油价蹭蹭地涨，加不起怎么办？为什么油价上涨得厉害可石油公司尽说亏本太大，没人出来解释啊 ♂
油价蹭蹭地涨，加不起怎么办？为什么油价上涨得厉害可石油公司尽说亏本太大，没人出来解释啊
- 油价蹭蹭地涨，加不起怎么办
- 为什么油价上涨得厉害可石油公司尽说亏本太大，没人出来解释啊
- 按照现在这样油价还能跌到多少
- 油价怎么又涨了什么时候能降
- 从汽油价格不断上涨中看到了什么
- 油价涨到多少钱，路上的车能见少为什么
- 油价还会涨吗
- 今年的油价已经连续涨了15次了，还限量，车友们你们怎么应对
- 8月11日油价消息，国际油价上涨，8月23日国内油价五连降会来吗
- 危！危！危！油价连续上涨！有车族该如何应对
这油价蹭蹭地涨，真是让广大车主感到心烦，尤其咱们工薪一族，都是量入为出的消费，眼看油价从六块涨到十块，如果再加上房贷，那可真的经济吃紧，真的有点加不起油了，看来目前的应对措施有五个:
1自然是减少无谓的出行，使用车辆时把事情归纳运筹一下，比如先送孩子再买菜，加油……，可以节约油钱。如果排量太大，最好这段时间就让它休养一下。
2反正车瘾也过了，如果车用处不大，不行就出售处理了，或者大排量置换成小排量。反正上班多数也没有时间使用车辆，疫情期间又哪儿也去不了。再不行看看有没有路子挂靠个租车行，转给亲戚先用着，把车辆给盘活了，还可以。
3如果时间多，注册个顺风车，办事顺路带个人，可以摊薄费用。
4看一个家庭如果有多辆汽车，那只留下最好用的一辆车，减少开销不少。
5当然最关键的问题是增加自己的收入，这个问题解决好了，加油也就没问题了。看看能不能职业有突破，如果时间多或者摆个车摊，弄个陪驾，帮人跑一跑，搞搞运输……。
最后，汽车这个东西，关键时候非常有用，也能提高生活的质量，但如果收入就在四千块以下，那还是不用购买或者把旧车出售了，因为花在车上的钱比在个人身上还多，这种生活真不行，而且现在的共享汽车，电单车，自行车满大街都是，城市还是挺方便，还是先苦钱，有了积累后，喜欢又再买。
谢谢！结束赠送一句话:当断不断，反受其乱。普通人的钱还是用在都在刀口上。
向社会公众解释什么？盈利亏损都是人家经济企业单位个人的事情，也是人家的经营政策，他卖他的燃油，你买你的汽车用油，各取所得，完全符合市场经济规律没什么错。
由于期货出现负油价，油价已经没有了支撑位，这使得原油投资风险陡增。过去有一个笑话说，某商品价格的支撑位是零！没想到油价却抢先一步，直接进入开创历史的负价格领域。
WTI发生负油价后，ICE昨日（4月23日）也称WTI将允许发生负油价。这种报价规则的改变，已经彻底改变了原油的玩儿法。
没有底线的玩儿法大大加重了投资者的心理负担。国内某银行平台按照负价格结算的事情大家都知道了，所以现在很多投资者已经远离银行平台的原油投资品种。而其他能源品种的投资者也都人心惶惶。从目前来看，CME和ICE这两个交易所都只是允许石油类的产品有负价格，其他能源品种从目前看应该是安全的。
油价在出现负价格之后，国际油价在继续巨幅震荡，在大幅下跌后又大幅反弹，有人形象地将当前的油价波动画成了下面这幅漫画。
当前油价在涨跌两个方向上都存在一些理由，上涨方面的理由包括：美国重启经济、美国又出台4840亿美元的经济刺激计划、新增确诊人数达峰等，而下跌方面的理由包括：原油产量的下降需要时间，原油库容紧张的问题并无法马上得到解决。
油价何时企稳，在一定程度上取决于经济衰退之后重新恢复的速度。对此人们也有两种观点。一种认为经济恢复时间或较长，一种认为可能会快速恢复。由于同病毒共生可能会常态化，所以目前我个人倾向于认为经济恢复时间或较长。
这波涨价主要还是对应前一轮国际原油的上涨。美国对伊朗制裁引发的我国能源供应缺口也有一定影响。
我国的国内成品油价是政/策油价，而不是市场油价。这样的油价第一是为产业服务，第二是维持平稳趋势。因此相对国际油价，调整的幅度会趋缓，调整的速度会推迟。因此每次国内油价调整，对应的往往是国际油价前一段的趋势，现在来说就是前一轮的涨幅。
