国产CC猎装版今晚上市，进口版也即将入华，还是“来了必买”吗 ♂
国产CC猎装版今晚上市，进口版也即将入华，还是“来了必买”吗
- 国产CC猎装版今晚上市，进口版也即将入华，还是“来了必买”吗
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在今年的广州车展上，新款大众CC已经公布了预售价格，不过对于很多的国内车迷来说，新款的CC并没有第一次进入国内的CC猎装版更吸引眼球。根据官方此前的消息来看，新车将在今晚正式上市。
国产版本的大众CC不仅抬高了底盘高度，还加装了一圈的黑色包围，实用性毫无疑问是增加了，但对于CC猎装版这样一台用来“美”的车，实用性哪里有美观性重要。这也成为了国产CC猎装版遭到吐槽的一大原因。不过别急，进口版本也宣布了将于2021年年中进入国内市场。
看看国产版本，再看看原汁原味的海外版本，好像还真是“一低遮百丑”。没有了黑色轮眉，底盘高度也降低了，看起来确实还是不折不扣的“最美大众”。前脸部分，进口版本和国产版相差不多，只是在前包围的位置有些比较细小的差别。
从侧面来看，进口版本和国产版本差别就比较大了。整体底盘高度的下降，让这台车看起来更有传统的猎装车的味道，而国产版本看起来似乎有点SUV的感觉。作为一台原汁原味的欧洲车，这台车能够代表着最为经典的欧洲造车元素，虽然如今的欧洲市场也在经历“SUV化”，但骨子里对于旅行车和猎装车的设计还是有着比较深的功力的。
从车尾来看，这个饱满圆润的“大屁股”能有谁不爱呢？同时在两侧尾灯上方，还有着一个突出的“小鸭尾”，再加上上方的扰流板，整台车的运动感还是不错的。以我的审美来看，这台车相比三厢版本，真是好看太多了。
不过在内饰方面嘛，大众还真是挺能坚持的。在外观这么漂亮的一台车上，还用着大众经典的内饰布局。看来现在也只有第八代高尔夫是一台内饰“不太一样”的大众车了。当然作为电动车的ID.系列除外。
目前关于未来进入国内市场的车型将搭载何种动力还没有明确的信息。不过按照大众的传统来看，预计未来的进口车型也将搭载同款的EA888系列2.0T发动机匹配双离合变速箱。作为一台猎装车，自然应该有着和轿车一样的操控感，同时巨大的行李厢空间又能够带来很强的实用性，这才是这一类车型存在的意义。
不过，“夸”了半天进口版本，真正到买车的时候，我相信很多人还是会选择国产版的，毕竟价格的优势在这摆着。虽然原汁原味的进口车型价格一定不会便宜，但我们终于等到了一台真正的“最美大众”。今晚国产版CC猎装车就上市了，是现在下手买国产版还是等到明年买进口呢？（文/简屿）
对于大众的印象，相信很多人国人都比较熟悉，毕竟在马路上大众车型的身影还是随处可见，很“街车”，而且这种中庸的德系风格还是比较受国人的欢迎，经典又耐看而且不容易过时。不过，大众旗下也有运动感比较强的车型，比如现在要说的这款大众CC，其运动的外观设计一直被称为“最美大众车”。值得一提的是，在近日，新款大众CC正式开启预售，其中新车分为轿车版本与猎装车版本，其预售价在27~28万之间，预计将于12月初正式上市。那么今天主要说说这款大众CC猎装车，一起来简单了解下吧！
值得一提的是，新款大众CC猎装版外观上采用了跨界旅行版车身进行设计，成为了一辆名副其实的“瓦罐车”。不过大众CC作为中期改款车型，其前脸上并没有太大变化，与现款车型只能说大同小异吧。仍旧采用了大尺寸的横幅式镀铬中网进气格栅造型设计，并且与两侧的LED车头大灯组融为一体，辨识度非常高，颇为抢眼。另外，中高配车型的车头大灯还带大灯随动转向、转向辅助以及自适应远近光等。
车身尺寸上，新车大众CC猎装版的长宽高为4869/1870/1459mm，轴距表现为2841mm，与普通版CC的车身尺寸没有太大差别。其中车身侧面造型无疑是最为吸引年轻人注意的地方，虽然作为一款旅行版本车型，但是配合流畅的线条，以及溜背式的造型，同时还将旅行的精髓融入其中，让其更显柔美运动。同时实拍车型搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型个性运动，对于年轻人来说，真的很博人眼球。
车尾造型与普通版CC还是有明显的区别，虽然我个人更喜欢普通版的CC尾部造型，但是猎装版的CC能给我带来一种别样的优雅，微微翘起的小鸭尾扰流板，搭配底部的双边共两出排气设计，动感气息依旧；另外，车尾灯组造型仍旧保持一致，并不会特殊的身份尾灯造型有所差别，点亮后很醒目。
内饰设计仍旧很大众，保持了家族式的一贯设计风格，不过与家族的其它车型的内饰相比要年轻不少，看起来比较有运动气息，比如平底式的三幅式多功能方向盘搭配、年轻化的空调出风口设计、以及中控采用了镀铬条元素进行点缀等。同时实拍车型还搭配了10.3英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控触摸液晶大屏设计，科技感还是挺不错，其中大屏还支持无线CarPlay和Android?Auto互联，同时还提供大众最新的MIB3信息娱乐系统。
作为旅行版车型，这款大众CC猎装版在空间上要比普通版的CC要灵活不少，特别是后备箱要比其提升一个级别，而且后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展后备厢的使用空间，让新车的实用性增加。动力上，新款大众CC猎装版搭载了2.0T涡轮增压引擎，220PS的最大马力，350牛米的最大扭矩，其传动上还匹配了7速双离合变速箱，并且均满足国VI排放标准。
总之，虽然大众CC被誉为“最美大众车”，但是一直以来都是叫好不叫座，处于一个尴尬的局面，不过我相信，这一次有大众CC猎装版的加持，或许能在汽车市场上找回一点存在感。那么对此你有什么看法？
一汽-大众CC猎装版（以下简称CC猎装版）今日于广州车展与车迷们见面，新车基于新一代CC改款而来，采用旅行车车身形式，从车身尺寸上来看，CC猎装版车身尺寸为4864mm*1870mm*1447mm，轴距2841mm，可以说是十分大气的车身尺寸。
前脸部分不愧为“最美大众”的称号，家族式横格中网被CC猎装版玩出了新花样，镀铬中网和大灯内构造相融合，大灯和中网相融合的做法，让前脸流畅度非常高，前杠部分采用了运动套件，两侧进气口提升了战斗气氛，机头高度很低，整车姿态十分漂亮。
侧身腰线从前轮眉开始，略有弧线的延伸至车辆尾灯，整体修长，将车辆侧面视觉分成了上下两部分，巨大的18寸轮毂，将轮拱内满满的填充，侧面效果运动、大气。
车辆尾部是猎装版的灵魂所在，CC猎装版是基于CC为蓝本打造，巨大的尾部行李箱满足了旅行需求，双边单出排气采用了倒梯形设计，十分前卫时尚，圆润的尾部线条没有一丝累赘，尾部微微翘起，整车姿态体现的淋漓尽致。
内饰上CC猎装版保留了CC轿车版的设计，浓郁的大众风格扑面而来，全液晶仪表盘，三幅多功能方向盘，内嵌式中控屏幕，车机支持无线CarPlay，还有大众经典的一块表，充满科技感。
CC猎装版将搭载大众2.0T发动机，在发动机调校上分为高低两种功率调校，匹配7速双离合变速箱，动力输出更加平顺，油耗表现更加优秀。
预计CC猎装版的主要竞争对手为沃尔沃V60、奥迪A4?Avant及奔驰CLA猎装版。在30万级别这个市场上，新一代CC猎装版会取得怎样的成绩呢，我们拭目以待。
在一众大众派系车型当中，CC绝对算得上是一个“意外“，毕竟结合消费者对其的呼声来看，CC可能是为数不多不被消费者所“唾弃“的大众车型，但在销量方面，CC却活成了最为失败的那一批大众车型。
而在前段时间，随着中期改款CC以及CC猎装版的国产消息放出，大众的一批情怀粉又再次迎来了集体高潮，似乎随着猎装版车型的到来，CC也能一改现如今销量上的颓势。
10月31日，新CC以及CC猎装版车型终于开启了自己的预售，只不过，如果个人没有猜错的话，我想CC也未必会迎来什么销量上的起色。
大众：情怀？情怀可是很贵的
近日，新款大众CC正式开启了预售，此次新车共推出三款车型（轿车两款、猎装版一款），预售价格则为27.00-28.00万。
虽然说从预售价格上来看，2.0T高功率轿车版本车型售价相较于现款车型有所降低，因为现款车型2.0T高功率车型起售价就已经达到了27.98万，而新车在正式上市时，指导价预计也会再次迎来降低。但在后续销售过程中，我想新CC实际购车价格将不会迎来什么太大降幅，毕竟作为一台大众车型而言，指导价这东西看一眼就得了。
猎装版车型方面，作为此次新车的重中之重，目前大众给出了28.00万的预售价，尽管说作为2.0T高功率版本车型而言，乍一看此般预售价是较为良心的，但我们猜测，380TSI猎心版车型将大概率是作为猎装版车型的丐版车型出现，而待新车上市时，各款猎装版车型也预计与轿车车型拉开5000元左右的差价。
