媳妇当车模，当18款帝豪GS动静红遇到婚礼喜庆红(媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受)-94汽车网

媳妇当车模，当18款帝豪GS动静红遇到婚礼喜庆红 ♂

媳妇当车模，当18款帝豪GS动静红遇到婚礼喜庆红

媳妇当车模，当18款帝豪GS动静红遇到婚礼喜庆红
媳妇当车模——18款的帝豪GS陪你一起红红火火过大年
吉利帝豪GS2018款刹车顿挫可能遇到了什么问题
吉利博越与帝豪GS哪个好
【为什么300万人都选帝豪GS】国产车也可以很香，入手GS不后悔

冬天冰天雪地，万物萧条，周末驾驶18款帝豪GS领潮版无意中来到一处婚礼礼堂，当动静红遇到婚庆红，温暖又喜庆。?当初选车时候媳妇对比了几款热门suv车型，国产车质量稳定，配置丰富性价比高。排除了几款传统厚重的suv，一眼看中了秀气跨界的吉利18款帝豪gs，主流1.4t动力，193mm离地间隙，丰富实用配置，尤其205/R16的大脚更是信心十足。试驾之后选择了红色，领潮版很有个性。?18款帝豪GS采用全新动静红车漆，领先的双层色漆工艺，增加整车油漆层次感，光泽更加醒目，色泽更加鲜艳，并且不易老化，抗腐蚀性强，历久弥新。冰天雪地，天寒地冻，唯有红色帝豪GS让人感受到动感和热度，较高的底盘，十足的大脚，有点溜背的C柱，镂空的尾翼运动范，可以说每一寸设计都彰显了这款SUV的跨界气质。帝豪GS是一款很有个性并且配置丰富的车型，而且它并不算高的售价区间能够满足大部分预算有限的消费者，同时它的越级表现也很适合作为年轻人人生中的第一辆车。帝豪GS具备十足的跨界和运动风格。?选择帝豪GS，选择动静红，温暖整个冬天。

红车，红地毯

红车，红房子

大脚好看

尾箱确实小点，内部空间够用

没有电动尾门

无钥匙进入很实用

领潮版个性保险?

涡轮增压带套

大鹏展翅

前脸镀铬好看

跨界范SUV

档把要是电子就完美了

简约大气中控台不杂乱

倒车小圆镜适合女司机

冬天毛绒把套不冰手

红色还是温暖

2020年农历鼠年如约而至，18年九月份提车，目前行驶了一万余里程，无论外观内饰还是空间配置都很满意，1.4T动力很够用，提速很快，双离合变速箱几乎感受不到顿挫，美中不足就是油耗高一些，市区堵车加上冬天雪地胎，好在媳妇上下班里程15公里，加油不频繁。?16年吉利推出了国产跨界SUV-帝豪GS，上市之后每年都在推陈出新上新款。想买轿车看重的一直都是舒适和操控，以及经济的油耗，而对于追求空间、通过性的车友来讲，SUV则是他们的菜。但是传统SUV车型有其无法避免的缺点，那就是油耗大都偏高。这个时候跨界SUV这一细分品类就出来了，就是把SUV的优势和轿车的优势合二为一，这样就满足了车友的需求，典型代表是奔驰GLA和马自达CX-4，以及吉利16年上市的帝豪GS。因为奔驰GLA和马自达CX-4的售价大都偏高，对于年轻消费者而言，目前的务实选择还是帝豪GS，不仅跨界外观和内饰不输合资车，空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说，其实最大的担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合，头条看多了都认为双离合变速箱不稳定，容易顿挫和过热(干式)，其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱，也没有这么多问题，主要还是看厂家调校和离合片材质，就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与长城哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同，与捷豹的8AT也完全不同风格。所以所以说重点是看调校，并不是一味的看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。?总而言之，吉利帝豪GS表现很稳定，性价比很高，希望在2020年继续带给我们充沛动力和平稳驾驶感受。同时在这里祝汽车之家越办越好，吉利车友新年快乐，顺利顺心顺畅。

小红灯笼高高挂，过年了

2020大吉大利

送福了

红楼，红车，红衣女子

溜背C柱

领潮版有范

尾灯和大灯风格协调，很修长

suv还得大脚好看

45度开门姿势

车门防护不到位，门槛容易脏

小辫子很可爱

后保险杠与前脸风格呼应，有个性

红地毯，很喜庆

动静正当红

镀铬双排气协调

送福了

尾箱在逢年过节稍显局促，年货没地方了。

简约大气仪表台

建议车友按照厂家参数设置胎压，过高颠簸，过低费油。

给车友送福，祝愿吉利车友2020福气满满，一路平安

吉利帝豪GS2018款刹车顿挫可能遇到了很多问题。本人预算落地十万左右,现在也基本持平,没办法。但心而论,这车配置高,安全性能都不差，和同价格的合资车比优势明显。宁做鸡头,不做凤尾是我的选择。行驶舒适性:在前排感觉很好,就是在后排体验会差点，对细小坑过滤不够,但这样反倒觉得路感清晰了,对操控感强的人来说这也是另外一种体验。空调:空调降温非常快，上车自动空调,不到半分钟马上有感觉。

