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1、平衡杆，也叫顶吧。简单的说，平衡杆的用处就是在你高速过弯的时候，能够起到平衡的做用，让车辆减少侧顷.....
2、平衡杆的作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
3、个人认为，家用轿车没必要安装平衡杆，除非你喜爱赛车，深爱改装，懂得改装知识。
还有一点是最重要的，那就是如果发生侧撞，而且撞的部位为两侧前轮，那么没有安装平衡杆的车子只会损失单侧前轮及其避震机构，如果安装了平衡杆，则两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，严重的车体会整体变形.....
想要安装平衡杆的朋友考虑好再下手。

当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法

平衡拉杆作用?????????????????????????

1、增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位

2、平衡四轮扭力、增加底盘寿命

3、减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命

4、防止定位位移，有效保护零件

5、驾驶操作更灵活、乘坐更舒适

6、转弯平稳行车安全更有保障

底盘加强件作用：

前（后）下巴、井字架：安装于前桥（后桥）与车架底盘前方（后方）的连接部位主要作用是增强前底横梁（前桥、后桥）与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能。
后顶吧：设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
中间结构杆：主要设计安装于车底盘中间的左右底盘的地方，作用于提高车底盘的整体刚性。
后安全顶拉杆：安装设计于车后方的安全带左右两边的安装位置。加强车身的整体刚性和过弯的平稳能力。增强底盘和底横梁连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能。

改装行业将成为一种汽车文化在中国大地快速漫延，影响有车一族。新车还未走出专卖店就先安装个车身加强件以是常事，大改小改不改也加强车身刚性，提高开车的过弯安全性能以是轿车一簇的共同心声。------平衡拉杆

实际上“平衡杆”是一个俗称。我觉得所谓的平衡杆，指的是这两种东西：顶吧（TieBar）和防倾杆（Anti-SwayBar）。一般改装店把连接车身两侧避震塔顶的加强车身刚度用的“顶吧”叫做平衡杆

衡杆的作用：在车转弯时倾斜度减小！在遇到颠簸路段时（比如高低不平的井盖）使减震变硬，克服了很多的起伏感。还有就是增强了发动机舱的刚性，使其更牢固！

汽车改装常用的平衡杆，它的全称是车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。“顶吧”通常只有在汽车改装中才会安装。平衡杆的作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。本公司生产的铝合金平衡杆，刚性较强，长期受力不变形，为行车安全带来新的保障。

平衡杆全称是车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。此装置的作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个逼震器，使两边的力保持一致，能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外，平衡杆还有抑制车身变形的功能。目前市场上比较不错的铝合金平衡杆，刚性较强，长期受力不易变形。

平衡的材料有几种材料做成，分别是铝合金，铝镁合金（实际上是铝锌合金），全铝。款式有国产普通型，日本版，台湾版

当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用，但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。
也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
个人觉得家用车没必要安装平衡杆，除非你喜爱赛车，深爱改装，懂得改装知识。

是的。三角形是宇宙间最为稳定的形状。加平衡杆的目的就是为了造成稳定的三角支架。使行车稳定。转向平衡。其他的我倒没觉得有多大的用处。或者说不是很明显。

??????对于现在的汽车而言，汽车平衡杆可以不要，因为现在生产的汽车配置都比较高，对于普通的出行来说，是很有保障的，所以即便没有平衡杆也不会有什么影响。
??????早些年的汽车配置并不高，整体性能并不是那么稳定，所以要给汽车装上平衡杆，从而提高底盘的刚醒、防止汽车在较差的路况行驶时发生翻车、弯曲和倾斜，以此提高汽车的安全系数。
??????现如今，购买汽车基本都是用于简单的代步，并且随着汽车的更新换代，汽车的整体配置都比较高，车身、底盘的刚性都比较大。另外，随着国家道路基建的发展，汽车行驶路况基本都不差，所以现在很多汽车都不再加装平衡杆。
??????一般情况下，平衡杆都是应用在赛车或者越野车上，以此提高汽车在极端环境下行驶的稳定性和操控性。并且，平衡杆的作用只有在极端的环境下才会发挥作用，也就是说，当左右两边的车轮，分别通过不同路面的凸起或窟窿，两轮在不同的水平高度，造成两边悬吊动作不同步时才会发挥其作用。
??????所以说，对于普通的家用汽车而言，没有平衡杆对汽车的整体性能并没有多大的影响，当然，如果喜欢越野或者赛车的就要另说了。

