二手保时捷macan（保时捷内部邮件泄露：其实我们也很嫌弃Macan车主）(二手保时捷macan，18年4万公里2.0T56万，可以买吗)-94汽车网

二手保时捷macan（保时捷内部邮件泄露：其实我们也很嫌弃Macan车主） ♂

二手保时捷macan（保时捷内部邮件泄露：其实我们也很嫌弃Macan车主）

保时捷内部邮件泄露：其实我们也很嫌弃Macan车主
报价40万保时捷macan，车门更换气门室盖渗油，客户却高兴到搓手
连续买两台保时捷Macan，这台运动SUV究竟有何魅力让他再次购买
求一辆保时捷卡宴！50万左右
薛定谔的保时捷——保时捷Macan
保时捷macan50万能买到吗

最近一封内部邮件挺火，字字珠心啊。

2017年内部抄收的一封《全新帕拉梅拉上市发布会客户邀约》邮件，无意间被人以截屏的形式发出，其中提出保时捷车主可以携带两名潜客。

这倒没啥，下边重点的来了：

本次活动不准邀约Macan车主，以及潜客...?...

是这样的，由于车型较少，销量也较少的原因，再加上保时捷品牌影响力极强，各车型车主联系紧密、默契度较高的原因，往往一款保时捷上市，另外一些车主都能够被邀约。

比如说，卡宴上市了，911车主也是有可能被邀请的，911上市了，帕拉梅拉车主也有可能被邀请。

带潜客，是让这些人能够更好的了解保时捷文化以及产品。

都可以理解，但你偏偏为啥把Macan车主给弄一边儿了？关键是，保时捷Macan的潜客也被排除在外...?...

前阵子我还想着买台Macan，看到这封邮件，基本上我是放弃了买Macan的想法，不要问我为什么，因为穷！

原来保时捷的门槛，一直都不是Macan，有可能甚至连718都不是，人家保时捷内部的门槛，可能仍然是卡宴这种百万级的产品。

要这么说，保时捷可有点不够良心，卸磨杀驴啊。

毕竟，Macan这种“低端保时捷”，才是让保时捷吃的肚儿圆的车型，每年中国市场中卖最多的两款车，必然是卡宴以及Macan，由于成本更低，价格不低等原因，事实上Macan的贡献是完全可以对垒其它所有保时捷的。

最可怕的是，这封邮件的抄送时间是2017年，这意味着保时捷打一开始，就没看得起Macan。

闭上眼睛想想，销售一边说：Macan是非常有灵魂的保时捷，您买了它是您有眼光，同样的?保时捷，隔壁的卡宴卖100多万，您这落地也才60多万，多划算啊。

一边心里想着：没钱还买什么保时捷，买台Q5L不好？

这么一想，Macan车主还真是苦，一边进了保时捷4S店买了台车，一边用着跟其他保时捷同样的保养、维护成本，该选装的一点都没选装。

最后，人家保时捷的活动都不愿意带着你玩，最可恨的是，连Macan的潜客都不能去参加帕拉梅拉的发布会。

惨烈啊！这是何等惨烈！

这个世界上从来都没有平等，保时捷本来就是高端品牌，人家都是花100多万买保时捷，你花50万，甚至30万买个二手保时捷就想混迹于高端圈子？

保时捷还是很明智，一脚就给踢出来了，虽然你是我的上帝，但上帝也是分369等的啊，不踢你踢谁。

啥也不说了，努力赚钱吧，祝愿以后每个Macan车主都能换卡宴，都能换911。

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

提起保时捷，相信各位粉丝第一时间想到的肯定是闻名全球的经典跑车保时捷911，又或是在国内颇受欢迎的保时捷卡宴。在粉丝们的印象里，保时捷的车型大多价格不菲，一直是土豪们的大玩具，很多人都想拥有属于自己的一台保时捷，又奈何有些囊中羞涩。

但是在保时捷Macan的出现后，对消费者来说，拥有保时捷的门槛又降低了一截。保时捷Macan是一款中型SUV。作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174Kw；中档配置搭载3.0L?V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L?V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，用象征着柔韧性、力量、魄力及敏捷于一身的“老虎”作为车名，充分体现出保时捷macan的超凡特性，消费者最为关注和喜爱的也正是它经典的外观！今天的客户讲他是因为在三亚旅游的时候曾经租过一台macan开了半个月后就无法自拔了，家里本来已经有2台车了，但实在控制不了自己，再加上自己拥有的车里确实没有保时捷品牌的车系，那就用macan来当一个开门红吧。

