什么汽车安全性好（如今的国产汽车品牌中，哪个品牌的安全性是最棒的） ♂
什么汽车安全性好（如今的国产汽车品牌中，哪个品牌的安全性是最棒的）- 如今的国产汽车品牌中，哪个品牌的安全性是最棒的
- 国产汽车里，哪些品牌质量和安全性最好
- 想买台安全性能比较好的日产车，斯巴鲁汽车推荐吗
- 想选择一部安全性能好的汽车，斯巴鲁傲虎怎么样
- 什么车安全系数最高
- 请问家用买什么车比较好，安全性高一些的，最好是适合我们这种家里有小孩的
- 什么牌子汽车安全系数高
- 安全性能较好的车有哪些
- 哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好
我自己有台丰田雷凌，开了三年。最近给我爸提了一台吉利帝豪gs1.8自动顶配，说实话，配置比我的丰田高了不是一点半点，车做工也很不错。唯一区别可能就是我的雷凌用的cvt，帝豪gs用的双离合，低速（40以下）双离合有顿挫感，cvt表现好一些。其他的都差不多，甚至国产表现更好。
下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。安全方面，长城跟吉利做的相对较好，相比之下长城做的比较早，长城无论是在CNCAP也就是国家的法规测试中取得五星的成绩，无论是C30还是SUV，H2,H6,还是最新车型魏系列主打安全，做比美标更严苛的车顶静压，小偏置碰撞，均取得了较好才成绩。更值得关注的是事故中实拍视频，有卡车追尾类似的跟大车撞在一起的工况下，尽管车破损严重但是驾驶舱内驾驶员没有较大的伤害。长城号称要做最安全的SUV，也在主打安全，在中汽研试验中跟新闻早间节目联合播出，宣传。
国产5大大家。奇瑞，比亚迪，长安，吉利，长城。口碑奇瑞第一，叫好，国内卖像不咋的，4儿子懂子，但是很多人不懂车。比亚迪，节能环保，能源等等都在自己努力中。吉利感觉收了沃尔沃把自己份量抬高了，光环可能害了他。长安也是稳步前行中。长城听说和宝马要接亲。长城和吉利感觉还有地震。
从二手市场十万公里车来看，国产车里面荣威,350，360，i5,和启程D60，r50质量和保值率最好，荣威5501.8增压的就垃圾，烧机油，h6保值率一般，2万多能买到13年的，1.5T油耗高，帝豪保值也不行，15年自动顶配不到4.5万，12年的自动2万多，手动一万多，说明销量大的不一定是最好的车，其实，长安和比亚迪质量还是稳定的，只是比亚迪设计不行，还有，涡轮发动机烧机油在十万公里后，劝大家不要买涡轮增压的车型，不管是大众奥迪还是别的车，都有十年后车检过不了环保的危险。
国产车进步非常大，中保研的碰撞测试也证明了这一点，还有就是用户的口碑，以前提起国产车人们大多摇头，现在提起国产车人们很多都是表示支持，购买国产的人也是愈来愈多。
要说国产车的这些品牌当中，到底哪些品牌质量最好，哪些品牌安全性能方便最优秀，这些都没有绝对的。先来说中保研的碰撞吧，长安、比亚迪、长城、荣威都参加过碰撞，而成绩也相当可以。比如长安CS75Plus碰撞成绩优秀，加上外观炫酷，个性，销量也是一路飙升。还有长城的魏派VV5表现也是非常的优秀。比亚迪唐也是如此，领克01，荣威RX5MAX碰撞表现都是优秀。
奇瑞的发动机技术在国内算是首屈一指，但是不知道为什么奇瑞的车型很多都没有参加中保研的碰撞，艾瑞泽5参加了碰撞但是成绩不是很理想，热销的瑞虎8还有捷途都没有碰撞，所以安全性能暂时无法下定论，尽管安全并不能完全依靠中保研碰撞，但是在众多的车友心中这么多年过来了，终于有了一个标准。
