40万落地！特斯拉Model Y PK 奔驰GLC，后期成本它更低！
（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）
本次是第10期综合用车成本测评，这一次，我们依旧是同价位的热门燃油车与纯电动车，奔驰GLC(图片|配置|询价)与特斯拉Model Y(图片|配置|询价)。两台车均为中型SUV，并且售价有重合，销量在同级中也都处在佼佼者的水平。在很多城市限制燃油车牌照，所以不少消费者选择了Model Y，但如果你的城市不限制指标类型呢？是不是就很纠结了？那么今天我们就看看GLC这台来自百年老牌豪华车企的成熟车型，与来自新势力特斯拉的Model Y，到底谁能在后期的综合用车成本上更胜一筹。
奔驰GLC指导价40.25万-47.68万元，以北京地区为例，现金优惠在4.5万元左右，综合优惠能达到6万元左右。特斯拉Model Y指导价31.69万-41.79万元，目前全系无优惠。
对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。
接下来先来计算两台车的日常用车成本，这部分主要包括保养、保险、能耗，先来说奔驰GLC。
奔驰GLC保养周期为1万公里，小保养价格为955元。综合计算，在3年6万公里使用情况下，GLC所需要的保养价格为15227元。
在保费上，我们以指导价40.63万元的2022款 改款三 GLC 260 L 动感型为例，在三者100万的情况下，商业险约为6787元，交强险为950元，总保费为7737元。3年总保费约为19343元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年480元，3年共1440元。
在能耗上，GLC 260 L的NEDC油耗为8.1L/100km，需要加注95号汽油。油价以撰稿日期北京价格为例，95号汽油为9.25元/升。通过计算得知，GLC 260 L在6万公里下，需要花费燃油费约44955元。
综合计算，奔驰GLC 260 L在3年6万公里标准使用场景下，日常使用成本约为80965元，平均每公里约1.35元。接下来，我们再来看看作为纯电动车的特斯拉Model Y，在日常用车成本上有无优势。
Model Y少了发动机，小保养只需做常规检查，价格为279.7元，相比于传统燃油车换机油机滤成本更有优势，除此之外就是空调滤芯、防冻液等更换。综合下来，Model Y在3年6万公里使用情况下，需要花费4798元，相比GLC来说更有优势，但是相比其它电动车，还是有些略高的。
在保费上，我们以指导价37.59万元的2022款 长续航全轮驱动版，在三者100万的情况下，商业险约为7256元，交强险为950元，总保费为8206元。3年总保费约为20515元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。由于是纯电动车，所以Model Y没有车船使用税。
在能耗上，依旧按照慢充与快充比例80：20场景计算。Model Y官方百公里综合能耗为13.9kWh，慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充计算特斯拉超充站最新价格，为2元/kWh。
通过计算得知，Model Y在6万公里使用下，慢充花费约3258元，快充花费约3336元，共花费6594元。
通过综合计算，特斯拉Model Y在3年6万公里标准使用场景下，日常使用成本约为31907元。相比GLC来说，有着很高的优势。
但如果结合上对于电动车来说是弱势的二手车折损呢？结果会不会反转呢？马上揭晓答案。
本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。
奔驰品牌近几年的产品保值率还是表现非常好的，虽然各种“零整比”不好，质量稳定性问题等等，但是在“大奔”的品牌影响下，小“S”的造型和豪华感，依旧是很多客户的首选车型。
不过，花无百日红，人无百日好，再好再喜欢也有产品的热销周期，北京奔驰C、E、GLC系列已经“霸榜”BBA同级别多年了，也是到了产品的末期，新车优惠力度加大，性价比感觉还是吸引人的。
所以奔驰GLC在同级别目前燃油车的保值率排名前三，对比特斯拉Model Y纯电有点“欺负”人，但是电动车保值率，特斯拉算是“逆袭”表现特殊的车型，看看结果一定让你有所不同认知。
如果考虑用料、做工、豪华感，奔驰GLC对比特斯拉Model Y可以说是拉开两条街了，对于讲究品质感觉的传统汽车用户，会觉得奔驰的豪华感是有价值的，目前由于芯片等问题，优惠力度不算大，最高的时候现金优惠8万，那时候下手其实还是非常有吸引力的。
不过，新车不断降价也会对二手车保值率有一定的负面影响，也会逐渐下降，3年6万公里奔驰GLC的小毛病和零整比劣势不明显，所以保值率还算稳定，不过如果考虑5年10万公里后，过了质保期，不仅仅是奔驰，德系车都会有阶梯下降的特点。
因此这次对比测试中，奔驰GLC未来3年6万公里的保值率我们进行了小幅下调的预期，毕竟宝马X3、奥迪Q5L，优惠更多，电动车竞争，尤其是混动系列也是很有竞争潜力的。
特斯拉Model Y，在电动车同价位中，保值率基本上是“与众不同”的，关键是这款车有很多阶段性的“非理性”保值提升的特殊性，但是二手车路遥知马力，不能只看短期，3年6万公里的中长跑，还是要考验的。
随着产量的逐步提升，芯片问题的逐步改变，国产特斯拉不会一直涨价，而会降价再“割韭菜”可能，新车官方降价，二手车也会跟着“折旧”，而销售规模扩大后，服务网络、零配件价格、服务质量都会提成也会提高其二手车保值率，所以各种正反两面的因素都有。
目前的国产特斯拉保值率都不正常，3年6万公里后，看看现在进口的特斯拉Model S和 Model X，再结合国内的3和Y，所以我们进行了结合微调，不过整体看，还是不错的，品牌价值和粉丝认知，尤其是不差钱的很多特斯拉“互联网基因”用户，有时候买车，不考虑传统的什么价值价格和使用便利性等问题。
通过综合计算，两台车在3年6万公里情况下，使用成本十分接近，但Model Y会略胜一筹。主要原因也是其能耗成本上的优势，以及前不久涨价对于保值率的影响。
但是这两台车都具备“网红”的变化不确定性，而且是非常大的，也有很多因素会影响日后的综合使用成本，比如汽油价格、配件成本、新车官方指导价、年度款变化、政策因素等。
可以说，这俩“货”一个不是“省油的灯”，一个不是“省心的主”！
所以如果选择这两台车，3年6万公里情况下不到1万元的综合使用成本差距，不会太过影响购车决策。而主要区别还是产品风格上的差异，特斯拉Model Y性能更强，奔驰GLC在豪华感、服务体系、便利性上会强出不少。
如果是我，有更大几率会为更好的服务与售后体系买单我会选奔驰，毕竟特斯拉的售后做的真的不太好，买车没有后顾之忧也很重要。如果是你，你会怎么选？
但是有一天，特斯拉的用料做工提高了，服务网络和体系做好了，那奔驰的电动能力能提高么？
十年河东，十年河西，现在太多的不确定了，活在当下！
最后，针对燃油车与新能源的比拼，我们也将继续选择有趣、有意思的车型。如果你哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！
