中大型豪华行政级轿车的自我修养 ♂
中大型豪华行政级轿车的自我修养
- 中大型豪华行政级轿车的自我修养
- 请问es200铱泽银颜色在四S店能喷吗
- es300h雪地怎么操作
- 雷克萨斯铱泽银和钛银区别
- 高低配差价近20万元 全新雷克萨斯ES如何选购
- 汽车资讯∣滴滴违法被罚80亿;比亚迪宣布进入日本乘用车市场
在所有汽车品牌都将自己的产品进行市场细分时，仅有雷克萨斯不辞风浪，孤傲前行。2021年8月雷克萨斯ES中期改款车型在国内正式上市，共推出10款车型，售价为29.49万元-48.89万元。高低配相差近20W，横跨B级和C级轿车领域，当然这也证实着雷克萨斯对ES的自信，既可年轻运动，亦可沉稳商务。
以往，雷克萨斯ES给人家留下的印象多以传统、稳重、古板为标签，而中期改款ES在人性化设计、豪华质感、安全科技等方面进行了优化。
外观最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原简约线条的基础上衍生为以“L”组合成的纺锤形中网，整体视觉效果更加精致兼具优雅与动感。
除此，大灯也做了细节优化，在高配版车型上配备矩阵式LED远近光照明大灯，内部结构更加丰富，使之更具辨识度。
尾部贯穿式的饰条、上翘的小鸭尾、不规则的后尾灯这些似乎不太统一的风格放在一起又情理之中。
老话讲了，人靠衣服马靠鞍，车漆就好比人的着装，不同的车漆颜色会给人带去不同的风格。雷克萨斯在车漆研发和制造上一直很有造诣，超音速石英白相信早已家喻户晓，这次中期改款雷克萨斯通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，通过高光泽与高阴影的强烈对比，打造了两款全新的车漆颜色，”超音速流光金属色”和”超音速铱泽银色”，相较超音速石英白，这两款颜色更具商务气息。
内饰没有进行大幅改变，只是细节上的调整，依旧保留着日系豪华品牌的低调内敛的风格。比较大的突破是支持触控的中控屏，不再让人觉得日系车是“老顽固”，在科技感营造上也算是开了窍。
除此，显示屏前移112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，不仅有效减少阳光直射造成的反光，更确保驾驶员操作时的顺畅舒适。同时，方向盘左侧的物理按键位置也上移调整，便于驾驶者的操作。这些都是在人性化实际上的改变。
在安全配置方面，中期改款的ES搭载全新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，紧急安全方面，预碰撞安全系统PCS经进一步强化，能够识别更多危险情况，同时扩大了响应范围。系统可在交叉路口转向和会车时，提供对于车辆及行人的预碰撞预警；紧急转向辅助功能ESA，在系统判定车辆单纯依靠制动无法避免碰撞时，紧急转向，为行车过程更添安心。舒心驾驶方面，智能车道循迹系统LTA利用AI人工智能技术（DNN神经网络）学习，进一步提升了车道识别能力，行驶更为稳健精准；自适应巡航控制系统ACC提供弯道自适应减速功能，在更为复杂的路况给予驾驶者自在、安心的驾控体验。同时，新ES全新搭载了BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，拓展了远光灯照射范围，更通过精准的灯光控制，帮助驾驶者清晰识别行人和路标，同时主动避免跟车及会车眩光。为驾乘人员带去更加安全的出行保障。??中期改款的雷克萨斯ES在车身尺寸方面没有任何改变，普通版车型的尺寸依旧为4975*1866*1447，F Sport版车型尺寸为4980*1866*1447。
对于这种尺寸的车型来讲，第二排的配置同样是很对人关心的，毕竟不光家用，行政用车也是它的属性之一。
?动力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大马力173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
2.0L燃油版车型发动机舱2.5L车型最大马力207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。
2.5L燃油版车型发动机舱混动车型则搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，系统综合最大马力218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。
2.5L混动版车型发动机舱如果预算充足，个人最为推荐混动车型，兼具动力和燃油经济性。??相较产品，中国消费者更加认品牌，而随着汽车越来越趋向于快消品，近些年来国内豪华品牌车主的换车频率是越来越高，所以在买车时除了看品牌、看动力、看空间之外，汽车品牌的保值率也是不得不考虑的问题了。在豪华品牌的保值率排行榜中，入门级豪华车以及豪华车这两个领域，雷克萨斯都占据了较为靠前的位置。二手雷克萨斯的保值率高的原因也不难理解，首先是终端优惠少，甚至某些热门车型在市场中存在加价情况，毕竟车源少，截至目前雷克萨斯ES已是这个级别仅存进口身份的车型了。二手车的贬值率自然会比较稳定，不会受新车大幅降价拖累。其次，雷克萨斯的免费保养政策同样会为其保值带来优势，雷克萨斯全产品线燃油车4年十万公里，混动车6年十五万公里的免费保养所以雷克萨斯车主必定选择在4S店内进行保养，可能很多人在卖掉自己车的时候甚至都没花过一分钱保养费用。因此，保养维修记录就会比较透明，车主在卖出二手车时能提供完整的标准保养记录证明自身车况良好会让二手车更值钱。最后就是雷克萨斯的调性，我们不能否认，每个品牌或者每款车都有着用户画像，雷克萨斯的目标受众要么家用、要么商用，且大多驾驶习惯较为温柔、佛系，对车也比较爱护。自然二手车的车况也不会太差。
