宝马325i（宝马325i和比亚迪汉DMi242型怎么选择） ♂
宝马325i（宝马325i和比亚迪汉DMi242型怎么选择）
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要面子，那就325，要务实的，肯定汉DMI。我现在就开的C200L，95油要9块多每升，每次加油肉疼啊，订了宋PLUSDMI 还没到，到了以后不开油车了，土豪随意。
全新宝马三系换代之后圈粉无数，以前提起宝马三系，大家首先想到的就是操控。但除了操控之外，宝马三系的内饰以及豪华感确实稍微有点欠缺，尤其是和奔驰C级相比，内饰差太多。全新换代之后的宝马三系，虽然仍然继承了老款三系内饰的大体格局，但是细节变化却很多，看上去更加具有科技感。
也许新款宝马三系的操控感不再那么纯粹，但是综合属性更强了，也就是说新款宝马三系更注重舒适度和实用性，虽然亮点不再那么突出，但是这却让喜欢他的人更多，因为很多人虽然表面上说要运动和操控，但实际买车的时候还是要考虑综合属性。宝马新三系对家用的妥协，势必让他的销量更上一层楼。
近日有一个网友就在后台咨询我们，说他非常喜欢这一代的宝马三系。家里已经有了两辆车了，打算再买一个体型稍微小一点的车日常代步。因此看上了标轴版的宝马三系，想入手高配325i M耀夜版，问这款车年轻人开怎么样。
标轴版的宝马三系操控比长轴版的要更好一点，但是除非下赛道，正常开我们是感觉不太出来的。如果买这款车不作为整个家庭的通勤工具，尤其是整个家庭已经有了几辆车的这种情况下，个人也是更推荐标轴版的。一是因为价格更便宜，二是因为市区开更灵活，三是偶尔应付家用，标轴版后排也能做人。
下面我们一起来看一下这位网友国庆期间在当地4S店谈的价格。说实话，刚看到这价格的时候，我还以为是长轴版呢，现在长轴版的价格估计也没有这么高。网友谈的是指导价为32.99万的标轴版宝马325i M运动耀夜，优惠完之后的车价是30.38万。这个优惠价格就不怎么样，现在山东地区这款车优惠完，裸车都能在29万左右。
选择首付30%，贷款70%的贷款方式，还款期限为三年，贷款金额为212660元，三年后总共还款232488元，贷款利息为19827元，由于贷款年限比较长，这利息也算还行。精品礼包5800元，盗抢险6800元，购置税和保险共计3.7万，BMW管家2000块钱。总的首付车款为142,740元。给算了一下，还完贷款之后总的落地价共计375,228元。
这简直就是抢钱呀，估计长轴版的宝马325Li M耀夜贷款三年买也就这个钱，这报价单还有很大的谈价空间，因为总的价格实在太贵了。买车的时候一定不要只关注优惠多少钱，也不能只关注有没有强制消费，一定要自己算明白总的落地价。汽车各种优惠套路万变不离其宗，只要落地价合适，他中间耍什么花样都行。
而且买车一定不要在一个4s店内“吊死”，多跑几家4s店对比价格总是好的，现在做生意拼的就是信息量，赚的就是信息差，当地几个城市的店面价格一对比，买车估计就能省几千甚至几万块钱。不差钱的土豪无所谓，普通老百姓赚钱都不容易，买车能省一点是一点。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地现在宝马三系的价格。
如果非要敞篷车的话从性能角度来说奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 要更好一些，不管扭矩还是功率都是奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 大，变速箱是DSG，驱动方式是全时四驱！0-100加速5.2秒！推荐几款的话还有奔驰CLK 2006款 CLK280性能上看还是比宝马强，3.0的发动机扭矩300牛米！和宝马一样采取后驱方式，0-100加速7.4秒。怎么看宝马3系 2011款 325i 敞篷版的性能也弱了一些！
这三辆车撇开品牌论性能的话：
奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 第一
发动机扭矩：350/2500-5000N·m/rpm功率：200/6000kw/rpm 驱动方式：全时四驱
变速箱：6挡双离合 加速时间：5.2 秒(0-100km/h） 最高时速250.0 km/h
奔驰CLK 2006款 CLK280第二
V6/3.0升 24气门 DOHC双顶凸轮轴 变速箱：7挡自动 驱动方式：前置后驱
最大功率：170/6000kw/rpm 最大扭矩：300/2500-5000N·m/rpm
加速时间：7.4 秒(0-100km/h）最高时速：250.0 km/h
宝马3系 2011款 325i 敞篷版最后
直列6缸发动机，4气门技术/Valvetronic电子气门/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统
最大功率：160/6500kw/rpm 最大扭矩：250/2750N·m/rpm 驱动方式：前置后驱
加速时间：8.4 秒(0-100km/h）最高时速：240.0 km/h
不过奔驰CLK 2006款 CLK280是老款车方向助力比较落后，还有就是不知道是不是停产！
如果不追求品牌和敞篷的话，这个价钱还可以有更多的跑车可选择！
补充：奔驰E260系列也有敞篷版性能和宝马325差不多，可能提速快一些！
作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW?3系是纯粹驾驶乐趣的代名词，它过去六代产品也为BMW赢得了“运动王者”的美誉，让3系当之无愧地成为了运动型中级车的标杆。将运动基因与豪华体验融合到一起，这就是历代3系的功力。而F30这一代显然是3系精髓的集大成者，它的热门程度从马路上能看到它的频次即可见一斑。挑战者们跟不上它的脚步，于是3系选择了挑战自己...