要说质量，奇瑞的观致多年品质都排在前面，不过观致已经被卖掉，但是从这一点可以证明奇瑞的车质量还是不错的，而以前那句奇瑞奇瑞修车排队都已经成为历史。再来说销售非常火的长城，H6在市场打拼如此多年，至今都是销冠，你能说质量不可靠吗？若是真的是那样也不可能一直火到现在吧，所以长城的车质量还是靠得住的。如果非常拿油耗说事，每一辆车都有不完美的地方，况且这几年长城车优化之后油耗在同级别当中没有高的离谱，算是中规中矩。
比亚迪碰撞成绩，比亚迪唐表现优异，看来作为旗舰车型的唐安全方面真的是不错。个人认为若是新能源还是得比亚迪，无论从电池技术，还是外观设计都非常出色，据业内人士称，比亚迪就是新能源车的“黄埔军校”，很多新能源车企的骨干人员大部分都是从比亚迪跳槽过去的。
吉利发力，从博越走红后一发而不可收拾，而且向高端品牌迈进，一路高歌，势不可挡。
由此可见，不管是奇瑞，长城，长安，还是吉利，比亚迪，这些自主品牌都还是不错的。
我好朋友开斯巴鲁傲虎好几年了，在他的推荐下我也买了一辆斯巴鲁，个人感觉斯巴鲁的汽车在安全性方面绝对称得上是数一数二的。这个品牌自1989年开始就?致力于研究双目立体摄像头以及雷达驾驶支持系统，实现了以EyeSight为代表的驾驶辅助技术，能够在必要时提醒或紧急制动，开起来很安心。
很好，斯巴鲁汽车的安全性能十分出名，保护车上所有驾乘人员的安全，是斯巴鲁造车的根本理念。自斯巴鲁成立以来，便不断创新技术，以避免发生事故为目标，磨炼汽车的基础性能，每一个小细节都融入对安全的追求，在这种理念之下，斯巴鲁傲虎不断精进技术，造就了如今高水平的全方位安全。
??
雷克萨斯NX安全系数最高。雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。
雷克萨斯NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。
主要优势：
动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机。
并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。
关于家用买什么车比较好，我比较推荐MPV，现在很多品牌推出的这个车型都是既有外观又有内在，像是上汽大通G50 PLUS，外观是比较大气的那种运动风，然后车内空间很大，有3排共7个座椅，空间布局也挺舒适的，安全配置有4个独立安全气囊，然后在第二排和第三排都有儿童安全座椅接口，这样带小孩子出门也方便。其余的像是蜘蛛智驾辅助系统也能帮助驾驶员更好地进行路线的判断等等。动力方面这辆车也是进行了操控优化，驾驶体验也很好，整体来说，挺适合你的需求的。
既然这里问的是安全，那么有关技术等等的话题就略过，只说安全相关。
一、德、日两系的造车理念德系车和日系车分别有不同的理念，德系由技术驱动，日系由市场需求驱动。也就是说：
概括起来，我认为德系车厂的技术研发理念可以概括为“技术驱动”——以工程师不断探索新技术来推动产品革新；而日本车厂的研发理念是“目标驱动”——以不断提升的产品指标来推进研发进步。
二、德系车和日系车在这个理念下的可靠程度，日系车要优于德系车。这里的可靠程度指的是一些小故障、小毛病。
简单说，就是德系车愿意为了新技术冒一些市场风险，因为新技术某程度上就是他们的竞争力所在；而日系车相对不那么敢于冒新技术风险，因为对他们而言保市场远比推新技术重要。
比如在对德、日都非常重要的北美市场，德系销量败于日系，公认的一个原因就是可靠性排名一直偏低（在美国汽车可靠性是一项透明信息，Consumer Reports、J.D.Power等机构常年跟踪和发布客观可信的汽车可靠性数据）。随着近年德系车更重视试验环节，我们看到近2、3年的J.D.Power北美可靠性调查排行榜上，虽然居高位的仍是日系，但德系的排名已经明显上升。
