同价位小型SUV，长安欧尚科赛5对比宝骏510，谁才是该级别王者 ♂
同价位小型SUV，长安欧尚科赛5对比宝骏510，谁才是该级别王者
- 同价位小型SUV，长安欧尚科赛5对比宝骏510，谁才是该级别王者
- 激动的心，颤抖的手——终于见到新长安欧尚科赛5
- 换个前脸，换个心情！新款长安欧尚科赛5来了，还不了解下
- 新款长安欧尚科赛5开启预售 预售价5.69-6.79万元
- 新一轮的降维打击试驾长安欧尚科赛5：绝对的物超所值！
- 【壹号车讯】便宜实惠 它来了！长安欧尚科赛5上市 售5.39万元起
同价位小型SUV，长安欧尚科赛5对比宝骏510，谁才是该级别王者？
随着汽车消费群体越来越年轻化，在国内SUV领域，小型SUV愈发受到车企的重视。同时，凭借低廉的价格、时尚的外观、实用的空间以及较好的通过性，小型SUV迅速成为年轻消费者人生购买的第一台车！
就在七月的最后一天，长安欧尚汽车旗下小型SUV欧尚2021款科赛5正式上市。新车共推出了四款车型，售价仅为5.39万-6.59万元。同时，宝骏510在小型SUV市场一直有自己的发言权，虽然这两年销售有所下滑，但依旧不能否定它在该级别的地位。
那么刚刚上市的长安欧尚2021款科赛5对比宝骏510，是否有实力重写小型SUV市场的格局呢？
颜值对比
小型SUV作为年轻消费的首选，颜值这块自然不能妥协。
长安欧尚2021款科赛5外观相较于老款车型有着较大的变化，其中新车车头采用全新的蜂窝状格栅设计，格栅中狭长型点阵式设计与两侧远近光灯组相连，搭配中间“云鹰LOGO”，整车看上去时尚大气。
车身侧面，流畅的腰线勾勒出雕塑般的立体美感，而运动感极强的五幅轮毂更是当下年轻人的最爱。尾部造型饱满且富有层次感，与前脸很好地融为一体。可以说，长安欧尚2021款科赛5融入了大量的时尚年轻化元素，非常符合泛90后消费群体的审美。
再看宝骏510，当前在售最新的车型为2019款车型，肯定在外观细节处理上不如2021款科赛5。宝骏510前脸融入六边形元素，前中网采用家族式的“星际几何设计”，搭配分体大灯也比较有辨识度。不过前大灯的布局偏小，与SUV的身形略显不搭。
整车侧面线条比较平直，尤其从侧面看去给人一种方方正正的视觉感受。不过尾部锋旋式尾灯造型设计很突出，彰显一丝个性。总体来说，宝骏510在今天看来，设计是肯定不落伍的，不过相比起2021款科赛5，在外观设计上融入的时尚元素还是偏少。如果二者选其一的话，我想长安欧尚2021款科赛5会讨年轻消费者喜欢。
前一段时间就说一定要去4s看看全新发售的2021款科赛5，今天这个小心愿终于实现了，实际看车之后，我感觉比我想象中的还要好很多，下一步就是回家准备money，马上要提车了，估计最晚不超过下周二。
我估计这应该也就是最近一段时间，长安欧尚家族里面最受关注的一台车子了，作为明星产品，这台车子也在4s店门口第一个位置上面。
看看内饰，展台上的这个是自动挡顶配，整个内饰的设计也非常漂亮
炮筒式的仪表设计看起来还是挺漂亮的
皮质座椅看上去就很有感觉，显得特别高档
这个车子后排空间还是挺不错的，在我看来这也完全够用了
后备箱作为日常家用也没有问题，整个的空间布局和规划是做得非常好的，而且这个细节也做得相当不错，后备箱左侧还有一个小的储物盒。
突然遇到一名车友已经提车了，羡慕呀……
这个小伙伴好像提的是手动最低配，现在应该是在加装中控屏，在4s店就可以加装，这个还是挺方便的呀。
是人家的新车，漂亮吧？下周我也会有了，真是期待！
???日前，我们在经销商处拍摄到了新款长安欧尚科赛5车型，新车相比现款有较大变化，整体辨识度较高。同时，新车或于7月24日开幕的2020成都车展中上市。
?外观方面，新车更换了全新前脸造型，由此前的大尺寸格栅调整为上下分体式，配合两侧狭长的大灯组，层次感有所提升。
?车身侧面来看，其前后轮眉凸起的设计给人感觉十分饱满。同时，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。新车尾部的设计也十分紧凑，配合造型个性的尾灯，十分具有质感。
?新车的内饰延续了现款车型的设计风格，整体布局中规中矩。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸内嵌式中控液晶屏，一定程度上提升了该车的质感。
?动力方面，目前官方并未公布其具体信息，作为参考，现款车型搭载1.6L发动机，最大功率为125马力（92千瓦），最大扭矩为160牛·米。传动系统，与之匹配的是5MT和爱信4AT变速箱。（文/汽车之家?周易）
易车讯?近日，我们从长安欧尚官方获悉新款科赛5正式开启预售，预售价区间5.69-6.79万元，新车相比现款车型在车头造型方面有明显变化。动力方面，新车搭载了1.6L发动机。
新车在外观造型方面的变化集中在车头，其以分体式格栅的设计替代了现款车型大尺寸进气格栅的造型，同时雾灯区域的设计也有所变化，带来了更为年轻化的视觉效果。车辆尾部的造型并没有变化。
车辆内饰的造型基本没有变化，新车依旧采用了内嵌式的中控屏幕，中控系统集成了导航、多媒体等功能。此外，车辆还配有三辐式的方向盘以及传统指针样式的仪表盘。
动力方面，新车依旧搭载1.6L发动机，满足国六B排放标准，发动机最大功率92kW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是5速手动和CVT无极变速箱。
近日，2021款科赛5正式迎来了上市，共推出了4款车型，售价区间为5.39-6.59万元。作为一款为泛90后年轻消费者打造的产品，“6万级、自动挡、SUV、大空间、定速巡航”等标签被鲜明的贴在了2021款科赛5身上，引发了大量消费者的关注，很多网友也在后台留言咨询，这款新车到底如何？
今日（8月13日），《车壹圈》也第一时间在“中国森林氧吧”——重庆铁山坪森林公园，近距离的感受了一下2021款科赛5。比较让人惊喜的是，在面对铁山坪这种起起伏伏、多陡坡、多急弯、多连环弯这种复杂路况下，新车在动力以及底盘方面的表现，给了圈哥非常多的惊喜。下面，就跟圈哥来进一步了解一下新车，看它到底是不是年轻人的菜吧！
日常代步完全足够
其实第一时间听到要开2021款科赛5去铁山坪溜圈的时候，心里还是挺没底的，毕竟铁山坪到处都是起起伏伏的山路上，不过试驾之后发现我多虑了。2021款科赛5搭载了一台1.6L高压直喷发动机，最大马力升级至128匹，峰值扭矩达161N.m，仅从动力参数上来看，这样的动力水平已经超出同级车型平均值20%，这也意味着动力体验更加强劲。
从实际体验来看，2021款科赛5的转向还是比较轻盈，对女生也是比较友好的。当你轻踩油门时，你就能感受到，源源不断的动力跟了上来，当转速到3000以后，开起来非常爽；而CVT变速箱的使用，换挡几乎无顿挫，非常平顺流畅。