并且值得各位注意的是，此前蔚揽2.0T版本车型起售价也不过27.18万，而在此基础上，蔚揽还存在3万余元的优惠，所以至于各位该以何等价位来购入CC猎装版，我想蔚揽的价格也能起到一定的参考作用。
而除此之外，目前一汽大众并未透露三款车型的有关配置，但已知的是，新款车型取消了原本贯穿式空调出风口设计以及中控屏幕上方的石英表。
其它方面，我们预计360度全景影像、多色氛围灯等配置会迎来下探，而新车也依旧提供8英寸与9.2英寸中控屏幕可选。值得注意的是，新车音响品牌更换为了哈曼卡顿音响，但高级音响则大概率将作为高配车型的独享配置出现。
有一说一，新CC包括CC猎装版车型的预售价几乎并没有为大家带来什么惊喜，而CC自身本就过于小众，旅行车在国内作为更为小众的存在也未必会给CC的整体销量带来什么起色。不过考虑到猎装版车型颜值还算出众的情况下，对于各位旅行车爱好者而言CC猎装版也还算的上是一个不错的选择，但需要各位注意的是，原价买大众可并非是一个明智的选择，而A4?Avant目前优惠过后的价格，也不过才30万左右。
今天我们就聊聊大众CC猎装版。
众所周知，大众CC一直以来都被消费者和媒体赋予了它“最美大众车”的美誉，而大众CC猎装版的整车外观设计自然也不例外，辨识度颇高的中网进气格栅与左右两侧犀利动感的前大灯完美结合，增加视觉美感的同时也拉伸了车头的视觉宽度。
值得一提的就是它的车身侧面了，相比传统的猎装车，大众CC猎装版在车身侧面造型是设计上更胜一筹，缩小的车窗和扁平的处理营造了低矮的视觉重心，修长的车身线条从B柱开始下沉，勾勒出优雅的车身线条，而车门采用了CC标志性的无框式设计，并配有后排隐私玻璃，视觉效果彰显大气。
车辆尾部造型相比车头来看要简洁一些，除了车顶上方的小顶翼外，后尾箱的中间部分也被设计成上扬的鸭翼以突显运动感，后尾灯同样采用了全LED光源组成，示宽灯造型颇像赛道中的路肩，而大众LOGO下增加了CC的字母，下面则提供了双边双出的排气口造型。
车身尺寸上，大众CC猎装版的长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，要比大众CC三厢版（长4865）尺寸更长，宽度和轴距保持一致，它1459mm的车身高度要比CC三厢版高11mm，根据我们在4S店粗略测量大众CC猎装版的离地间隙为180mm，这也意味着它具备良好的通过性，也符合它猎装版的定位，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，至于车辆的操控性和舒适性可以参考现款大众CC三厢版。
来到车内，大众CC猎装版内饰设计则与三厢大众CC内饰基本一致，虽然不能带来太多的视觉美感，但是也称不上难看，属于中规中矩的那种设计风格，个人觉得厂家可以为大众CC系列车型打造一款类似于新款奥迪A3L的内饰，从而满足更多年轻消费者的审美需求，至于配置方面目前官方还未公布，不过从三厢CC的配置来看完全可以满足日常行车需求。
动力方面则是大家熟悉的不能再熟悉的大众EA888?2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，传动方面为七速湿式双离合变速箱，这样的动力参数也表明了大众CC猎装版有着不错的动力输出。
看完大众CC猎装版之后就问你香不香？喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道。
作为大众的“颜值担当“，大众CC一直备受争议，无论是颜值还是价格，而这一争议，被直观的体现在了销量上。
据数据显示，大众CC在今年1-10月份的终端累计销量仅为22733辆，这个销量，你我都知道，在大众的销量帝国里，是有多不值一提。
而怎么看，大众CC凭借这自己现在的颜值，都已经无法在年轻市场里分得一杯羹了，所以大众CC猎装版来了，而这大概是大众CC征战年轻市场，最后的底牌了。那么全新大众CC猎装版究竟怎么样，我们一起来看看吧。
从外观上来看，大众CC猎装版的前脸和普通版车型差别不大，但是在细节处还是能看出有做调整，譬如猎装版搭配了下包围的造型，但并没有使用贯穿式的镀铬装饰，整体调性和三厢版CC完全不一样。
其实大众CC猎装版的亮点，并不在前脸，而是在车侧面和车尾，猎装版CC车身长宽高分别为4868/1870/1459mm，轴距为2841mm，而大抵是考虑到猎装版的通过性，大众CC猎装版的离地间隙也比普通版高了很多。
而在车尾处，其采用了熏黑鸭尾设计，双边四出样式，且在车尾大众标下印有CC字样。图我放到下方了，至于颜值高低，就看各位的审美了。
动力方面，大众CC猎装版搭载的是高低功率版本的2.0T发动机，其中高低功率的最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩为320N.m，和350N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。
写在最后
综上所述，大众CC猎装版上市后的结局，大概率不会太乐观，并不是我危言耸听，而是无论是大众CC，还是猎装版车型，在中国市场上，都是小众的存在，大众CC猎装版，又有什么太大的亮点，值得大家买单呢？而最乐观的结局，大概就是从三厢版的客户转化为猎装版客户，仅此而已。
长期以来，大众的设计都被吐槽是“套娃”，但如果真要比颜值，大众手上也不是没有拿得出手的，人称“最美大众车”的大众CC就是一名猛将。
在上月刚结束的广州车展上，大众全新CC算是为数不多让我留下较深印象的车型之一，但原因倒不是它又变得有多漂亮了，而是它首次推出了猎装版车型，在展台上一下子就抓住了我的眼球。
大众全新CC已于12月7日正式上市，官方指导价为24.99-29.99万元。
因此，当得知有大众CC猎装版的试驾活动后，我便毫不犹豫地把机会争取过来了。
内外气质大反转，没想到你竟是这样的CC！
说实话，过去我一直对大众车的设计都不太感冒，即便是平日里在路上看到“最美大众车”CC，内心OS也不外乎一句“也就那样”。但让我没想到的是，一个猎装版，竟让我突然之间仿佛get到了CC的美。
虽然新增了猎装版车型，看起来动静挺大，但其实大众推出的全新CC也只不过是中期改款车型，因此，在全新CC和CC猎装版的外观造型上，我们依然能看到很多熟悉的设计元素。
在全新CC上的外观设计上，最大的变化来自于车头下保护杠。相比老款较简单内敛的造型设计，新款CC轿车版全系采用了R-Line设计，下保护杠处存在感更强，采用了类似回旋钩的造型，让这一部分看起来显得更有结构感，在一定程度上也在视觉上达到了拉宽车身、降低车身姿态的效果。
尾部设计的变化不大，新款主要在车尾后备箱盖边缘增加了一道小小的“鸭尾”扰流板，在logo下方增加了“CC”的徽标，原来的两出排气口换成了四出的造型，整个车尾设计看起来更紧致、更年轻化。
如果把轿车版的大众CC比喻为一位西装革履的优雅公子，那么CC的猎装版就好比这位翩翩公子换上了一身利索的运动服。
得益于轿车版本身足够修长流畅的车身轮廓，猎装版虽然在尺寸上与轿车版相差无几，但为了打造一个空间充裕的后备箱，猎装版的车顶线条从B柱开始一直平缓地拉伸至车尾，因此猎装版视觉上会比轿车版看起来更长一些。
猎装版并没有沿用轿车版的R-Line设计，下保护杠以镀铬饰条勾勒，运动范儿中夹杂着一份秀气。
虽然从整体设计来说，我承认大众CC，尤其是猎装版，特别让人惊艳，但它在我心目中也并非百分百的完美。
众所周知，奥迪的轿车里大都有相应的Avant版和Allroad版衍生车型，相比之下，Avant车型更偏向旅行车风格，车高基本跟轿车版无异，而Allroad车型则更像一台造型介乎于轿车和SUV之间的跨界车，车尾的离地间隙更高一些。而我本人更喜欢Avant的造型。
奥迪的Avant车型更接近传统意义上的旅行车，而Allroad车型则有点SUV跨界车的味儿。
可惜的是，当我看猎装版CC时，从车头或车侧看，这妥妥就是一台旅行车，略带俯冲的车身姿态让它有一种低趴的感觉，近似Avant，很好看。但如果从车尾看，稍微过高的离地间隙，却让它充满了浓浓的Allroad感，甚至看起来像是一台SUV。丢了几分旅行车的独特气质，也瞬间让这台猎装版CC变得平庸了些许。
相比外观上的小改动，新车在内饰上的变化则比较明显。轿车版的R-Line设计在车内的细节处也有所体现，比如方向盘、座椅头枕上带“R”的标识。
