汽车的哪部分是波箱，它有什么作用 ♂
汽车的哪部分是波箱，它有什么作用
- 汽车的哪部分是波箱，它有什么作用
- 自动档汽车换档的地方叫什么，是变速箱吗
- 什么是汽车波箱，在那个位置
- 汽车变速器与变速箱有什么区别
- 什么是波棍，波棍就是变速箱吗
波箱指的是汽车的变速箱。
它的作用为：
一、改变传动比；
二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
它分为手动、自动两种，变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
清风源和四楼的你们还是看多几遍书吧！先回答问题，的确叫变速箱，广东叫波箱国外叫gear box。好了，开始第一节“变速箱基础常识”变速箱的确分三种，但这三种是手动，自动和半自动。手动就是需要自己踩离合，换档的；自动档顾名思义，就是有电脑控制离合、换档。自动档之中有一种叫的cvt，也就是他们说的无级变速箱，和传统变速箱不同的是它不是用不同大小的齿轮来变速，而是用一根带子，当带子的位置改变时就能产生变速的功效。由于的技术不算完全，所以一般扭矩大于300n.m（牛米，扭矩单位）的汽车不用；最后是半自动，和自动的一样，半自动的驾驶座上只有两个踏板。离合是电脑控制的，换档速度很快，通常用在f1赛车上。当然像法拉利这种可怕的家伙自然少不了，例如f430、enzo、enzo fxx
汽车波箱就是汽车变速箱，变速箱一般都在发动机的后面。
原理：
每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
汽车变速器与变速箱没有区别，只是名称不同，而且变速器是一个不正规的叫法，最正确的叫法是变速箱。
汽车的变速箱有手动变速箱和自动变速箱还有一种是双离合变速箱：
1、手动变速箱，由驾驶员操作离合器配合变档杆来实现档位的切换，有5前进挡的和6前进挡的。
2、自动变速箱从3AT到9AT，各种型号，顾名思义就是驾驶员只通过控制发动机转速，车辆的档位变换由汽车电脑自动改变。
3、双离合变速箱，是在手动变速箱的基础上通过电脑控制自动变换档位，油耗比自动变速箱低，操作比手动变速箱方便。
变速箱使用的注意事项：
1、不要空挡滑行：日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
2、不要强行摘空挡：汽车在行驶中，有些驾驶员看到前方亮红灯后会直接摘空挡，踩离合比较容易，但是有的人会直接摘空挡，这样会损害变速箱的，因此不要强行摘空挡，最好踩着离合摘。如果你够细心，摘空挡时不想总是踩离合，以免过度磨损离合器。可以点一下刹车，在车辆出现抖动之前再摘空挡，就会很轻松的完成了，也不用踩离合器了。
3、经常检查油液位：自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
波棍就是“换挡杆”。
换挡杆粤语俗称波棍，变速箱在粤语里俗称波箱。
粤语（香港、广州话）把汽车行驶时换档，叫转波。由泊车档转换动力档，叫入波。 由此可见“波”同改变车速（齿轮）有关，故粤语波箱即是国语变速箱，地方语言文化不同罢了。 顾名思义，波箱即是变速箱，有改变车的速度作用，当然是要改变齿轮大小用作变速啦，专业些的讲法，亦叫齿轮变速箱。变速箱的换挡把手在粤语里就被叫做波棍。
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汽车的喇叭(汽车的喇叭声是什么声音) ♂
汽车的喇叭(汽车的喇叭声是什么声音)《320LI汽车喇叭保修》鸣喇叭”
您好，车辆喇叭也在保修范围内。只要在保修期内，就可以到店里索赔，但一定要检查喇叭是否人为损坏。
《320LI汽车喇叭保修》鸣喇叭”
您好，车辆喇叭也在保修范围内。只要在保修期内，就可以到店里索赔，但一定要检查喇叭是否人为损坏。
“一般汽车有多少喇叭”
SPEAKER，俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要设备。所有的音乐都是通过一个“扬声器”产生的，供人们聆听和欣赏。作为唯一将电能转化为“声能”的设备，音箱的质量和特性对整个音响系统的音质起着决定性的作用。车内扬声器的数量也从侧面反映了汽车的豪华程度。对于几万元的车，喇叭的数量多在2-6个之间，而对于高价位的豪华车，喇叭的数量一般可以达到6-10个甚至更多。
详情如下：