帝豪GS车型空间大，虽然从外形看不显大，但是坐进去后感觉还是很大的。配置方面基本完爆同等价位任何车型。CVT变速箱模拟8速，也是现在主流配置，1.4T涡轮增压发动机，提速还是油耗方面都有不错的表现。帝豪GS它是吉利汽车旗下的一款紧凑型SUV，排量类型有1.4T、1.8L，变速箱类型包括：手动、双离合。

最喜欢就是它的外观了，我的是运动版的，最霸气就是它的车头，真心好看。后尾灯做成回形亮灯也显高贵。车轮为18英寸风火轮大轮圈，加上红色卡钳，运动感十足。整车设计为流线型车身，吉利帝豪GS虽然定位是紧凑型SUV，不过高度比较一般，看着有点像两厢车。外型走的是运动范，价格也较为亲民，4S店还有着较大的优惠力度，自身的品质也不错，每个月的销量也挺可观。

这款车看起来还是比较时尚运动的，有些轿跑的样子，前脸吉利家族式设计看起来辨识度就很高，两侧车身线条看起来也是颇为动感，溜背的造型看起来更加运动时尚，厚实的底板让人感觉更加安全，动力虽说不是非常强劲，但是完全能够满足日常用车需求。

帝豪GS和博越作为吉利首推的suv都非常不错。

1、帝豪GS

2018款帝豪GS带来了领潮版，优雅版，运动版三种不同风格的车身外观，以此来满足年轻人对个性化追求，其中领潮版的设计风格更能吸引一批年轻人。说回2018款车型本身，中网依旧是采用水滴涟漪运动式上格栅，细节是有变化的，外围的镀铬变成了黑色，但里面三圈则变成了镀铬装饰，层次感要更丰富；并且在红线包围以及点状内格栅的点缀下，运动氛围更浓郁了。

2018款帝豪GS内饰整体氛围依旧是年轻动感，只是在细节质感营造和人机交互上进行升级，像车内中控屏搭载吉利家族最新的GKUI的吉客智能系统，功能比前一代产品变得更加强大，支持手机互联系统，并且搭载讯飞3.0智能语音系统，识别能力更强，而且智能语音交互命令也要更强大，比如新增了车窗等控制。

动力方面，2018款帝豪GS取消了原来的1.3T发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为：98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩为：215N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱。

2、吉利博越

外观方面，前脸依然是最大的亮点，涟漪式的中网格栅很有层次感，搭配前脸直线锐利的线条，突显了SUV车型的硬气，鹰眼的大灯造型也很犀利，侧面造型采用了流行的悬浮式车顶设计，而尾部造型饱满，上窄下宽的设计搭配突出的双边排气显得很霸气。

博越内饰布局较为简洁，不过当你自己品味之后，会发现内部一些细节蕴含着中国元素，另外为了提升博越内饰的档次感，车内的用料以及做工都下了很大功夫。

吉利博越拥有1.8T和2.0L两个排量发动机，其中2.0L发动机最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm，只有6MT变速箱和它相匹配，而1.8T排量才是博越的主销车型，最大功率为120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4000rpm，分别拥有6MT和6AT变速箱和它相匹配。

现在的生活节凑很快，所以出门玩，大家也都是讲究效率的，没有车子的生活真的是不行啊，现在我有了帝豪GS，出门再也不是难题了，入手国产车，不花太多的钱，生活也可以很香。动力对于我来说很够用，在城市上下班高峰期跟车超车都是很给力的，我不是那种年轻人喜欢开快车，只要上下班不像电瓶车一样就足够啦！我开车不是动不动一脚地刹车，平均油耗就是6.8左右，反正这个油耗大家都可以接受了，所以但是买这个车的时候也考虑了这方面的，那时候也看了博越，不过想想油耗也是考虑一下，所以我果断选了GS，还好油耗没有让我失望。

外观还有说嘛，整个车的最大的亮点，是我觉得在同级别车里最漂亮的没有之一

溜背的造型让人看起来动感十足；前脸看起来稳重大气，并且白眉大侠的日间行车灯识别度极高；圆润饱满的尾部造型给人以稳重敦实的感觉，能够给人以安全感。

最喜欢就是它的外观了，我的是运动版的，最霸气就是它的车头，真心好看。?后尾灯做成回形亮灯也显高贵。

?加上红色卡钳，运动感十足。?

