奔驰G550“美版”到店：相比G500，这行情如何 ♂
奔驰G550“美版”到店：相比G500，这行情如何
- 奔驰G550-V8价格
- 奔驰G550和G400d哪个好
- 奔驰G550“美版”到店：相比G500，这行情如何
您好，目前有奔驰G550现车一台，黑色，美规版，售价170万。喜欢该车的朋友请电询经销商了解具体优惠。
车型+款式 厂商指导价 降幅 现价 降幅比例 现车情况
奔驰G550 万 NaN万↓ 170万 NaN% 有
仅供参考，望采纳。
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。一、权力:这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6
奔驰g500和g550的区别
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。
一、权力:
这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6.1秒。
动力方面，G550比G500好。
二、规模:
与G500相比，奔驰G550的长度增加了53毫米，车身宽度增加了21毫米，车身高度增加了7.6毫米，轴距增加了41毫米。
当然，肉眼很难看出这些数据的差别，但是车内的驾驶体验和乘坐体验的感受空是有很大差别的。
三.材料:
G550由高强度钢和铝制成，挡泥板、发动机罩和车门由较轻的材料制成。与G500相比，整车重量轻了168 kg，减重后的汽车加速性有所提升。
与G550的车身和车架相比，G550的刚度提高了55%。行驶中噪音和震动感明显降低，车内没有任何松动感。
第四，控制:
G550采用了全新的双叉臂独立悬架，采用了齿轮齿条式转向结构，使得转向更加灵活，提高了转向指向性，让方向盘的空车感更少。
奔驰g500和g5004x4区别
g5004x4和g500使用的发动机相同，但g5004x4的底盘与g500不同。g5004x4的底盘由Unimok设计。这款车的前后悬架采用的是门式桥，g5004x4每个车轮有两个减震器，而g500每个车轮只有一个减震器。
g500的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架。
g5004x4的离地间隙更大，越野性能更强。当然，价格比g500贵。
两款车都配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为421马力和610牛米。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
G500和g5004x4配备全时四驱系统，均采用开式差速器。
即使使用开式差速器，g5004x4和g500的越野性能也非常强，因为奔驰G系列车型有三个差速锁，分别位于前轴、中央传动轴和后轮轴。
G5004x4和G500同样采用非承载式车身设计，具有更高的刚性，而这种车身设计可以让汽车应对更加严峻复杂的路况。
非承载式车身设计的汽车，车壳和底盘可以完全分离。
奔驰G级一直以来都受到的资深越野迷的喜爱，更是很多硬汉的终极梦想，保值率更是高达75%左右，而G550则是奔驰G500在北美地区的叫法了，两者差异其实并不大，G550当中属美版的性价比最高，买车当然就比较关注价格和配置了，这不厦门好车在线到店一台美版的G550，所以小编就奉上展厅现车详解配置以及奔驰g550越野车报价行情供车友参考，它相比中规奔驰G500，这个行情如何呢？
其实所有版本的G级，当属美版的极其容易辨认，因为只有美版G级的前脸加持了一个金属保险杠，外观上来说就更加的大气威猛，给人的感觉也会更加可靠，这可是美版特有的，其他版本想要就只能改装了。而G级的外观就是复古著称，而且还是高颜值的复古风格，带给人满满的情怀，圆形前大灯加上硬朗的线条感，设计上确实无任何槽点。
整体的车身是非常方正的，车内的座椅也绝对没有小学生笔直般的乘坐体验，依旧是比较舒适的路线，而奔驰G级呼声最高的就是它的极限越野能力了，拥有三把差速锁的它全然代表了越野的巅峰，无论多么复杂的路面都能征服，侧面其实也可以看出奔驰的实力，毕竟作为BBA的老大，技术与研发团队都是一流的，而G级的极限真的不是一般品牌所能拥有的。
