汽车马达坏了的维修方法有什么？启动马达坏了怎么修理(汽车驱动(汽车驱动桥设计))-94汽车网

汽车马达坏了的维修方法有什么？启动马达坏了怎么修理 ♂

汽车马达坏了的维修方法有什么？启动马达坏了怎么修理

汽车马达坏了的维修方法有什么
启动马达坏了怎么修理
柴油机启动马达的修理是怎么样的
马达坏了打不着火怎么办
液压马达漏油怎样维修
气动马达的运行和维修都有什么注意事项

症状是启动无力启动无反应，马达空转维修方法是检查碳刷与电机的接触是否正常，启动无反应检查磁力开关是否正常！电机空转就是单向齿坏了！知道怎样修了不？

首先要知道起动机哪个部位坏了，是吸拉开关坏了，还是电刷坏了，以及电机组成坏了，有些部件是没有的，市场上面上是没有的，启动机是可以维修的，但很多维修厂已经不维修了，因为没有配件。希望采纳

启动马达一般由传动机构、控制机构（电磁开关）和直流电动机组成。启动马达的工作原理就是将蓄电池的电能转化为机械能,从而驱动发动机上的飞轮旋转，这样就实现了发动机的起动。

直流电动机产生电磁转矩，也就是说直流电动机负责转动工作。传动机构则使启动马达驱动的齿轮啮合入飞轮齿圈，将启动马达直流电动机上的转矩传给发动机飞轮。

带动发动机曲轴旋转，驱动发动机各部件进行工作循环，直至发动机启动；在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。电磁开关则是负责接通、切断直流电动机与蓄电池之间的电路。

启动马达按控制机构可以分为直接操纵式和电磁操纵式，现在我们常见的启动马达大部分为电磁操纵式。启动马达按传动机构又可以分为强制啮合式（工作可靠、操纵方便、已被广泛应用）、电枢移动式（结构较复杂）。

齿轮移动式（电磁开关推动啮合杆）、减速式（质量小体积小、结构工艺复杂）及已经淘汰的惯性啮合式。在这里，齿轮移动式就是我们常见的启动马达了，这种马达可远距离控制，操作省力、方便。

使用启动马达时需要注意以下三点：

1、启动马达每次启动的时间不应过长，一般来说在10秒左右为最佳。启动马达两次启动的时间间隔在1分钟左右比较合适，最好大于一分钟。如果连续三次不能启动，此时就应该对发动机、蓄电池、电路线及接线点进行检查。

2、对于没有过流保护装置的启动马达来说，如果连续三次都不能启动，此时就要让启动马达停止工作，因为启动电流过大，长时间工作此时因电流过大会导致启动马达过热；，如果继续强行起动马达，马达就极有可能会烧毁。

3、换装启动马达后，应注意正、负极线路接触点，最好是将接触点打磨干净后安装牢固，否则的话会造成发动机热车不启动的问题。

需要更换车辆马达，马达又叫做启动机，发动机能够正常启动，需要启动机带动曲轴转动，机动车辆才能够启动。启动机对机动车辆非常重要，启动机出现问题后，如不及时维修，会导致车辆无法正常使用。

在启动机转子和齿轮之间还有离合器，一般来说起动机工作时的转速为120r/min，而发动机启动后怠速的转速则在900r/min左右。离合器的作用就是预防发动机启动后，驾驶者因为没有及时松开钥匙让小飞齿和大飞齿继续啮合，使得发动机反过来带动起动机，导致起动机烧坏。

起动机的使用注意事项

车辆电器线路的设计只支持起动机短时间工作，连续运转线路会产生高温，严重的会导致车辆自燃，车辆如出现启动困难的问题，首先检查油表是否缺少燃油，如是则禁止尝试再次启动操作。

