蔚来ET7怎么样 蔚来ET7到底值不值得买 ♂
蔚来ET7怎么样 蔚来ET7到底值不值得买最近几年里，中国汽车品牌的发展是有目共睹的，开始在世界上有一定的影响力，尤其是新能源汽车的发展，国产车正在摆脱低价、低质的帽子，走向高品质高性价比的发展路线。不过凡事都有利弊，虽然国产车品质越来越好、各方面技术也越来越先进，但售价也蹭蹭上涨，至于很多人都表示买不起。
以前的比亚迪售价点击查看比亚迪F3详细资料网上很经典的一句话：以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。看似一样的意思，却反映出两种不同的含义，以前是没钱才考虑买比亚迪，现在是没钱买得起比亚迪。
现在的比亚迪售价点击查看比亚迪汉详细资料在很多国人的印象中，国产车卖10万元以内那叫做物超所值，卖到15万元那叫很有竞争力，但当卖到20万元以上时，就感觉有那么一丝不值，不如考虑合资品牌车型，这就是目前国产车最真实的状况。
前两天在抖音上看到很火的一个话题：50万的国产车值不值得买？引起了众多争论，其中评论区清一色吐槽花50万买国产车的人，并称呼这类人为“人傻钱多”。到底是有钱人“人傻钱多”，还是买不起的“键盘侠”一吐为快？在教授个人看来，都存在一定的道理，并没有对错关系，只是消费观念和用车需求不同罢了。作为中国政法大学刑事司法学院教授——罗翔常说过这样一句话：一个知识越贫乏的人，越是拥有一种莫名奇怪的勇气和一种莫名奇怪的自豪感。因为知识越贫乏，你所相信的东西就越绝对，因为你根本没有听过与此相对立的观点。所以产生不同的评论也理所当然。
其中争议性最大的是蔚来ET7，这是蔚来首款轿车，现款补贴后售价区间为43.666-51.34万元，起售价比宝马5系和奥迪A6L都要贵，与奔驰E级相近，自然避免不了口诛笔伐。
作为三大造车新势力之一的蔚来，前期发展最为迅速，以高端的品质、良好的售前售后服务深受精英人士的青睐，而特有的换电模式也缓解了电动车一定的续航里程焦虑，被行业人士认为最有前途的新能源品牌。不过在网友眼里，他们一直调侃蔚来没有未来。
另外，谈到蔚来汽车，很多人或许不知道旗下产品如何，但或多或少了解蔚来汽车的创始人——李斌，在此前，李斌在采访中常说：“现在大家为什么还要买油车，就为了听个响，闻个味？”，引起很大争议。也正是因此，蔚来ET7成为了网友口诛笔伐的对象。
那蔚来ET7到底值不值得买呢？从产品本身来看，蔚来ET7竞争力非常强，超5米1的车身长度和超3米的轴距表现，配合流畅的车身线条，赋予了超高的颜值，并保证了宽裕的乘坐空间。
另外，像超高强度钢铝混合车身结构、7安全气囊、L2级别辅助驾驶、空气悬架、全车电吸门、无边框车门、HUD抬头显示、前后排座椅加热/通风/按摩、23扬声器音响系统、256色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排独立空调等配置均是标配，这是奔驰宝马给不了。
同时在智能方面，蔚来ET7全车覆盖多达1个超远距离激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元等配置硬件，这些都是同级别最强硬件水准。
当然作为一台纯电新能源车型，蔚来ET7在动力上具有更明显的优势，搭载前后双电机，最大功率653马力，峰值扭矩850牛·米，配备电动四驱系统，官方百公里加速时间为3.8秒，实测更是达到3.58秒，媲美超跑的性能。
悬架为前五连杆后多连杆的设定，并配备了Brembo四活塞前制动卡钳，续航里程根据不同配置分别为500公里、700公里和1000公里（未上市）。
如果仅仅从产品力本身考虑，蔚来ET7完全用物有所值来形容，其无论配置、智能化还是动力性能都是百万水准，因此花50万去考虑好像也无可厚非。但为什么这么多人吐槽呢，主要原因还是大家觉得蔚来的品牌影响力不值50万，加上国人本就对电动车没有太多好感。因此，当国产车遇上电动车且又卖50万元时，想不吐槽都难。
