别克velite5没有配件 ♂
别克velite5没有配件
- 别克velite5没有配件
- 别克混合动力车型,别克VELITE5全新上市
- 别克VELITE 5技术解析 别克VELITE 5如何工作/广义增程式
- velite5几把车钥匙
- 别克velite5电池怎么样
- 长测别克VELITE 5 亏电状态性能测试
- 别克velite5发动机多少度启动
- velite5中文名是什么
- 别克velite 5 是宣传概念还是实力派
- 别克有一款前机盖没有蓄电池的车
没有。别克velite5是增程式插电混合动力车，是别克旗下的一款紧凑型车。截止2022年12月16，别克velite5没有配件，别克velite5配件非常难买到。配件是装配机器等的零件或部件。
别克品牌是世界知名品牌，但相比劳斯莱斯这样的知名品牌，我们对这个品牌了解不多。今天我们来介绍一款别克混动！5别克VELITE5简介:外观外观方面，该车采用了家族式的飞行前脸造型，车身侧面采用了更加流线型的设计风格，整体造型更加动感。此外，新车的充电插座设计在左前翼子板上。该车长宽高分别为4579*1811*1494mm，轴距为2694mm。服务质量为1610kg。5别克VELITE5简介:动力动力部分，VELITE5采用由1.5L直喷发动机、EVT电控智能无级变速器、永磁双驱同步电机和容量为18kWh的液冷高性能三元锂电池组成的动力系统。在纯电模式下，新车续航里程可达116公里，最快仅需4.7小时即可充电。在增程式混动模式下，新车综合最大续航里程可达768公里。关于别克VELITE5的推出，我们介绍了两个大家最关心的方面:外观风格和动力性能。你通过介绍了解到这辆车了吗？
导读：最近 别克VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的 VELITE 5 两款车型定价分别是26.58万以及29.58万，外加 别克 补贴3.6万、同时赠送的还有一个上海新能源车指标，重点是百公里油耗0.9L，对于这么一款紧凑级的混合动力轿车，你会考虑吗？
别克VELITE 5是如何工作的？
那么VE LITE 5这套系统是怎么工作的呢？相比于只使用一组行星齿轮进行动力分配的 丰田 T HS 混动系统， 通用 这套使用两组行星齿轮进行动力分配显然要来的更加复杂。
VELITE 5这套混动系统通过两个电控液压控制离合器以及一个机械单向离合器、两个同步电机、两组行星齿轮外加一个电池发动机实现动力分配，事实上并不止VELITE 5使用这套系统，新 君越混动 版以及 迈锐宝XL混动 版也是使用类似结构的混动系统，只是系统的部件以及控制逻辑有所区别。
纯电模式
纯电模式比较容易理解，也就是单电机与双电机输出两个模式，像普通起步的时候只需要单电机工作即可。VELITE 5纯电模式下其加速时间为9.2秒，与增程模式的加速时间保持一致。另外在纯电模式下制动能量的回收只使用电机B。
低扭矩模式
低扭矩模式主要在低速高扭区间使用，这个模式也是增程模式下能够输出最大扭矩的模式，其最大的输出扭矩与双电机纯电驱动模式是一致的。不过这个模式在低扭矩需求或者是低速时发动机会关闭，依旧采用单电机驱动车辆，以此进一步节省燃油。
固定速比模式
固定速比模式也就是发动机直接驱动车轮，发动机的转速与车速成固定比值（约为1.54），在这种模式下，因为没有动力分流，传输过程中没有电气转换损失，所以固定速比模式效率是最高的，但是其只适合用在中速区间，毕竟发动机直接驱动车辆在高速或者是低速都是很不经济的。
高速模式
高速模式通过发动机动力向两组行星齿轮分配输入到车辆，实现了较小的传动比，同时电机A的辅助也能够使得发动机在经济区间运作，所以这个模式比较适合在高速巡航上使用。
我们也能够看出，除了纯电模式以外，其余的三种模式均属于增程模式，发动机均需要启动工作，而三种增程混动模式（低速、固定速比、高速）其实可以理解成了三种齿比，分别是大齿比、固定齿比、小齿比，相当于一个三挡的自动变速器，根据扭矩以及车速变化选择不同传动比的挡位。
普通模式就是按照先把电池电量用完再使用增程模式，运动模式也就是提升油门的灵敏度，锁定模式则是保持当前电量，相当于强制开启增程模式。
最特别的要算是山地模式，山地模式其实即使把电池允许剩余的最低电量值增大（也就是SOC值增大），使得需要更大扭矩时电池能够时刻有电去驱动电机带动车辆。也就是说当你电池电量低于一定值的时候，车辆会自动给电池充电回到这个限值。当然要强调的是，VELITE 5是不支持用发动机直接把电池倒充满电的，试驾的时候在光电情况下，使用爬山模式电池充到2格后就不会再充电。
广义增程式了解完VELITE 5的工作过程后，我们都会产生一个疑惑：发动机直接驱动车辆的混合动力还算是增程式混动吗？曾几何时我也认为增程式就是发动机发电给电机然后驱动车辆前进的意思。然而别克工程师告诉我，这个世界上的增程式混合动力并不单单指这么一种工作方式。
总结
抛开外形内饰，别克VELITE 5从机械层面上确实是很有意思的一辆混合动力车，也能够看出通用在这上面花了不少的精力，毕竟VELITE 5不管电池有电或没电，其加速体验都是基本一致的，加上优秀的综合油耗以及纯电续航 里程 表现，VELITE 5确实给了混合动力一个新的方向，无论这辆车最终卖的好与不好，并不妨碍其在历史上留下有意思的一笔。