全新CC轿车版内饰
新款CC轿车版的中控台饰板采用了类似碳纤维的纹理，表面还有一层磨砂效果的覆盖料，看起来特别有质感，而猎装版上则采用了仿木纹饰板加以点缀，视觉上更细腻精致。
老款车型上，嵌在中控台的钟表设计也被取消了，整体看来，老款CC气质上更商务、沉稳，而全新CC在内饰设计上走起了更简洁、运动的风格。
全新CC猎装版内饰
正常情况下，猎装版车型后备箱容积为514升，折叠后排座椅后最大可扩展至1320升。
如果一定要形容全新CC，第一时间在我脑海中出现的可能是“内外颠覆”四个字——优雅的轿车版有着运动感更强烈的内饰氛围，而更野性的猎装版在车内质感上却更为精致——两者都在优雅和运动之间找到了巧妙的平衡。
猎装版意外的舒适，轿车版意外的运动？！
而这种“表里不一”的颠覆感，也渗透到了驾驶质感之中。
这次试驾分为两天，第一天我首先试驾的是猎装版车型。在此之前，我并没有体验过老款CC，但看着这身姿矫健的猎装版，心里天然地觉得，它开起来应该也跟它的外表一样运动。
但实际的体验却让车上的人都感到意外。一开始，车辆的驾驶模式就调到了舒适模式，但尽管如此，刚开上猎装版时，我和同车的同行都一致认为其整体调校风格还是延续了大众车一贯偏硬朗的特色，路感非常清晰，但转向手感却不如想象中的有分量感。相反地，这台车长接近5米的猎装版车型，开起来却能给予驾驶者相对轻松的操控感受。
不过，当把驾驶模式调至“运动”之后，我们才知道刚才的那种感觉，确实已经算相当“舒适”——切换至运动模式后，车上搭载的第二代DCC动态底盘系统，能让你非常明显地感受到路面的反馈变得更加直接。
CC是“Comfort?Coupe”的缩写，可见舒适一直是CC的主基调，而CC也是大众家族中传递“精致生活态度、高品质生活理念”的代表。
然而，这种直接的感觉并非单纯地让悬挂变硬，而是让路面上大大小小的起伏和细碎，都能让驾驶者更清晰地感知到，但却并不会让人感到不适。这种清晰的路感，会让人对路况的判断更全面，在驾驶车辆时也自然更有信心。
在后来一段连续的碎石路面上，我们曾尝试在“舒适”和“运动”模式之间反复切换。在这个过程中，你能十分清晰地感受到，路上的石子像是一会儿变得圆滑，一会儿变得尖锐一样。但即使在运动模式下，车辆底盘依然能提供适当的滤振效果，在提升车辆的路感反馈和侧向支撑性之余，也不会牺牲掉舒适性。
在试过猎装版之后，我本以为这应该是全新CC更偏运动调校的车型了。因此，当第二天换成轿车版时，我已经没太大兴趣去认真试驾它了，毕竟根据过往经验，偏舒适向调校的轿车版应该跟猎装版差不多，甚至只会更“无趣”。
但当真正把车开起来后，我觉得我想得有点片面了——轿车版CC无论在方向盘手感还是行驶质感上，都给人更紧致的感觉，相比猎装版，轿车版的转向反而更紧实，有分量感，底盘也感觉更扎沉稳一些。
这种感觉，又跟其优雅舒展的外表形成了反差。如果事先不知道，我会觉得这种驾驶体验更应该出现在猎装版上。
在动力性能上，我们试驾的两款车型均为380TSI车型，搭载第三代2.0T?EA888发动机，最大功率达162kW（220Ps），峰值扭矩达350Nm，配上一台7速双离合变速器。虽然使用同款动力总成，但或许是由于CC的整备质量较之前试驾的迈腾更重一些（约70kg），因此个人感觉CC的动力会来得更温和一些，但整体动力输出还是比较流畅，线性的。
驾驶全新CC在旅游名城大理穿梭的两天里，其时髦优雅的外观造型，吸睛度丝毫不输游客们租借的花里胡哨的敞篷车；其酣畅淋漓的动力表现和成熟的底盘调校，让我们得以随心所欲地在景致怡人的环洱海的公路上一路畅行，整段路程都因为这有力、平稳的驾驶体验而变得乐趣无限。好看、好开，这不恰恰就是一台好车能带给人的享受么？
可以说，全新CC的这次焕新，无论是新增了猎装版，还是成熟舒适的行驶质感，都为其“最美大众车”的美名更添光环，全新CC依然是大众家族中那个“最靓的仔”。
文?|?鹿由器
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“最美大众车型”你一定想到的是CC，但对于我们旅行车党来说，最美大众车一定是大众CC猎装版。早在8月底，CC猎装车和新款CC便在长春正式下线，而在10月31日，两款新车正式亮相并公布了预售价为27-28万元。直到今天的广州车展，这款车才迎来了首次车展，正式向公众展出。
外观?精髓所在
大众CC猎装版，最亮点之处肯定是在尾部。性感的“翘臀”，吸引了多少男人不由自主的目光？而我也是一样，被这台车的尾部深深吸引。
猎装车和旅行车最大的不同，在于旅行车为的是更实用，更工具化的设计，而猎装车则是在拥有旅行车实用居家的基础上，保证了这台车依然拥有一个优雅动感的姿态。CC猎装车就是如此，和大部分旅行车一样，CC同样是采用了溜背式的设计。不同的是，CC的猎装版本下溜幅度并不明显，从B柱开始缓缓后溜，直到D柱才突然向下倾斜。保证了充裕的头部空间的同时也体现了溜背式车型的动感姿态。
侧面是猎装车最好看的一个角度。在这个角度看，可以欣赏到猎装车最为修长，同时最为优雅的姿态。CC猎装版挺直的腰线一直贯穿到尾灯，看上去干净凌厉。车身上黑色的防擦条，有增添了一些户外的也行。车身尺寸方面，CC猎装车长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm。
要说CC为什么受到那么多年轻人的喜爱？那无框车门一定是年轻人最喜欢的设计之一，在CC猎装车上自然也不能少。每次打开这个车门，都有一种开上了小跑车的错觉。
前脸方面，猎装版和普通版并没有什么区别。中网由许多条镀铬饰条组成，最上面两条和日间行车灯无缝链接在一起，看上去整个前脸非常整体。同时，镀铬最大的作用就是显现高级感，这台车做到了干净高级却不油腻。前杠两侧隆起的散热口造型和下方的黑色前唇，赋予车辆更强的攻击性，两侧雾灯位置的黑色饰板也有哑光银色的饰条点缀。整个前脸看上去，既优雅又有一定的运动感。
内饰?对细节进行优化
CC猎装车内饰并不像外观那样惊艳，但也比之前的“迈腾”中控有了不少的优化。全新设计的空调出风口存在感并不高，看上去像隐藏了似的，非常符合现在做减法的设计理念。再搭配液晶仪表和中控大屏，所营造出的氛围会更符合当下年轻人的喜好。
（CC猎装版）
做工用料方面，还是大众的套路。手感偏硬的皮质面料是充斥着车厢，门板上方及手肘位置同样为皮质材料，这两个地方的皮质触感还算又软，剩下大部分位置都是硬质塑料，看上去稍显廉价。新车搭载了一块10.3英寸液晶仪表，配有抬头显示功能。中控屏幕根据配置不同提供8英寸和9.2英寸两种尺寸，并且都会搭载大众最新的众行家车机系统，功能包括导航、App安装、智能家居等等。
（CC猎装版）
CC猎装车的方向盘造型和多功能按键均与现款CC保持一致，空调面板采用的是触控按键形式，灵敏度不错。
（CC猎装版）
空间
乘坐空间方面，CC猎装车的前后排位置都有充足的保证，身高170cm，体重80kg的体验者坐进车内毫无压力。不过车辆后排中央地台依然有着很高的凸起，中间乘客会比较难受。同样的，整体表现和CC一致。
后备厢是CC猎装车的一大优势，大角度的后备厢开口，让你搬运行李时不用再低头弯腰，而且内部设计规整，容积巨大，同时后排座椅还支持比例放倒，搬运大件也不在话下。
熟悉的2.0T+7DCT组合
动力方面，新款CC与CC猎装车相同，均采用2.0T发动机并分为高低功率版本。高功率版本发动机最大马力220PS，最大扭矩350Nm；低功率版本发动机最大马力186PS，最大扭矩320Nm。两款车型传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。不过二者在车身形式上的差别，也将带来动态表现上的不同，这部分就留到试驾环节再分享给大家吧。
观点
虽然常被称为最美大众车，但这一代CC的市场表现并不乐观，近半年来月销量鲜有突破3000辆的时候，消费者对CC的印象也越来越模糊。一汽-大众试图通过中期改款以及推出CC猎装车的方式，来唤醒消费者对它的记忆。不过CC猎装车能否改善当下局面，目前还是未知数。
而这一切，最终还要回归到价格上，如果CC猎装车指导价能与新款CC接近，那对消费者来说还是很有吸引力的。毕竟喜欢大众蔚揽及奥迪A4?Avant的朋友不在少数，而CC猎装车将成为他们的新选择。若果真如此，那CC家族的复苏还是有希望的。12月初，CC猎装车及新款CC将正式上市，你会更期待谁的到来呢？
大众CC作为最美大众车型，在当年上市之初给很多人带来了眼前一亮的感觉。如今，在北京车展上跳票的大众CC猎装版如约而至，来到了2020广州国际车展。所以，单论颜值的话，自然不会低，大众CC猎装版和新CC一样，前脸采用了大众家族最新的设计语言，同时，瓦罐样的车身设计带来了更多的实用性。
