科尼赛克agera 科尼赛克agera rs

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是同级别的车，但恩佐是老车型，性能跟不上agera。agera是追求极速的超跑，和威龙其名。恩佐擅长赛道，和迈凯伦f1等其名

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康尼塞克是瑞典一家超级跑车制造商，车型都是手工制作的，所以价格自然不用说，这只能是少数人的。公司即将推出入门级车型，并将于明年日内瓦车展上亮相。它不会像其他产品那样极端。因为它将成为公路车，而不是只为赛道准备的车型。新车是利用没有电动机和凸轮轴技术，自然吸气式发动机提供动力的，这导致发动机在使用较少燃料的情况下，产生更多的动力。

这辆车将建在银厄尔霍尔姆，但像普通的科尼塞克车型一样，计划每年只生产数百辆。这个数字与其他超级汽车制造商相比仍然很低。但是对康尼塞克来说，这是一个巨大的提升。它也将比其他康尼塞克车型更便宜。还记得设计阿斯顿马丁概念车和康尼塞克概念车，他又完成了新作品，总部位于美国加利福尼亚，汽车公司制作并参与，位于曼谷的泰国国际汽车展，这也是他的作品首次被制作成模特。

概念车是根据的设计语言设计的，在瑞典语中是终结者的意思。该车配有发动机，也不会使用电动机辅助。计划量产自己设计的超级概念车，整个车的流线感，车前的吸波塔里，车的尾部剧透等令人窒息的速度感，原封不动地展现出来。这辆车的内部左侧是驱动器配置和白色室内装饰，蓝色和黑色搭配元素。完全手工制作，真皮和碳纤维协调的豪华感最大化。

轮毂是使用的专有技术开发的，四个轮毂一起节省了非漂浮载荷质量，并提供了很大的完整性和安全性。搭载双涡轮增压发动机，使用纳米表面缸套，减少摩擦和燃料消耗，与变速拨双离合器变速器相匹配。悬挂的骨架是用轻量化的超高强度材料制作的，完全轨道化设置，工程师只需要考虑巡航时的稳定性，以及以上弯曲时防止倾斜的能力。经过电脑程序的修改和升级优化，在各种环境保护机构不挑剔的情况下，出色地完成了速度和燃料消耗的平衡.

不是像科尼赛格这种hypercar根本不可能拿去赛车的，，，，这些都是艺术品，，，，即使是为赛车比赛打造的也不可能去赛车，，，，因为赛车比赛有超大的风险，，，一旦撞车就要维修，，，，但像科尼赛格agera rs这样的车光是修一次两次大概就能1000万人民币没了，，，而且买家也都不是专业赛车手，，，，不会有人拿去赛车，，，，也根本没有与这种hypercar相关的比赛

2012款柯尼塞格agera r搭载一台全铝型5.0l twin-turbo v8发动机，最大马力：1115bhp/6850rpm，最大扭矩：1200n·m/2680rpm~6100rpm，当然，要达到这个惊人的输出，则需要使用e85生物燃料，而使用普通95号无铅汽油则为940bhp马力/6850rpm和1100n·m扭矩/2680rpm~6100rpm，该车的0~100km/h仅需2.9s，极速：440km/h（理论，实际极速暂未确定）。