菱智plus自动挡版（东风风行菱智plus有自动挡的吗）(菱智PLUS试驾体验多拉能跑的好帮手)-94汽车网

菱智plus自动挡版（东风风行菱智plus有自动挡的吗） ♂

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菱智PLUS试驾体验多拉能跑的好帮手 ♂

菱智PLUS试驾体验多拉能跑的好帮手

菱智PLUS试驾体验多拉能跑的好帮手
商旅新伙伴，大空间东风风行菱智PLUS实拍
兼顾拉货与载人，菱智PLUS表现不俗
比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

近年来，国内的MPV市场发展迅速，新车层出不穷。各家车企都在依据自己的品牌定位，抢占不同的MPV市场。东风风行作为中国商用MPV的先行者，在20年前打破了以往合资与进口车企对公商务车垄断的局面。

在本次活动中，东风风行发布了定位为“宽体大商旅”的?菱智PLUS车型，官方指导价格10.99-11.19万元。新车在诸多方面都进行了升级优化，以满足用户对车辆空间和舒适性更高的需求。

外观中规中矩?符合产品定位

菱智PLUS的外观设计比较简洁大气，这非常符合它宜商、宜家的产品定位。前进气格栅的镀铬元素让车头看起来精致许多。

新车的车长超过了5米，并且轴距也将近3米2，这样夸张的车身尺寸为第二排以及第三排乘客都提供了非常好的乘坐体验。菱智PLUS采用了双侧滑门设计，后窗也设置了隐私玻璃，无论是载客还是拉货，它都可以非常轻松地胜任。

车尾部分的设计同样十分简洁，倒T字形的尾灯为车尾增添了一些设计感，整体看上去也并没有什么太多的亮点，不过这也非常符合整车的产品定位。

内饰设计以实用为主?配置丰富

“宽体大商旅”是官方对菱智PLUS的定位，与同级别的MPV相比，菱智PLUS更加注重内饰质感的营造。中控台部分采用了黑色饰板加木纹饰板的组合，这在同级别的车型当中是非常少见的。

在安全配置上，菱智PLUS配备了前排双气囊、ESP车身稳定系统，集成了制动辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，为用户出行保驾护航。

菱智PLUS采用了2+2+3的座椅布局，就算全家出行，老人小孩都能拥有专属座位，在超大空间的加持下，让全家出行更加惬意。当用户准备开始一天工作的时候，则只需将第二、三排座椅放平、侧挂，各类大件商品、货物即可轻松被车厢容纳，堪称工作时货物运输的最佳帮手。

2.0L+6MT多拉能跑?省钱最重要

菱智PLUS全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，采用纵置布局。最大功率98千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配6速手动变速箱。手动变速箱在降低成本的同时，也很好的提高了日常驾驶的燃油经济性。

菱智PLUS在配置上分为舒适版与豪华版，舒适版采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架形式，而豪华版采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式。前者拥有更低的成本以及更强的承载能力，更加偏向拉货。后者的悬架形式与轿车更相似，在操控和乘坐的舒适性上有着更大的优势，更加偏向载人。

在隔音降噪方面，新车的前排与后排略有不同，前排噪音更多的来自于发动机，而后排的噪音更多的来自于车门处的风噪，考虑到定位以及售价，整车的隔音降噪表现还是可以接受的。

对于广大选择这个价位MPV车型的消费者来说，新车基本上是家庭的第一生产力，所以对车型的要求也就更高。他们并不一定需要这台车多么的豪华、多么的高科技，但一定要省心、耐用，既要能满足日常生意上的拉货需求，也要满足家庭成员的乘坐需求，鱼和熊掌往往需要兼得。

菱智PLUS从设计之初，就是瞄准了这个细分市场。整体来看，新车中规中矩，好像没有什么亮点，但正是这样的产品反而更容易被被消费者所赏识，它有着东风风行20年商务MPV的技术沉淀，足够经济实惠、稳定可靠，可以很好的胜任交给它的任何使命，为日常的工作生活保驾护航。(作者：GZC)