和国外版Arteon?Shooting?Brake不同的是，大众CC猎装版增加了底盘高度，轮眉处增加了黑色防刮条并且车顶安装了行李架，看起来更类似于帕萨特Alltrack。
大众CC猎装版采用远/近光分体设计，并且采用了LED光源，LED日间行车灯向外延伸幅度很大，几乎都要靠近轮眉了，车尾灯的形状和灯带布局与新款CC一样。
大众CC猎装版的内饰设计，和中期改款的CC轿车版一致，除了家族式设计的方向盘，还配备了大众最新款的车机系统和黑科技，支持车联网，实现丰富的在线功能。
另外，大众家族似乎在力推“科技感”，将空调控制面板都改为了触控式，10.3英寸全液晶仪表加9.2英寸中控屏，支持CarPlay和Android?Carlife，还配有无线充电板、车内气氛灯、自动紧急刹车、交通标志识别、车道保持辅助等配置。
空间方面，得益于车身的改变，大众CC猎装版的后排空间表现优于CC轿车版，2841mm的轴距和CC轿车版一致，所以后排腿部空间表现几乎相同，但是头部空间表现，大众CC猎装版明显优于轿车版。
装载能力无疑是大众CC猎装版的一大优势，类似于SUV的后备箱空间，纵深客观，第二排座椅放倒后，后备箱容积可以进一步扩大到1600升以上。
在动力方面，大众CC猎装版搭载了2.0T+7速DSG双离合器变速箱的动力总成，最大功率162kW，最大扭矩350?Nm，低功率版本车型为137kW和320?Nm，这和CC轿车版一致。
一汽大众CC猎装版除了满足用户多样化的购车需求之外，最大目的应该是提升大众CC的家族地位，从而面对奔驰CLA猎装版等对手，目前国内这类车型受众不多，处于一个叫好不叫座的尴尬情况。
从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？
提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？
首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。
反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。
值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。
来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。
国产DS5的参数配置 ♂
国产DS5的参数配置
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整车动力性能Peformance 发动机类型 Engine Type EP6CDTM(5F06),EP6CDTX（5F03) 发动机排量(cc) Engine Displacement 1598cc 最大功率 Max Power EP6CDTM:120KW,EP6CDTX:147KW 最大扭矩(Nm/rpm) Max Torque EP6CDTM:240/1400-4000,EP6CDTX:275/1700-4500 变速箱 Transmission AT6 最高车速(km/h) Max Speed EP6CDTM:120KW,EP6CDTX:147KW 0-100km/h加速时间(s) 0 - 100 Km/h Acceleration EP6CDTM:10s,EP6CDTX:8.9s 综合油耗(L/100km) Fuel Consumption - Mixed EP6CDTM:7.8,EP6CDTX:7.5 油箱容积(L) Tank Capacity 60 二氧化碳排放(g/km) CO2 Emission EP6CDTM:185g,EP6CDTX:178g 燃油和排放 Fuel Type & Emission Standard 国IV 整车尺寸参数Dimensions 整备质量(kg) Kerb Weight EP6CDTM:1540,EP6CDTX:1598 长(mm) Length 4,530 宽(mm) Width 1,871 高(mm) Height 1,520 轴距(mm) Wheel Base 2,727 行李箱容积(L) Trunk Volumn 468 离地间隙 ground clearance Full load: CDTX Level3: 129, others: 123 接近角 Approach angle Empty Load: Level1&2 13, Level3: 14Full load: Level1&2 12, Level3:13 离去角 Departureangle Empty Load:23Full Load: 18 轮毂和轮胎 Wheel & Tyre 7.5J X 17, 225/50R17 94V 8J X 18, 235/45R18 94V
ds5发动机不是德国宝马的，是雪铁龙与宝马汽车公司共同研发的。
DS5配置了排量为1.6升的涡轮增压汽油直喷发动机，该发动机是雪铁龙与宝马汽车公司共同研发而成，相信了解宝马的朋友都知道该发动机性能非常卓越。最大功率为：120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩为：240N·m/1400rpm。
DS5搭配的是EGS电子变速箱系统（Electronic Gearbox System）六速变速器，虽然在档位的数量上不及宝马的8AT，但在实际使用中已经有着不错的表现，同时该款变速箱最大的特点是燃油经济性。
雪铁龙DS5：
雪铁龙DS5是基于和3008相同的PF2平台，但却是一款跨界车型，造型方面将借鉴2005年发布的C-SportLounge概念车的设计，而且其车身长度将达到4600mm，拥有非常宽敞内部空间。
DS是雪铁龙的高端系列，旗下车型偏向运动化设计。DS 5定位于豪华跨界车，车身尺寸为4530*1871*1513mm，轴距2727mm，车身质量为1420kg。车身颜色方面，DS 5提供钛银、摩卡棕、珍珠白、静谧黑、浩瀚灰、典雅灰以及极光蓝共计7种可选，基本能满足消费者各种需求。
主要区别在内饰设计有很大差别，这是无法有参数来对比的，如三片式开窗在DS6上改为常规天窗，DS6的内饰法国感更少，我偏好DS5。
DS5比6低点、短点，但宽点，油耗低点
发动机、电子设备二者同级别的车型配置应是一样的。
中德其实是一家汽车销售公司，并不是汽车品牌。
DS5是DS汽车品牌的一款个性十足的跨界车，现在已经实现国产化了，售价是21.99~30.59万。
2014款DS 5是巴黎新世代豪华汽车品牌DS热销车型全新DS5的升级车型，于2014年4月16日正式宣布上市。
车型 1.6T 手自一体 雅致版 2012款 1.6T 手自一体 豪华版 2012款 1.6T 手自一体 尊享版 2012款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 7.8L/100km 7.8L/100km 7.8L/100km 整备质量 1420kg 1420kg 1420kg 最高车速 202km/h 202km/h 202km/h 车身结构 天窗型式 全景 全景 全景 外部尺寸 长 4530mm 4530mm 4530mm 宽 1871mm 1871mm 1871mm 高 1513mm 1513mm 1513mm 轴距 2727mm 2727mm 2727mm 内部尺寸 行李箱容积 468L 468L 468L 燃油&发动机 燃油箱容积 60L 60L 60L 燃料类型 汽油 汽油 汽油 供油方式 直喷 直喷 直喷 排量 1598mL 1598mL 1598mL 最大功率—功率值 120kW 120kW 120kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 240Nm 240Nm 240Nm 最大扭矩—转速 1400r/min(rpm) 1400r/min(rpm) 1400r/min(rpm) 进气型式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力 163Ps 163Ps 163Ps 底盘操控 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 