实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT ♂
实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
- 实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
- 30.98万起，搭载2.3T+10AT高规格动力，全新福特探险者该怎么选
- 福特探险者行情调查，郑州地区目前价格稳定，售价30.98万元起
- 2020款福特探险者实拍，性能蓝涂装很时尚，30.98万起配2.3T+10AT
- 美系“硬汉”福特探险者，425牛米+10AT，吃92号粗粮！
福特探险者是福特汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，最近笔者在扬州当地探底的时候，还了解了一下这款车型，近距离感受下，确实是一款不错的车型。
2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的修长。
汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，B/C柱全部进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂大气时尚，汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼带有一定的运动感，圆筒式的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格很大气，整个中控台看起来很饱满，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，触感还是很不错的，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。
汽车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，汽车提供的是2.3T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力。
众所周知，国内消费者对于SUV车型向来是有所偏爱；而伴随着二胎政策的大力普及以及人口老龄化进程的加快，不少消费者则将目光聚焦于“大7座”SUV之上。此类车型不仅可满足多人乘坐的需求，往往更大的车身尺寸也会更加突显整台车的气势感。如此而来，在兼顾实用性的同时，无形之中也让消费者更有“面子”。
6月16日晚，全新福特探险者正式上市，售价区间为30.98万-39.98万元。作为长安福特的全新旗舰级SUV，新车已是探险者的第六代车型；新车基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，并且定位于中大型SUV。除了提供6/7座选择外，全系2.3T+10AT的高规格动力组合也是其亮点所在。至于全新福特探险者这款新车有何亮点？哪款车型性价比更高？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看。
从上面的新车速览中，我们可以看出全新福特探险者的外观造型十分厚重，车身尺寸也较为庞大。并且其动力数据也较为出色，处于同级别领先水准。
外观方面，新车大体延续了海外版车型的设计，整体风格较为硬朗。大面积的点阵式镀铬中网以及更具精致感的前包围等，则是相比于海外版车型的调整。新车的前灯组与中网有着较好的融合，整个车头显得威严且厚重。此外，机盖上隆起的多条筋线，也突显出强烈的运动感。
车身侧面线条依旧硬朗，上扬的腰线、条幅粗壮的轮毂以及悬浮式车顶设计，均提升了整车的年轻时尚感。此外，像是宽C柱、短前悬、隐藏式A/B/D柱等探险者的经典元素也在新车上得以传承。相较于庞大的车身尺寸，全新福特探险者的尾部设计便显得灵动、精致了许多。车尾线条平实，尾灯组造型略显小巧；而车顶延伸出的扰流板、底部银色饰板以及双边共双出的外露式排气，则再次强调整台车的时尚定位。值得一提的是，新车还提供ST-LINE车型供选择，整体更具运动气息。