每个人对车的需求不同、审美不同也就由此有不同的选择，中期改款的ES在众多同级别豪华品牌车型中独具低调内敛风格，内饰做工传承了日本匠人匠心精神，而丰富动力系统也为不同需求的消费者带去更多的选择，宜商亦宜家。
es200铱泽银颜色在4S店能喷。工时费各地厂家收费不一样的，非金属漆用在低档车上的话要便宜一些，所以看起来工时费是最贵的。
正常情况下，汽车喷漆主要分为8个部分：发动机盖，前保险杠，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杠，这几各部分就把整车的价格平均分配。
es200铱泽银颜色喷漆的特点有：
（1）es200铱泽银颜色喷漆美观，光泽度很高。但又易出现划痕。如果我们洗过车子后，用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，结果会发现发丝划痕。
（2）采用的es200铱泽银颜色喷漆材料有4种：氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
（3）es200铱泽银颜色喷漆一般含有减少紫外线照射的保护功能（色漆不含此功能），只要透明层完好无损，它可有效地延缓色漆的老化（褪色）。
雷克萨斯三种模式在雪地的时候用雪地模式路过沙漠的时候,按一下越野模式,如果在城市当中的话,按一下标准模式。这款名为超音速石英白的车漆搭配ES那低矮但不失大气的车身简直是恰到好处，非常帅当然，新款车型还新增了名为超音速铱泽银色和超音速流光金。
雷克萨斯特点
无论金色、银色还是我们面前的这台白色，我认为浅色系的车漆更能展现出ES的大气和率真，之前执行选题时所拿到的红色和绿色就稍显逊色了仔细观摩，新车与老款相比的改变确实极其细微。如果不是对ES非常熟悉的话，你很难看出两者之间的差异。
其一就是前大灯组，这无疑是全车唯一一处无需过多对比就能看出的变化。用官方的话来说就是更加紧凑，实际上就是设计师将闪电日间行车灯的短边进行了加长并向两侧稍微外挪了一小段距离，以显得更加紧凑。
颜色区别。
1、雷克萨斯铱泽银车辆颜色是一个纯正的银色。
2、雷克萨斯钛银偏暗灰。铱泽银和钛银都属于雷克萨斯，只有颜色差别，别的都是一模一样的。
有人说，当你真正会去选择雷克萨斯ES的时候就证明你“老了”，这个“老”并非年龄上的，而是“心态”。无论怎样，我们都必须承认ES身上有专注于它的奢华和格调。
前两天，雷克萨斯ES中期改款车型在国内正式上市了，此次共推出10款车型，售价为29.49万元-48.89万元。一起来了解一下这次ES有哪些改变，且面对高低配近20万元的差价又该如何挑选呢？
中期改款有哪些变化
中期改款ES主要在人性化设计、豪华质感、安全科技和性能操控等方面进行了优化。外观变化并不大，最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原来简约线条的基础上增加了L型元素，从正面看上去更加立体，如果以前的前脸是优雅，现在则多了一分时尚。
矩阵式LED大灯的设计相比之前紧凑简约，相信设计师这样做的目的是为了让整个前脸看上去更有主次感，格栅为主，大灯为辅。车身保留ES一贯优雅的调性，一条从前翼子板一直延伸到车尾的腰线，规整不刻板。尾部最大的变化改为隐藏式排气。
车轮方面，17及18英寸轮毂均采用全新的双叠式设计，19英寸亮面熏黑轮毂则为F SPORT车型专属。
F SPORT车型雷克萨斯在车漆研发和制造上一直很有造诣，超音速石英白相信已经近乎家喻户晓，这次中期改款雷克萨斯通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，通过高光泽与高阴影的强烈对比，打造了两款全新的车漆颜色，分别为“超音速流光金属色“和“超音速铱泽银色“，算是再创雷克萨斯车漆工艺巅峰。
内饰跟外观一样变化不大，整体设计依旧保留沉稳大气、轻奢低调的设计风格，新增两款内饰饰板，分别是“墨染雅致胡桃木“饰板和“自然雅致胡桃木“饰板，座椅也引入了茶珀棕、秋山栗等新配色，使得车内配色更加雅致。
值得关注的是8英寸及12.3英寸中央显示屏的操作方式不再仅仅通过Remote Touch控制面板操作，还实现了触控功能，显示屏前移了112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，不仅有效减少阳光直射造成的反光，操作起来也更加便捷。为满足当下主流充电需求，扶手箱内和后排出风口处均新增了Type-C接口，满足日常移动设备补电需求。
同时全系标配百度CarLife智能手机互联系统，在安全及驾驶辅助功能上，全系标配LEXUS雷克萨斯智能安全系统 (包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA)，为驾驶者的出行带来了更安全的保障。
车型配置该如何选？
中期改款雷克萨斯ES提供2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。2.5L车型最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。混动车型则搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。
很多人觉得ES 200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的车主已经把键盘侠的脸打的通红了， ES全系车型中销量占比最大的就是ES 200，街上能见度最高的也是ES 200。因为平顺、安静和极低使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力正如我开头所言，当你考虑要入手ES的时候就证明“你老了”，你的心态成熟了，在乎的根本不是红绿灯由黄变绿的那一秒谁第一个冲出去，而是优雅的坐在车内，安稳到家。