伊朗制裁也是如此，其对于国际原油市场的影响其实很小，但是对我国来说影响非常大，因为在沙特和俄罗斯减产协议的影响下，我国出现的供应缺口没有任何国家的产能能够弥补，这也造成了国内盘油价的上涨。
不过，今年来说主线还是保增长，所以成品油税费已经有一定调低，长期来说，国际油价也在继续走低，因此今年还是能看见成品油下调的。
任何时候，老百姓才是真正的明白人。目前92号油已经突破了10元大关，创出了14年以来的新高度，汽油价格不断上涨，对于整个社会的影响可以从直接和间接两个大方面进行分析。
第一：国内三桶油持续亏损。
之前这边有个炼油厂，大概在5年前开始减产、3年前彻底停产，人员全部迁移回了总部石油基地，据说是从5年前开始，每冶炼出一吨汽油就亏损150多元，冶炼的越多，亏损的越大，总部基地最后经过论证、申请、报批等等手续，彻底把这边的炼油厂停产了。
目前的状况就是，炼油厂正在拆设备，当废铁卖。同步受到影响的还有石化厂，原油经过冶炼可以分离出很多产品，最多就是汽油、柴油、煤油以及铺路的沥青，与石油伴生的天然气又是化肥、硼酸、尿酸、硫酸的原材料。
所以，炼油厂一停产，与之相关的石化厂、天然气供应、硼酸厂、硫酸厂、硼砂厂等等相关行业也纷纷减产甚至停产，设备拆了拉走，到别的地方建厂去了。
第二：农资会迎来新一轮涨价
在上一段中也说了，石油、天然气也同时是化肥的原材料，主要是尿素的原材料，原油价格上涨带动了成品油的不断调价，农资、化肥等生产企业的生产成本也随之上涨，最终都是由消费者买单。
目前，小麦、稻谷、棉花是我国主要的三种农作物，前2种管吃，后1种管穿，在农业生产中，化肥的投入占到了农业生产总投入的近17%，农资产品的涨价必然导致农作物成本的增加，初级农产品推向市场后，农产品价格会随之浮动。
第三：交通运输行业成本进一步增加
虽然目前铁路运输、航空运输越来越快捷，但是在市、县、乡、村，依旧靠公路运输，全国铁路网、高铁网看上去有了几万公里，但是很多市、县至今没有通火车、更没有通机场，所有的物资都是靠货车运输。
货车司机也是没办法，能省就省，索性都装了大气罐，空车的时候烧气，拉货的时候烧油。尤其是长途班车，直接烧气。随着私家车的进一步普及、高铁线的进一步延伸、民航支干线的进一步丰富，对于以往人头攒动的客运站来说，是不小的冲击。
人们出行方式越来越多样化，运输行业彼此竞争，只能开源节流，从运输成本上省，油太贵，那就烧气，气要是再涨价，那就得烧电了。
如果油价涨到了十块钱，我想大家就不敢那么随便开车了，那时，大部分车子一公里油钱都要达到一块钱以上了，相当于现在出租车的价钱，你想想，除非土豪，谁敢整天坐出租车出行？
2019年以来，我国油价已经做了11次调整，其中8次上调，汽油价格每吨累计上调850元，柴油价格每吨累计上调835元。未来油价如何走势，个人判断是虽然短期有涨有跌，但是，今年总的趋势的上涨。
判断的依据有几个:
一、成品油（汽油和柴油）调价机制是什么？2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格行成机制的通知》印发，将成品油计价和调价周期由之前的22个工作日缩短至10个工作日。当国际原油价格低于每桶40美元时，按40美元计算价格，高于130美元时原则上不提或少提价。当前，我国成品油的定价机制主要以布伦特、迪拜和米娜斯三地原油价格为基准。国际油价调整折合人民币，变化超过50元每吨就相应调整，否则不做调整。
二、国际原油价格波动受什么影响？原油作为大宗商品，影响其价格波动的主要是供需变化以及地缘政治的影响。比如:2019年前几个月国际油价上涨，主要是opec国家大力减产计划，以及美国对委内瑞拉加大制裁，利比亚局势不稳，两大产油国原油供应急剧减少，从而带来的国际油价上涨。近几个月国际油价波动除了有之前的这些影响外，还有美国宣布结束伊朗石油进口的制裁豁免，又一个石油生产大国的石油供应被极大程度的掐断，进一步加剧了国际石油供应的紧张局面。去年5月，在制裁前，伊朗石油日产250多万桶，但是，今年4月日产已低于100万桶。