在我们国内，从我所接触到的用户口碑和案例来看，德系车的总体可靠性还是不及日系，不单是像大众TSI+DSG这种崭新技术，即便是新技术含量较低的普及化车型，小故障、小毛病的发生率也是德系高于日系。
三、缓冲吸能理论
这是存在并重要的，而且被德系车和日系车贯彻执行。反过来说，车软，或者碰撞后车身变形大，并不意味着安全性能差，关键在于能否将传递到车内人身的冲击力降低。
于是就要有合适的缓冲吸能结构件。
至此我们必须肯定缓冲吸能理论的作用，事实就是无论德系、日系还是什么系的车，全部都认可这一理论并且在贯彻执行。绝对不要一听说“缓冲吸能”就觉得这车会很“软”，在很多实际碰撞案例中，往往是车头、车尾损伤变形大的车，乘客受伤程度反而小，而变形小的车，乘客反而伤得更重。
然而，不当要有适合的缓冲吸能结构件，还要有优良的并足够刚性的车身架构。
实际上，缓冲吸能构造与整个车体的刚性构造并不矛盾，而是相结合的——吸能结构位于车体的前端和后端，相对“软”；而位于中央的乘员舱框架结构不会有吸能效果，还是会尽可能做得“硬”。这两个部分通常都是用不同的材料分开制造，再组合到一起的，发挥不同的结构作用。最理想的整体车体构造应该是既有前后两端高效的撞击缓冲吸能区，又有一个足够刚强的乘员保护舱。速度不太高的碰撞，由吸能区去吸收和化解冲击力，尽可能让冲击力少传递到乘员身上；一旦碰撞速度太高，吸能区溃缩完了，冲击力依然没被吸收完，剩下的乘员舱也不会再试图去吸能，而是会“以硬抵硬”，保证乘员有尽可能多的生存空间，不被挤压致伤。
所以，贴吧人说的话可以丢垃圾堆了。
这就是当下汽车普遍的被动安全结构开发理念，无论是德系、日系、任何系，基本上都完全遵循这套理念。因此有两个误区可以消除：一是以为只有日本车吸能，德国车不吸能；二是以为有吸能设计的车只擅长应付低速碰撞，而无吸能设计的车高速碰撞起来更安全——那都是不符合物理定律的事。
四、安全性能
就NCAP测试的成绩来看，日系和德系总体上没有差异
然后在安全配置上来说，德系车确实比日系车更加丰富
第一个是研发理念上德系车的“技术驱动”，日系车的“市场驱动”。技术驱动，决定了德系品牌更热衷于汽车安全技术的前瞻性研究，汽车界的很多安全技术革新都是德国厂商发明的，例如奔驰就发明了ABS、气囊、折叠缓冲区，日系品牌虽然也有一些安全技术发明（例如本田发明了可升起的主动行人保护发动机机舱盖，这个技术已被奔驰等厂商效仿），但总体远不如德系那么多。市场驱动，决定了日系品牌对安全技术的研究不会太有前瞻性，通常是等某项安全技术被发明出来了，消费者呈现出需求，日系厂商才会迅速跟进去研发和装备到产品上。
但是却换来稳定性降低与成本提高的代价
五、高速稳定性。
在高速稳定性上来说，德系车优于日系车。这里指的高速是在超出限数120以上的速度。
而高速稳定性与什么有关？
高速稳定性和什么有关？主要是底盘（包括悬挂、轮胎、转向，还有整车刚性）的设计调较，以及整车的空气动力学性能
传统上，日系车的“表层”驾驶感比德系车好，而德系车在“深层”的表现胜过日系车。具体表现为：大多数日系车在中低速下转向比较轻松，动力比较轻快够用；德系车则在低速时方向较重，但动力的起步、加速会比较滞重。不过到了一些不好的路面，以及高速公路、山路时，德系车往往方向更精准，底盘更稳定、厚实；日系车往往表露出底盘单薄、稳定性不够好。总的来说，比日常好开程度，日系车往往更有亲和力；但比激烈和接近极限的驾驶，德系车往往令人更有信心。
由于日系车更看重市场需求，所以，在售卖于欧洲的车，高速稳定性会更加好。但是由于这些年高速公路的发展，日系车在除欧洲外的市场上，高速稳定性也越来越靠近德系车。
所以，现在来说，日系车发飘德系车稳定这理论也不是那么绝对。
