德系与日系的碰撞，探歌对比逍客！谁更适合年轻人 ♂
德系与日系的碰撞，探歌对比逍客！谁更适合年轻人
- 德系与日系的碰撞，探歌对比逍客！谁更适合年轻人
- 姜是老的辣还是后来者居上一汽-大众探歌vs日产逍客
- 14万合资选哪个逍客和T-ROC探歌你将如何选择
- 探歌对比逍客 谁家的产品更厚道
- 大众探歌好还是日产逍客好
- 探歌和逍客，长期使用谁更省心
- 逍客和探歌怎么选
随着一批批90后家庭的成立，汽车市场也在向着90后进行年轻化转型，购车需求也相应的发生了变化，外观年轻时尚、内饰轻奢科技可以为许多年轻消费者打好第一印象分，而丰富的配置、宽敞的空间、强劲的动力成为了购车时必须考虑的“内在之美”。基于上述需求和家庭预算，紧凑型SUV这一类车型成为了许多年轻消费者的理想选择，纵观紧凑型SUV销量榜，一汽-大众探歌和东风本田逍客一直是榜单中的佼佼者，各自具有着鲜明的特色，不过两者中到底谁更能受时下年轻消费者的青睐呢？我们从多方面为大家具体分析~
外观：家族语言对碰，Coupe风格更出众
我们先从外观方面来看，探歌采用大众家族全新的设计语言，兼顾SUV车型的力量感和Coupe车型时尚感，X型前脸凌厉运动，环形LED日行灯不仅在视觉上提升了辨识度，更是集成了日行灯、转向灯、位置灯三项功能。车身侧面笔直有力的线条传承了大众家族的经典设计，溜背式线条带来了更多时尚律动，黑色轮拱搭配18英寸轮圈更显硬派。车尾整体设计简洁舒适，T-ROC字母标识更能彰显身份。
逍客采用日产独居力量感的全新V-motion前脸设计，线条由两侧向中央收缩，搭配V字形镀铬装饰能为其带来更好的时尚感。凌厉动感的LED灯组集成了日行灯、远近光灯等多项功能。侧面19英寸酷黑切削铝合金轮毂为其最大亮点，也是展现诚意之处。车尾部分，熏黑回旋式LED尾灯组点亮后能为其带来不俗的视觉效果，隐藏式排气设计则更显居家。
小结：对比两者外观来看，更像是家族设计语言的对碰，逍客19英寸的跨级别轮圈很有吸引力，但探歌Coupe设计能兼顾力量、时尚、运动，对于年轻消费者来说更能受到消费者喜爱，18英寸的轮圈诚意也能到位。非常值得一提的是探歌配备了电动尾门，在日常生活中使用相比逍客的传统尾门来说更加方便。
内饰：科技时尚和经典轻奢，谁是你的菜？
探歌采用环抱式座舱设计，撞色内饰配色提升视觉上的新鲜感，展翼式中控台采用钢琴烤漆装饰，10.3英寸Active?Info?Display全液晶数字仪表、Beats?Audio音响系统能为消费者带来全面的科技时尚体验。Nappa真皮方向盘在握感上十分舒适，选装方向盘加热功能可以适应更多天气情况的使用。
逍客内饰主打经典轻奢，黑色为内饰的主要配色，方向盘、中控台均采用大量皮质材料包裹，舒适性不言而喻。逍客也延续了日产家族对于座椅的特殊设计，Multi-Layer人体工学3D体验真皮座椅，舒适性相比同级别车型有一定优势，并且支持驾驶位电动调节。
小结：探歌和逍客两者内饰风格非常鲜明，一个是科技时尚，整体设计新颖，全液晶仪表是大大加分项；一个经典轻奢，3D立体座椅也能为出行缓解更多疲劳。总的来说在内饰上两者难分伯仲。
空间：够用又多变，满足出行是基操
探歌长宽高分别为4318（4326）/1819/1582mm，轴距为2680mm，探歌在外观上虽然显得小巧但是内部空间非常“实在”，前后均能满足驾驶乘坐，皮质+Alcantara混搭座椅能带来很好的乘坐舒适性，USB接口的配备也满足了年轻消费者的需求。探歌后备厢容积达到了401L，第二排座椅支持比例放倒，空间使用更加灵活。
逍客长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm，乘坐和储物空间上相比探歌也没有明显差别。逍客座椅采用真皮材质，在舒适性上相比探歌也没有明显差别。
小结：两款车型在尺寸数据、实际空间感受上都非常接近，接近2700mm的轴距在同级别中已经有了不错优势，可变灵活的空间也为两者加分，座椅材质上的不同也不能成为空间方面的主导，总结来说探歌和逍客都能满足日常的家庭需求，在空间上并不分优和劣。
配置：主动安全各有千秋，探歌为何更胜一筹？
配置方面，我们选择探歌2020款280TSI?DSG四驱豪华型和逍客2019款2.0L?CVT旗舰版车型进行对比，两款车型均为车系中的最顶配车型，优惠后的售价也十分接近。
由配置表我们可以直观的看出在同价位车型中，探歌相比逍客要有一定的配置优势。探歌独有ACC自适应巡航、电动后备厢、车载空气进化器、全液晶仪表等配置，可以对日常行驶、后备厢使用带来更多的便捷，同时能打造更好的驾驶室环境。逍客相比探歌多出了并线辅助、车道偏离预警两项配置，在行车过程中可以进行有效辅助。
探歌搭载Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），车辆可自动探测前方可能发生碰撞的车辆或物体，在一定距离内进行声光报警提醒驾驶者进行制动，并且可在必要时刻进行制动辅助和自动紧急制动，对安全行车做出充足保障。探歌的自动泊车功能可识别泊车情景，在有障碍物时可进行自动紧急刹车，相比于传动自动泊车更加科技安全，对于驾龄不长的年轻消费者更有帮助。
逍客搭载日产IEB预碰撞智能刹车系统，支持10~80km/h实时监测，对于潜在碰撞风险进行监测，通过蜂鸣声传递给驾驶者，在必要时进行自动刹车。LDW车道偏离预警在70km/h以上时速若发现车辆非故意偏离车道，系统会进行蜂鸣报警提示驾驶者。
小结：结合配置表与主动安全配置我们可以看出，探歌的Front?Assist预碰撞安全系统和ACC自适应巡航能兼顾城市与高速行驶，并且在自动泊车方面为消费者做出了充足考量；逍客IEB预碰撞智能刹车系统则更多注重高速行驶，对于城市生活的实用性来讲相比探歌要稍稍逊色。探歌的电动后备厢、全液晶仪表也更能受年轻消费者青睐。结合售价和上述配置对比，探歌在配置和性价比上要更胜一筹。
动力：涡轮和自吸，强扭矩激起驾驶欲
探歌搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，1.4T+7DSG是大家所熟悉的大众黄金动力总成，兼顾性能与燃油经济性，动力响应及时，换挡逻辑清晰，选装换挡拨片能为喜欢驾驶的年轻消费者带来更多乐趣。探歌采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架组合，相比于同价位车型惯用的扭力梁式非独立后悬架有着先天优势，底盘对于坏路冲击感和噪音有很大的过滤，大大提高驾驶舒适性。探歌部分车型配备4MOTION智能四驱系统，更是大大提高了驾驶通过性和安全性，让探歌不局限于城市。
逍客搭载型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，传动系统匹配CVT变速箱，逍客的动力系统主打平稳和燃油经济性适合居家出行，但缺少了运动基因的动力系统和年轻人的调性稍稍有些偏离。逍客同样采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架组合，整体调校偏舒适，对于坏路颠簸过滤到位，但在进行转弯时会有些许侧倾感。