手刹类型 电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 外部配置 车身颜色 钛银,摩卡棕,珍珠白,静谧黑,浩瀚灰,典雅灰,极光蓝 钛银,摩卡棕,珍珠白,静谧黑,浩瀚灰,典雅灰,极光蓝 钛银,摩卡棕,珍珠白,静谧黑,浩瀚灰,典雅灰,极光蓝 后导流尾翼 ● ● ● 感应雨刷 雨量传感 雨量传感 雨量传感 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● 前照灯类型 卤素 氙气 氙气 前大灯自动开闭 ● ● ● 行李箱灯 ● ● ● 日间行车灯 LED LED LED 车内氛围灯 ● ● ● LED尾灯 ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 座椅材质 真皮 真皮 真皮 座椅按摩功能 ● ● ● 座椅加热 前排座椅 前排座椅 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 8 8 8 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 8 8 8 后座中央扶手 ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● 后排座位放倒比例 65/35 65/35 65/35 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 中控台液晶屏 - ● ● 扬声器数量 6 6 10 空调 ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 后排出风口 ● ● ● 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB AUX,USB 音频格式支持 MP3 MP3 MP3 人机交互系统 - ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS导航系统 - ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● 倒车影像 - - - 车载电话 手机准备系统 手机准备系统 手机准备系统 蓝牙系统 ● ● ● 多功能方向盘 - - - 无钥匙启动系统 ● ● ● 泊车雷达(车前) - - ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● 上坡辅助 ● ● ● 陡坡缓降 ● ● ● 从官方渠道获悉，作为长安标致雪铁龙旗下首款国产车型DS5将于8月30日开幕的成都车展上首发，并将于9月27日上市发售。据悉，其中文名在命名为“长安谛艾仕5”的同时将悬挂DS标识，预计其未来市场售价有望控制在25万元左右。
参照此前所曝光的国产车型路试谍照来看，新车在外观造型设计方面并没有明显变化，个性化的造型是法系车型的最佳代言，只是国产车型的车尾部加入了“长安谛艾仕”的中文名称。
动力系统部分，国产DS 5将搭载1.6THP涡轮增压高低功率版本发动机，其中这台高功率调校版本，最大功率达到147kW，峰值扭矩275Nm。值得一提的是，这台1.6THP涡轮增压发动机也将于年内实现国产化生产，并将陆续在东风标致3008、东风雪铁龙C4L等车型上使用。
说实话，车确实不错，但是价格太高，买了开着玩还行。但如果您把他和宝马1系，奥迪A3比还是比较有竞争力的。 全新DS5搭载两款不同功率调校的1.6T发动机，其中THP160车型所搭载的发动机与进口版本参数一样，最大功率为163马力，最大扭矩240牛·米。THP200车型搭载了新增的高功率版发动机，最大功率高达200马力，最大扭矩为275牛·米。与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。动力很不错，操控还是很好的。
一看老哥就是懂车的人，买二手就要买这种保值率低的车，如果你买二手的本田飞度之类的，可能三年的二手车价格比新车便宜不到一万块钱。但是买这些不怎么保值的车，比如说DS，它的二手车就非常值得买。不过要说明一点，不保值的车不一定就是质量差，更多的是销量低，太小众造成的。
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首先介绍一下DS到底是什么品牌DS是法国汽车公司标志雪铁龙（PSA）旗下的高端品牌，DS是法语Déesse的缩写，含义为“女神”，不是我们经常说的屌丝。DS进入中国之后跟长安成立合资公司“长安PSA”，专门生产法系高端品牌DS，估计你说的DS5就是长安产的。犹记得当年的央视广告，女神苏菲·玛索代言的DS，可不曾想几年之后，长安和PSA分道扬镳，纷纷抛掉合资公司的股份，最后由宝能公司全面接盘。详细了解才知道，长安PSA合资公司成立8年一共亏损了48个亿，可以说是一个不折不扣的烫手山芋，它俩合作就是个错误。
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法国高端品牌，瘦死的骆驼比马大别看DS的名字听起来不咋地，但DS的确是法国的豪华品牌，DS5的直接竞争车型是宝马X1和奥迪Q3一类的紧凑型豪华SUV。它最大的特点是非常的安全、环保、舒适、动力强、操控好。新车买回来内饰基本没有味道，所用的皮革都是非常环保和高端的，隔音材料据说是与口香糖的材质一样，所以它的隔音效果也是非常不错的。其次DS的1.6T发动机是与宝马共同研发的，其参数超过了老款大众途观的1.8T发动机。最后一点DS5虽然使用的是后轮非独立悬挂，但是标志雪铁龙的板悬可不是一般的板悬，弯道的稳定性非常可以。
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外形领先同级5年，但带来视野差空间小的问题DS5的外形非常的科幻，像SUV又像是轿车，虽然是6年前的造型，但是现在看来一点不落伍，而且天生自带一种豪华感。它的外形的确好看，但是由于A柱太过倾斜，加上双A柱的设计，导致车子的视野比较差，后排空间也一般。
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DS5新车24万，5万公里二手车直接打4折要说法国车不保值，从DS5二手车的售价就可以看出来，DS5 2014款的豪华版当年售价高达24万多，现在5年不到5万公里的车，售价已经不足10万，这保值率简直是血崩式的。不过对于买二手车而言，这个价格还是很不错的，要知道一辆14年的二手飞度还要将近7万块钱呢，加一万块钱可以直接买原价24万的法国豪华汽车DS5，无论空间、做工用料、动力、舒适性都强于飞度。
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?后期维护成本高，保养不低于奥迪A6DS5二手价格虽然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪华品牌，所以它的一次保养都快抵得上奥迪A6了，在700-1000元左右。车辆保有量少，配件自然偏贵，同时工时费也是比一般的车要贵。最后，如果选择DS5的二手车其实是个不错的选择，但是由于保有量少的原因在后期维护上，它的成本要比一般的车贵一些，这个要在买车前考虑清楚。
17*7.5 孔距5*112 中心孔57.1 偏距+38
1英寸等于2.54厘米。16英寸轮毂的直径是16*2.54=40.64厘米 17英寸轮毂的直径是17*2.54=43.18厘米 至于你说车胎的半径，那么还跟轮毂所配合的轮胎有关。 打个比方说吧，轮胎规格为205/65R16的轮胎，205表示轮胎与地面接触的宽度，65是表示扁平率...
楼主，不更换17寸轮毂应该是可以，但是你朋友的轮胎，计算了下，会比真实车速慢10km/h，还是换个型号吧，225/45 R17的比较不错，基本没什么误差，至于轮胎推荐你用佳通轮胎，228舒适系列就不错，价格便宜，质量也很好，口碑一直不错，值得你考虑...
16表示轮毂直径，单位：英寸，霸锐为18寸； 8.0表示轮毂宽度，单位：英寸，霸锐为7.5J； 6*139.7表示6个安装螺丝，分布在一个直径为139.7毫米的圆周上，霸锐为6*114.3； ET10表示轮胎安装面据轮毂中心面距离10毫米，此值越大，轮胎越往里，反之...