底盘给人的感觉，还是长安汽车那种熟悉的“稳”，在面对急转弯等路况时，给驾驶者比较足的信心；在过减速带时，对地面的震动过滤还是比较彻底，有效保证了车内乘客乘坐舒适。此外，该车NVH调校也值得一说，出色的静音性在同级中绝对排在前列。
造型设计多了一些喜感
2021款科赛5采用了全新的蜂窝状的格栅设计，配合鹰眼式的前大灯，前脸辨识进一步提升；飞翼风口的设计，除了满足空气动力学之外，更拉升了横向的视觉效果，让整个前脸多了一些喜感。
车身侧面采用了立体型面，立体的腰线营造出了不多的运动感；尾部设计比较饱满充实，看上去简洁大方。在这个看脸的时代，2021款科赛5的颜值绝对值得你细品。
空间表现出乎意料
2021款科赛5的长宽高分别为4180x1810x1670mm，轴距2560mm，基本快达到入门级紧凑级SUV的身板了，有效保障了消费者乘坐的舒适性。从实际体验来看，身高175cm的圈哥坐在后排，膝盖还有近2拳的距离，再配合近乎全平的中央地台，第二排也能享受比较舒适的驾乘体验。
重点说一下，其第二排一键放倒后，左右分体式座椅基本与后备箱齐平，进一步拓展了整车的用车空间。此外，全车还多达20处储物空间的设计，诸如双杯托、中央扶手储物盒、眼镜盒集成设计、后备箱侧储物盒等等，可以让消费者进行充分的收纳。
越级配置加持，实用性高
虽然作为一款小型SUV，但2021款科赛5用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容一点也不为过。新车采用了深拥环抱设计皮质座椅，且腰部支撑非常不错；打开电动天窗，在铁山坪这种空气好的地方，可以说相当惬意了。诸如彩色触控大屏、液晶仪表、蓝牙/车载电话、车联手机WIFI、倒车雷达、GPS导航、后除霜除雾等便捷实用性配置也没有落下。
这里圈哥重点说一下倒车影像以及定速巡航两个配置。从实际体验来看，2021款科赛5的倒车影像清晰度非常之高，可以很直观的看到车尾的情况，可以说，倒车视野无盲区，让停车更加安全。而10万级定速巡航系统下放到科赛5身上，也是圈哥比较意外的，当车速达到40km/h时，就可以轻松开启，从而在一定程度上解放双脚，减轻长途驾驶的疲劳感。
《车壹圈》认为，作为一款专为泛90后消费者打造的精品车型，2021款科赛5可以说满足了消费者在这个价位几乎所有的要求，诸如外观设计时尚、空间足够宽裕、诸多越级配置下放、够用的动力等等，更最重要的是，花6万元，就能入手一辆自动挡SUV，对消费者来说是真的很有吸引力，长安欧尚汽车又一次扮演了“颠覆者”的角色。“人生起步想要酷，6万一台科赛5”，泛90后的你，心动了么？
长安欧尚2021款科赛5正式上市，售价5.39-6.59万元，并推出“3万定额贷?36期0息”的上市政策，最低2.99万、月供833元就能入手，新车共推出4款车型，动力均为1.6升。
外观方面，前脸部采用的是蜂窝状参数化磁石上格栅设计，整车外观简约时尚，相信会成为不少年轻人的宠儿。新车长、宽、高分别为4180x1810x1670毫米，轴距2560毫米，匹配205/60R16轮胎。
内饰方面，新车整体延续了现款车型的风格设计，配有三辐式的方向盘以及传统指针样式的仪表盘，内嵌式的中控屏幕简约时尚。配置方面，行车电脑显示屏、蓝牙电话、USB接口、四门电窗、前排双气囊、胎压报警、倒车雷达等，均为标配。手动尊享型增加了车顶行李架、仿皮座椅、多功能方向盘、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、LED日间行车灯、天窗等配置。自动挡车型则具备车身稳定控制、上坡辅助等。
新车采用2+3座椅布局，2560毫米让后排的乘坐空间得到保障。新车还在后排提供了可以扩大视野的全景天窗和靠背角度调节功能，对乘客的关照比较到位。值得一提的是，后排座椅支持4/6比例分割全平放倒。
同价位日系车好还是德系车好（在汽车市场上，德系车跟日系车相比，究竟哪个质量更好更耐用） ♂
同价位日系车好还是德系车好（在汽车市场上，德系车跟日系车相比，究竟哪个质量更好更耐用）
- 在汽车市场上，德系车跟日系车相比，究竟哪个质量更好更耐用
- 比较日系车和德系车的优缺点
- 日系车和德系车哪个质量好
- 日本车和德国车选谁更好谁的性价比更高
- 同等预算下，买日系车还是德国车，哪个好
- 在汽车市场上，德系车和日系车哪个质量好更加耐用
- 撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车
- 想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗
- 德系车和日系车哪个好
一般来说，德国汽车的质量要比日本汽车好。这是因为德国汽车在质量上有优势，因为它们的车身更坚固、更重，而且耐撞。此外，德国汽车的安全性也相对较高。作为动力车，其动力性能相对稳定，尤其是加速时。即使是坐在车里的人也会感到非常安全。日本和德国哪个耐用好？如果说到耐用性，那就是非日系车莫属了。在中国有句话叫 “日本车不能坏，一辆车传三代“。我们不难想象，日本车有多耐用。日本车和德国车的区别如下。
发动机配置。众所周知，日本汽车具有实用性强的优点。它们一般配备的是中型发动机，所以动力输出相对稳定，没有太强的动力。而德系车以动力著称，一般配备的是较好的发动机，具有速度快的特点，但其油耗相对较多。
故障率。日本车的故障率相对较低，不需要定期维修。这是因为日本车的技术相对保守，不会轻易尝试装备其他部件，所以故障率很低。但是，德国车技术更新快，还存在一些未解决的问题，很容易导致某个部件的频繁故障。操纵性。德系车的操控感会比日系车好，这得益于其发动机功率大，变速箱好，操控感是德系车的主要选择。日本车更注重实用性和经济性，所以更追求节能。
一般来说，德国汽车的质量比日本汽车好，主要是因为德国汽车的车身更结实、更耐用，这自然会导致更好的质量。此外，德国汽车的安全系数也比较高。作为一种动力车，在加速过程中动力性能相对稳定。坐在车里的人一般都会感到舒适和安全，不会有安全隐患。德系和日系哪个更耐用？说到德系车还是日系车更耐用，我在这里不得不说日系车，因为日系车是全国闻名的耐用车。德系车和日系车的主要区别有以下几点。
故障率。随着德系车的升级换代，还有一些问题没有完全解决，在行驶中很容易导致一些部件的故障。而日系车就不一样了，一般故障率不是很高，而且不需要经常进行电器维修，显然从技术角度来讲，日系车还是比较好的。发动机配置：日常生活中对汽车有很好研究的人都知道，日系车最大的优势就是有很好的实用性，一般都是搭载中等型号的发动机，所以动力输出是由的，这个不是太强，同时，日系车油耗低。但德国车则不同，因为它们主要以动力著称。一般来说，发动机的质量都很好，所以速度非常快，但是油耗相对于日本车要高。