三、2019年国际油价还会不会涨？从当前的国际形势来看，年初导致国际油价上涨的因素并没有改善的趋势，有些甚至还在加剧，比如美国制裁伊朗等。今年下半年国际原油价格继续保持上涨的可能性比较大。但是，大幅上涨的可能性不大。在国际原油价格上涨的同时，美国在不断提高自己的原油产量，日原油产量刷新历史记录，超过1200万桶。作为另一个产油大国，俄罗斯也在释放出来增加原油产量的积极信号。此外，在美国到处挥舞贸易保护主义的背景下，世界经济的增长也出现了疲软之态，原油的消费能力也有下降的空间。
总之，2019年后半程，在国际油价的影响下，我国汽柴油的价格仍会出现小幅上涨的空间。
油价连续上涨，是世界经济的雨晴表，一方面说明了米国乱发钞票的严重后果；另一方面说明国际能源市场的紧张！同时，给国内经济发展和民众生活带来极为不利的影响！我们能做的，一是等待市场的稳定和价格回归；二是千方百计挣钱增加收入，以不影响自己工作和生活；三是减少车辆出行，能省则省，多骑单车多走步；四是暂缓买车，不是急需就推迟购车计划；五是原来计划买燃油车的，改买电动汽车！咱们作为平民百姓，也只能这样做了！
穷人顾眼前，富人思来年，对于油价涨跌的这个问题大家要随遇而安，几十上百万的车都买得起的人，不在乎涨跌一块八毛的，东拼西凑为面子首付买车的，巴不得油不要钱，油价多少都嫌贵。
今年的油价经过十涨现在突然间来四连跌已经是非常难得的了，至于五连降会不会是奢望还很难说，但可以肯定的是，国际油价在这几天内不会突然间大幅跳水或跃升，涨跌也就是几分几毛的事，不必过份关注，大家也不差块儿几毛钱。
有网友说油价再也回不到从前是因为现有调价机制，卡壳在原油涨幅不超过百分之五油价不做调整的这一点，这个梗是油价回不到从前的主要原因，但我不同意这个看法，这是由专家们呕心沥血精打细算搞出来的调价机制，没有谁会做亏本买卖，就算是垄断行业也不例外。
油价的涨跌机制在我们普通人来说看不明白，国际原油的涨跌更是风云突变，今天的原油只是小幅上涨，到二十三号还是个相当漫长的过程，是五连降还是把四连跌的都加进去相当的难以预料，大家只有具备来高吃高来低吃低的良好的心理素质，才不会被油价所困绕。
油价迎年内第9次上调，油价为何会出现持续上涨的情况 ♂
油价迎年内第9次上调，油价为何会出现持续上涨的情况
- 油价迎年内第9次上调，油价为何会出现持续上涨的情况
- 国内汽柴油价格或开启连跌模式，这样的势头能持续多久
- 2022为什么油价那么贵
- 国内油价或迎年内第二次下调，跌幅有多大
- 2022年柴油汽油几月份会下价
- 2022年3月17日油价下调吗
据国家发展改革委信息，依据最近国外市场油价转变状况，依照现行标准制成品油价格产生体制，自2022年5月30日24时起，中国汽、柴油价格一吨各自提升400块和390元。
此次是2022年中国成品油批发第十次价格调整，也是年之内第九次上涨。价格调整后，2022年成品油调价展现出“九涨一跌零抛锚”的布局。
折算成升价后，92#车用汽油每升上涨0.31元，0#柴油机每升上涨0.33元。以机油箱容积50升的一般私家轿车测算，满油一箱油将多花15.5元上下。
据隆众资讯成品油批发投资分析师徐雯雯计算，对城区百公里耗油7L-8L的车系来讲，均值每行车一百公里花费提升2.2元上下；对载满50吨的大中型物流运输车子来讲，均值每行车一百公里汽柴油花费提升13.2元上下。
国家发展改革委价钱监测总站检测表明，这轮成品油调价周期时间内（5月16日—5月27日）国际性油价波动上行，伦敦布伦特、纽约WTI均值油价比上轮价格调整周期时间大幅度增涨5.94%。