那么来看看今天我们要检测的车辆信息吧。

车型：2016款保时捷Macan?2.0T。

车辆生产日期：2015年11月；

表显公里数：6万公里

新车指导价：55.80万；

卖家报价：40万；

检测地点：陕西西安；

这个价格是车商报出的零售行情价，但是这个价格到底值不值，我们又能在实际检测中发现哪些问题可以在放心购买的前提下帮助客户能够更全面的了解车况且进一步得到议价优势，那就看下去吧。

先来两张美照，实车比图片要好看的多，从前脸看中网的设计在加上大灯的设计都非常符合当今的潮流，新的设计让前格栅看起来更加的宽大，全黑色的哑光材质让整个格栅都充满了层次感，日行灯也非常的细，这让整个前脸看起来非常的具有动感。老王可不能只顾着欣赏了，车身漆面是否存在钣金喷漆才是重点。

首先围绕车辆看了一圈，总体感觉挺不错，没有明显色差，但是后杠有喷漆瑕疵，左后门有一些小的凹陷，前杠轻微划痕，这个如果客户不在意的话暂也不需要修复的。

左侧B柱底部有一处磕碰，应该是被什么硬物磕了一下，通过这个痕迹我猜测是安全带卡扣在关门时被门挤的，这里给大家一个建议，如果A,B,C柱存在非事故导致轻微变形或者凹陷，不建议进行修复，因为有的修复需要动用到钣金，这几个地方如果存在钣金修复，无论你是因为什么修复，但是只要有钣金修复了就会被定义事故车，不要问为什么？标准就是这么规定的！

从机盖开始检测，机盖数值正常，无钣金喷漆痕迹，当然不能全信辅助工具，我特意摸了机盖边缘手感顺滑并无砂纸痕及麻点现象，这也是再没有工具的情况下判断漆面的一种技巧。

使用漆膜仪左侧检测下来，均为原厂漆，目前来看车况还是很不错的，但也不能掉以轻心，老王可是保证不放过任何一辆有问题的车。

右侧车门整体数值比较低，并且车门边缘摸起来有麻点比较砂手，且固定螺丝存在拆卸，这一情况提起了我的怀疑，有可能是存在更换，难道侧面被撞过？

随后就把周边全部测了两遍均无异常，漆面没有明显瑕疵（橘皮纹、流挂）的现象。也就是说只有车门被撞导致更换，可能是受力点集中有破洞或是维修方过度定损直接把整个车门更换了，目前看来并不影响安全驾驶。

开始检测发动机舱，机舱很干净规整，一看就是清洗过的毕竟做生意嘛讲究一个卖相，这辆Macan搭载的是2.0L涡轮增压四缸发动机可爆发出237马力，最大扭矩可达350N·m，配备了7档双离合全时四驱，0-100公里加速仅需6.8秒。

接着看一下前机盖的螺丝，漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂，无撞击变形调整和更换现象，也排除了前侧和两侧的是否有严重事故撞击的情况。

左右减震器螺丝没有拆卸的痕迹，减震塔以及前纵梁漆面平顺数值正常，也没有褶皱敲打及二次喷漆的现象。

发动机的气门室盖存在渗油的情况但不太严重，不影响正常行驶。

气门室盖渗漏的原因有很多，比如配件质量、油封和胶垫老化、螺丝松动等。因为发动机长时间在高温环境下工作，油封和胶垫容易产生老化，从而造成气门室盖密封不严，所以导致渗漏。再或者气门室盖是由螺丝固定的，任何汽车长时间使用，螺丝容易出现滑动移位的情况，所以也会导致气门室盖漏油。如果渗漏油不是很严重属于正常情况，如果漏油比较严重则建议赶紧去4s店检查并维修。

刹车油目前来看还可以使用，但需后期留意。刹车油含水量超标会影响行车制动安全。这可马虎不得，电瓶亏电无法检测使用寿命，把电瓶充满电等会重新测一下使用寿命，如果很低就可以直接更换了。

各位可不要小看电瓶，汽车的电瓶是直接关系到启动以及全车灯光和电子相关设备的，如果电瓶质量差或者寿命低未及时更换的话，不光早上起来着不了车耽误事，可能还有其他的隐患。

接着打开车门闻了闻没有异常的霉味或潮湿的气味，仔细查看内饰无明显的磨损情况，8成新的状态，符合表显里程。能看出来前任车主对车确实比较爱惜。

安全带生产日期为15年9月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹。

安全带卡扣内部无腐蚀泥沙，座椅下方电子元件生日日期正常，线束插头内部无泥土，锈蚀发霉，可初步排除水泡涉水。

中央控制面板按键都可正常使用，点烟器也还算干净并且没有锈渍，内饰的磨损程度也不严重，根据目前综合检查情况来看公里数正常，无调表现象。

考虑到安全问题，路试时我们规定不允许拍照，路试情况还是请各位自行脑补吧。

大概说一下路试感受，虽然是2.0的排量，但是有涡轮增压加持，起步的时候只要你舍得给油，6秒多的加速性能带来的推背感还是挺给力的，7速手自一体的变数箱非常平顺没有顿挫感，换挡干脆不滞后，底盘无异响，ABS正常介入，虽然保时捷MACAN只是个入门车型但总体给人的行驶质感还是非常不错的。