9.99万元起售的MPV你能想到谁？是不是还停留在干粗活累活，冬天冷夏天热的印象里？大错特错！东风风行菱智PLUS的出现彻底打碎这些印象，平民的价格、全新升级的外观内饰、灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。让我们一起来看一看吧。

新车外观的除了延续菱智家族的大气，还给人比较年轻的感觉，一眼望去不再仅仅是干活的车，而是有一种端庄豪华的感觉。

大尺寸的进气格栅吸引眼球，除了提升了精致感以外，也是比较符合2020年MPV车型主流的设计。

车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。

车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。

内饰整体的配色和设计让我人前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，豪华感一下就上来了。

四幅多功能方向盘设计很规整，握感出色。不用过多花哨的设计，实用为主才是王道，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。

仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。

中控搭载一块8英寸全液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，常用的蓝牙、导航等功能都有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，使用起来很方便。

新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。

菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。

菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。对腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。

第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。

很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。

菱智M5是东风风行MPV产品的销量主力，因其宽敞的乘坐空间又兼顾了很好的载物属性，让它成为了6-9万元间宜商宜家MPV中炙手可热的选择。日前，东风风行的菱智车系推出了新款车型——?菱智PLUS，这款车相比之前的菱智M5车型在空间、动力方面均有着更好的表现，能满足不同的商用场景，下面就一起来看看吧。

菱智车系自上市以来，一直在延续传统的基础上进行创新，这次上市的菱智PLUS外观上沿袭了传统的埃尔法式设计，线条感十足，颜值很高。作为一款商务MPV车型，在外观设计上，菱智PLUS依然受到了新老用户的喜爱。

在车身尺寸上，菱智PLUS的长/宽/高分别为5140*1920*1920mm，轴距3198mm，车内空间非常充裕，整车的体积属于中大型MPV一类。

内饰方面，菱智PLUS采用四辐式方向盘以及机械式仪表，整车的内饰氛围十分简洁精致。在系统配置上，新车搭载倒车影像、顶置后排空调出风口、四轮碟刹、前排安全气囊、ESP车身稳定系统等。营运版车型除了配载基础功能外，还搭载盲区检测、车道偏离预警等功能，进一步提升了行车途中的安全性。

在座椅布局上，其采用的是MPV车型中十分常见的2+2+3式布局，还提供9座车型。菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。除此之外，座椅的支撑性同样兼顾得不错，对于腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。

动力方面，新车搭载的是2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，这套动力总成最大马力133匹，峰值扭矩200Nm。值得一提的是，这台发动机联合德国FEV共同打造，采用德尔福、大陆、马勒等供应商零部件，品质值得信赖。

综合以上表现可以得知，菱智PLUS整体造型简单大气，配置丰富且全面，是一款不可多得的商用好车。如果屏幕前的各位需要一款以载人为主，又兼顾一定家用属性的商务座驾，那么菱智PLUS将会是你不错的选择。

这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。

这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何。

造型气派端庄，大空间够舒适

对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服，不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。

前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结。

瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。

仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。

方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。

菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。

多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。

现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。

鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软，填充物非常厚实，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。

顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。

将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题。

另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。

开起来充沛有力，驾乘质感并不Low

菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的。

传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出。

如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色。

菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。

底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。

菱智plus质量怎么样（家商两用MPV靠谱么试过菱智PLUS后或许就有答案了！） ♂

菱智plus质量怎么样（家商两用MPV靠谱么试过菱智PLUS后或许就有答案了！）

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如今在国内卖车，要是不PLUS一下，根本不好见人。有些车挂上“L”小尾标，有些车企干脆就“做好事不留名”。但是没有一个朗朗上口的名字，增大也就显得卖点不太突出。所以自主品牌尝试用科技产品的命名方式，体现车型加量不加价，或是越级配置。比如“PLUS”“PRO”“MAX”。这么一圈看下来，不是为了增加产品力，就是为了发掘细分市场。东风风行旗下的MPV车型菱智，也效仿了这样的做法，在菱智和M7之间，增加了一个细分车型，推出了?菱智PLUS，售价9.99-11.19万元。不过，这个PLUS究竟有没有内味，还要试驾一番，才能有所定论。