　　车身平衡杆真的有用。
　　平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
　　安装理由：
　　为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。平衡杆用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。安装平衡杆要特别注意,平衡杆与引擎盖关上之间要有0.5cm-1cm的距离,平衡杆安装完成后，要注意检查平衡杆周围的配件与平衡杆之间的距离为0.5cm-1cm，不可贴在一起，否则在汽车行驶中就会出现响声，这样将会影响驾驭。
　　对很多人来说平衡杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用，接下来我们就将带您一探这底盘下的秘密。
　　Anti-Roll Bar通常翻译成平衡杆，若要通俗一点则可叫它‘下拉杆’。改装前后两支平衡杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上平衡杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。
　　平衡杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成平衡杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的‘侧倾’和我们以前所提的‘车身滚动’（Roll）是相同的；所谓‘滚动’从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。

平衡杆的作用：达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾，以改善轮胎的贴地性。简单来说，就是汽车在高速转弯或行驶在高低不平的路面时，都会有点扭曲，非常容易倾斜，造成车辆侧翻。平衡杆的作用就是，提高车身在过弯时的稳定性，让车子不会斜的太厉害。

有用。

平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

为什么要安装平衡杆

为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。平衡杆用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。安装平衡杆要特别注意,平衡杆与引擎盖关上之间要有0.5cm-1cm的距离,平衡杆安装完成后，要注意检查平衡杆周围的配件与平衡杆之间的距离为0.5cm-1cm，不可贴在一起，否则在汽车行驶中就会出现响声，这样将会影响驾驭。

Anti-Roll Bar通常翻译成平衡杆，若要通俗一点则可叫它‘下拉杆’。改装前后两支平衡杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上平衡杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。

平衡杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成平衡杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的‘侧倾’和我们以前所提的‘车身滚动’（Roll）是相同的；所谓‘滚动’从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。

特性

平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。

汽车平衡杆有用，能给你的爱车更牢固的感觉。因为汽车是在不停的震动中前行的，会产生车身的扭动，平衡杆起到增加车身刚性的作用。所以，很多汽车原厂就安装了平衡杆。如果自己的车没有，可以加装。最好是在淘宝上选购与自己的车型相符的购买。在修理厂或者4S店购买要贵的多。自己就可以安装。很简单的。

有用。“顶吧”的“学名”叫防侧倾平衡杆,它是轿车改装中最基本的改装。“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上，对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子，但它对操控的改善效果，可以说是所有改装项目中效果最明显的。

主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。在你高速过弯的时候，能够起到平衡的做用，让车辆减少侧顷。

我们知道，汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。

加装“顶吧”后，虽然我们并没有改变轿车悬挂的软硬程度，但两个前悬挂被连接在一起后，轿车前部的刚性增强，过弯过程中，两个前悬挂形变变小，利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。

如果发生侧撞，而且撞的部位为两侧前轮，那么没有安装平衡杆的车子只会损失单侧前轮及其避震机构，如果安装了平衡杆，则两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，严重的车体会整体变形。

平衡杆的作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。

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汽车加装无钥匙进入有安全隐患吗 ♂

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加装无钥匙进入最大的弊端
加装无钥匙进入系统一般会改动原车线路，存在安全隐患；虽然目前市面上一键启动改装有直插式的，但仍然有很大一部分改装是需要对原车线路进行重新整接的，出现烧了原车电脑或线路短路的车主不在少数。所以需要加装的车主要选择有品质保证的产品，并要在正规的改装店进行安装。