路试结束以后，卖家还挺了解我们的检测环节的，直接把车开到举升机上进行底盘检测，车辆举升起来以后可以看到十分的干爽，但是还需要拆到护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏的情况。

随即经过卖家同意，把发动机和变速箱的护板拆下来，发动机和变速箱的情况良好，没有发现渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹。从始至终卖家还是很配合我们检测的，真应了那句好车不怕看！

悬挂系统全部正常，未发现任何异常情况。底盘总体来说非常的整，开了好几年，除了底护板有一点破损，其他的地方没有一点托底的痕迹。看来原车主经常行驶的路况也是基本以城市为主的。

到这里就全部检测结束了，现场给客户做个车况总结：外观局部存在划痕凹陷，后杠喷漆，右后门更换，电瓶亏电需及时充电，车况其他方面异常整体良好，注意后期按时保养。关于气门室盖渗油的问题老王也了解过很多Macan车主都反应有同样的问题但是4S店反馈说是正常情况，另外还有部分车主换过分动器，但这辆车并没有发现分动器拆卸也算是意外收获。将上诉情况汇报给客户后，客户兴奋的搓了搓手：‘好家伙，终于找到个合适下手的了’，后来才知道客户之前已经找过我们其他同事看过了两台同款macan了。真应了那句话二手车看缘分，所以大家买车不要心急，总会遇到好车的。

虽然二手车市场上保时捷macan的数量还是比较可观的，但是车况怎么样还得擦亮眼睛，仔细辨识之后再下手，特别是这种豪华车型，车商为了卖个好价钱把豪华品牌的事故车拿去精修的概率特别大，所以面对这种情况，找个懂车的朋友或者第三方检测机构是最安全的方法，特别是价格高的豪华车，如果交易前没仔细看车导致后期出现什么问题，车商一般都是不会认的。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你同样可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先祝各位汽车之家的网友，新年快乐！?为了迎接新年，我也特地做了这个非常喜庆的图片，来配合新年到来的主题。?作为2019年的收官之战，这一次我打算带来一期不太一样的评测内容，大家往下看吧。

说句实话，这台保时捷让我感触颇深，车主之前曾经就有一台保时捷Macan。由于种种原因，上一台Macan十分意外的离她而去了。在没有车的这个阶段，她也曾几次找我探讨过下一台应该买什么车。不过让我十分意外的，他排除了我所有的推荐，居然再一次购买了一台保时捷Macan。因此我也十分好奇，这款车为何有如此大的魔力，以至于要买两次？

今天这台车是2.0T的入门版Macan，和之前那台车只有配置上些许的差别，以及颜色的不同。和这位车友细聊之后，我惊讶于车主对于这款车的认同感居然如此强烈。今天就来给大家说一说，这台其貌不扬的保时捷Macan究竟为何如此吸引她。

首先是外观方面，这台车绝对就是一台缩小版的保时捷卡宴，甚至有不少路人是无法在3秒钟之内分清卡宴与Macan的区别。这也是外观方面，最让车主满意的地方，说白了就是虚荣心在作祟。

但是Macan这个造价极高的发动机盖也给车主留下来非常深刻的印象，毕竟这个一体式的发动机盖对于下一年的保费来说，是一个不小的影响。而且在我驾驶的这段时间内，这个主动关闭式的进气格栅也给我留下来的深刻的印象。我所在的北方地区，目前已经到了零下的温度，但是这款Macan凉车的升温速度非常快，几分钟就能让机油温度和水温达到一个正常的工作范围，刚开始我非常的意外，直到我仔细观察了这台车的进气格栅，才明白其中的原因。这也说明，这台保时捷Macan是一台比较智能的车型。

最新款的保时捷LED大灯，辨识度还是非常高的，一边四个小LED灯也追平了最新款保时捷的大趋势。在日常驾驶中，这个自动大灯的敏感度还是偏高的，有时候天色不是特别暗的情况下，这台车的自动大灯就已经开启了。

Macan的尾灯设计的非常立体，给我留下了非常深刻的印象。当然作为Macan还好，如果是GTS或者是Turbo的车型，估计大部分人也就是看看他的尾灯了。据说Macan?Turbo的赛道性能几乎不输991.1的911车型，虽然我没有亲自对比过，但是这样的传闻也从侧面说明了Macan的运动基因。

作为保时捷的车型，踩下油门的一瞬间都是享受的。但是这台Macan的车型并没有选装SPORT?Chrono组件，因为车主对于“运动”这两个字是毫无追求的，也就无法让这台Macan释放最原始的动力，所以让我感觉不太尽兴。