最后总结，德系车和日系车在安全性能上来说各有所长，但是基本的安全性能保障都一样。德系车小故障小毛病更多，但是高速稳定性更好；日系车安全配置更少高速稳定性稍差，但是整车安全性及低速可靠性更好。
汽车是我们出行的工具，在选择的时候，要看它的性能，动力，外观什么的，不过最重要的还是安全性能，每天陪伴自己时间长的就是汽车了吧，所以小编就给大家介绍安全性能好的汽车排行榜。
安全性能好的汽车排行：福特征服者(Expedition)
该款汽车的医药费赔付值是45，这个数值是十款新车中最低的一个，也是安全性能最高的一个。我们买车买的就是放心，如果你想买一辆中高端级别的汽车，那么选择这款紧凑车型的中大型suv绝对没有错!
可能对很多消费者来说，征服者这款汽车对于你们来说并不是特别熟悉。这款汽车在国内的销售量也比较少，不仅仅是因为推出的数量少，而是因为它的价格也确实要很多消费者接受不起，这款汽车的价格在90万左右，好车一定会有一个非常好的安全性能，这一点我们必须承认，能够在安全性能上排列第一，福特征服者实至名归。
性能安全好的汽车排行：特斯拉 MODEL S
排列在第二名的特斯拉，它的医药费赔付值比福特征服者多了一分，46大分，这个数字也是比较低了，能够排名第二说明该车在安全碰撞测试中一定具有十分高的成绩。
看到这款汽车的时候我想不仅仅是他的高颜值吸引了你，这款车在动力方面十分强劲，加速度特别快!另外在内饰和配置方面都加入了高科技，看着这辆汽车走在大路上绝对是高逼格，高回头率，高享受，当然也是高兴的!
每一款汽车在推出市场的时候都有一个关于安全性能的碰撞测试，特斯拉在碰撞测试中取得了非常优异的成绩，表现出了非常高的安全性能，不过在前段时间因为自动驾驶引起了一交通事故，开始引起了不少消费者的关心和质疑。
安全性能好的汽车排行：奥迪 A4 Allroad
奥迪A4的医药费赔付值测评为47，在美国该车型没有发生过一起交通死亡事故，在安全性能上，该车采用的是四驱动力系统，并且前排安置了双安全气囊，并且加入了一些科技含量比较高的ESP等其他有关的安全性能配置。
今天的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关汽车安全性排行榜，给大家介绍了三款排名较前的汽车，对于每天陪伴自己的，还是安全性能最重要，小编的推荐外观也不错呢，希望可以帮助大家。
，顺序排名分别是，
1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车
最差合资日本车，
钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，
而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，百度问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。
楼上那位说的不可信
信我的一定没错，
什么汽车导航仪最好求最好的汽车导航仪 ♂
什么汽车导航仪最好求最好的汽车导航仪
- 掌迅显示屏方控线是哪个插头
- 什么汽车导航仪最好求最好的汽车导航仪
- 老司机推荐个能上网的加装导航谢谢了
- 车载导航能安装别的软件吗
- 极豆导航梦放内存卡吗
黑白线插头。
方控线是车线插头边上红线和挨着的黑白线。黑白线接你导航的地，红线接导航的方控线，再设置一下键位就行了。方控是专门为驾车场景所设计的车载小硬件，经过与极豆D1S智能导航的深度适配，即装即用，拥有创新的滚轮设计，场景化便捷切换应用、内容列表、地图缩放。9个按键，可以轻松实现多达30余种功能的直接操作。腾讯设计师和德国红点设计大奖得主合力倾心打造，堪称方向上的艺术品。