如车辆因缺少燃油导致无法启动的，添加汽油后不要立刻驱动起动机，适合将电源打开到ON位置，等待约2秒后关闭电源，完成1次汽油泵的排气过程，然后将电源打开ON位置后再驱动起动机（车辆长时间停放后建议参考以上方式启动）。

一，液压马达要求的装配场合比较苛刻，需要无污染的地方，一般在工地都达不到这个要求，无法保证马达零件的清洁度。
二，油封装配有一定的技巧，不是砸进去就行，不小心会损坏油封。砸坏，切坏都有可能。
三，返厂维修还能在修完后测试马达的性能，达到出厂标准。否则装配的怎么样，自己心里都没数。
四，如果着急使用，确实无法返厂维修的，应当首先要保证维修工作台的清洁。换新油封时，应当做个工装，使骨架接触工装，用压力机一次性压入。

注意事项 1.气动马达与输出轴连接不当会形成不良动作或导致故障。使用前必须锁紧连接器和被驱动物；防止高速旋转时甩出对象造成人身伤害。?

2.发现气动马达运转不畅或出现故障时应立即停止，由专业技师进行检查，维修。?

3.气马达安装连接完成时先手动转动输出轴，无异常响声、无摩擦现象，再缓慢开启进气阀；刚开始运转时不可全开，只能慢慢开启观察运转时是否会出现异常响声或不良动作。开启 30 秒后运转无异常则可全开进气阀。

4.严禁拆除气马达零部件后继续使用，缺少部件将导致气马达故障，更可能危害操作人员人身安全。?

5.使用过程中，应轻拿轻放，不可带病运转，更不可抛、扔、摔、砸等不规范操作。

?6.气马达不可在无负载时长时间高速运行，无负载高速运转时将可能缩短气动马达使用寿命。 7.气动马达高速运转时，不可用手握被驱动物，防止转速过快造成人身伤害。

?8. 气动马达速度控制和稳定性必须从供气端调整，这样排气端就不会产生背压。?

9. 气动马达运转时必须安装气源三联件，油雾器中必须保证供油正常。

保养说明?

★ 必须使用清洁、无水、无油、干燥的压缩空气，在马达进气口安装气源二联件；油雾器安装靠近马达进气口，油雾器内必须保证润滑油供应充足，不足时请及时补充。

?★ 润滑油供应不足时将会导致马达缸体磨损异常，零部件损伤过快，，马达内腔润滑油要定期检查更换。 ★ 消声器污堵时，及时更换，保证气马达进排气顺畅。

?★ 马达缸体内密封圈及摩擦垫片原则上使用 12 个月更换。

配管要求?

配管时必须用气枪清洁管路，不可有杂物、粘性液体残留在气动马达内。
2.气动马达主要故障是由于灰尘、粉屑、带油或水的不洁净空气或其它液体物料等异物进入马达内，导致运转不畅。注意千万不可让切削粉、密封带等异物进入配管内。

3.不允许随意更改空气管径大小。 4.在气动马达进气端安装油雾器（二联件），以保护气动马达。

汽车驱动(汽车驱动桥设计) ♂

汽车驱动(汽车驱动桥设计)