而且这台Macan的转向也是十分紧绷的，就像一台保时捷911一样。我猜想，可能是因为她之前曾经有过宝马MINI的驾驶经验，才不会排斥Macan比较沉重的转向。

之前保时捷经典的五连仪表也被精简成了三圆表，刚刚驾驶这台车的时候，我甚至一度没看到剩余油量表在哪里。顺便再多说一句，保时捷左侧的车速表刻度非常小，很难通过一个一个的小格子来确定当前的车速，倒不如直接看中间转速表下方的车速显示。

中控系统我也没怎么仔细体验，车主本人平时也就是听一听音乐而已，毕竟这些进口厂家对于本地化适配方面是无法和国产厂家一争高下的。保时捷又是一个偏向于工程师思维的厂家，这个中控系统的界面也是足够的复古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也没有报太大的奢望。

在我驾驶的过程中，如果不是完全关闭音响系统，即使我将音量手动调整到最低，再下一次启动车辆之后，还是会有音乐传出来。不知道是我的操作不太对，还是这台车本身就是这样设计的？

这台Macan是一台全时四驱的车型，采用了中央多片式离合器的传动形式，并且在中控系统上多了一个Off?Road的按键。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能。

让我比较惊喜的是这台车的座椅，要知道我上一台测试的保时捷911的座椅都是手动调节前后的。而这台Macan居然有2张电动调节的座椅，甚至还有手动可调的头枕。这么说可能有些强词夺理了，但是保时捷在基础配置方面始终有些吝啬。

不过至少我个人而言，这个座椅坐起来还是挺好的，中间翻毛皮的防滑材质是一大亮点，而且座椅也能够调节到比较低的坐姿。你们也都知道，我身高是183cm，而且我开车的时候喜欢把座椅调到比较低的位置，这台车的驾驶坐姿是非常舒服的，特别自然的驾驶动作。

Macan的后备箱，用车主的话来说：后备箱的储物空间就是个赠品。因为他选购这台车的期望中，压根就没有后备箱这一项，能放东西就足够了。因为女生的后备箱只有“完全满了”和“还能塞点东西”两个概念。

下面我说一点车主，或者是女生朋友完全不关心的话题吧。这台发动机就是大家非常熟悉的EA888的2.0T发动机，匹配的是一台保时捷PDK变速箱，动力方面是完全不需要担心的。并且日常驾驶的过程也是足够无感，除非像我这样“阅车无数”，否则你应该不会对这台车在动力方面的表现有什么意见。

有句老话：成也萧何败也萧何。一台保时捷的车型用大众的发动机，这就是一台没有灵魂的保时捷。作为一个保时捷的粉丝来说，一定也会有这个心结。但是反过来说，易于保养和遍地都是的配件，确实也是优势。

这台PDK双离合器变速箱，车主买了2台之后也不知道和普通变速箱有啥区别。或许人家关心的重点和我这种直男完全不在一个频道上面。总之，这台PDK变速箱就是业界的标杆，表现真的是好于其他所有熟知的DCT变速箱。

最后说说我的感受吧。保时捷这个品牌，对于女生来说，或许有着与众不同的意义。再加上这台Macan的价格确实不算高，也是让这些收入颇丰的高端白领女性青睐Macan的原因。就像我在视频中所说的，保时捷这个LOGO本身就带有很强的品牌溢价能力，就好像女生购买包包、化妆品一样，性价比这件事根本就不在考虑范围内。

话题有点扯远了。但是不得不承认，保时捷Macan这款车非常受女生的欢迎，具体的原因我想大家也非常明白。我实际开过之后，感觉除了有些沉重的转向，以及有些压抑的黑色内饰之外，这款保时捷Macan在颜值和品牌调性上真的非常出众。非常适合现代都市白领女性，甚至是一个能够提升个人品位的标签。

这一期晓晓评车的内容并没有太多涉及车辆参数和硬件方面的解说，一方面是这款Macan的动力总成大家都十分熟悉，另一方面是这款车的上市也有一段时间了，再加上女性受众群体对于那些枯燥无味的汽车参数貌似并不感冒，所以我把那些诸如此类的内容都略过了。总之就是一句话吧：50万出头这价位，购买一台好驾驭，并且格调高于BBA的城市SUV车型，我推荐保时捷Macan。?如果想了解这款车比较深入的驾驶感受，可以在下面给我留言。

往期精彩内容：?【晓晓评车】上来就是狠货！零售高达20万元的公路自行车就这样！??

