星脉和奔驰E coupe怎么选择 ♂
星脉和奔驰E coupe怎么选择
- 星脉和奔驰E coupe怎么选择
- 奔驰和路虎比到底是谁更好呢它们分别适合怎样的道路呢
- 揽胜星脉和奔驰E级AMG哪个好
- 揽胜星脉和奔驰E级哪个好
- 50万预算商务兼家用，这几款谁看谁说好
- 揽胜星脉和捷豹xj，奔驰E级，宝马540等，18新款哪个更好，
- 路虎和奔驰哪个保值
- 豪华品牌中大型SUV对决——路虎揽胜星脉VS奔驰GLE
星脉和奔驰E coupe相比，考虑车子自驾游或者行驶路况条件差星脉适合，城市行驶或者追求个性奔驰E coupe适合。
在舒适方面奔驰比较好，路虎专攻越野，但奔驰也不赖。
1.路虎主打越野车型（SUV），其顶级系列为揽胜，堪称越野车中的劳斯莱斯；奔驰面向大众更多的是轿车与跑车系列，低端与高端产品价格相差很大，所以出发点不同。至于是否在同一级别，还要看您的驾驶取向。路虎比较狂野，霸气，比较像山地汽车型，一般选择他的人气质偏向于刺激，女汉子，爷们的气质的人比较喜欢。
2.奔驰车，一般高学历、具有较高文化素养和现代时尚意识，事业成功但不张扬、充满自信且卓尔不群的领导级人物，重视身份，有品位，对奢侈品消费意识颇高的人比较喜欢。
而且两种品牌车都有自己的优势，因为路虎(Landrover)，是世界著名的英国越野车品牌，几乎已经成为SUV?的代名词。如今，距离路虎的诞生已有?60?个年头。路虎经历了他璀璨的?60?年，在这?60?年中，他为我们奉献了揽胜、揽胜运动版、发现系列、神行者系列。每个系列的车型都叫好叫座，成为了众多车迷心目中的目标。
同样奔驰其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。所以两种品牌车看自己喜欢什么类型的车哦。
1.奔驰在国内的影响力很高，只要说起豪车就会想到奔驰，虽然这车的商务风格很明显，但也有人为了体现自己的面子身份来选择家用，除此之外的消费者就是那些有钱的商人，论品牌及地位，奔驰都是国内豪车的龙头，用它来接送贵宾、客户都是很上档次的。另外车内的奢华感很强，坐在里面会有种奢侈的享受，更加符合有钱人的身份。
?2.路虎虽然也被归类在豪车当中，价格也高达百万，但主要设计的是越野车型，要是家用的话肯定不适合，没人愿意花百万来买辆路虎车家用，顶多就是用来撑下场面，还有就是那些特别喜欢越野的人有钱人，但他们也不会拿这车去接送自己的客户，所以档次上不如奔驰，而且在很多人眼里，只有那些暴发户才会购买路虎，跟奔驰完全不在一个档次。
你这是关公战秦琼呀！两款车完全就不是一个方向。 揽胜星脉是SUV，5座，讲究越野全地形通过能力，主要定位的人群是年轻爱冒险的经济富裕人群。 奔驰V级，它是一辆商用MPV，6-7座。讲究的是安全、舒适、上档次，主要定位的人群是商界精英、老板、...