G550搭载的就是4.0T?422马力V8发动机，9档手自一体变速箱，最高时速可达219km/h，百公里加速仅5.9s，它采用的是双涡轮增压进气系统，前置全时四驱以及非承载式车身，所以G级的能力是相当的“硬”，但是G级的内饰设计则继承了奔驰的奢华，内饰采用的是最新的奔驰设计语言，整体重心都在驾驶位，所以这款奔驰更多注重的是操控感，内部的科技也是奔驰最新的技术。
平行进口版本的G级优势其实非常明显，主要就是价格优势，并且它的价格区间更多，也就是说入门级的门槛低上很多，而顶配则可以选装很多中规车型不可以选择的配置。首先看看标配的美版G550有哪些东西吧，既然是标配，也就代表是美版的最低配置了。
车型：2019款?美版?G550?标配。
配置：电动天窗、外侧踏板、金属漆、多功能真皮方向盘加换挡记忆功能、前后驻车雷达、倒影、真皮座椅10向调节、前后加热、柏林之声音响、氛围灯、迎宾踏板灯、温度分区控制。
报价：185万。
这个报价单就是最低门槛了，配置和中规不相上下，而中规的G500则要190多万起步，现今到店这台G550则是美版的高配车型了。
车型：2019款?美版?G550?高配
配置：标配基础上加装了奢华内饰包、可调节底盘、12.3寸液晶显示屏、加热方向盘、4季节脚垫。
报价：193万。
总体来说其实美版的G550标配就已经相当豪华了，其性价比在小编另一篇文章中有更清楚的对比详解，这里就不做赘述，总之追求低门槛入手奔驰G级或者不差钱追求极致的配置的话，平行进口的选择将会更多一些，性价比也会更高一些。
各位车友看完觉得奔驰G550越野车这个行情怎么样？欢迎各位留言发表各自看法哦！
相关tag:g550奔驰报价
奔驰g550加多少机油 ♂
奔驰g550加多少机油
- 奔驰g550加多少机油
- 奔驰G550改4乘4需要多少钱
- 奔驰g550加什么机油
- 奔驰G550和G400d哪个好
- 奔驰G级提车之旅，在阳光底下很典雅，比较特别
- 绝大部分男人的梦想，大吉大利，奔驰G级改车，用车分享
这款车的发动机是V8的ANG改装的发动机的，机油需要9.5升的机油量的，请采纳
奔驰G550车型是不需要改4乘4（四驱）的，本身奔驰G550车型就是四驱的越野车，不需要刻意改装的。
奔驰g550的排量高达4.0或5.5。使用全合成SN级别的机油。推荐使用全合成SN级别的黑马王汽车机油——黑马元帅5W，0W都行 ，某淘才四百多一桶4L！经济实惠好用！机油特点如下：
1、显著减少发动机磨损，保护发动机安全；
2、有效改进发动机的工作环境，增加马力；
3、强力抗磨：时刻保护汽缸内壁
4、高度清洁：减少积炭
5、大幅度降低噪音能量；
6、显著缩短发动机提速时间、显著增加滑行距离；
7、超凡的清净分散性、低温启动性、低蒸发损失、粘温性能及氧化安定性
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。一、权力:这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6
奔驰g500和g550的区别
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。
一、权力:
这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6.1秒。
动力方面，G550比G500好。
二、规模:
与G500相比，奔驰G550的长度增加了53毫米，车身宽度增加了21毫米，车身高度增加了7.6毫米，轴距增加了41毫米。
当然，肉眼很难看出这些数据的差别，但是车内的驾驶体验和乘坐体验的感受空是有很大差别的。
三.材料:
G550由高强度钢和铝制成，挡泥板、发动机罩和车门由较轻的材料制成。与G500相比，整车重量轻了168 kg，减重后的汽车加速性有所提升。
与G550的车身和车架相比，G550的刚度提高了55%。行驶中噪音和震动感明显降低，车内没有任何松动感。
第四，控制:
G550采用了全新的双叉臂独立悬架，采用了齿轮齿条式转向结构，使得转向更加灵活，提高了转向指向性，让方向盘的空车感更少。
奔驰g500和g5004x4区别
g5004x4和g500使用的发动机相同，但g5004x4的底盘与g500不同。g5004x4的底盘由Unimok设计。这款车的前后悬架采用的是门式桥，g5004x4每个车轮有两个减震器，而g500每个车轮只有一个减震器。