据剖析，价格调整周期时间内，供货趋于紧张和要求预估稳步发展支撑点油价上行。一是欧盟计划对俄罗斯石油出入口执行封禁，并发布了一项经营规模3140亿美金的计划，称将在五年内解决对俄罗斯电力能源的依靠。二是美国夏天要求高峰期到来提升石油要求。炼油厂产销率升到93.2%，为新冠疫情爆发至今最大水准；商业服务原油库存也持续两个星期超预估降低至4.20亿桶，较五年平均值水准低14%。三是伴随着我国新冠疫情转好，防控措施释放压力，要求预估回暖。现阶段，伦敦布伦特、纽约WTI油价已各自升到一桶120美金和115美元的水准。
国家发展改革委价钱监测总站剖析觉得，短期内销售市场将重点关注6月初的“欧佩克+”会议，但现阶段暂未有新闻表明“欧佩克+”会提升高产力度。假如再次保持一些较小幅度高产计划，全世界石油供货焦虑不安局势将再次支撑点油价保持低位。
隆众资讯成品油批发投资分析师李彦觉得，以目前的国际性原油价格水准测算，下一轮成品油调价开场将展现上行的发展趋势。现阶段看来，俄乌彼此军事行动仍在再次，欧盟并没有更改封禁俄罗斯原油的计划，且美国夏天车流高峰来临，要求预估稳步发展，预估下一轮成品油调价增涨的可能性比较大。
2022年第十四轮国内成品油调价窗口将再次开启，国内油价或许将要迎来三连跌，此次下跌也是今年油价第四次下调。这次下跌，人们出行成本也会明显降低，购车成本也将大大减少。根据我国柴汽油价格走势图可以预测，在受到市场需求以及美元汇率因素和国际因素等影响，未来国内采汽油批发价格也将会持续回落。
本次预计油价下跌的92号汽油，95号汽油，0号柴油，三种汽柴油中，以用92号汽油为例的家用轿车可以在油价下跌后节省40元左右的价格，而重型卡车则可以减少将近440元左右的燃油成本。国内汽柴油的价格降低为我国广大汽车人带来了福利，购车量将会浮动增加，汽车行业也将会迎来一次小高峰。在国际上，由于原油价格的降低，我国进口石油价格也会相应减少。
对于本次柴汽油价格的下跌，专家表示，在本次周期内，国际原油价也依然会持续跌落，因为受美国通货膨胀的影响，沙特压力加大，原油价格持续走低。为了缓解这一现象，美国总统也对沙特阿拉伯进行了友好访问，但是并没有取到预期效果，原油市场依然处于供应紧张的状态。
对于以上情况，也有专业人士认为，由于进入七、八月高温多雨季，汽柴油市场疲软；山东等地汽柴油出货好转达到产销平衡，来预计今日汽柴油价格或许会出现上涨。从国际方面来看，俄罗斯天然气输送量的减少，美国战略石油储备的降低，也都有可能影响到原油价格的上涨。具体情况我们还要关注最新消息，以真实消息为准。最后小编也提醒大家，不传谣不信谣，不管是油价持续下跌还是开启上涨模式，希望大家都能放松心态，努力挣钱才是王道。
进入到2022年第1个油价调价窗口，果然油价已经调整了，按照发改委油价调整机制，从1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调345元和330元。最终92号汽油每升上调0.27元，如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花13.5元。
而且看国际油价的这个趋势，预计2022年的油价还是会涨的，虽然之前发改委预测2022年度的原油全球产需关系偏紧局面有所缓和，价格将呈现前高后低走势。但是由于我国的油价调整机制的设置安排，一般来说上调容易下跌难。所以很有可能在今年整个汽油价格上调的次数多，下调的次数少，最终会升多降少。
全球的经济其实现在还不算特别好，但是目前欧佩克组织与美国两者，对于原油价格的未来诉求是相反的。美国希望原油价格稳定，甚至是下跌，而欧佩克组织也希望原油价格持续推升。所以造就了2022年的原油价格会出现波动和震荡。
原油价格从去年开始持续上涨，现在已经突破了80美元大关。欧佩克组织确实是掌握石油定价权的，他们现在还图谋进行减产，力争维持油价的高定位，或者继续推升油价向上走。2022年全球的经济肯定是会向前发展的，疫情的影响会逐渐消散，尤其是全球供应链和货运的正常化，乃是一定会发生的。所以欧佩克组织想要趁着国际经济全面复苏的时候，也是大赚一把，补一补2020年度的损失。
