新宝马3系油箱多大（宝马3系是3缸发动机吗） ♂
新宝马3系油箱多大（宝马3系是3缸发动机吗）- 宝马3系是3缸发动机吗
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不是3缸发动机，是直列4缸汽油发动机。
宝马3系是宝马集团的轿车产品，车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的轴距，百公里油耗为8.0升，行李舱容积为460升，油箱容积为63升，最高时速达218~250km/h。
宝马3系配备了12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统，驱动方式采用前置后驱，前面和后面的制动方式均属于四轮碟刹。
宝马3系装备了xdrive全时四驱系统，并运用adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间为6.6秒。
宝马3系配备了主动转向系统，防爆轮胎，双VANOS可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门，车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC，前排双安全气囊、侧气囊。
参考资料来源：百度百科——宝马3系
车重(kg)：1540
宝马320Li搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，综合工况油耗为6.9L/100公里，燃油方面，需要加97#汽油（北京95#），排量为1997cc，车型尺寸分别为长(mm)4734，宽(mm)1811，高(mm)1455，2920的轴距(mm)。
宝马320Li采用了单管排气，镀铬边框装饰的双肾型进气格栅，前大灯采用了修长的平行四边形几何图案。
宝马320Li驱动方式属于前置后驱，即发动机前置，后轮驱动。进气形式属于涡轮增压，最大马力(PS)达184，最大扭矩(N·m)达270，最高车速(km/h)达235。
宝马320Li油箱容积(L)为60，行李厢容积(L)为480，前制动器类型采用通风盘式，后制动器类型采用通风盘式，前轮胎规格为225/55 R16，后轮胎规格为225/55 R16，后悬挂类型采用5连杆后悬架。
参考资料来源：? 百度百科——宝马3系 2013款 320Li
宝马3系油箱容积为60L，搭载2.0T涡轮增压发动机，工信部百公里综合油耗为6.2-6.7L，需加注95号汽油。
油箱容积（L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。油箱容积越大装的油就越多，车辆续航能力越久越强，跑得就越远。
一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。
汽车油箱容积设计，一般可行驶400-600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然，越野车除外。
汽车油箱容量查看方法现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有汽油的情况发生。
车身重量是1465kg。
轴距是2760mm、行李舱容积460L、油箱容积63L、标准座位数5人、座位材质真皮、218km/h、驱动方式为后轮驱动、加速时间9.8s。
BMW3系为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
扩展资料：
1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人们熟识的Bavarian Motor Works。车厂有了两位新老板，第一位是积及·莎柏奴（Jacok Schapiro）；
另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），两人都是日后BMW车厂发展史上举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司的股东之一。
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
熬过了艰难的五年之后，BMW终于可为将来而努力奋斗。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货，把BMW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今，最后购入希利奥士（Helios）摩托车厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处；
差点把BMW拖垮，幸而他们在飞机工程的卓越成就，在飞机总工程师菲力土（Max Fritz）的协助下，扭转了劣势，带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
参考资料来源：百度百科—宝马320I
长宽高分别为：4.734米、1.811米、1.455米
宝马3系搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其功率为184马力，传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。
宝马3系车身尺寸长宽高分别为4.734米、1.811米、1.455米，轴距2920毫米，行李舱容积460升，油箱容积63升，最高时速218~250km/h，加速时间9.8秒(0-100km/h) 。
宝马3系养护方法：
应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。
定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油，并使油量适中（一般以略低于机油标尺上限为好）。