整车设计为流线型车身，车尾加有二个小尾翼，动感起来像一辆跑车。门把手也升级了，真心感觉好看！

整车来说，在汽车前脸的设计上，吉利帝豪GS采用了家族式的前脸设计，家族气息浓厚，并且采用了新式的大灯造型，整体颜值倍增，吉利帝豪GS尾部采用了圆润饱满的线条设计，使得整个车尾看起来更加的具有层次感。

帝豪GS基本延续了帝豪Cross概念车的设计理念，前脸采用吉利家族式回纹式中网设计,并集成了LED日间行车灯。

此外，新车前保险杠采用镀铬装饰条进行搭配。新车整体造型配合黑色包围套件和车顶行李架更加突出其主打跨界风格的主题。

此外，新车尾灯组采用了LED光源。

侧面来看，新车整体造型非常动感，配合黑色包围、黑色车顶和车顶行李架更加突出其主打跨界风格的主题。

尾部方面，新车造型有棱有角，两侧尾灯样式也较为独特，整体尾部看起来很有层次感。

说到外观我就比较喜欢，一开始我就是被它的外观给吸引住了，不管是从前面看还是后面看，我都很喜欢。

这款车除了舒适度，动力，和内饰就是外观让我超级喜欢，颇显年轻人的气质，有年轻人的气息，超大轮毂，霸气的前脸设计，厚重的车尾，车身的流水线型让你爱不释手?，犀利的鹰眼大灯，高大上的远光灯，就连后视镜都给你一种豪车的感觉。

这个必须给一百分，很多人犹是因为他的外貌去的，如果没有这个，我是绝对买这辆车的。有谁买这车不是被所吸引的呢！

媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受 ♂

媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受

媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受
改装铃木雨燕
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铃木雨燕和福特嘉年华，哪个操控

业余拍照师傅一名?自己有一辆雅阁，媳妇驾照马上考下来了，买个二手小车，撞坏了不太心疼，哈哈?上一波儿图吧～?先来几张媳妇的照片

快下雨了，跑到树林里拍的

最近一直下雨，树林的路还有积水，凑合着开过来的～

外面啥都没有，就是瞎看

并没有落日，反光镜手动加一个太阳反光

这天一看就是假的吧？哪儿有这样的，哈哈?

好了?下面是改装部分?原车配置低到我怀疑人生……?最受不了的就是原车中控只有一个收音机，太掉价了，必须改。后来买了这个让修车师傅撞上了，瞬间感觉逼格高了许多。

也加装了内部胎压监测

带行车记录仪和倒车影像功能，还不错。

中央扶手箱都没有是我不能忍受的，买来装好。

方向盘多功能按键也加上，把原来的位置切了，以后只能按6点钟方向喇叭才能滴滴～，这个有些不爽?

原车方向盘略重，自己动手缝了真皮，动手能力8分左右。弄了2个小时不到，整体效果还不错。?其他的就没有什么了，后续可能改一下钥匙，大灯……?器材：?尼康z6+24-70?2.8G?马上要下雨的时候拍的，天都黑了，没有补光设备，凑合拍了下，以后再拍吧！

其实不用推荐。。外观的话基本车行都可以改装。。。比如正道车行什么的！
厦门的黄河爱卡福州也有
改个刀门一万到2万吧价格不一。。你这一个大包围价格也在万元之下。装包围的时候车子的贴纸叫车行送吧。。不值几个钱！底盘灯价格100到1000不等。。自己看看！！车轮毂就要看品牌了。国产的便宜点。样子自己看看喜欢就好。
2万5应该拿下了。。
最后奉劝一句。。这样的车警察叔叔要抓的哦！！

铃木雨燕，凭借着自身不俗的实力和车身造型，曾在改装圈火热了一段时间。在改装圈有着一批热爱雨燕的玩家，通过改装让雨燕获得新生。

前保险杠?-?OEM?Suzuki?SCRIT?前碳纤维机盖-?Try?Force?侧裙?-?Swift?Sport?后保险杠-?Swift?Sport?扰流板?-?SWK

发动机?发动机?-?K12B?空气过滤器?-?K&N?消声器?-?Titanium?by?Garaga?N1

H-Drive?S-Space?轮毂-WedSport?TC005?轮胎?-?Yokohama?AD08r?卡钳制动?-?Endless?制动盘?-?Endless

方向盘?-?Swift?Sport?座椅?-?Bride?Stradia?Japan?Spec?液晶屏?-?Swift?Sport?测量表?-?Blitz?Torch?B.R.A.I.N

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。

实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。

尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。

当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。

这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处采用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是采用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。

至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。

正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax?Max?IV?SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。

轮毂方面，其采用前后白色的18寸Advan?Racing?TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z?R18的优科豪马Advan?Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。

同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。

来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其采用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还采用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。

内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride?LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。

动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII?Sports?Turbine涡轮套件，通过HKS?Mastery?ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C?1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。

而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。

当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。

结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。

“是什么让你买了一台速翼特，又改了一台速翼特？”

“是爱吗?”

“是责任吗?”