“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了，使用起来十分方移动管家汽车智能系统最新款：汽车远程手机启动.一键启动PKE，移动管家品牌专车专用，免驳线安装,提前启动引擎，达到冬暖夏凉的效果给驾驶者提供舒适享受。
功能简介：
（手机电话启动一键启动感应开关门锁遥控启动自动防盗）实现智能化不用钥匙用车）.远程手机电话启动：不必担心爱车停放的位置超出遥控器的覆盖范围，电话控制启动发动机开空调，车主只需通过手机打电话给爱车一个遥控指令，即可启动空调，冬暖夏凉一触即发；
2.近距离80米内遥控器启动：方便车主操作，可不用电话控制；
3.一键启动：上车后一键按钮启动，下车前一键熄火，免带钥匙；
4免钥进入,智能感应开关门,当您走近车辆1－1.5米，系统会自动打开四个车门锁，免去到处找钥匙、慌忙按遥控的烦琐动作！自动关窗：熄火下车后锁车，自动关窗（配置专用关窗器）；
5.省油智能功能：用户在启动车辆前的15分钟，使用遥控器或手机可远程遥控预热，不上车自动熄火，可以享受冬日驾车；
6.实现全方位智能安全用车：遥控开锁，上车一键启动驾车，停车时一键熄火，下车后遥控关锁，自动防盗，自动关窗（配）；
7.现场遥控功能（启动发动机开空调，关锁、开锁）
8.能在全国范围内电话控制（关锁、开锁、远程监听，远程熄火）
9.现场警号报警功能
10．车辆自动电话报警
11．分区域电话报警通知（开门报警，非法启动报警，震动报警）
12．防非法启动
13．开尾箱功能
14．停车开门闪灯功能
15．震动报警吓阻功能
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，您可以加装一套带这项功能的防盗器！价格也不贵，就在260元左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

可以改装，大概下来2000左右。不过不建议，因为后匹配的无钥匙容易接触不良，不如原车灵敏。

一键启动不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只需要轻轻的按下一键启动按钮就能够去实现启动熄火了。

目前多数车型均都会在标配的条件下配有一键启动这个功能，有部分车主在后期直接加装了一键启动，但是要注意的是加装一键启动必须配合保护装置一起安装，不仅能防止错误的操作，也包括强制熄火的功能，所以若单独的加装一键启动意义并不大。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

可以改，到4S店贵些，到改装店去改也可以，稍微便宜些，但是后安装的都会有问题。因为智能钥匙的信号接收器，四个车门，后备箱，车内都需要有，这样在有干扰信号的地方智能钥匙失灵的时候也可以把车开走。门把手也要改装，增加锁车的按键，后备箱增加一个开启的按键，这个工程挺大的。

不知道你是什么车型啊，如果你这个车型的高配带有这些功能改起来就比较方便后期兼容性也比较好，可以去市里的汽配城问问，如果没有的话不是很建议改，第一可能没有跟你的车适配的系统如果改个车系通用的很容易出问题。移动管家一键启动是要车支持这个功能，不支持的话是实现不了的。

可以。
汽车无钥匙进入系统，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。“汽车无钥匙系统”不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙，或者说智能卡。如果你的车是高端车型，你打开车门时用的正是这种钥匙。

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汽车加装油门加速器有用吗 ♂

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potentbooster电子油门加速器能彻底解决汽车起步慢和顿挫感问题是不是这么牛啊
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请问电子油门加速器有用吗
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汽车加速传感器作用和工作原理是什么
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汽车电子油门加速器真的有用吗

一、加装电子油门加速器对车子的正常使用没有影响的。电子油门加速器通常输出值，都是在发动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。

二、电子油门加速器的优点
1、放大油门信号，提升静态响应
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。实际上是把油门信号进行了是无级的调整，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。（比如安装好以后可以调节半开啊，全开啊什么的，就是把比例调整为1：1.5甚至1：2）。

2、放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。

汽车电子油门加速器是解决油门响应慢，提速快的作用。效果确实非常好。要是改其他的改装件而又要达到这样的效果的话，至少要3000元以上也没有这样的效果。
专家提醒：不同的车型，应使用专用的最高版本6模式Potent
Booster电子油门加速器！
专家评测结果：
*在低转速时，引擎的响应时间会缩短一半(如果是半加速模式，效果略低）。
*中段加速，也就是在3档升4档的连续加速过程中，引擎响应延时几乎为零。
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*被改进的车辆可以有效的提升低转速传动效果，并防止车辆前窜，因此更安全。
*长期使用，显著减少发动机积炭，引擎历久常新。
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汽车市场蓬勃发展，自然，子公司产品的零部件也会赶上大势，就像互补的环节一样。最近广为流传的电子加速器是无用的。让我们来看看汽车电子加速器对朋友们的作用。加速器简介:简介电子油门(ECM)调节油门踏板的深度，
油门加速器是什么
汽车市场蓬勃发展，自然，子公司产品的零部件也会赶上大势，就像互补的环节一样。最近广为流传的电子加速器是无用的。让我们来看看汽车电子加速器对朋友们的作用。