“汽车是如何驾驶的？

汽车的驱动方式是指发动机的布局和驱动轮的数量和位置。一般车辆有前后两排轮子，其中由发动机直接带动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮为驱动轮。汽车的驱动方式对e5a48de588b6e79fa5e9819331333332633636的性能、外形和内部尺寸、重量、轴重分布、制造成本和维护有重要影响。科学合理选择驱动类型是汽车整体设计中最重要的任务之一。汽车驱动方式的种类最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。1。二轮驱动在两轮驱动的形式中，根据发动机在车辆中的位置，可细分为前后驱动（FR）、前前驱动（FF）和后后驱动（RR）。驱动轮的位置。、中置后驱（MR）等形式。目前最常用的两轮驱动越野车和轿车是前后驱动形式。前后驱动（FR）全称叫前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。前轮负责转向，后轮负责驱动整车。在这种驱动形式下，发动机输出的所有动力都传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车向前行驶。换句话说，在实际运动中，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。与其他两轮驱动的驱动形式相比，前后驱动具有更大的优势。当车辆在良好的路面上起步、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增加，牵引力明显优于前轮驱动。同时，前后驱动的车辆还具有良好的操纵稳定性和驾驶舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命。另外，前后驱动布置使车辆的发动机、离合器和变速器总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，使维护和维修更加容易。车辆。基于以上诸多优势，国产宝马325i、530i及更高档次的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等多款豪华轿车多采用前后驱动形式。2。四驱不过，如果你买越野车的动机是在真正的山地丛林中骑行，千万不要为差价而苦恼，狠下心来，把四驱系统配置得井井有条。因为，即使在好的路面上，两轮驱动的车辆在遇到雪地或湿滑的路面时也可能会打滑，而且在开始加速时更容易甩尾。四轮驱动可以防止这种情况发生。同时，四驱系统比两驱具有更好的发动机驱动力应用效率，能够实现更好的轮胎牵引力和有效利用转向力。在安全方面，也能形成更好的行驶稳定性。所谓四轮驱动，是指汽车的前后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分配给所有的前后轮，从而达到提高汽车的驾驶能力。一般用4X4或4WD表示。如果在汽车上看到上面的字样，说明该车有四驱功能。过去，四轮驱动是越野车独有的。近年来，一些高档轿车和豪华跑车也逐渐增加了这种配置。四轮驱动有以下分类： 1。兼职四驱车 (Part-time 4WD) 这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。最大的优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更加经济。在道路上行驶时使用两轮驱动齿轮；遇到雨雪时，选择四驱，增强车辆的附着力和操控性。2。全时四驱 (Full-time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶员选择和操作。前后轮始终保持四驱模式。前后轮保持相同的扭矩。全时驱动系统具有良好的行车控制和行车跟踪。配备全时四驱系统，让您在铺装路面上畅行无阻。但它的缺点也很明显，就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎速度的差异。一旦轮胎离开地面，它通常会让你停在那里无法前进。不过今年也开发了一些智能全时四驱系统，比如奥迪的quattro。遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮来解决问题。老式全轮驱动的缺点。3。Real-time 4WD (Real-time 4WD) 具有实时驱动系统的车辆可以通过计算机控制选择适合当前情况的驱动模式。在普通道路上，车辆一般采用后轮驱动。遇到路况不好或驱动轮打滑时，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四驱状态，免去驾驶员的判断和人工操作。申请更简单。不过，和人脑相比，电脑的反应毕竟是慢一些，这样也缺少了一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。汽车驱动 32313133353236313431303231363533e58685e5aeb9313333337383832 方式是指发动机的布置方式和驱动轮的数量和位置。最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般车辆有前后两排轮子，其中由发动机直接带动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮为驱动轮。车辆的驱动方式对车辆的性能、外形和内部尺寸、重量、轴重分布、制造成本和维修保养有重要影响。科学合理地选择驱动类型是汽车整体设计中最重要的任务之一。

最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

一轮或两轮驱动

在两轮驱动形式上，根据发动机在车辆中的位置，可细分为前后驱动（FR）、前前驱动（FF）、后后驱动（RR）和中后驱动。驱动轮的位置。(MR) 和其他形式。目前最常用的两轮驱动越野车和轿车是前后驱动形式。

前后驱动（FR）全称叫前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。前轮负责转向，后轮负责驱动整车。在这种驱动形式下，发动机输出的所有动力都传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车向前行驶。换句话说，在实际运动中，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。

与其他两轮驱动的驱动形式相比，前后驱动具有更大的优势。当车辆在良好的路面上起步、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增加，牵引力明显优于前轮驱动。同时，前后驱动的车辆还具有良好的操纵稳定性和驾驶舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命。另外，前后驱动布置使车辆的发动机、离合器和变速器总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，使维护和维修更加容易。车辆。