低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。

保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

车型配置

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。

如果不是因为卡宴，保时捷也许就不会像现在这样作为一个超豪华品牌却同时拥有如此高的利润。所有汽车行业的从业者都不得不赞叹保时捷在21世纪初推出卡宴的高瞻远瞩，这台拥有跑车车标的SUV直接给了保时捷尝试吞并大众的勇气。

保时捷这家有野心的公司自然不会满足于一台“廉价实用车“，爆炸式的利润自然意味着下一次也不亏，所以就有了Macan，跟当年和途锐同平台的Cayenne一样，Macan也来自大众集团的奥迪Q5。

我不清楚最新这代Macan是基于新Q5还是老Q5，或许这些都不重要，对于车主们来说，奥迪只是个普通品牌罢了，跟保时捷没有半毛钱关系。

内饰和Q5没有丝毫瓜葛，倒是有一股特别浓烈的“保时捷“味儿。

但细看其实就是廉价版的卡宴，就像718之于911一样。卡宴上的正宗保时捷五联表到了Macan上很自然地缩减成了三联表。也像刚坐进718一样，偷偷地散发着一丝和方向盘上车标不相称的“廉价“。看起来一样，但细看，又完全不一样。

252匹马力的直列四缸发动机自然是最不“保时捷“的配置，如果说是从哪台“高级“大众上生扒下来的我也不会有任何反对意见。出门打上左转向灯，一脚油门下去就能体会到不到七秒的零百时间对于一台运动型SUV来说其实是刚刚好，实体中置转速表上舞动的指针也能一次次撩拨驾驶者的驾驶欲望。作为最最入门的保时捷，卖相讲道理真的不咋样，小轮毂似乎恨不得吼叫着“重要的只是车标“。但没关系，这种全心配合驾驶者的动力表现也配得上“保时捷“这三个字，哪怕可能对于一个渴望着三层天椒皇堡的人来说这台车顶多算是被咬过一口的小皇堡，没了代表着终极核心的理性疯狂，但味道还在，不去对比伤害就不存在。

到了要调头上高架的地方，减速的过程也非常令人享受，坚硬的刹车踏板对于制动力度的控制易如反掌，一下就扫除了刚上主路时跑得动刹不住的担心。到这里我还都挺满意的，但再继续开，问题就逐渐显现出来了。

在弯路上小心试探Macan的极限时发现，随着速度逐渐增加，先出现临近极限感觉的还是前轮。作为一个品牌形象是后置后驱的品牌，这让人难以理解。但是再回过头看那个至少有两个气缸都悬置在前轴中心点之前的的机舱布局，这似乎也合情合理。

但这都无所谓，哪怕是兰博基尼的SUV也不会有人没事就把它推向极限，对于一台“廉价“SUV来说，做好PT的标定和日常行驶的舒适性就真的足够了，Macan已经成功一半了，那另一半呢？

在环路上行驶，除了注视着三炮筒仪表并纠结于其和保时捷车标共同带来强烈的不和谐感之外，还发现这个方向盘真的很沉，并且是异常的沉、人为的沉。在变线时用的劲都够开其他车来回并三次线了，在匝道上还会更糟糕，刚刚突破巨大的阻尼把方向盘掰到要需要的位置，接下来又要用臂力去维持这个角度来把这头小犊子按在正确的行进轨道上。万幸的是Macan完全不会像911那样在连续变道时突然后轮滑一下把钱包吓到灰飞烟灭，也不用在快速过弯时满头大汗聚精会神地等着反打。不管是四驱系统的功劳还是架构的先天特性，环路上开起来还是蛮不错的，只是有点累。

然后就是这个一点也不“保时捷“的变速箱，先说形式上的错误，除了Macan之外，几乎所有的保时捷手动挡都是前减后加，Macan上这个前加后减在最开始就给我带来了极大的困惑，甚至显得有些“大众“。至于有换挡拨片为什么还要用挡杆，这还用问吗？当然是为了看起来比较帅啊。但如果你并不知道挡杆左侧的“M+-“分别都代表着什么，想跑快的时候只想着踩油门，那这台变速箱的响应完全跟得上驾驶者的意图，换挡速度，降档的积极性和响应都完全在线，甚至每一次手动换挡动作都能干净利落地快速完成，这对于一台双离合变速器起来说已经不容易了。

至于刚才的所有表现，这台双离合变速器（我甚至不知道应该叫它PDK还是DSG）都合格，甚至在运动性上都能被评价为“优秀“，但是碰上堵车那就是完完全全另外一说了。

真不是我鸡蛋里挑骨头，Macan这个双离合还真的就跟Panamera和911上的双离合开起来不是一回事，Panamera上的PDK完全可以做到接近AT变速箱的起步表现，911也只是在起步离合器结合时会出现一丝稍显匆忙的轻微颤动，但Macan的双离合和几乎所有大众双离合一样在蠕行的时候不好捉摸。

