上海大众晶锐 大众晶锐车

上海大众晶锐 大众晶锐车

2010年的上海大众斯柯达晶锐1.6手动挡如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万左右，具体看实际车况。

外形时尚可爱，设计较有个性，做工精细；和mini相似的车身也让晶锐深受年轻网友，尤其是女性网友的喜爱；内部空间相当宽敞，储物空间方便实用；动力表现不错，底盘扎实；安全性能也比较好；但异响、胎噪大、刹车偏软等小毛病较多。最大优点：

我自己的车是晶锐，说下自己的感受，你自己对比吧油耗：高速5个半左右，市区一般7个半，爆堵的情况下，开空调，开到过10个。动力：1.4自动，0-100官方标称13.9秒，自己的感受是，还要慢，因为自己的车没那么狠心踩油门。起步确实有点费劲，开起来就好了，超车什么的，一般要到2500rpm以上。最高速度155mph，实际中跑到过150，再快就没敢开了舒适度：座椅软硬还算适中，低配车型不能调节座椅高低，这一点最郁闷，所以如果要买晶锐，一定不要买最低配……不过方向盘高度可调，头枕高度可调，椅背角度可调，但是都是手动的。空调是手动的，机械式，由于车刚开两年，空调还是很好使的，降温快，风速四档可调。冬天就比较难受了，没有电加热座椅，暖风升温较慢，所以车里温度会在刚启动时保持比较长时间的低温。操控：与POLO同平台，是小车里操控相当好的，当然，你不能拿一个10万的车跟MINI、宝马1系、奥迪A1去做比较。6挡手自一体tronic变速箱，换挡顿挫感降至很低，油耗也因此比一般4速自动车型要低。悬挂较硬，车体震动能够直接传递到车内，但也因此在转向时有足够的力度支撑，增加了操控性安全：整备质量将近1.2吨，铁皮厚度肯定是比日本车要厚，而车重体现在高速中的作用很明显，只要风速小于5级，140的速度也不会发飘。斯柯达展厅一般都有一辆拆掉门板和前机器盖子的展车，用以展示斯柯达车系的防撞体系，反正那一根根钢筋，确实让人有点心理上的暗示作用。刹车辅助，牵引力控制，这些在一般小车上没有的配置，也能很好地保证驾驶的稳定性保养：上海大众很黑，因为同属大众车系的一汽大众保养建议是7500公里，但上海大众却要求5000公里，其中的利益驱使，不说自明外观：我觉得它长得像仓鼠，2012款改款了雾灯，变得更动感，但后杠依然厚实，这东西就是仁者见仁智者见智了内饰：中规中矩，或者说有点落后，中高配版本上的差色配置和镀铬元素，也没提升多少观赏性。不过实际使用中会感觉，虽然中庸，甚至平庸，但是很实用，很贴心，仪表盘没有那么花里胡哨，却一目了然空间：我1米78，在保证我坐的舒服的情况下，后排坐一个和我同等身高的，膝盖有一拳的空间，而后排头顶，由于晶锐是平顶设计，所以能也够有效保证空间，头上有2拳左右。后备箱能装下一个轮椅，当然是折叠之后，但尺寸也达到了1.2*1.2左右，此外我还拉过桌子，椅子，化妆镜之类的大件。必要时后排可放倒，低配整体，高配4-6质量：锁块和左前玻璃出过问题，都是小问题，而且到了店里很快就修完了，服务态度也不错希望对你有所帮助