而考虑蔚来ET7的又是什么人群呢？根据蔚来汽车的市场调研中发现，买蔚来的都是一线城市商务人士和白领阶层的人，原因一方面是一线城市限牌，能够上新能源牌照的蔚来ET7很好解决这一困扰，其次一线城市配套设施齐全，充电桩遍布城市每一个角落，也配备有换电站，不存在充电焦虑的困扰。
点击查看奔驰E级详细资料另一方面，购买蔚来ET7的车主大多为增购用户，他们在买蔚来ET7之前，已经彻底享受过宝马5系和奔驰E级带来的激情和品牌荣誉感。
另外，对于这些一线城市用户而言，50万的奔驰宝马显然也撑不起排面，同时他们也并不需要靠车子来体现自己的身价，反而购买一台50万的蔚来ET7，既能满足日常驾驶所需，又能享受到纯电动带来的越级体验，以及带来足够的新鲜感和讨论度。
但对于生活在二三线城市以下的消费人群，本身他们买的第一辆可能是10来万的国产车或是20万的合资车，再进行增购的时候，无疑会优先考虑豪华品牌。
一方面可以感受豪华车型带来的舒适感和良好驾驶体验；另一方面就是在于豪华品牌的本身，可以为车主增添了不少荣誉感和档次感，而这正是大家买奔驰宝马的主要原因。
点击查看宝马5系详细资料诚然，这对于国人来说也并不奇怪，毕竟谁成功了都想向外界炫耀自己，而炫耀最有效的方式就是开豪车。尤其现在的社会是“看财，看脸，看地位”的时代，在一个周围人都不认识你的前提下，财力的彰显，是了解一个人最便捷的途径，而这时你开一辆奔驰或宝马，至少在别人看来你是成功的。所以，教授非常理解那些吐槽花50万买国产车的人，因为在他们的价值观和消费观念里，50万就应该买奔驰宝马。而买国产车就感觉很傻，甚至花50万买一辆丰田或者大众，在他们眼里都认为不值。
总的来说，花50万购买一辆国产车或许不是最佳选择，但教授相信舍得花50万去支持国产车的用户，他们在购车之前一定做足功课，并充分衡量自己的用车需求，最后再去选择适合自己的。当然从编辑个人目前的生活水平来看，50万预算我会毫不犹豫的选择奔驰宝马。屏幕前的你们，觉得花50万购买一辆国产车到底值不值？不妨发表意见评论一下。
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- 蔚来ET7，重新定义豪华市场的开始！
没有。
蔚来ET7是如今国产车型中最贵的轿车，没有之，在这个意义上，它代表着当今国产车型最高造车水平。2022年3月25日蔚来宣布ET7量产车已在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线。
会。
根据最新消息显示，蔚来汽车或将于今年年底成都举行的NIO DAY上亮相首款旗舰轿车ET7，毫无疑问，ET7基于概念车ET Preview打造而来。
国内自主品牌向来垂青于SUV的研发，缘于SUV市场处于一片红海之势，轿车低矮的车身一定程度上有着它的局限性，消费者更青睐于SUV车型。
经历市场的一番洗礼后，依旧可以屹立不倒的造车新势力品牌开始进入稳健发展的道路。
蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ES6、EC6、ES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择。而对于汽车行业来说，有分析就指出，蔚来ET7这次撬开了燃油市场裂缝，对此我们从蔚来ET7产品本身出发，看看其到底是如何在传统燃油市场撕开了裂缝？
外观方面，蔚来ET7整体设计风格依托于2019年发布的ET Preview概念车而来。前脸采用全新的X-Bar设计语言，除了一体式LED大灯和Double-dash日行灯之外，整车并无多余的线条修饰，十分简洁干练，尾灯以一条贯穿式的造型收尾。
新样式的伸缩式隐藏门把手、标配的智能无框电吸门，和融为一体的Aquila超感系统造就了蔚来ET7 0.208Cd的低风阻系数。