尤其是当你需求的速度处在停车和不踩踏板之间的时候，想要平顺地慢慢向前“蛄蛹“那是基本不可能了。万一路面上再有个不大不小的起伏，变速箱就决定不了是该越过去还是停在原地等待油门指令了。

这还没完，荡害（山东话，意为“碍事“）的还有这四根避震筒，试驾车虽然装备的就是低配小轮圈，但是在处理城市烂路这种沟沟坎坎的时候真的是异常地硬。说这套滤震根本不干活吧？那可不是。你要是说它舒服吧？悬架在面对震动时的处理让人感觉比AR茱莉亚的悬架行程还要短。这套悬架就卡在了刚刚好能处理好小震动，但大震动仍然能让你脊椎疼半天的尴尬点上，说好听点这是一套追求运动性能的轿车悬架，说难听点就是日常家用得悠着点开不然全员背痛的不称职SUV。

说到家用不称职，这个后排最大的作用除了放儿童座椅之外可能也就是放个包之类的，如果不放儿童座椅的话在主驾驶拿包还真不方便。更别提这装饰一般的后门和高到让波尔舍先生捂脸的地板了，当不当阳不阳是我能想到最能准确且唯一能够形容Macan日常使用体验的评价了。

但也不能忘了，抛开一切实用层面的考量以及所有所谓“产品力“，Macan这台车至少还是有巨大的优势。和GLA的“这可是大奔“一样，这可是保时捷啊。

我承认无论是真正上手驾驶之前还是试驾结束之后都对Macan恨之入骨，与此同时不得不承认的还有这台源自奥迪的保时捷SUV在驾驶性上确实没少下功夫，在每一次转动方向盘或者踩下油门、刹车的时候你也确确实实能在观感的反馈中嗅出一丝，哦不，是很浓烈的保时捷的味道。但当你真正尝试榨干这台车所有本事的时候依然会发现这不是一台保时捷，就像喝快餐店里加了冰块的可乐一样，乍一喝感觉还挺爽，当你准备喝完最后一口准备拍肚皮走人的时候会突然发现这杯可乐变得寡淡地让人无法接受，那种扫兴的感觉，我想读到这里的每一位都多多少少体验过。

我也间接的认识一些Macan车主，当我抛出“为什么买Macan“这个问题后得到最让我印象深刻的答案是：“因为女朋友喜欢“。这些买主们倒是真的不怎么在乎这拿来买车的60多万人民币，他们更不在乎这个车开起来如何如何，用起来如何如何，他们要的就是一个纯正的蛙脸和一堆制作精美的保时捷小盾牌就够了。也确实，几万块的二手小车和60万的入门保时捷对他们的实用需求来说真的没啥差别。

我只能说，有钱人的生活，就是这么枯燥、乏味，且无聊。

这是一台保时捷，一台能带给一般消费者充足满足感且能满足对于保时捷品牌好奇心的产品。但是对我来说，或者对于部分车迷来说，承认卡宴是保时捷已经是能接受的极限了。想起来有一次我追着一台Macan就为了看排气的小阀门开开合合也是够无聊的，其实更好奇的是车主搞个运动排气到底图个啥，可能就是感觉钱没花到位吧。

这是一台保时捷吗？我觉得不是，但无所谓，不会有人在乎的。

总评：三星半

操控：四星

性能：四星

舒适：二星

二手保时捷macan，18年4万公里2.0T56万，可以买吗 ♂

二手保时捷macan，18年4万公里2.0T56万，可以买吗

二手保时捷macan，18年4万公里2.0T56万，可以买吗
保时捷macan入门级别落地多少钱
65万现在直接买保时捷macan 可以吗选配一点东西，65我看好多人都能买x5
保时捷macan 落地价

18年的保时捷马坎2.0T版本，跑了4万公里，卖价56万。

2.0T的马坎丐版的车身价也就50多万，他一年之内跑了4万公里还要价56万？

2.0版本的马坎基本上没有什么可以选装的全部的落地价格在60万左右。跑四万公里了，加上豪华级别车子的折价率最起码折价20%。售卖价在48万左右最为合适。

时捷的车要加很多装饰，买车的时候会给你张单子勾选的，55万那款加10万装饰，然后购置税保险什么的落地估计得70+了
保时捷分很多的车型价位不一最便宜的要数最新的suv保时捷macan的2.0 55.8万但是加上配置全部也要60多万了还有就是小跑车boxer 和caman 最便宜的70多万起卡宴suv一百万以上了具体的你可以去保时捷官网或者汽车之家看看我评论这么多快采纳吧