日本车是由轻车加中等发动机，所以动力和省油方面很不错，但是稳定，安全和舒适来说，德系车是完美超越日本车的。就拿日本的GTR来说，如果GTR超过了700马力，该车的稳定和超控就会大打折扣。但是德系车很大一部分都可以超过700马力并且依然拥有很好的超控。而且日系的发动机和德系的发动机比较的话，德系的发动机可以用的很久。再者，日本车发展年代比德系少了很多。所以，从高档车来说，德系的车要比日系车好很多。其实主要取决于买车的人的定位，如果只是省油和代步的话，日本车很适合。但是日本车的安全性能就不做评价了。对了，还有日本车的中低档里面，很多车会有刹车不是很好的现象。x0dx0a一.x0dx0a德系车优点：x0dx0a近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。x0dx0a传统技术领域有领先优势,保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。x0dx0a百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼,大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。x0dx0a精良的造车工艺,一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。x0dx0a车型多,德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。x0dx0a引领汽车发展潮流,德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。x0dx0a缺点：x0dx0a售价偏高，养护费用高,德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。x0dx0a产能不足，需候车或加价,一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。x0dx0a专为中国设计车型不多,也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。x0dx0a德系车烧机油,前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。x0dx0a二.x0dx0a日系车优点：x0dx0a源自日系厂商对新技术大比例投入，深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅油耗低，耐用和维修费用也要低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，汽车安全设计主要还是看车身结构，但日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。x0dx0a日系车精致x0dx0a现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。x0dx0a日系车缺点：x0dx0a日系车材料廉价,日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员x0dx0a国人的爱国情节,另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。x0dx0a日系车安全性能令人担忧,车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。x0dx0a日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。x0dx0aESP是什么东西?懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。x0dx0a世事无绝对，在安全性上，也不是所有的日系车的安全保障性都不堪一击。
德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。
德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。不仅如此，德系车的安全系数也是比较高的，作为一种动力型汽车，在加速的过程中的动力性能还是比较稳当的，在车子里的人一般都会感觉到舒适安全，并不会存在安全隐患。
日系车之所以耐用，是因为他们偏向于用成熟的技术，换种说法就是老技术，而德系车就是喜欢折腾，喜欢新鲜的事物。横向对比，日系车所用的技术比较成熟，我们所说的也就是可靠性也比较高。
德系和日系车的主要区别：
1、故障率：随着德系车在更新换代之后，还是存在一些还没有完全解决明白的问题，很容易在驾驶时导致某个部位出现故障问题。而日系车就不一样了，一般发生故障率都不是很高，而且不需要经常到维修电器进行维修，显然从技术上来说日系车还是比较好的。
2、发动机配置：日系车最大的优点就是有着很不错的实用性，一般发动机都搭载的是中等类型的，因此在动力输出这方面还是比较沉稳的，并没有太强的动力，同时日系车的油耗还是比较低的。但德系车就不一样了，一般发动机都配备的是优质量，所以提速非常快，不过耗油量相对日系还是比较高的。
我觉得选日本车更好，因为日本车销量一直很高，价格也不贵，很有性价比。日系车性价比更高。
先说说，被国人吹上天的涡轮增压，这个东东好不好，我们在此不做辩论。但有一点是肯定的，就是涡轮增压发动机，那就是在内燃机的老路上的改良而已，对比日本的混合动力系统，那才是汽车动力系统的越级而立的颠覆式的创新。
日本车企以丰田、本田、日产雷诺联盟为前三大代表，他们生产的汽车经济实用，皮实耐用，对油品的质量没有过多要求。在许多极端环境下都能看到日本车的身影，比如说在西藏有很多的丰田兰德酷路泽，联合国在非洲的用车是日产途乐。
它在制作过程中铁皮和一些腰链设计的比较厚，可以让整个车子看上去更加有厚重感，值得一提的就是他在驾驶的过程中，可以让自己更加稳定的发挥底盘，可以减轻你的冲击力，让你有更好的驾驶感受，让你在买车的时候，能够及时的发现他们品牌的优点。
你这个比喻太大了，日系高端轿车雷克萨斯和德系的捷达能比嘛，同样的德系途锐和日系风范也不能比的，如果说同等条件下的对比的话建议日系
个人感觉日系车之所以比较稳定主要是技术比较成熟，也可以说是落后，成熟的东西肯定比较可靠唉。但德系注重一些新技术，驾驶乐趣肯定要好，不过新技术的代价就是不成熟不稳定吧。个人意见