品牌简介:山菱深圳山菱自2008年成立以来，一直致力于汽车智能交通及多媒体信息系统的研发、生产、销售和服务。包括车载导航、车载视听设备、行车记录仪、道路交通安全信息设备和服务平台。经过6年的努力，深汕菱汇聚了国际顶尖的R&D、设计、制造实力，在GPS技术、智能交通、汽车消费电子等领域拥有完整的核心技术链和价值链，包括基础数据、终端软件、云服务器系统和核心终端硬件技术，成就了包括深汕菱、DSA、正途等一系列知名品牌。漫漫长路，更远心，是每一个好领导的终极追求。汽车导航员品牌简介:极限豆导航员“极限豆”是近两年导航品牌的后起之秀，他们的新产品“极限豆D1S”重点推荐。UI与苹果的Carplay保持一致，后者注重智能和全语音控制。虽然ExtremeBean的触摸屏非常好用，但实际操作不需要手。用“HelloExtremeBean”唤醒语音助手，可以导航、找车位、找餐厅、听歌、听FM、开电子狗、打电话、发微信等功能。这是最大的亮点。配置方面，有高通8核、4G网卡、U-blox军用级定位模块，运行流畅，响应快，寻星快，导航稳定。导航软件主要采用高德导航和百度导航，被视为互联网导航的标杆。此外，720P的10.1英寸大屏也是行业最高水平。很多骑手都没听说过极限豆，但都是上车体验过产品后赞不绝口。
除了上面简介的车载导航仪品牌外，像卡仕达属于老牌车载导航厂家，汽配城4S店很容易看到他们的身影，相信非常多资深车友全都很熟悉，而像极豆这类新品牌，虽然线下并不像卡仕达一样普及，但在电商平台却很受新时代年轻车友欢迎，极豆主打的“智能大屏导航”已经成为了“互联网车载导航的标杆”。同时，市场上汽车导航仪品牌繁多，其中掺杂着大量的山寨GPS导航仪品牌，所以车主在选购汽车导航仪时，要擦亮眼睛，多比较一下，切勿盲目听信商家宣传。
如果你要用大屏中控导航，买极豆D1S，如果你喜欢后视镜导航，选出门问问就行了，我前后换过十几个导航，老牌的路畅、飞歌、卡仕达、天之眼全用过。现在用的极豆D1S导航。什么牌的不重要，重要的是性能和稳定度！谁也不想开车开一版导航挂了，更新个底图还得往4S店跑。我说的两个都是4G联网，导航准，语音识别反应快，系统稳定。
这当然是可以的，首先打开汽车车载导航，找得到文件管理器，点击打开文件管理器，进入文件管理器，点击本地USB设备，进入设备，选择要安装的软件，点击装机软件。点击要安装的安装包，点击提示信息，点击安装，显示正在安装，等待安装成功。
车载导航
利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制。
可以。
极豆D1S是一款功能强大的第三方智能车机，D1S共分为标配版，纪念版和高配版三个产品阶梯，三型号的产品均可提供9寸和10.2寸屏幕尺寸，为消费者提供多维的产品矩阵。
它凭借智能化的产品形式，良好的外形做工拥有了不错的口碑。
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什么汽车是知名度最高的，时间特别长，90年代特别火的车 ♂
什么汽车是知名度最高的，时间特别长，90年代特别火的车
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在90年代的时候，汽车还是一种比较稀罕的物品，而且价格也十分昂贵，那时候汽车几乎说是有钱人的代名词了。
捷达 说起捷达，可以说让无数人印象深刻。四个字：皮实耐用！捷达在中国汽车市场近20年的畅销，无疑造就了一代传奇。在当时，一汽集团与大众开始合作，捷达从那时就开始国产，到了1996年，国产率已经达到了84%左右！
