向辅助灯、外后视镜电动调节/加热、车内化妆镜+照明灯、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，作为一款入门级车型，它能够满足绝大多数目标客户的基本需求，如果您预算有限且偏爱帕萨特，那它可以入手。
官方售价20.69万元的280TSI?精英版相比商务版价格高2.1万元，配置上多出前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、自动头灯、雨量感应式雨刷、自动分区空调等，因为在主动安全配置方面没有明显提升，小猫认为它性价比一般。
官方售价21.79万元的330TSI精英版相比280TSI精英版价格高1.1万元，除了动力系统升级之外，还在配置上多出全景天窗和触摸式阅读灯。
官方售价23.79万元的330TSI豪华版相比精英版价格高2万元，配置上多出并线辅助、主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、GPS导航系统、转向头灯、后视镜电动折叠/记忆/自动下翻等；用2万元得到上述配置是可以让人接受的，它也是帕萨特的主销车型之一。官方售价24.79万元的380TSI?豪华版相比330TSI豪华版价格高1万元，主要变化是动力输出上的提升。
官方售价25.29万元的330TSI?尊贵版相比330TSI豪华版价格高1.5万元，配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动感应后备厢、前排座椅按摩、后排座椅加热、自适应远近光大灯、自动防眩目内外后视镜、后风挡遮阳帘等，多花1.5万元得到上述配置是值得的，它也是现有车型中性价比最高的一款。官方售价26.29万元的380TSI?尊贵版与330TSI尊贵版的差别依然是在动力系统方面。
官方售价28.29万元的380TSI?旗舰版相比380TSI尊贵版价格高2万元，配置上多出后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车、方向盘换挡、方向盘加热、HUD抬头数字显示、Dynaudio丹拿音响等，用2万元得到上述配置并不算亏，但因为其价格较高，选择它的人并不多。
作为国内公务中级车市场的主力车型，虽然帕萨特受中保研碰撞事件影响在2020年出现一定幅度销量下滑，但其今年前11个月销量依然达到114873辆，月均销量超过1万辆。
展望帕萨特未来市场走势，虽然它在中保研碰撞测试中补考成功，但依然要面临老对手本田雅阁等车型的阻击。选择官方售价22.98万元的雅阁260TURBO旗舰版与23.79万元的帕萨特330TSI豪华版进行对比，雅阁的优势是多出车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、远程启动、自适应远近光大灯等；帕萨特的优势是多出后排独立空调、雨量感应式雨刷、外后视镜记忆/倒车自动下翻、转向辅助灯、转向头灯、触摸式阅读灯、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、手机无线充电、并线辅助等。从特点上看，雅阁的优势在于智能安全配置更丰富且官方售价更低，帕萨特的卖点在于舒适性配置更多。如果是自己驾驶的消费者，小猫认为雅阁优势更大。
1、本田INSPIRE（指导价：15.78-22.48万）
NSPIRE打在了本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，日常的综合油耗仅有6-7升，燃油效率几乎提高了一倍，而且还有EV模式、混合动力模式以及发动机直连模式三种基本的工作模式无缝切换。
本田INSPIRE的保养周期的费用，会根据车辆所行驶的时间和里程变化，在行驶三个月或5000km内的时候就要进行首保，加上首保是免费的。而且小保价格也是很容易接受的，目前看来最大的花销也不过是60000公里的时候的大保养了。
2、大众帕萨特（指导价：15.19-25.99万）
大众帕萨特搭载的330TSI发动机集成了缸内直喷、进排气可变气门正时等技术，7速湿式双离合变速箱在ECO模式下具备滑行功能，提高低速行驶时经济性表现，百公里的油耗在8L左右，相较于同款车型还是很称心的。
大众品牌的售后养护费用适中还是比较适中的，粗略算下来5年共计需要在保养部分花掉一万元左右。
3、雪佛兰迈锐宝（指导价：16.29-23.69万）
迈锐宝8-9L/100km的油耗成绩对消费者来说可算是个不小的诱惑，这个表现在中型车当中也十分突出，之前的双离合车型成绩为10L/100km，换上变速箱以后，表现反而更优秀了，不过考虑到双离合车型油耗测试的平均时速比这次低了挺明显的，所以它的油耗成绩是要吃亏一点。
而说到保养，迈锐宝XL的一次小保也要接近1000元，不过好在雪佛兰给迈锐宝XL提供了三年或10万公里的整车质保。
4、大众迈腾（指导价：14.11-30.91万）
你觉得十几万加速快动力好的车，有哪些啊 ♂
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福克斯0~1008.9~9秒，但0~60只需4~4.5而思域0~60需要5秒，60~80手思域会超越，但是！再跑一会儿，100~140福克斯又会超越！0~100福克斯8AT换档耽误了0点几秒。而实际城区0~60是最常用的加速范围！而且安全系数第一，硼钢33%！思域不快，不弹射也要8.7秒，还断B柱,cvt激烈驾驶几次，皮带打滑失去动力！菲斯塔快！但是断了！A柱子，只有福克斯可靠，243扭矩，强烈的加速感！转弯！从安全、控制、瞬时加速、底盘极限、隔音、驾驶乐趣，福克斯完全粉碎了同一水平！cvt不配谈运动！菲斯塔发动机扭矩可能还可以，但也可惜断了A柱！底盘功底差！