早在全新3系正式亮相之前，各种关于它的讨论早就喧嚣一时，而在万众瞩目中，3系在去年上半年完成了换代。作为无数热血青年的Dream?Car，3系势必成为大家讨论的焦点。俗话说萝卜白菜各有所爱，每当一款新车推出时，对于它的外观总能听到不同的声音，好看或难看、气质高与低，或贬或褒，但对于新3系，评价居然出奇的一致——它变得更华丽、更高级了。
前大灯继续使用开眼角的设计，日行灯造型上的调整给全新3系的前部带来了更多的新意和更不一样的观感。3系一定要选运动套装，因为这样才和它的调性更加契合，整体的线条会看起来更锋利，诸多黑色的装饰元素，也使前脸更显凶狠、更富有冲击力。?宝马将“造型服务于功能”这一理念贯彻到底，标志性的“双肾”格栅尺寸将进一步加大，内部配备主动式进气格栅，冷车时关闭，让发动机舱的温度能更快上升；而在行车时打开格栅，增加进气量，帮助散热，在优化空气动力学的同时，也能提升发动机舱的热管理效率。
秉承经典的短前悬使得车身侧面显得更加干练，两段式腰线给车侧带来了非常浓郁的动感视觉，后半段腰线像极了大型猫科动物狩猎前的匍匐姿态。“霍氏拐角”不复存在，这处造型的细节变化却反而让它与现在的车侧造型更契合。试驾车型为325的标准轴距版本，如今的长轴版也取消了“霍氏拐角”下方的延长线，所以光想从外观去区别长轴和标准轴距版本也相对困难。
车尾造型相比车头和车侧稍显平淡，立体熏黑的尾灯算是车尾的一大亮点，营造出很不错的光影效果。?如果非要从上一代3系上找一些缺点，那遭人吐槽最多的应该就是那套古板的内饰设计了。而全新3系的内饰相比上一代有了翻天覆地的变化，无论是豪华感还是科技感都有了质的提升。
12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏可实现联动显示，整个显示效果和界面UI都做得非常不错，其中搭载了宝马最新的iDrive?7.0车机系统，支持语音控制、触控、按键三种控制方式，系统响应速度很快，并且界面菜单有着很高的自由度，可以根据自己的使用习惯进行深度定制。
设计进步，用料也在进步，仪表台上方覆盖的大面积Sensatec合成皮材质不仅软，还有点Q弹。下方为金属纹理饰板和常规的硬质注塑饰板，三种材料、三个色块的叠加拥有良好的视觉效果。
换挡杆采用了全新样式，十分精致，握感也很饱满。提供节能、舒适、运动和自适应四个驾驶模式选择，可通过左侧按键调整。电子手刹算是“千呼万唤始出来”，这是3系诞生以来约40年中的第一次。此外电子驻车、一键启动、全景影像、泊车辅助系统以及自动启停系统也都没有缺席，算是“恶补”了一下。
动力上，325i和325Li一样，搭载的均为B48?2.0T发动机，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，匹配的依旧是那套ZF的8速自动变速箱。这套动力组合相信大家都不陌生，调校和优化上对于宝马来说也是驾轻就熟，因此在平顺性上绝对能够令人满意，无论在哪个速度区间都不存在顿挫感一说，转速表的指针/排气声响的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。?很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。但事实上，并非如此，即使是短轴距版的325i，它依旧向舒适性做了更多的倾斜。开惯了前几代3系的朋友一上车可能就会有些许不习惯，底盘的设定明显偏软，在过一些急弯时整个车身的侧倾其实是比较明显的，而在来回变道的时候，车身的跟随也会慢半拍，它的动态给你的反馈会让你觉得它更像是一辆大车。而在刹车脚感的营造上，新一代3系属于实力很强，但需要驾驶者适应的类型：刹车踏板有着几毫米的空行程，且在空行程与实际行程的过渡上做得一般，容易出现轻踩不减速，稍微重踩便刹车力道陡增，拉扯感会较为明显。
转向手感倒是一如既往的“宝马味”，和前几代三系的区别是它不显得很沉重，稍稍“轻柔”，少了点机械感多了点电子味，这应该是好事，保持指向清晰，基本没有虚位的优点，又能兼顾一些日常，让驾驶更轻松。而在调节到SPORT?PLUS模式后，方向盘会显著变重，换挡时机也会延后，可以在你需要的时候为你营造出很不错的驾驶氛围。?有失必也有得，3系在运动与舒适上做出了自己的权衡。它的NVH有着越级的表现，与前几代相比有了质的提升，无论是风噪还是胎噪，甚至是来自引擎舱的噪声，都被一一隔绝在车外。总的来说，无论是G28（长轴）还是G20（短轴），风格上都与如今的5系非常像，路感的过滤非常彻底，为了舒适性去牺牲一些激进驾驶时的表现，这样的转变，对于日常通勤有了非常大的提升，起码面对井盖和路面小坑洼时候，能够从容不迫地压过去...
鱼和熊掌不可兼得，运动始终站在舒适的对立面，至少在这个级别的车型里，如果想在运动与舒适之间找到平衡点，那只有一个选择，就是“平庸”。但这种“平庸”，未尝不是一件好事，试问有多少人会开着家用车去跑山、跑赛道，这台车更多的使用场景是在城市，让你和你的家人舒舒服服地从A处到达B处。?全新一代的3系有着个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置，不为赛道而生，却有着更“接地气”的操控表现和驾乘感受，同时也为家人提供了更为宽敞、舒适的空间，它虽然不是一台合格的运动车，但它一定是一台优秀的豪华品牌B级家用车。唯一让我感到可惜的是，即使偏执如宝马，也不能免俗。
一辆行驶里程约17.3万km的2006年华晨宝马E90 325i轿车。客户反映：该车有时发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。此车是客户刚买来的二手车，因此客户要求进行全面检查。
故障检修：根据以往的维修经验，此车刚出厂几个月，这么新的车一般是出过事故才会被原来的车主卖掉。我们将此车的底盘号后7位“SA73252”输入ECU，通过宝马公司的ETK软件可以查到，此车是2006年5月以后生产的。笔者与客户沟通后得知，此车确实出过事故，但是损坏并不严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动机转动无力。