所以作为ES中最亲民的动力总成，考虑到能够拥有的驾驶质感，以及它和ES 260/ES 300h之间比较夸张的价差，ES 200是推荐的，在ES 200两款配置中推荐入门的卓越版，全系标配的功能满足日常驾驶，豪华版相比卓越版贵1万9千元，多了带有记忆功能的可加热电动折叠外后视镜、实木内饰饰板，主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能，这些配置大多体现在高级感，比如主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘等对于日常驾驶可有可无，这个级别我们更加在意性价比，所以推荐卓越版。
ES 260相比ES 200有6-10万左右的价格差异，而如果真的在意动力则会直接选择ES 300h混动版车型，因此在这不推荐ES 260车型。
雷克萨斯的灵魂即混动，搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES 200给不了的，对于C级轿车的受众群体一定都会直接考虑ES 300h。这次是ES 300h首次导入F SPORT车型，其首次搭载的适应式可调悬架系统AVS，通过电磁控制，可降低阻尼力。同时扩大可变控制范围至650级，有效提升转向响应速度和舒适性，也在证明厂商希望将ES 300h车型推向年轻化的市场。
ES 300h总共5个配置差价到达11万之多，我们两两对比。首先是卓越版和臻享版，二者相差2万1千元，高一级别的臻享版采用235/45R18的轮圈，卓越版采用的是215/55R17的轮圈，除此在配置上臻享版多了矩阵式LED远近光照明大灯、大灯清洗、前排座椅通风、BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS和智能车道循迹系统LTA。选择ES 300h的人对动力是具有需求的，235/45R18的轮圈会增加整台车的驾驶感受，在视觉上也更加符合ES3 00h的调性，况且具有更加丰富的安全及驾驶辅助功能，所以2万1千元是值得花的，这两个配置更推荐臻享版。
比臻享版高一个配置的是F SPORT版，上文提到了，针对ES 300h F SPORT是具有专属19英寸的轮胎，虽然搭载可调悬架系统，提升整车操控感，但ES 300h的受众群体追求运动感的毕竟是少数，不用对比价钱，ES 300h F SPORT就不推荐给大家。再来看次顶配车型尊享版，相比臻享版贵3万5千元，增加的是可加热电动折叠外后视镜、内饰实木饰板，真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主驾座椅记忆、方向盘记忆功能、感应雨刷、前风挡玻璃除冰功能、方向盘和驾驶席座椅自动回位，车载无线充电、后风挡电动遮阳帘、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB。
这些功能如果不是商务用车，需要考虑面子问题的话，对于绝大多数家庭用车是完全没必要选择的，都属于一些极少数会用到的配置，所以不推荐选购。
顶配行政版相比臻享版贵8万9千元，多了前侧窗双层降噪玻璃、实木内饰饰板、半苯胺高级真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主副驾座椅记忆、方向盘记忆功能、前排乘客席座椅侧面调节按键、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后座控制面板、后排座椅蝶翼型头枕、感应雨刷、方向盘和驾驶席座椅自动回位、方向盘加热、后风挡电动遮阳帘、后侧车窗手动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB，Mark Levinson?高级音响系统(17个扬声器)、12.3英寸的液晶显示屏、非接触式电动后备箱盖、全彩抬头显示器HUD。
如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。如果是家庭使用，将近9万元可不是一个小数目，而且这些配置多以舒适性配置为主，对驾控感和实用性提升不大。所以混动版ES最为推荐的是售价39.99万元的臻享版。
一款横跨B级和C级轿车的车型，在产品线高低配之间有着近20万的价差，真的不多见，这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是家庭使用还是商务接待，都可以找到适合的车型。
而中期改款的ES有很多实用配置仅出现在高配车型，如实木饰板、真皮座椅等，会拉低整个ES车型的豪华感，如果在目前指导价的基础上可以把配置下放一些，相信会有更多消费者愿意接纳在这一细分市场中为数不多的纯进口车。
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一汽-大众奥迪Q4
e-tron现已正式上市。新车推出4款车型，29.99-37.71万元。对比海外版车型，国产奥迪Q4
e-tron在造型设计上都高度相似，可以说是“原汁原味”了。外观方面，国产奥迪Q4
e-tron在外观设计上几乎和海外版车型外圈相同，前脸采用了e-tron家族最新的设计语言，封闭的格栅内部配有点阵式元素进行点缀。只得提的是，国产版车型还采用了Sportback设计，造型更加运动。
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260h F
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SPORT版车型还首次提供更具个性化的双色车身选装。