别迷信普拉多，公里数到了一样修车，不修要么不懂，要么一年5000公里以下。我认为一年5000公里以下的都叫挪车，还不如打车省钱。
结论，如果你对车子只有运输功能要求，日系和大众都可以，如果除了功能之外，还有更高的要求，选大众很好合适一些。
聪明人、懂车的人，是不会受喷子左右的！
提到买车，很多人都会将全部车子管理体系分成德系品牌、日式，欧美系等，每一个系列汽车代表了一种汽车设计风格，汽车造型汽车品质，因此在许多购车者而言，喜爱把车定一个系列，然后从该系列之中来选择自己喜欢的品牌与车系，实际上在近几年来，欧美车系早已在中国没办法占领市场，德系车和日系车占据着销售市场绝大多数市场份额。德系车一贯以质量沉稳，质量上乘，经久耐用，很受顾客亲睐，而日系车在许多购车者看来，别具一格，高性价比，环保节能节油，变成吸引住大家一大闪光点。所以假如是德系车好一点或是日系车好一点，关键需看选购经济条件及其汽车主要用途与目标。
一、德系车和日系车有什么不同？
德系车和日系车，说白了要以德国为主导生产制造汽车产品系列，及其日本本土企业生产制造日系车，这种每一个系列车都有许多许许多多汽车品牌策划公司，这种品牌策划公司无一不是全球知名名牌汽车生产商，因此要他辨别出哪一个系列车好，还是很难辨别，只能算是各胜千古，德系车因其沉稳，大气，认真细致，现代感还好质量上追求质量，一丝不苟，使人们并对分外喜爱，德国性格决定了该制做车子，每一辆如同一件艺术品，力求完美，务求精确，不过这些也造成了成本上升，性价比高大幅度降低，乃至一辆德系车价钱会比同类产品日系车贵上很大一部分，自然用户评价也的的确确吸引了大批粉丝们。
假如经济条件充裕，用以商务接待应用，那样德系车特别适合。日系车其生下公司也很高，其性价比高也罢，日系车车体重量较轻，对环保节能节油做得非常好，假如外观设计应用性家中代步出行而言，日系车能够满足大家平常生活绝大多数外出的要求，只不过是日系车特性经久耐用度与德系车相比的的确确有一定的差别，可是日系车的性价比高又比德系车好上一大截。
二、德系车和日系车谁品质更好一些？
假如彻底撇开汽车系列产品，汽车生产厂家将德系车和日系车品质进行比较，不难发现德系车细节性，品质性的的确确远高于日系车，日系车为了能环保节能节油，在工艺和电子器件上面省去许多，但德系车一丝不苟精神实质，让德系车别具匠心，关键点高于一切，所以品质上德系车要优异一些，但日系车价钱的的确确使人们能忽视这种品质差别。
从上述这几个方面能够得知，德系车和日系车德系车品质会比日系车硬上一些，但日系车性价比高的确更高一些。
不知道大家有没有发现，现在市面上的车辆主要分为德系车、日产车以及国产车，撇开其它的，老百姓如果想要买车，小编建议尽量以日系车为主。德系车主要是做品牌，而且这些品牌也都得到了大家的喜爱，也会让大家觉得可靠。国产车的成绩虽然很不错，但跟日系车、德系车相比，还是有着很大的不足。所以日系车是最好的，因为质量非常可靠。
国产车之所以崛起，跟自己付出的努力有着相应关系。虽然现在做出的成绩还是比较不错的，然而品牌认可度普遍来说不是很好，所以可能刚买的车辆，就要面临着保值率低的现象。德系车的品牌可以说深入人心了，在大家的口中也会经常性的冒出，而且德系车在小编看来，最成功的地方就是把这个车辆品牌做到了极致。
而且德系车也是大家公认的一个汽车品牌，但是德系车的价格普遍要比日系车高一些，如果自身的预算非常的充足，或者不差钱，那么尽量以德系车为主。如果想要买一辆性价比较高的车辆，还是以日系车为主。因为日系车最大的优点就是它的质量了，不仅行驶起来非常的舒服，另外即使日后不喜欢了，将其卖掉，保值率都是非常不错的，而且也能够将自身的亏损降到最低。
相信通过小编的介绍，大家对于这三个车辆有着相应的了解。因此也希望大家能够多多多注意一些，在网络上搜索一下这三款车辆的对比，这样就可以清楚的看到三辆车的优缺点，而且也能够根据自己想要的品牌、功能、配置进行选择。所以想要后期质量可靠，非常的舒心省心，那么以日系为主，如果以舒适感为主的话，就选择德系车。
首先日系和德系车辆都是一个不错的选择。众 多 汽车 品牌中，想必备受争议的肯定是德系车和日系车，这两个品牌在国内 汽车 市场也是霸主级别的存在。相信很多考虑买合资车的人，都在买德系车还是日系车这个问题上纠结过，那究竟德系车和日系车差距有多大？
对于德系车型来说，它们的特点是动力毕竟强劲，车身重量是比较重的，再加上底盘十分扎实稳重，在路况差的地段性能表现也很不错，因此其安全性能相对其他车系的车型来说是要高很多的。而日系车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差一些。
车子在高速路上行驶时，才能体现出一辆车最全面的状态，比如行驶稳定性和操控性，还有 汽车 的防噪音性能。。而开过日系车的朋友就知道，高速上将车速飙到100的时候，由于车身轻、方向盘也很轻，很明显能体会到车子要飘的感觉。而德系车偏重，地盘稳，所以在高速上就算将车子开到120，也不会有这种感觉。
其实两种 汽车 走的是不同的流派，德系车偏向于安全性与稳重，适合在高速或者路况较差的地段。而日系车比较省油耐用，其发动机性能偏软，在中低速时的表现还不错，比较适合城市道路。
还是要看个人的需求。大家觉得买车的时候，你是偏向日系车还是德系车呢？
图示为日产轩逸
买车没必要刻意的买哪个车系啊，日系可以，大众可以，美系也可以；韩国车可以，法国车可以，国产车也可以。我觉得只要这三点满足：外观内饰满足自己眼缘，试驾感受自己可以接受，口碑不让自己难受，这样的车就可以买。
各个 汽车 品牌，都有自己的特点，旗下每一辆车都各有优劣，刻意追求某个车系或者某个品牌，我觉得只会让自己错过一些好车。至于什么“懂车的人选日系”，那更是无稽之谈，反正我身边越是懂车的人，他们买车只看这辆车怎么样，越不注重什么“系”。
认识的人里面最懂车的，是一个挺有钱的朋友，他自己是个本田粉，也确实买了不少日系车。他买车比较杂，飞度、思域、雅阁都买过，皇冠、奥德赛也买过，现在仍然有GT-R和马自达，但是他的车库里，也有奥迪RS5这样的德系性能车。
另外一个很懂车的朋友，这两年忙于事业，很少往4S店跑了。那两年闲的时候，他没事就往4S店跑，去了除了东摸摸西看看，然后就是试驾，平时也喜欢泡 汽车 之家，是理论实践都结合的很好的那种人。他以前开起亚，后来换了宝马，现在开一辆7系。
还有一个我经常去的汽修店的老板，汽修店经手的车多吧？他现在的座驾是别克君威，人家看重的就是别克车的做工好和驾驶感受高级，然后性价比高，样子帅（有一说一，日系车也就是近两年漂亮了，前两年的外观很一般）。至于故障率嘛，对他来说反而无所谓，一是可靠性这东西没那么夸张（不管啥系都有坏的概率），最重要的是人家自己开汽修厂，有什么毛病自己就解决了……