因为此车进厂后可以顺利起动，于是检查了发动机线束外观和仪表上各指示灯等基本情况，但并没有发现明显的问题，只是安全气囊警告灯不熄灭。对于该车起动困难这种时有时无的故障，往往维修人员检查时故障现象却不出现，所以维修人员比较难确定故障的真正原因。客户反映此车已经在其他修理厂先后更换了蓄电池和发电机，但是都没有排除故障，此时客户要求更换起动机试验。但笔者认为，如果没有查找到故障原因，就不应该盲目更换配件，即使更换了起动机也很难确定是否排除了故障。而且根据笔者对宝马车的维修经验，华晨宝马325i轿车的起动机很少出现过问题，倒是此款车的发电机比较容易出问题，但是此车的发电机已经更换过了，而且是原厂配件，所以应该没问题。
连接宝马原厂故障诊断仪GT1进行全车扫描，在很多系统里都存储有故障码。在发动机控制单元内存储有发电机的故障码，但是怀疑此故障码是在其他修理厂拔发电机插头时造成的。清除存储的故障码，试车后故障码没有再出现。因为仪表板上的安全气囊警告灯始终点亮，所以使用诊断仪进入安全气囊系统，发现也存储有多个故障码，清除故障码后再次起动发动机，然后再读取安全气囊系统的故障码，只剩下2个开关后安全带拉紧装置的故障码。检查后座椅安全带，发现安装在座椅上的安全带的扣头座比正常的短了一节，这说明后排座椅的安全带已经引爆过了。
在此需要提醒维修人员注意，确定宝马车系的安全带是不是已经引爆，可以观察安全带的扣头座是否已经变短就可以了，但是其他轿车可能就不一样了。例如奔驰轿车的爆炸式安全带的引爆装置一般是在安全带的拉紧装置上，并不是安装在安全带的扣头座。而且，宝马车系的安个气囊一般可以重复使用3次，碰撞时存储的故障码可以使用故障诊断仪GT1清除：
更换后座椅安全带扣头座，进入安全气囊系统清除故障码，仪表板上的安全气囊警告灯可以正常熄灭。接下来检查发动机难起动的问题，但是难起动的故障一直没有出现如果就这样让车辆出厂，客户肯定还会回来。回想整个检修过程，笔者突然有了一个疑问，为什么之前维修该车的维修厂只更换了前排的安全气囊和安全带扣头座，却没有更换后排的安全带扣头座呢？而且故障码也都没有清除？最有可能的原因是修理厂没有专用仪器来检测这款车，而且他们可能根本就没有看到故障码，而是认为将安全气囊和前而的安全带扣头座更换后安全气囊警告灯就会熄灭。但是更换了这些部件之后安全气囊警告灯没有熄灭，他们就没有办法了。宝马E90轿车不只是在仪表板上有安全气囊警告灯，而且在组合仪表中间位置的显示屏上还有一个安全气囊的图标，否则之前的修理厂很可能会将仪表板上的安全气囊警告灯电源切断，笔者曾经在实际维修中就发现过有些修理厂做过这样的操作。考虑到之前维修此车的修理厂可能没有检测该款宝马车的诊断仪，这也说明他们接触到这款车的机会比较少，对此车的结构并不了解。因为经常接触宝马车的维修人员都知道，对于比较新款的宝马轿车，在安全气囊爆炸后，除了需要更换安全气囊和安全带扣头座之外，还需要更换蓄电池的正极桩头线。因为桩头线上带有引爆装置，在发生碰撞时会引爆，从而切断电源以起到保护作用。如果不了解宝马车的此项设计，就很可能不会更换蓄电池的正极桩头线。
想到这里，笔者马上检查了位于行李舱内的蓄电池，发现蓄电池的正极桩头线确实没有更换，而且蓄电池的正极桩头线有些松动。由于桩头的位置被外面的饰板盖住了，所以桩头线松动不容易被发现。看来故障原因就在这里了，那么为什么用故障诊断仪没有检测到蓄电池的正极桩头线的故障码呢？仔细查看桩头线的引爆插头，发现上面已经被并联了一个小电阻（一般是2Ω）。这是一种临时代用的方法，可以使安全气囊控制单元认为蓄电池的正极桩头线没有被引爆，看来此前的修理工还是注意到了蓄电池的正极桩头线松动的情况，但只是将桩头线敲紧，车辆行驶了一段时间后，正极桩头线出现松动，所以造成了有时起动困难有故障。
故障排除：更换了蓄电池的正极桩头线后车辆出厂，通过电话回访，此车难起动的故障再没有出现。
维修总结：虽然故障原因找到了，但是笔者认为故障排除的过程并不尽如人意。因为之前的维修人员在蓄电池桩头线的引爆插头上加装了一个电阻，原厂故障诊断仪GT1就没有检测到关于蓄电池的正极桩头线的故障码，所以第二次全车扫描时只出现了2个关于后安全带拉紧装置的故障码，笔者也过分地相信了故障诊断仪而没有及早地去检查蓄电池桩头。而且，笔者回忆到在使用故障诊断仪GT 1对全车进行第一次扫描时，已经检测到了安全蓄电池接线柱的故障码93 B2，但是当时存储了很多临时故障码，笔者也就没有过多地去考虑它，这些都是笔者以后应该多注意的地方。
今天小编给大家介绍的这款车是宝马3系——2020款?325i?M运动曜夜套装。
外观方面，全新的2020款325Li，真的很好看，相对来看就是把M运动套装版的中网全部变成黑色，给人很顺心的感觉，同时进气格栅在整个车头的比例很和谐精美。新款宝马3采用大灯与进气格栅设计成一体的风格，加上全新的矩阵灯光。车底部搭配运动包围设计，流线型的设计加重的运动的基因的凸显，同时车身侧面的线索也较为流畅，一条凌厉的腰线一直延伸至尾部，使得整车看起来又宽又大。新车车尾部的设计具有层次感，全新设计的尾灯也进行了细致的处理，使用了较为现代化的造型设计，同时背有经典的鲨鱼鳍天线。
车辆全车尺寸方面，2020款宝马3系4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，新3系的空间参数相对来讲在同级别车中表现适中。就乘坐空间上来讲，主副驾驶的乘坐空间都很大，给驾驶员留给了腿部的活动空间，同时车辆横向空间也足够充足，让驾驶员的胳膊也有足够的空间放置。对于家用乘用车来讲，后排空间也是消费者非常关注的一点，3系后排的乘坐空间较为宽裕。另外此车的后备箱空间也是较为宽敞，满足日常家用也是没问题的。
在内饰方面，全新3系也算是下足了功课。环抱式的设计感，横向加金属感的设计语言，另外多角度的线条看起来不会单调，加之主配色与配置版的相结合，是的整车内饰简单干练但又不失运动。12.3英寸的仪表大屏（全系标配），10.2英寸的中控大屏，加之iDrive7的操作系统，带来了满满的科技感。