中大型豪华轿车凯迪拉克CT6值得买吗 ♂
中大型豪华轿车凯迪拉克CT6值得买吗
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- ct6为啥都不建议买
当然值得买，安全性高，开的放心。CT6在全球知名的第三方评价上获得了J.D. Power连续2020、2021年两年的中型豪华轿车的新车质量研究冠军。
凯迪拉克的CT6，可以从三个方面来看他的优缺点，下面和小编一起来看看吧。
凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为2.0的涡轮汽车发动机，最大限度大马力达241Ps。变速器应用了专业技能平稳的10挡手自一体变速器，升降机档迅速丝滑且无抖动感，加上凯迪拉克极其精准的调试基本功，汽车发动机和变速器达到裸钻配对。只需轻轻地踩住油门踏板便有驱动力意见反馈，驾驶员的驾车感受立刻获得大幅提高。并且，凯迪拉克CT6的最大扭矩转速350Nm，0到100千米加快时间为7秒，与竞争对手车系相较不占低处。从整体主要表现上看来，凯迪拉克CT6的驱动力和操纵在同级别车里归属于较高水平。
凯迪拉克CT6作为一款4门5座的中大型车，其空间方面的亮点非常明显。5223*1879*1492mm的规格占比，称得上极致，与奥迪A8L，宝马5系，沃尔沃S90等车系同处中大型车第一梯队。1492mm的车高规格，175公分的成人依然能在车内张弛有度。在1879mm的车体总宽下，后排座坐着3个大胖子都没有什么工作压力。3109mm的轮距是其空间的一大优点，竖向空间优点甚为显著，前一排驾驶员与第二排顾客都能够获得充足的脚部空间。
凯迪拉克CT6挪动布艺沙发的美名的确精巧绝伦。前后左右悬架各自配备了双横臂式独立悬挂和多双横臂独立悬架，滤震水平较高，行车至晃动实时路况时，汽车底盘和吊顶对地面的小细节解决得非常好，在路感与滤震特性上干了有效的均衡。与此同时，座包硬软适度，一切交通状况下都能够给予充足的舒适度，中央空调的控温成果非常理想化，车子将噪声处理得很细致，60km/h左右的速率听不见车噪。让舒适度变成 了本车的一大闪光点。
以上就是小编对凯迪拉克CT6优缺点的看法，仅个人观点，大家有不同意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。
目前开着CT6 28T领先型17年落地45万，同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万，去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多，奔驰贵一些，总体来说还是同价位。都开了挺长时间，谈谈自己的感受。
总的来说，这三辆车对比，我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题，我可以说“值”。
但谈优点以前先要说说CT6的缺点：
1、空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。
2、低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。
3、内饰看着没那么高级，凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级，感觉用20万的堆料做出了80万的效果，不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。（不过实际坐进CT6感觉还是不错的，堆料出来的质感还是可以的，比照片好很多。）
4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题，打开AUTO HOLD以后虽然车不动，但一松开油门就启动发动机，导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用，深踩刹车以后啥都不用管，舒服。
5、底盘特别低，轴距特别长，导致部分地库得小心下，不然容易托底。
说过了缺点，说说为什么我觉得CT6值。
1、杰出的静音水平，比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能，80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比，开完CT6马上换E级，那几乎是坐进了拖拉机的感觉（不过E级可以加3万多块选装隔音包，效果不知道如何）。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一，对我这种噪音敏感型的人来说是真香。
2、非常强悍的操控感，有后轮转向辅助的情况下，完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。
3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能，这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好，开高速省力省心很多，不容易疲劳。
4、底盘悬挂的质感非常高级，车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因，还有底盘设计本身就是往D级车去的，本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的，国内属于越级竞争。
5、非常好的用料，这个可能很多人不在意
对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。