这两个没法比，首先要搞清楚GLC是奔驰的C级，比E级就第一个档次。C级是运动轿车，和A4、3系一样。E级和A6、5系是一个档次的。再其次，要选轿车的话肯定E好一点，GLC就是原来的GLK，除非你要选SUV。
大清早，看了圈留言，发现晓敏姐一枚真爱粉，那我可得有问必答了。
50万预算看了奔驰E级，蔚来ES8和路虎星脉。
奔驰E级
这三款车里，如果说商务的话，那肯定是奔驰E级了，首先是这个三叉标就有足够的震慑力。
?每个买奔驰E的小伙伴，买车之前首先考虑的基本都是买立标的还是中网大标的，到底哪个气势上能更突出些？
这个问题在我这不用纠结，别问，问就立标，立起来才有豪华气势，不信你看看宾利、劳斯莱斯。
现阶段奔驰E级的优惠力度也不小，毕竟它马上就迎来了改款，所以现在是个抄底的机会。即使是顶配标价62.38万元的E350?L?4MATIC车型，现在五十大几万也能落地，小伙伴的预算稍微上上也能够得着，但我更建议小伙伴看看E?300?L殊享版，标价49.98万元，综合现在的市场优惠，落地价基本在50万以内，小伙伴的预算相当充裕。
配置方面，我推荐的这款E300?L殊享版车型除了常规配置，还配有360°全景影像、电动感应后备厢、方向盘记忆、真皮座椅、前排座椅通风/加热、二排座椅电动调节、13喇叭柏林之声音响等。配置方面可谓是相当全面，商务用途完全不成问题，毕竟人称“小S级”嘛。
当然，如果小伙伴对奔驰这个品牌不是很有执念的话，隔壁奥迪A6L?55TFSI尊享致雅型可以瞅瞅，裸车50万多一丢丢，但3.0T的动力可是相当有说服力。至于那个1.5T+48V的E260来说，还是算了吧，不多解释了，细品都懂。
揽胜?星脉
相比上面的奔驰，路虎代表的豪华则是另一种味道，不过小伙伴看的这辆星脉虽然也够豪华，但气势上还是有些轻浮。
星脉现阶段也有着不小的优惠，低配车型裸车价也在50万左右，外观偏向于运动化，不过不太商务。
内饰设计也很英伦范，营造的豪华氛围和奔驰的那种“土豪范”不太一样，细节处理的很巧妙，比如空调旋钮和多功能方向盘的按键设计。
虽然是SUV车型，不过星脉的后排乘坐空间并没有奔驰E级来的那么夸张，而且后排乘坐舒适度也比较一般。
?综合来讲，商务偏家用的话，星脉显然不太合适，虽然是路虎品牌，但星脉的运动风格和揽胜行政或运动版车型的稳重风格还是有很大区别的。
?当然，这个预算想买一台商务偏家用的SUV，我个人推荐小伙伴看看沃尔沃XC90，空间表现和安全配置肯定要比星脉来的实在。
蔚来?ES8
蔚来ES8呢，如果小伙伴充电比较方便，对电动车的续航里程没有焦虑的话，倒是可以看看，但不建议入手，毕竟价格还是有些高，那小伙伴如果家里有两台车以上，倒是可以入手尝鲜，电动车的低扭和静谧性可是燃油车翘首仰望的，能给你带来不一样的驾驶体验。
说了这么多呢，最后给小伙伴一个比较适合的答案，仅就这三款来说，就多看看奔驰E级吧，趁着新款还没上，还能多争取些优惠力度。
如果仅是自己开代步，星脉好，视野高长度短，好开。如果有商务需求，需要撑面子，XJ更好，豪华大气，气场强。而且车内后排空间大，家用家人也会更舒适，且所有车型内性价比最高。XJ是对标是揽胜行政版的轿跑车，美国XJ和揽胜行政版差价只有两千多美元。综合家用商务时尚颜值来说，更推荐XJ。5和E不是一档次的，行驶质感也差很多，如果硬要比5系3.0T的版本可以勉强比一下。
在路虎还没国产时，路虎简直成为了国内土豪的象征，价格够高，看起来又很高大上，那时的土豪要是没有一辆路虎，还不好意思亮出自己的身份。不过随着路虎的国产，又有人开始嫌路虎档次低了，价格虚高了等等。那今天，我们就来聊聊路虎和奔驰哪个档次高，奔驰和路虎哪个质量好。
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其实不少人看到这标题时，就知道路虎绝对输定了。的确，路虎在被印度塔塔集团收购后，这几年的质量口碑也是很差，很多人也是看不起路虎。在北美各种质量可靠性报告中，路虎的成绩不是垫底，就是靠近垫底。大量的负面影响导致如今的路虎很难在品牌影响力上，和奔驰一线阵营豪华品牌相比。图为2018年J.D.POWER公布的北美汽车可靠性报告，路虎再次几乎垫底。
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熟悉汽车品牌的人就清楚，路虎一开始是罗孚旗下品牌，正如它的名称“Land Rover”，Rover就是罗孚，而全称“Land Rover”意思是可用于农耕的罗孚汽车。由此看来，路虎的出身并不高贵。
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不过后来，路虎逐渐变得豪华，一方面可以和另一个越野车品牌jeep划清界限，相比jeep的硬朗气质，无疑路虎在具备不错越野能力的同时，还可以呈现自己城市SUV的风采，这是jeep很难实现的。
