花钱少、噪音小，日常开着真不错，唯独这点…
【有车以后 用车】我们都知道电动车的续航和充电是个大问题，遇上春运的“堵堵堵”，各种问题就会被无限放大。为了让大家的归家之路更加轻松，我们准备了一个大攻略，希望帮到大家。
无论是油车还是电车，出门前的车辆检查都是必须要做的，检查胎压、有无故障等等。对于电动车而言，最为重要的是出行前充满电，路途中再充就没那么容易了。再者，出行一定要对路线进行一个大致的规划，分配一下休息、充电、开车的时间。
现在各大导航软件都有针对新能源车的“路线规划”，会把沿途能够充电的服务区给你标注出来，甚至还有备选路线（下高速寻找充电站），可谓是十分方便。蔚来、小鹏等专用APP也能把自家的充电桩标出来，还有一些通用APP更容易发现闲置的充电桩，我们接下来再聊。
众所周知，高速电耗要比正常通勤高得多，大家必须对续航持保守估算，比如NEDC续航600km，跑高速可能只有400km，且温度对续航的影响非常大，北方地区可能续航还得打折。
我们可以使用自适应巡航（或者定速巡航），巡航速度100km/h，尽量让车速维持相对恒定。使用经济模式，开启动能回收最强，利用刹车制动回收动能，从而让续航尽可能长。遇到堵车也不能担心，与燃油车低速耗油相反，电车在低速时电量的消耗比较低。
不过长时间的堵车也会加剧电量的消耗，为此编辑推荐密集充电策略，服务区有空闲充电位时多去补能，不要等到电量耗尽再去寻桩，因为你不知道一段路要堵多久。我们不妨每跑一百多公里，利用掌握的APP（充电篇会讲到）搜索高速路上空闲的充电桩，从而进行补能。
只需10-20分钟，也就是去一趟洗手间+吃点零食的时间，超过60kW的输入功率就能补充十几度电，再增100多公里的续航。20分钟以上就可以将SOC再次补充至80%~90%，此时可以开车离开了，不建议把电量充满，因为涓流充电时间太慢了，没太大的必要。
最后给一个建议，开电动车回家切记心浮气躁，越急越容易出错。我们都知道开电动车归家一定会比油车更麻烦，做计划之前就应该做好心理准备了。
充电篇又分为路上充电以及家中充电。如果你是蔚来、特斯拉、小鹏等拥有专属充电桩的车主，那么你的充电之路会顺畅很多。
蔚来拥有五纵三横四大都市圈高速换电网络，五纵：G1 京哈高速、G2 京沪高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；三横：G30 连霍高速、G50 沪渝高速、G60 沪昆高速；四大都市圈：京津冀、长三角、大湾区、成渝。目前高速换电站164座，全国换电站超500座，无论是路途中或者家中，蔚来车主换电都比较方便，仅需10分钟即可。具体换电站或充电桩信息可APP查询。
特斯拉在高速上的充电网路没有蔚来健全，只有一些热门线路才会有布局，具体可通过特斯拉APP进行查询。不过特斯拉在国内大部分城市都有部署超级充电网络，目的地充电桩通常会设置在当地的高档酒店停车场，到达目的地后充电比较方便。
小鹏高速上的充电站有11个，主要在鹤壁、许昌、信阳、章丘、临沂、乐陵西等服务区，目前小鹏也在加速高速充电桩的建设。值得一提的是，小鹏成为了行业首个贯通全国337城的充电车企，全面覆盖333个地级市和4个直辖市，累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座。
如果你不是特定品牌的车主，那么只有考虑第三方充电桩了。目前在国内覆盖最广的第三方充电平台主要有星星充电，特来电、e充电等，大家可自行下载APP选择合适的充电桩。
那如果你不想在手机里下那么多个的APP，每次用都要来回切换选择，可以使用类似聚能充、加电这样的聚合类充电平台，接入了国家电网、星星充电、特来电、特斯拉超充等多方资源，并且可以直接根据线路规划充电桩，一个APP多个用途，基本上就可以解决外地充电时的所有问题了。
春节过年回家，其实更加推荐聚合类的APP，可以一次查找附近所有的第三方充电桩，然后酌情选择前往某一个选项去充电。
很多人的设想可能是使用随车的220V便携充电线，再使用排插飞线的方式进行家充，这种方法其实并不推荐。首先是安全问题，简单一根充电线插入家用插排，没有高压保护或其他紧急断电措施，存在很大的安全隐患；其次还有效率问题，家用线路的充电时间可能会长达10-20个小时，还不如找附近的快充了（PS：实在没有就上高速充电吧，反正不收过路费）。
如果真的需要应急使用到这种方法，可以接插排到空地充电，相对会安全一点；或者地下停车场可提供插排，直接在停车场接线充，不满足这两种情况就不推荐使用便携式充电线了，太过危险。
以上就是春节期间电动车使用存在的一些问题以及解决的方法，尽管电动车在春运大潮中会经历一些波折，但只要我们做好充足的准备，相信各种问题都会迎刃而解。
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