小结：对比两者动力系统，探歌和逍客虽然最大功率接近，但探歌在扭矩上有着明显优势，这意味着在加速性能的表现上要强于逍客，也更能激起年轻消费者的驾驶欲望。底盘调校也是同样的风格差异，探歌在舒适性和运动型找到了一个不错的平衡点，而逍客将精力集中于舒适性的打造，这也是德系和日系对于家用车打造上的不同。综合来看在动力上探歌的1.4T+7DSG将更能俘获年轻消费者，独有的4MOTION智能四驱系统更是加分。
总结：多方面平分秋色，配置决定赢家
由外观、内饰、空间、配置五个方面来看，探歌和逍客在外观和内饰上有着各自的特色，够用的空间、丰富的配置成为两者共同的优点，两款车型在同级别车型中均有着较强的竞争力。细致对比两款车型，外观上探歌Coupe的设计风格兼顾力量与运动，逍客则偏向居家；配置上，探歌独有ACC自适应巡航、电动尾门、车载空气净化器等实用性更强的配置，疲劳驾驶监测进一步提升驾驶安全性。动力上，探歌不仅拥有更强的加速表现和运动质感，更有大大提高车辆使用性的4MOTION智能四驱系统。综合来说，探歌更丰富的配置也是决定了两款车型的性价比高低，全系共11款车型售价区间为13.58~20.38万元，优惠后的售价区间为10.08~16.88万元（以北京地区为例），车型可选性相比逍客全系3款车型更加丰富，可以很好地解决消费者的预算问题，所以探歌是一款更适合年轻消费者的车型。
相对十几年前，现在的中国汽车市场已经趋近于成熟，不仅车型级别更加明确，类型更加细分，而且人们对家用车的需求，也在省油、耐用、省心、价格实惠等基本需求后面增加了个性化的需求。当然，作为家用车最集中的市场，紧凑型车市场成为了各品牌必争之地。正是因为如此，东风日产和一汽-大众先后推出了逍客的探歌两款紧凑级SUV来对这一细分市场进行差异化竞争。一个是这一级别的常青树，一个是这一级别的新生力量，它们会拿出怎样的独特产品力来打动消费者？
探歌1.??? 外观内饰：科技凌厉：VS温馨家用
探歌的外形设计凌厉方正并具有很强的辨识度。展翼横贯式上格栅+灵犀LED大眼，加上环形LED日行灯带，配合上前后咬合式的下格栅，让整车前脸端正又战斗力十足。双色喷漆的车轮配合卷浪式轮拱，让探歌从侧面看起来十分的运动。Coupe车顶轮廓在星轨状车顶轮廓线的装饰性下年轻化十足。鲨鱼鳍宽大的C柱和岩石雕刻的水平车尾让它在轻快灵动中又带上了厚实与稳重的感觉。
探歌的内饰更加偏向于未来与科技风。和前脸呼应的展翼式横贯中控设计在几何切割内饰线条的雕刻下，配上个性化的钢琴漆装饰条和22色的氛围灯，让车内甚至有种“赛博朋克”的既视感。光好看当然不是探歌的全部，10.3英寸的全液晶仪表、环绕式座舱、Beats Audio、越级的全景天窗和Active Control驾驶模式选择让探歌在使用上也是“实力派”。
相比于探歌以直线为主设的计语言打造出的硬朗和运动，逍客则使用了更多圆润、没有太多棱角的外观设计。祖传的V-Motion前脸虽然经过几次变迁，但并没有给逍客带来什么新鲜感。逍客的这种设计更像是“老好人”，没什么短板，但缺少了一些个性。内饰同样如此，逍客希望通过前几次的改款来迎合用户需求的变化，但显然有些老酒换新装的感觉，陈旧的设计风格很难打动那些追求时尚、前卫、科技感和个性的年轻用户。
2.??? 配置：配置多样-选择更多的探歌
在配置方面，探歌相比于逍客还是相当有优势的：全系的LED光源让探歌在照明和行车安全方面都有着不小的优势；支持Carplay、carlife和原厂互联/映射的手机互联系统也让探歌在便利性上打败了逍客；低配车型上的混搭风格座椅也能带来运动风格和高级感；座椅主副驾全系多向可调也让探歌的乘坐和驾驶感受更加舒适。此外2021款探歌还标配了前排手机充电、10.3英寸彩色仪表、9.2英寸中控屏、车联网功能和数量更多的USB与Type-C接口、可电动调节/加热的后视镜，这些配置无不让探歌在安全性、使用便利性以及科技感上给人相当厚道的感觉。反观逍客的配置则有些差强人意了：低配的卤素大灯、手机互联系统的缺失，较少且单一的USB接口、两款低配车型的大织布座椅、相对较少的座椅可调选项、单一的驾驶模式，都让逍客在与探歌的对比中落败。
3.平台：MQB平台VS C平台
尽管都是以模块化、通用化为目的的汽车平台，但不能不承认，MQB 和 C 平台并不是一个时代的产物。2012年大众推出了更加灵活的MQB平台，用以取代“老迈”的PQ25、PQ35和 PQ46平台。而诞生于本世纪初的C 平台与 B、D、F、E 平台共同构成了日产家族平台。从某种程度上看，日产 C 平台更像是和大众 PQ 系列平台同时代的产物。
探歌逍客或许有人会说，不就差几年嘛，能有多大的差异？真可别小看这几年，技术的进步真可以说是瞬息万变。那么我们就来看看 MQB 与 C 平台的一些差异。
首先，MQB 适用的范围更广，小到小型车，大到中大型 SUV，都是 MQB 平台的产物，而基于 C 平台打造的逍客、奇骏、轩逸、Serena等车型大多数都是紧凑型车。
探歌逍客探歌逍客其次，MQB 的电子电气系统更加先进。众所周知，现在的汽车已经不像十几年前能播广播、放 CD 那么简单了，更像是一台移动的智能设备，因此对电子电气系统，尤其是网络带宽的要求越来越高，而 MQB 平台不仅可以支持最新的智能、安全电子科技，而且还有未来很长的冗余。尽管逍客也采用了车联网、OTA、主动安全等目前主流的技术，但有用户反映，在使用效果和流畅性上还有进步的空间。
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除此之外，MQB 平台在轻量化、安全性等方面采用了更先进的技术。不过，经过近20年的发展，日产 C 平台的稳定性同样是非常不错。
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4.动力：涡轮增压VS自然吸气
即便是在今天，依然有一部分人还是自然吸气发动机忠实的拥趸，但不能不承认，在全球节能减排行动的驱使下，小排量、涡轮化已经成为了传统燃油发动机的发展趋势。
顺应这种趋势，大众早在 MQB 平台诞生之前，就开始了发动机涡轮化的转型。经过十几年的发展，在性能、效率、体验上超过或者接近更大排量的自然吸气发动机。
一汽-《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“http://car.yiche.com/volkswagen/“ title=“大众“ data-keyType=“MasterBrand“ data-id=“8“ target
1、逍客车头看起来颇具时尚的感觉，格栅运用了经典的V字型设计，搭配黑色饰物，营造出非常不错的大气氛围。再加上前脸部分较为流畅的线条修饰，逍客整个的视觉观感还是很不错的。T-ROC探歌车头依旧是那股熟悉的“大众风”，不过多边形格栅辅以镀铬饰物的设计，还是为其增加了一定的视觉冲击力，看起来简洁大气。
2、逍客内饰看起来居家气息十分浓厚，相比起从前的不解风情，如今用流畅线条以及镀铬饰条所修饰的对称式中控，在视觉效果上有了很大进步，应该会讨不少消费者喜爱。T-ROC探歌内饰同样主打居家风格，不过它的高级感会稍微强烈一些，例如一些有力线条、银色镀铬饰条和钢琴烤漆面板等元素的加入，都让其显得更为时尚精致。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，而且样式均为平底三辐式，方向盘上搭载的多功能按键也能提升行车时的便利性。