@20192把。别克velite5是一款增程式电动车，是别克旗下的一款紧凑型车，配备了1.5升自然吸气发动机，其功能是驱动发电机，velite5有2把车钥匙。别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌，是历史悠久的美国汽车品牌之一，别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。
别克velite5电池好。电池具备全球领先的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，整车在零下30到60摄氏度的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。其中冷却与加热是通过电芯之间的鳍片实现的，为了灵活配置电池组的外形和容量，相应的电池组按照电芯进行了模块化的设计。别克velite5是通用汽车研发并量产的第5款电动汽车，同时也为全球现代电动车技术奠定了基础。当通用推出Volt（沃蓝达）这款跨时代的增程式新能源汽车时，通用汽车公司副总裁罗伯特·鲁茨就说到：“当年的EV-1算是打开了电动汽车的市场，Volt（沃蓝达）的问世也是从中吸取了多宝贵经验，EV-5创造了一个辉煌的成就。
导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。
亏电状态驾乘体验
VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？
好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VELITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。
VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。
许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。
试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？
亏电状态性能 测试亏电状态 0-100km/h加速测试
松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。
100-0km/h制动测试
身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。
长测小结：
VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？
@2019大约在摄氏90-110度之间。
发动机在未达到工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），供油系统因温度过低，是无法有效地将汽油完全气化的。在汽油尚未气化而呈液态时，是不易燃烧的。
【太平洋汽车网】VELITE5的原型车是海外的第二代雪佛兰沃蓝达，进入国内后纳入别克品牌之下。
别克Velite是在通用公司位于美国密歇根州Warren的研究中心设计的后轮驱动的美式汽车，并由意大利著名的原型车制造商博通公司组装生产。Velite秉承别克一贯的内敛而精致的风格，融合了多种美国的流行时尚元素。
Velite是通用公司基于Zeta全球汽车平台的第一辆使用经典后轮驱动的美式汽车。严谨和放纵，这是两个含义完全相反和矛盾的单词，但是在别克Velite概念车身上却得到了和谐的统一。作为通用在美国市场上推出的第一款基于全新Zeta车身结构的四座敞篷轿车，无疑将会在中级豪华车市场掀起一阵飓风。2004年，这款车型在纽约车展上正式亮相。
Velite来源于英语单词“elite”，意指精英和中坚力量。而“Velite”这个词语本身是拿破仑一支精锐部队的代号，别克Velite以此命名，不仅意在强调该车典雅的设计风格和作为高端后轮驱动车的速度和力量，更强调了别克消费者社会精英的身份和定位。
（图/文/摄：太平洋汽车网程明德）
别克velite其实是美国雪佛兰沃蓝达，国内因为雪佛兰品牌形象不如别克高，所以以别克形象上市销售
天就来说一说别克的新能源送大牌车型：VELITE 5
相信有的车友现在还不知道，原来别克有一辆能源车。但是这款车从上市到现在已经快一年的时间了，因为他面向的是一部分的消费群体，刚上市的时候官方也做了很大的投资。那么这款车为什么不像大部分电动车一样大卖特卖呢？
首先，别克VELITE 5外观设计上没有太多浮夸设计，多了几分硬朗的线条。作为一辆增程式混合动力紧凑型轿车，外观设计不错，科幻但不失实用。厂商指导价26.58-29.58万，车身尺寸长宽高分别为4579x1811x1494mm，轴距为2694mm，内部空间还是很有保障的。
其次，Velite 5在内饰布局安排的恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，配置丰富，包括混动，氛围灯，自适应巡航，盲点监测，主动安全系统，定位互助服务，自动泊车入位，并线辅助，当然，还远不止这些....