“还是有钱任性？”

“随便啦，反正平时开这样的小车真的好方便咯。”

当年售价高达18万的速翼（Swift Sport ZC32S）挂着高价昂着头走进中国市场，然后不久在几乎0销量的情况下骤降至12万，以此蛊惑了不少年轻人的心，冲着这个“大便宜”就是掏钱。但恰恰是速翼特的惨淡销售量成就了其路上的回头率。

ZC32S改装清单：

K&N高流量滤清器

TEIN FZ绞牙避震

Rays TE37 17寸轮圈

普利司通RE003 215 45R17

其实俺本来是自动波的

Swift Sport反而在ZC31时国内不曾引进的年代受到过疯狂追捧，这就是所谓的得不到的永远在骚动吧。M16A乃是初代雨燕车主心中神一样的向往所在，尽管他的输出只比1.5L的机器多了20匹，他的排量就只有1600cc，但请放心，雨燕车主会用高压缩比、高转引擎、高潜力、高可玩性等标签把你对M16A的不屑全部怼回去。感性地说这是信仰使然，理性地说M16A确实有深不可测的潜力和乐趣。

ZC31改装清单：

M16A全套机波电

K&N高流量滤清器

日规前后五孔底担

SSR Type-F 16寸

Suzuki Sport排气头焦

柿本改 GTbox头段

Defi三联表

米其林PS4轮胎

瑞典SUSA主动机油散热泵以及油冷

GOODRIDGE刹车钢喉

日产A33刹车总泵

Tein FZ绞牙避震

铃木雨燕运动系列采用独家正面设计。前格栅和保险杠突出的鼻子超出了标准的雨燕，传达了一种紧绷感和迫在眉睫的行动。肌肉发达的肩部、涂黑的a柱和垂直排列的前后灯，正如Swift车型系列的其他车型所采用的那样，在Swift?Sport中得到了生动的体现，黑色空气动力学扰流板横跨前部、侧部和后部，车顶扰流板平衡了空气动力学优势和运动美学。动力方面，铃木雨燕运动版搭载的是1.4L涡轮增压发动机和48V电动机的混合动力系统，匹配六速手动变速器。

Swift?Sport此一油电动力系统也同时供铃木全新小型跨界SUV锋驭S-Cross和维特拉(Vitara)的油电混合动力车型使用，这两车款将在2020年Swift?Sport推出之后的隔月发表上市。48V启动马达发电机的电力驱动系统，有助于让车子在同一转速范围内，产生更高的扭力输出值，它的最大扭力达到234牛米／2000-3500rpm。时速0到100公里加速9.?1秒可完成，最高速达209公里／小时。

我自己搞车行生意，这两款车，我都开过，我个人比较推荐铃木雨燕1.5手动挡版本，手动挡更适合玩车发烧友的选择，手动挡的提速和改装潜力都比自动挡要高。毕竟雨燕的自动挡还是比较低端的4AT变速箱，已经属于非常过时的变速箱了，所以自动挡的油耗表现也很不理想。
首先提一点，现在福特嘉年华已经停产了，你总不好去买个停产的车吧。而雨燕，起码还没停产。
嘉年华和雨燕都是这个价位操控性数一数二的小车，但我个人感觉，就原厂车（未改装）而言，雨燕的操控更好些。这点在高速过弯能感觉出来，雨燕更硬更短的弹簧，让高速过急弯相对从容些。当然这两辆车有个共同的特点，很适合改装，市面上针对这两款车的改装件特别多。雨燕的改装潜力非常巨大，深圳有个比较有名的改装案例，雨燕改到了300P马力，这个你去网上可以查得到。雨燕这款1.5机头属于非常耐操的机头，加涡轮是很轻松的事。
雨燕也是CRC冠军车型，这也说明这车底子是非常不错的。

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媳妇要秀她的风光ix5，挡都挡不住 ♂

媳妇要秀她的风光ix5，挡都挡不住

媳妇要秀她的风光ix5，挡都挡不住
东风风光手机远程控制软件绑定不了
什么软件可以手机远程控制手机
东风风行t5远程控制手机怎么下载在哪里下载谢谢
东风风光ix5的三屏互动挺过瘾的，有大神分享一下吗

秋天，美丽的季节，收获的季节，同百花盛开的春天令人向往，这不，周末天气太好，媳妇非要把她的风光ix5开出去兜风，说什么爱它就要肆无忌惮的秀出来，深情不及陪伴，深爱不及多言，抽出时间就陪陪她吧，哈哈哈！?记得当时陪她选车的时候，东风风光ix5。外观方面采用溜背造型，格栅可选贯穿式和星空式，贯穿一体式尾灯，内饰采用类似奥迪的三块屏幕组合等，这些出色的特点一下就抓住了媳妇的内心，毫不犹豫决定拿下了这款车。

风光ix5的整体造型年轻时尚，溜背式的设计动感前卫，能够俘获小年轻的心理。

采用贯穿式一体设计，营造出一定的高级感，也会有比较强的辨识度。

风光ix5的造型设计十分吸睛，似乎就是为了年轻人而来，造型设计绝对算是相当个性独特的一位，同时设计上也集合了时下流行的设计元素。

风光ix5的外观比例比较协调。侧面线条也很流畅，溜背的造型会显得更为年轻。?，主要参考奔跑的猎豹勾勒而出，上腰线在后排的门板上断层后又在门把手位置往后延伸，下腰线向后上扬，营造出一定的速度感；搭配溜背的造型也显得比较协调，不会有种突然收起的突兀感。