g500的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架。
g5004x4的离地间隙更大，越野性能更强。当然，价格比g500贵。
两款车都配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为421马力和610牛米。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
G500和g5004x4配备全时四驱系统，均采用开式差速器。
即使使用开式差速器，g5004x4和g500的越野性能也非常强，因为奔驰G系列车型有三个差速锁，分别位于前轴、中央传动轴和后轮轴。
G5004x4和G500同样采用非承载式车身设计，具有更高的刚性，而这种车身设计可以让汽车应对更加严峻复杂的路况。
非承载式车身设计的汽车，车壳和底盘可以完全分离。
怎么说双提车之旅呢，是我19年6月底先提了G550，买回来就开始照着63改，越改越想63，后来借着G550涨价G63便宜的档口就把550卖了换了63，实在话是真折腾，但我是一个把530照着国外550的外观内饰功能全改的人，我觉得折腾也不难理解，最后算了一下算上购置税合计赔了10万左右相对于一个价值200万的车来说真不多，话不多说，开始说我的双提车之旅吧！?19年6月开始看车，这个时候我犯了大错，那时候刚出3C又赶上马上国六，港上卖的太快，我又想要这个配置想要哪个配置，销售也是问了好几个，漫无目的，导致我想要的配置几乎都没买到，最后提了台至今港上也仅有的一台内饰黑白双拼的，但不带通风按摩不带自适应悬架；这次提车总结教训就是应该只找一个销售，当然前提是靠谱，因为港上车都是拼缝的，根本找不到车的真正卖家，找多了价格反而谈下不来。?G550建议选配：amg套件，座椅通风按摩，自适应悬架，多光束大灯
提车照片
中控是碳纤维的
内饰是这样的，真难打理啊，哈哈哈?之后就开始改，改了G63外观，座椅通风等
后来还把镀铬件全部喷黑了，这个不得不配合我们当地的汽修厂，连青岛大城市的都不会喷在金属件保证不掉漆的但我们这的能，真的是术业有专攻，佩服?改完了是这样滴
哈哈，改差不多了，也该卖车了，卖车的原始动力是我买了一套22轮后我觉得应该配卡钳和排气，我本身对改装就有了解，知道大约需要十几万。我擦，有点不舍，这个时候我无聊问了一下我那个天津港的销售，问63现在多少钱，他说63现在一堆堆啊，价格太便宜了。反而550没几台，价高，我擦，果断卖车。当天我就发网上了，结果电话都快被打爆了，更加坚定我换车的信心，期间好多车商想便宜几万收我都回绝了，但我心里有一个坚定的可以卖给直接买家的心，最后也如意了，从想卖车到卖了花了一个多月，最终卖给本地一个爽快姐姐。?好了，接下来开始我的G63提车之旅，收到卖车定金就让我的港上销售帮我找车，我这次也吸取经验教训，一步到位，避免再犯错误，当然先型版买不起不考虑哈哈，必要的配置是带菱形，后来一直纠结到底要黑色菱形格还是红色菱形格，因为红色要贵个几万，一想就一个颜色但功能一样有点舍不得花，后来思来想去还是一步到位不能再后悔就直接红色菱形格，结果最后又提了一台天津港绝无仅有的铂金漆黑色，在阳光底下显灰色，挺典雅的，比较特别，22轮，等等就不一一畅述了。
右面是我的销售，感谢他，用心用时用力帮我完成每一件事，我天津港直接打款没去，最后还亲自送车来辽宁上牌，爱你么么哒
哈哈，像我这种重度原厂升级改装爱好者接下来就是改装了，?先改了黑色护?
后来又改了巴博斯顶灯，星空顶，碳纤维加热方向盘
阶段性完工图
贴了拉花红条大灯熏黑膜，后悔当时应该一起把转向灯和顶灯也贴上了，有点不协调，等战疫结束后再去吧?好了，到这里也就完事了，流水账式文章，几点建议吧，如果你是像我一样的完美主义者，喜欢啥就直接买啥，缺点就先不要委屈自己，等过一阵够了直接一步到位就完了，要不真后悔啊，我当初提了5系顶配我天天想着7系，后来拆差点换了7系。?至于车价麻烦各位不用问了，港上买了俩台车我也大约知道港上情况，一车一价，没啥参考价值，但现在63肯定是跌落谷底了，我是买完在辽宁上完牌平移回山东，挺简单，也不累，多跑一两天的时间，行，也就是这样，感谢各位看到这，我这废话挺多的，如果有原厂升级，选配的问题可以问我哦