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目前，路虎在全球最重要的市场就是中国，其次是北美市场。得益于国内市场对于SUV车型的推崇，以及国人喜大的消费心理。但是豪华品牌，究竟什么定义衡量才可以成为豪华品牌？如果从品牌历史，路虎很明显出身并不高贵；如果从车辆的豪华性，有很多豪华品牌也很难和豪华性搭上关系。事实上，大多数品牌都是通过高昂的定价，以及在某国的地位很高，然后再加上自身不俗的能力，然后成为豪华品牌。就像兰博基尼，它的舒适性未必还不如奔驰奥迪，通过性也不好，但是你能否认它不是豪华品牌吗？
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所以说，路虎作为豪华品牌，靠的是它区别于其他豪华品牌的越野能力，而如果要和其他豪华品牌对比质量的话，路虎是稍微欠缺的。希望路虎未来能够继续提升自己产品质量，早日进入一线豪华车品牌。
出生&定位
事实上，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力，揽胜星脉于2017年正式上市，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。
而要论历史，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈”了。其前身，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布。并且，伴随着发布时的广受好评，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。
也是自那时起，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位。
外形&设计语言
揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是，若挡去路虎标识，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。
GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分。车身侧面最显著的特征，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。
内饰&空间
内饰方面，虽说经历了多次改款，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调、座椅和驾驶模式等，操作极为简便。
路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。
新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅，可以说，在豪华感的营造方面，路虎并没有落下半分。
GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席。在科技感的营造上，两车算是平分秋色。
尺寸方面，GLE的长宽高分别是4924毫米、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米、2032毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。
换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫。
动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱。
就整个动力系统上而言，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗。
星脉和极光怎么区分（揽胜星脉四驱解读） ♂
星脉和极光怎么区分（揽胜星脉四驱解读）星脉的最大优惠是多少 ♂
星脉的最大优惠是多少
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- “最美路虎”打七五折揽胜星脉40来万值得吗
路虎汽车品牌近几年因为各种原因，越来越被人们疏远，旗下的所有SUV车型销量都在大幅下滑，但这样的好处就是车辆的降价非常可观。
路虎星脉刚上市时，惊艳的外观可谓是吸引力一众的消费者，可高达57.28万的起售却把他们通通吓走。但在今天，星脉的优惠可以说是轻松超10万。
目前，2019款星脉在重庆地区最高有14.28万元的优惠，虽然入门价已经下探到四十几万元，但中高配还是奔着五、六十万去了，性价比依旧不算高。同时，当前购车暂无附加条件。
国内汽车市场的竞争越来越激烈，合资车不断受到逐渐崛起的国产车的挑战，而燃油车市场也开始被新能源汽车挤压，这就导致车企想要占据更多的份额，要么不断提升品质，要么选择降价销售换取销量。这种竞争不但在中低端市场很常见，豪华车市场也是如此，虽然买豪车的人变多了，可是竞争的压力却越来越大。