风光iX5外观设计秉承“生命灵性”这一设计理念，为了更加年轻人的审美，在造型上采用的溜背式轿跑型设计，车辆整体风格十分运动、时尚。

从配置上可实现语音控制背门、天窗、车窗、座椅加热等新增功能，还可以通过手机APP完成远程控制车窗、天窗、座椅加热等动作，。

天窗体验感很不错，超级喜欢这种兜风的赶脚。

风光ix5的内饰会和奥迪有很多的相似点，干练的线条体现了大胆简约的内饰风格

非要来张单独拍人的，不得不说，在座椅用料方面，细节体验很好。

好卡哇伊。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4685×1865×1645mm，轴距为2790mm。看后排座椅，空间还是很大的。

来张近拍照，皮质座椅，内饰方面采用黑色系进行搭配，内饰方面也充分展现出智能化和科技化的一面。

在一些设计元素上，仍能看到“大众或奥迪”的影子。5座版的车型对于一款中型SUV来讲，在乘坐空间上自然不必过多担心。

假装安静看看书，设计的有点轻奢的感觉。

整个车厢氛围灵动而不沉闷，坐进车厢会不自觉想要把玩一番，足够讨好年轻人。在用料方面，中控台上部基本由软质材料包裹，尤其是门板扶手处，都进行了蒙皮处理，柔软舒适。另外座椅的皮质柔软细腻，触感很好。

风光ix5的整体造型年轻时尚，溜背式的设计动感前卫，尾灯造型细长，而且采用贯穿式一体设计，营造出一定的高级感，也会有比较强的辨识度。

后备箱地台规整，空间足够大，后排座椅也可以按照四六比例放倒，放倒后也足够平整，进一步拓展后备箱的空间，实用性表现不错，只是后备箱地台相对比较高，搬运重的东西会吃力些。

中控台整体上采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，并且搭配了横向宽幅式的烤漆面板。其还搭配了全液晶仪表+中央触控屏的双10.25英寸大屏，并且还采用了触摸式的空调面板，整体的科技感十足。

虽然有个相当动感的外观，不过骨子里还是一台偏于舒适的城市SUV，平顺的动力、轻巧的转向、相对舒适的底盘，算是一台好开、轻松的SUV，不能奢求它给你太多的驾驶激情，这正符合女生驾驶的心理。

面向年轻人的全新车型，液晶仪表盘、中控大屏这些营造科技感的配置风光ix5自然没有缺失，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、中控触控屏。在智能化方面也做得只够到位，全系搭载全新一代超级智联系统Lin?OS?4.0，功能足够强大，10.25寸中控屏和全液晶仪表，加上空调面板全触摸屏形成的智能三屏营造出科技感。

这种轿跑化SUV的“新物种”应运而生。它是年轻的你们喜欢的类型吗，风光ix5的造型设计绝对算是相当个性独特的一位，同时设计上也集合了时下流行的设计元素，比如两种前格栅样式可选、溜背的造型设计、贯穿式的尾灯，在众多传统SUV当中的确给足了新鲜感。

新车采用溜背式的设计，整体的造型设计年轻、时尚。

车车秀够了，媳妇儿准备回家了，后面再有特殊的驾乘感受，也很乐意分享。不过风光ix5值得拥有，最主要的是漂亮的媳妇最最值得。

摘要
您好，您的问题我已经看到了，这边正在快马加鞭的为您整理答案，问题正在处理，现答案正在输入，不要着急，稍后为您发送正确答案，您可以晚点留意查看或追问(不要轻易点击结束哦避免联系不到我）很高兴为您解答?

咨询记录 · 回答于2021-10-10

东风风光手机远程控制软件绑定不了

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绑定不了的情况下，你看一下手机号码有没有输入正确？或者是手机短信验证码是否正确？如果以上都没有问题的话，那就是运营商的问题。

你可以换一个。远程的APP，可以使用腾讯会议

AirDroid可以做到这一点。操作步骤如下：

1、第一步，在手机上安装AirDroid，然后登录账户。请参考下图操作：

2、下一步，在同一个控制终端电话上安装AirMirror，登录相同的AirDroid帐号密码。请参考下图操作：

3、接下来，可以看到另一个Android设备，然后点击想控制的手机设备。请参考下图操作：

4、最后一步，就可以直接控制，如远程文本消息、照片等。请参考下图操作：

摘要
风行T5手机端的远程App具备蓝牙钥匙，门锁车窗监测、开关、车辆远程启动等功能。蓝牙钥匙可让你在忘带钥匙的时候依然不影响用车，甚至有了该通能也就不用带钥匙了。下载远程控制App之后绑定好车辆就可以使用原厂功能的，点击启动就可以远程启动了。