4、逍客仪表盘采用双圆环式造型，仪表盘配有一块5英寸的行车电脑显示屏，所以能比较全面的显示当前车辆信息。T-ROC探歌全液晶仪表盘造型时尚，与该车的价格和定位相契合，符合消费者的使用需求。
5、逍客搭载了9英寸触控液晶屏，造型中规中矩，好在功能比较齐全。T-ROC探歌搭载的是9.2英寸触控液晶屏，看起来更为精致，十分吸引眼球。
6、两车座椅标配了真皮材质，逍客的座椅采用了紫色设计，看起来比较有贵气，同时舒适度也不错。T-ROC探歌的座椅采用了主流的黑色设计，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感。
7、逍客后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。T-ROC探歌后排空间尚可，但是地板中央鼓包凸起较高，对坐在中间座位的乘客并不是特别友好。
8、逍客的后备厢常规容积为486L，放倒座椅后，还可以扩展出更适合家用的储物空间，空间灵活性高。T-ROC探歌的后备厢常规容积为401L，后备厢常规空间表现中规中矩，但放倒后排座椅后，空间能得到提升，满足日常出行需求没问题。9、逍客作为日产紧凑型SUV中比较有代表性的一位，它的优势体现在消费者购车重点关注的实用性上，例如较为合理的驾乘空间、储物空间以及出色的燃油经济性都足以令人心动。再加上逍客的外观如今也慢慢向年轻化靠拢，大家纷纷选择逍客自然也是十分合理的。
10、T-ROC探歌。尽管T-ROC探歌可能在外观造型以及内饰设计上会更加时尚精致一些，但在车身长宽高的账面数据上，它都要逊色于逍客。在相近的价位之下，消费者或许可能会更看重综合性价比更高一些的逍客，这大概也是逍客市场表现更亮眼的原因所在。
国内紧凑型SUV市场一直是各大厂商竞争最为激烈的领域，各家产品不仅需要有着独树一帜的技能，而且还要满足越来越多年轻群体定制化需求，无论是自主品牌的异军突起，还是合资车型的稳扎稳打，它们都想成为这一细分市场中的王者。而在紧凑型SUV阵营中，来自一汽-大众的探歌和东风日产的逍客似乎成为这一领域的标杆，前者代表着德系的质感与严谨，后者则彰显空间与稳定性，既然如此，本篇文章咱们就一起看一下这两派的代表，各自都有什么潜能，为了公平起见，一汽-大众探歌我们选择了售价17.79万的2021款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版，而东风日产逍客选择了售价17.38万的2021款 2.0L CVT豪华领航版，到底谁家的产品更厚道？请随我们一探究竟。
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外观对比
探歌的前脸采用了展翼横贯式上格栅设计，与R-Line专属的前后咬合式下格栅共同勾勒出全新的X前脸造型，精神帅气，同时上格栅镶嵌的“R”标和环形LED日行灯带代表着它运动化的身份。
逍客的前脸采用了家族化的“V-Motion”设计语言，双层“V”型进气格栅虽然看起来比较大气，但略显过时，前保险杠两侧的风刃造型提升了一些运动感。
探歌配备的是远近光一体式灵犀LED大眼头灯组，并且集成了大灯高度自动调节，在保证亮度的同时能有效应对坡道路面。其无边界的设计也能更好地与进气格栅融为一体，整体性更强。
逍客也配备了LED远近光头灯组和大灯高度自动调节，这一点与探歌步调一致。其狭长的造型搭配回旋镖状的LED日行灯带显得非常犀利。
探歌的侧面线条笔直刚硬，搭配18英寸双色喷漆车轮，颇有德系小钢炮的范儿，鲨鱼鳍宽大C柱和卷浪式轮拱提升了力量感，撞色车身设计和Coupe车顶轮廓以及星轨状车顶轮廓线都显得整体车身设计非常时尚和运动。
逍客的侧面线条更加圆润，上扬的窗线搭配18英寸双五辐轮毂提升了运动感，但整体风格较为平庸，更符合家用SUV的定位。
探歌的岩石雕刻水平车尾运用了大量横向线条来提升层次感，LED尾灯组内部细节十分丰富，与头灯组相呼应，后保险杠下方的扩散器造型也进一步提升了运动感。
逍客的车尾造型简洁朴素，画风与大气的前脸截然不同，尾灯组内部仍然采用的是卤素光源，点亮效果以及质感都差强人意，下方的黑色塑料后保险杠也显得比较廉价。
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通过对比探歌和逍客的外观来看，探歌的设计质感和一体性更好，平直的车身线条搭配专属的R-Line套件更显时尚运动，而逍客的设计更加大气圆润，但整体外观不如探歌协调，且过度平庸，缺乏现代感。
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内饰对比
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探歌采用了环绕式座舱设计理念，使内饰整体性更强，从而给用户带来强烈的安全感。其中，展翼式横贯中控台运用了大量几何切割内饰线条，德味十足，个性化钢琴漆装饰条支持定制服务，很符合时尚潮流。同时探歌还配备了Beats Audio音响和22处内饰氛围灯，能营造出十分高端的驾乘环境。
逍客的内饰设计虽显平庸，但相较于老款也进行了升级，对称式的中控台上使用了大面积的软性材质包覆，提升了整体内饰质感，红色缝线的加入也增添了一些运动性。
探歌的驾驶席配备了带换挡拨片的R-Line 专属真皮多功能平底方向盘和Active Control驾驶模式选择，能带来多种不同的驾驶感受，后方的Active Info Display 10.3英寸全液晶仪表能显示行驶数据、导航等10余种车辆信息，功能性和科技感都非常不错。
逍客的驾驶席同样配备了三幅平底式多功能方向盘，但并没有给配备换挡拨片，仪表盘采用了机械仪表+5英寸液晶仪表的组合形式，虽然稳定可靠，但是信息显示量有限且缺乏科技感。
探歌配备了9.2英寸的嵌入式彩色触摸屏，显示界面简约清爽，除了基本的娱乐功能外还支持GPS导航、实时路况、智能语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。
逍客配备了9英寸的嵌入式彩色触摸屏，与探歌一样，也支持GPS导航、实时路况、智能语音控制以及基本的娱乐功能，但比较遗憾的是没有配备手机互联这一功能。
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通过对比探歌与逍客的内饰可以看出，探歌整体设计更加个性运动，科技配置以及功能性方面都比较出色，而逍客在内饰科技感的营造以及车机系统的功能性方面都要略逊一筹。
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空间对比
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大众探歌更好些。
首先大多数人比较注重的油耗方面，现在以丰田和日产为代表的日系车其实没有优势，因为它们都是万年不变的自然吸气发动机。是大众的1.4t涡轮增压发动机，并不见得能比本田飞度1.5l之类的省油。日产逍客也是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的钢带式cvt变速箱。
动力方面也是大众探歌1.4t车型提速快，这个应该没有异议。配置方面，也是探歌的配置更为丰富一些。