参考资料来源：百度百科——宝马3系
新宝马3系的8档变速箱跟奥迪A4L8档变速箱相比哪个好 ♂
新宝马3系的8档变速箱跟奥迪A4L8档变速箱相比哪个好
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- 宝马三系用的什么变速箱它的动力怎么样
宝马的好，宝马的8档手自一体变速箱是宝马的最新技术，跟奔驰的7档手自一体响应速度不相上下。奥迪的8当CVT 是无级变速，没什么技术含量，不如大众的DSG好，无论是哪种，坏了中国都修不了，手自一体相对于来说坏的可能性低一些，所以这两种变速器根本不是一个级别。
不过新3系的8档出了吗？我只知道1系现在换成8档的了。
摘要
宝马三系318变速箱是采埃孚的AT变速箱，老款的是六速的，新款的是八速的
咨询记录 · 回答于2021-12-29
宝马三系318变速箱是at变速箱吗
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
宝马三系318变速箱是采埃孚的AT变速箱，老款的是六速的，新款的是八速的
五万公里换一次变速箱油
这台变速箱配合发动机的动力输出非常平顺，但在低速的时候变速箱比较急于升档，如果在拥堵路段行驶那么就会有轻微的顿挫。不过在车辆正常开起来的时候没有任何问题，配合模拟声浪还可以自嗨一下。
全新上市的宝马320算是颠覆了不少人的认知，传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T电喷发动机的数据，放在2020年，指导价30万的宝马3系“不吝捡起”低功率引擎，装备在高价值车型上。
156马力的宝马3系，动力表现真的不能算好，在专业场地中专业车手测试出来的成绩为9秒加速，这意味着在日常路况下，9秒多加速能力的宝马3系，也没啥好嘲笑人家11秒的雷克萨斯ES了。
事实上这一代宝马3系不能说肉，至少宝马动力系统标定完全没有问题，8AT变速箱配合着2.0T发动机，日常使用也算得上够用，毕竟2.0L基础排量优势不变，虽然整体马力值较低，但扭矩仍然不算弱，250牛米最大扭矩以及1250转最大扭矩转速，意味着在日常使用过程中，初段加速能力并不算差。
宝马1系使用两款动力总成，2.0T+8AT和1.5T+6AT，1.5T为三缸车型，最大马力136Ps，最大扭矩220N*m，刚刚着车的一刹那你会感受到缓缓的抖动，但不算明显，当你给油向前走时，这台发动机表现得与4缸机无异，动力输出积极，油门踏板响应还算灵敏，136Ps马力在市区代步绝对够用。
其中最为代表性的就是GL6，外观上GL6中规中矩，符合中国人的口味，前脸家族式的设计加上飞翼的中网，嵌入到大灯的饰条让硬数据不宽的GL6的视觉效果提升到另一个层次，除了顶配车型配备LED大灯以外，其余车型均为卤素光源，个人建议能够升级成顶配的大灯是极好的。
三缸机是目前汽车发展的趋势，以前由于抖动，输出低等问题被人诟病，但随着技术的进步，三缸机抖动得到有效抑制，输出功率比肩四缸机，你还能说什么？现在还谈三色变吗？
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新宝马3系缺点太多（宝马3系的优缺点，看看车主怎么说） ♂
新宝马3系缺点太多（宝马3系的优缺点，看看车主怎么说）- 宝马3系的优缺点，看看车主怎么说
- 为什么都说全新宝马3系不如上一代
- 宝马3系为什么不适合家用
- 宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些
- 宝马3系的缺点多吗它的小问题多吗
2019年车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。
对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。
配置不够丰富
其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。
总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。
改装后的新宝马三系为什么会出现销量遇冷的情况离不开其自身的原因。虽然新宝马三系在口碑，外观，内饰，动力，驾乘体验上都有着较高的评价但是在销售上仍是失败了。
第一，价格太高。大多数车友买车时最关心的问题是什么？其实不一定首当其冲是这些产品力上的进步，而是“钱”。说白了就是预算的问题会直接限制甚至决定车友们的选择，如果是你，难道眼下愿意用将近一辆5系的价格来买这台刚刚上市，而且口碑反响还不明朗的3系吗。不会，很多的客户选择了观望。不愿意去花钱。
第二，没有优惠。车友要从上一代车型不小的优惠面前，一时间就转向现在一辆325Li的低配裸车就要35万的时候难免会有心理落差。眼下没有优惠不说，不少地方的4S店提车还要变相加价，目前可以毫不夸张的说在许多一线城市，它比A4L低配贵出七八万，奔驰C也能比它便宜5万左右，所以这样看来，它的性价比真的确实不是很高。
第三，眼下它不仅是比其他品牌的车子贵，而且和自家其他车比起来也贵，在一辆325Li的价钱基础上再加三四万都可以入手一辆低配的BMW 5了，所以说在提升后的产品力和自家存折里余额“对弈”的时候，对大多数车友来讲其实都是后者占了上风，只看随着时间的推移，价格降低，性价比的优势再度回归，那时候销量是否有回暖的机会。