内饰方面，新车采用福特全新的家族化设计，中控台极为对称。12.8英寸的竖置中控屏尤其吸睛，并且内部搭载有SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现GPS导航、语音识别控制、多媒体娱乐、蓝牙等功能，下方保留的实体按键可一定程度上方便驾驶者的盲操作。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘、B&O音响以及7色车内环境氛围灯等也在部分车型上配备，可提供更具科技、舒适感的用车体验。
在做工与用料方面，福特向来表现出色；像是大面积软性材质的包裹以及木质/碳纤维风格饰板的采用，则令新车突显出较强的档次感与舒适性。
全新福特探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，新车的车内空间表现十分宽裕；再匹配上全系标配的可开启全景天窗，可获得相当通透的视觉效果。此外，新车还提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅布局，且座椅调节具备较高的灵活度，第三排座椅也配备有电动调节。
在调整好前排座椅的状态下，身高175cm的体验者坐进第二排并将座椅移动到最后方时，腿部尚有2拳半的空间，头部有4指余量。而坐进第三排时，空间便会稍显局促，大腿已经顶到前方座椅。不过将第二排座椅向前移动一些，体验者在第三排还可以获得1拳左右的腿部空间。
全新福特探险者的后备厢空间也较为可观，并且后排座椅均支持电动放倒。当第二/三排座椅全部放倒后，可获得较为规整的后部空间。
动力方面，全新福特探险者全系均搭载2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米；传动方面则匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间最快仅为7.6秒，工信部百公里综合油耗为8.7/8.9/9L。此外，新车除了入门版车型为后驱外，其余车型均配备有适时四驱系统。
全新福特探险者此次共推出5款车型供选择。而从配置层面来看，新车的表现已相当厚道，像是前/后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、12.8英寸触摸中控屏、后排独立空调等实用性配置均为标配。下面，小智就根据车型的配置差异给出购买建议与推荐。
综合配置表现，如果你对于四驱并没有强烈的需求，小智则最推荐大家选择全新福特探险者的入门版车型，2020款?EcoBoost?285?两驱风尚版。该款车型的配置已经相当丰富，满足日常所需不成问题，各类关乎安全、舒适性的配置一应俱全。
其次小智推荐大家选择全新福特探险者的2020款?EcoBoost?285?四驱风尚版。在入门版车型的基础上，其增加了适时四驱系统，可获得更为舒适、从容的驾乘体验。并且与入门版车型相比，差价也比较合适。
当然，如果你需要更为出色的用车体验，2020款?EcoBoost?285?四驱钛金版也会是不错的选择。多出的360度全景影像、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、B&O12喇叭扬声器、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、手动后排侧窗遮阳帘，均能提供更为出色的用车体验。
至于这两款车型，小智则认为性价比并不出色。因为它多出来的很多配置并不是刚需，更多的是提升整车的档次感。所以除非你的预算真的很高，不然还是考虑中低配车型更为划算。
全新探险者是福特品牌的首款国产中大型SUV，阻碍前代探险者在国内发展的售价因素也得以解决，新车的出现将带领福特品牌重新杀入竞争愈发激烈的“大7座”SUV市场。与此同时，作为目前福特品牌在国内市场中的SUV旗舰，全新福特探险者此次也是满怀诚意而来；威严的外观、庞大的车身尺寸、丰富的配置以及全系2.3T+10AT的高规格动力，均使其较具竞争实力。
从市场方面来看，提及“大7座”SUV，丰田汉兰达就不得不提。虽然它定位中型、尺寸略小，但是影响力却毋庸置疑；其换代车型的国产版也有望在年底于国内亮相，想必会吸引到众多消费者的关注。而除此之外，别克昂科旗、大众途昂以及雪佛兰开拓者等合资中大型SUV则会是全新福特探险者最直接的竞品。
相比于众多竞品而言，丰富且充满科技感的配置、宽裕的车内空间、强劲的动力以及国产后的厚道定价等，均是全新福特探险者的优势所在。若是对于中大型SUV真的有需求，小智相信30.98万元起的全新福特探险者会是不错的选择。
日前，小编从郑州经销商处了解到，郑州地区2020款福特探险者目前价格稳定，售价30.98万元起，购车就有大礼包相送，感兴趣的车友们可以去郑州地区各经销商店内详询并试乘试驾。