赛拉图轮毂孔距是4*114.3 17寸轮胎配215/45R17
提供一下A3轮毂参数你参考吧：PCD孔距：5H x 108ET: +43C.B.: 65.1PS：这个参数跟VOLVO的几乎一样，
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国产DS9实车亮相，尾标改为“宝能汽车” ♂
国产DS9实车亮相，尾标改为“宝能汽车”
- 国产DS9实车亮相，尾标改为“宝能汽车”
- DS9、凌尚领衔 | 2020广州车展最值得期待的8款全新轿车（下）
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?长安PSA解散退市后，原深圳工厂已由宝能汽车完全接盘，DS品牌凭借代工生产的方式得以在华继续生产销售。近日，在宝能汽车举办的西安基地建成投产仪式上，国产?DS?9也正式亮相，其尾标由“长安谛艾仕”替换成了“宝能汽车”字样。
简单回顾一下这款车。DS9是DS品牌旗下最新推出的旗舰轿车，基于PSA集团EMP2模块化平台打造，新车已在今年8月在国内开启预售，并有望在年内发售上市。
国产DS9将推出4款车型，外观上采用了最新的家族设计语言，六边形大嘴格栅里采用编织般的网状纹理，大灯与前格栅相连，转向灯位于前包围两侧。尺寸方面，DS9定位中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距是2895mm。
动力方面，新车将会推出1.6T燃油版和1.6T插电混动两种动力选择，其中1.6T燃油版最大功率215马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱；1.6T插电混动最大功率250马力，与之匹配的是8速自动变速箱，WLTP工况纯电续航可达50km。
DS作为PSA集团旗下的高端品牌，在华销量始终处于低迷状态。据了解，此前PSA集团与长安汽车集团合资成立了长安PSA，主要生产旗下DS品牌车型，但是由于销量不佳导致长期处于亏损的状态，PSA集团和长安汽车集团纷纷抛售，将合资公司转卖给宝能汽车，并在今年5月份完成工商信息变更。近日，DS9在宝能汽车西安基地建成投产仪式上正式亮相，新车车尾被正式贴上了“宝能汽车”的字眼，这也意味着DS9将由宝能汽车代工生产。同时，作为一款全球车型，其国产后还将出口销往国外。
宝能集团入局汽车行业始于2017年，通过收购观致汽车股份正式宣布步入汽车行业。由此来看，宝能入局汽车行业的时间也不过3年之间，不管是宝能汽车还是旗下的观致汽车，在市场上的存在感都不是很强。
因此，相比于此前的“长安谛艾仕”，“宝能汽车”字样明显要小众很多。作为PSA集团旗下的豪华品牌车型，其在车辆尾部打上了“宝能汽车”，无论是在国外销售还是在国内销售，其品牌度想必也要大打折扣。
虽然合资公司及在华发展失利，但DS品牌强调不会退出中国市场，将继续深耕中国市场。
目前，中国豪华品牌市场销量持续增长，豪华汽车制造商不断加码中国市场，例如林肯汽车在2020年实现了国产化后，其销量也迎来多月上涨。作为更加小众且产品定位不高的DS，是否能够迎来销量增长还是存在很大的发展不确定性。
乘联会数据显示，2020年上半年DS品牌在华累计销量153辆，而去年同期为2058辆，同比下滑高达91.06%。
在上一篇文章中，小编为大家介绍了本届广州车展即将亮相的3款出自大众旗下品牌的车型。今天，小编将继续为大家介绍剩下的5款轿车，这其中包括法系豪华品牌DS的全新旗舰车型DS9、全新?迈巴赫S级、宝马4系的敞篷版车型、广汽传祺全新车型以及前不久刚刚公布名字的广汽丰田凌尚。
上市时间：预计11月20日上市
DS9作为DS旗下的最新旗舰车型，基于EMP2平台打造，定位中大型车，早于8月6日便已经开启预售。据悉，DS9将完全在中国生产制造，并供应全球。?
DS9有着别具一格的外观设计。前脸部分，DS9采用了六边形大嘴中网搭配两侧造型犀利的矩阵式大灯。中网的两侧，DS9则加入了大量的镀铬饰条对中网进行延伸，使得整个前脸看起来也更加扁平。同时，在中网内部，DS9加入了聚拢式的网状装饰。而在前包围处，DS9则采用了镂空设计并加入了黑色饰板点缀。当然，除了极具立体感的设计以外，DS9在引擎盖上还加入了名为“Clousde?Paris”的独有设计，这是一种在钟表上的经典设计手法。车身侧面，DS9的上腰线直接从车尾贯穿到发动机盖上方，下腰线则直接从前轮贯穿至后轮。
由于采用了凹凸有致的型面设计，所以整个车身侧面看上去非常的优雅、流畅。车尾部分，DS9采用了简约的线条进行勾勒，同时采用了一条银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯并延伸至后翼子板处，搭配上双边双出的排气镀铬装饰，看上去十分动感。值得一提的是，DS9的转向灯并没有采用常规的设计，而是被安置在转向灯上。车身尺寸方面，DS9的长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距则达到了2895mm。
内饰部分，DS9同样有着自己独特的见解，正如它的车型名字“歌剧院版”一样，DS9采用了非常豪华，而又独树一帜的设计。一方面，DS9采用了看上去更有豪华感的菱形元素设计，另一方面，DS9还加入了更加奢华的Nappa真皮和Alcantara材质。另外，DS9中控屏下方的控制按钮，也被打造成了水晶形态。
同时，为了提升车内的科技感，DS9还采用了全液晶仪表和中控触摸屏以及飞机操控杆样式的电子挡把。此外，在中控台上方，DS9还配备了一块B.R.M钟表。可以说，DS9整个车内给人带来的感觉是精致且优雅。
动力方面，DS9将在全球范围内提供四种不同的动力系统。而在国内，DS9则将提供1.6T的插混版车型以及1.6T燃油版车型传动系统方面匹配8速自动变速箱。
上市时间：预计11月20日上市?
在北京车展上，宝马带来了全新4系，新车共推出3款车型，售价区间为36.38-45.98万元。而在广州车展上，宝马则将带来4系的敞篷版车型。
4系敞篷版车型的整体外观设计基本与4系硬顶版保持一致，唯一的区别是采用了软顶敞篷。前脸部分，4系敞篷版采用了宝马全新设计的大尺寸双肾格栅搭配点阵式中网以及犀利的大灯灯组，同时，在进气格栅的额边缘处，4系敞篷版还加入了银色饰条进行点缀。此外，4系敞篷版保险杠两侧的散热口造型也要更加夸张，而这也使得宝马4系整个前脸看上去十分激进。车身侧面，4系敞篷版采用了挺拔的分段式腰线设计，并且在车门下方，4系敞篷版还加入了一个内凹设计，搭配上流畅的车身线条，看上去十分优雅。车尾部分，4系敞篷版采用了全新设计的尾灯灯组，搭配上双边双出排气以及熏黑扩散器，整体看上去运动感十足。
内饰部分，4系敞篷版采用了宝马最新的家族式设计，整体设计与现款宝马3系基本保持一致，整个座舱的布局会更偏向于驾驶侧。中控台部分，4系敞篷版配备了12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，同时搭载了最新的iDrive7.0信息娱乐系统。配置方面，4系敞篷版除了配备360度全景影像、感应后备厢、记忆座椅等配置以外，还提供了包括前部碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离纠正、变道盲区预警以及限速识别辅助功能等在内的多项安全配置。?
动力方面，宝马4系敞篷版将搭载2.0T和3.0T发动机，其中，2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；而3.0T车型还加入了48V微混系统，最大功率285kW，峰值扭矩500N·m。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。?