然后，就是大家都最关心的新能源车动力。VELITE 5采用了两组共182马力的高性能交流永磁同步电机，简称电机。外加一台1.5L阿特金森循环发动机（优点是省油，适合反复点火，缺点是动力不强），最大马力106匹。这套增程式混合动力系统和其他车企的混动系统都不太一样。发动机不直接参与动力输出，也不给电池充电，而是在电池没电时启动，带动电机工作。
通俗点说，这款车没发电机，只有“电池驱动电机”和“发动机驱动电机”两种模式。电池没电的话就只能充了。
VELITE 5在平时驾驶中会优先使用电池中的电量，等116km的续航里程消耗殆尽时，再启动发动机带动电机。这样做的好处是优先使用便宜的能源，更节省使用成本。当然你也可以用车上的“锁定模式”，锁住目前的电量，优先使用发动机带动电动机行驶，这种模式适合家在郊区，出门先跑高速的车主。
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别克velite5电池保8年.16万公里.与做网络营运车有关系吗 ♂
别克velite5电池保8年.16万公里.与做网络营运车有关系吗
- 别克velite5电池保8年.16万公里.与做网络营运车有关系吗
- 别克VELITE 5混动模式的实用性怎么样
- 别克velite5可以用32安快充吗
- “低气压”中的上汽通用 | “掌上明珠”别克挥泪掉价史
摘要
您好，您可以把您问题描述详细一点，我们好给您提供最优的答案。
咨询记录 · 回答于2021-10-22
别克velite5电池保8年.16万公里.与做网络营运车有关系吗？
您好，您可以把您问题描述详细一点，我们好给您提供最优的答案。
别克V5油电混合车.会不会因做网络营运车服务.而不被保.8年18万公里数吗？
这个就要看您之前购买车辆的时候合同有没有涉及到这一条了。
好谢谢
不客气，对我服务满意的话可以给我个赞，谢谢。
如合同.没说明.应该是怎样？
没说明的就不会因为运营车不给您保。
谢谢解答
不客气
换个角度说，纯汽油机或者纯电动机的实用性怎么样？不会差，但跟VELITE 5这台混动比，也没占到什么便宜。简单说，VELITE 5是一台汽油机加双电机的动力组合，匹配度挺高的，而且论实用性，城市路况用双电机纯电模式续航，超过一百公里的里程去哪儿不够？如果要跑长途，汽油机跟传统汽车的驱动模式又没区别，双电机的辅助还弥补了动力的短板，看你怎么选择了
别克velite5不可以用32安快充。购买VELITE5车型会随车赠送16安培的充电桩，并给您免费安装，将车正常用到亏电状态，使用原厂的16安培的充电桩充电，实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况，包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。
别克velite5充电注意事项
汽车不可以全车断电，因而，假如用充电器充电，应直接连接电瓶充电，一定不要拆下电瓶，不然会有数据丢失，汽车电瓶故障问题灯亮，需要立刻充电，电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障问题灯亮，汽车起动困难，半个月应当充满一次，电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，1个月应当充满一次。
103万辆、123万辆、122万辆、106万辆、83万辆，这是别克过去5年在华的年销量，其中最近3年，别克都以超10%的态势连年下滑。今年1-5月，上汽通用累计销量为43万辆，虽然仍旧位列南北大众之后，但是在排名前五的车企中，上汽通用是唯一同比跌幅超过30%以上的。诚然，今年上半年车市销量受新冠疫情影响严重，但是旗下主销别克品牌的份额下降是毋庸置疑的，这不禁让人发问：曾让大众也敬三分的老对手别克究竟怎么了？
三缸机的痛，你们不懂！
说到别克品牌近两年的低迷，很多人会直接说到三缸机。作为通用在中国市场的顶梁柱，即便是在当年宣布破产保护的极端困难情况下，通用也没有抛弃别克品牌，可见别克品牌在中国市场的表现对于通用的重要意义，而这也意味着别克在华市场走的每一步都影响重大。