加速器简介:简介

电子油门(ECM)调节油门踏板的深度，并发出指令使发动机提供匹配的动力。电子节气门(ETC)，也称为电子驱动。

通过采集油门踏板位置传感器的信号，将重排后的油门信号传输给计算机，提高发动机的响应性能，从而可以提高油门灵敏度，加速启动速度，提高汽车的瞬时加速性能，防止汽车突然向前运动，防止发动机积碳。该产品拥有专属贴心的设计和安全功能，可根据小伙伴的驾驶习惯和需求进行设置。安装非常简单快捷，只要需要与电子油门连接器连接就可以使用，可以为整个电子油门车系统安装！目前大部分汽车都是采用电子油门设计，油门的角度与蝶形面罩的开合有关，因为原来的电子油门响应慢，可调式电子油门调节器可以提高响应。能让你的车玩得开心！

加速器简介:功能

安装电子油门不会伤害汽车，也不一定会破坏原车的电路。它只是一个被动接收信号并将其输出的设备。即使遇到故障，也不一定会影响汽车，只是会停止工作，汽车也会变成原厂设定。对了，电子油门只会提升汽车的加速性能，汽车高速时的动力输出症状不会改变。

以上是本站汽车为朋友们简单介绍的关于电子油门的时事通讯。希望车的简单介绍能帮助朋友解决问题。如果你想了解更多关于新能源电动汽车的时事通讯，可以关注本站。
油门拉线怎么调
今天，汽车给朋友们带来了如何调节油门拉线的。相信朋友们基本都在关注这个问题。油门控制机构是驾驶员通过油门踏板调节发动机转速的装置。使用频率很高，由于拉线的结构和布局特点，很容易造成故障、发动机调速故障，甚至发生安全事故。接下来，就让我们耐心地给坐汽车的朋友们简单介绍一下边肖吧！

如何调整油门拉线:调整方法

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调整油门位置我觉得就是调整油门拉线的张力。节气门拉线的末端系在节气门上。从节流阀到油门拉线座，发现拉线没有完全拉紧，钢丝拉线有必要的挠度，一般汽车大概5-8 mm。如果要减小油门位置，即减小偏转，调节机构在油门拉线的固定架上。具体的调整方法上图已经耐心分解了，这里有一点需要注意。除非你的驾驶风格比较激进，否则不需要将偏转调整到3毫米以内，这样会在不经意间消耗更多的燃油。油门拉线可能看起来相当脏，但不要试图擦拭干净。是油门拉线的油脂。

每次尽量不要调整幅度过大，调整后再检查钢丝拉线的挠度。最好在合适的范围内调整，因为调整过紧可能会增加怠速。有些车的油门线不是用卡扣固定在支架上，而是用螺母固定。调节时，用小扳手抬起固定螺母，然后旋转调节螺母的位置，调节油门线拧紧。此外，如果你的车是电子油门，你不能自己调节。由于调整后的油门踏板行程和油门开度与发动机电脑中预先存储的记录不对应，且调整位置在油门踏板附近，所以要去修理厂用专用仪器匹配油门。

如何调节油门拉线:调节功能

如果油门拉得太紧，就没有自由行程，运动中会加大油门开度，电脑信号电压略高，喷油量增加，导致发动机怠速过高，肯定会浪费油。油门加速器是什么油门拉线怎么调 @2019

一、加装电子油门加速器对车子的正常使用没有影响的。电子油门加速器通常输出值，都是在发动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。

不是特别有用。
电子油门加速器主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，也就是说加大ECM的信号强度，从而让油门踏板踩下的深浅，跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏，汽车操控自如。
但是，在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道，这是什么感觉了。
它是通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。

为什么生产商不直接安装或生产？
其实这个问题很好理解，汽车制造商会根据大数据去考虑用户感觉而生产。正所谓萝卜青菜各有所爱，有的人喜欢车子动力强点、有的喜欢省油、有的喜欢底盘低或搞等等，一样东西不可能让所有人喜欢，电子油油门加速器也不例外，只有喜欢玩车不满油门延迟的人才会去安装，对于开车没什么要求的车主我想改装或加装什么都是多于的。现在一些高档高配置的车也会自带多种汽车驾驶模式，原理跟加速器差不多。