咨询记录 · 回答于2021-12-09

东风风行t5远程控制手机怎么下载?在哪里下载？谢谢

风行T5手机端的远程App具备蓝牙钥匙，门锁车窗监测、开关、车辆远程启动等功能。蓝牙钥匙可让你在忘带钥匙的时候依然不影响用车，甚至有了该通能也就不用带钥匙了。下载远程控制App之后绑定好车辆就可以使用原厂功能的，点击启动就可以远程启动了。

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风光ix5三屏互动就是10.25寸中控屏，全液晶仪表，加上空调面板全触摸屏一起形成智能三屏，科技感很强。一屏是液晶仪表，除了常规行车信息外，还可以显示如多媒体、导航、蓝牙电话等实用信息；二屏就是中控屏，主要的功能都在这里，外观也很大气；还有空调面板全触摸屏，关闭时有镜面效果，质感触感操作性都不错。日常使用也很方便，例如，可以在中控屏上设置目的地，打开导航，在液晶仪表盘上把导航显示出来，只需要按住多功能方向盘，切换到导航一项，再按下键，整个导航就会显示在液晶仪表盘上。然后退出中控屏的导航，就可以实现中控屏上的其他功能，例如，蓝牙听歌，多媒体或者是查询天气预报这些，配合自动单温区空调的控制，行车体验非常好。

嫌奔驰C级1.5T动力不够，全新AMG C43可以媲美吗 ♂

嫌奔驰C级1.5T动力不够，全新AMG C43可以媲美吗

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奔驰c43amg报价大概上市时间及价格
搭载3.0升V6引擎最大输出410匹 AMG C43谍照曝光
梅赛德斯-AMG C 43推迟至2022年发布搭2.0T发动机配轻混系统

梅赛德斯-AMG新车动力将搭载2.0T涡轮增压发动机、全新电子涡轮增压器和48V轻混系统，综合最大输出功率为287kW，动力参数与目前AMG C43 3.0T一致，传动系统匹配9速自动手动变速箱，并配备四驱系统。

奔驰AMG全新C43车头配备了熏黑的直瀑式进气格栅。两侧LED大灯组与C级基础车型保持一致，下保险杠设计也更加饱满。车身两侧安装了双色多辐铝合金车轮，车尾部分还配备了双边双出排气布局，尾灯也与基础车型保持一致。

从侧面看，车身比例相当协调，基于标准轴距的奔驰c级，给驾驶员更好的操控感受。大尺寸的车轮和制动盘清晰可见，上面还印有AMG字样。或许你可以从这一点感受到这个AMG的意义。新车外观基本延续了奔驰c级的设计理念，采用点阵式前进气格栅，车标两侧镶嵌单横杠镀铬装饰。在车身侧面，奔驰AMG C 43采用了与其他AMG 43家族车型相同的轮圈样式，但尺寸应该略小于AMG GLC 43。

内饰方面，AMG C 43 4MATIC特别版一般沿用C级轿车的设计。内饰融入了很多碳纤维装饰，在大屏控制、平底运动方向盘、高包裹运动座椅等方面与C 43车型相同。这款混合动力系统的综合马力将高达650马力，峰值扭矩将高达900牛·米，远高于目前在售的C63。虽然整体动态参数有了很大的提升，但网友们似乎并不买账。网上针对奔驰“2.0T 4缸割韭菜”的讨伐声此起彼伏。

底盘方面，训练依旧艰苦，整体紧绷沉重。除非是连续颠簸，否则它的后轮轴会跳一点，而且大部分时间段都处于高位。转向手感也很紧实，车头轻点方向就能跟上去，车尾也不拖，操控依然出色。

2016年梅赛德斯-AMG 43系列车型正式开启预售，预售价区间为69-81万元。此次开启预售的车型包括梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC、梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC、梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC以及梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV车型。AMG 43系列车型全系搭载3.0T V6发动机，根据车型不同最大功率可达295kW。

随着全新一代梅赛德斯C级轿车的泄漏，我们已经看到了C级车型几乎已经开发完毕，等待十月份的全球首发，在之后奔驰将投入更多的经历筹备该车型的运动版AMG?C?43?4MATIC，并且看起来不会等待很久，因为其谍照已经被外媒曝光了。

从这组谍照中来看，该版本车型拥有奔驰C级流畅的车身比例但却不乏运动气息，车身姿态相对比较低，且车尾部分双边四出的排气尾管则证明了这一点。以及安装在轮胎上的大直径合金轮毂也是出现在Mercedes-AMG运动版车型中的典型配置。

与W206世代的普通版本具有相同的新内饰，座椅的特殊皮革装饰和对比鲜明的缝线以及中央控制台和仪表板中触摸屏上的AMG专用显示屏将使其与众不同。全新AMG?C?43?4MATIC保持了当前车型中的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，该发动机的最大输出功率为390?hp。与此相关的是，在启动系统中还可以用作发电机的电动机，将使其额外增加了20?hp的功率，并在短时间内通过“?overboost”功能达到410?hp的最大功率。