1。扬声器在汽车音响系统中的重要性更加突出。要表现出出色的音色和定位，扬声器的数量及其排列是非常重要的条件。音箱及效果：在汽车音响领域，人们一直在追求这样的效果。坐车就像坐在舞台前。所有声音都从前挡风玻璃发出。闭上眼睛就像感受演唱会现场。每种乐器的声音都能达到最佳的重放效果。这就是我们通常所说的专业Hi-Fi（高保真）效果。要达到理想的Hi-Fi效果，关键是音源同步，各频段信号放大比相同。这对于家庭音响来说并不难。由于家庭音响的高、中、低频单元都放置在同一个固定柜内，所有的音乐信号都由同一个功放放大，在相同的放大倍数下更容易达到出色的音调平衡。
2。但是，汽车音响不一样。由于安装位置的限制，低音炮通常只能安装在后备箱内，中低音炮只能安装在车门前下方，高音喇叭通常安装在A柱附近。这种效果很可能只会听到前面的高音和后面的低音，而中音部分显得较弱。
3。另外，由于不同单元的放大和功率要求不同，汽车音响一般只能使用多个放大器来驱动扬声器（很多设计中低频部分需要通过多个放大器进行放大），因此难以实现一种在音调平衡方面。理想水平。解决这些问题涉及的因素很多，音箱的数量和安装布置是关键之一。扬声器的数量可以决定发声点的分布，越细越好，越少越粗糙。
4。一般高档车的喇叭数量比普通车多。喇叭的安装位置往往会影响汽车音响的音质。同一对音箱在不同的安装位置会产生不同的效果。喇叭的安装位置只有经过各种测试才能确定。通过音箱的数量加上正确的安装经验和技巧，正确处理不同带宽音箱的安装位置，保持其良好的指向性，并配合兼容的功放进行技术调整，最终获得良好的效果。汽车音响原装喇叭一般有以下几种情况：
1。高端车型搭配高端车型：一般集中在宝马、奥迪、奔驰等高端车型。
左前门（高音+中音+中低音）三分频位置
右前门（高音+中音+中低音）三分频位置
左后门（高音+中低音）二分频位置
右后门（高音+中低音）二分频位置
2。有的型号一般只有：20万几万的高端型号，有的型号有
左前门（高音+全频中低音）
右前门（高音+全频中低音）
左后门（高音+全频中低音）
右后门（高音+全频中低音）
？ ？声音很低
3。一般只有部分机型：大部分20W机型都有
左前门（高音+全频中低音）
右前门（高音+全频中低音）
中心（无）
左后门（高音+全频中低音）
右后门（高音+全频中低音）
低音炮（无）
？ ？
4。只有一些型号：大多数10-20W的汽车都会有
左前门（高音+全频中低音）
右前门（高音+全频中低音）
中心（无）
左后门（全频中低音）
右后门（全频中低音）
低音炮（无）
5。还有一些车型一般只有：简化配置后的大众Report 6和High 7普通版
左前门（高音+全频中低音）
右前门（高音+全频中低音）
中心（无）
左后门（简装无喇叭）
右后门（仅配备无扬声器）
低音炮（无）
6。有些型号一般只提供； 本田飞度是一个更典型的
左前门（全频中低音）
右前门（全频中低音）
中心（无）
左后门（简装无喇叭）
右后门（仅配备无扬声器）
有4到6个低音炮（没有），根据配置级别，高配置会有7个，一般是6个，有4个，有8个。
“汽车喇叭在哪里”
汽车喇叭一般安装在车辆前部的保险杠上，部分车型只能通过拆下前拉杆来更换。
汽车的喷漆大概需要多少钱 ♂
汽车的喷漆大概需要多少钱
- 汽车的喷漆大概需要多少钱
- 小汽车做一次全车漆大概需要多少钱
一般来说，要看具体是哪个部位，凹陷多大，一般一百块到四百块的价格不等，还是要根据具体情况来定夺。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
好的防锈底漆是面漆耐久、美观的前提。如果防锈底漆不好，面漆的外观就会受到影响，甚至出现裂纹或剥落，防锈底漆就相当于是地基，一定要做好基础。
汽车的喷漆的注意事项：
碰撞事故中车辆的维修不再是简单的汽车钣金攻丝，维修质量不能仅仅依靠肉眼观察车辆的外观和缝隙。维修人员不仅要了解车身的技术参数和尺寸，还要掌握车身材料特性、车身变形趋势和应力点的转移特性以及车身焊接工艺等生产工艺。
至2021年7月，价格在1000-3000元左右。
如果需要对车子进行全面的喷漆处理的话，由于使用到的油漆不同，再加上不同地方，往往进行这项处理的价钱是不一样的，一般来说，那些普通的油漆的大概需要1000多块钱，而那些质量好一些油漆，可能就需要两三千块钱，或者更高的价钱。
如果想对全车进行一个全面的喷漆处理，最重要的是选择那些比较专业的地方去完成此项工作，因为如果不专业，有可能调制出来的油漆会出现色差而影响整体的喷漆效果。