还有一个哥们儿做二手车商的，当然他开车随缘，手头有哪辆就开哪辆。他自己的车确实是日系，丰田凯美瑞一辆，但平时他自己一般不开这车。他出门优先选择德系，这样看这哥们儿也挺纠结，既然喜欢开德系，为啥自己买了丰田呢……
你好，这个问题我来帮助你解答一下
其实，目前市场上不管是德系还是日系还是其他的车型，作为一个车企来说，能够支撑车企的生存，其每年的出货量基本上要达到几万台或者十几万台，所以目前在市面上能够生存的车企，其产品必然是有人买单的，甚至很多车友看不上的国产品牌，其实也是有自己的生存之道的，比如在性价比和配置上的优势等，下面我们来说一下日系和德系的特点
其实日系车和德系车所专注的领域是不一样的
我们拿其中的代表丰田和大众举例
丰田给人的印象是人性化设计特别多，每每坐进一台丰田车，车内的设计，车辆的动力配置等，基本上是体现实用性，体现这台车在绝大多数的使用时间内给驾驶者带来的便利，包括车辆悬挂和变速箱等配置，可以看到大多数的日系车是在cvt技术的技术上开发变速箱，而悬挂阻尼则往往调节的比较软，这也就是为什么我们会看到很多的日系b级车在使用很多年之后会出现塌屁股的现象，这就是因为在设计上就偏重于舒适，避震弹簧较软的原因。当然日系车的省油和驾驶的平顺性是日系车的特点，这一点体现出了日系车动力部件的设计精密，但也正是由于如此，日系车的动力总成升级换代其实是比较慢的，比如凯美瑞上的2.0和2.5升发动机，混动上的1.8l配阿特金森循环混动发动机，基本上都是作较少的技术升级的产品，但是稳定性给人们留下深刻印象，而在极限性能方面则不是日系车强调的重点。
所以我认为选择德系和日系品牌的人都很多，还是要看选择的人的需求是什么，任何一个车企的出货量都在数十万或者数百万的级别，所以每一种车系的车都有自己的拥趸，完全没必要对于某一种车系推崇备至，对另一种就打击到底，只要选择好适合自己的车就行。
感谢能回答这个问题，很简单，首长日系车省油，德系车安全。
抛开民族大义 日系车除了贴皮薄以外，质量绝对可靠。德系动力和做工比较不错，日系车是整体稳定都好！
德系车除了外观突出，配置高以外！没有什么拿的出手的了！
开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。
而且日系车加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。
希望能够帮到你！
个人观点，仅作参考，一样能帮到你！
现在年轻人购车和十多年的80后购车有所不同，现在的年轻不看动力如何，三大件如何，只看价格和外观，然后再看看配置就入手了。然而，十多年前的80后购车就不同了，总是先去二手市场逛一圈，然后在绝对买什么车？
为什么说去二手市场逛一圈就知道车子的好坏了呢？因为二手车市场和4S的点忽悠不一样，二手市场的忽悠叫的三大件这些，在听介绍的国产中你会发现，原来日系车比德系车好，原来日系车的保值率比德系车高。
前段时间我特别去逛一圈二手车，发现一件蛮有趣的事，两位车主在争辩日系与德系，究竟哪个车系更好？有人就说“就事论事不谈民族感情，买奥迪和德系车的多为没见过世面，不懂车的土豹子，日本车毛病少耐用省油世界公认的，十万公里免费保养，发动机坏了免费换新车，试问除了雷克萨斯哪个品牌敢如此承诺？”对方就反驳了“大众EA888比雷克萨斯先进十几年了，买日系车无非就是老发动机技术成熟，不容易出故障，其它没什么优势。”好像两位车主说的都有道理。
其实，在我看来二手就看的就保值率，故障率低才吃香，这点日系车的表现真不错。当然，很多车主买车前都会考虑到保值率这么个问题，其实抛开保值率不说，我觉得省心也一大问题。我们今天就聊聊比较受欢迎两个二手品牌，一个是雷克萨斯，另一个奥迪。
首先我们从销量对比来看，奥迪的销量远远超过雷萨克斯，为什么会出现这种情况呢？主要因为奥迪的品牌影响力比雷克萨斯厉害，奥迪属于一线品牌，而雷萨克斯则二线品牌。但是二手市场的销量则相反，反而雷克萨斯比奥迪更容易出手。
至于为什么雷克萨斯更容易出手，上文也有数到一些，日系车的技术相对成熟一些，故障率远远比德系车低，所以二手商特别喜欢收日系车，因为故障率低自然就提升了保值率，出手就更简单，而德系车整个体系都小毛病，不仅仅是奥迪，包括大众、宝马都一样。德系车的发动机并没有大毛病，反而毛病特别多，尤其是电子元件这方面经常出现故障码等小毛病，相比之下，显而易见，德系车的质量确实不如日系车。
那么，德系车为什么不受消费者待见呢？俗话说：开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。
笔者小结：此外，就是服务方面了，德系车不论是4S店还是售后服务都会比日系车差一些。通过以上了解，这也就解释了为什么雷克萨斯会出现加价提车，甚至还出现一车难求的状态，更好更稳定的产品才能敢如此疯狂，丰田加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。
选自己喜欢的，因为车是自己开不是别人
日系的发动机是不错的
关于日系给德系车有很多人的选择都不一样！那就看谁更喜欢那款了！先说日系吧:自然吸气发动机为主后期毛病少一点油耗低一点，变速箱多为cvt.AT，相比德系干式双离合要好很多！德系发动机多为涡轮增压车型！对油品要求更高，小排量涡轮增压车型相比自然吸气车型没有自然吸气车型稳定！！
在德系与日系的选车问题上，很多“老司机”都会建议选择日系。当然真正下手时也有不少“老司机”选择德系，可谓是没有做到“表里如一”，其实这个现象也没有那么难理解。
或是因为价格、或是因为配置、或是因为试乘试驾后没有达到自己心里预期。总之多方面因素决定最后你会买一辆什么车。
选车没有绝对的好坏之分，只是个人需求不同，适合自己才是好选择。当然如果您要问我的意见，我会说“15万以内德日两系轿车，选日系”。关键词:『15万内』『轿车』
就德系日系而言15万内的紧凑级轿车，销量大（保有量大）、空间也较为适合大多数人需求、日系相对选择性多（丰田、本田、日产等等）、德系几乎大众一家独大。
这个价位内大家如果买SUV基本都会选国产，国产在这个价位内拥有霸主地位。
下面看看为什么推荐买日系
首先日系在空间上普遍好于德系，坐过德系车的朋友都知道，德系车后排地板都有较高的凸起中间坐人很不舒服。
其次，驾驶感受上日系较为轻盈平顺更适合日常代步、市区穿梭。虽然日系大多采用CVT变速箱一直被人病垢，但德系的双离合也不乏为人抨击。剩下配有AT变速箱的还总是被担心动力不足，所以综合优缺点来说平顺宜家的日系是更符合家用。
同价位的大众朗逸和荣威i5，哪款车更值得入手 ♂
同价位的大众朗逸和荣威i5，哪款车更值得入手
- 同价位的大众朗逸和荣威i5，哪款车更值得入手