外观方面，2020款福特探险者采用了美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计，在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计，更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质感。车身长宽高分别为：5075mm?、2004mm?、1778mm?，轴距：3025mm。
内饰方面，2020款福特探险者非常强调科技与豪华感的营造。中控台采用对称式的“T”字造型，规整简约，全系标配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控区域的机械按键。多媒体配置方面，该车的车机内置最新版本的SYNC?3车载系统，支持苹果CarPlay、Android?Auto手机互联。车内配有无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。还有车载4G?LTE?Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。
安全配置方面，2020款福特探险者搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，系统集成了自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。Active?Park?Assist?2.0自动泊车系统是一个亮点配置，可以实现平行或垂直位置的自动停车。
动力方面，纵置后驱/四驱布局让全新探险者获得了非常接近50：50的前后轴静态配重比，因此操控表现将比老款车型有一定提升。2020款福特探险者的动力来自代号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW(276PS)，匹配10速自动变速箱，满足国六排放标准。
福特探险者这款车自推出以来还是非常受消费者欢迎的，凭借其时尚动感的外观和优越的性能以及性价比等各方面的表现，赢得了消费者的认可，并且有着强大的品牌影响力，在同级别车型中具有很强的竞争力。
在二胎时代下，汽车市场迎来了消费升级，空间更大的SUV更符合车主们的需求，特别是中大型SUV。作为美系经典品牌，福特在今年6月就带来了一款好车——2020款福特探险者，庞大的车身立马吸引了消费者的关注，这款车起售价为30.98万元，目前已经抵达本地市场。
前脸部分，新车采用了硬朗的设计，线条还是非常平直的，一款六边形进气格栅横置车头，中间采用了黑色中网设计，彰显出沉稳的气质。两侧大灯造型圆润饱满，内部采用了分隔式灯组设计，点亮后视觉冲击力还是很强的。前杠造型厚实，带有银色饰条勾勒，细节处理还是很大气的。
侧面造型十分宽大，多幅式轮毂还是非常动感的，亮黑色涂装显得十分时尚，轮眉则采用了黑色饰板包裹，显得十分厚实。D柱和B柱分隔开，显得车身更加修长。尾部造型宽大饱满，尾杠占比很大。
内饰方面，中控台搭载一款竖状的液晶屏，UI设计时尚，搭载了全新的驾乘系统，科技感十足。方向盘造型宽大饱满，旋钮换挡还是很精致的。黑色座椅带有红色缝线，显得非常年轻。
动力方面，新车提供了2.3T发动机，匹配10AT变速箱，动力输出还是很强劲的。
虽说美系品牌福特，如今在国内市场已经逐渐没落，但不可否认一提起福特，许多消费者仍然会想起曾经叱咤家轿市场的福克斯，又或者是被称为平民跑车的野马Mustang。其实在SUV市场中，福特也有着一款拥有举足轻重地位的经典车型，其就是曾经进口如今国产化的——福特探险者。
作为福特曾经在国内市场的旗舰产品，福特探险者最早是在2012年与国内消费者见面，凭借着庞大的尺寸，以及高端的产品定位，一时间可是受到了诸多消费者的关注。并且在次年，福特也是以纯进口的方式，将这款美系“硬汉“引入到了国内市场。而由于价位以及定位的关系，许多消费者也一直将它与普拉多进行比较。其实我看来，福特探险者是一款不同于普拉多的存在。
当然随着福特的没落，以及近年来排量政策的影响，进口版的福特探险者也是逐渐被停止了引进，转而替代则是国产版本的福特探险者。在今年6月份，期待以及的国产版福特探险者也是正式上市了，并且由于是国产化的原因，2020款福特探险者相较于此前进口版本，厂商指导价可以说是便宜了很多，为30.98-39.98万。那么这一代的福特探险者又有着怎样的产品表现呢？