全车喷漆注意事项
尽量将车停放到室内：有条件的情况下，尽量将爱车停放到室内，减少日晒和雨淋的时间。特别是长时间烈日暴晒，对车漆的损伤是非常大的。长期停放在室外，可能会出现浅色车漆发黄、颜色无光暗淡等情况。
雨后记得及时洗车：现在城市污染较为严重，经常会下酸雨，这样的雨水会对车身进行腐蚀。如果不及时清洗，车身则长期蒙上酸性物质，车漆一直会受到侵蚀，这是个长期的过程，漆面会逐渐失去光泽。因而雨后更不能偷懒哦，要及时洗车。
以上内容参考??百度百科-全车喷漆
相关tag:汽车整体喷漆要多少钱
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汽车的噪音(如何消除车内噪音) ♂
汽车的噪音(如何消除车内噪音)“为什么车里很吵如果汽车有噪音怎么办
最好去维修站检查维修！
“莉安娜的车有噪音吗莉安娜的车有噪音吗？ 谁开的？
噪音极低，省油，性价比很高的车。
《开车时车内异响如何解决？》
汽车常见的几种噪音
1。发动机噪音
除了发动机机体的机械声外，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空气滤清器、进气管、气门进入气缸。在流动过程中会产生强烈的气动噪声。发动机噪音主要由防火墙和驾驶舱前地板传入驾驶舱。
引擎盖可以加入一些先进的吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还可以吸收很多噪音，非常有效。
2。轮胎噪音
一般轮胎噪声主要由三部分组成：一是轮胎花纹缝隙中的气流和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声； 二是胎体和花纹部分的振动引起的轮胎振动噪声； 三是路面不平整引起的路面噪音。
从门、门、挡泥板、挡泥板等处安装隔音材料。 降低噪音。胎压过大也会导致胎腔和路面产生共振，导致轮胎噪音增大。保持正常胎压也很重要。当然，其实最直接的办法就是换个软一点的轮胎，比如米其林和Continental，不过价格贵点不耐磨，磨损也比较快。不过比起耐磨的韩泰和邓禄普，胎噪自然会降低很多。
3。空气噪音
一种是风噪，是由于车身周围气流分离引起的压力变化而产生的噪音； 另一种是漏风，或吸声，是车身周围的气流与驾驶室和车身内的气流相互作用而产生的噪音； 三是其他噪声，包括空腔共振等。
除了上一步在门内安装隔音材料外，还可以选择安装或更换门封。因为密封条是橡胶制品，使用久了会老化，隔音和密封效果会变差。但密封层过多会严重导致门开闭不畅，门变形。不能太厚。
4。车身结构噪音
主要受两个因素影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属部件在内外的作用下振动产生的噪声。
一般可以通过拧紧螺丝或更换零件来解决。3年内新车出现这种问题的可能性不大。
5。天窗打开时有噪音
很多车主在开车时喜欢打开天窗通风，但天窗不宜开的太大。理论上，开口越大，可能的噪音就越大。其实只要开启车内外循环，车内空气质量还是有保障的。开天窗通风只是心理作用。
如果天窗打开时有异响，可能是天窗密封条老化或滑轨变形。下次维护时可以请人调整。如果动手能力强，也可以自行更改或调整。
现在汽车噪声的研究已经进入了噪声质量的时代，不仅要降低噪声，还要使“噪声”悦耳，满足人们对车内环境声音的主观感受，那么可以主动控制车内噪音，提高音质？真的有这样一个系统叫做主动噪音控制（ANC），也叫主动噪音控制系统。
？ 主动噪声控制系统又称主动噪声控制系统，是利用附加声源在指定区域内人为有目的地产生抵消噪声信号的一种降噪方法。根据杨氏声波干涉原理，如果利用控制声源的次声源产生与原声源主声源幅度相同、相位相反的声波，使两者抵消彼此在空间中，并且可以在某个区域。形成降噪“静区”，达到降噪的目的，不仅可以降低高频噪声，还可以选择性地对低频噪声有很好的降噪效果。大家平时接触到的降噪耳机都是降噪电路，产生与外界噪音相反的声波，达到静音效果。
噪声控制是研究将噪声降低到允许的环境噪声的工程技术。噪音控制也叫“噪音控制”。噪音是人们不需要的声音。超过一定标准的噪音的存在会影响人的休息，降低工作效率，过度刺激人的交感神经，损害人的听力（严重时会导致耳聋），诱发疾病（心脏病），破坏建筑物和设备的正常工作。因此，必须控制噪声。噪声的控制是以一定的分贝为基础的，它由三个基本要素组成：声源、传输路径和接收器。