但是美国可不这么想，美国目前的经济发展情况还是比较满意的，所以他们现在主要目标就是要控制国内的通胀。尤其是面临中期选举的前夕，如果能将通胀控制住，那么选举中就有可能得到选民的支持。所以这就是美联储为什么频频发出加息的信号，尤其是原本6月份的加息，有可能提到3月份之前就开始。加息将收缩美元的流动性，有效地控制国内的通胀。
要知道原油的全球价格是用美元定价的，也是使用美元结算的。如果美联储进行加息，原油价格自然会发生下跌，同时全球经济增长也有可能会放缓，那么也会引发减少对于石油的需求。所以美国和欧佩克组织其实现在是有矛盾的，他们仍然在博弈之中，那么原油的价格就处于震荡之中。
在1月4日，“欧佩克+”召开月度会议，同意维持每月增产40万桶/日。听起来好像增加挺多的，但是对于2022年的经济发展预测，全球石油需求将比2021年增长420万桶/日，也就是说欧佩克组织增加的数量还达不到1/10。结果美国就开始不断释放原油储备，同时国内的页岩油企业又开始生产，同时还威胁放松对于伊朗的经济制裁，恢复伊朗的原油出口，用于打压欧佩克组织。
2022年将是汽油和柴油价格比较高的一年，这在一定程度上也可以促进新能源汽车的更快推广，估计不少民众未来在购车时优先会选择新能源的汽车。
6月21日信息，这轮中国成品油批发计费周期时间已进入第5日（10个工作日内为一周期时间），依据现阶段统计分析一半以上的数据预测，6月28日（下周二）汽油价格调整呈现出下跌发展趋势。
现阶段，原油变化率为-2.52%，预测分析石油价格总计下调135元/吨，超出50元/吨调节底线，石油价格呈现出下跌情况。
折算为“升”后，现阶段预估下跌0.10元/升~0.12元/升。以家用轿车50L机油箱测算，满油一箱能够节约约5-6元。
假如这轮石油价格下跌最后贯彻落实，这将是2022年年之内中国汽柴油价格第2次发生下跌，与此同时最近四连涨也随着结束。年度第一次石油价格下调产生在4月15日，那时候成品油各自下调545、530元/吨，折合0.44元/升。
国际性层面，这轮之际国际油价呈现出显著下跌发展趋势，跌穿了数日运作的120元/桶上位，原油变化率随着发生下跌。
上星期最终一个交易日，因为销售市场忧虑经济发展变缓降低石油要求和这周北美活跃性石油钻探机总数明显增加，国际油价发生大幅度下跌，WTI和布伦特原油价格各自跌超6%和5%。
截至美国东部时间6月20日收市，国际油价发生小幅度增涨。WTI（纽约群众假期WTI休盘，电子盘运作正常的）8月期货原油收涨0.82%，价格108.80美金/桶；布伦特8月期货原油收涨0.96%，报114.2美金/桶。
针对这轮中国油价而言，石油价格持续走低好像看到了下调的黎明。近年来，中国汽柴油价格依次经历了一次“6连涨”和“4连涨”，而在此期间只发生过一次下调，2022年车用汽油总计增涨2720（约为2.17元/升），汽油车司机养车费用明显提升。
现阶段，全世界供货紧张状况仍然不断，石油要求展现增长趋势，与此同时国际局势风险性仍是危害石油价格走势的重要因素，石油价格预估还将维持高位震荡，持续发生大幅度下跌的概率偏小。因而，即便是这轮中国汽油价格调整最后展现下跌发展趋势，下滑也较为比较有限。
4月份下降。2022年4月油价调整最新消息，本月国内油价下降，国内柴油价格每吨下降530元，对应油价下降0.44元/升左右。对应全国最新油价平均值参考0号柴油：7.95元/升。
2022年3月17日油价下调了。
得益于国际油价的大幅度下跌，3月17日的油价调整幅度从超千元每吨到八百一吨左右，92号汽油价格也不会开启时代，依旧停留在8时代。同时国际油价在跌下100美大关后持续下滑，后市有望跌下90美令下一轮成品油调价迎来首次下调窗口。
2022油价分析