秒天秒地秒空气”，网友的戏谑不是浪得虚名，它1.5T车型配备的发动机代码是L15B8，本田地球梦系列发动机进入中国第一款装机车型，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱只需要零百加速7.8秒，对于A对于级车来说，这种动力性能已经远远超出了用户的预期。开这辆车可以保证第一个冲出红绿灯路口。自上市以来，一款国产神车也引起了极大的热议。除了性能版03 ，还有两种动力总成，1.5T三缸发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛米，配7档双离合器变速箱，零百加速7.9秒；2.0T四缸发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT变速箱，零百加速7.3秒，这是什么概念？GTI也就是这个加速水平，为国产车点赞。
只有大众高尔夫1.4T动力总成，最大功率150马力，但不妨碍我推荐这款车，搭配DSG双离合器变速箱，汽车给人最快的加速感觉，虽然实际体验不是那么快，双离合器变速箱高频换档和快速响应速度在一定程度上提高了加速体验，不急于买车也可以等待第八代高尔夫GTI，很快就要上市了。最后一款是我推荐的现代菲斯塔，无论是造型还是动力都不亚于以上两款，而且目前这款车的销量也不错，迈锐宝xl2.0t redline 目前优惠幅度大，落地基本16-17一万左右。马力241匹，马牌MC5轮胎，黑色轮毂，B级车尺寸，配置全面，外观装饰酷炫，个人觉得挺值得的。2.0t锐联版，19年底上海买的，裸车20.49一万，现金折扣5.5一万手续费2000元，保险0.7万，购置税1.3万，落地17.2万。
大众凌渡 1.4T (低功率版) 131P 250牛 7速双离合器8.2二价13万左右 （1.8T不推荐。如果价格高，可以用这笔钱买其他车。)省油 100公里平均油耗6.5左右 缺点:暂时没有碰撞结果，但可以参考高尔夫和速腾，空间小，后排隆起 七速双离合器挫折，异响，容易坏。名爵6 1.5T 功率124KW (169马力) 250牛 6速手动和7速双离合器价格(10-15万)被称为秒思域和菲斯塔的存在，100公里加速7.6秒 没有碰撞结果高尔夫 1.4T 131P 250N 与凌渡相同的参数 比凌渡快一点，别的就不多说了。参考凌渡。
说到汽车，除了外观、配置和颜色，了解汽车的人肯定会把发动机计算在内！我国汽车工业起步缓慢。以前，发动机无法与国外发达国家的发动机相比。然而，随着近年来技术的发展，国产汽车有能力匹配更好的发动机。国产汽车的动力比较德国产车，可以比肩合资车了。让我们看看有哪几款动力好的国产车吧。
1.传祺GS4PLUS
官方指导价：14.28-20.89万
级别：紧凑型SUV
传祺GS4 PLUS是广汽传祺生产的全新紧凑型SUV。新车可视为传祺GS4车型的替代品，并将采用与传祺GS4相同的销售策略。在动力方面，传祺GS4 PLUS提供1.5T和2.0T车型供选择，主要是因为其动力足够强大。我们应该知道，传祺2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩为390牛米，与6速自动手动变速箱相匹配。100公里的官方加速时间仅为7.5秒，一款合适的动力强劲的SUV车型完全可以满足那些想要强劲动力的SUV用户的需求。
2.领克05
官方指导价：16.98-22.98亿
级别：紧凑型SUV
领克05是一款紧凑型SUV，极具个性。虽然其终端的销量不如领克01，但05凭借其后滑式双门轿车SUV赢得了很多人的关注。此外，除了外观，领克05标配2.0T发动机，最大功率为254 HP，最大扭矩为350 Nm。匹配8速自动手动变速器，测得的100公里加速时间仅为6.7秒，强于上述传祺GS4+2.0T
3.长安CS75 PLUS
官方指导价：10.69-15.49万
级别：紧凑型SUV
长安CS75 PLUS属于家庭SUV。据说长安在这个层次上已经为消费者提供了多种车型供选择，但这些车型的销量不如CS75 PLUS。它在设计上符合当前主流美学，可以给你一种高档感，这是一辆12-3万辆的车！作为一款家用车，CS75 PLUS在空间上没有压力，在行驶时也没有后推的感觉，但乘坐舒适性足够好。总的来说，无论这辆车是独立的还是合资的，它都不会处于不利地位。
随着国产车的崛起，我们可以看到国产车可以与外国车竞争的曙光，但我们也应该承认我们与其他企业的差异，学习外国来控制外国！只有这样，才能保证国内汽车的快速发展，赶上国际先进水平。
序言：想要购买加速快动力好的汽车，选择也是非常多的名爵6，官方指导价在9万到15万左右，属于一款紧凑型的轿车，这款汽车的外观有着非常强的运动感，而且发动机也是有着很强动力的。本田飞度也是比较不错的，选择这款车的价位在10万左右，这款汽车的动力也是比较足的，而且油耗非常的低，比较经济实用。荣威I6属于紧凑型轿车，价位在8万到15万左右，外观是非常大气的，工作感受也比较舒适，油耗方面和动力方面的表现也是比较优秀的。
比亚迪的秦官方指导价在10万左右，功能非常的丰富，作为日常代步是非常合适的，而且这款车的配置水平也是比较高的动力表现和油耗表现也都处于中上等水平，车内的空间也是比较充足的，在提速方面比同级别的汽车要更优秀一些，后期的保养费用也是比较经济实惠的。