在动力方面，2020款?325i?M运动曜夜版搭载的是一台2.0T低功率版本的发动机，184马力、最大功率135kW、最大扭矩300N.m，相对来讲动力参数较为柔，但是驾驶起来比上一代更加的高级，动力的精准性以及爆发力都能满足你的驾驶欲望。
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宝马325M运动版是宝马在325ⅰ豪华版的基础上，对车辆外观、内饰及细节部分进行了更加动感的升级。较于普通版325ⅰ，325M除了加了大包围，轮毂、方向盘、迎宾踏板上都有着宝马豪华运动的身份标记———“M”。325M的中控台则和普通版车型并无大的区别，只要是宝马系列车型的车主，就能很容易上手操作。偏向驾驶员一侧的中控台是宝马一贯风格，所有的按键都触手可及，娱乐系统和空调的状况也一目了然。采用拨片换挡是运动版车型必须的装备之一，325M也不例外。如果不是方向盘上的那个“M”标志，则很容易认为这是一个采用了拨片换挡的普通方向盘。
325M依然采用的是2.5升排量的直6发动机，在较低的转速区间便可以输出大部分的动力。在城市驾驶最常保持的30-60公里区间，325ⅰ运动版的加速性值得称赞，只是325ⅰ运动版的方向略重，力气稍小的女士可能不太适应。但是车头指向十分的精准，可以说是指哪打哪。3系一直受到称赞的运动操控乐趣在325M身上得到了更多的体现:转向精准、高速推背强烈，市区内变向、超车随心所欲……如果你想体验M系驾驶的乐趣，而荷包又不算暖和，那么购买一辆加装了M运动套件的325ⅰ运动版，也是一个不错的选择。
你好，如果楼主要325I的车型对比的话，如果单单对比325I的话，只有内饰上的差别，由于其排量是一样的。所以在性能表现上都是218PS，250N
M的马力和扭距！现在快有两款09款的325I车款快上市了。这是最新的，值得考虑。分别是325I的豪华型和领先型！建议楼主再等等看，看看上市之后有没有更突出的地方！目前在售的大多是07款的！分别有时尚型（07款金属内饰），豪华运动版，时尚型（06款），领先型（05款），时尚型（07款木内饰）和领先型（07款），目前这些都是比较老的车款，相对快上市的09款来说。如果楼主急于购买的话，内饰上肯定是325I豪华运动版是最高配置的！而且这款相对其它几款内饰比较好的来说，它比较新，因为它是07款的，而其他几款内饰比较好的有05款和06款！所以肯定是325I豪华运动版的内饰是最好的，当然价格也最贵的！如果楼主感兴趣可以去查查看它的具体参数！或者建议楼主等等09款哦！绝对值得的！参考一下吧！谢谢
6速手/自一体变速箱
325i采用了6速手/自一体变速箱，换档手感也还和从前一样，轻盈而准确，变速箱的反映速度还是自得称赞。在众多同类手/自一体变速箱中宝马是一直采用与赛车相同换档模式的车厂，这种设计也更适合在赛道中驾驶。在加速过程中人受到向后的离心力，这个时候拉动挡杆更加顺手，而在减速的时候通常是需要降挡，这个时候人是有向前的离心力，因此向前推减档就可以更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，你才会真正体会到这种设计的非凡用心。与这台变速箱配合的还有方向盘上的换档拨片，更赛车化的设计，从操行和质感不难看出它与MINI上的完全一样，只是放在这个方向盘上显的小了些，操作方式还可以前一样，两只手都可以操作，并且用一侧就可以完成加减档，使用比较方便，还能过把赛车瘾。
胎压指示灯可复位，操作如下：
1、在胎压指示灯亮起后，我们必须确保汽车在安全条件下停放在路边，并首先检查汽车导航屏上车轮异常的胎压检测功能。
2、在确认车轮有异常之后，我们必须查看车轮的轮胎压力是高还是低。 如果轮胎压力过高而发生报警，我们可以将轮胎气体略微提高到轮胎压力安全值。有一个胎压的标志，按下确定即可复位。
3、显示轮胎压力过低，需要复位后开上车跑一会儿。
4、胎压报警就消除了，问题解决。
扩展资料
轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，80%是因为胎压、胎温的异常造成的。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。
胎压监测报警器的作用是：
1、防爆胎，实时监测轮胎气压和温度,防患于未然。
2、省燃油，保持正确的轮胎压力,降低汽车油耗。
3、减磨损，气压不足,会造成过度磨损(吃胎),缩短轮胎使用寿命。
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【太平洋汽车网】宝马325的马力是218匹，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为300nm，这台发动机还采用了新型温度管理系统，优化的缸内电弧丝护层，采用了设计的皮带传动机构、新型气缸盖设计、新型曲轴箱，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马3系325li发动机是几缸？也许很多朋友对此感到困惑。下面小编介绍一下宝马3系325li发动机有多少缸。希望能帮到你。
根据华晨宝马官方介绍，宝马325li的发动机为四缸。截至2019年11月，市面上大部分汽车搭载四缸发动机。这些发动机的动力性和燃油经济性都比较均衡，后期的维修保养费用也比较便宜。宝马3系是宝马生产的运动型中型车。截至2019年11月，市场上所有宝马3系均为2020款。价格区间为30.98万-36.39万元。这款车的动力配置是宝马325li发动机最大马力184匹，最大功率135kw，最大扭矩300nm，百公里加速时间7.3秒，足够日常使用。关于宝马325li的一些参数如下：这款车的动力配置是宝马325li搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩135kw，最大扭矩300Nm，油耗方面，根据工信部综合油耗，宝马325li的油耗在6.3L/100km左右。变速箱方面，宝马325li采用8速手自一体变速箱。
买车的时候，我纠结了很久。以前真的很喜欢奔驰c级，但是到了30岁以后，觉得这款车越来越有女人味了，看内饰也有点腻了，渐渐就不喜欢了。奥迪A4L觉得短，基本没多想。最后决定买车的时候，主要是在宝马3系和奥迪A6L之间徘徊。一季度疫情严重