关键在於自己喜欢，
不要和别人比，
有钱人怎麼缺少主见呢，
自己有钱喜欢哪款就买哪款，
价格差不多的车配置都差不多了，
不要纠结了。

看你选择什么车型吧
最便宜的版本落地估计能到80万左右要看怎么选配，而且定车的话要等半年。

相关tag:保时捷macan六十五能落地吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

二手保时捷Panamera多少钱 ♂

二手保时捷Panamera多少钱

二手保时捷Panamera多少钱
保时捷panamera报价多少
保时捷Panamera 一辆多少钱
报价71万的保时捷panamera卖家说原版原漆，客户：便宜十万我要了
保时捷Panamera四门跑车要多少钱

二手车要看配置，车况，行驶里程，年限。既然是豪车建议还是找个二手车评估师帮你参谋参谋。

你好，这是最新报价 Panamera报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 Panamera S 4.8L184.30万184.30万-200.45万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：400 变速箱：7挡双离合2010款 Panamera 4S 4.8L192.60万192.60万-192.60万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：400 变速箱：7挡双离合2010款 Panamera Turbo 4.8T249.00万249.00万-249.00万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：500 变速箱：7挡双离合

客户：兄弟，你这车的车况咋样？
车主：我这车就我自己开，一点没碰过，除了保险杠之前拆过一次，其它都是原版原漆。
客户：好吧，那我到时候找个第三方检测机构过来验下车可以不？
车主：行，等你们过来了随便验，车不好算我的···
大家好，我是大壮，逸车道的高级豪车检测师。正如上边所说，大壮就是被客户带过去的那名检测师，而上图所示的那台白色的帕拉梅拉就是今天要检测的车辆。
其实关于panamera的检测故事大壮已经记不清分享过多少次了，如果是做车评相信大家早就看吐了，但是我们就不一样了，我们做的是检测，只要车子被人开过，那么车况就不可能一样，这也是大壮拥有取之不尽用之不竭的故事的原因。
好了，废话不多说，我们直接看车↓
按照车主所说，这台panamera的车况是全车原版原漆，只有前保险杠拆过。如果按照这个逻辑来讲，这台车的车况应该就是属于非常精品的那种，但事实真的如车主所说吗？待大壮为你解开谜底↓
先看一下车子的厂牌，通过车子的厂牌我们可以得到以下信息：这是一台15年生产的2014款保时捷panamera，3.0T四驱的版本，然后在通过卖家提供的信息我们又了解到，这台车是15年年低上的牌照。
了解了这些信息之后我们就可以正式的对车子进行检测了。
看车子的前脸，如果你对panamera非常了解就会发现，这台车的前脸实际上并不属于这个配置，从样子来看，这其实是4.8GTS版本的前脸（大灯和前杠都是），也就是说这台车的车主应该是对车子的外观进过改装。然而之前报车况的时候车主只是说了车子的前保险杠拆过，如此看来这卖家还是有所隐瞒的。
在来看车辆的尾部，你们觉着有问题吗？
看这里，在右后车门的位置发现了一处非常明显的喷漆痕迹，这一发现再一次证实了卖家的虚报车况，虽说少许的喷漆对车子本身并没有什么影响，但是知情不报的话就是另一回事了。
用漆膜仪检测全车漆面数据，发现车子的右后车门、右后翼子、以及左后翼子板是有喷漆痕迹的。因为没有钣金，所以这样的数据···知道一下就可以了。
外观看完之后紧接着的就是发动机舱的检测↓
打开发动机舱，对于个人车来说，这样的机舱已经算是非常干净的了，基本没有过分碍眼的尘土。
想要进一步的检测首先要做的就是将发动机舱内部的塑料盖板全都拆掉，就像上边图片显示的那个样子。
看引擎盖的固定螺丝，虽然上边有些破旧的痕迹，但是能确定的是这台车的引擎盖是没有动过的，嗯···这应该算是一个好的开始。
看这颗翼子板的固定螺丝，也许有人会认为这是时间久了自然脱漆，但如果你仔细看螺丝的菱角处就会发现，那里是有被力作用过的痕迹的。
这是车辆前保险杠的固定螺丝，这个都不用说了，因为在检测外观的时候我们就已经确定这车的保险杠是后换的了。
这是车辆大灯的标签，仔细看上边的生产日期，一个是14年一个是16年，而我们今天检测的这台车却又是15年生产的，这···如果两个大灯是同年生产的说它是改装的并不为过，但实际上这两个大灯竟然差了有两年之久，确实有些说不过去。
因为一时半会儿也想不出原因，所以我们先继续看其它的位置↓
发动机机脚的固定螺丝有拧动的痕迹，这应该是更换机脚垫所致。