起亚K3也是非常不错的选择，是一款家用轿车，而且指导价在10万左右，非常适合预算不多的人群购买这款车有着很多的优势，在配置方面是非常丰富的，而且动力表现也比较强，有着极强的省油功能，无论是做工还是质感都是比较出色的。在跑高速的过程中，起亚K3的底盘也是非常扎实的，跟同级别汽车相比，性价比是非常高的。在大部分的人群在购买汽车的时候，都会注重汽车的动力表现以及提速情况。
如果想要考虑汽车的动力和提速的话，是可以了解汽车发动机和变速箱的， CVT的变速箱在提速方面是非常快的，操控方面的表现也是比较出色的。昂克赛拉的外观造型非常的犀利，而且性价比也比较高，2.0L的自然吸气能够满足操控性。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
望采纳
值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。
1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版
该汽车采用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。
2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版
混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎采用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以辅助会大大的提高加速度以及燃油性能。
3、广汽本田－雅阁 混动版
丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是采取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。
4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版
这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。
5、北京现代－索纳塔九 混动版
该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。
想买B级车，首先要了解我国B级车市场，那些车型卖的比较好。现在我国汽车市场中，卖的比较好的B级车不少，如：本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君越、凯迪拉克CT5、日产天籁从表格中不难看出，别克君威的动力强劲，价格合理，销量也比较好。但是，选车不仅仅是从动力和价格上考虑，需要考虑内容较多，这就要买车人从多种角度出发，综合考虑。
这两款车是网友们公认在车内隔音上比较好的B级车，而关于动力，其中金牛座2.0T车型的最大马力是245Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速在8秒以内，这个成绩还不错。君越大概是最满足这两点需求的车型了，作为一台美系车，隔音好和动力强都是其最基础的优势。如果你选择2.0T的君越车型，那么它能够给你提供最大241马力350牛米的强大动力，而BOSE音响带来的主动降噪功能也让这台君越在原先的隔音基础上有更出色的NVH表现。
在配合美系车扎实厚重的底盘，跑在路上基本感觉不到路面带来的细微震动，而且君越全车采用的都是双层隔音玻璃配合主动降噪技术，整体隔音效果绝对可以秒杀同级别的大部分车型。缺点是动力一般，没有什么激情，舒服度不错。如果手头不紧张，肯定是a4l和宝马三系，豪华品牌溢价是一方面，发动机变速箱匹配确实一绝，不服不行。但是这俩价格下来会30w以上了。
迈腾：新款迈腾330TSI版本，搭载大众EA888发动机+7速双离合变速箱，百公里加速7.1S，动力基本满足您野兽般的需求。但在隔音效果方面，迈腾做的还不够优秀，适当做个隔音效果会好很多。
很多人想知道又省油又有动力的车型有哪些，下面小编给大家整理了三款车型，具体来看一下
1、高尔夫1.4T，
发动机技术先进，动力强劲；综合素质好；内部做工精细；体形更加动感时尚，不失大气之美。它配备了大众最先进的1.4TSI发动机和7速双离合器变速箱，动力强劲，这是许多消费者喜欢它的主要原因。1.4TSI发动机燃油经济性强，油耗低，平均油耗约6-7。动力还是很好的。感觉像是在推背，但不是特别强烈。基本上想在路上超车，可以随意超车。车身本身不大，所以1.4T的动力很大。主要原因是油耗不高，在平原上，油耗会更低。但如果你经常使用地板油，它会更高。
2、本田飞度
在广汽本田（GAC Honda）的领导下，F。广汽本田深受90后的欢迎。在普通消费者眼中，飞度空间能力非常出色，燃油经济性“无炸弹”，维修相对容易。131马力是A0级中最强的。它在形状运动改性方面有很大的潜力。不仅如此，它的价格也不高。这样的车配得上这两个字——犀利。这辆车被很多人认为是10万辆以内最好的车，它的声誉一直很好。首先，它的油耗非常低，大约每百公里5.5升。我们都应该知道这个概念。可以说它非常省油。第二，它有足够的力量。这并不意味着它有多强大。毕竟，这个价格的车就在这里。我们还必须承认，1.5i四缸发动机最多可以发挥131马力的性能，在同样的价格下，它是无与伦比的。一般来说，模型较小，但内部空间足够。可以说，它得到了充分的发挥。
3、瑞虎8鲲鹏版
标签：发动机 动力 汽车