宝马3系325li36万落地算贵吗
买车的时候，我纠结了很久。以前真的很喜欢奔驰c级，但是到了30岁以后，觉得这款车越来越有女人味了，看内饰也有点腻了，渐渐就不喜欢了。奥迪A4L觉得短，基本没多想。最后决定买车的时候，主要是在宝马3系和奥迪A6L之间徘徊。一季度疫情严重，主要是通过电话咨询价格。宝马325长轴运动之夜和低价奥迪A6L的落地价在39万左右。
最后，经过长时间的考虑和比较，我也在网上咨询了各种意见。我还是觉得想从宝马3系开始。年轻的时候没有买宝马3系。我老的时候，没有机会。现在，我们将努力购买宝马3系，未来我们将尝试直接更换奥迪A8L。之后，中国疫情基本得到控制。我参加了4s试驾，谈了谈价格。我比较喜欢车本身，但是价格不是很坚挺。最后，全落地价达到37.8万的时候，我就不能说了。我还是觉得有点贵。
半个月后，我又要了价格，价格还是没有松动。这时，身边很多朋友建议我去网上买车。许多人在那里买车。质量没有问题。毕竟汽车是不能造假的，但是价格其实便宜很多。所以我去简单看了一下。店面不小，装修也挺豪华，但是卖的车品牌不止一个，就像大杂烩一样。
宝马325Li M运动套装折扣价319318元，9900元装修强制。 车辆购置税 29134元，保险费用11000元，全款落地总价369352元。最后我们谈了3000元，全款实际落地总价366352元。可选礼物主要是四项基础保养、行车记录仪、贴膜、全车脚垫。
看到很多35万以上的人登陆互联网，很羡慕。但是36.6万元已经是我所知道的周围最低价了。我不知道这个价格是否合适。我对宝马系列没有太大的兴趣，因为我曾经开过一段时间的老款，感觉内饰太旧了， 方向盘 很重。不过新三系的造型真的很惊艳，尤其是这款亮眼的夜场版，很有运动感。内饰也更科技，做工也更好。
全新宝马3系在隔音方面取得了显著进步。我以为这辆车有主动降噪功能。当我上车关上门的时候，感觉自己和这个世界隔绝了。方向盘的手感非常细腻，转向手感也没有老款重。我觉得大多数人应该更喜欢这种感觉，而且很容易驾驶。配备了哈曼扬声器，隔音性能极佳，音色和音质都非常好，简直是宫廷级的享受。
我们来谈谈这辆车的缺点。我觉得新宝马3系最大的问题就是挫折。首先，正常驾驶时，低档位有顿挫，仔细体验后相当明显。感觉训练中还是有些问题，乘坐舒适性甚至不如奥迪A4L的双离合变速箱。然后停车起步的时候出现了倒退，自动保持的体验相对较差。打开后，无论是停车还是启动，都会感觉到别扭，而且有一个机械锁闭和释放的过程，影响开车时的心情。
宝马3系GT性价比和后续保养贵吗 宝马3系GT怎么样？后续维护费用贵吗？值得开始吗？
宝马3系GT怎么样，落地大概需要多少钱，后续保养贵吗？与奥迪A4L，奔驰C系，雷克萨斯ES比哪个好点，3系GT值得入手吗？
宝马3系gt的定位正是跨界风格的掀背车。目前这款车在国内的官方指导价是36.98万元到46.98万元，还有5万元左右的优惠幅度。由于地区差异，以及是全款还是贷款，折扣会有所不同。所以价格和落地只能经销商自己理解，别人说的只能作为参考。
此外，由于新3系已经发布了换代产品，国产版即将上市。作为3系的衍生车型，遗憾的是宝马明确表示3系gt不会被其取代，也就是说目前的3系gt很可能是绝版车型，宝马不会再更新这个系列。毕竟这类产品的市场需求并不高。
至于后期的维护，与常规的3系没有太大区别。不过需要注意的是，这款车比较小。另外因为是进口车，如果涉及到维修的话会麻烦一点。至于奥迪a4l、奔驰c级、雷克萨斯es之间的定位，它们之间还是有一些区别的，所以直接比较并不客观。3系gt更加个性化，空之间的表现也不错。
总之，如果你喜欢的话，3系gt作为一款跨界风格的掀背车，其实在各方面都有着相对均衡的品质。底盘的行驶质感不错，后备箱容积大，两厢设计也很实用。至于缺点，空气干燥和 轮胎 噪音控制一般，车内储物空空间稍少，标准配置的舒适性配置稍低。
宝马3系325li36万落地算贵吗 @2019
2019年宝马3系落地价要35万左右：1、宝马3系定位是一款豪华中型车，在国内有着较高的知名度，其优秀的操控性一直深受消费者的喜爱，自上市以来有着不错的销量和口碑，从基本过万的月销量看大家对其还是比较认可的；2、外观方面个人认为还是非常好看的，前脸采用了家族式的设计语言，双肾式的进气格栅显得非常精致，标志性的日间灯点亮效果非常不错，有着较高的辨识度，车身侧面采用了短前悬的设计加上流畅的线条显得运动感十足；3、内饰方面给人的感觉不是特别的惊艳，看起来依然是宝马的内饰风格，悬浮式的中控显示屏提升了一些科技感，但好在做工用料都不错，中控烤漆面板装饰加上镀铬条装饰显得非常有挡次感，豪华而不显老气，符合年轻人的审美观念；4、动力方面搭载了一台2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩270牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，动力表现还是非常不错，舍得给油也不会让人失望，日常行驶中也不会明显感觉到顿挫感。
宝马325li车身尺寸是多少？宝马325li车身尺寸是多少？ BMW325li标准轴距版的长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。加长底板的型号尺寸分别为4829mm、1827mm、1463mm和2961mm。配置方面，BMW325li长轴距离车型全部配备全景天窗、LED大灯等。第一版车型标配提供豪华设计套装，其他三款配置提供M运动套装，M空空气动力学组件等。关于安全配置，这款车型配备了前排双气囊、前后头部气囊、驾驶员和前排乘客侧气囊、主动保护系统、前后驻车距离报警、防爆轮胎、胎压监测等。 @2019
1.全新宝马3系2019款官方售价为30.98-35.98万：1。
2.坐在驾驶座上，我们能明显感觉到新一代3系总体上是开放的。
3.虽然驾驶员保持较低的坐姿(驾驶员的手掌可以接触到地面)，但是高窗线和扁平引擎盖的结合需要驾驶员观察周围的路况/判断车头左右角的距离。