上市时间：11月20日亮相，明年上市
就在去年的广州车展，迈巴赫GLS迎来了首发亮相。而在今年，全新一代奔驰S级也我们正式见面。所以在本届广州车展上，全新迈巴赫S级或将迎来首发亮相。
全新迈巴赫S级在外观方面将会采用迈巴赫最新的家族式设计语言。前脸部分，全新迈巴赫S级将会采用全新的大灯灯组设计，其造型与全新一代S级基本保持一致，日间行车灯的造型非常狭长。中网部分，全新迈巴赫S级则将会采用迈巴赫家族标志性的盾形进气格栅，并在内部加入直瀑式的进气格栅设计，下包围处则采用贯穿式进气口。车身侧面，全新迈巴赫S级采用了较为平直的线条设计，整体看上去非常流畅，与此同时，全新迈巴赫S级还采用了与全新一代S级相同的隐藏式门把手，但是在后门部分，全新迈巴赫S级并没有包含后三角窗设计，切线也要相对平直。车尾部分，全新迈巴赫S级则采用了与全新一代S级非常相似的设计，不出意外的话，全新迈巴赫S级也将会采用倒三角形的尾灯以及双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，我们预计，全新迈巴赫S级的车长或将达到5500mm，轴距则有望突破3400mm。
至于内饰部分，我们预计全新迈巴赫S级将会采用与全新一代S级相同的分层式内饰设计，同时加入AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏等配置。当然，全新迈巴赫S级也将会加入更多迈巴赫专属的元素在里面，用料也必定会更加奢华。
动力方面，我们预计全新迈巴赫S级将主要搭载3.0T?V6和4.0T?V8两种排量的汽油发动机，并将配备48V轻度混合动力或插电式混合动力技术，另外，全新迈巴赫S级还有望搭载那台传说中的6.0T双涡轮增压V12发动机，这台V12发动机的最大功率621马力，最大扭矩1020牛·米，传动系统将匹配7速手自一体变速箱。当然，这一切要等到广州车展才能得以验证。
上市时间：11月20日亮相，上市时间未定
据悉，在本届广州车展上，广汽传祺?EMPOWER将迎来首发亮相，广汽传祺?EMPOWER定位紧凑级轿车，基于传祺GPMA平台打造。
外观方面，广汽传祺?EMPOWER将采用全新的设计语言。前脸部分，广汽传祺?EMPOWER采用了大尺寸的进气格栅搭配獠牙式的日间行车灯，加上夸张的前包围套件，整体视觉效果极具冲击力，战斗感十足。
车身侧面，广汽传祺?EMPOWER采用了溜背式造型设计，下腰线则直接从前轮眉处贯穿至尾灯灯组，使得整车看上去更加舒展。此外，广汽传祺?EMPOWER前后都采用了短悬设计，车身高度和重心得到进一步降低，给人带来一种蓄势待发的姿态。而在车尾部分，广汽传祺?EMPOWER则加入了狭长的尾灯灯组设计，并与车头形成呼应。?
就在前不久，广汽传祺在发布了全新的“钜浪动力”，所以我们预计，新车或将搭载来自钜浪动力的1.5T或2.0T发动机，传动系统方面则匹配8AT变速箱。
上市时间：11月20日亮相，上市时间未定
就在11月7日，广汽丰田揭晓了全新TNGA轿车的命名——“凌尚“，并且该车将于11月20日在广州国际车展上公开亮相。
据了解，凌尚基于丰田的TNGA架构开发，凌尚的轴距达到了2750mm，动力方面将搭载TNGA?2.0L动力总成。
从目前已知的信息来看，凌尚的轴距达到了2750mm，正好处于雷凌的2700mm与凯美瑞的2825mm之间，这也意味着，凌尚的定位将处于这二者之间。上市之后其直接竞争对手将会是类似于像大众速腾这样的A+级轿车。
至于动力方面，官方介绍凌尚将会搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，这台发动机的最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，传动系统方面将匹配Direct?Shift?CVT变速箱。
日前，DS官方发布了旗下全新旗舰轿车DS9的官图，新车基于EMP2?平台打造。DS9将于2020年上半年在中国开售，并随后将在世界各地陆续上市。
从外观方面来看，新车整体继承了家族式的设计语言，前脸六边形进气格栅、巴黎之光全LED大灯、“串珠式”LED日间行车灯带都是熟悉的味道，而底部分段式下格栅，使前脸充满精致感的同时又塑造了独特的战斗姿态。车身侧面，隐藏式门把手配合从前翼子板一直延伸至车尾灯处的贯穿式腰线，使侧面看上去十分舒展。此外，车顶线条从B柱之后开始向下倾斜，配合造型独特的多辐式轮圈，呈现出的视觉效果十分运动。车身尺寸方面，DS9长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm。新车在尾同样可以找到DS家族的设计元素，两侧尾灯被镀铬装饰点缀，与下方镶嵌式排气出风口相呼应，尾部的设计不算夸张，走的是大气的线路。
从内饰方面看，DS9提供两种内饰设计，其中DS?Inspiration?PERFORMANCE?Line整体色调以黑色为主，并加入了大量Alcantara材质，来体现其运动属性；DS?Inspiration?OPERA整体内饰由棕色Art?Rubis?Nappa真皮覆盖，更加体现其豪华感。
动力配置方面，DS9将提供3款ETense插电式油电动力选择，首波车型采用1.6升汽油涡轮引擎搭配电动马达、以及8速手自一体变速箱设定，可提供225匹综效马力输出，并配置11.9kWh电池模块，可提供最远约50公里的纯电行驶距离。接续将提供具备250匹综效马力的插电动力版本，以及采电子四轮驱动的360匹综效马力高性能版本。
如果让你用15万买一辆车，你会选择法国车吗？可能会有少部分人会选择。但如果让你出30万买一辆法国车，真的没几个人会选。毕竟，法国车一直很少受到关注。同时因为二十多年前法国标致的质量不好，很多人都不买法国车。其实现在的法系
ds怎么样
其实现在的法系车也是相当不错的选择。就像今天buy buy君的DS9试驾，虽然这款车的售价是249.9-33.99万元，但是整车做工非常细致。同时还有很多突出的亮点，真的能让人过目不忘。值得注意的是这款车的底盘，虽然这次试驾的只是次优的Rivoli版本，没有配备主动空空气悬架，但是整体的驾驶品质还是相当先进的，给buy buy君的感觉更像是一辆50万级别的车应该有的驾驶体验。
可以注意到，buy buy君的副标题是上面的“升值”。因为DS9车的整体设计更像是一件艺术品，可以看到DS9的车头有很多细节，其中最大的亮点是DS9的大灯造型，看起来像钻石，闪耀着钻石般的光芒。值得注意的是，DS9的大灯会在车辆启动的瞬间旋转180度，细节饱满。
很多人可能认为隐藏式门把手是DS9侧面最大的亮点。但是buy buy君认为DS9这边最大的亮点就是使用了米其林PS4 轮胎 。这种轮胎通常装备在更高级性能的车上，但当它被装在DS9这样高贵典雅的车上时，真的让buy buy君大吃一惊。
DS9的尾部设计也同样出色。可以看到尾灯的设计也是菱形，与大灯前后呼应。另外，后扰流板设计与后玻璃融为一体，真的很难找到实车。而且扰流板还加入了高位刹 车灯 ，但亮度较低，buy buy君感觉警示效果略差。
在DS9内部，双12.3英寸全液晶仪表中控屏幕增强了车内的科技感。还有上车时慢慢转出来的物理时钟，让每次上车都感觉充满仪式感。此外，车内还有很多菱形花纹的银色装饰，让整车更加精致。
因为这次试驾的DS9不是顶配车型，所以 座椅 没有采用纳帕真皮包裹，但是座椅的整体触感还是相当不错的。同时座椅的缝线也不是比较传统的缝线。据说这不仅是为了更好的视觉效果，也是为了座椅的调整更好的贴合身体，这是独一无二的。
虽然DS9的整体设计相当不错，但还是需要一段时间来适应。DS9车型不仅配备了超大的中控屏，还保留了一定数量的实体按键，可以说是目前汽车行业的一股清流。但是汽车的物理按键是触摸式的，没有反馈，所以人们不知道是否开启了这个功能。
此外，DS9的车窗按钮在中控区域进行了调整。这是法国车反人类设计的回归吗？更有甚者，DS9调节 后视镜 的旋钮“藏”在 方向盘 后面。如果不仔细看，真的很难发现。不过，虽然这些设计让buy buy君有点不适应，但如果你真的成为了DS9的主人，相信你使用一段时间后就能适应了。
学完DS9，买买君就开了。先看数据。DS9 Rivoli车型1.8T 8AT的组合最大马力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是这套动力总成也是全系标配，所以驾驶体验应该是一样的。
当buy buy君踩下DS9的油门时，发现车子几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验也几乎感觉不到这是一款带涡轮的车型。但是DS9的整体动力输出比较软，在印象中没有PSA集团其他车型强劲。
与此同时，DS9的8AT变速箱的训练也有点奇怪，尽管DS9的换档动作极其轻微，几乎感觉不到挫折。但是每次油门一关，DS9就跟现在动能回收强劲的 电动车 一样，有明显的拉扯感，让buy buy君很不爽。
此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相当好。当buy buy君关上汽车门窗的时候，虽然不能说他与外界完全隔绝，但是如果有人在外面和你说话，车内的人几乎听不到。只是当buy buy一踩油门，DS9的隔音就暴露了。发动机的运动完全被引入车内，buy buy君感觉DS9的发动机舱似乎缺少隔音，这几乎意味着什么。