- 以硬实力说话 荣威RX5 MAX和大众探岳该怎么选
- 大众和荣威哪个有面子
- 大众与荣威比较
- 荣威系列的车怎么样啊同等价位的和大众比起来哪个好些
同价位的大众朗逸和荣威i5哪款车更值得入手？首先从价格上来说，朗逸的定价就比荣威I5要高，按照题主的意思，如果这两个车是同价位的车型，那么就应该是同价位情况下，荣威的高配车型和朗逸的低配车型，哪款更值得入手？
我认为，如果你更看重动力和性价比的话，那荣威更值得入手；如果你更看重品牌和保值率等方面，那朗逸更值得入手。所以这两款车，哪款更适合入手？还是要看自己的实际情况吧，选择适合自己的才是最好的，下面我们就来了解下这两款车型吧！
荣威i5是上汽荣威旗下的紧凑型三厢轿车，在从6.89万～11.59万，其中有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，匹配有手动，自动和双离合三种变速箱。而在与双离合变速匹配的成熟度上，还有待提升，很多车主反应有明显的顿挫感，故障率也偏高一点。
在空间方面，荣威i5与朗逸相差不大，车长都在4.6米以上，轴距也都达到了2.68米，乘坐空间都足够宽裕。后悬挂跟朗逸一样，采用的都是扭力梁非独立悬架，虽然荣威i5在性价比方面有优势，可惜却没有在悬挂上采用多连杆独立悬挂。
当然，从性价比方面来说，荣威i5还是不错的，同价位情况下，可以买得到荣威的顶配车型了，如果要买朗逸的话，只能买到低配版本车型。荣威i5顶配版车型，搭载的是是1.5T动力，而朗逸搭载的是1.5自吸发动机，动力更足。
配置方面，就更不用说了，作为高配版车型，除基本配置之外，还搭载了最新的同级别车型中唯一的ADAS智能主动安全辅助系统，有效提高行车过程中的主动安全。所以如果你更注重动力和性价比方面的话，荣威I5是不错的选择哦。
大众朗逸，相信都是大家很熟悉的一款车型了，作为大众汽车专为国内市场的量身定做的本土车型，朗逸在众多大众汽车车型里面，算是比较接地气的一款车型。外观时尚大气，内饰精致，一改大众汽车固有的保守风格，从市场表现上来看，也说明了它的成功，连续多年都占据着同级车型销量榜的前列，的确是款大众喜欢的车型。
凭借着大众汽车的金字招牌，朗逸无疑在品牌影响力方面优势巨大，这是荣威无法比拟的；同时又具有德系车的风格特点，更是吸引了众多的消费者，市场保有量和消费基础都很大，其实是在二手车市场，也是一款很有号召力的车型，车型保值率不错。当然，朗逸的整体售价上，要比荣威I5要贵出几万块，同价位情况下，你也只能买得到朗逸的低配车型了。所以，如果你更看重的是品牌影响力和保值率方面的话，选择朗逸也是不错的。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
经过几十年的发展，如今的国产车无论是造型设计还是动力性能，又或是耐用品质都有了长足的进步，许多车型已经可以比肩主流合资车型，甚至在新能源以及汽车智能化领域犹有胜之。而在当前车市，上汽荣威RX5?MAX和一汽-大众探岳都是热销SUV车型，它们的体格也较为接近，在这场国产与合资的比拼中，究竟谁才是更具硬实力的那个呢？今天小编就从外观、内饰、空间、动力几方面为大家对比分析一下两款车的优劣，看完也许你就明白怎么选了。
RX5?MAX强健刚毅，探岳时尚动感
2016年，荣威RX5的出现标志着荣威家族式“律动设计”正式与广大消费者见面，三年后，荣威又带来了全新的升级版RX5?MAX，官方对于MAX的定义为“Make?Attitude?Xtreme”的，中文意思就是“上乘品质，生而极致”，而RX5?MAX在设计上也确实和兄弟车型RX5有着很大的区别。
如果说以往的“律动设计”更多体现的是优雅流畅，那么设计师则是赋予了RX5?MAX更多的“强健刚毅”之感，更加宽大雄伟的闭环中网格栅很有气势，车头、车侧、车尾轮廓也更为方正。同时，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，又恰如其分的打破了常规的设计逻辑，在一众悬浮式设计中反倒是脱颖而出，既有SUV的力量感，也不失城市SUV的精致细腻。
如果从车型布局来看，一汽-大众在发展SUV车型上面的节奏，比上汽大众要慢了很多步，直到最近两三年才开始生产SUV。不过，好在大众对于国人的需求研究得相当透彻，定位中型SUV的探岳一经上市便迅速热销，在不失稳重气质的同时，又多了几分时尚动感，这样的外观确实更符合大部分消费者的审美。
探岳采用了“锋?尚主义”的设计理念，相对扁平但宽大的中网格栅内部使用了独特的链式细节设计，并且前脸中下部分呈现明显的“X”型，而两侧集成了日间行车灯、转向灯、示宽灯功能的环形灯带则是带来了以往大众车型不具备的时尚感。贯穿式的腰线略有起伏，再加上微微溜背的曲线设计和镀铬双出排气设计，也为尾部造型增添了几分运动气息。
RX5?MAX科技智能，探岳实用便捷
根据荣威全球设计总监邵景峰的说法，RX5?MAX的内饰美学有三大中心思想：线性美学、集成思想、沉浸式体验。在造型上，中控台设计融合了中国山水的概念，上下纵向起伏象征山川，门板上的曲线代表水流，而贯穿式的空调出风口则是让中控台视觉效果更加宽大、舒展。此外，集成了大部分功能的中控大屏，其角度也经过反复验证，最大程度避免屏幕反光，方便驾乘人员安全便捷操作。
探岳的内饰设计相对简约了一些，中控台上半部、内门板、空调出风口等部位的造型线条棱角分明，给人比较冰冷的机械感，内饰的吸引力确实算不上出色。不过在实用性、便捷性方面，探岳还是足够令人满意的，中控台微微向左倾斜、中控大屏与仪表盘接近在同一水平视线，以及空调按钮等，都体现了德国的工匠设计。
虽然两款车都有全液晶仪表盘来提升车厢的科技感，但是RX5?MAX的AR实景仪表盘能直接映射实景影像，并将车辆状态、路况导航、环境感知等信息叠加在这个场景中。而在智联网方面，荣威RX5?MAX的优势比较明显，比如人脸智能识别、非车主驾驶时的隐私模式、“闪念”助手事项提醒等等。虽然对于年龄稍微大一点的中年人吸引力可能没那么大，但是爱尝鲜的年轻人一定会逐渐爱上这些功能。
RX5?MAX尺寸领先，探岳利用率更好
既然是硬实力的较量，那么车身尺寸、车内空间是肯定不能忽视的。如果仅从三围尺寸来看的话，荣威RX5?MAX还是微微领先一点的，长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距则是达到了2760mm，这样的尺寸数据已经达到中型SUV的门槛了。不过，纵观荣威现在的产品线，RX3是小型SUV，RX5是主流紧凑型，RX8则是中大型了，并没有以6、7结尾的中型五座车。