在全球汽车市场面临动力变革的关键节点，“不得不变”的别克在中国市场给出的现阶段答案是三缸机。如果说宝马发展三缸机给大家留下了笑柄，而别克却实打实地在三缸机上栽了大跟头。
2018年是别克在华的关键一年，也是旗下畅销车型英朗出现断崖式下跌的开始，而罪魁祸首正是三缸发动机。2017年，别克决定为全新英朗换装1.0T和1.3T两种排量的三缸涡轮增压发动机，取消此前的1.5L和1.4T两款四缸发动机。
而后的两年，别克和上汽通用一直没能消除大家对于三缸机的偏见，这也导致了此前月销稳定在3、4万辆的英朗销量直线下滑，彻底退出了与朗逸、轩逸争轿车销冠的阵营。?
在经过两年的市场反省后，痛定思痛的别克在今年为英朗“悄悄”重新换回了四缸机，其在3月底推出了典范车型，该车型搭载的正是英朗最风光那几年的1.5L动力。不过，使用三缸机的英朗在这两年损害的产品价值是挽回不了的，前几年1.4T的英朗指导价高达15.99万元，但是现如今的英朗顶配也只有12万出头。
更令人唏嘘的是，据买车君走访市场了解到，英朗目前终端优惠达到了5万元以上，主销配置车型落地价不足9万元，一名销售表示：“主要卖的还是1.5L自吸版本车型，卖回四缸车也让我们经销商松了口气，再加上现在这么大的优惠，英朗的销量应该会在今年好看些。”
数据不会说谎，四缸机的重新回归让英朗迅速重回销量榜单，“活”过来的英朗在5月卖出28517辆，但值得注意的是，这些销量有多少是终端大幅优惠换来的呢？据经销商一名负责人向买车君透露：“优惠超5万的现象实属无奈，英朗在消费者心中价值已经被三缸机给毁掉了，现在只能靠优惠把价格下探让大家重新记起英朗这款车。”?
别克踩雷是自己埋雷之后的必然结果，在过去很长一段时间内，别克呈现给消费者的一直都是美式车强劲动力储备的印象，三缸机的布局颠覆了大家对别克品牌的印象，同时也导致别克在华塑造的品牌形象受到质疑。
“昂”家族SUV风光不再，GL8劲敌出现
除了英朗外，别克在华另一大销量支柱SUV阵营同样在过去两年声势弱了不少，这主要是昂科威市场份额的下降。
昂科威上市之初，受到的好评和追捧格外热烈，月销超3万辆的优异成绩也让它一度成为“神车”途观的最大竞争对手。不过随着探岳、全新荣放、皓影等新车入市，消费者购车选择越来越丰富，昂科威的市场表现便也不再火热。
除此之外，根据车质网信息显示，昂科威的投诉量也是居高不下，问题主要集中在发动机、变速箱以及车身附件电器，并且用户满意度的评分也只有2.4分。所以不管是竞品越来越强，还是自身问题，昂科威作为一员老将，都愈发显得力不从心。
据买车君走访市场得到的反馈，昂科威目前综合优惠达到4.5万元，销售表示：“虽然现在昂科威每个月也能卖1万多辆，但是过去一年明显感到消费者选择多了，以前不愁卖现在压力也大了。”
目前，别克SUV家族还有昂科拉和昂科旗两款车型，其中家族旗舰SUV昂科旗备受期待，将竞品直指汉兰达的昂科旗在上市8个月后目前的市场表现如何呢？根据5月销量数据显示，即将换代的汉兰达依然取得8530辆成绩，而昂科旗销量却只有1225辆。从终端市场的优惠也能够表明，昂科旗想要抗衡汉兰达似乎有点天方夜谭，即使在产品末期汉兰达也并没有优惠，而目前昂科旗的综合优惠已经达到3.6万元。优惠更大、车型更新的昂科旗每个月只卖汉兰达七分之一的销量，不知上汽通用看到后有没有后悔当时夸下的海口。
唯一说得过去的是别克GL8的市场表现，今年上半年别克针对GL8进行了改款，并推出级别更高的Avenir艾维亚版。从今年前5个月的销量来看，GL8仍旧是商务MPV市场的王者，销售41608辆，但是也出现同比19.2%的下滑。更闹心的是，上汽大众在5月推出了威然，一款各方面都对标着GL8的新车，媒体们在评价威然时也都毫不客气地带上了GL8，这让别克的压力可想而知，毕竟不管是英朗和朗逸、昂科威和途观之间竞争，最终笑到最后的都是大众。
新能源市场雷声大雨点小
而面对如今火热的新能源市场，别克其实起步不算晚。2017年别克便推出了VELITE?5，一款很美式的增程式电动车，时任上汽通用别克市场营销部部长包晔当时表示：“我们通过EREV这款技术比较高的产品打入新能源市场，是要告诉大家，合资品牌在新能源布局上是有技术储备的，并且接下来将大举进入此市场。”