外观方面，2020款福特探险者在此前“硬汉“风格的基础上，基本是进行了大改，采用了全新的设计语言，给人带来了一种不一样的新车体验。车头部分，福特探险者采用了六边形中网，和两侧LED大灯平行布局，再加之下方带有镂空样式的前包围。既显得霸气的同时，也不乏现代感。
车身部分，福特探险者的分段式设计，也没有老款车型那样明显，车身的整体性要显得更好。当然在凹凸有致车身线条的加持下，福特探险者的力量感也是一如既往的强势，匹配上5075/2004/1778mm，轴距3025mm的尺寸参数，硬派气息也是一展无余。
然后进入车内，福特探险者的内饰设计，基本上也是采用了最新的家族式语言，相较于老款车型要显得更加现代化、时尚化。中控台部分，福特探险者首先映入眼帘就是中部一个竖向的12.8英寸中控屏，支持OTA升级、车联网等功能，两侧则是一些木纹饰板的装饰，使得此次福特探险者的档次感确实略微提升不少。当然在其他配置方面，福特探险者也较为全面，诸如L2级智能辅助驾驶系统、倒车影像、自适应巡航、可开全景天窗、隔音玻璃等均是全系标配。
而作为一款较为知名的中大型SUV，并且还拥有6/7座的配置，福特探险者的空间表现，可以说是它一直以来的亮点。据实际体验来看，福特探险者的前两排空间，均是非常适用，日常乘坐基本上不会感到压迫。而在绝大部分七座车型不太拿手的第三排，福特探险者的表现也算中规中矩，即使是成年人乘坐，虽说算不上太充裕，但绝对不会感到压迫。
最后再来谈及核心的三大件部分，由于是国产化车型，并且为了满足时下的排量要求，曾经的大排量发动机在福特探险者身上是看不到了，其搭载的是一款2.3T涡轮增压发动机，峰值功率拥有276马力以及425牛米的动力输出，并且全系标配10AT手自一体变速箱，性能表现相对来说是足以够用。并且福特探险者加的还是92号汽油，相较于汉兰达、普拉多等车型来说，燃油经济性应该是要更优的。此外在底盘部分，福特探险者采用了双球节弹簧减震支柱悬架以及多连杆独立悬架，中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式，相对来说越野能力也是较为尚可。
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这两年国内合资中型车市场的发展是相当迅速的，不少汽车厂商都在更新旗下在售的车型，整体的竞争是相当激烈的。?福特蒙迪欧是福特汽车旗下一款很不错的中型车，汽车在刚进入市场之后的成绩确实是很不错的，不过最近的竞争力有所下滑。为此福特汽车在之前上市了2020款福特蒙迪欧，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。
2020款福特蒙迪欧的外观上是很大方的，进气格栅的样式辨识度很高，中网上装饰了银色的镀铬饰条来提升质感。汽车的前大灯组相当的锐利，整个灯组保持一定角度的倾斜，机舱盖上的线条勾勒的很有力，雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，进气口很修长。
汽车的侧面车身看起来相当的稳重，腰线描述的相当的突出并且带有一定弧度的变化，车门底部的线条勾勒的很扎实，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂比较简洁，汽车的尾灯组相当的饱满，点亮后的辨识度很高，双边单出的排气管装饰强调了运动熟悉。
汽车的内饰风格十分的沉稳，整个中控台的部分区域都是软质材料包裹的，多功能方向盘较为饱满，触感很不错，竖状的中控屏比较大方，旋钮式的换挡杆触感很不错。汽车的长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距达到了2850mm。
2020款福特蒙迪欧提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是6挡自动变速箱，最大输出功率为182马力、207马力，动力输出比较强劲。
这两年国内合资B级车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都开始发力市场了。福特汽车这两年的成绩并不是很理想，为此也开始加速旗下车型更新的步伐了，福特汽车也在今年上市了2020款?福特蒙迪欧来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。