基于以上诸多优势，国产宝马325i、530i及更高档次的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等多款豪华轿车多采用前后驱动形式。汽车驾驶方法

二、四驱

但是，如果您购买越野车的动机是在真正的山地丛林中骑行，请不要为价格差异而苦恼。你要心狠手辣，把四驱系统配置得井井有条。因为，即使在好的路面上，两轮驱动的车辆在遇到雪地或湿滑的路面时也可能会打滑，而且在开始加速时更容易甩尾。四轮驱动可以防止这种情况发生。同时，四驱系统比两驱具有更好的发动机驱动力应用效率，能够实现更好的轮胎牵引力和有效利用转向力。在安全方面，也能形成更好的行驶稳定性。

所谓四轮驱动，是指汽车的前后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分配给所有的前后轮，从而达到提高汽车的驾驶能力。一般用4X4或4WD表示。如果在汽车上看到上面的字样，说明该车有四驱功能。过去，四轮驱动是越野车独有的。近年来，一些高档轿车和豪华跑车也逐渐增加了这种配置。

四驱四驱有以下分类：

1。Part-time 4WD

这是一个四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。驾驶员可根据路况通过开启或关闭分动箱来切换两轮驱动或四轮驱动模式。这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驾驶方式。最大的优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更加经济。在道路上行驶时使用两轮驱动齿轮；遇到雨雪时，选择四驱，增强车辆的附着力和操控性。

2。Full-time 4WD

这种传动系统不需要驾驶员选择和操作。前后轮始终保持四驱模式。行驶时，发动机输出扭矩设置为前后轮50：50，使前后轮保持等量扭矩。全时驱动系统具有良好的行驶控制和行驶跟踪。配备全时四驱系统，让您在铺装路面上畅行无阻。但它的缺点也很明显，就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎速度的差异。一旦轮胎离开地面，它通常会让你停在那里无法前进。不过今年也开发了一些智能全时四驱系统，比如奥迪的quattro。遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮来解决问题。老式全轮驱动的缺点。开车方式

3。及时驾驶（实时四驱）

具有及时驱动系统的车辆可以通过计算机控制选择适合当前情况的驱动模式。在普通道路上，车辆一般采用后轮驱动。遇到路况不好或驱动轮打滑时，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四驱状态，免去驾驶员的判断和人工操作。申请更简单。不过，和人脑相比，电脑的反应毕竟是慢一些，这样也缺少了一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。面对各种车辆，在车市逛街时，别忘了仔细考虑自己的实际需求。在讨价还价的同时，仔细研究车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式，让您选择的汽车更适合您的需求。

4。兼职/及时混合驱动

这是一种弥补时间和时间优势和劣势的驾驶形式。司机可以根据自己的兴趣自由改变静态或及时传输模式。用最简单最通俗的话来说，汽车的动力来自于发动机，而发动机的动力来自于气缸做功所释放的能量，而气缸是如何做功的是汽油进入气缸燃烧爆炸释放的能量推动气缸的活塞往复运动产生能量，使发动机产生动力，然后通过传动轴和传动轴将动力传递给车轮开车。等你学好高中物理后很容易理解。依靠引擎

“汽车有几种驾驶方式？

所谓驱动方式是指发动机的布局和驱动轮的数量和位置。我们知道，一般的汽车有前后两排轮子，其中由发动机直接带动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置和驱动轮的数量和位置，汽车有多种驱动形式。

汽车的驱动形式一般有以下几种：前后驱动（FR）、前前驱动（FF）、后后驱动（RR）、中后驱动（MR）、（quattro）四驱，其中目前民用车普遍采用前后驱动（FR）和前后驱动（FF）两种形式。最近，四驱形式也开始出现在汽车上。