而在内饰方面，第二起居室的理念，让蔚来ET7的中控台设计相比ES8更简约。纯色系的内饰风格，有着宜家的居家感，从配色到用料上，不难看出，蔚来是想把其打造成人们的第二个起居室。
此外ET7还将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。
在中控台上以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888像素，后排多功能控制屏，多屏交互。
另外，ET7 还在后排布置了一块6.63英寸的多功能控制屏，调音乐、调空调、座椅老板键……可谓麻雀虽小，五脏俱全。
在动力方面，ET7延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850N·m，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.8秒，百公里到零制动距离33.5米。其加速能力相比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。
此前，李斌曾公开表示，在电动车市场份额没有超过50%的相当长时间内，蔚来最主要的对手都是汽油车，我们聚焦的就是BBA这些主流高端市场。
显然，蔚来ET7瞄准的就是BBA这样的主流高端市场，而特斯拉在蔚来眼里已经不成为竞争对手，前者更像是民用电动车，而后者则更加注重产品力和服务的高端电动车品牌。
面对传统主流BBA高端市场，蔚来在极致的智能化以及服务体验方面，能够给用户带来差异化的体验，让用户感受到这是一个有温度的品牌，不仅仅只是给用户提供一个代步工具，这是蔚来品牌，也是ET7内在的核心竞争力，这对于传统豪华品牌而言是降维打击。
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这款汽车还是很不错的，尤其是采用了最先进的固态电池，让其续航一度超过了1000公里。近日蔚来召开了其新品发布会，发布最新的电动轿车ET7这也是蔚来汽车创立以来，第一辆轿车类型，这次蔚来ET7直接定位为豪华轿车类型，对标的也是宝马7系，光是从这辆车的外观上看，就明显能看出其霸气感，前脸保持了蔚来一贯的风格，凹凸有致。而作为一辆高端豪华轿车，其车身超过了5米，整体的空间非常宽裕，尤其是ET7背部的腰线十分优美，非常具有时尚感。而且其车门还是无感的开合门，开关起来非常的舒适。
而在内饰部分，蔚来使用了豪华轿车该有的配置，内饰豪华异常，中控台使用了木纹饰进行装饰，让整个车内多了一份典雅感，这次蔚来ET7并没有采用传统的一体式的中控屏幕，反而是采用立体感十足的中控屏幕，看起来十分具备科技感。车内还有营造氛围的灯光，而在靠椅方面，ET7还配备了飞航头枕，让乘客的乘坐体验得到极佳的提升，绝对有豪华车的体验感。更一个最大的亮点就是，这辆车采用的是固态电池，能量密度达到了150kWh，续航直接超过一千公里，可以说这是目前国产新能源汽车领域的绝对领先者了。
而拥有豪华汽车的配置，其价格也丝毫不客气，蔚来ET7的售价在44.8万元-52.6万元之间，这个价格可以说是国产车从未到达的高度了，从来还没有一辆国产轿车能买到四十万的价格，蔚来这次冲击高管市场的行为，也让不少人感到吃惊。要知道，就在不久之前，特斯拉还宣布其ModeI Y的价格降低到34.99万元和36.99万元。特斯拉刚从四十万元的价位下来，蔚来就冲了上去，但蔚来是否有足够的品牌影响力，占据四十万的价位还是一个问题。