3年过去了，增程式电动车在市场中的反响并不强烈，VELITE?5也已经退市，隔壁的丰田、本田在混动技术上玩的风生水起，南北大众也即将投放来自MEB纯电平台的ID.系列车型，而目前别克在新能源布局上却只有一款微蓝，发展增程式电动车已经注定是别克走了一段弯路。
在电动化领域缺乏远见，其实这并不能完全怪上汽通用布局太迟钝，因为别克在美国市场压根就没有发力新能源车，在通用汽车的全球市场战略中，新能源产品都放在了雪佛兰品牌旗下，比如在美国可以与特斯拉和日产聆风一较高下的雪佛兰Bolt。
刚刚官图曝光的微蓝7是别克首款纯电SUV，但是从目前曝光的信息来看，无论是续航里程（500公里）还是造型，微蓝7在竞争激烈的纯电SUV市场都并没有太大的优势，前景不容乐观。
买车君说
从上世纪90年代进口渠道引入国内的那批别克林荫大道Park?Avenue开始回忆，别克品牌便与“美式豪华”一词绑在了一起，而后的世纪、君威总能让人联想身处大鳄麇集金融帝都纽约街头，开着一辆体型硕大豪华感十足的别克，是多么风光，这个已走过117年历史的品牌，绝对是中国消费者最熟悉的美国品牌。
可惜一切关于别克美式豪华的记忆如今都只存留在记忆当中。
热销车型不再热，品牌价值连年受损，新能源市场推进迟缓，上汽通用这颗“掌上明珠”还能在东方闪耀光芒吗？
相关tag:别克velite5降价了吗
别克velite5（别克微蓝5充电桩能刷32安吗） ♂
别克velite5（别克微蓝5充电桩能刷32安吗）- 别克微蓝5充电桩能刷32安吗
- 长测别克VELITE 5 亏电状态性能测试
- 别克velite5电池坏了还能开
- 别克混合动力车型,别克VELITE5全新上市
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- 别克velite5电池怎么样
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- 别克VELITE 5技术解析 别克VELITE 5如何工作/广义增程式
不能。因为32安是快充系列，别克微蓝5的车属于慢充的系列，所以别克微蓝5充电桩不能刷32安的。别克velite5是一款增程式电动车，是上汽通用别克旗下的一款紧凑型车。
导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。
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VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？
好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VELITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。
VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。
许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。
试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？
亏电状态性能 测试亏电状态 0-100km/h加速测试
松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。
100-0km/h制动测试
身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。
长测小结：
VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？
@20191、车辆启动后发电机损坏或不发电，火花塞点火只能依靠蓄电池的电量。