前后驱动（FR）：所谓前后驱动，是指发动机前置后轮驱动的驱动形式。这是传统的驾驶形式。广州人耳熟能详的广州标致车，就是典型的前后驱车。在具有这种驱动方式的汽车中，前轮负责转向任务，后轮负责驱动任务。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥，带动后轮使汽车前进。用生动的话说，它“推动”车辆前进。前后驱车辆转弯时容易转向过度。

前后驱动优点：前后轮各司其职，转向与驾驶分离，高速稳定性好，车辆爬坡能力强，载荷分布更均匀。

前后驱动的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间抬高，影响车内空间和布局。同时，也增加了车辆的重量。传动轴的加入也增加了动力。损失。

由于前后驱动的固有缺点，目前大多数中小型车已不再采用这种驱动方式，但大多数高端豪华车为了追求驾驶性能，仍然采用这种驱动方式，例如宝马的全系列汽车。

Front Front Drive（FF）：所谓前前驱是指前置发动机和前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后真正出现并在技术上完善的驾驶形式。目前大部分中小型汽车采用这种驱动形式。将变速箱和驱动桥合二为一，固定在发动机旁边，直接将动力传递给前轮驱动车辆前进。用生动的话说，它“拉”着车辆前进。

前置前驱的优点：操作机构简单，发动机散热条件好；内部空间大，布局方便；车架不需要为后驱动桥腾出空间，可以降低车辆的高度；省去了长传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传输距离，降低了动力传输损耗。

前驱前轮驱动的缺点：由于前桥既负责转向又负责驱动，高速稳定性差；上坡时驱动轮容易打滑，高速下坡时容易翻车。

quattro(r)四驱原理。当车辆采用全时四轮驱动和Torson差速器（纵向发动机）或电液多片离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个车轮之间。由于纵向力减弱，每个车轮传递的quattro(r)驱动装置的横向力增加。与传统驱动装置相比，这大大提高了安全储备极限。一般情况下，如果超出安全范围，车辆工况基本为中性，即既不转向不足也不转向过度。

越野车的四轮驱动，因为越野车都是四轮驱动，说说四轮驱动的原理，转弯的时候，四个轮子的速度肯定是有区别的。如果将驱动力以愚蠢的方式分配给所有车轮而没有速度差，车辆将根本无法前进。差速装置吸收轮速差。所有四轮驱动车辆都有前、中、后差速装置（注意！我说的是差速器而不是差速器锁）。

只要有一个优势，就会有一个劣势。差速器虽然让四驱能够平稳转向，但是当车轮打滑时，另一侧的车轮也失去了驱动力，打滑的车轮白白空转，无法前进。此时需要差速锁锁住打滑的车轮，将驱动力全部传递到没有打滑的车轮上，使车辆脱离危险。汽车的驾驶形式分为以下几种：

(1)前置发动机后轮驱动。

(2)前置发动机，前轮驱动。

(3) 后置发动机，后轮驱动。

(4) 全轮驱动。

(1)前置后轮驱动：该类驱动主要用于大中型卡车，但也用于一些高档轿车和微型货车和轻型卡车。将发动机、离合器和变速器作为一个整体连接到汽车前部，而主减速器、差速器和半轴安装在汽车后部的后桥壳中。两者通过万向轴连接。优点是前后轮重量分配更合理，可以增加驱动力；缺点是需要较长的传动轴，不仅增加重量，而且影响传动效率，在湿滑路面行驶稳定性差。

(2)前置发动机，前轮驱动：这种驱动方式主要用于轿车。它将发动机、离合器、变速箱、减速器和差速器组装成一个非常紧凑的整体，安装在汽车的前部。发动机可垂直或水平安装，前轮兼具转向和驱动功能。优点是传动系统布局最紧凑，操作相对简单；取消了长传动轴，减少了动力传递损失，同时也降低了车身重心，提高了稳定性；后排座椅平稳舒适，噪音低。缺点是最大牵引力不如后轮驱动。上坡时，前驱动轮的重量向后移动，前驱动轮的重量减轻。下坡时，重物前移，使前轮过载。由于前轮兼具转向和驱动功能，结构复杂，成本高。