参考来源：
控制噪音汽车噪音有四个“来源”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构引起的噪音。
1。发动机噪音。除了发动机机体的机械声外，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空气滤清器、进气管、气门进入气缸。在流动过程中会产生强烈的气动噪声。发动机噪音主要从防火墙和驾驶舱前地板传入驾驶舱。
2。轮胎噪音。一般轮胎噪声主要由三部分组成：一是轮胎花纹缝隙中的气流和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声； 二是胎体和花纹部分的振动引起的轮胎振动噪声； 三是路面不平整引起的路面噪音。
3。空气噪音。一种是风噪，是由于车身周围气流分离引起的压力变化而产生的噪音； 另一种是漏风，或吸声，是车身周围的气流与驾驶室和车身内的气流相互作用而产生的噪音； 三是其他噪声，包括空腔共振等。
4。车身结构噪音。主要受两个因素影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属部件在内外的作用下振动产生的噪声。很多车主觉得在驾驶时，尤其是高速行驶时，汽车噪音已经成为影响驾驶环境的主要因素。长期接触噪音的人会引起耳鸣、多梦、恐慌和烦躁，或直接导致听力下降甚至耳聋。其中，由车辆噪声间接引发的交通事故并不少见。据专业技术人员介绍，汽车噪声一般来自发动机噪声、排气噪声、风扇、传动系统、制动系统、轮胎、风噪声等。并且通过后天的修改，可以有效降低大部分噪音。
做汽车隔音前，先检查汽车状况。有些噪音是由汽车本身故障引起的，如胎压异常、不规则磨损、悬架或底盘损坏、发动机异响等。系统的隔音主要通过减振、降噪、密封三个步骤完成。其中车门、行李箱、底盘、引擎盖和车顶最容易产生空气摩擦噪音。所以这些地方是隔音降噪的重点。对于发动机噪音，最好在引擎盖下贴上高档吸音泡沫吸音材料，不仅可以吸收消耗大量引擎噪音，还能抑制引擎盖的振动，阻隔热量远离发动机，保护漆面不受高温损坏。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的情况下，该隔音工程可将车内噪音降低4-8分贝，大大提高驾乘舒适度。行驶中的汽车噪音大是怎么回事？听了老司机的讲解，终于知道该怎么做了
《汽车噪声标准》
车内噪音不超过。
一般来说，车内人的正常声音为40～60分贝，所以车内噪音不应超过60分贝。如果超过60分贝，会影响车内成员之间的交谈。如果车内噪音超过70分贝，就会很吵。所以车内噪音在60分贝以下是可以接受的。
很多豪华车都非常重视车内的静音性，在高速行驶时也会优化车辆的胎噪和风噪。然而，汽油发动机汽车的安静性始终不如纯电动汽车或混合动力汽车。
汽车的噪音都有什么来源该如何规避？如何降低汽车噪音 ♂
汽车的噪音都有什么来源该如何规避？如何降低汽车噪音
底盘的隔音降噪 车内噪音除了发动机本身产生的以外,是什么原因汽车噪音太大怎么解决车内有噪音是什么原因车子噪音有哪些原因汽车的噪音一般都是从哪里来的汽车的噪音都有什么来源该如何规避那我们再买完一台车,车内有噪音是什么原因汽车噪音四大原因：1、发动机噪音排在首位自然是发动机异响,车子噪音有哪些原因汽车有噪音的原因是：1、发动机噪音有积碳、减震零件损坏、密封条老化,汽车的噪音一般都是从哪里来的日常生活中由于汽车轮胎路面的噪音,本文目录汽车的噪音都有什么来源该如何规避如何降低汽车噪音汽车噪音有哪些如何应对汽车的噪音是如何产生的汽车在行驶过程中噪音是怎么产生的车子开久了噪音越来越大,发动机噪音都会加大,发动机的隔音降噪我们都知道汽车一开动。
- 汽车的噪音都有什么来源该如何规避
- 如何降低汽车噪音
- 汽车噪音有哪些如何应对
- 汽车的噪音是如何产生的
- 汽车在行驶过程中噪音是怎么产生的
- 车子开久了噪音越来越大，是什么原因
- 汽车噪音太大怎么解决
- 车内有噪音是什么原因
- 车子噪音有哪些原因
- 汽车的噪音一般都是从哪里来的
那我们再买完一台车，在开车的过程中，经常能够听见车辆外面有噪音。车辆噪音不仅会让车主感到烦躁，引起人们开车时的情绪稳定，而且对汽车本身也有一定的损毁作用。那么，汽车噪音主要是从哪里来的，应该如何解决汽车噪音呢？