我是修车的，我的车安装了星锋行牌子的，也用了一年多，，所以对这个产品有一定的研究。。。不知道下面说的话符合你心意不，，希望采纳！！这产品效果肯定有的，，也是解决电子油门迟滞，反应过慢的最好方法了！！
先和你分析几个问题点：
电子节气门的最大优点在于节省油耗，不过如此一来却容易产生油门反应变慢，回油再加速的力道慢半拍的情况，甚至是起步笨笨的问题，不过既然是电子讯号来控制节气门，只要针对此讯号进行〔放大〕或〔减弱〕的可动调整，可以让节气门的反应变得〔灵敏〕或是〔迟缓〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而这也正是电子油门加速器的作用原理。至于安装该项产品对于节气门开启率的影响有多大？传统钢索式节气门，油门踏板踩多深，节气门开启就会呈现〔等比〕直线变化；反观原厂电子节气门，一直要到油门踏板深度达15％时，节气门才会开始有动作，难怪油门反应老是慢一拍。不过上述的缺点在安装电子油门加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早节气门的动作时机外，油门踏板箱对于动力反应也锐利的许多，几乎只要踩5％的深度，节气门就会有2倍的变化量，动力当然也会出现随传随到的特性，如此一来不论在山路或赛道的行驶中，皆能让引擎动力有随心所欲的感受，当中的乐趣可不是言语可以形容。

1、什么是加速度传感器
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。
加速度计有两种：一种是角加速度计，是由陀螺仪（角速度传感器）的改进的。另一种就是线加速度计。
2、加速度传感器一般用在哪里
通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，现在工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。
加速度传感器可以帮助你的机器人了解它现在身处的环境。是在爬山？还是在走下坡，摔倒了没有？或者对于飞行类的机器人来说，对于控制姿态也是至关重要的。更要确保的是，你的机器人没有带着炸弹自己前往人群密集处。一个好的程序员能够使用加速度传感器来回答所有上述问题。加速度传感器甚至可以用来分析发动机的振动。

当然有用。
汽车电子油门加速器是有用的，具体如下：1、可以放大油门信号提升静态响应，这个”加速“主要是通过提高油门响应灵敏度实现的；2、也就是说，在踏板最后面33%的油门信号是没用的，在踩下踏板66%的时候加速器输出就已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%；3、还可以放大油门信号增速提升动态响应，在油门踏板踩下时，加速器会根据踩下的幅度、时间计算油门信号的变化率，如果变化越快，那就说明加速的要求越强烈，油门加速器就会把变化率加大，让提速动态变得更好。

为了精准控制油门，以进一步降低油耗，油门上有一颗测量油门深度的传感器，可以将油门深度转成电压信号传送给ECU，ECU根据此信号控制节气门的开度，而节气门位置传感器会检测开启角度信号，并将此信号回馈给ECU，目的是确认是否正常运作，然而，可能存在有信号延迟，导致油门迟滞。为了改变电子油门的延迟缺陷，电子油门加速器应运而生。那电子油门加速器有用吗？
电子油门加速器可以放大油门信号，重新控制节气门的开合。当油门踏板被踩下时，收集油门踏板位置传感器信号，并将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，最终实现瞬时提速的效果。既增加了油门反应，那油门加速器费油吗？
一般来说，油耗跟个人驾驶习惯有关，安装电子油门加速器设置半加速模式基本是不增加油耗的，油门反应更快、更轻，动力得到提升，也就是说，想要得到跟没装之前相同的动力，可以以更小的力度踩油门，对油耗反而有一定的帮助。但是，如果开全加速模式，油耗就会有所增加，增加0.5-1个油。如果原车动力弱，而车身较重，油门踩的深度就会比较大，油耗就会升高。

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汽车加装涡轮提升动力，年审能通过吗 ♂

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途乐改增压后遗症

如果是私自在汽车上加装涡轮增压装置是违规行为，无法顺利的通过年审。

加装涡轮增压器后问题也不少，首先涡轮增压会强制进气，进气压力变大，对于发动机内部是个很大的考验，高强度的工作会缩短发动机的寿命，发动机也会承受更高的温度和更快的磨损，除非将发动机整个内部配件强化，但是成本会非常高。所以汽车加装涡轮增压器还是要慎重考虑到自己的爱车实际情况，不能随意乱装。

加装涡轮增压器的注意事项：

涡轮增压发动机的机油。必须选用性能更高的耐高温，抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用，除此之外，涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。