(3)后置、后轮驱动：该类驱动主要用于大中型客车，也有少数微型车和轿车使用。发动机、离合器、变速箱均水平置于驱动桥后方，采用非独立悬挂。优点是大中型客车采用这种形式，可以让汽车的总重量更合理地分配到前后桥上，前桥不易超载；可降低车身底板高度，方便乘客上下车；可降低车厢内噪音，提高车辆利用面积。缺点是因为发动机在车尾，散热受到一定影响；由于驾驶员距离发动机较远，很难根据发动机的声音判断工作状况；远程控制使控制杆和管道更加复杂。

(4)全轮驱动：该类驱动主要用于越野车、特种车和军车。为了提高牵引力和稳定性，一些高档轿车和跑车采用全时全轮驱动。对于需要穿越不良路面或无路区域的越野车，为了充分利用所有车轮与地面的附着力，获得最大可能的抓地力，一般将所有车轮都做成驱动轮，前桥既是转向桥又是驱动桥。为了将发动机到变速箱的动力分配到前后驱动桥，在变速箱的后端增加了一个分动箱，并从分动箱到前后相应地增加了一个万向传动轴驱动轴。部分车型可根据路况通过操纵变速杆来开启或关闭前驱动桥。优点是驱动力强，通过性能好，稳定性提高。缺点是传动系统结构复杂，制造成本高。一般来说，大致可以分为几类。

汽车驱动方式（汽车的传动形式是什么） ♂

汽车驱动方式（汽车的传动形式是什么）

汽车的传动形式是什么
汽车前后轮是如何驱动的
汽车的驱动形式有哪些
汽车驱动类型是什么
汽车的驱动系统分类有哪些
汽车常见的驱动形式是什么

1、机械式传动系
机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。
2、液力传动系
液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。
3、静液式传动系
静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。
4、电力式传动系
电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。
电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。
扩展资料
车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。
车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的湿式离合器。
发动机实现最佳输出特性的转速范围与实现最佳油耗特性的转速范围是不同的。而且车辆行驶状态中的低速、高速、加速、减速等由于受周围环境与驾驶者的意图影响而有很大的变化。
起步加速和高速巡航时，如果不改变发动机转速和车轴转速的比例，很难高效率地利用发动机的输出功率。这种对转速比，即驱动力比进行变换的装置称为变速器。变速器分为驾驶员手动操作的手动变速器和根据运行状态自动判断最佳转速的自动变速器。
自动变速器一边由具有起步、变速两个功能的液力变矩器和能够根据行驶状态自动选择不同多速比的液压式自动选择不同多速比的液压式自动变速装置组成。

汽车是通过变数箱半轴进行驱动的，按驱动方式分为前轮驱动，后轮驱动，四轮驱动三种形式，前轮驱动就是通过变速箱半轴将动力给前轮，后轮驱动通过变速箱传动轴后桥差数器将动力给后轮，四轮驱动就是通过半轴及传动轴将动力分给四轮