一般来说，汽车的噪音一般会有四个源头，第一个就是发动机噪音。由于发动机自身的运作，除了要发出一定的机械声音外，进气系统由于大气风的摩擦也会产生噪音。当汽车在高速行驶的过程中，气体或者是风经过空气的过滤器之后会进入气管和气门，最后进入到汽缸中，那么在气缸中由于空气的流动，就会产生很大的气动噪音。
第二种就是轮胎噪音，因为轮胎上面都有花纹，花纹的间隙由于空气的流动都会产生一定的噪音而。且轮胎的四周，由于在行驶的过程中高速运转，也会与空气摩擦产生噪音。最后由于轮胎的胎体和花纹引起的震动，也会产生轮胎的震动噪音，同时如果路面不平的话，也会造成路面与轮胎摩擦形成的路面噪音。最后就是空气噪音，空气噪音一般是由于汽车周围的大气，因为汽车导致的空气分离而产生压力变化产生的噪音。其次还有吸出音，也就是汽车内的驾驶室内或汽车本身存在着一些裂缝，这些裂缝在行驶的过程中会吸入空气，而与汽车周边的气流就会相互作用，产生噪音。
如果想要避免这些噪音，首先就是需要把车门的内存板卸下来，然后安装静音材。。但是一定要将车门内的一些污垢清理干净，如果不清理干净的话，那么在安装防震材料的时候就会容易脱落。最后，将方正的材料裁剪成与车门大小适合的面积，再用刮板贴在车门内。如果贴了放隔音板，影响到了门把手的使用，就需要安装应用胶管。
车内的安静舒适是每个车主都向往的，也是每个汽车品牌厂商努力追求的目标，而囿于成本和装配工艺问题的原因，很多普通汽车都做不到很好的隔音系统，这需要我们对车辆进行有的放矢的改装，进行相应的隔音降噪工作，这需要我们先搞清楚噪音的来源，再对症采取相应隔音降噪措施和方法。
降噪要先找出噪音源才能对症下药
我们开车时都希望车内能有个静谧的驾驶环境，要么听听收音机，要么听听音乐，有时候是事与愿违，我们的的车内会有各种各样的噪声，为什么我们的车内的噪声这么大，这么多呢？它们都来源于哪呢？
发动机运转是噪声的主要来源
首先，来自于自身的噪音，汽车是机械的，机械就要有发动机，有传动系统，有制动系统，等各种系统来组成一部整车，包括夏季常用的空调系统，这些系统在运转时都会或多或少的产生机械噪音，这种噪音与速度是成正比的。汽车的大部分零件包括整车框架，钣金都是金属的，金属传递噪声的能力又是非常强的，所以来自于汽车自身的噪音是不容忽视的。
其次，来自于车辆外部，就是地面与轮胎的摩擦的噪音，称为胎噪。路况差是增加胎噪的主要原因，车速也是一方面的原因。空气与车辆的摩擦产生的噪音，称为气动噪声。气动噪声又分别为，风噪和空腔共鸣，这与车辆辆的制作工艺，车门密封性，还有车速都有关系。
汽车气动噪声
总结：我们明白了车内噪声的来源，我们就可以有的放矢的来尽量消除这样的噪音，例如，开车时尤其是高速行驶时尽量不要开车窗，减少风噪的产生，车内空调不要开太大风量，车速要适中，不要太高都可以减少噪声。此外，买车前对车的装配工艺做一些了解，一般进口的精密性优于国产车，大品牌优于小品牌，价格越高车内静谧性做的越好。
先解决自身问题，发动机的隔音降噪
我们都知道汽车一开动，就会首先启动发动机，发动机一运转就会产生噪音，这种噪音是不可避免的，我们无法抑制发动机的噪音，只能想办法阻隔发动机的噪音，所以就有了发动机的隔音改装。
发动机隔音降噪（图片来自www.vcg.com）
降低或者隔绝发动机噪声的主要方法有：
发动机运转产生的噪音与振动可以通过在U形槽、防火墙及底板部位粘贴隔声材料来阻隔噪音。发动机盖、防火墙隔音可以选择铝箔隔音减振板结合铝箔隔音棉或者铝箔吸声棉都是很好的隔音材料。粘贴吸声棉前要注意清洁干净发动机盖施工表面，以保证粘贴的牢固性。
发动机隔音降噪（图片来自autohome.com.cn）
对于排气系统的噪音，可以利用消声器降低排气出口噪音，可在排气口对排气噪音施加预期幅值大小相等，相位相反的二次声源或者振动源，可以部分消除存在的振动噪音问题，实现主动降噪。采用隔音减振板消除共振，用吸声棉吸收杂音。
排气系统隔音降噪（图片来自modiauto.com.cn）
总结：发动机隔音改装可以高效的降低发动机和前轮的噪音，有效阻隔发动机噪音、前轮胎噪声以及外界噪音通过前围板及两侧前车门部位向驾驶室的传导，同时，可以保护发动机盖漆面免受发动机产生的高温烘烤。
阻隔外部噪音，底盘的隔音降噪
车内噪音除了发动机本身产生的以外，还有车底的路面与轮胎的摩擦的噪音，通过底盘传导到车内。我们讲过发动机的隔音改装，同样，底盘也可以作隔音改装，以消除和阻隔来自汽车外部的噪音。
汽车底盘的外部
底盘隔音改装可以从底盘外部做一层底盘装甲，底盘装甲是一层弹性密封材料，可以在外部起到隔音降噪的作用，这是我们的大多数车辆都会做的一个从外部防护底盘的项目。下面的从底盘内部的隔音降噪才是更专业的。
汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）
车内底盘的隔音材料可以选择光面吸声棉或者10mm麻面吸声棉，并结合铝箔隔声减振板。接下来测出车内各部位的噪音状况，然后是将内饰件拆卸下来，注意，拆卸技巧，不可用蛮力，以免损坏内饰件及漆层，然后进行清洁底盘的工作，在处理附着物时一定要注意力度和方向，防止划伤工作面板和表面漆层，忌用腐蚀性溶剂。
汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）
清洁完成后就可进行隔音改装工作，第一层使用铝箔隔音减振板，主要为了消除共振和低频噪声，同时对热量传递有明显的阻隔效果。第二层使用吸声棉，可以吸收消耗声波能量，有效阻止热量的渗透，消除高频噪声。最后进行安装检查，将内饰件按照原样由内之外安装回去，彻底检查车辆，确认各部件均正常工作。
汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）
总结：汽车底盘的隔音降噪是从底盘外部到底盘内部双管齐下的改装工作，将有效的起到底盘阻隔噪音的作用，路况不好的路噪及胎噪，高速行驶的风噪等等都有效的阻隔到车外，为我们提供了足够静谧的车内空间。
汽车的噪音主要有一下几个方面
1.轮胎噪音，轮胎作为汽车上唯一与地面接触的配件，也是消耗品，肯定会产生噪音，这主要取决于轮胎的材质与地面的路况而定，解决方法无非就是换一条胎噪更小的轮胎来降低噪音
2.发动机噪音，发动机工作的时候也会产生噪音，尤其是柴油机，噪音随着使用时间的加长，会更加的明显，所以无论是汽油机还是柴油机，都需要定期的保养，更换机油等，对发动机进行必要的清理3.机器间隙的声音，有些车因为做工的原因，出厂的时候钣金的空隙过大，长时间使用后，这种间隙会摩擦产生噪音，还有的车发生过事故，导致车体变形，局部位置有金属摩擦，导致产生噪音，最好的解决方法就是到维修厂进行维修，尤其是钣金方面的维修来降低噪音的情况
汽车上的噪音主要有两个传递途径：结构传播、空气传播
结构传播噪声
车上的各种声源，比如轮胎、路面、发动机、传动系统、风扇、各种油、水泵所产生的动态作用力会直接或间接的传到车身，引起车身振动，并通过结构辐射到车内，被乘客感知到。这些噪声被称为结构传播噪声，就像和尚敲钟一样，敲一下就能绕梁三日，钟的声学灵敏度就很高。对于轿车，频率一般在几百赫兹之下。对此，汽车构造就对于其材料的声学灵敏度有要求。这都与质量、刚度和阻尼相关。除了汽车零件材料的隔音外，另一个措施就是在结构板上加阻尼，衰减振动能量，从而降低车内噪声。常见的阻尼垫有沥青垫、丁基橡胶垫等等。
空气传播噪声
车身的钣金是阻断车外噪声传入车内的第一道防线，板隔声的过程是噪声从一侧入射激起振动，结构振动辐射噪声到板的另一侧。俗话说得好，板越厚隔声越好。为了改善车内噪声，吸声也是很重要的措施。吸声指的是通过毛毡等材料，将声能转化为热能。
—风噪—
在高速下，主要的噪声变成了风噪，通过外流场设计抑制风噪产生就不在这里说了。隔绝风噪的主要措施除了前面的吸声材料之外，玻璃和密封条也很重要。
2000Hz以下，声透射损失受质量控制，越厚的玻璃声投射损失越大，相应的车内风噪也越低。跟前面的平板一样，为了改善汽车玻璃在吻合频率附近的隔声性能，可以采用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔声玻璃，这种阻尼夹层是一种高透光的黏弹性材料。增加玻璃厚度的阻尼不但能改善风噪，还能改善胎噪和发动机噪声。
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪音源，气车发动机和传动系统工作时产生的振动高速行驶中，汽车轮胎在地面上滚动，车身与空气的作用都是产生汽车噪音的原因，汽车在行驶中，由于周围的风而产生的噪音称为气动噪音，平静汽车隔音的研发人员通过实验发现，以致车内噪音改善，共享生产最有效的方式就是选择性能优异的隔音材料，并利用一行吸音槽缓冲吸收汽车噪音，从而在执政和隔音的基础上，达到最佳的吸音降噪效果。
汽车是否有噪音、发动机是否有噪音也已经成为了评价汽车好坏的重要标准。汽车开时间久了以后，难免会出现各种各样的小毛病，其中比较典型的就是车身异响严重，并且噪音也逐渐增大。汽车开越久噪音越大究竟是怎么回事呢?