但是最有趣的是，它还将增加一个电动涡轮装置，在该版本车型的情况下，不会为发动机增加额外的动力，但会为其消除动力响应延迟。梅赛德斯奔驰将根据2021年夏季的要求，提供具有4MATIC全轮驱动和9速自动变速箱以及方向盘上的运动版拨片。

易车讯 日前，我们从海外媒体处获悉，梅赛德斯-AMG C 43将推迟至2022年发布。新车本计划在今年夏天发布，但由于放弃3.6升V6发动机，改为搭载集成48V轻混系统的2.0T发动机，工程师目前还在针对全新动力系统进行着最后调校，已达到最佳的性能表现。

为了填补细分市场，梅赛德斯-AMG扩大了AMG C级产品的阵容，以填补奔驰C级与AMG C63之间的空白。梅赛德斯-AMG C43带有大面积进气格栅，与普通C级明显不同。

车尾的双边四出排气更证明了其不是标准版动力的身份。C43的外观类似于标准的C级车型，而C级本身轮廓与上一代的设计并没有太大的差异。

动力方面，C43不会搭载双涡轮增压的3.0升V6发动机，梅赛德斯-AMG用混合动力技术取代了它。将使用高功率的2.0升M139四缸涡轮增压发动机，可产生416马力（310千瓦）和500牛·米的扭矩。搭配48V轻度混合动力技术，2.0升发动机综合输出可以超越V6的性能输出。

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嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X ♂

嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X
如果花三十万落地买进口途观哪款比较好呢
比途观L帅气十倍，途观X新车今年年底上市
大众的途观L、途观X有什么区别
途观l和途观x的区别是什么，其实最大的区别在这
途观X和途观L相比，哪款车型更讨人喜欢

随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质资源也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态辅助照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

?B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

?后保险杠下方采用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的假排气，破坏了整体的协调性。

两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎采用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

?380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环采用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道辅助以及全旅程智能驾驶辅助功能，达到了L2级别。

方向盘快捷按键全部采用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。娱乐方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车辅助系统。

?大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

?380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

?地台区域的设计基本没有变化，仍然采用机械式档杆，表面采用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

?可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

?行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

进口途观创睿版四轮驱动，建议选择Tiguan 330四驱创睿型(性价比高)2.0T标功，180ps/320nm，日常驾驶动力足够了，如果想开的刺激点，可以选择运动模式，悬架结构配备为前麦弗逊后多连杆，配上大众惯用的T＋D动力组合，4motion四轮驱动系统不仅保证了充足的动力，而且保证了优异的操控性。目前，一些地区国家5款进口途观四轮驱动创瑞版的报价是22.5万，也可以加几万，考虑高配置的四轮驱动高配置运动套件，配置高很多(控制系统比创瑞版本更适应巡航，音响升级，倒车图像……），23518英寸轮胎升级为255英寸19英寸轮胎。由于运动套件的支持，正面和尾部充满活力，报价为26.5，优惠后的落地价格应该还在你的预算范围内。

大众途观l定位为中型suv该产品主要针对别克昂科威。这款车在中国绝对主流。2019年前七个月累计销量为8.89平均月销在万台1.2一万多，稳居这个细分市场的头号。大众途观l外观设计氛围时尚，正面中网精致时尚，前照灯组闪亮锐利，下格栅平静平静。车身侧面细长坚韧，线条清晰，非常强大，后尾端庄僵硬，整体外观水平值值值得称赞，让人找不到任何问题。在内饰方面，正常，或公众熟悉的味道，各种功能分区布局清晰，按钮旋钮清晰，大屏幕显示清晰，操作平稳，如苹果安卓手机互联网，使用非常强大

在动力方面，途观l330主打一台2.0t低功率版本的发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配备7速双离合器，8秒出头，加速感觉非常光滑，深踩油门有点激情，除了低速挫折，其他方面没有什么可挑剔的。底盘方面，悬架结构前麦弗逊后多连杆，教学强，支撑坚实，但也不缺乏相当舒适，整体非常平衡，驾驶坐起来非常合适。配置、全景天窗、大屏幕、导航、前座加热、电动尾门、自动空调、自动前灯、无钥匙启动、19英寸轮毂、前后雷达、倒车图像、拨片换档、真皮座椅等。

大众途观L330TSI豪华车型指导价为259800元。目前，该车型的市场终端折扣约为2.6万元，即实际价格为233800元。如果加上保险购置税、许可证等费用，全额登陆费用约为264132元。进口途观四轮驱动创瑞版的报价是29800，一些车主分享着陆价格超过2.7万，你也可以考虑高配置330四轮驱动高配置，配置高得多，23518英寸轮胎升级为25519英寸轮胎，外观更动态，报价315800万，优惠着陆价格仍在您的预算范围内。

近些年来，汽车圈上掀起了年轻运动化旋律。为了迎合年轻群体的审美需求，有些车企干脆就推出更多的轿跑SUV车型。大众集团就是一个热衷于造轿跑SUV车型的车企，从之前一汽-大众探岳X的上市，到今天要重点阐述的上汽大众途观X。我们可以发现一个共同的特点，它们都是在原来的基础上延伸出来的。比途观L更帅的?途观X，究竟有哪些亮点呢？