富康 说到90年代的神车，那么不得不说的那就是富康了！切合实际的名字，90年代初，富康给人们的印象也十分的明确。小尺寸轮胎、两厢轿车、车内仪表台中嵌有红色的装饰条，铝质发动机。该车配置排量为1.36L双腔化油器式发动机，最大功率49千瓦，五速手动变速箱。这些在当时绝对是实用的象征。
奥迪100 在90年代初，身份，地位的象征是什么？那就是奥迪100啊！在那个时代，中国中高端车型其实是空缺的。奥迪100的出现，无疑是填补了这个空缺，并且，奥迪100得到了政府的青睐，进行各种采购
奥拓 小排量 小尺寸轮胎、两厢轿车铝质发动机 让无数人印象深刻。 望采纳。
2000年左右的车很贵，好像要十几二十万，不同的配置价格不一，最贵的988自动挡好像将近20万，以后的价格好像越来越便宜，应该7-10万左右。
雪铁龙神龙988自动波是1999年生产的，当时1.6排量的东风雪铁龙富康988自动波车型新车价格在十八万多。
神龙富康998是比较老款的车型，发动机基本上都是直列4缸1.6升的8气门发动机。
没有库存了！最后的08款富康于2009年1月正式停止生产，现在只能买到两厢或三厢新爱丽舍，就拿两厢新爱丽舍来说，这款车现在的最低售价在6.6万元左右，和当时的08款富康16V基本持平，如果你只要富康的话只能买到二手的了，新车的话只能买到2011款新爱丽舍。
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非营运汽车报废年限是15年。
车的价格与车况、有无事故、主要部件的老化程度以及配置等条件有关，受富康贬值的影响，2000年的车富康合理价位应该在1.5--2万元左右。
如果担心车辆有问题，最好找个懂车的汽修工帮你检查一下，应该说富康的质量还是不错的。
05年东风雪铁龙富康二厢当年新车价位在六七万左右，该车型已经停产十多年了，现在二手车的话也就是一万左右。
你可以参考一下，我是内蒙的，我的也是98年1.4化油器，改的天然气，7500DVD
，车载DVD显示器，改的低音炮。二十八万公里，车况良好，新烤的漆，卖了两万两千元整，估计你想卖到2.7万 够呛...
（维修配件我要到宁夏去）
如果你没有CNG的话，1.8到2W之间
如果手续全、车况还可以，价格应该在1.5万左右。
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富康。。。估计不值几个钱了。这么老式的车现在的人估计都看不上。
相关tag:90年代老富康新车价格多少
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什么汽车最省油排名 ♂
什么汽车最省油排名
- 什么汽车最省油排名
- 五万元以内的家用轿车哪款最省油
- “最省油”轿车最新排行榜出炉：多款车型入榜，英朗、宝来上榜！
- 现在的汽车那一款比较省油实惠
世上没有什么最省油的车。当然，电动汽车和混动汽车比普通汽车省油。
要想省油，一个是车子轻，一个是排量小。当然，最重要的是喝驾驶员的驾驶习惯、道路状况、车辆保养综合性有关。
比如，荣威550手动挡1.8排量，有的人平均百公里13个油，有的却才开出6点几个油。
起亚k5的2.4排量，有的还是开出十几个油，有的却开七八个。
开车不要急加速，做好预判少踩油门，60——90km/h是经济速度，勤保养。
所以根本呢没有所谓的省油排名。你看节油比赛的车一百公里四、五个油，那都是驾驶技术。
五万元以内的家用轿车推荐：宝骏310W、吉利远景、比亚迪F0、长安奔奔、铃木奥拓。
1、宝骏310W