在汽车市场里面，德系和日系占据主导地位，这点在轿车领域是特别明显，普通品牌里德系是以大众为主，而日系则是以本田、丰田和日产为主。合资品牌在轿车领域里，它的价格相对较低，但是在SUV领域里，价格就比较偏高，这样消费者在购买SUV车型的时候，就会考虑长期使用的情况，那么大众探歌和日产逍客，它们长期使用，谁更省心一些呢？我的答案是日产逍客，因为从各种数据反馈，日系车都是更省心一些，而德系车是更敢于冒险，在销量上面也能体现出这两款车的差异。
大众探歌和日产逍客它们属于同级车型，就是紧凑型SUV，价格大致相当，但是从销量上面来看，明显日产逍客高很多，所以其实消费者就已经告诉了答案。
日产逍客配置比较保守，所以长期行驶更省心
德系合资车都有哪些品牌 ♂
德系合资车都有哪些品牌
- 德系合资车都有哪些品牌
- 哪些是德系车有什么性价比高的德系车值得入手的
- 德系车都有哪些品牌，德系车的优缺点盘点
品牌包括:奥迪品牌、奔驰品牌、宝马品牌、宝沃品牌、大众品牌、捷达品牌、汽车品牌。其中德系车占了很大一部分。著名的BBA品牌都来自德国，梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马都在中国有合资企业。
奥迪汽车品牌
奥迪汽车品牌创立于1909年6月16日。品牌创始人是奥古斯特·霍斯(Auguste Hoshi)，品牌logo为四环环环相扣。它的子公司是德国奥迪公司。总部位于德国因戈尔施塔特。在中国，一汽大众奥迪生产相关车型。
奔驰汽车品牌
奔驰是德国豪华车品牌。戴姆勒不在奔驰。该公司成立于1871年，主要生产高档汽车。它属于戴姆勒集团，是世界上最成功的高端汽车品牌之一。它是汽车的发明者。品牌logo是三叉戟星，很有辨识度。
国内常见的德系车品牌主要有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等。
1、奔驰：梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
2、宝马：BMW，是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商。1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂并开始生产汽车。宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。
3、奥迪：奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌，其代表的是高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
4、大众：大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。
5、保时捷：保时捷(Porsche)是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
6、迈巴赫：迈巴赫，车厂创始人卡尔·迈巴赫(KarlMaybach)的父亲威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)曾担任戴姆勒发动机公司的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
7、劳斯莱斯：劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商，劳斯莱斯最与众不同之处在于大量使用了手工劳动，这必然会导致生产成本的居高不下。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。
8、斯柯达：斯柯达(SKODA)是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。
??????德系车品牌众多，消费者熟知的有奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达、保时捷等品牌，接下来我们来盘点一下德系车品牌以及德系车的优缺点。
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奔驰
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??????奔驰被认为世界上最成功的高档汽车品牌之一，作为汽车的发明者，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力都让人惊叹不已。
宝马
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??????宝马公司最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，其后发展成以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。
奥迪
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??????奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。
大众
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??????大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。作为全球最有影响力的汽车品牌之一，大众集团旗下拥有的品牌两只手都数不完，包括大众、奥迪、西雅特、兰博基尼、斯柯达、宾利和布加迪、保时捷、斯堪尼亚等等。
斯柯达
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??????斯柯达不算纯正意义上的德系车品牌，不过很多消费者都把它归列为德系车。斯柯达诞生地为捷克，品牌创立于1895年。收购后，斯柯达成为大众汽车公司经典品牌之一，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
保时捷
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??????大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，其创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人之一，以生产高级跑车闻名于世界车坛。
迈巴赫
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??????作为超豪华汽车品牌，迈巴赫的命运却十分辛酸，1960年戴姆勒集团收购了迈巴赫品牌，但最终还是全面停产。再次重生是以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份，而不是独立品牌。
Smart
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??????smart(精灵)汽车作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，产品为城市用车而设计的，驾驶灵活，泊车方便