你好！汽车的驱动形式一般有下面五种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动。前置前驱（FF）：是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。优点：机构简单，成本较低，能够抱枕车内比较大的空间。缺点：操控性不好，高速过弯时很容易转向不足，不适合爬坡。FR（前置后驱），是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。优点：能够平衡车辆前后比重，提高车辆的操控性，爬坡能力较强。缺点：车内空间益受传动轴的影响，同级别车型车内空间较小，雨雪天气车辆不稳定。
MR（中置后驱），是指将发动机放置驾乘室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮。MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式。优点：相比FR更加均衡的前后比重，优越的操控性与爬坡能力。缺点：因为中置引擎的关系，MR平台车型基本为双座车型（适合跑车）。RR（后置后驱），从结构上来说，这种布置方式和前置发动机前轮驱动相似，只不过把前后颠倒了一下而已。优点：因后置引擎，后轮驱动，车辆重心全部集中在了后轮，从而拥有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺点：因为重点集中在后轮的关系，非常容易转向过度。
quattro(四轮驱动)，四轮驱动又称之为全轮驱动也就是指汽车的前后轮都有动力，可以按照行驶路面的状态不同，然后将发动机输出的按钮按在不同的比例，这样在应用的过程中就能够得到的更多的保障，缺点在于成分，相对来说昂贵结构比较复杂，而且油耗偏高。无论是何种驱动方式都有其在特定使用环境以及不同需求之下的优势，如果只是一般代步、通常前轮驱动的车型最为合适，喜欢挑战车辆操控特性的可以选择后轮驱动的车型，希望在不同路况都拥有最佳稳定性、安全性与抓地力的小伙伴就相当适合四轮传动车型。

发动机前置、前桥驱动，紧凑小巧，采用也最为广泛，就目前而言市面上的多数是这种驱动方式的汽车。特点是起步响应要比后驱的快，节省了连接后桥的传动轴，差速器也与变速箱融为一体。

注意事项：

发动机前置、后桥驱动，较前者多了传动轴，差速器也从变速箱里分离了出来，普遍认为后桥驱动的车辆较前驱的驱动力更大一些，事实证明转弯时要比前驱的弧度小一些。市面上采用此类驱动的车型相对较少，如皇冠、锐志等。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

汽车驱动电机(汽车驱动电机分类有哪些) ♂

汽车驱动电机(汽车驱动电机分类有哪些)

“电动汽车有哪些驱动电机

直流电机、交流电机、永磁同步电机、交流异步电机等。据我所知：电动车电机分为两大类，1。直流电机（即有刷电机）2。交流电机（即无刷电机）特点：（两者比较）1。直流电机的结构和驱动电路比较简单，成本低，比较便宜；但能量转换率差，缺乏保护电路，容易损坏。2。交流电机的结构和驱动电路比较复杂，所以比较贵，能量转换率高，相对来说比较节能，电路保护高，相对来说不容易损坏。1。DCmotor。电动汽车发展初期，电动汽车大多采用直流电机作为驱动电机。该类电机技术相对成熟，具有控制方式简单、调速效果好等特点。

2。交流异步电动机。目前工业上广泛使用的一种电机，其特点是定、转子用硅钢片叠片。

3。永磁电机。根据定子绕组的电流波形，可分为两种。一种是无刷直流电机，呈矩形。

4。开关磁阻电机。作为一种新型电机，相对于其他类型的驱动电机，开关磁阻电机的结构是最简单的。

纯电动汽车驱动电机是交流电机还是直流电机

新能源汽车三大优势：环保、节约、简洁。在纯电动汽车中尤为明显：燃油发动机被电动机取代，由电动机驱动，没有自动变速箱。与自动变速器相比，电机结构简单，技术成熟，运行可靠。甚至被视为中国在新能源汽车行业实现汽车行业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽车主要由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分组成。电机驱动系统是将电能直接转化为机械能的部分，它决定了电动汽车的性能指标。因此，驱动电机的选择尤为重要。由于功率容量大，直流电机很少使用。交流电机与同步电机相比，优势明显。

在电动汽车中，一般采用永磁同步电机，特别是嵌入式永磁同步电机。这是由于其高功率因数和磁阻转矩的使用，使得嵌入式永磁同步电机成为电动汽车的首选

汽车驱动系统(汽车驱动系统故障怎么解决) ♂

汽车驱动系统(汽车驱动系统故障怎么解决)