这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。
为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。
整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款采用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。
操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。
油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。
关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。
外观上来说：最喜欢外观了，据说采用凯迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾采用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是采用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。
内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好采用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。
就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
CT6是美式豪车，外观简单豪华，非常经典的凯迪拉克的造型，在细节上有很多传承的地方，比如点阵的前格栅、犀利的LED大灯等都地方都延续了凯迪拉克的神韵。内饰做工有品质感，用材都是很讲究的，坐在车里面能够感受到那种优越感。动力性能好，2.0T的动力搭配10AT变速箱，开起来有劲。你也可以百度一下。
凯迪拉克CT6的性价比是真的高，在凯迪拉克CT6这个价位，可以说是性价比第一的汽车。唯一的缺点就是油耗有点高，但这并不是问题的，因为也高不了多少，美系车的缺点都是油耗高。接下来，我们就从各方面来说说，为什么凯迪拉克CT6的性价比高。
1.从外观上来说
凯迪拉克CT6的这个外观，在同价位的轿车来说，是属于硬性美的那种，这和美国的汽车文化有关，美国人喜欢肌肉车，所以很多美系车都是线条硬朗，棱角分明，我特别喜欢这种造型的车，最重要的是，凯迪拉克CT6的空间也很大。
2.从动力上来说
不得不说，全系标配的10速变速箱，真的是很有性价比，10速的变速箱，搭配这2.0T的涡轮增压发动机，可以轻轻松松的做到切换档位无顿挫感，这对于驾驶体验的提升，不是一点半点，简直就是爽上天。不像一些车，价格高昂，变速箱却用的是低端车的变速箱，换挡的时候，跟减速带差不多。
3.从配置上来说
凯迪拉克CT6的配置，可以满足大部分人90%以上的要求，而且在这个价位，这么多配置，只能说，凯迪拉克是真的够给面子。其它同价位的车，除了国产车，就没几个能比得过凯迪拉克CT6的配置多。
4.从内饰和空间上来说
内饰肯定别想豪华了，因为凯迪拉克的内饰一向都是这样的，不豪华，不廉价，中规中矩的。空间的话，凯迪拉克CT6最不缺的就是空间，差不多是同级车里面空间最大的了。
总的来说，凯迪拉克CT6的性价比是真的高，很多看重性价比的人都是买凯迪拉克的。当然，很多人顾虑的一点就是凯迪拉克的油耗，但经过很多车评人的测试，其实凯迪拉克的油耗和别的车差不多。
我自己就是CT6车主，现在跑了有2200KM，买这个车真的是超级值得入手，我来详细说一所：
外观：外观真的很俊，当时去4s店买车也是完全被它的外观所打动，这个级别的价位还是具有很大的优势的。
内饰：经常听大家说有异响之类的，后来仔细听了一下是没有，但是经常会听到好像是喇叭里面放出来那种嘶嘶声，头偏离一下又没了，不知道是不是主动降噪功能起作用
空间：空间我是绝对满意的，坐在上面非常的宽敞，在驾驶的时候也没有什么拥挤感，它的储物空间也是非常满意的，后备箱特别的宽敞，活动空间也是非常满足的。而且车内也有非常方便的储物盒。
配置：真皮座椅让人在开车中感觉非常舒适，木纹饰板，镀铬装饰，曲面大屏，水晶档把，非常上档次。
动力：动力方面也是采用轻量化的材质，这样保证了车身的重量以及提速感，别看它的车身宽大些，但是动力上是绝对没有任何问题的，在实际的超车过程中，能够明显的感觉到强劲的动力，而且后端加速的时候能够明显感觉动力源源不断的输出，是非常好的动力。
操控：这辆车操控很灵活，方向盘的手感和转向都很舒服。虽然车身大，但是容易掌控车间距离。属于比较易上手的车。
油耗：现在开了三千公里，自己算的公里数也不是特别准，这几个月综合下来油耗接近10个。按理说美系车属于正常值，不过自己还是觉得有点小高了。家用车不太经济。
舒适：这辆车的舒适度也很好。座位的包裹性很舒服。腰部和腿部的支撑性也很好。开久了也不累，隔音效果也很好，关上窗户后几乎听不到噪音。除了隔音效果，还有就是它的减震效果也是非常的好，就算是过坑坑洼洼的地方，坐在车上也只是轻微的感觉，很舒服，这辆车的空调制冷效果也是非常的棒。
因为凯迪拉克在各方面表现都相当出色，没有短板，所以值得购买，接下来带大家详细了解一下驾驶感受。
1、空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。
2、动力方面，凯迪拉克CT6在市区里面开车的加速动力是非常强劲的，这一点让我觉得非常满足。尤其是这个动力的输出很靠谱，虽然是这种大的车子，但它能够有这么好的动力，让我觉得很喜欢。?