作为途观L的轿跑SUV版本，新车全系采用R-Line外观套件。首先最大的区别在于轿跑SUV的车身设计，溜背设计做得很彻底，从B柱就开始往下溜，流畅的同时还带有年轻时尚之感，很好的打破了途观L乃至大众往前的中庸形象。在细节方面，后视镜、B柱和车顶都采用了熏黑设计，设计很讨喜。

汲取了新款海外途观的设计元素，除了最新的R标logo，新车前脸的进气格栅和大灯造型都发生了变化。上进气格栅重新设计，与大灯相互接连，视觉宽度得到扩展。下进气格栅则是大面积的黑色元素，与C字型的镀铬饰条起到很好的搭配效果。

前大灯灯组的内部造型调整为双L型，新鲜感十足，并且整体的视觉效果也很精致。来到尾部，新车尾部层次非常丰富，分别由俏皮的小鸭舌、连贯的尾灯以及下方黑色防护板分为三部分。尾部的重点落在贯穿式尾灯，向左右两边延伸，尾灯造型则呈现出Y字型，点亮还有种兰博基尼车型那种超跑范。再往下看，下方使用了大面积高亮黑护板，隐藏式排气设计没能把运动氛围更好地表达出来。

新车的车身尺寸为4764/1859/1628mm，轴距则为2791mm。和现款途观L相比，长度和宽度均有增加，而高度则是稍微降低了一些。

说了一堆外观的变化，相信年轻溜背的外观能引起你的关注。进入车内的话，途观X的内饰变化重点集中在了细节方面。虽然大体上维持了现款内饰设计，但我们可以看到全新的多功能方向盘，中控屏幕下方实体按键也被触摸按键所替代。

不过细心的你会发现，途观X在座椅方面做了细节变化，比如采用撞色搭配再加以精致的缝线处理。不过教授觉得要是弄个一体式运动型座椅的话，会更加符合途观X轿跑SUV车型的身份。另外还提供了30色的氛围灯，这对于年轻人来说应该是比较喜欢的吧!

由于进行了溜背的设计，新车后排空间和后备厢空间都会受到不同程度的影响。具体来看，后排头部空间会更加紧凑一些，腿部空间没有太大变化。175cm左右的体验者进行体验，头部空间1指多一点，如果上方挖空处理的话会更加人性化一些。后备箱整体规整，但受溜背影响高度有些降低，不过好在后排座椅能按比例放倒。

作为轿跑版本的途观X，新车在动力上延续了途观L的动力总成也是无可厚非的事。这套动力总成在大众旗下很多款车型都在使用，整体的口碑经过了市场长时间的的检验，动力输出性能和燃油经济都获得了广大消费者的认同。

该2.0T发动机将提供高低功率两种版本，最大功率分别为162kW和?137kW，传动方面则是匹配型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。

在轿跑SUV这块细分领域中，其它合资品牌并没有做出相应的产品规划，途观X的竞争对手少之又少。上汽通用别克推出的昂科威S小尺度溜背设计，也在往年轻化方向靠拢，但两者在本质性上有所区别。所以途观X的最大竞争对手依然是探岳X以及斯柯达柯迪亚克GT等自家兄弟。作为大众旗下的车型，对于途观X来说，探岳X既是对手又是朋友，一起深化大众SUV体系。

再往下来看，自主品牌在轿跑SUV领域的产品就比较多，但价格和车型的定位层参差不齐。与途观X存在比较直接的竞争关系有领克的05和WEY的VV7?GT。合资和国产高端新品牌的较量，两者各有千秋。不过，作为轿跑SUV车型，途观X等车型的销量其实是次要的。能够改变以往比较中庸的形象，为以后新兴市场抢占先机那才是未来的重要意义所在。

据悉，新车将在今年第四季度正式上市。定位于中型轿跑SUV的途观X，在产品角度来说，深化了途观整个车型的产品属性，让消费者想不到途观也有这么年轻时尚的一面。而站在战略这个角度来说，是大众深化SUV体系战略中的重要车型。而为了继续推进SUV战略，我们在未来的时间里还能看到SMV概念车、ID.4、ID?SUV，甚至还有全新大型SUV车型。

如下：

外观方面，首先自然是车型前脸，全新途观L与途观X的前脸基本上毫无差异，毕竟是同一系列，前脸采用统一设计风格也是无可厚非。全新途观L、途观X的前脸更换了平行条纹式中网，显得更加年轻化。车灯方面采用LED灯组配置，保险杠增加的镀铬饰条装饰也显得非常豪华。

车身侧面则能够很明显看出两款车的差异了，全新途观L采用标准SUV车身结构，贯穿腰线提升整车档次感。而途观X则采用溜背轿跑SUV的车身设计，造型更加运动时尚，同样也采用了平直贯穿式腰线。两款车型均搭配五幅式轮毂设计，不过侧裙的宽体在途观X上显得更为搭配。

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