特别在特斯拉的连番大降价之下，蔚来早前发布的多款车型都将成为其竞争对手，特别是EC6其价格基本和特斯拉ModeI Y重合，而且特斯拉未来还有可能进一步降价，极有可能跌破30万的价位，届时蔚来汽车将面临更大的挑战，不过这辆轿车至少要到明年一季度才能正式上线。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来蔚来汽车NIO?Day的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从蔚来汽车官方获悉，最新一届的蔚来NIO?Day将于2021年1月9日在成都正式举行，新一届的NIO?Day不仅仅是蔚来用户的年度车主聚会，同时也有望成为蔚来旗下首款轿车ET7的发布会。
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新一届的蔚来NIO?Day将于五粮液成都金融城演艺中心正式举行，该场馆可容纳1.2万人，有地下两层地上五层共七层使用空间，能够为广大的蔚来车主提供十分新奇的交流场所。考虑到各方面的因素，今年将迎来特别的一届跨年NIO?Day，这也让众多的蔚来用户十分期待。
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作为蔚来品牌旗下的旗舰级轿车，?蔚来ET7采用了类似奥迪A7的轿跑式溜背造型，整台车看上去运动感十足。大尺寸的车身、时尚的外观设计同时兼顾了当下消费者对于运动感、实用性以及时尚氛围的诉求。该车将基于目前正在研发的第二代平台打造，并且采用四驱双电机的动力总成，此外，该车还将配备L4级别的自动驾驶功能，为用户提供全新的驾乘体验。
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选车君观点：作为新兴造车势力，蔚来汽车的产品实力已经在整个电动汽车市场中处于领先的地位，也取得了消费者的一致认可。但是对于蔚来品牌来说，单一的SUV产品矩阵一直都是其短板，而全新轿车的推出不仅能够进一步提升蔚来的产品丰富度，也将有效提升其品牌竞争力。
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经历了波诡云谲的2020年，传统 汽车 行业受到巨大冲击，不单是经典老车接连停产落幕，不少处于市场边缘的 汽车 品牌也消失在 历史 的浪花之中。而普遍不被看好的造车新势力，却在这一年里打了一场漂亮的翻身仗，作为领头羊之一的蔚来自然也交上了一份让人满意的答卷，以7000多辆的 历史 交付记录，给这个让人难忘的一年画上句号。
转过来2021年的第一天，所有新能源从业者都遭受到特斯拉Model Y的当头一棒。2020年的噩运并没有随风而去，它还在考验着诸多造车新势力，而蔚来可以说是首当其中的第一个目标。
作为回应，1月9日举办的NIO DAY上，蔚来发布了补强自身短板的150千瓦时固态电池组。不可否认，在2021年消费者还是不能免俗地追捧高续航里程，这对于充电基础建设并不完善的中国市场来说，在很长一段时间内都是不可避免的话题之一。而现阶段来看，改变人们对于电动车态度的核心关键，一定也集中在电池上。接下来，咱们不妨趁着这股“热乎劲”看看150千瓦时固态电池，能给蔚来带来什么？
在一众造车新势力中，蔚来在续航里程方面的短板显而易见，除去每家公司在电控领域各有侧重之外，三款SUV的撞风面积和自重都是造成续航里程短的关键。为了解决这个问题，蔚来也坚定选择了“换电”之路。
蔚来ES8、ES6以及EC6都采用相同的电池包，其电气接口、水路接口及快换机械接口均保持一致，全系车型都可以无障碍实现换装，而150千瓦时固态电池包也延续这一优势，除ET车型之外，这块电池也会出现在ES8以及其他两款SUV车型上，这是没有变的地方，也是蔚来全线车型提升“战斗力”的关键。
长期以来，我们在路面上看到的电动车大多搭载锂电池，即便特斯拉也是如此，而本次蔚来发布的150千瓦时容量电池则是固态电池，相比于常见的三元锂电池来说，固态电解质具有不可燃性、无腐蚀性、无挥发、不会漏液等特性，在安全性能和容量上有显著提升。