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??????德系车品牌真的非常多，以上这些几乎都是正宗德国血统，除了斯柯达。很多人认为一个德系车品牌收购后的品牌，也可以属于德系，这样是错误的，很多品牌只是被收购，但是仍然独立，由本国人来主导车型研发，例如兰博基尼、宾利、斯堪尼亚。
德系车优点：
1、品牌优势
??????由于德系车品牌是最早进入中国市场的汽车品牌，品牌形象很早就已经建立，早年间德系车经久耐用的特点也是广为人知，虽然这几年德系车质量表现有所下滑，但是德系车品牌仍然深受消费者喜欢。
2、驾驶操控
??????欧系重操控，日系重经济耐用，这方面是是有道理的，德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错。
3、技术领域有领先优势
??????德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。
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德系车缺点：
1、成本较高
??????德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高。
2、质量有所下滑
??????近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。
相关tag:德系合资车都有哪些品牌
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德系同门中型SUV较量?斯柯达柯迪亚克对比大众探岳 ♂
德系同门中型SUV较量?斯柯达柯迪亚克对比大众探岳
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- 柯迪亚克最大缺点是什么柯迪亚克的通病
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- 体验新款斯柯达柯珞克，这款15万级德系SUV有哪些惊喜
- 斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
- 斯柯达有没有SUV车型
- 斯柯达suv最新款是什么
- 斯柯达全新纯电小型SUV或2026年亮相 售价与晶锐相近
易车原创?中型SUV市场一直是各大车企热衷的版块，竞争激烈不言而喻。其中也有些车型虽说品牌不同，内外观设计不同，但却共享同一平台，各方面机械素质也是差异甚微。所以今天我们就选择两款德系同门中型SUV一较高下，看看哪款车型更适合你。
这两位主角分别是指导价19.99万元的2022款斯柯达柯迪亚克?TSI330?两驱奢享版5座和指导价20.49万元的2022款大众探岳?280TSI两驱豪华智联版。
?外观对比：柯迪亚克水晶切割/探岳大气精致
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比不难发现，柯迪亚克车身的各方面数据要比探岳有优势。柯迪亚克平直又锐利的腰线是整车显得非常修长。探岳从车头延伸到尾灯的车身腰线不仅干练简洁，而且非常突出力量感。
内饰对比：柯迪亚克科技时尚/探岳严谨稳重
配置对比：柯迪亚克面面俱到/探岳满足基础
两车在主流配置方面，例如定速巡航、主动刹车、倒车雷达、疲劳提醒、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、无钥匙进入、电动尾门、电动折叠后视镜、PM2.5过滤和CarPlay/CarLife等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为中配的柯迪亚克和最低配的探岳对比差异配置，确实有不小的优势。
动力对比：柯迪亚克2.0T＆7DCT/探岳1.4T＆7DCT
动力方面，柯迪亚克搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。探岳则是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，变速箱也是7速双离合变速箱。动力数据相比，柯迪亚克都具有一定的优势。
点评：柯迪亚克和探岳同样出自大众MQB平台，所以理论上两车拥有着同样的机械素质。但是相对而言斯柯达的品牌影响力稍弱一些，所以相仿价位内柯迪亚克有着更好的配置表现，反观探岳也因品牌缘故，市场认可度和以后的二手车保值率会更高一些。
从易车热度榜单显示，斯柯达柯迪亚克日均关注度4.86万，位居中型SUV榜单排行第21名，而大众探岳日均关注度6.54万，排行第16名，更多数据请在易车APP里面查看。
斯柯达柯米克算是合资小型SUV中的代表车型之一，目前官方售价都在8.99-11.19万元，而且相比其他同级车型而言，斯柯达柯米克的性价比也非常具有竞争力。
斯柯达柯米克的外观为家族式传承，沿用了上汽大众斯柯达最新的家族式水晶切割设计理念，直瀑式进气格栅搭配水晶切割几何大灯有着很不错的气势，年轻时尚的一体扩展式前脸，也有很好的时尚感，更加符合年轻人的审美，一眼就能看出这是一款适合年轻人的车。
柯米克在车身空间大小上也非常具有优势，采用横向立体座舱的设计，不仅充满了层次感，也带来宽阔的乘坐空间。前排一体式运动座椅极具运动感，而且柯米克21款取消了棕色内饰，同时调整了座椅材质，增加了可观性和舒适性。车身长宽高分别为4390*1781*1606mm，轴距为2610mm。放在同级别中，话语权还是很足的。
10万左右的SUV推荐
1、哈弗H6
官方指导价：9.80-15.49万
长城哈弗下面的紧凑型SUV一共有八款，销量成绩最好的还得数哈弗H6。这款车销量那么好，是因为集结了其余七者的所长，样靓、乘坐不憋屈、动力感受好、有档次感、很划算，这些通通都是车主们对家用SUV的要求，为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量榜榜首，原因就是各方面表现优秀。
2、长安CS75 PLUS
官方指导价：10.69-15.49万
CS75 PLUS是长安旗下的家用SUV，长安已经在这一市场安排了CS55、CS55 PLUS、CS75等车型，但是这么多车的市场情况都没有CS75 PLUS那么出色。CS75 PLUS外观够时尚够运动，而且豪华感档次感也不差，这哪是十二三万的车啊！要一家出行，这么大的车厢完全不在话下，动力不低不过也不猛，但是平顺性够好。综合来看，长安CS75 PLUS就算在哈弗H6面前都不一定会输。
3、博越
官方指导价：8.88-16.18万
博越这款车属于低端车型，整体造型设计值得给好评，能够适应不同类型的买家，内饰的细节方面给人感觉还是比较用心，风格简洁，但整体并没有太多毛病。乘坐感可以竖起大拇指，就算身材比较高大的成年人也不会感到过于拥挤。无论是小的储物空间还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。