看完外观再来看看内饰，如果外观商用的味道有些浓，那内饰走的就是居家风格。

菱智PLUS这种家用和商用兼容的属性，看似有点违和。但相比GL8这样硬转型的车型来讲，胜在价格优势上。用它做点小生意、跑跑市内配送还有周末夜间的拼车（合法软件）。即便不当主业，也是个不错副业营收。

还好离合器并不弹脚，方向盘转动起来也不费力，配合低扭表现来说，整个车80km/h以下的动力响应不错，属于灵活好开的类型。

与这几年国内迅速崛起的家用型MPV不同，同样作为国内MPV界老资历的东风风行品牌，旗下车型多为商务接待用途的中大型MPV，在过去的20年时间里，东风风行菱智系列销量已超过百万辆。在今年10月底，东风风行菱智正式上市了2021款风行M7、新菱智M5的2.0升版本、以及此次发布会重头戏的全新菱智PLUS。全新菱智PLUS基于此前的风行CM7打造，对外观部分进行了适当调整，依然定位于中大型MPV级别，且提供7座和9座版本，厂商指导价9.99万元-11.19万元；今天要介绍的是其中2.0L手动豪华型7座，厂商指导价10.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款菱智PLUS与常见的家用型MPV不同，宽大工整的车身造型，兼顾了更多实用空间，相比以别克GL8为代表的中高端MPV，风格上明显要简单不少。车头部分借鉴了日系MPV的成熟之作，可能会让不少消费者感到熟悉，相比老款风行CM7在前脸和大灯细节处有所调整。面积较大的倒梯形中网格栅，内部采用密集的横向镀铬辐条排列，粗细相间的样式提高了视觉上延展性，可以看作是一种“活学活用”。

菱形大灯轮廓清晰，与中网和车头整体搭配协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。下格栅与两侧雾灯之间呈细长的贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯同样采用的是卤素光源。

车身侧面简洁明了，整体轮廓工整大方，多以一些平直的线条为主，更适合出席一些正式接待场合，以及对空间需求偏高的情况下使用。后视镜集成了转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，后排侧窗采用深色隐私玻璃，同时还增加了小块“窗中窗”，两侧滑门均为手动方式。车身长宽高分别为5140/1920/1920mm，轴距3198mm，整备质量1885kg，较长的轴距对日常驾驶技术也是种考验。车型采用16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色双五辐样式时尚大方，轮胎匹配玲珑GREEN-Max?HP?010系列，规格为215/60?R16，车内配有胎压报警系统。

车尾造型方方正正，顶部扰流板中间集成了高位刹车灯带，宽大的后风挡同样是较为平直的设计，手动豪华版配备了后雨刷功能。尾灯造型除了紧贴两侧车身部分外，在中间内侧尾门处有一段延伸，且中间采用了贯通式镀铬饰条衔接，起到一定的点缀作用，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，菱智PLUS车内风格与外观呼应，采用了明显的环绕式双座舱布局，中控台造型宽大舒展，各功能区排列的清晰明了，兼顾了不错的商务与实用气息。中控台表面以硬塑料材质居多，边缘处辅以木纹装饰，显得更有正式感。

四辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合，能够显示一些常规的行车信息。

中控部分，手动豪华版配备了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和显示界面都比较简单，两侧保留的按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为传统的大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，简单易懂。其它车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、以及上坡辅助等常规功能均有配备。

动力方面，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，为前置后驱形式，最大功率98kW/133Ps，最大扭矩200Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧式非独立悬挂，更倾向于载重能力。

这两款车型从性价比上来讲的话，我更加推荐你购买瑞风m3，它动力更强大一点，配备的是1.8升的发动机，最大功率98Kw。菱智m5搭载的是1.6升的发动机，而且从安全性能来看，瑞风更加的可靠实在。

虽然这两款车都是2.0L发动机，但在低速转速下瑞风M4的扭矩发挥的更好。M4不论是在低转速起步，还是高速超车都更有优势，动力的延续性和爆发力都很突出。而菱智PLUS的动力性能表现，虽然能够应付日常使用，但是在满载的情况下，就难免会大打折扣。

标签：风行设计东风非常