2、行驶一段距离后蓄电池没电后火花塞无法点火导致车辆熄火。
3、蓄电池没有电，也就启动不了车辆。
4、需要你尽快去检修发电机。
如果启动马达有声音，但是启动不着或者着车后立即熄火。可能的原因有，没油了。我们需要检查油位指示，确认油箱有无足够燃油，发动机电控系统故障，导致车辆无法启动，这时我们就需要拖车到维修机构进行检查，燃油质量不好或者积碳过多，导致燃烧不充分，容易熄火。
别克品牌是世界知名品牌，但相比劳斯莱斯这样的知名品牌，我们对这个品牌了解不多。今天我们来介绍一款别克混动！5别克VELITE5简介:外观外观方面，该车采用了家族式的飞行前脸造型，车身侧面采用了更加流线型的设计风格，整体造型更加动感。此外，新车的充电插座设计在左前翼子板上。该车长宽高分别为4579*1811*1494mm，轴距为2694mm。服务质量为1610kg。5别克VELITE5简介:动力动力部分，VELITE5采用由1.5L直喷发动机、EVT电控智能无级变速器、永磁双驱同步电机和容量为18kWh的液冷高性能三元锂电池组成的动力系统。在纯电模式下，新车续航里程可达116公里，最快仅需4.7小时即可充电。在增程式混动模式下，新车综合最大续航里程可达768公里。关于别克VELITE5的推出，我们介绍了两个大家最关心的方面:外观风格和动力性能。你通过介绍了解到这辆车了吗？
别克velite5不可以用32安快充。购买VELITE5车型会随车赠送16安培的充电桩，并给您免费安装，将车正常用到亏电状态，使用原厂的16安培的充电桩充电，实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况，包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。
别克velite5充电注意事项
汽车不可以全车断电，因而，假如用充电器充电，应直接连接电瓶充电，一定不要拆下电瓶，不然会有数据丢失，汽车电瓶故障问题灯亮，需要立刻充电，电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障问题灯亮，汽车起动困难，半个月应当充满一次，电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，1个月应当充满一次。
别克velite5电池好。电池具备全球领先的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，整车在零下30到60摄氏度的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。其中冷却与加热是通过电芯之间的鳍片实现的，为了灵活配置电池组的外形和容量，相应的电池组按照电芯进行了模块化的设计。别克velite5是通用汽车研发并量产的第5款电动汽车，同时也为全球现代电动车技术奠定了基础。当通用推出Volt（沃蓝达）这款跨时代的增程式新能源汽车时，通用汽车公司副总裁罗伯特·鲁茨就说到：“当年的EV-1算是打开了电动汽车的市场，Volt（沃蓝达）的问世也是从中吸取了多宝贵经验，EV-5创造了一个辉煌的成就。
天就来说一说别克的新能源送大牌车型：VELITE 5
相信有的车友现在还不知道，原来别克有一辆能源车。但是这款车从上市到现在已经快一年的时间了，因为他面向的是一部分的消费群体，刚上市的时候官方也做了很大的投资。那么这款车为什么不像大部分电动车一样大卖特卖呢？
首先，别克VELITE 5外观设计上没有太多浮夸设计，多了几分硬朗的线条。作为一辆增程式混合动力紧凑型轿车，外观设计不错，科幻但不失实用。厂商指导价26.58-29.58万，车身尺寸长宽高分别为4579x1811x1494mm，轴距为2694mm，内部空间还是很有保障的。
其次，Velite 5在内饰布局安排的恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，配置丰富，包括混动，氛围灯，自适应巡航，盲点监测，主动安全系统，定位互助服务，自动泊车入位，并线辅助，当然，还远不止这些....