4.总而言之，这一代3系的“大车感”比前几代更明显；2.动力方面，当年的E90325i车型(两代之前的老三系)搭载了代号为N52B25的直列六缸自吸发动机。
5.发动机162kW的持续输出和如丝般顺滑的运行质感，是很多人对宝马发动机的终极理解。
6.3.经过两代车型的进化，从N52六缸自吸发动机到B48四缸涡轮发动机，在运行质感上还是有差距的，就像25尾标一样。
7.在你按下点火开关的那一瞬间，伴随着轻微的车身晃动，这台B48发动机干净利落地完成了点火，但频率更少、音调更低的排气脉冲却无法与密集的六缸发动机相比。
长轴距3系，它毫无疑问是首选。
325Li 首发版，也是长轴距版本里指导价最低的一款，仅高于325i M运动套装，指导价则为32.39万。当然，终端市场的优惠因各地另算。
外观：凌厉、运动
先来总体说一下这一代的3系，整体风格十分凌厉与运动，甚至有些激进的感觉。给人的感觉就是攻击性很强。有些M系列的范儿。
中网较粗的银色镀铬装饰十分明显，提升了整体的精致感，与白色的车漆也较为相得益彰。
天使眼大灯的造型也作了细节调整，视觉效果更加凶狠。前包围造型也有所调整，整体设计感更强。如果你想分辨3系的各个版本，可从包围、轮圈等细节处进行辨认。
侧面也保持了新3系凌厉、运动的设计风格。尺寸上，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，定位豪华中型轿车。对手为奥迪A4L，奔驰C级，以及来自二线豪华品牌的错位竞争，比如雷克萨斯ES（昨天星球君有提到过），以及沃尔沃S90等。
内饰：保持豪华品牌应有水准
经典的宝马方向盘造型，以及中控台区域大量的镀铬装饰，提升精致感。对得住豪华品牌的定位。不过，方向盘的握感就较为一般了。因为并没有采用高级用料。
说到方向盘，昨天有网友跟星球君说，为什么不采用平底方向盘造型。其实很简单，因为3系是走家用、走量的路线，虽说其运动性较强。但是跟宝马家族M系列还是有有所区分。
试想，如果3系/5系都有M系列的特征了，那M系列怎么卖得动，定位岂不是被影响。
细节处的设计确实能够感受到其豪华与精致的追求。尤其是按键的材质与质感，包括星球君实测的阻尼回馈感都保持了该有的水准。
不过，10.25英寸的中控屏不大不小，刚好够用。较为实在。星球君个人是十分反感，当下不少车型，为了盲目提升科技感，堆大屏、超大屏的行为，不仅没有高级感，反而降低了档次，得不偿失。
挡把儿的设计，星球君是没有觉得很出彩。三十万的车，星球君也想要水晶挡把。8速手自一体变速箱，以及三种驾驶模式。中规中矩。
当然，作为指导价为32.39万的入门级长轴距版本，其配置并不太出彩。适合只要长轴距版本，同时不过于追求配置的群体。
动力：较为单一
新款3系在动力上，仅提供一款2.0T 184马力的发动机，官方百公里加速为8.1秒，没有特别突出。比起竞争对手，比如奥迪A4L，不是那么的丰富，后者提供了四种动力可选，最大化满足消费者需求。这样带来的好处就是，低功率、入门级能降低售价门槛，同时又能满足追去高动力的消费者。
不过好消息是，更多动力版本的3系正在路上，包括320Li、325Li以及330i动力车型，已经出现在工信部申报的信息中。相信不久之后，我们就能见到更低售价的3系，以及更强动力的3系。
说到这里，想必大家也已经明白，325Li 首发版仅有的“特色”就是长轴距版。因而，如果只需要买一台长轴距3系，它毫无疑问是首选。
其“缺点”也是比较明显的，配置。没有电动天窗，没有定速巡航，没有运动外观套件等。不过，宝马也提供了较为丰富的选装。比如冬季套装、娱乐套装、驾驶辅助系统、后视镜等。
最后，如果您用享受长轴距版，以及高配置的3系，俩字——加钱。
宝马3系18款和19款有什么区别？宝马3系18款和19款有什么区别？ 宝马3系18款和19款区别如下文所示：1、宝马3系18款和19款区别在于外观不同，19款加长轴的距离，外观有些像宝马5系。2、宝马3系19款外观，全新设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。3、动力方面，19款全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机，其功率与现款320i/Li同为184马力，尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。 @2019
宝马325lim运动套装落地价（宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选有其他更好的推荐） ♂
宝马325lim运动套装落地价（宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选有其他更好的推荐）- 宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选有其他更好的推荐
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运动风格、品控与实用性兼顾，选宝马，运动风格与个性化兼顾，选野马。
家里人多，用车紧张，还是要考虑实用性的，毕竟有事外出需要载着爸妈或其他亲人，这时要考虑五座的家用轿车宝马3系，实用又不失 时尚 运动气息。
如果家里车多，自己开车的时候比较多，那就可以考虑入手福特野马，个性运动两门轿跑车型，拉风帅气。
小思看世界，带你选对车！
E90后，再无3系”这句话作为键盘车迷们口口相传的“真理”，从F3X车系（上代3系）上市时一直传到现在。宝马似乎听到了群众们的呼声，宣称新一代3系的运动性较F3X车系有明显提升。近日，底盘代号为G28的新一代3系长轴版车型来到了部，小思将通过详细评测，看看它能否再续前辈们的运动传奇。
本次评测车型为2020款宝马3系 325Li M运动套装，官方指导售价为34.69万元。值得一提的是，该车为个人车主提供，车况优秀，但内外存在一定的改装（机械部分未作改动），需要各位读者留意。
坐进驾驶席，我们能明显感觉新一代3系在开敞感上的表现一般。虽然保持了较低的坐姿（驾驶员手掌能摸到地面），但与较高的窗线、平坦而舒长的引擎盖结合在一起，对驾驶员观察周边路况/判断车头左右角距离时，提出了更高的要求。总而言之，这一代3系开起来的“大车感”比历代产品更明显了。