不可以改装的部件。
1、动力系统
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诸如加装增压器（包括鲁氏增压、涡轮增压、机械增压等）都是不允许的。其次最常见的刷ECU改变喷油量以提升动力的方法在法规上也是明文禁止的。领克03+cyan动力：更热血，更强劲Drive-E系列2.0TD，T5 Evo涡轮增压发动机，最大功率265Ps，峰值扭矩380Nm，百公里最快加速5.7s，百公里制动距离33m，为你省下一大笔改装费。
2、尾翼改装
在车尾加装尾翼是不合法的，加装尾翼不仅很容易被交警在路上拦下，最重要的是无法通过年检手续。领克03+cyan搭载了三段可调碳纤维尾翼可实现角度0°、8°、16°三段调节，倾角16°时最大可提供163kg下压力，搭配碳纤维前唇，享受贴地飞行的快感。

可以。
如果你改装的是厂家推出的包围或套件，比如宝马的M、奔驰的Brabus套件等待，可以提前去车管所询问厂家有没有备案，如果有的车管所同意改装，就可以进行改装了，记住改装后要去车管所对车辆信息进行的变更。

可以。
涡轮增压的主要作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

如果是私自在汽车上加装涡轮增压装置是违规行为，无法顺利的通过年审，需恢复原样后才可以通过年审。按照国家强制性规定允许改装的情形有： 1：小型、微型车加装保险杠等防盗装置，但不允许遮挡号牌；增加机动车车内装饰。 2：可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。3：对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 4：更换前保险杠经过审批后是可行的，不允许改装的情形： 1：对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。 2：不得加装、改装机动车的灯光装置和动力装置。 3：加宽轮胎，对进气系统、排气系统等进行改装 4：这些改装行为都是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

改装机械增压违法的。机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。

虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

机械增压共分为3类：

离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。

以上内容参考：百度百科——机械增压

途乐改增压后遗症是添加耗油。加装机械增压系统的好处就是能提高动力，但加装机械增压不会关系发动机的寿命。发动机可以改装成涡轮增压发动机，但涉及进排气、冷却、电脑程序、刹车、车架、车辆审批等方面的问题，改装后一般不会通过年检，损害发动机增加了涡轮加大了功率，对发动机的要求就更高了，损耗率加大，影响发动机的使用寿命。

发动机改装涡轮增压发动机优缺点

优点是在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约百分之40左右。燃料燃烧得更充分，缺点是维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。

安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

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汽车加装自动升窗器对车子有什么不好的影响吗 ♂

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加装升窗器的后遗症

自动升窗机要看是哪种了,加装时特别注意最重要的一点,就是自动升窗器要带有防夹功能的,防止自动关窗过程中误伤乘客(特别是小孩),但防夹功能也有其较大的一个缺点，就是在开窗状态下，如果万一窗外面有人要袭击你,你无法完成关窗，并且遇有阻碍时，它还会反而全开，其它还没发现有啥明显的害处。

自动升窗器

1基本内容

升窗器是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。升窗器又名关窗器，汽车自动关窗器，汽车升窗器，汽车自动升窗器等。　　

2工作模式

自动关窗器，只有在车钥匙熄火后，才会生效的，关窗也只生效一次。同时自动关窗器的模式有三种：一是车钥匙熄火后取下钥匙立即自动开始关窗；二是车钥匙熄火后取下车钥匙，将驾驶员车门关上后，自动开始关窗；三是车钥匙熄火后，关车门后，按遥控器时自动开始关窗。关窗的次序标准是：驾驶员窗、副驾驶窗、副驾驶后座窗、驾驶员后座窗先后顺序依次关闭。当然每个人自己也可以自由选择，将自动关窗器的每个窗的控制线，按整个窗地进行调整，关窗的次序是可以改变的。车主可以根据自身的需求，来选择合适的自动关窗模式和关窗次序。　　

3主要类型

1、时间控制型自动关窗器

时间控制型自动关窗器的安装略嫌复杂，需要剪约9条线，即使安装技巧熟练的技师也要花一小时进行安装。首先，要拆开原车方向盘下的仪表护板以及驾驶位门板，从中找到若干相关的线，包括原车车窗中控锁触发信号线、四个车窗的控制电机电源线、地线、继电器回路线等等，然后逐一剥线与关窗器的相关接线连接。这种自动关窗器的缺点也比较明显，当第一扇窗在5秒钟已关闭到位的情况下，关闭控制器无法判断，仍然继续给车窗电机供电，如此一来，电机在长时间“超负荷运行”的情况下，将容易出现烧毁的可能。总体来说，这种时间控制型的车窗关闭器，价格比较低廉，但容易烧坏电机，而且故障率相对较高。