然后，就是大家都最关心的新能源车动力。VELITE 5采用了两组共182马力的高性能交流永磁同步电机，简称电机。外加一台1.5L阿特金森循环发动机（优点是省油，适合反复点火，缺点是动力不强），最大马力106匹。这套增程式混合动力系统和其他车企的混动系统都不太一样。发动机不直接参与动力输出，也不给电池充电，而是在电池没电时启动，带动电机工作。
通俗点说，这款车没发电机，只有“电池驱动电机”和“发动机驱动电机”两种模式。电池没电的话就只能充了。
VELITE 5在平时驾驶中会优先使用电池中的电量，等116km的续航里程消耗殆尽时，再启动发动机带动电机。这样做的好处是优先使用便宜的能源，更节省使用成本。当然你也可以用车上的“锁定模式”，锁住目前的电量，优先使用发动机带动电动机行驶，这种模式适合家在郊区，出门先跑高速的车主。
导读：最近 别克VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的 VELITE 5 两款车型定价分别是26.58万以及29.58万，外加 别克 补贴3.6万、同时赠送的还有一个上海新能源车指标，重点是百公里油耗0.9L，对于这么一款紧凑级的混合动力轿车，你会考虑吗？
别克VELITE 5是如何工作的？
那么VE LITE 5这套系统是怎么工作的呢？相比于只使用一组行星齿轮进行动力分配的 丰田 T HS 混动系统， 通用 这套使用两组行星齿轮进行动力分配显然要来的更加复杂。
VELITE 5这套混动系统通过两个电控液压控制离合器以及一个机械单向离合器、两个同步电机、两组行星齿轮外加一个电池发动机实现动力分配，事实上并不止VELITE 5使用这套系统，新 君越混动 版以及 迈锐宝XL混动 版也是使用类似结构的混动系统，只是系统的部件以及控制逻辑有所区别。
纯电模式
纯电模式比较容易理解，也就是单电机与双电机输出两个模式，像普通起步的时候只需要单电机工作即可。VELITE 5纯电模式下其加速时间为9.2秒，与增程模式的加速时间保持一致。另外在纯电模式下制动能量的回收只使用电机B。
低扭矩模式
低扭矩模式主要在低速高扭区间使用，这个模式也是增程模式下能够输出最大扭矩的模式，其最大的输出扭矩与双电机纯电驱动模式是一致的。不过这个模式在低扭矩需求或者是低速时发动机会关闭，依旧采用单电机驱动车辆，以此进一步节省燃油。
固定速比模式
固定速比模式也就是发动机直接驱动车轮，发动机的转速与车速成固定比值（约为1.54），在这种模式下，因为没有动力分流，传输过程中没有电气转换损失，所以固定速比模式效率是最高的，但是其只适合用在中速区间，毕竟发动机直接驱动车辆在高速或者是低速都是很不经济的。
高速模式
高速模式通过发动机动力向两组行星齿轮分配输入到车辆，实现了较小的传动比，同时电机A的辅助也能够使得发动机在经济区间运作，所以这个模式比较适合在高速巡航上使用。
我们也能够看出，除了纯电模式以外，其余的三种模式均属于增程模式，发动机均需要启动工作，而三种增程混动模式（低速、固定速比、高速）其实可以理解成了三种齿比，分别是大齿比、固定齿比、小齿比，相当于一个三挡的自动变速器，根据扭矩以及车速变化选择不同传动比的挡位。
普通模式就是按照先把电池电量用完再使用增程模式，运动模式也就是提升油门的灵敏度，锁定模式则是保持当前电量，相当于强制开启增程模式。
最特别的要算是山地模式，山地模式其实即使把电池允许剩余的最低电量值增大（也就是SOC值增大），使得需要更大扭矩时电池能够时刻有电去驱动电机带动车辆。也就是说当你电池电量低于一定值的时候，车辆会自动给电池充电回到这个限值。当然要强调的是，VELITE 5是不支持用发动机直接把电池倒充满电的，试驾的时候在光电情况下，使用爬山模式电池充到2格后就不会再充电。
广义增程式了解完VELITE 5的工作过程后，我们都会产生一个疑惑：发动机直接驱动车辆的混合动力还算是增程式混动吗？曾几何时我也认为增程式就是发动机发电给电机然后驱动车辆前进的意思。然而别克工程师告诉我，这个世界上的增程式混合动力并不单单指这么一种工作方式。
总结
抛开外形内饰，别克VELITE 5从机械层面上确实是很有意思的一辆混合动力车，也能够看出通用在这上面花了不少的精力，毕竟VELITE 5不管电池有电或没电，其加速体验都是基本一致的，加上优秀的综合油耗以及纯电续航 里程 表现，VELITE 5确实给了混合动力一个新的方向，无论这辆车最终卖的好与不好，并不妨碍其在历史上留下有意思的一笔。
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别克velite6快充口怎么打开别克ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）6快充口怎么打开 别克velite6这款车的充电方式本来就是快充的，直接插进去就行了：1、该车电池采用航天级纳米隔热材料控制电芯温度，外部增加三重物理防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测；2、确保电池包的安全稳定，别克VELITE6除了电池系统开发标准较国标更严格以外，电池包周围还设计了超高强度钢打造的双框架结构梁、多条贯穿式结构梁等，真正做到全方位碰撞保护；3、并且，针对电动车行车关键子系统及电池管理系统的开发标准均达到《道路车辆功能安全》ASILD最高功能安全等级，大大提升了车辆的稳定性及安全性。 @2019