Mercedes-Benz，汽车的发明者，而奔驰G则是绝大部分男人的梦想，有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来，从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。因为从小就喜欢车，大哥买车的时候有和我商量所有细节，并且除了房子以外这个是大哥购买的最大件的商品了，所以大哥多提了两个字，慎重！慎重！慎重！，购车改车全程参与（因为大哥忙着新公司启动的事，所以这种好事小弟就代劳了也遇到不少靠谱的人，发出来给想买大G的朋友们一些参考，也让大家少走一些弯路。
已上好牌照改装完的“G63”往下有细节~
厦门全球城市500强，经济特区，也造就了不少商业神话。厦门奔驰4S店就好多家了，问了所有的店最快也要5个月，加50左右，而且颜色没法定，内饰没法定，选装多光束几何大灯（19款灵魂所在）的话要10个月往上~真心伤不起啊。后来朋友介绍去了二级问了一下，推荐平行进口的G550，现车而且配置都是直接加好的，还标配了几何大灯，然后果断让他们帮忙找车。要求配置：灰色外观，AMG包，暗夜包，内饰。一礼拜终于找到一台符合的车。可以去港口看车了。
戴墨镜的前脸，回家给他改成牙套。
暗夜套件更加搭配灰色车身。
亮黑的轮毂罩
熏黑的多光束几何大灯（灵魂）
20寸轮毂，个人觉得没必要上到22寸的轮毂，油耗又会高一截上去，而且胎壁太薄了，本来舒适性就不太好也有点担心烂路不好走。
4.0T?V8大心脏，虽然只有G63才有设计师签名，但是550够用了（多出100万买个埃尔法不香吗）
碳纤维组件，外加红色选装内饰（大哥喜欢G63的内饰选装奈何没有找到合适的内饰，等回厦门再改）
主驾一侧
后排座椅，大G的后排座椅真的不舒服，像是坐加高的小板凳一样。长途估计受不了
回到厦门，洗白白准备上牌
车管所验车，平行进口验车比较麻烦，要参数和数据。折腾两天终于搞定。马上走上改装的不归路
关于G550改装，其实国内许多改装就我个人拙见都是外观，性能，或者排气居多，真正的内饰升级改装比较薄弱，可能大家都觉得改了外观在外面别人能看到，但是内饰才是真正让自己享受的地方，没人愿意买车是为了给人看的吧，车毕竟是自己开，毕竟还是自己享受的，所以我和大哥一直认为内饰才比较重要。这台车原来的想法就是按照G63来改，问了不少改装店，外观没啥好说的本来就带AMG套件，还有暗夜包改的地方不多。改前脸，前保险杠，轮眉。就是内饰改装有点怕拆拆装装会出电子故障，挑了好多家，到最后也是朋友推荐了一家厦门手工最好的公司。前去参观了一下，真的不错，基本也就开始讨论内饰方案了，讨论了一礼拜，他们的设计师也给了几个方案挑选，不得不说真的专业，给的建议也很中肯。能不动的地方尽量不动，能改的地方做到最好，最后还是定了G63的黑红拼接方案，开工搞起。
这是参观的时候看到的另一台G550改巴博斯内饰，是他们设计师设计的，感觉还不错，但是大哥比较稳重，感觉橙色偏跳跃。PASS~~~
橙色上车效果，其实还不错。
定制了一个AMG碳纤维方向盘，握把那里要重新包皮，气囊盖也要包皮显得更有气势。
座椅整理好的样子还未上车安装，就是G63原版的样式，用的黑色和红色的纳帕真皮，车线打孔真的讲究。
碳纤维方向盘上车图片，IPhone11拍摄将就看看~
走线真的精准，对比了朋友的63，相差无几，大哥很满意。
纳帕皮的手感细腻，感觉真的很好。
外观配件上车前合影~马上墨镜换牙套。
喷好漆上车，对角度。
保险杠继续用亮黑色保持暗夜包的整体性。
装轮眉
全部弄完，最后弄太阳膜和车衣~玻璃面积真的太大了。
最后提醒一下车友们要去变更一下行驶证~面的路上警察叔叔碰到~要罚款的。
改装前前后后用了大概20天左右，实车效果大哥和我都很满意，花小钱办好事。感觉车辆有了一个完美的蜕变。?接下来谈谈实际用车感受。
碳纤维方向盘握感真的很好，不滑手，又提升了车辆整体品质。
改了前保险和牙套，可能雷达角度没调整好，有一颗雷达在车速慢的时候一直会误报。
时速70定速油耗在12.4升，这里夸奖一下大G，4.0T的发动机其实并没有想象的那么耗油，市区平均油耗在18左右。已经很满意了。
第二个月的时候有一个差速器故障报警，吓了一跳，以为底盘坏了，后来问专业人士，说很多车主都有碰到这个报警，好像是通病。不懂车友们有没有碰到这个问题，或者有没有解决办法给小弟说一下。还有一个倒车防碰撞系统，那个声音是真的大，嘎吱的一声，以为真碰到东西了。
标签：奔驰 发动机 车身 改装