2020款福特蒙迪欧的外观上比较稳重，进气格栅的样式辨识度很高，多横幅式的中网上装饰了镀铬饰条。汽车的欠前大灯组看起来比较饱满，并且保持了一定角度的倾斜，机舱盖上的线条很有力量感，雾灯区周边装饰了切割样式的线条提升立体感，前保险杠很厚实。
汽车的侧面车身修长扎实，单横幅式的腰线描述的比较突出，并且带有一定弧度的变化，车门底部的线条保持上扬的趋势，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾部样式很扎实，尾灯组相当饱满，点亮之后的辨识度很高。
汽车的内饰风格简洁大方，中控台的部分区域是软质材料包裹的，竖状的中控屏相当的宽大，旋钮式的换挡杆是有配备?，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，整体的内饰处理的很细腻。汽车的长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距达到了2850mm。
2020款福特蒙迪欧提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是6挡自动变速箱，最大输出功率为182马力、207马力，动力输出还是很流畅的。
作为长安福特旗下的明星B级轿车，蒙迪欧一直凭借较强的产品力以及深受消费者钟爱的马丁式前脸，成为市场上关注度较高的车型。
5月11日，长安福特正式发布了2020款蒙迪欧，共推出4款车型，售价区间为19.28万-22.68万元。新车基本延续了现款车型的外观设计，并且主要在内饰以及智能配置方面作了升级调整。
外观方面，福特汽车标志性的“马丁式“的大嘴依旧在新车上应用，尽管该设计已在蒙迪欧车型上服役多年，但时尚感丝毫未减。同时进气格栅采用蜂窝式中网，增强了新车的运动气息。
2020款蒙迪欧的车身尺寸为4873*1852*1470mm，得益于2850毫米的超长轴距，新车车内空间表现相当充足，这也是蒙迪欧车型的一大优势所在。
2020款蒙迪欧在内饰方面的升级更加明显，首先是新车的中控位置换装了12.8英寸竖幅触摸大屏，内置福特与百度联合研发的最新一代SYNC+智行信息娱乐系统，其最大亮点在于，系统的语音交互功能对自然语义识别率高达98%，也就是说，用户可以用日常用语跟系统交流。
在安全方面，2020款蒙迪欧全系配备8气囊/气帘，包含前排气囊/气帘、膝部气囊和后座左右侧气帘。
此次2020款车型的升级，新车还带来了A+新风系统，应用了HE微米级高级滤芯，能够有效拦截空气中95%以上0.5微米大小的颗粒物，并且拥有车辆启停和驻停时的新风功能，还支持通过福特派APP远程开启新风系统。该项配置升级对于目前疫情环境之下显得尤为重要，而新款蒙迪欧还能通过手机app进行远程开启，算是一个独特创新的亮点。
动力方面，2020款蒙迪欧依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T车型最大功率为134千瓦，峰值扭矩为243牛米;2.0T车型最大功率为152千瓦，峰值扭矩为354牛米。在传动系统方面，匹配一台6AT变速箱。值得一提的是，2020款蒙迪欧取消了2.0T高功率版本，进一步满足排放政策需要。
轱辘哥说
福特蒙迪欧2020款带来了智能化以及安全性方面的多项升级，产品竞争力进一步跟上主流市场的步伐。
根据新车规划，2020年长安福特还憋着不少大招还未释放，比如将在本月推出一款主打运动性能的领界S，以及将于6月登陆中国市场的全新第六代福特探险者。对于长安福特而言，近年来多款新车产品的持续更新或引入，有利于助长品牌销量。根据官方数据，2020年4月长安福特单月销售18429台，较去年同期增幅达到8%。这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，相信随着更多重磅车型投放市场，长安福特将会在今年给我们带来更大的惊喜。
福特蒙迪欧是福特汽车旗下一款很不错中型车，汽车在刚进入市场以来的成绩还是很不错的，目前国内合资B级车市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，福特汽车也在之前上市了2020款福特蒙迪欧来竞争市场，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型，目前已经有新车到店了。
2020款福特蒙迪欧的外观上比较大方，多边形的进气格栅相当的精致，多横幅式的中网包裹了镀铬饰条来提升了质感，汽车的前大灯组看起来很饱满，并且保持一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线强调了力量感，汽车的雾灯区是L型的样式，进气口很修长。