动力方面，当年的E90 325i车型（两代前的老三系）上，装备着代号N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎绵绵不断的162kW输出，以及丝般顺滑的运转质感，是很多人对于宝马引擎的终极理解。
经过两代车型的进化，从N52六缸自吸引擎到B48四缸涡轮引擎，同是25尾标，运转质感的落差还是有的。在你按下点火开关的一刹间，伴随着轻微的车身抖动，这副B48引擎虽利落地完成了点火，但频率更疏、声调更低沉的排气脉冲，依旧与绵密的六缸引擎不能相比。
将趁手的“小鸡腿”档把拉入D档时，与它的前辈类似，冷车启动状态下的新一代3系，有一定几率会出现闯动感。虽作为一辆主打运动性的车型，这种闯动感无伤大雅，但不禁令人思考这是否是ZF变速箱的“祖传”特性？
在怠速运转下，新一代325Li的行进速度符合驾驶员期待，不会再出现E90 325i那种默认挂在2挡、一松刹车便自动加速到接近20km/h的急躁怠速设定；而液力变矩器亦在走走停停的路况中表现不错，提供柔顺可控的感受。在 科技 的进步下，运动轿车用来城市通勤，不再是件苦差事。
无论在NORMAL还是SPORT模式下轻踩油门踏板，这台低功版B48引擎都能展现出相当不错的转速响应性，转速表的指针/排气声浪的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。毕竟宝马深谙，整个动力总成的响应性，是以引擎转速响应性为核心的。
但需要指出的一点是，新一代3系的油门踏板初段有些过于灵敏，驾驶员在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感，有种“车比人恶”的感觉。但我在回忆了一下，历代3系的油门调校都是如此，已经成为了一种家族特性了；再说，这种设定对于驾驶员“黄金右脚”的塑造也有着不错的促进作用。
与其它同款8AT变速箱的宝马车型类似，整套动力总成在巡航-全油门Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表现上几乎无可挑剔。它们能在弹指间完成变速箱摘下7挡—引擎转速狂升3500RPM—变速箱抢进2挡—两者结合猛冲出去的过程，并以良好的NVH隔绝措施，风淡云轻完成急加速的任务，令人无可挑剔。
而在佛系驾驶时，这套B48 2.0T+8AT的动力总成的平顺度令人印象深刻，变速箱的升档动作平滑而迅速。它既能达成符合驾驶员心意的加速度，也能将转速稳稳地“压”在1000RPM出头，以积极升挡来提升燃油经济性。可以，这非常宝马。
BMW325Li还有好几个版本呢，看你怎么选了。但个人推荐凯迪拉克，CT5顶配根本不输325Li的任何一款配置了，2.0T的统一动力配置，10at变速器，可变气缸技术，音响还是boss的至臻系列，主动式电磁悬架，米其林的PS系列运动轮胎，美式豪华内饰，全新的车身架构和车身外观。唯一的缺点就是后排头顶空间，大个子进去就显得不怎么舒服。反正让我选，我也会一直纠结3系还是CT5，都是好车，都想要！
首先排除野马，无论品牌还是质感都没办法跟宝马和凯迪拉克比。
家用舒适选宝马，性能操控选凯迪拉克顶配。
如果顶配Ct5。别的就别看了。因为该有的都有。。一般来说买运动车的年轻人都会后改高配件，都是浪费钱。
选择325LI，实力摆在这里。凯迪拉克虽然进步大，这价格搂不住呀，新车掉价与旧车保值方面都堪忧。至于野马，不差钱可以考虑，维修保养都费劲。
买宝马320li的人比奥迪多吗：不多。奥迪A4L比BMW 320Li稍微沉稳一些，商业氛围更浓，另外，BMW 320Li的车长度比奥迪A4L短，但车的高度比A4L大，整车不像奥迪A4L那么长，很漂亮，这样看来，两个人的外观差距还是很明显的，个人认为奥迪A4L符合很多人的审美观
买车的时候，我纠结了很久。以前真的很喜欢奔驰c级，但是到了30岁以后，觉得这款车越来越有女人味了，看内饰也有点腻了，渐渐就不喜欢了。奥迪A4L觉得短，基本没多想。最后决定买车的时候，主要是在宝马3系和奥迪A6L之间徘徊。一季度疫情严重
宝马3系325li36万落地算贵吗
买车的时候，我纠结了很久。以前真的很喜欢奔驰c级，但是到了30岁以后，觉得这款车越来越有女人味了，看内饰也有点腻了，渐渐就不喜欢了。奥迪A4L觉得短，基本没多想。最后决定买车的时候，主要是在宝马3系和奥迪A6L之间徘徊。一季度疫情严重，主要是通过电话咨询价格。宝马325长轴运动之夜和低价奥迪A6L的落地价在39万左右。
最后，经过长时间的考虑和比较，我也在网上咨询了各种意见。我还是觉得想从宝马3系开始。年轻的时候没有买宝马3系。我老的时候，没有机会。现在，我们将努力购买宝马3系，未来我们将尝试直接更换奥迪A8L。之后，中国疫情基本得到控制。我参加了4s试驾，谈了谈价格。我比较喜欢车本身，但是价格不是很坚挺。最后，全落地价达到37.8万的时候，我就不能说了。我还是觉得有点贵。
半个月后，我又要了价格，价格还是没有松动。这时，身边很多朋友建议我去网上买车。许多人在那里买车。质量没有问题。毕竟汽车是不能造假的，但是价格其实便宜很多。所以我去简单看了一下。店面不小，装修也挺豪华，但是卖的车品牌不止一个，就像大杂烩一样。
宝马325Li M运动套装折扣价319318元，9900元装修强制。 车辆购置税 29134元，保险费用11000元，全款落地总价369352元。最后我们谈了3000元，全款实际落地总价366352元。可选礼物主要是四项基础保养、行车记录仪、贴膜、全车脚垫。
看到很多35万以上的人登陆互联网，很羡慕。但是36.6万元已经是我所知道的周围最低价了。我不知道这个价格是否合适。我对宝马系列没有太大的兴趣，因为我曾经开过一段时间的老款，感觉内饰太旧了， 方向盘 很重。不过新三系的造型真的很惊艳，尤其是这款亮眼的夜场版，很有运动感。内饰也更科技，做工也更好。