未按时换机油/机油选择不当或使用不得当
未按时换机油：普通机油需要在行驶5000公里进行更换，较好的10000公里也必须要换的。如果你的车烧机油严重，那就要提前加机油了，平时要注意养成看油尺的习惯。
机油选择不当或使用不得当：
机油加多了，进入燃烧室的机油量会大大增加，使燃烧室内积碳增多。此时活塞运动阻力增大，发动机功率下降，噪音自然会随之增大。而且，机油加多的情况下燃烧室空燃比也会发生变化，爆震的几率增加，噪音也会随之增大。
机油粘度不合适也会使车子噪音变大。随着里程数越来越高，发动机内部的磨损间隙会逐渐增大，通常建议更换更高粘度的机油。但如果以前用的机油粘度相对较高，突然更换为低粘度机油，发动机零部件需要重新磨合，此时容易润滑不良，导致噪音增大。
轮胎的噪音是其中的一部分
车主们都知道胎噪主要分为两个方面，一个是轮胎在地面上行走的时候，摩擦而发出的一些声音。另一个是因为在轮胎中有着一些花纹，在花纹中窜来窜去的气流，与四周的空气相互有了作用而造成的一些声音。
当轮胎崭新的时候自然噪音就比较小，但是车子开的时间越来越长，轮胎才开始慢慢地老化变硬，自然跑起来硬邦邦的，噪音势必就会变得越来越大。另外车子时间长了，轮胎上面的那些花纹，慢慢跑着跑着就会被磨平，它抓地率变差自然噪音就越来越大。
积碳未及时清理
少量积碳对车子的影响并不明显，但随着时间的推移，积碳的数量也会逐渐增多，对车子的排气门，气缸边沿，活塞顶部以及火花塞都会造成一定影响，甚至会影响到发动机的动力；因此在踩油门时就会需要更多的力，因此汽车在运转过程中，噪音就会增大。车主前往汽车保养连锁加盟店，寻找专业师傅进行修理，如此一来，就能够有效减少积碳了，噪音自然就会减小了，问题就出在这里了。
密封条
密封条是橡胶制品，因此随着时间的流逝，密封条的效果也会慢慢衰减，出现老化的现象，而密封条如果松动的话，汽车零部件之间会产生一定的缝隙，当汽车在行驶的时候也就难免会出现一些噪音。可能很多车主对一个小小的密封条不以为然，其实这个东西的作用还是很大的，除了有降噪的功能外，密封条还能防水，而且对减震也有一定的用处。另外密封条的价钱也不高，车主们自己动手就能更换。
几乎每一辆车开的时间长了，发动机噪音都会加大，震动都会加剧。这哪怕是你勤保养，严格按照说明书要求更换各种油液也一样会出现的。当然这种现象好解释，发动机会老化，随着老化肯定会带来这样那样的问题。
发动机震动大多数是机脚胶坏了
虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，发动机内部的各种配合精度会降低一些，但这其实远远没达到会引起明显震动的程度。发动机震动加剧，大多数情况下都是机脚胶的问题。所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，你当然会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机，不是你一个人就能搞定的，必须到维修店里去搞，同时因为要抬发动机，换机脚胶的工时费，会比一般的发动机保养更高一些。
节气门过脏或喷油嘴积碳
发动机噪音大抖动的原因可能是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。机油加的过多会对曲轴工作产生更大的不必要的阻力，进而会影响动力的输出，增加油耗，进入燃烧室的机油量大幅增加，也会使燃烧室的积碳增多，增加活塞运动的阻力使得发动机的功率下降;其次机油如果过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之加大。
汽车噪音四大原因：
1、发动机噪音
排在首位自然是发动机异响，也是汽车噪音中最明显的一个。发动机异响分为冷车异响和热车异响。冷车异响指的是着车时，发动机舱传来的异响，热车后自动消失。这种异响很有可能是因为汽车长时间停放，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。
热车异响的原因就比较多了，排除本身因素，那么出现异响时不是零件出现问题就是那个部件出现故障，所以说，如果一旦察觉发动机噪音越来越大，应该及时到维修店检修。
2、轮胎噪音
胎噪每辆车都有，只是声音大小的差异，胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音。因为轮胎属于橡胶制品，使用久了容易老化变硬，噪音自然可想而知；新胎的弹性好，无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现。如果胎噪太大，可以检查轮胎是否老化，有必要可以更换。