??????柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。柯迪亚克最大的缺点有以下三个：
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??????1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。
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??????2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。
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??????3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。
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??????以上就是斯柯达柯迪亚克最大的几个缺点，但可以看得出的是，真正由于产品力不足的缺点只有隔音降噪，更多的缺点仅仅是品牌层面的劣势。换言之，如果对于品牌的需求没有过于敏感，当你选择大众品牌同类型车型时，可以考虑斯柯达柯迪亚克。毕竟它的性价比以及空间甚至是更出色的存在。
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??????但不管是你上汽大众途观L车型还是斯柯达柯迪亚克车型，多多少少都存在一些共同的产品通病。根据车质网车主的使用反馈，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的。
不错，性价比高。
斯柯达柯珞克在12万元左右的价位的确是竞争力非常强的一款车型，作为一款秉承斯柯达百年匠心打造的全球车型，柯珞克采用了与奥迪A3同源的MQB平台，整车组装来自于德系品质的工业4.0标杆级工厂，其技术水平不容小觑。
不仅如此，柯珞克搭载的是1.4T EA211涡轮发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，要知道这可是大众集团黄金动力的发动机啊，在这方面，柯珞克是同级最优水平。12万左右的SUV哪款好呢？我们不难看出，柯珞克给出了一个更好的答案，不愧是被称为“德系SUV价值标杆”。
柯珞克的外观设计够时尚、够年轻，十分符合消费者的审美。柯珞克采用了全新的水晶切割设计语言，它有着熟悉的直瀑式进气格栅和双格栅条的设计，还有和格栅相连接的分体式大灯，这给柯珞克的整体气质加了不少分。水晶棱面的设计是柯珞克的特色，给消费者带来了满满的精致感。
在尾部设计方面，柯珞克带着强烈的运动效果，辨识度很高，它的C型LED尾灯是很独特的设计，这与柯迪亚克有着异曲同工之妙，完美。另外，不仅仅是外观设计亮眼，它也采用了全新宽体内饰，大量横向线条的运用给整车营造出了更加开阔的驾驶视野，这才是一款SUV该有的气势。
柯珞克的外型造型设计其实就是十分上边的。这一款正宗德系SUV使用了极具运动元素的Sportline版造型设计，融合家族式设计方案，视觉冲击力是十分强大的。并且斯柯达在关键点方面的设计方案都是十分出色的，例如此车就使用了与车体同色系的前后保险杠挡雨板，及其两色设计方案的18英尺新的外观设计极锋运动轮毂，进一步突显车子的炫酷之感。
除开外型主要表现引人注意以外，坐进车内，斯柯达柯珞克一样让人心动。T字形的仪表台简约而有棱有角，让驾驶视线更为透亮。同时与许多同档次合资企业紧凑SUV不同，这些价格的柯珞克立即就可以选择高配车系，并非新手入门商品。因此在用材和配置层面都可以说是做到极致，例如近在咫尺的柔性材料包囊这些。
柯珞克一直以配置丰富多彩而出名，在2022款柯珞克的身上，人们还可以看到斯柯达在信息科技里的自主创新和诚心。假如说全系列标准配置双温区恒温空调、前后倒车雷达、倒车后视、9英尺大屏幕（配置斑马智行系统软件）等配置要以达到家用要求居多的基础设计，那样触控式空调控制面板、无线快速充电技术、电动后备箱、盲点监测、ACC自动巡航等平级车不多见的智能化配置乃是性价比高的极致展现。
日常驾驶时，柯珞克并没太过地寻求所说的超强性能，要比大众旗下品牌同排量车型平稳许多，起步时不仅没有所谓的闯炫酷，也没分毫的吃层次感，上脚十分出色，即便是初学者还可以不错的掌控。尤其是到峰值扭矩时，柯珞克的能源导出会显得更为平稳，驱动力释放出来都是更温和且匀称。做为一款家用SUV而言，在城市中好用，这种驾驶体会其实就是非常舒服的。
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。 斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的 外观 还是非常漂亮的，整车看起来非常 时尚 大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的 空间非常大 ，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。 动力上来讲 ，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元， 汽车 之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众 汽车 集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众 汽车 的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形： 科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失 时尚 ，非常符合大众的审美标准。
空间： 车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力： 和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比： 看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
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定价方面 ：上汽斯柯达-柯迪亚克 官方指导价 18.69万-26.84万 优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面： 柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。 变速箱为7速双离合。 发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面 ：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。 前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。 跑长途就不建议乘座了。