减震塔顶的固定螺丝有拧动痕迹，这个最有可能的原因就是这车换过气动悬架，毕竟panamera气减的故障率还是蛮高的。
机舱外观件的检测就是这些，发现了一些小问题但却未发现有大事故的痕迹，基本没什么大问题，下来我们在看下发动机机体↓
检查发动机机体发现发动机气门室罩盖的位置有渗油的痕迹，就是下图所示的位置，其余未见异常。
看到没？其实这也并不严重，德系车的通病。
后备箱打开，内部没有一丁点的杂物，看来这车主是铁了心了要卖这车了，不然怎么会收拾的这么干净？其实着急卖车对客户也有一个好处，那就是容易砍价，至于能不能抓住这个点就要看客户的本事了，总之大壮是不会参与的。
检查后尾门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。
掀开底板检查随车工具未见缺失。
这里是车子的电瓶以及部分保险，检测过后未见异常。
检查尾灯，这也算是车辆后部最靠后的位置，一般情况车子后部出现事故这里基本都会受伤，而这台车的后部···显然是没有。
现在是内饰检测，其实这车的内饰整体看去还是挺新的，开了四年多的车能保持这样已经算是非常好了，下来就让大壮以一个专业车辆检测师的角度去看一下这个内饰，希望不是表面功夫！
检查车门合页处未发现有拆装痕迹，也就是说这台车的车门是没有动过的。
看座椅下部未发现水淹火烧等痕迹，另外座椅电机的生产日期也与车辆生产日期相符，所以说这里也是没有问题的。
坐进车内，先将车子通电，检查车辆仪表，嗯？看来这车主改车也是下了功夫的，连仪表都刷成GTS的了。其余的···仪表显示车辆公里数为八万多公里。
关于内饰的检测细节就不给大家一一叙述了，基本没什么问题，所有功能都可以正常使用。另外这车的内饰保持的还不错，虽然已经八万多公里，但检测过后大壮并没有发现过多的磨损。
内饰看完顺势查一下车子的电脑↓
连接OBD读取故障码发现车子存在一些故障码，检查过后发现多数为电路故障或是操作错误引起的故障提示，并没有影响驾驶安全的故障。
数据流读取车辆变速箱里程数为83860公里，与仪表显示相符，因此可以确定此车是没有调表痕迹的。
静态检测结束后接下来就该是路试和底盘检测，和卖家商量了一下之后决定在去修理厂的途中进行路试。
由卖家驾驶车辆，在市区道路上进行简短的路试，因为道路上车流量并不是很多，所以路试环节还算顺利。车主按照大壮的指示进行行驶测试，总体来说还不错，未发现有异常情况。
到达修理厂之后也就宣布着路试环节的结束，而紧接着要进行的就是本次检测的最后一个项目。
车子升起之后整体看似乎没什么问题，但是···往下看↓
底护板这有明显的刮伤痕迹，看着应该是被一些比较锋利的物体所伤！
后悬架未见异常。
护板拆掉之后看发动机底部似乎有一些渗油的痕迹。
拉近镜头，检查油底壳未发现有拆装的痕迹，而那些略微显眼的油迹应该就是从油底壳和发动机机体的缝隙当中渗出来的，不过目前来讲，这也不是很要紧。
检查变速箱油底壳未发现有拆装的痕迹。
变速箱下部护板有明显的拆装痕迹，不过这个算不得什么问题，因为这并不是什么主要的部件。
OK，车子的基本情况就是这样，客观的讲，这台车的车况还是错的。不到五年的车龄，八万多公里，没有大事故，也没有大修，算是一个标准的二手车车况。不过关于这台车还有一个疑点，就是车子外观改装的部分，可能大家也都看到了，这台车的两个前大灯并非是同年生产的，一个比车辆的生产日期早一年，一个比车辆的生产晚一年。按照这样的情况其实我们有权去怀疑这台车的前部发生过剐蹭，而车主则是为了掩盖这一事实才将车子做的改装。说出来好像有些以小人之心，度君子之腹的意思，但是这样的事也并非不可能，毕竟最初车主已经在车况方面对我们撒谎了。
不过话又说回来了，虽说车子的车况与车主所报不符，但总的来说也没有什么大的问题，而客户那边表示也可以接受这样的车况，那么现在就只剩下最后一个问题了，那就是车子的价格↓
看一下市场同款Panamera的报价，基本上保持在60万到70万之间，而今天大壮为客户检测的这台卖家给出的报价是71万！很明显，这个价格是偏贵的，那么问题来了：这台车究竟多少钱成交才算合适呢？这个问题就留给评论区的你们吧！
好了们今天的检测故事就给大家聊这些，希望这样的检测故事能给大家今后买车带来帮助。
想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，一名朴实无华的检测师。

Panamera 2010款 112.83万
Panamera 4 2010款 122.43万
Panamera S 2010款 185.40万
Panamera 4S 2010款 195.63万
Panamera Turbo 2010款 255.00万
Panamera Tubro S 2011款 308.80万

相关tag:武汉二手保时捷panamera报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

标签：can 检测就是发动机 me