科尼赛克创始人：超跑该如何在EV时代证明其价格合理性？
在电动化开始成为汽车行业主旋律的当下，不少的超跑品牌也陆续开启了转型之旅。有兰博基尼、阿斯顿·马丁这种选择全面拥抱电动化的品牌，也有帕加尼这种选择暂时放弃电动化而专注于燃油车的“另类”。无论如何，由于电动车的独特特性，曾经拥有强大性能的大排量超跑相比于当前的电动汽车也逐渐失去了动力上的优势。近日，科尼赛克品牌创始人对这一趋势表示了担心，在失去了动力有时候，如何在电气时代证明其燃油超跑价格的合理性，使广大传统超跑厂商需要解决的一大问题。
在近日参加Top Gear访谈时，科尼赛克创始人Christian von Koenigsegg表示，该公司打算建造一款电动超级跑车，但这将是一个非常大的挑战。不过在它看来，这一挑战并不仅只有科尼赛克需要面对，所有的超跑品牌都不得不面临这一转型问题。当被问及他计划如何推出一款能够让人眼前一亮的电动汽车时，他说：“我不认为当前的电动超跑已经能够与特斯拉Model S Plaid或保时捷Taycan Turbo拉开巨大差距。我认为它们在性能和范围上与那些纯电超跑非常接近，这有点令人不安。”
科尼赛克电机
von Koenigsegg指出，他的公司已经开始为Gemera(图片|配置|询价)制造电气化组件。尽管他的工程师们正在努力制造世界上最强大的电动机，但他说，到目前为止，这只能满足一辆超级跑车的需要。在当前的电池技术下，想要大幅减轻电池重量是一件非常困难的事情，而减少10-20公斤的重量，对于整车来说不会带来质的变化。而最快的电动汽车目前已经能够把零百加速成绩缩短至2秒大关，同时还能达到超过300km/h的极限速度，这些都让燃油超跑厂商处境愈发困难。
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