2、程序控制型自动关窗器

由于基本功能和控制原理在一定程度上和时间控制型关窗器大致一样，因此缺点也基本相同。但是有些厂家为了控制成本，主要器件会使用比较低廉的器件，导致这类产品极易出现故障。比如说，使用低价的单片机，由于单片机因价格低廉而内存容量小，一般在128-512个字节范围内，因此小容量只能设置一些简单的判断程度。在实际应用中，还是比较容易引起误操作，精度不够准确，有时会出现车窗关不到位或不关窗的现象。

3、智能关窗系统

这种智能关窗系统的工作原理是主要通过电子模块加认组合，利用主机上的芯片里面设定的程序完成检测功能，使关窗步骤顺利完成。这种产品可以检测到升窗阻力的大小，当车窗关闭时，它使电源中断，保护电动窗马达免受破坏，也使得蓄电池不会因此轻易耗尽。智能关窗系统的安装方法更加简单，一般对于专车专用型的智能关窗系统，安装时间大致只需20-30分钟。但是相应的缺点也很明显，这类高科技的智能产品，零售价比时间控制型关窗器和程序控制型关窗器高出一倍以上，经济条件较弱的消费者可能未必会轻易接受。

4安装方法

自动升窗器首先螺丝刀把门板上的螺丝卸掉，一共有两个，然后在把手的位置开始下手，把控制器向前跟上的位置拉开，这个需要点暴力，控制器拆开后拉门把手上有个螺丝是被盖住的，这个要注意一下，暴力的时候到了，用力从边上开始拉开卡扣，请大家作业前先准备好备用卡扣，因为通常都会断两三个的低音喇叭的盖子拿掉，拆开门板后，看见没有？一条红蓝的线，这条就是关键线，中控线用夹线器或者直接刨开表皮，不用剪线，把升窗器的灰色线根中控线接起来用扎带扎好，插好控制器，帖上双面胶，帖紧门板把线整理好，用扎带把凌乱的线扎好，最后测试一下，接上原车控制器，锁车后哦看到窗子缓缓升起~~高兴不。。。ok完工！手快的大概在15-20分钟就能搞好。

??????相信读者们在停车时都有过忘关车窗的经历，如果车窗没关的话，不仅会引来小偷的光顾，同时，如果要是露天停车，再下一场大雨的话，车内内饰必定遭殃。
由于在大部分的车型中，拥有自动升窗功能的基本上都是高配车型，所以自动升窗还是存在着很大的空缺。而万能的第三方改装配件厂便借此推出了各种形式的自动升窗器，以满足这部分人的需求。但相信很多人会有一个疑问，加装自动升窗器伤车吗？下面我们就为大家做出解答。
??????
自动升窗器目前可分为两种：破线式和非破线式
破线式自动升窗器
加装破线式自动升窗器需要通过破线的方式对原车的电路进行更改，具体的操作步骤十分的繁琐，需要一定的拆装经验。
??????由于需要破线，这就对原车的线路造成了损害，破线接口处为线路中最为薄弱的地方。其在工作时，可能会因为电流过大，温度升高，从而导致接口处的包胶脱落，造成电路断裂的现象，甚至可能发生自燃。由于安全隐患较大，该形式的自动升窗器已经逐渐的退出了市场。
??????
非破线式自动升窗器
??????非破线式自动升窗器目前在该领域中应用最广，其可分为以下两种形式：
一、通过在原车升降电路接口处串联解码器来达到自动升窗的目的，这种方式通过与原车配对的接口进行连接，不会对车辆线路造成损害，安全系数较高。
二、第二种也就是常见的OBD自动升窗器，其通过OBD接口对车辆升窗程序进行更改，从而达到自动升窗的目的，该方法无需拆除任何部件，也不用更改任何电路，但是，由于其通过更改程序来实现自动升窗，所以可能会存在导致车辆程序的混乱风险。

有，obd升窗器对汽车的电机有影响，因为在汽车的车窗升到关闭状态时控制器无法判断状态，持续为车窗电机供电，导致电机长时间处于超负荷状态下运行。

即使汽车的车窗在5秒内已经到达关闭到位的状态时，但是控制器会出现无法判断导致继续给电机供电的现象，所以容易出现烧毁的现象。

汽车厂商为了控制成本，会使用价格便宜的器件打造升窗器，所以容易出现故障。比如价格低廉的单片机，内存容量小，只能控制在128~512个字节范围内。这是因为升窗器的基本功能和控制原理，在一定程度上和时间控制器关窗器一致，缺点也基本一致。