别克velite6充电口怎么打开别克ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）6充电口怎么打开 《p》别克velite6快充口是不需要手动打开的，是自动的：《p》1、首先在造型上，外观上别克Velite6的确是有自己的得分点，毕竟目前跨界纯电动汽车并不多，而且别克给Velite6定义为MAV，具体含义不用说说，说白了就是跨界车型，而且跨度有点多，感觉将两厢车、旅行车、SUV的元素都融入其中了。整体来说，别克Velite6的外观是比较顺眼的，尤其是车身侧面，线条勾勒的不错，看上去很自然；《p》2、Velite6车身型面的转折过渡，以及与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计的，实现了美感与功能的完美平衡。而MAV多功能运动型的车身设计，则是实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一；《p》3、在智能互联配置方面，这款车搭载了别克eConnect2.0互联技术，具有相当不错的互联网拓展功能。同时车主朋友还可以通过安吉星 @2019
是的
插电混动汽车最大的特点就是可以进行外接充电，即使在没电的情况下，发动机也可以带动发动机给电池充电，因为插电混动汽车仍以传统燃油作为主要动力来源，电动机只是作为辅助动力，所以插电混动不怕没电。目前主流的充电方式有三种：安装厂家提供的家用充电桩（时间为10小时）；使用公共充电桩充电（速度最快，4个小时）；使用便携式充电枪（速度最慢，大约12个小时或更久）。
别克velite6充电桩是可以快充的。别克VELITE6别克微蓝，是上汽通用别克推出的纯电动MAV多功能运动型轿车2019年4月15日，在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行。
别克velite6充电桩的特点
上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里，2019年10月12日上汽通用，别克推出全新别克微蓝410KM长续航版新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。
打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右也就是一小时充1.6度电，微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km，别克微蓝VELITE6 PHEV提供三种驾驶模式。
别克velite6快充口是不需要手动打开的，是自动的：
1、首先在造型上，外观上别克Velite6的确是有自己的得分点，毕竟目前跨界纯电动汽车并不多，而且别克给Velite6定义为MAV，具体含义不用说说，说白了就是跨界车型，而且跨度有点多，感觉将两厢车、旅行车、SUV的元素都融入其中了。整体来说，别克Velite6的外观是比较顺眼的，尤其是车身侧面，线条勾勒的不错，看上去很自然；
2、Velite6车身型面的转折过渡，以及与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计的，实现了美感与功能的完美平衡。而MAV多功能运动型的车身设计，则是实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一；
3、在智能互联配置方面，这款车搭载了别克eConnect2.0互联技术，具有相当不错的互联网拓展功能。
VELITE 6 有两个充电口。
1个家用220V充电口，后备箱自带有个三插孔，慢充和家用充电桩可以通过侧边充电口充电，自带慢充的话是真的慢，需要24小时，直接家用电就可以充，应该是没有充电桩的情况下来用的。
如果开车回老家这种小城市，充电桩还是很难找的，这个虽然比较慢，但是还可以解决问题，家用充电桩6个小时，这个无需多说。晚上怕电量跑不回去，又在国家电网充10来分钟，几块钱解决。
微蓝6混动一直不充电是不可以的，会直接导致汽车的油耗大大增加。
微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。
别克velite6充电桩使用，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。
扩展资料：
微蓝6混动充电介绍如下：
别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技，这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的，旨在通过多项专利技术运用。
实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛。微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机，是别克专门为配合其混动系统特别研发，不仅高效节能，同时能提前满足国六B排放标准。
参考资料来源：凤凰网-2020成都车展实拍 微蓝6插电混动版实拍
参考资料来源：凤凰网-别克微蓝7/微蓝6插电式混动版正式上市
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