内饰方面 ：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸 ：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面 ：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样， 汽车 配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过 汽车 网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合 当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达 汽车 是大众 汽车 旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
1、柯米克
动力方面作为参考，现款车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，最大功率分别为112和116马力，最大扭矩分别为145和200N·m。变速箱方面，1.5L车型匹配5挡手动/6挡手自一体变速箱，1.2T车型匹配7速双离合变速箱。
柯珞克定位于紧凑型SUV，外观保持了斯柯达家族式的风格。直瀑式进气格栅搭配造型方正的大灯，整体外观较为硬朗。
2、柯珞克
动力方面，作为参考，现款柯珞克搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
柯迪亚克定位于中型SUV，除尺寸上的差别外，它的外观设计和上述两款车并没有太大差异，造型接受度非常高。
3、柯迪亚克
在动力上，在售的柯迪亚克车型搭载了2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率220马力，最大扭矩350N·m，同时所有动力均匹配7速双离合变速箱。关于斯柯达的更多消息，敬请关注有车以后APP的北京车展报道。
斯柯达suv最新款是目前斯柯达旗下入门小型SUV柯米克2020款1.5L自动标准版，厂商指导价。
9.99万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。不规则的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光灯组均采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构。
看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为宽大的贯通样式，内部横向辐条提升了前脸的层次感，日间行车灯位于两端靠上位置，采用的是小段LED灯带，显得颇为精致，全系均未配备车前雾灯。
车身侧面简洁大方，整体轮廓依然流露出一丝大众家族气息，倾斜的车身D柱配合尾部三角窗，相比大众途铠更符合主流审美；车门表面贯穿前后的高腰线，手法与大哥柯迪亚克一致，起到不错的勾勒作用。外后视镜集成了车侧转向灯带。
仅支持电动调节功能，没有较为实用的镜片加热；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在低配标准版上都没有提供，属于一般合资车型的常见做法。车身长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距2610mm。
整备质量1305kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式造型立体，轮胎匹配韩泰KINERGYEX+系列，规格为205/60R。
16，车内标配胎压报警系统。车尾部分同样兼顾了不错的立体感，车顶黑色的天线比较显眼，扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾门表面的传统车标调整为斯柯达英文标识，看起来显得要稍微高级一些。尾灯造型迎合车尾整体轮廓。
表面采用淡淡的熏黑处理，内部双色灯组点亮后辨识度还算不错。车尾底部排气为左侧隐藏式单出布局，标准版配备了倒车影像功能，但没有后方倒车雷达。
动力方面，2020款柯米克和GT版分别搭载1.5L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速箱。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了斯柯达的最新未来产品规划，目前可以确定的是，将会推出一款全新纯电小型SUV，该车或将于2026年亮相，届时新车的售价可能在2万欧元左右，按当前汇率换算约13.7万人民币。
假想图
根据目前掌握的消息来看，斯柯达针对全新纯电小型SUV的目标是尽可能保持足够理想的售价，希望未来新车量产后可以有着与晶锐小型车接近的售价，就像刚才提到的一样，可以稳定在2万欧元左右。
晶锐
除此之外，目前可以确定的是，新纯电小型SUV项目已经启动，未来新车将会拥有斯柯达最新的外观和内饰设计理念，并且还会采用最新的斯柯达标志，将会基于MEB Entry平台打造，车身长度小于4米，预计主力车型续航里程在240公里左右。
根据易车App“热度榜”数据，上汽大众斯柯达在同级别竞品中排名第48，日均关注度11.2万。如需更多数据，请到易车App查看。
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德系品质不是吹的 解读柯迪亚克／柯迪亚克GT底盘 ♂
德系品质不是吹的 解读柯迪亚克/柯迪亚克GT底盘
- 德系品质不是吹的 解读柯迪亚克/柯迪亚克GT底盘
- 柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买
- 柯迪亚克GT最便宜的德系轿跑，为什么性能还比不上哈佛H7
- 别克君威和柯迪亚克gt哪个好
对于大多数人而言，德系车型除了设计令人满意以及动力充沛之外，还有一个非常突出的优点，那就是底盘表现相当出色，从而造就了德系车的品质口碑。在斯柯达旗下，柯迪亚克/柯迪亚克GT作为中型SUV，无论是影响力还是销量都很不错，同时它们也是大众MQB平台推出的两款技术相同，只不过车型定位有一些差异化的车型。
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用车解读：动力充沛，底盘适应性强
柯迪亚克以及柯迪亚克GT都搭载了大众、奥迪集团共享的2.0TSI发动机以及7速湿式双离合变速箱，无论是技术还是性能都非常抢眼。
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需要指出的是，因为车型针对的消费群体略有区别，与柯迪亚克的家用路线不同，柯迪亚克GT偏向激情运动一些，因此还有搭载高功率2.0TSI发动机车型可选，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速轻松达到7.5秒好成绩，正好与其轿跑SUV的定位契合。
驾驶者可以明显感受到底盘传递过来的路面信息。虽然过减速带时，避免不了那种振动感，但底盘并没有多余的晃动，悬架处理起来干脆利索，即便是压过连续减速带，也不会令车内乘客感到任何不舒适。