第一款是宝骏家族的宝骏310W，其实之所以推荐310W，而不推荐310，主要原因是因为和下面推荐的车子有车型重叠。宝骏310W使用1.2的发动机，油耗表现还是相当出色的，不过由于此车属于旅行车行列，空间相当出色，油耗相比较其他微型车稍高一点，综合工况一般在6.5-7个油之间，该车市场价格以4.28万起步，而且终端还有不错的优惠。
2、吉利远景
第二款是吉利远景，该车价格也属于五万元级别，不过由于是轿车，使用了1.5L的发动机，高配还有1.3T的可选。此车的优点是市场保有量大，维修起来较为便利，使用成本也较低，算是国产轿车中相当火爆的轿车了，堪称一般家庭用车最好的选择。
3、比亚迪F0
第三款来看看风靡一时的比亚迪F0，最小排量为1.0L，是相当典型的微型车，省油是自不必说的，而且外观设计呆萌时尚，深受大量女性的喜爱，如果仅仅是作为代步工具的话，此车可以说能够为你节省下相当多的用车成本，而且五万元完全可以入手顶配车型。
4、长安奔奔
第四款值得推荐的是长安奔奔，长安奔奔算是国产微型车型中比较受欢迎的存在了，市场保有量巨大，虽然现在已经停售，但是可以在4S店里预订，然后过一段时间就可以提车，从车型设计和经济节油方面来看，该车比比亚迪F0更加值得推荐，作为不看重空间的城市用车，长安奔奔每公里只需要三毛多的油耗，表现相当喜人，而且市场保值率在微型车中较高，性价比还是不错的。
5、铃木奥拓
奥拓这台车很早就进入中国市场了，在上个世纪就是年代的时候，很多奥拓已经被大规模地用作城市的出租车型，然而到了今天，奥拓依然十分火爆，它依然是这个价位非常有力的竞争者，它以可靠的质量赢得了中国消费者的内心。
这辆车采用了一个1.0L三缸发动机，最大马力71匹，峰值扭矩92牛·米，配备5速手动变速器，或四速自动变速器，买这种车最在意油耗了，这辆车百公里油耗仅需5L。
导读：对于我们工薪阶层来说，买车主要是为了代步，所以除了要注重汽车的质量和可靠性之外，对于它们的油耗也是非常重视的。而我们国内在售的轿车车型多达几百款，所以要想从中选择一款比较省油的车型，并不是一件很容易的事。所以为了给大家一个良好的购车指导，本期内容就给大家分享一份“最省油”轿车最新排行榜，该数据来源于汽车油耗网站，可参考性还是非常高的。“最省油”轿车最新排行榜出炉：多款车型光荣入榜，有你的车么？
一、小型轿车
“最省油”的小型轿车最新排行榜，共有14款车型“光荣”上榜，其中销量表现最好的丰田YARiS?L致炫排名榜首，其1.5L+5MT车型的车主油耗在5.79L左右，而搭载同款发动机的丰田威驰和丰田威驰FS位居前三，雪佛兰赛欧和起亚焕驰的车主油耗都在6L左右。宝骏310的手动挡车型排名第六，车主油耗在6.2L左右，另外上榜的小型轿车还有现代瑞纳、丰田YARiS?L致享、大众Polo和起亚K2等车型，它们的车主油耗都在6.5L以内，平均每公里油耗不足4毛钱，这对我们工薪阶层来说，确实都是非常不错的选择。
二、紧凑型轿车
“最省油”的紧凑型轿车最新排行榜，共有18款车型“光荣”上榜，其中美系轿车别克英朗排名榜首，它的1.0T+6MT车型的平均油耗都在6.2L左右。本田锋范和大众桑塔纳都排名前五，大众朗逸排名第六，雪佛兰科沃兹、铃木启悦和大众凌渡都排名前十，大众朗逸1.5L手动挡的平均油耗在6.3L左右，大众凌渡的平均油耗在6.4L左右。
别克英朗1.5L+5MT排名第11位，其平均油耗在6.44L左右，大众宝来排名第12位，丰田雷凌排名第13位，丰田卡罗拉、雪佛兰科沃兹和日产轩逸等知名轿车全部上榜，宝来、雷凌和科沃兹都是月销破万的合资轿车，而卡罗拉和轩逸都是月销2万辆以上的主流车型，所以它们的上榜还是非常不错的。
写在最后：通过上榜的14款小型轿车和18款紧凑型轿车来看，基本上都是目前最畅销的车型，而大众朗逸排名前十，丰田卡罗拉和日产轩逸也都是“光荣”上榜。对此大家怎么看呢？