3、风噪
风噪和胎噪一样，每辆车都会有，不过风噪分为好几种，一种是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。当行驶速度越快，风噪就会越大。
4、底盘噪音
一般来说底盘噪音是因为减震器出现问题，汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。这个时候就要好好检查一下汽车的减震器，很有可能出现严重漏油。
汽车噪音的处理方法其实就是找到噪音来源，然后根据来源来治理，其中像发动机噪音和底盘噪音，可以采取加装隔音棉来降低；胎噪可以采取更换静音性能更好的轮胎；而风噪就不太好处理。
汽车有噪音的原因是：1、发动机噪音有积碳、减震零件损坏、密封条老化；2、轮胎噪音老化变硬；3、车身周围气流分离导致压力变化产生噪音；4、驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用产生噪音；5、减震器出现故障，汽车整体在通过不平整路面时会产生异响。
汽车降低噪音方法如下：
1、降低路噪：路噪是由于轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，可以从减震、吸音、隔音三个源头改善路噪的产生，方法是：用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工。
2、降低风噪：风噪主要由汽车行驶过程中车体和空气摩擦而产生，通过车门缝隙传到驾驶室，因此，可以先卸下车门内衬板，清洗干净门内脏污，安装静音材料、贴减振、吸音材料，同时可在扬声器、固定板周围贴上贴密封材料。
3、降低发动机噪声：发动机噪声主要由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中，因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音。
4、降低胎噪：胎噪通常由胎面和地面摩擦冲击而产生，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内，可以在车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。
日常生活中由于汽车轮胎路面的噪音，汽车行驶时不安静，令人讨厌。但也有骑手质疑汽车隔音升级后的效果，认为汽车隔音升级后的隔音屏蔽效果很少或没有效果，也增加了车辆的载重和油耗，主要是骑手选择的隔音产品品牌和质量不当造成的。汽车隔音如何选择和做？汽车的噪音来自哪里？只有找出不同的噪声源，才能对症下药，根治噪声。
除了机体发出的机械噪声外，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空气滤清器、进气管和气门进入气缸，在流动过程中会产生很强的气动噪声。发动机噪声主要从防火墙和驾驶室前地板传入驾驶舱。一般的轮胎噪声主要由三部分组成，轮胎花纹间隙内的气流和轮胎周围的空气扰动所产生的空气噪声；胎体和花纹部分震动引起的轮胎振动噪声；路面不平整造成的道路噪声。风噪声，是车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪声；漏风，或者说吸气声，是车厢与车身间隙和车身周围气流相互作用产生的噪音；其他噪声，包括腔体共振等。
主要受两个因素影响一个是车身结构的振动传递方式，另一个是车身上的金属部件在内外作用下振动产生的噪声。汽车隔音一般适用于配置较低、普遍舒适或低端的汽车。如果是高端车，原来隔音已经挺好了，再花钱做隔音也是多余的。车主感觉高速行驶时发动机声音太大，车外声音听得很清楚。当车速高于80公里时，轮胎发出的声音特别明显。据车主反映，经过路试和车辆检测，师傅发现这辆车的噪声主要来自四个方面。
由于车辆设计中的成本问题，有些零件不会使用最好的材料。比如汽车的发动机罩不使用吸音材料，防火墙没有防音材料，导致发动机声音通过仪表板下侧和底盘传入车内。车门的噪声传递和车身的密封性不足。汽车四个车门是最接近汽车内部的结构，车门由钣金零件和车门装饰板组成。师傅特别指出，市面上30万以下的新车，大部分车门都是不隔音的，关门的时候能感觉到明显的金属声。轮胎产生噪音，叶片和底盘传导噪音。首先，轮胎产生的噪音和轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车的车身。轮胎产生噪音时，声音会通过叶片和底盘传入车内。金属零件的传递是该车噪声传递的重要途径。