汽车的侧面车身看起来很扎实流畅，单横幅式的腰线描述的还是很突出的，车门底部的线条和腰线相呼应，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的，汽车的尾灯组相当的饱满，尾部的辨识灯带很修长。
汽车的内饰设计的简洁大方，中控台的整体线条感很不错的，竖状的中控屏相当的宽大，并且保持一定角度的倾斜，多功能方向盘触感很不错，旋钮式的换挡杆比较大方。汽车的长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距达到了2850mm。
汽车提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是6挡自动变速箱，最大输出功率分别为182马力、207马力，动力上输出还是比较强劲的。
今天，2020款长安福特蒙迪欧正式上市。2020款长安福特蒙迪欧一共推出了4款车型，售价区间为19.28万-22.68万元。新车主要在配置方面和动力参数方面进行了调整。
2020款长安福特蒙迪欧
2020款长安福特蒙迪欧外观与尺寸方面与现款车型基本保持一致，多边形“大嘴式”进气格栅非常霸气，周围由镀铬条包裹，搭配狭长犀利的头灯，使得2020款长安福特蒙迪欧拥有非常强的运动气息。
车尾部分，2020款长安福特蒙迪欧的尾部设计非常具有层次感，尾灯造型十分动感，加上镀铬饰条的装饰，新车的尾部的整体造型极具辨识度。
内饰方面，新车中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸，使得科技感得到了提升。配置的提升是2020款长安福特蒙迪欧的一大的亮点，新车新增了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）和8安全气囊。
动力方面，2020款长安福特蒙迪欧提供了1.5T和2.0T两种四缸发动机选择，其中1.5T车型的最大功率和最大扭矩分别提升了1马力和3牛·米，达到182马力与243牛·米；2.0T车型的最大功率和最大扭矩分别提升了3马力和4牛·米，达到207马力与354牛·米，而传动系统依旧是匹配6速手自一体变速箱。
作为长安福特旗下的一款中型轿车，蒙迪欧一直以来的销量和口碑都还不错，上市之后凭借自身过硬的产品力也得到了不少消费者的喜欢。最近，长安宣布2020款的蒙迪欧已经正式上市，这一次新车一共推出了4款车型，价格区间在19.28-22.68万之间。新车这一次的外观部分并没有做很大的改动，但是内饰和配置进行了一定的升级，12.8的竖向中控屏应该可以带来很大的惊喜，接下来就一起来看看这台车的基本表现吧。
?首先从外观部分来看，这一次新车做出的调整比较小，基本还是延续了现款车型的设计风格。前脸部分依旧是吸引眼球的马丁式大嘴进气格栅，中间采用多根横向的银色饰条进行装饰，看起来还是很有精致效果的。两边的大灯造型也依旧犀利，平直的线条勾勒出了一定的强势气味，内部矩阵式排列的灯珠也进一步提升了车子的时尚型效果。为了增加力量感，车子还在引擎盖的部分采用了几根比较明显的突出性线条，可以进一步加强整台车子的霸气。让喜欢运动效果和力量感的男性购车者更加中意它的外观。
从车身侧面进行观察，可以看到并没有采用过多复杂的元素，上下两根腰线贯穿车身，形成了较为动感的车身效果。同时，平直的腰线从前大灯处一直延伸到车尾，可以在视觉效果上进一步提升车子的长度。这一次新车的尺寸为4873*1852*1470mm，整体跟现款车型还是保持了一致。轴距部分达到了2850mm，这样的数据足以给车内带来充足的乘坐空间以及储物空间，在日常出行的时候还是很方便的。
从内饰部分来看，这一次新车的重点改动部分就是车内的科技感。一坐进车内马上就会注意到那块12.8寸的竖向触摸大屏幕，看上去科技感满满。这块屏幕不仅在视觉上呈现了较为高级的前卫感，同时还搭载了SYNC+智能信息娱乐系统，人们通过语音来操控的识别度可以达到98%，所以日常出行的时候还是比较智能且方便的，不会出现说好几句也识别不了的尴尬场面。而且基于百度的强大数据库，SYNC还可以提供多种路线规划，也能实现多车组队出行，为自驾游带来更多乐趣。
在安全方面来看，这一次新车全系都会标配8气囊/气帘，包括前排气囊、膝部气囊以及后座左右侧气帘，可以实现360度的全方位守护，跟一些高端品牌相比也不会很差。不仅如此，新车还采用了超越同级的全铝合金悬架，底盘不仅可以适应更多种化的路线，还可以提供优秀的弯道支撑力，让驾驶者在行驶的时候更有信心。
