全系2.0L+CVT，标配7安全气囊，试驾全新广汽丰田锋兰达

全系2.0L+CVT，标配7安全气囊，试驾全新广汽丰田锋兰达

一车传三代，人走车还在。这是网上疯传的段子，段子里说的车，就是丰田。既然话都说到这份上，感受一下丰田入门级的SUV应该也能感受到丰田的魅力。在开了近一周广汽丰田锋兰达(图片|配置|询价)后，和大家分享一下试驾感受。

一般老百姓买车，无非就看省心、便宜和空间大这几点，至于颜值只要还说得过去就完了。似乎丰田真是吃准了这套准则，于是又祭出了便宜大空间的全新SUV——锋兰达。从锋兰达12.58~16.98万元的官方指导价格来看，其一举成为了广汽丰田旗下最便宜的SUV车型，对比C-HR燃油版本14.18~16.08万元的指导价格，可以看出新车此次明显是要主打性价比和大空间，进而避免同室操戈，以保证和C-HR形成差异化。

事实上，C-HR和锋兰达的确有着不同取向，其中前者为的就是满足追求个性的年轻用户，而锋兰达则适合那些喜欢大空间和实用性的消费者。

全新锋兰达三围4485x1825x1620mm，轴距2640mm，同时在平直车顶和宽大后车窗加持下，后排还挺敞亮的，另外经实际体验后发现，新车不仅腿部空间有1拳多距离，同时后排坐垫也可以有较好的承托性，总体舒适度说得过去。

内饰设计依旧很丰田，锋兰达的内饰与雷凌保持了较高的相似度，当然既然是定位入门级家用市场，也不必奢求有什么豪华舒享氛围，一切以实用为主才是硬道理。于是该车仍然配备了9英寸悬浮式仪表，同时其还搭载了“丰云悦享”智能车载系统，应对智能出行自然没问题。

全新广汽丰田锋兰达全系使用了2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率171马力（126kW），最大扭矩205牛·米，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。

其实对于丰田的M20C 2.0L发动机来说，也不必追求它的动力有多强大，毕竟其定位本身就是家用买菜。171马力的动力储备应对城市代步算是够用，而且动力输出线性，低扭也足够。

在锋兰达上仍然使用的是模拟10速的CVT变速箱，要知道该变速箱在中国市场已经服役多年，像雷凌、威兰达等都使用了该变速箱，一直以来的口碑都比较出众。经过此次实际体验，该变速箱既保留了CVT变速箱的平顺性，又可以较好地控制转速变化，以保证足够强的燃油经济性。

或是受制于成本方面考量，锋兰达全系使用了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，实际开起来其实并未受多大影响，该车滤震表现良好，日常经过坑洼路面前排也不会觉得太颠，只不过后排受制于结构和调校关系，多少会觉得有点弹跳感，但考虑到这车价格因素，倒也可以让人接受。

转向手感标的以家用的标准来衡量没有问题，延续了低速轻盈、高速沉稳地转向逻辑，但中心区小角度范围缺乏增益反馈，不过这仍在接受范围之内。

说实话，锋兰达整体开起来可以给好评，转向轻柔且细腻，悬架本身支撑性也还不错，加上车尾跟随性良好，城市里来回穿插也不觉得拖累。

据官方资料显示，锋兰达依然全系标配了7个安全气囊（高配车型为9个安全气囊），同时还装配了最新的TSS2.0智行安全系统，其中包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，这般配置水平在同级别当中算是数一数二了，要知道同价位当中大多还尚处在配备定速巡航阶段，这次锋兰达直接给到L2级驾驶辅助能力，也从侧面能够感受到这次新车势要把性价比拉满的决心。

潇湘晨报记者张翼

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