那么，明明有着中型SUV身板的RX5?MAX为何并没有取名为RX6或者RX7呢？不排除未来会有这样的车型推出，但目前来看，原因主要有两点，其一是兄弟车型RX5卖得不错，已经有了不错的市场亲和度、知名度，RX5?MAX正好趁着当下流行的命名新规则，以MAX之名迅速占领市场；其二则是“降维打击”的竞争定位，1.5T车型起步价仅为11.88万元，2.0T车型起步价14.98万元。从销量来看，这样的策略是相当成功的。
探岳的车身尺寸并没有人们想象中的那么亮眼，长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，相比同平台的途观L、柯迪亚克要略小一点。不过，在空间利用率上探岳却相当不错，结合亲身体验和相关评测来看，探岳的后排腿部空间十分出色，170公分的乘员能获得约三拳的腿部空间，只不过地台隆起过高，中间的乘客很难有舒适的坐姿。
而RX5?MAX则是因为更大的后备厢，使得2760mm的轴距在实际腿部空间上并未完全展现出优势，后排空间几乎和探岳打成平手。但是，即便是四驱版本，RX5?MAX的地台隆起也极低，座椅与后排出风口间的纵向长度也足够放脚，这倒是一个明显的乘坐优势。后备厢容积则是不用担心，两款车都十分宽敞，并且放倒后也相当平整。
RX5?MAX动力充足，探岳匹配度更佳
动力方面，荣威RX5?MAX提供1.5T/6AT变速箱和2.0T/6速DCT变速箱两种动力系统，其中，上汽“蓝芯”2.0T发动机集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等一系列技术，同时满足国六排放标准，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，动力参数看起来非常漂亮。
从实际体验来看，2.0T+6速湿式双离合变速箱的动力储备确实比较优秀，中高速时的后段加速也有底气。但是，它的油门响应速度并不算快，而且工程师为了平顺性稍微妥协了一点换挡速度，变速箱也比较乐于升挡来保障燃油经济性，所以这台车开起来比较轻松、舒缓，但在急加速时的动力输出不够畅快，加速能力不太符合发动机的参数表现。
探岳则是搭载1.4T和2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合，也被网友称为“黄金搭档”。探岳2.0T高功率车型最大功率162kW，最大扭矩350N·m，虽然参数上中规中矩，但是得益于更好的匹配度，探岳无论是换挡速度、平顺性、燃油经济性都表现得相当出色，尤其是换挡平顺性已经和AT自动变速箱十分接近了，它的百公里加速时间甚至不到7秒，高功率四驱车型百公里8L的油耗也低于RX5?MAX顶配的8.9L。
汽车渝评
从以上四个方面来看，RX5?MAX在外观内饰、智能科技、乘坐空间等方面的软实力上，表现十分出色，比如人脸识别、车信功能、隐私模式等优于探岳，非常符合年轻人对于智能伙伴的追求；探岳的外观设计则是稳重与时尚兼并，年轻范儿相比以往的大众车型要突出一点，而在动力、驾控方面则是比RX5?MAX要好，此外，品牌也有一定优势。所以，如果你预算充足的话，两款车怎么选就看你自己更注重哪一方面了。
两个品牌跟面子都不搭边，大众本身就不属于豪华品牌，荣威只是一个国产品牌。相对来说大众在品牌知名度和价值方面要高，荣威在国内也只能算是二线品牌。
先了解下荣威这个牌子，这是上海汽车花钱购买了英国MG罗孚公司的技术和相关设计而来的，荣威750就是罗孚75改改外观，荣威550则是罗孚5系一个没有开发成熟的车型的基础上，中国人自己二次开发的。
罗孚本身技术水平其实很低，也是因为严重亏损才倒闭被上汽和南汽收购，
所以即便是纯的英国技术也是很差，何况上汽二次开发的东西。
再从实际角度来看，荣威550这车我也仔细看过，当初也是有朋友托我给看看，我就去了荣威的4S店，试驾一圈下来，感觉底盘松散，操控糟糕，发动机气门响且带杂音。去维修间和车主聊了聊，发现电子设备故障比较多。
总之这个车我看您就不要考虑了，在我看是没有什么优点可言。
还是买朗逸吧，质量可靠皮实耐用。
同价位的大众的好，荣威整体不错但是小毛病太多，甚至比中华、奇瑞还多，所以建议你选大众的车，而且最好选择是速腾1.8TSI
同价位的新车和二手车哪个更值得购买 ♂
同价位的新车和二手车哪个更值得购买
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这个还是的看你自己的选择，以下给你提供一些了解，我们就拿7万元的车来举例子。
1、显然，在新车领域，7万元很难满足这一最低要求，但如果我们把它放在三年准新车的二手市场上，它将成为一片大森林：比如桑塔纳、捷达、宣义、福里斯特、克鲁兹等知名车型，这些车是目前最受欢迎的合资车，它们的外观和空间性能至少可以满足您的正常出行，并且它们具有较高的安全系数，还可以让你有更好的乘坐体验。即使三年或五年后，你也不会因为汽车贬值而损失很多钱。一方面，二手车的超高性价比也是主要原因，你知道，买二手车不必交购置税，所以你可以用省下来的钱买其他东西。如果你买一辆二手车，你可以买一辆配置更丰富的高级车。如果当你不想开它时，你可以以更低的折扣再次出售。
2、再比如推荐2015款的福特福睿斯，自动挡车型，目前二手车市场价格五万多。看到这里一定有很多车手在叫喊，他们认为这个价格可以买一辆新的福睿斯汽车了。是的，福睿斯裸体车的最低价格只有71800元，但落地价是80000元，而自动挡时尚裸体车的价格是97300元，落地价更是达到了110000元。因此，可以想象以低于70000的价格就能买到它还是很划算的。
3、我们身边也有喜欢日系车的朋友。例如，日产2015款的1.5L CVT舒适版，排量为1.5L，可在50000-60000左右进行砍价。这个车的外观虽然不是特别时尚，但是它的性能比较稳定。而且，它最大的优点就是车的燃油效率很高，每100公里不到7油，发动机也很稳定，整车小毛病少，很适用于家用。在这种价格预算的可选车型中，这辆车在燃油消耗方面具有明显的优势，可以帮你节省大量的燃油费用。如果你开一年，估计你还能卖出4万多。因为，这就是日系车的好处。
2015年7月份的
福特福睿斯
自动时尚型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下现在卖应该能够卖八万多左右，具体看实际车况。
福特福睿斯2015款空调压缩机价格，空调压缩机是空调的核心部件，压缩机的价格一般是1000元左右的价格。这是副厂价，如果是正厂的就不是这个价格。
你好，不贵的，还可以的啊，希望我的回答对你有所帮助，感谢你对
汽车大师
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祝你一路顺风
！