同时，根据官方表述来看，全新150千瓦时固态电池还采用原位固化 艺，该工艺可以在保证材料内化学反应活性增加的基础上，实现50%的能量密度提升，并增加循环寿命。
值得一提的是，为了保护高镍正极在高温情况下的稳定性，这块电池还采用纳米级包裹，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率。能量密度上，参考目前较高的三元锂电池大概在300瓦时/公斤，而这块150千瓦时固态电池的能量密度可以达到360瓦时/公斤，这也解释为何蔚来能在体积不变的情况下，给ES8等车型换装容量更大的电池。
相信续航里程提升是不少人关注的重点，发布会现场李斌向大家展示了2018款ES8在换装150千瓦时固态电池后，续航里程将会超过730公里，参考彼时搭载84千瓦时三元锂电池的2018款ES8（续航里程：425公里）来说有着显著提升，当然多出这305公里续航里程还是要打个折的。
除此之外，全新ES8在搭载150千瓦时固态电池之后，其NEDC续航里程将会超过850公里，ES6和EC6的性能版换装150千瓦时固态电池后，NEDC续航里程超过900公里。而全新轿车蔚来ET7的NEDC续航里程将会突破1000公里。
轿车身份的ET7有着0.23的低风阻系数，加上更为轻巧的车身，相比SUV车型来说在续航上更具优势。即便不对内进行比较，ET7的综合续航里程，也比特斯拉Model S的719公里更具吸引力。
此前曾有传闻，蔚来150千瓦时固态电池来自国内清陶能源，但截至发稿时间为止，这则消息并没有得到两家的官方回应。但在本月19日，清陶能源也将在第二届高比能固态电池关键材料技术大会上分享最新的研究成果，两者之间究竟还会不会传出千丝万缕的联系，懂车帝报道也将持续关注。
回到产品层面，官方对150千瓦时固态电池的介绍并不多，有关于价格方面的消息也没有透露，而交付时间也定于2022年第四季度开始，时间之长未免有些吊人胃口。但不可否认，这是业内领先的电池技术之一，蔚来能否稳坐国内新势力的头把交椅，这块电池将会起到不小的作用。
现在，车有圈真的是谈油色变，油价从8元再到9元，让司机苦不堪言。此时，用电就显得经济省钱，很多人选择了新能源电车。当然了，新能源电车第一梯队蔚来ET7即将上市，也让用户有了更多的选择。蔚来ET7到底怎么样呢？我们一起来看下。
蔚来ET7酷炫前卫
据了解，蔚来自动驾驶旗舰轿车ET7将于3月28日开始交付。蔚来ET7秉持蔚来进军高端 汽车 的定位，是一款豪华中大型纯电动 汽车 ，颜值炫酷前卫。ET7外观借用了ETPreview概念车的一些元素，展现简约且科幻的一面，氛围充满了高级感。前脸设计属于封闭式，进气口横条装饰，具备 时尚 感，拉宽视觉宽度。
侧面协调性很高，门把手属于隐藏式，酷炫又潮流，车身低趴，有跑车既视感。车身比较宽阔，车内空间更加富足，可以说这个水平是一流的。
ET7采用溜背的设计，而做出优美的溜背要求极高，然而，蔚来的审美永远不会让我们失望。
内饰戒掉审美疲劳
蔚来ET7内饰设计方面，充满高级感，内部高级深灰与米白的撞色搭配，层次感较强，加上真皮包裹以及镀铬装饰，无一不显示奢华。在这样的空间里，听着舒适的音乐，真正可以做到身心的完全放松，简直是一种极致的享受。
智能化方面，蔚来ET7还有HDR数字仪表盘，AMOLED屏幕，NOMI机器人，独立音区交互能力，兼具加热、通风、按摩功能与一体的座椅，舒适感十足。动力方面，低至3．8秒的百公里加速；续航方面三种版本，最高可达1000Km。
从2014年到现在，蔚来走过了七个多年头，期间起起伏伏，最终都坚持了下来，交付量不断攀升，用户口碑越来越好，而蔚来显然将用户放到了最重要的位置，提供了全方位的售后服务，可谓非常贴心。比如，不断加快布局的换电站服务。
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