非破线升窗器

非破线自动升窗器是自动升窗功能中用得较为广泛的，它有两种形式：

第一种：通过在原车的车窗升降线路接口处串联解码器，从而实现自动升窗功能，这种方式并不会对汽车的线路造成影响，安全系数可以说是比较高的。

第二种就是上面说到的obd自动升窗器。

破线式自动升窗器

这种升窗器要进行破线，破线的接口非常薄弱，很容易出现因电流过大，出现温度升高，导致电路断电的现象，严重的还会引起自燃现象。破线自动升窗器也因此逐渐退出市场。

1.obd升窗器有隐患。

2.这种自动关窗器的缺点也比较明显，当第一扇窗在5秒钟已关闭到位的情况下，关闭控制器无法判断，仍然继续给车窗电机供电，如此一来，电机在长时间“超负荷运行”的情况下，将容易出现烧毁的可能。

3.由于基本功能和控制原理在一定程度上和时间控制型关窗器大致一样，因此缺点也基本相同。但是有些厂家为了控制成本，主要器件会使用比较低廉的器件，导致这类产品极易出现故障。

比如说，使用低价的单片机，由于单片机因价格低廉而内存容量小，一般在128-512个字节范围内，因此小容量只能设置一些简单的判断程度。在实际应用中，还是比较容易引起误操作，精度不够准确，有时会出现车窗关不到位或不关窗的现象。

扩展资料：

升窗器是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

类型

1.时间控制型自动升窗器

时间控制型自动升窗器的安装略嫌复杂，需要剪约9条线，即使安装技巧熟练的技师也要花一小时进行安装。首先，要拆开原车方向盘下的仪表护板以及驾驶位门板，从中找到若干相关的线，包括原车车窗中控锁触发信号线、四个车窗的控制电机电源线、地线、继电器回路线等等，然后逐一剥线与升窗器的相关接线连接。

这种自动升窗器的缺点也比较明显，当第一扇窗在5秒钟已关闭到位的情况下，关闭控制器无法判断，仍然继续给车窗电机供电，如此一来，电机在长时间“超负荷运行”的情况下，将容易出现烧毁的可能。总体来说，这种时间控制型的车窗关闭器，价格比较低廉，但容易烧坏电机，而且故障率相对较高。

2.程序控制型自动升窗器

由于基本功能和控制原理在一定程度上和时间控制型升窗器大致一样，因此缺点也基本相同。但是有些厂家为了控制成本，主要器件会使用比较低廉的器件，导致这类产品极易出现故障。

3.智能关窗系统

这种智能关窗系统的工作原理是主要通过电子模块加认组合，利用主机上的芯片里面设定的程序完成检测功能，使关窗步骤顺利完成。这种产品可以检测到升窗阻力的大小，当车窗关闭时，它使电源中断，保护电动窗马达免受破坏，也使得蓄电池不会因此轻易耗尽。

智能关窗系统的安装方法更加简单，一般对于专车专用型的智能关窗系统，安装时间大致只需20-30分钟。但是相应的缺点也很明显，这类高科技的智能产品，零售价比时间控制型升窗器和程序控制型升窗器高出一倍以上，经济条件较弱的消费者可能未必会轻易接受。

参考资料来源：百度百科：升窗器

??????相信有不少车主给爱车加装了升窗器，顿时车辆好像变得高级起来，不过你有没有想过加装升窗器的后遗症呢？下面我们来了解一下吧。
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加装升窗器的后遗症
??????1、加装升窗器涉及到破线、走线等较高风险的操作，如果操作不恰当，容易出现车门漏水、升窗失效等问题，严重还会影响后期保修。
??????2、部分自动升窗器是通过OBD接口来实现玻璃升降，由于对车机程序进行了更改，所以有可能存在扰乱车机程序的风险。
??????3、自动升窗器的工作原理是锁车后，自动给各个车窗电机通电，从而升起关闭车窗。由于每一次锁车，就意味车窗电机都会通电。这样循环往复，肯定会对车辆造成伤害。不过现在有一些自动升窗器更加智能，如果在锁车前识别到车窗已经关闭，升窗器便会关闭电源，不会让电机通电。
??????以上就是车辆加装升窗器的后遗症。这里建议各位车主要养成锁车关窗的习惯，如果真的要加装升窗器，必须选择正规合格的产品。

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