NO.1内饰落后，用料廉价宝马虽然说是一个豪华品牌，但是在内饰方面质感是很多人吐槽的，不少车主都吐槽内饰的落后，即使是5系车以上的车型，内饰的风格也是基本一样，当然了，5系以上的用料和做工还算是看得过去了，但是在3系身上表现的真是惨的不忍赌，首先在用料方面就显得淋漓尽致，中控区域的档把和扶手箱是硬邦邦的塑料，无论是触感还是肉眼看都是非常的廉价，用手敲一敲就能感受到还不如一些主流的国产车型，中控上的材质也是比不上同级别的豪华品牌，中控的按键还有装饰板门把的拉手，相信有3系的朋友就能感受到，用手按中控饰板或者是塑料件都会有吱嘎吱嘎的响声，而且不少车主吐槽，开空调之后居然会有异响，有时候不少车主还是挺烦的，30多万入手的车型还不如十来万的内饰质感。NO.2噪音大宝马3系是一款运动型的车型，所以在轮胎上使用的是防爆轮胎，其实防爆轮胎确实是有不错的优势，3系这款车上搭载的是倍耐力的P7系列，是一种比较偏向于操控的轮胎，抓地力非常不错，但是这样的轮胎缺点就是胎噪大，相信驾驶过3系的朋友就深有体会，在高速行车的时候，胎噪非常明显，而且除了胎噪以外，风噪也非常的明显，如果在不好的路段行驶的话，噪音很明显的传进车内，一定程度的影响了驾驶质感，还有一方面就是发动机，发动机在冷启动的时候，噪音比较大比普通的车型大不少，同时3系搭载的B48发动机总是发出哒哒哒的声音，低转速的时候传出来的声音真不好听。NO.3舒适性差宝马在操控方面的出色俘虏了不少喜欢驾驶激情的朋友，所以很多人对于三系都比较包容，觉得买宝马的朋友对于驾驶质感和舒适性都不在乎，但是在国内，很多消费者都是一台车，家用自用一体，家庭出行也是常有的事情，对于舒适性的要求还是比较高，宝马虽然是一款运动型的车型，但是也是一款豪华品牌车型，在舒适性方面做的还是很一般，比如说悬挂，三系的悬挂真是硬，过减速带的时候觉得整个车身都要抛起来了，当然了，要是会晕车的老人坐后排觉对是会吐的，同时座椅对于舒适度的影响也不小，没有腰托，开长途也是很累的一件事，还有一个问题，就是宝马3系在低速跟车的时候，总会有一种拉扯感，比如踩下刹车随后再踩油门加速的时候，它总会给你顿一下的拉扯感，据说是动能回收在工作，但是是传递给驾驶者和乘客的感受不好，也是很多车主遇到的问题。
优点：将个性和运动发挥到极致
缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！
外观：设计图的前脸造型好看
内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了
空间：这空间真的很实用，家用或者出去玩，放东西毫无问题
配置：配置方面觉得有店不够，再多点就差不多啦，像什么无钥匙启动/进入系统，发动机电动防盗，自动驻车。
动力：提速不如大排量带T，但足够了，家用可以可以。
操控：方向盘指向精准，很灵活。
油耗：油耗目前是11升每百公里，还可以，完全可以接受。
舒适：坐前面还是很舒服的，第2排有点颠簸，可能是后面屁股重量太轻吧。
优点：实力比较出色，估计奔驰C级下半年的日子不好过
缺点：性价比太低了，内饰升级到5系那样就好了
外观：宝马自从开启了加长之路以后，就停不下来了
内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感浓烈。
空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间，这宽度不错了！
配置：配置通俗一点来说，就是日常驾驶还没有发现缺什么的。
动力：马力一般家用足够了，换挡平顺
操控：不出意外依然是同级标杆，实力确实强
油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。
舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。
优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质
缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般
外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致
内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的
空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。
配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车视频影像就好了。
动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的
操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。
油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。
舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。
优点：品牌认知度高
缺点：一个2.0T的车子整个单出排气，宝马工程师真的是把够用就好贯彻到底吗？看看其他牌子1.4T的都两个排气
外观：绝对给满分 对于现款Led大灯无爱 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；这一代的三系是我最喜欢的造型 百看不厌 也不会觉得改款三系出来了 就看着自己的像老车 没有那种感受；
内饰：内饰确实比较渣，塑料感重，还有idrive那个银色的内饰条都不是很好看。如果米够的话就上运动设计了，还是那个的内饰好看
空间：320i其实也不拘谨，挺好的
配置：bba当中我是最爱F30的 因为无论从外观还是操控性上来说 奥迪内饰过于老土 奔驰操控稍显逊色 所谓的性价比还是看自己更倾向于哪一款车 所谓青菜萝卜各有所爱 自己喜欢就好啦 性价比都是说给那些买车没方向的人听的
动力：没开过什么好车，比我之前的小兔兔（赛拉图）的动力强太多，老款的宝马也开过，奔驰的好车也开过几次，反正城市里面320的动力肯定是过剩了（没办法，太堵了！！！）。
操控：不是我一句话能说的清楚，它卖的的就是这个特征。
油耗：秋季提车，赶上今年冬天来得很早很强烈，油耗还没有低于10L，目前是11.3L，每天上下班的线路是东二环这四分之一圈，平均时速20左右，人到公司，机油温度刚刚上来，也真是比较对不起它。
舒适：前排座椅就如同车友所描述永远调整不到合适的位置。可能是我比较胖的原因，我媳妇说很舒服。后排绝对比前排舒服座椅角度合适坐垫也比较长。
优点：就是宝马这个品牌公认的好牌子
缺点：没有氙气头灯，没有天使眼，没有双尾排，
标签：变速 油箱