截至发稿，美国WTI石油价格报98.59美/桶，日内回涨2.13美，涨幅2.19%;布伦特石油价格报102.61美桶，上涨2.70美/桶，涨幅2.70%。
从石油价格行情走势图来看，近一周内国际油价呈坠崖式下跌，7个交易日5日录得收阴，从130美/桶的高点跌至94美/桶附近，跌幅近40美。所以，下一轮（3月31日）的油价调整窗口，我认为是可能迎来2022年的首轮下调。
而截至本轮（3月17日）油价调整的第9个工作日，预计上调幅度达820/吨，换算成升为上涨0.62-0.74/升，私家车（50L）加满油箱需要多花37。
并且依照今日汽柴油零售价来推算，在17日调价过后，早前鼓吹的92汽油开启9时代将不可能实现，因今日的92号前汽油均价在8.05/升左右，即便本轮上调也是在9/升以下。
相关tag:2022年柴油价格走势分析
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油价迎年内第十涨，新一轮的油价上涨情况是怎样的？新疆加油站的油价有两种计价方式，一种是以所加油的质量计价，另一种是以所加油的体积计价，你认为哪种计- 油价迎年内第十涨，新一轮的油价上涨情况是怎样的
- 新疆加油站的油价有两种计价方式，一种是以所加油的质量计价，另一种是以所加油的体积计价，你认为哪种计
- 为什么全国各地的油价都不一样，取决于什么因素
- 新疆油价下调了吗
据油价权威监测机构测算，今晚（7月12日24时），成品油价上涨约70元/吨，折合成升油价上涨为0.05元/升-0.06元/升。尽管说本轮成品油价上涨不太明显，但是若加满一个50升的油箱，车主们将要多花费2.5元左右。
众所周知，当上一轮（6月28日24时）油价上涨后，全国大部分省份的92号油价已突破“7元大关”，唯独陕西、宁夏，及新疆的92号油价为达到7元；不过经过新一轮油价调整后，作为基础的92号汽油，其油价更可谓是全面进入“7元时代”。
面对国内成品油价的多次上涨后，可以说深受其害的就是车主们，尤其是从事货运，以及公交、出租车行业的群体，其营收利润将会再次被压缩了。而当油价接连上涨后，还将会引起物流运输成本提高，甚至是物价的小幅上涨，可以说这也是必然会产生的结果。
另外，对于广大私家车出行的车主而言，或许开车出行成本再次提高，以至于个别车主就放弃开车上下班。
未来油价依旧呈上涨趋势：
展望后市，卓创资讯认为，新周期初始原油变化率出于正值低位，存在搁浅预期。
隆众资讯分析师李彦则表示，美国夏季出行高峰持续提振燃油需求，全球疫情增速有所放缓，经济数据表现稳健，需求前景向好。欧佩克+内部分歧虽未解决，但暴发价格战的风险并不大，且美国与伊朗的核问题谈判仍陷僵局。预计下一轮国内成品油调价上调的概率较大。”
新疆地区最突出的特点是昼夜温差大，质量不会受温度的影响而体积会由于温度而发生改变，所以为了公平，还是应当以不受温度影响的质量进行计价．故答案为：质量，油的质量不会随温度变化（或油的密度会随温度变化）．
大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。
另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。
扩展资料：
关于汽油标号的知识：
1、种类介绍
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
2、选择标准
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
3、抗爆震性
一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。
而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
标签：油价 价格 原油