全新宝马3系在隔音方面取得了显著进步。我以为这辆车有主动降噪功能。当我上车关上门的时候，感觉自己和这个世界隔绝了。方向盘的手感非常细腻，转向手感也没有老款重。我觉得大多数人应该更喜欢这种感觉，而且很容易驾驶。配备了哈曼扬声器，隔音性能极佳，音色和音质都非常好，简直是宫廷级的享受。
我们来谈谈这辆车的缺点。我觉得新宝马3系最大的问题就是挫折。首先，正常驾驶时，低档位有顿挫，仔细体验后相当明显。感觉训练中还是有些问题，乘坐舒适性甚至不如奥迪A4L的双离合变速箱。然后停车起步的时候出现了倒退，自动保持的体验相对较差。打开后，无论是停车还是启动，都会感觉到别扭，而且有一个机械锁闭和释放的过程，影响开车时的心情。
宝马3系GT性价比和后续保养贵吗 宝马3系GT怎么样？后续维护费用贵吗？值得开始吗？
宝马3系GT怎么样，落地大概需要多少钱，后续保养贵吗？与奥迪A4L，奔驰C系，雷克萨斯ES比哪个好点，3系GT值得入手吗？
宝马3系gt的定位正是跨界风格的掀背车。目前这款车在国内的官方指导价是36.98万元到46.98万元，还有5万元左右的优惠幅度。由于地区差异，以及是全款还是贷款，折扣会有所不同。所以价格和落地只能经销商自己理解，别人说的只能作为参考。
此外，由于新3系已经发布了换代产品，国产版即将上市。作为3系的衍生车型，遗憾的是宝马明确表示3系gt不会被其取代，也就是说目前的3系gt很可能是绝版车型，宝马不会再更新这个系列。毕竟这类产品的市场需求并不高。
至于后期的维护，与常规的3系没有太大区别。不过需要注意的是，这款车比较小。另外因为是进口车，如果涉及到维修的话会麻烦一点。至于奥迪a4l、奔驰c级、雷克萨斯es之间的定位，它们之间还是有一些区别的，所以直接比较并不客观。3系gt更加个性化，空之间的表现也不错。
总之，如果你喜欢的话，3系gt作为一款跨界风格的掀背车，其实在各方面都有着相对均衡的品质。底盘的行驶质感不错，后备箱容积大，两厢设计也很实用。至于缺点，空气干燥和 轮胎 噪音控制一般，车内储物空空间稍少，标准配置的舒适性配置稍低。
宝马3系325li36万落地算贵吗 @2019
说到?宝马3系，我真的是体验颇多，我曾经开过兄弟的凯迪拉克ATSL，不久之前它刚刚换到了宝马3系，我当然也要开一下试试啦。结果不试不知道，一试吓一跳啊，坦白来说：比较过才知道差距，宝马3系的驾驶感受真比ATSL好太多了。
所以毫不犹豫，找老爸要了首付就买了一台全新的宝马3系，我最终的选择是325Li的M运动套装版本，裸车价是34.69万，优惠了4万多，最终落地价为33万多，总体还是不太贵的。
第一次见到宝马3系的外观，就深深地喜欢上了它。中网构型设计极具特色，尾部车灯造型轻微外凸，多了几分美感。凯迪拉克ATSL与宝马3系的外观都很不错，但宝马3系明显更有味道。
宝马3系在内饰方面很擅长，中控屏下方的按键操作十分便捷，整体内饰的用料也非常豪华，达到了应有的高级感，装潢设计不落俗套，也富有现代化的新意。整体内饰真比照片好看，质感挺不错的，起码比奔驰C级要好很多。
宝马3系的尺寸中规中矩，并无太大劣势。从实质乘坐感受来说，184cm的高个子坐进车中也不觉得压抑。第二排完全可以容纳三个身材偏胖的人，前后排客人的腿部空间也不小。而且宝马3系也有相当不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，噪音控制完美。
动力方面，我的这台车采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，有184Ps的最大马力，从实质驾驶体验来说，加速十分畅快，家用完全没有问题，起步感觉比较轻，超车信心很足。变速箱采用8挡手自一体变速箱，整体没有太大缺陷，变速效率也很乐观，顿挫感也几乎没有。
自从买了这辆车以后，家里人就总是叫我一起出去玩，并且还争着抢着要坐我的车，估计他们也很喜欢这台车吧，哈哈。
宝马325LiM运动套装属于b级。2021款的上市时间为2021年5月份。325li运动版搭载了排量为2.0l的涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为300n，最大马力为184ps。厂家指导价为30.29万元。百公里综合油耗约为6.8l，低油耗主要来自于8挡手自一体变速箱的换挡平顺。
宝马325LiM介绍
该车配备了雨量感应式雨刷、发动机启停技术、全车车窗一键升降等十五项舒适便利配置，功能表现值得好好夸一夸。该车后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。车身尺寸方面，该车长宽高482918271463mm，轴距2961mm，车身尺寸中规中矩。
宝马325lim运动曜夜价格 ♂
宝马325lim运动曜夜价格
- 宝马325lim运动曜夜价格
- 2020宝马325li开了7万公里值多少钱
宝马325lim这款车价格：1、宝马325lim售价是34.69万元，外观方面买的是领先型M运动套装，因此运动风格比较突出，硬朗的线条，符合我的性格，很有年亲人朝气蓬勃的气息，尤其从侧面看，尤为突出；2、车漆很亮很好看，应该也挺厚的，开车的时候难免刮到留下划痕，4s店只是抛光一下就好了，都不用补漆；车灯还是很宝马，非常喜欢，在里面加了氛围灯，很有feel，而且四个车门把手位置都有照明灯，比较实用；3、内饰方面320li的内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；4、仪表盘采用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多。
2020款325i M运动曜夜版的新车售价为33.19万，这款车的保值率是69%，假设是2021年上的牌，那么到现在就已经有1年左右的车龄，如果行驶里程约0.8万公里的情况下，根据此情况可以计算出该车的二手售价为：
若车况较好，则2021款 325i M运动曜夜版二手车价约为31.24万；
若车况一般，则2021款 325i M运动曜夜版二手车价约为30.1万；
若车况较差，则2021款 325i M运动曜夜版二手车价约为28.44万。
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