在豪华车市场中，BBA应该是最为坚挺的品牌，进入国内市场之后就迅速落地生根，不断做出改变迎合消费者，所以就算之后有很多豪华品牌也进入国内市场，有的甚至比BBA更加豪华，但是知名度上面却比不过。还有一部分豪华品牌，在国外混得勉勉强强，进入国内市场之后却大受欢迎，但是之后却又一落千丈，比如路虎。
揽胜星脉是路虎近两年新推出汽车，在上市之初就开始不断宣传，而且它的颜值确实很惊艳，也赢得了“最美路虎”的称号，这更让揽胜星脉名声大噪。而在上市之后，揽胜星脉的售价也是在百万级别，妥妥的豪车一枚，可是之后的销量却是令人大跌眼镜，最后不得用降价来换销量了。
揽胜星脉的官方指导价为57.28万-87.88万，这个价格看上去很美丽，而现在，揽胜星脉却给出了最高18万的优惠，最低只需要45万左右就能提走入门级的揽胜星脉。可是就销量来看，这样大的优惠也没能让消费者回心转意，“七折虎”到底是怎么了？
揽胜星脉的外观依旧是家族式的设计，大面积网状格栅辨识度依旧很强，两侧狭长的大灯更加突出前脸的厚重感。侧身线条营造出一种立体感，大尺寸的轮毂让这一点更加立体，贯穿式的尾灯和双边镀铬尾排，给人的层次感很强烈。在外观这方面，揽胜星脉还是挺符合大众口味的。
内饰方面就不用多说了，反正豪车的价格摆在这里，主流的配置都会有，而且奢华感和科技感是不缺的。整车尺寸4803/2041/1685mm，轴距为2874mm，是一辆中型SUV，在空间表现上也令人满意。搭载2.0T和3.0T?V6发动机，其中3.0T的最大马力为380匹，最大扭矩为450Nm，标配四驱和8AT，性能方面还是不错的。
其实揽胜星脉整体的外观、性能和配置，单独来看其实很不错，但是放在各种竞品之间，揽胜星脉就没有那么显眼了。
首先是空间方面，空间相对来说还是有些偏小，尤其是后排的位置，不少体验过的网友都觉得后排有些拥挤，如果能够牺牲一些后备箱空间，可能会有所改善。第二个问题就是内饰的科技感不足，路虎最开始的内饰设计还是很先进的，各种配置也很高科技，但是这种设计已经有很长时间没有改变，其他车型已经追上来了，这个优势就被抹平了。
在动力方面，揽胜星脉其实稍微有些中庸，动力与底盘出色，可是竞品中有比他更为出色的存在，而价位比它低一档次的汽车，动力性能上面也没有差多少，有钱的都买性能更强的，钱不够的也会选择性价比更高的。
因此，揽胜星脉最大的问题不是汽车本身，而是自身的定位出现了问题，在价格上面定得太高，让人们觉得很不划算。就算之后降了十多万，但也不是没有更好的汽车存在，所以，揽胜星脉销量不好，或许是降价还不够狠。
路虎揽胜星脉确实是号称‘世上最美路虎’，天马行空不落俗套甚至堪称艺术品的设计，开车星脉上路，优雅、绅士、精致、艺术等等，还有一丝桀骜不驯，每一处细节都是为了帅而准备的，在路上可以尽情地享受注目礼。不过上市之后的市场表现可不像上述那些词汇那么“优美”，销量一直未见大的起色。
坊间有个说法——“七折虎八折豹”，路虎与自家兄弟捷豹近两年的日子都不怎么好过，具体到路虎星脉这款车而言，定价虚高是关键要素，与捷豹F-PACE同平台的星脉官方指导价57.28-87.88万元，而捷豹F-PACE的官方指导价则为47.58-78.78万元，细化到终端4S店，星脉的综合优惠幅度也不及兄弟车型来得实惠，价格区间进一步拉大，难道那十万的差价只是买的设计吗？
另一方面，路虎这么多年貌似一直在吃老本，对于大小毛病控制的越来越不在意，质量稳定性在众多豪华品牌之中倒数，被调侃拿中国市场做试验，而且在处理纠纷的时候态度蛮横，鲜有积极解决问题的真诚态度。所以，质量不太省心，综合使用成本偏高，也是销量不佳的重要因素。
最后，关于价格，题主提到的40多万的售价仅限于全系入门车型即2019款 250PS，官方指导价57.28万元，综合优惠后，经销商参考价确实落入了50万以内，不过落地之后也不算低，至于是否值得入手，答案在题主自己手中，如果对于品牌调性和内外设计相当欣赏的话，同时对使用成本不是很在意的话，目前的价格基本算是稳定了，可以考虑但不做重点推荐。另外，如果题主入手的话，个人强烈建议花钱换轮圈，中低配的轮毂太丑了，毁了这么好的设计。
我买路虎以前一直很犹豫，怕故障多身边朋友有三辆捷豹两辆神行者，都没有问题，我5月份买的星脉3.0的目前一万公里了，没有任何问题，如果身边现在有朋友买车我会推荐捷豹和路虎，这两个品牌车外观好看，打折厉害，实在是性价比不高，我不和谁争论什么，只是个人感受。
哪有40万的星脉，能过户，一手的，给我来100辆，我不怕修真的。
这就是赚售后钱的套路
42万我来2辆
如果你修的起，有时间跑修理厂，这个价可以考虑
真实感受，电子故障太多！！如果不在乎这个，可以考虑。毕竟颜值和品牌在那放着！！
俺出18万 同意就成交
40w买个路虎 蛮不错的 就是口碑不怎么好
4s店让我找你买
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