什么是汽车的驱动系统

动力从发动机到变速箱再到传动轴再到轮胎。这是传输系统。答案是否满意？汽车分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。一般低端车都用前轮驱动，除了奥迪，因为前轮驱动成本低，组装简单，而后轮驱动的组装稍微复杂一些，所以用的比较多。中高档轿车，而四轮驱动用于越野车和一些豪华车。四轮驱动车比两轮驱动车好。汽车的驱动系统包括发动机、变速箱、连杆、传动轴、差速器，个别汽车有连杆、轴承、车轮，基本上这些。：所谓驱动方式是指发动机的布置和驱动轮的数量和位置。一般车辆有前后两排轮子，其中由发动机直接带动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮为驱动轮。最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。首先简单介绍一下两驱：在两驱形式中，根据发动机在车内的位置，可以细分为前后驱（fr）、前前驱（ff）和后后驱。车辆和驱动轮的位置。(rr)、中央后轮驱动 (mr) 等。目前最常用的两轮驱动越野车和轿车是前后驱动形式。前置后驱（fr）全称叫前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。前轮负责转向，后轮负责驱动整车。在这种驱动形式下，发动机输出的所有动力都传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车向前行驶。换句话说，在实际运动中，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。与其他两轮驱动的驱动形式相比，前后驱动具有更大的优势。当车辆在良好的路面上起步、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增加，牵引力明显优于前轮驱动。同时，前后驱动的车辆还具有良好的操纵稳定性和驾驶舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命。另外，前后驱动布置使车辆的发动机、离合器和变速器总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，使维护和维修更加容易。车辆。基于以上诸多优势，国产宝马325i、530i及更高档次的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等多款豪华轿车多采用前后驱动形式。但是，如果您购买越野车的动机是在真正的山地丛林中骑行，请不要为价格差异而苦恼。你要心狠手辣，把四驱系统配置得井井有条。因为，即使在好的路面上，两轮驱动的车辆在遇到雪地或湿滑的路面时也可能会打滑，而且在开始加速时更容易甩尾。四轮驱动可以防止这种情况发生。同时，四驱系统比两驱具有更好的发动机驱动力应用效率，能够实现更好的轮胎牵引力和有效利用转向力。在安全方面，也能形成更好的行驶稳定性。所谓四轮驱动，是指汽车的前后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分配给所有的前后轮，从而达到提高汽车的驾驶能力。一般用4x4或4wd表示。如果你看到有上面字样的车，说明这车有四驱功能。过去，四轮驱动是越野车独有的。近年来，一些高档轿车和豪华跑车也逐渐增加了这种配置。四轮驱动有以下分类：兼职4wd 这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。打开或关闭分动箱以改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。最大的优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更加经济。在道路上行驶时使用两轮驱动齿轮；遇到雨雪时，选择四驱，增强车辆的附着力和操控性。Full-time 4wd（全时4wd）这种传动系统不需要驾驶员选择和操作。前后轮始终保持四驱模式。行驶时，发动机输出扭矩设置在前后轮50：50，使前后轮。车轮保持相同的扭矩。全时驱动系统具有良好的行车控制和行车跟踪。配备全时四驱系统，让您在铺装路面上畅行无阻。但它的缺点也很明显，就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎速度的差异。一旦轮胎离开地面，它通常会让你停在那里无法前进。不过今年也开发了一些智能全时四驱系统，比如奥迪的quattro。遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮来解决问题。老式全轮驱动的缺点。Real-time 4wd (real-time 4wd) 带有实时驱动系统的车辆可以通过电脑控制选择适合当前情况的驱动模式。在普通道路上，车辆一般采用后轮驱动。遇到路况不好或驱动轮打滑时，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四驱状态，免去驾驶员的判断和人工操作。申请更简单。不过，和人脑相比，电脑的反应毕竟是慢一些，这样也缺少了一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。面对各种车辆，在车市逛街时，别忘了仔细考虑自己的实际需求。在讨价还价的同时，仔细研究车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式，让您选择的汽车更适合您的需求。