1、、五万元省油轿车推荐：比亚迪F0 指导价：3.69-5.39万 工信部综合油耗：5.2 L/100km
比亚迪F0号称“最便宜车型”，其外观设计大量吸收欧洲经典设计风格，并结合时尚元素，整车线条流畅，前后呼应，相得益彰。F0采用U形的前脸设计，两端微微上翘的前格栅、配合独特的花生型大灯、两个“酒窝”般的圆孔雾灯，俨然一副笑脸，突显年轻人的朝气和时尚风格，整体上展示出F0可爱、时尚、流畅的设计风格。车前脸处还有可拆卸式防擦包角设计，既增添了美感，又具备人性化设计的特点。
F0搭载了BYD371QA1.0L全铝发动机，并装备了德国BOSCH节油控制系统，无分电器独立点火高效省油，每百公里油耗仅为4.2升，且排放达到欧IV标准。全铝发动机质量更轻，性能更佳，升功率大于50kW/L，最大扭矩为90N.M，最高时速可达151公里。F0是一款精品小车，成功兼顾了油耗和动力性能，集环保和高效于一体，是国内A00级别节能环保最佳的全铝发动机。此外，F0还是A00级车型中唯一配备前后副车架独立悬挂装置的小车，操控也高人一等。
2、十万元省油轿车推荐：日产阳光 指导价：8.28-11.28万 工信部综合油耗：5.8-6.1 L/100km
东风日产新阳光的内饰方面采用了灰色和白色搭配的设计风格，整体感觉清新大方。同时时尚气息也比较浓郁。方向盘、空调出风口和手套箱等处的设计，与玛驰有几分的相似。新阳光采用了三幅式方向盘，配以银色的装饰面板，整体感觉运动时尚。这款方向盘的包覆材料为真皮材质，质地较软手握感觉比较舒适，但是比较遗憾的是没有快捷键的设计。仪表盘采用了传统双圆一体式设计，冷色底光配合橘红色仪表针让消费者看任何信息都是一目了然。
新阳光搭载的1.5L全新高效引擎应用了燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合。在全新高效的引擎和智能XTRONIC CVT无级变速器的共同作用下，阳光能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，带来低至5.8L的百公里工况油耗，领先同级。
3、十五万元省油轿车推荐：大众朗逸 1.4T 指导价：13.28―16.28万元 工信部综合油耗：6.5-6.7 L/100km
朗逸一直是上海大众的明星产品，虽然低调，但是每月的销量都高高在上。朗逸1.4T的前进气格栅采用如同高尔夫GTI的蜂窝状造型，同时在格栅的上角也镶入了TSI的标志，前大灯改用了暗黑底，相比1.6L、2.0L车型更显运动感；尾部新增了一条小尾翼。略带熏黑的后尾灯也是朗逸1.4T区别现有在售车型的地方，在视觉效果上给人不错的感觉。
朗逸1.4T的内饰配色选择了红黑的色系搭配，黑银搭配的中控台显得质感十足，带有银色饰条的真皮方向盘还有红色缝线，视觉冲击感强烈。仪表盘方面，相对目前在售车型中规中矩的造型，新车将中间的圆弧状行车电脑改为了方形，字体颜色则替换为更加醒目的白色。
4、二十万元省油轿车推荐：马自达睿翼 指导价： 17.68-23.98万 工信部综合油耗：7.8-8.3 L/100km
睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
睿翼搭载了2.0L和2.5L两种排量的发动机，2.5L自然吸气发动机，能够提供124KW的最大功率和226Nm的最大扭矩；2.0L发动机的最大功达108kw/6500rpm，与发动机搭配的是6挡手动或是5挡自动变速器。睿翼使用前双横臂、后多连杆悬挂结构，加上优秀的悬挂调校，睿翼的操控性在同级车中比较突出。
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