面对土路以及破损坑洼这样的崎岖路况时，柯迪亚克/柯迪亚克GT的底盘表现又不同。一般来说，同级日韩SUV喜欢用较软的悬架设定，用来化解颠簸带来的车内冲击感。这样的做法虽然有效，但治标不治本，如果是连续的颠簸，那么就会有点尴尬了，毕竟没有稳健扎实的底盘作为铺垫，整体行驶质感会有较大差别。
作为出自MQB平台的车型，柯迪亚克/柯迪亚克GT与同平台大众、奥迪车型同根同源，所以底盘具有的操控与行驶优势，这是高品质平台带来的造车特色。
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底盘解读：MQB平台，德系品质
柯迪亚克/柯迪亚克GT与其他MQB平台车型一样，采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。整个底盘给人的感觉看上去非常的平坦，没有大的高低起伏，也没有坑坑洼洼的感觉，平整度很高。
麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，工艺也不复杂。前悬架轴承座采用的是铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。下摆臂与副车架的连接是通过软性的橡胶衬套，可以有效的降低缓冲。
柯迪亚克/柯迪亚克GT后悬架属于E型多连杆，后悬架的轴承座采用了铝合金材质，同时使用了弹簧与减震器分体式设计，既能提升车内空间，同时保养维护也很方便。
在底盘管线防护方面，柯迪亚克/柯迪亚克GT也极有诚意，管线布置规整，管线沿车身纵梁布置，外部都由非金属护板保护，防护很到位。底板中部的排气管道被金属箔隔热衬板隔开，油箱接壤部位同样设置了金属箔隔热衬板。油箱和尾排也单独设置了金属箔隔热板，既降低了尾箱底板辐射热量，又提高了车内乘坐的舒适性。
写在最后：从以上两个方面可以看出，德系车品质和口碑绝不是一蹴而就的，或者是营销宣传需要，而是多年的修炼加上MQB平台带来的先进设计，成就了斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT的优秀行驶质感以及扎实可靠的底盘稳健感受。
值得一提的是，到9月30日之前购买柯迪亚克车系，除了可以享受20%首付以及2年0利率的金融优惠，另外还能享受8000元额外置换补贴，并能免费升级VIP服务金卡。加上价格焕新之后的带来的心动，现在购买柯迪亚克以及柯迪亚克GT，不仅性价比极高，还能赶上国庆黄金周的用车高峰。
柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？
GT意味着在许多人的印象中表现。在斯柯达的SUV战略中，需要高质量的高性能产品来提高旗舰的实力。斯柯达品牌推出的Codiak，Kolki，Kirki，在A级SUV市场上取得了密集的覆盖率，但在年轻的设计背后，高成本效益的品牌，Kodiak GT承担了消费升级突破。直接击中年轻人的美学，试驾体验Skodidiak GT
快速学习Codiac GT在设计中，CIDIAK GT在普通版本中更具活力和时尚。也许看到科迪亚克GT的前面，很难识别这是GT版本。它会让你在侧面和尾巴周围感到惊讶。特别是在45度之后，直接击中美学，非运动套件，可以表达动态气质。
内部布局仍然保持最新的斯柯达家庭设计风格，并没有强调GT的独家识别，但在方向盘的方向，座椅等细节，整个液晶仪表板和中央控制屏幕添加了。形成联动，更多技术。与此同时，空间没有变化，家庭仍然是主要的旋律。电源组装和测试驱动器体验
作为斯柯达SUV系列的旗舰，Kodiac GT 380Tsi配备了第三代EA888系列2.0T高电源发动机，配备了7速双离合器齿轮箱，配有全职四轮驱动系统，这款电源组件足以使七个SUV发挥多种道路控制性能。
作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，Kodiac GT的功能配置显示了旗舰的确定。当然，它的性能也小于相同水平的水平。在新兴轿跑车的SUV市场，有一个Tugend X和其他模型。或者将掀起一种新的消费趋势。
柯迪亚克GT的外观在B柱之前与柯迪亚克几乎一模一样，虽然是GT车型，但是斯柯达并没有为柯迪亚克GT开发运动套件。前脸方面的变化更是堪称细微，大灯、中网、转向辅助灯没有任何变化，然而作为一款轿跑SUV，柯迪亚克GT的中网要是能够换成蜂窝造型或者直接熏黑就更好了，就现在这个中网设计实在不咋地。LED大灯是只有豪华版与旗舰版车型才有的配置，其他车型上它是一个卤菜灯而已。
大家都知道，斯柯达前几年过的不是特别好，特别是昊锐还没有速派、整个车系没有SUV车型的时候。2017年中型7座SUV柯迪亚克上市之后销量还算可以，也许斯柯达的高层们当时互相在说“我们终于有一款车型可以卖得动了“，再然后他们就飘了。有多飘？他们竟然在2018年底推出了柯迪亚克“GT“车型，不但是中国特供，而且还跑得特别快，论零百加速，宝马X4都不是它的对手。
轿跑SUV确实是这两年中国SUV市场新的风口，不仅各种自主品牌纷纷推出自己的产品，连大众都在推途昂X这样的车型。既然是轿跑那当然要跑得快，不过如今市面上30万以下的轿跑型SUV主流的零百加速时间都差不多，但是要说最快的一款，当属柯迪亚克GT。柯迪亚克GT搭载2.0T+7速湿式双离合的动力总成，可不要小瞧它，就这样一套看上去普通的不能再普通的一套动力总成，却跑出了零百6.48秒的成绩.
在如今车市低迷的大环境下，价格还能如此坚挺，柯迪亚克GT你是真的牛！反观它的竞争对手雪佛兰探界者，终端优惠后，1.5T国六车型起步价仅为13万左右，然而1.5T车型是最走量的车型，所以探界者的性价比一下子就提上去了
肯定是君威更好啊，柯迪亚克GT根本没办法跟君威比，别克好歹也是通用旗下比较高端的品牌了，斯柯达还是大众旗下的一个低端品牌，而且斯柯达在国内的知名度也太低了，知道柯迪亚克的人就不多，知道柯迪亚克GT的人就更少了，君威在国内还是比较受欢迎的，看看销量就知道了，君威一个月能卖一万多辆，柯迪亚克GT一个月的销量能有一千就已经很不错了。
（上图为别克君威）
（上图为斯柯达柯迪亚克GT）
柯迪亚克GT是在不久之前刚刚上市的，虽然说价格跟柯迪亚克差不多，但是现在柯迪亚克已经有两万多的优惠了，但是柯迪亚克GT还没有优惠，所以价格明显是虚高的，到明年的时候应该就有跟柯迪亚克一样的优惠幅度了，所以现在的性价比很低，别克君威上市到现在已经有一年多的时间了，优惠幅度基本上已经完全放开了，之前去了别克的4S店，看了下君威最高能有3万的优惠，最低配车型的售价还不到15万，但是柯迪亚克GT最低配都要接近20万了。
（上图为别克君威尾标）
（上图为别克君威方向盘）
（上图为别克君威中控屏幕）
如果比较追求性能和操控，那肯定就要选择2.0T的别克君威了，261马力配上9AT的变速箱，实测不到7秒就能破百，再加上君威的操控极限也很高，开起来要比柯迪亚克爽多了，2.0T的君威尊贵型的市场价才21万左右，这个价位只能买到柯迪亚克GT的2.0T舒适版，最大马力只有186匹，在动力上就已经比君威差了一大截了，而且君威在配置方面也比柯迪亚克GT多了十几项配置，性价比高得多，所以君威要比柯迪亚克GT好太多了。
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