3、在操控力方面，只要有一定的驾驶经验，上手的时候都不会觉得太困难，在整个驾驶的过程当中，细节处理的相当到位，方向盘的转向精准度特别高，指哪儿打哪儿，没有任何的虚位。这方面是它的优势，比其他车子做得更好。
4、油耗方面，从最开始入手到现在为止，这个油耗不是特别的高，也不是说特别的难以接受，在一个能够承受的范围之内，这个车子还是非常值得入手的。
5、舒适性方面其实也有一些瑕疵，就是在行驶的过程当中会稍微有一点颠簸感，这个车它底盘虽然调节的非常的灵活，但是我认为在不同的一些路段上，在特别不好开的路段上还是会有颠簸感，这方面是大部分车子都会有的一个问题，也是它会有的一个问题。
6、外观方面是现在年轻人都非常喜欢的车型，CT6能够在日常行驶的过程当中给我带来更多的面子，让我觉得更好看，然后能够让我觉得在更多的场合上展现出一个更高端的感觉。
7、内饰部分丝毫不让人失望，没想到这辆凯迪拉克CT6它在很多中控部分的那种细节，还有它的整个的设计的豪华感方面处理得相当到位。10英寸的大屏幕很不一样，当初一看到它的内饰的时候，我就觉得这个车子果然就是一辆很高端的车子，内饰也都做得这么精致。
?总的来说，凯迪拉克CT6不只是一辆好看的车子而已，它也是非常有实力的一辆车。
新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差，在坑洼路面或过减速带时，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱，油箱容积为72l。凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距为3109mm，最高车速达到每小时230千米，驱动方式为前置后驱，发动机最大马力为241匹，最大功率为174千瓦。
ct6不建议买是因为以下原因：
1、内饰新鲜感和科技感欠缺。
凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。
2、后排座椅存在缺陷。
CT6的纵向空间毫无疑问是充足的，但是却无法提供相对舒适的座椅。后排座椅坐垫偏短的同时靠背角度也比较直，长时间乘坐对于腿部的腰部支撑不足，容易疲劳。
3、低速行驶不够顺畅。
CT6装配10速自动变速器，在右脚接触/离开油门踏板时，动力的结合或停止会有些突兀，车身也伴随着一些不必要的晃动，这种晃动在中低速跟车时会相对明显，影响舒适性。
4、油耗偏高。
凯迪拉克CT6官方要求加注95号汽油，在经济模式下，综合城市拥堵、城市环路以及高速路况，测得实际百公里油耗为12.5L/100km，相对来讲油耗偏高一些。
凯迪拉克CT6表现优异的部分，例如：
1、车厢空间宽大。CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。
2、动力输出线性。CT6油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力存在突兀变化，稳稳当当的调性很符合它的身份。
中大型豪华轿车：凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，怎么选 ♂
中大型豪华轿车：凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，怎么选
- 中大型豪华轿车：凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，怎么选
- 新蒙迪欧，捷豹xfl 沃尔沃 s90哪个好
- 沃尔沃S90怎么样性价比高吗
- 四十万左右买什么车比较好
- 31万预算选择什么合资车沃尔沃S90和捷豹XFL更值得入手
- CT6，S90，XFL，林肯大陆，选哪个好
中国豪华汽车市场，BBA地位还是非常稳固，二线豪华品牌中还有凯迪拉克、沃尔沃和捷豹三大品牌中关注度比较高的车型就有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，这三款车型都是各自品牌的主力销售车型，并且目前市场优惠都非常的大，基本在35万左右就可以选择不错的配置车型。
凯迪拉克CT6
官方指导价：37.97-69.90万
凯迪拉克CT6配置非常丰富，目前中配车型优惠后价格为35万左右就可以落地。
推荐车型：2020款?28T?豪华运动型。
外观上凯迪拉克ct6还是很好看的，家族式的前进气格栅，配上两侧犀利大灯，显得非常有档次。前保险杠微微翘起，车头显得很霸气。
凯迪拉克CT6采用了环抱式中控台设计，内饰采用了大面积真皮包裹，配备了主动降噪功能和双层隔音玻璃。中控台配备了10.2英寸触控屏，搭载了凯迪拉克智能多媒体车机系统，支持CarPlay和CarLife互联功能。
凯迪拉克CT6搭载了2.0T?L4以及3.0T?V6两款引擎，最大的马力分别达到了241/405马力，峰值扭矩350/543牛米，与之配备的均为10AT变速箱。。
沃尔沃S90
官方指导价：37.29-49.59万
沃尔沃S90中配车型优惠后价格为35万左右。