除此之外，这一次新车还搭配了A+新风系统，保证了车内空气质量更加出众。现在大家对于城市空气的要求越来越高，奈何发展工业之后让污染变得更严重，所以车子搭配上新风系统对于大部分人来说还是很需要的。这一次的A+新风系统不仅可以有效拦截95%以上0.5微米的颗粒物，还能够吸纳苯、甲醛等污染物。
写在最后：
总体来说，这一次新车的外观部分并没有做什么调整，但是内饰和配置上还是进行了不小的升级，尤其是大屏幕的设计，可以带来更强大的科技感氛围。相信可以打动不少喜欢科技效果的购车者。
近日，长安福特旗下的2020款蒙迪欧曝光售价，此次共推出4款车型，?售价区间为19.28万-22.68万元。新车外观与尺寸方面与现款车型基本保持一致，主要变化集中在动力与配置方面。新车将搭载1.5T和2.0T发动机，提供两种动力选择。
作为年度改款车型，2020款蒙迪欧没有针对外观或是动力进行调整，主要是改变了内部配置，比如中控屏由现款的8英寸升级到12.8英寸，新增了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）和8安全气囊环绕式防护。
外观上，新车和老款车型保持基本一致，延续马丁风格的前脸造型，?进气格栅内部加入了多层镀铬横幅饰条，让新车更显精致；发动机盖上隆起的加强筋则增添了几分运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4873、1852和1470mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车整体延续老款车型的大方简洁设计风格，?采用对称式的T型中控台，大量皮质材料覆盖车门内侧、中控台表面、座椅以及方向盘，旋钮式换挡机构得到保留，更显质感。除了增加的配置，2020款蒙迪欧也对配置做了一些删减，比如减少了后门无钥匙进入（前门保留）、换挡拨片等，并且前排头枕从4向调节变为了2向调节。
动力方面，新车依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率133kW（182Ps），峰值扭矩243Nm。2.0T发动机最大功率152kW（207Ps），峰值扭矩354Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手自一体变速箱。此外，全系车型的油箱容积由原来的51升提升到62.5升。
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实拍2020款途乐，性价比最高的硬派越野车却面临最尴尬的局面 ♂
实拍2020款途乐，性价比最高的硬派越野车却面临最尴尬的局面不知道论坛里还有多少70后、80后，估计现在泡在汽车之家论坛的都是90后的年轻人了，先来个自我介绍，我是一位在北京生活很多年的80后湖北人，老家是湖北咸宁的，不知道有没有湖北的老乡顶起！作为一个湖北人，首先感谢大家在这次疫情中对湖北的帮助，非常感谢！再来说说我的故事吧，先从我怎么接触的越野圈开始吧。来北京后我和很多北漂的孩子一样，生活比较简单，每天过着两点一线的生活，后来事业慢慢有了起色也创建了自己的公司，利用互联网的红利期赚了一笔，也成了家，所以现在的我正处于幸福感爆棚的阶段。之前也通过身边一些越野的朋友对这个圈子有了一定的了解，但无奈之前条件一般，所以手上有点钱后就也立马加入了越野的队伍，我的第一台车就是顶配的进口路虎极光，后面也开始加入了自驾越野的车队，但是很明显，极光在真实的越野路况中根本不值一提，所以才有了我现在的大途乐，注意，还是5.6V8的，从此这台途乐和百路驰的KO2像是给我打开了人生的一扇门，让我发现生活如此富有激情。
镇楼图
其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO2，途乐的表现就会更加全面一些。
同样换上百路驰KO2的车友，他是我们车友群里换KO2的第一个人，从他之后绝大部分都陆续换上KO2了。
这是当时换胎时候拍的照片，还好没有换手机，不然照片都找不到了，这蓝色的字母真好看，颜值抗打！后面我自己换上KO2，确实能看到我的烤漆轮毂用起来没有损伤，也得益于KO2包裹地很好，砂石蹭不到轮毂的边缘。