不过，DS9的底盘训练确实不错。即使在急加速过弯时，车辆的侧倾抑制也相当出色，给人以信心(你可能觉得 悬挂 硬)。但在以60km/h的时速通过减速带时，车辆的整体减震效果还是相当不错的。坐在车里只会感觉到轻微的弹跳，没有“余震”，让人坐在车里相当舒服。
DS是法国总统使用的品牌，DS9只在中国生产，供应海外。可以说国内外买的DS9车型没有技术上的区别。而且DS9做工非常精细，能让人感觉到每一个细节都经过了精心雕琢。这就是DS9的驾驶感受。感觉发动机和变速箱的调校还有待提高。如果能在一定程度上调整发动机的隔音和变速箱的拉感，相信DS9的整体感觉会更高级。
ds属于什么级别的车？
DS系列是法国PSA旗下的高端汽车系统。以下是关于DS系列的介绍:
正文:
雪铁龙Numero9的长宽高分别为4930*1940*1270mm，轴距为3000mm，长度与保时捷Panamera相近，但车身设计更宽更低，轴距也更长，营造出动感优雅的视觉效果。
功率:
动力方面，Numero9采用先进的插电式混动系统，综合功率可达295马力，四驱模式可手动切换。其中1.6T汽油发动机作用于前轮，最大功率输出225马力，峰值扭矩275n·m，最大功率输出70马力的电动机驱动后轮。在混动系统的驱动下，百公里油耗仅为1.7升，二氧化碳排放量为39g/km。该系统的电池配有锂离子电池。通过标准连接器充满一次电仅需3.5小时。 纯电动 模式可行驶48km，百公里加速最快可达5.4秒。
ds怎么样 @2019
DS官方正式发布了旗下旗舰车型——DS?9的官图，新车基于PSA集团EMP2平台打造，可以看成是豪华版508L。官方表示，未来销往全球的DS?9都将在中国由长安标致雪铁龙生产。新车将在2020年下半年正式上市。
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DS?9作为家族最新旗舰车型，外观采用全新一代设计语言，六边形中网周围配有镀铬装饰饰条，并与两侧大灯组相连接；横向排列的大灯组目光犀利，前脸两侧的LED日间行车灯，造型新颖独特非常具有相当强的辨识度。
DS9车身侧面设计简约，双腰线设计由宽变窄向后延伸，视觉上非常大气。
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车身尺寸方面参考此前的申报图，DS?9定位为中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。
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车尾设计精致紧绷，微微翘起的小鸭尾，有双边共双出矩形排气，营造出非常不错的运动感。
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连接尾灯组间的镀铬饰条，由尾灯下方延伸至尾部两侧，官方表示这是向致敬经典的设计。
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内饰方面DS9将提供主打运动的黑色内饰以及主打豪华的酒红色内饰，DS将提供称之为“DS?Inspirations”的个性化定制服务，客户可以在多种材料（皮革、Alcantara）及样式（方格、菱形格）等设计方面做出属于自己的选择。
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豪华车必不可缺的车载时钟，以悬浮式竖立在中控台的最上方，十分显眼。
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四个车窗的控制按键分列在电子档杆左右，这一点很符合法系特色。
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座椅配置方面，前后排座椅通风加热、记忆、副驾驶老板键等豪华配置。
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DS?9还为后排乘客配备了单独的空调控制屏幕，座椅加热/通风等操作也在面板之上。
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细节上DS?9还配备了8种颜色的氛围灯，和14个扬声器的FOCAL?Electra音响系统，给驾乘者带来更好的视觉和听觉体验。
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行驶配置方面，DS?9拥有DS?ACTIVE?SCAN?SUSPENSION主动式悬架技术，配合前视摄像头等设备对路面状况进行实时扫描，实时调整四个悬架的阻尼，以保障车辆平稳行驶。
全LED大灯组可针对城市、乡村、高速公路、停车、恶劣天气等路况提供五种不同的照明设置。在夜间，车辆的夜视系统也可将前方路况投射到液晶仪表上。
新车还具备L2阶段自动驾驶辅助能力，如自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能。
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动力方面，DS?9全系均为插电混动式动力，先期推出的车型将搭载1.6T?PureTech发动机+电动机的动力组合，系统综合功率228马力，传动匹配8AT变速箱。
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插混系统的11.9kWh电池组拥有WLTP标准下40-50km之间的纯电续航能力，车辆纯电动驱动最高时速可达135km/h。
未来，DS?9还将推出253马力和365马力+四驱的高性能版本车型。
近日，DS官方发布了旗下全新旗舰轿车DS9的官图，新车基于EMP2?平台打造。该车并将于2020年上半年在中国推出，并随后将在世界各地陆续上市。
外观方面，新车整体非常大气。回旋镖式LED日行车灯与DS?ACTIVE?LED?VISION大灯相连，该大灯系统共提供5种不同的照明模式，分别为泊车、城市、乡村、高速公路以及恶劣天气。大灯组会根据模式的不同而改变照明特性，以帮助驾驶员获得最佳的视野。
车身侧面，该车的车顶线条从B柱之后开始往下倾斜，加上相对紧凑的尾部，营造出溜背的车身既视感。而隐藏式门把手设计当属点睛之笔。此外一条凌厉的腰线从前翼子板一直延伸至车尾灯处，配合4933mm的车长让新车的侧面看上去十分舒服。车辆尾部，新车层次感较强，同时修长的镀铬饰条从尾灯组一直延伸至车身的侧面，拉宽了视觉宽度。
内饰方面，该车的内饰设计与DS7十分类似，中控台以及排挡区域都有较高的相似度。但在细节处稍有不同，如两侧空调出风口的造型、门板区域等。而作为旗舰车型，后排独立空调、副驾驶座上的老板键等舒适性配置并没有落下。
动力方面，新车将提供四款动力总成，其中包括综合最大功率为228马力的插混动力系统，该系统在WLTP标准下能提供40-50km的纯电续航里程。而另外三款动力为汽油发动机，分别是最大功率为254马力；最大功率为365马力的?E-TENSE发动机以及最大功率为228马力的PureTech发动机，传动均匹配8速自动变速箱。
早在2020日内瓦车展期间，雪铁龙的高端品牌DS就以线上直播形式发布了一款全新的品牌旗舰——DS9，新车定位为中型车，基于EMP2模块化平台打造。转眼已到了8月，DS9车型正式开启预售，该车型将完全在中国生产制造并供应全球市场。新车共推出4款车型，分别为里沃利、歌剧院、蒙马特和运动版，其设计风格延续了DS一贯的前卫，又带着精致的法式浪漫风情，预计今年后半年正式上市，此外还有新能源车型。这款艺术品般的法系新旗舰，我们一起来看看。
外观
作为DS品牌的旗舰车型，DS9的外观设计非常大气和气派，整体设计简约不俗，前脸部分采用了家族式设计，六边形中网的内部格栅采用“三维立体钻石”设计，精美别致。多边形的狭长大灯分立两侧，内部同样是钻石般的LED灯组。两侧的眼折角LED日间行车灯也是DS9一大特点，各种细节处的设计充满艺术感，偏向于正经的同时也没落下时尚感。
车身侧面的腰线从车头贯穿至车尾，平直的线条沉稳大气。作为品牌旗舰，侧面造型绝不能花哨，新车拥有修长的车头，倾斜的C柱和后窗线条一路延伸至干练的车尾。车尾的尾灯造型与车头呼应，内部的LED光源很像皮革座椅上密集排列的菱形格纹，十分精致。尾灯中间由一条贯穿镀铬饰条连接，而尾灯下方的“眼线”却冲出车尾，一路延伸至尾部两侧，看起来十分经典。
DS9的车身尺寸分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。车身尺寸跟凯迪拉克CT5近似，比主流的中级车A4L、3系、C级都要大一些。
内饰
DS9提供了两种风格的内饰，一种以黑色为主打，其选用的内饰材质做工用料都以体现运动感为主。而另一种风格则主打豪华感，棕色的Nappa真皮大面积覆盖，针对不同的客户提供了不同的产品。
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