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同价位的日产和大众哪个车子的质量好点看中了东风日产新蓝鸟(LANNIA)，请问新蓝鸟(LANNI ♂
同价位的日产和大众哪个车子的质量好点看中了东风日产新蓝鸟(LANNIA)，请问新蓝鸟(LANNI
- 同价位的日产和大众哪个车子的质量好点看中了东风日产新蓝鸟(LANNIA)，请问新蓝鸟(LANNI
- 如何评价东风日产新蓝鸟
- 日产蓝鸟怎么样值得入手吗
- 日产新蓝鸟这车怎么样
- 东风日产蓝鸟怎么样
- 日产蓝鸟怎么样有什么缺点
- 东风日产蓝鸟外观和性能怎么样值得购买吗
日系车，虽然很多国人喜欢它的节油美观，但我买车的时候是直接过滤掉了的，特别是销往中国的，暂且不说那些爱国之类的话，汽车首要条件是安全，就算安全系数高1%它也是高啊，买车前先泡个把月论坛吧
相较于其他同级房车，新蓝鸟拥有更为显著的日本气质，看其细节即可发现日本的精致且体贴入微的人文气质。Bluebird 在日本上市初期，即以实用机能及情感美学兼具的设计理念，获得世界三大设计奖项之一“日本G-Mark设计大赏”的推介，正如同G-Mark事业部长-青木史郎所说的：“真正的设计是全面性的情感活动，力量大到足以改变每个人的观念，甚至改造每个人。”
在外观造型上，以S-Motion Design为概念，在车侧绘出一道蕴含力度的流畅身线，勾勒出浑圆饱满的线条美感。内装的S型弧线对内，营造出舒适宽敞的乘坐空间，向外则延展出副驾驶座宽阔无压的视野空间。而精致的扇贝型座椅，以高级珠宝盒为概念，细致的皮革触感及日式家饰风格的美感，极致舒适的人体工学提供完整的包覆性及支撑性，让驾乘者皆享有宽大厚实的幸福感。
提到日产蓝鸟这款车，我想大家并不陌生，凭借时尚的外形设计，曾经售价高达20万，连帕萨特都不放在眼里，随着汽车市场的更新换代步伐的加快，在2015年直接来两年来改款，价格上也是给出了10万出头的价格，但是在销量上，别人不如朗逸等一些a级车，这款车可以说在外形上看上去并不怎么惹人喜欢，这也许每个人的审美观点不一样的原因吧！
不过在前脸的造型与荆轲以及逍客有许多相似之处，还是可以接受的，悬浮式车顶设计，看上去有些另类，整个车身看上去还是非常不错的，其实在外形的设计上，这个要仁者见仁，智者见智了，来了蓝鸟的内饰!
首先有一种充满年轻时尚感的氛围，不过整体布局中规中矩，车内在用料以及配置上也是非常丰富，多功能方向盘，全液晶仪表以及中控大屏的一样也没有少，市场同样也很齐全。
全系匹配的都是一个一点钟的自然吸气发动机，动力总成，然后这款发动机呢？嗯，虽然说是经过全新调校的，但是基本上就是没有什么亮点啊，然后动力那也是跟这个学的东西是一样的啊，126匹马力最大马力呀。
头部空间北溜背造型，身高超过一米7，大腿就失去了坐垫的支撑，一个顶天立地的音箱造型，作为知名车企日产在国产的功能，成功瘦到惊人的仿真能力，内饰看上去运动感十足。这地方简直全是硬塑料，除了空间也比较少，就两个小空间，大一点的手机和钱包都放不下的发动机噪音控制的很好，拍照就没有前者那么好，也不要把钥匙你以上缺点都无所谓!
所以不推荐购买！
个人感觉日产的技术还是不错的相对来说发动机的质量挺好，而且比较节油，蓝鸟本身是一款比较有名的车型。没有听说这款车型有烧机油的现象，个人还是比较推荐选择这款车型的
东风日产蓝鸟是日产在国内发布的一款全新个性年轻化的车型，在前不久进行了一次改款，10.59-14.39的官方指导价比起旧款有所下降，而且现在还有比较大幅度的优惠，同时在配置上也有了一次升级，性价比更高。蓝鸟依旧保持了现款车型新潮的外观设计，车头、中网以及大灯还有侧面的线条勾勒出了极强的视觉冲击力，小溜背的造型增添了一份动感，这样的设计在同级别车型中可以说是独此一家了。内饰方面，整体布局采用“以驾驶者为中心”的理念，中控台向驾驶者倾斜5度，整体造型也更加时尚运动，大胆的红黑配色更是满足了年轻人张扬的个性。
回答
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您好，很高兴为您解答，日产蓝鸟的质量在同级别车型中算中下游水平，蓝鸟的质量问题不大，但问题也比较多，总结一下就是以下这5个问题。1、部分汽车的燃油指示灯故障；2、偶尔怠速抖动，发动机故障灯亮起；3、部分车辆无法正常启动：电源、油路正常，但车辆无法启动。4、空调关闭后，冷却风扇一直高速旋转：车辆行驶，关闭空调后冷却风扇高速旋转；5、遥控器不能开关车门，遥控经常失灵：车辆遥控器经常失灵，不能遥控开闭车门；
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在我看来，东风日产蓝鸟的外观和性能都是平平无奇的，不会给你很惊艳的效果，在我看来这款蓝鸟并不值得消费者选择购买，下面我们就来一起看看吧。
就外观而言，这一代蓝鸟最受关注的应该是它独特的外形设计。它刚推出时确实让很多人大开眼界，但市场反应喜忧参半；随着时间的发展，再次看到它“也就不足为奇了”。随着新一代天籁和轩逸的上市，可以发现一些蓝鸟元素被详细使用。可以看出，该模型在设计上仍然具有前瞻性。这辆车的前部看起来很传统。采用家庭v-motion设计语言，使其具有更明显的品牌特色。机罩上方的两条高耸的肋骨延伸至正面，使前方视线更加集中；中网的镀铬框架、内格栅和下进气口采用V形风格，不仅是一个整体，而且具有一定的层次感。
头灯的形状出现得比现在的轩逸早。窄而尖的设计与中网的整体轮廓和车头相协调，灯腔发黑；整个系列的远光灯和近光灯组均为卤素光源。幸好近光灯采用透镜结构，外观不太简单，只支持单一高度调节功能；两款高配置的智联车型取消了前雾灯装置，代之以回力棒LED日间行车灯带。高能版的顶部配置也在车身周围添加了黑色运动环绕物和突出的前唇，使正面看起来更低。
车体长、宽、高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，最小离地间隙168mm，整备质量1260kg；该车型采用17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐造型，动感时尚。轮胎与普利司通turanza t005l系列匹配，规格为205/50 R17。高能型配有胎压显示系统。
动力方面，2020年款日产蓝鸟全系列搭载hr16de型1.6L自然吸气发动机，支持dis燃油双喷射技术和双c-vtc智能控制系统，达到国家六项排放标准；发动机最大功率93kw/126ps，最大扭矩168nm，匹配5速手动或CVT无级变速器；悬架结构为非独立悬架，前麦弗逊配备横向稳定杆和后扭力梁。
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