推荐车型：2020款?2.0T?T5?智远豪华版
外观方面，沃尔沃S90采用沃尔沃最新的家族设计语言，前脸的进气格栅比较大气，配备雷神之锤LED大灯组，沃尔沃S90尾部比较宽大，诸多平直的线条营造出丰富的层次感，整体视觉效果令人满意。C型尾灯颇具设计感，搭配双边共双出的排气，有一定的运动气息。
在车身尺寸方面，沃尔沃S90的长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，车内空间表现还不错，尤其是第二排的腿部空间和腿部空间比较宽敞。
内饰方面，沃尔沃S90采用沃尔沃最新的家族内饰设计，配备了真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘和9英寸中控大屏幕，中控台屏幕支持CarPlay等互联功能，还配备了全景天窗、座椅腰部支持、座椅记忆和自动空调等配置。
动力方面，沃尔沃S90采用低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，低功率车型最大功率为140千瓦，高功率车型的最大功率则为187千瓦。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速器。
捷豹XFL
官方指导价：37.58-57.88万
目前捷豹XFL中配车型优惠后为35万左右。
推荐车型：2020款?XFL?2.0T?200PS?两驱精英版。
前脸设计走简洁路线，大格栅，带网格点缀，周围则用细边框修饰，低配车型为氙气大灯，中高配车型为LED大灯，发动机盖的线条设计，带来了不少肌肉感。
内饰方面，捷豹XFL配备了多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控触控屏，搭载InControl智能触控系统，支持CarPlay和CarLife等功能。
动力方面，捷豹XFL搭载Ingenium?2.0T高低功率发动机，最大功率分别为200马力、250马力和300马力。全系匹配8速手自一体变速箱。
国内豪车车市场，BBA越来越强势，作为二线豪华品牌车型沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及捷豹XFL为了增加市场竞争力，选择了大幅度降价，目前性价比还是非常不错。
新蒙迪欧，捷豹xfl
沃尔沃
s90三款车型相比，个人认为各有优势，价位，维修保养便利性是新蒙迪欧好一些，舒适性方面捷豹xfl好一些，安全性方面
沃尔沃
s90有优势。
沃尔沃S90是现阶段最便宜的奢华中大型轿车（C级小汽车），37.98万的起价格早已小于E级、5系、A6、捷豹XFL等型号了，更何况终端设备也有大量的特惠。沃尔沃S90，沃尔沃在我国归属于二线豪华品牌，相比凯迪拉克汽车、林肯汽车、英菲尼迪这种知名品牌来讲，中国顾客还是挺认同沃尔沃的，当然了，根本无法和如日中天的BBA一概而论了。并且沃尔沃S90的外形尺寸为5083/1879/1450mm，汽车轴距3061mm，现阶段规范的中大型车规格，不但室内空间大，同时空间感也十分空气。
次之便是沃尔沃主推的环保理念，车里使用了很多的环保材质，带给我最直接的感觉便是，没有刺激性气味，对一个有小宝宝的家庭环境而言，这一点尤为重要。自然，沃尔沃的清理驾驶室核心理念都是我非常喜欢的，在开车前能通过手机上或汽车钥匙开启净化设备，快速置换车里的污秽气体，带静电过滤技术的空调滤清器还可以提升过滤效率。起沃尔沃，就不得不谈及它安全文化，S90全系列标准配置City safety城市防护系统和Pilot Assist领航辅助系统软件，
不但在中国低速档前提下完成主动刹车，并且长期定速巡航安全驾驶，可以给予转向辅助，而且时刻保持与前车的间距，很大程度的缓解了长期开车的疲惫感。还有便是中低配车型并没有选用双层隔音玻璃，做为大中型高档轿车而言，针对路噪和车噪的阻隔一般，并没给客人给予优异的静谧性，底盘悬架使用了前双叉臂后连杆式独立悬挂，也算是该等级车系标准配置了，可是总体调试偏硬实，行车层次感上并不是优异。
强烈推荐的此外一款便是全系列的次顶配车系，参考价：43.99万的T5智远版，相比高配车型价格低了5.6万余元，配备少了宝华韦健音响、19寸轮圈、BLIS盲区信息管理系统、全景倒车影像、电动尾门、后排座椅加热等，高配版价钱太高，因此并不推荐选购。配备上多了全液晶仪表盘，汽车真皮座椅、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、后排座电动天棚帘、多效提高净化设备、AQI空气检测、空气负离子四区中央空调、驾驶模式选择等配备。
四十万左右可以买雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90等。
1、雷克萨斯ES
在豪华中大型轿车领域中，其实除了BBA的5、6、E，雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量，据他们的资深销售的说法，从雷克萨斯店卖出的新车，十台中有七台就是ES，尤其是在南方，很多人对雷克萨斯有天生的好感。