第一次上脚，换完之后霸气不少！百路驰专业做越野轮胎已经有一百多年的历史了，越野性及产品质量、产品性能都很强，跑公路、跑沙漠、跑戈壁，甚至于跑碎石都不是什么问题！KO2胎壁会比老款强度提升20%，厚度居然达到了4.5ｍｍ，进一步提升轮胎抗割伤能力，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍以及铺装路面里程提升15%。越野能力肯定不用去质疑，除了能最大限度地满足我的越野需求，在城市道路的通勤舒适性上它也给了我不小的惊喜，铺装与非铺装路面50:50为起点设计的全地形轮胎可以很好地均衡多种路况下的使用情况，我的途乐其实大部分时间还是在北京城区开，至于那台极光我早就扔给了我老婆，所以我对于城市驾驶的舒适性很有要求，而KO2在这两方面兼顾的很好。
换胎和养护一起做了，我平常是一个特别爱惜车的人，车外玩越野的话可能会很脏，但是我的车里面永远都是干干净净的。
换完胎做完动平衡，洗个车！还好照片还在，一晃两年过去了。
先来说说我最重视的沙漠使用感受：沙漠无人区是我们越野爱好者必须要尝试的，我喜欢的不仅仅是旅途，而是挑战，虽然危险程度不小，但是带给我的体验还是不错的。在浩瀚的沙海中，越野车如乘风破浪的般上下穿梭，这种极限的感受是每个越野玩家都难以抗拒的。酣畅淋漓的沙漠驰骋，带给人们挑战和刺激，增添了勇敢面对挑战的自信，也是这项运动的魅力所在。不过我们也没有参与在沙漠的比赛，就平常刷刷锅就行了，就连冲沙都很少，我相信大家看过不少在沙漠冲沙保险杠掉了的情况吧。KO2给我更深的印象还是刷锅和冲沙时候的感觉，当我们冲向沙坡然后高高落下的时候，轮胎要保证不能完全被陷住，不然就是当头一栽，不是车翻了就是水箱破裂。在落地时，KO2可以让车辆不会陷进去，并且落地转弯能保证车辆的平衡性，即使碰到那种较为松软的沙子也可以轻松脱困。在沙漠玩其实也属于难度以及对车辆性能、轮胎要求很高的越野运动，尤其是无人区沙漠，没有有经验的人带，没有做好措施，不建议大家去玩。
什么叫姿态，真途乐就得去野！
我玩的时候基本就我一个人和车友出来玩，一般不带家人，第一怕危险，第二在野的时候坐副驾或者后排的人确实体验感官不太好，你们懂得！
接着聊聊爬坡泥路体验：因为本身途乐的越野能力就已经很强了，所以过泥地以及一些有些越野难度的山坡时，用上KO2就完全没问题，如果用普通的越野轮胎可能风险会比较高。第一因为车身高度比较高所以车身重心会偏高，加上车重较大，所以过斜坡的时候，如果轮胎的附着力不够的话，很容易出现翻车的情况，为了安全起见，还是不建议大家玩高于45°的斜坡。但是因为KO2的纹路特点，它能紧紧地吸附在路面上，泥土卡住轮胎产生附着力，从而保证车辆的安全，对KO2感兴趣的朋友可以去仔细研究一下KO2的纹路。过正常的坡度，如果是难度比较高的开上差速锁也很轻松，如果是难度不太高的坡不开差速锁，直接就上了。面对泥地，我只能说，雪地都不怕，泥地更没问题了，没什么好说的了，目前没有陷过车。
看着之前拍过的照片，去过的地方，我自己还是满满的自豪感，霸气的人生全靠它（途乐）和它（KO2）支撑着，未来还要去更多有意思的地方追求更多的自由，这才是人生的意义。
由于各种原因的影响，不然我想今年年初我就已经踏上了新的征程了。
最后要来说说雪地使用感受：KO2在冰雪驾驶方面的使用感受超出了我的想象，它不仅有了越野胎应该有的越野能力，更拥有普通越野胎没有的冰雪路面越野能力。这里印象最深刻的就是去年冬天我们去到内蒙无人区，碰到这样的鹅毛大雪，同车的一台路虎发现4就被困住了，要说发现4的越野能力肯定是不差的，毁就毁在了轮胎上，它用的还是原厂的倍耐力蝎子轮胎，越野的时候看不出来区别，一到雪地上立马就不行了，虽然挂上了低速四驱，但是依然脱不了困一直原地打滑。当时忙着救援，忘了拍图，最后是我的途乐给拉出来的，回来后路虎的车友就换了KO2。
让我印象最深刻的表现就是雪地了，我们连防滑链都没带。
出乎意外的防滑效果让我们成功通过雪地无人区，不然后果不堪设想，选择对的产品就是能让你在特殊的情况解决问题，保障安全。
感谢KO2陪我的途乐一起战斗的岁月！
最后放几张图纪念一下，很多航拍图都是从无人机视频里面截出来的。看到那两台发现4了嘛，它们终于知道了谁才是大哥了。
居然写了这么多，在最后我还是想把我自己的感悟和认知传递给大家，如果在某一个时刻发现自己的快乐没了的话，记得一定要主动去寻找你的快乐，因为快乐绝对不会停在原地等你。因为我跑过太多地方了，才发现祖国的大好河山太美好了，不要等你到老了，连祖国的百分之一的地方都没去过，那就太遗憾了！
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