2、凯迪拉克CT6
霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长带来超强气场，钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。
3、捷豹XFL
很多人喜欢捷豹，不是看中它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质，而是种草它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩，而新款的捷豹XFL就是这样腔调拉满的英伦绅士。
4、沃尔沃S90
沃尔沃S90在外观内饰上都做了一些调整，尤其是车尾部分，之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾，尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言，它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。
如何选择适合于自己的车
1、看品牌
确定好自己的立场，目前主要分两大阵营，第一是不选日韩系，第二是不选自主品牌。而对于选择品牌无所谓的消费群体来说，那么就很多品牌可选了，教授推荐合资品牌有本田、丰田、日产、大众、斯柯达、雪佛兰、别克、雪铁龙，推荐自主品牌有东风、宝骏、荣威、传祺、长安。
2、看空间
如果你是身材比较高大，教授还是推荐你选择SUV车型，车开起来至少比轿车没那么压抑，空间的实用性也比较高。家中五口，5座SUV的空间足以，十几万的预算大多都是紧凑型SUV，空间也是大同小异，说起来有点虚无，建议还是到店体验下空间大小。
1、对于一款中大型豪华车来说，前脸的造型是吸引消费者目光的第一要素，而沃尔沃S90在这点上做得还是不错的，所以我们能够看到，直瀑式中网和镀铬饰条的结合，使该车的前脸看上去很有档次感，并且雷神之锤大灯的设计，也较好地提升了整个前脸辨识度。而捷豹XFL的前脸造型则依旧保留了很多英式设计的风格，并且引擎盖上隆起的线条也赋予了该车动感的气息。此外，较大格栅采用了镀铬饰条的点缀，看上去也很有精致感，再结合造型犀利的前大灯，使该车更具视觉冲击力。
2、和硬朗的外观有所不同的是，沃尔沃S90的内饰设计不仅看上去很高档，而且还十分的温馨。此外，比如像采用了镀铬工艺的启动按键、空调出风口的银色小饰条等等这些小细节，也无不体现出该车的豪华感。相比沃尔沃S90内饰的那种北欧式豪华来说，捷豹XFL的车内似乎给人一种简约式美感，并且看上去十分的优雅。而大面积银色饰板的装点，虽说略显简单，但却提高了内饰的科技氛围。
3、两车的三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，并且方向盘两侧的多功能按键布局合理，有利于提升行车时操作的便利性。沃尔沃S90配备了方向盘4向手动调节。捷豹XFL配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘记忆。
4、沃尔沃S90仪表盘采用简约的12.3英寸全液晶屏幕设计，科技感十足，显示效果出色。捷豹XFL仪表盘同样采用精致的12.3英寸全液晶屏幕设计，界面非常美观，功能也很齐全。
5、沃尔沃S90搭载了9英寸触控液晶屏，科技感十足。捷豹XFL搭载的是10.2英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。
6、沃尔沃S90的座椅采用了仿皮材质包裹并运用了棕色配色，同时在缝线的点缀下，看上去很显档次，并且舒适性也不错。而捷豹XFL真皮材质包裹的座椅采用了棕褐色配色，而且座椅两侧的包裹性也比较好，舒适性也很突出。
7、沃尔沃S90的后备厢空间算是不错的，满足日常使用不成问题，但后排座椅不能放倒，空间无法进一步得到提升。捷豹XFL的后备厢常规容积为540L，一般情况下空间能满足基本的日常需求，除非需要装一些较大件的物品。
8、首先，沃尔沃S90作为一款中大型豪华车，其当前的市场反响还是不错的，这主要归功于该车在安全、豪华、舒适以及造型等方面做到了一个完美的平衡。其次，由于消费者对于沃尔沃这个品牌的认知度不断的提升，也让它得到了不少消费者的认可，当然较大的优惠力度以及较高的性价比也是促进该车销量增长的一个主要因素。
9、再来看看捷豹XFL吧。其实从数据上来看，捷豹XFL的实力还是不错的，不仅空间较大，豪华感做得也不错，而且售价也比沃尔沃S90要低一些。只不过即便有着这些光环的加持，该车的销量依旧不见起色。所以小哥认为，这想必跟该车久久未能换代以及产品竞争力低下不无关系，如果说捷豹XFL真的想征服消费者的心，恐怕还要再加把劲才行啊。
凯迪拉克CT6,沃尔沃S90,捷豹XFL，林肯大陆这些都是二线的豪华品牌，这四款车选哪款，来对比一下。
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