最划算的冷门二手b级车（推荐几款性价比高的b级车，油耗不要太高，不要太老，五六万这样，二手车）(最划算的冷门二手车)

最划算的冷门二手b级车（推荐几款性价比高的b级车，油耗不要太高，不要太老，五六万这样，二手车） ♂

最划算的冷门二手b级车（推荐几款性价比高的b级车，油耗不要太高，不要太老，五六万这样，二手车）

• 推荐几款性价比高的b级车，油耗不要太高，不要太老，五六万这样，二手车
• 二手车，买保值的还是选冷门车型哪个更划算
• 二手B级和新车A级比较哪个划算
• 7万至8万买哪些二手轿车

选车并不是想怎么样就怎么样的，五六万买二手B级轿车，油耗不要太高，还不能太老？那根本就不现实，如果想要满足您的条件，至少要10万以上的预算，真给您一台五六万挺新的的二手B级车，您敢要吗？只谈价格、不谈车况，我也能给您找到，但是您敢买我还不敢卖呢…

回到主题，五六万的二手B级车，首先省油这个条件就很满足，B级轿车的油耗都是差不多的，除了混动版之外，比较主流的B级车油耗差异并不大，包括日系，真想省油就考虑A级家用轿车；其次，五六万B级轿车想要车龄短点的，那么保值率高的基本上可以放弃了，例如大众系列的帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，这些都是不可能买的了，5-6万预算仅能选择10年前的车型。

那么，我们只能去选择保值率非常低的车型了，按说国产车会更接近一些，但是国产B级轿车产品有限，而且可靠性和油耗都是一个问题，因此我们可以在保值率极低的合资车中选择，不过只能选择相对符合您条件的产品，我推荐以下几款：

东风标致-508

东风标致508作为法系曾极力推崇的B级轿车，但是上市后从未拿到过满意的销量，是最冷门的B级轿车之一，如今二手车交易市场上，标致508售价也是非常诱人，以我们当地的行情来看，5-6万可买到2013年之后的车型，这台车可以重点考虑一下。

北京现代-索纳塔

索纳塔更不用多说了，作为曾经的“三宝”之一，如今只剩下雪佛兰迈锐宝一枝独秀，索纳塔甚至很少有人再想起它，它在二手车市场更是没有保值率可言，而且即便价格较低，车源也并不紧张，5-6万的预算，索纳塔可选到2011-2013年上牌的车型。

除了这两款典型的保值率差的车型之外，我们可以再去延伸一些其他车型，不难看出，保值率最差的合资车，无非就是法系和韩系，那么，我们可以在这些车系中再做选择，例如，雪铁龙C5、起亚K5等车型，不再一一推荐了，总之，想要5-6万拿下一台车龄较短的B级轿车很难，以上几款只能说最接近您的条件。

选自己喜欢的，比如我自己买的雪铁龙C5，在别人眼里就是油老虎，但是自己开自己知道，舒服稳当地盘好外观好看，飞度保值省油又有什么用呢，买车还得买重一点的安全系数高，保值也好冷门也好还是那句话自己喜欢就好，

如果你想开十来年，我建议你买新车。

虽然花同样的钱能买B级车，但是车况和问题很难说，而且保养、维修等各项费用等都是更高的。

这里如果仔细分析会有很多内容，简单总结就是：汽车买新不买旧，能力有限不要考虑面子问题，省钱、省心才是最重要的，切记。

感谢邀请，7到8万之间，年份近一些的本田锋范，丰田威驰，大众捷达，桑塔纳，稍微远一些年份的丰田卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸，在远一些年份的本田思域，大众速腾，都是不错的选择，我是一名二手车检测师，希望可以帮到你！关注我了解更多！

最划算的冷门二手车 ♂

最划算的冷门二手车

• 最划算的冷门二手车
• 二手09年英菲尼迪FX35,10万合适吗，一年费用能花多少
• 英菲尼迪qx60+14款二手车价格

英菲尼迪Q50S。

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。

英菲尼迪Q50S相关信息

车型其他方面的配置依旧没有曝光，只是可以获悉其会采用奔驰的MRA底盘进行开发，轻量化的设计降低了车身重量，而车身尺寸等应该同现款G37不会有太大的变化。动力部分会有一定变化，入门级车型会配置奔驰提供的四缸涡轮增压发动机。

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L?V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。

只要能过户，可以购买，一年的保险费用差不多1万元左右，其他费用看自己怎么用了。

这款车如果车况好配置高，那是新公里数小二手车的价格大约在￥150,000左右。

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最划算的冷门二手车有哪些, ♂

最划算的冷门二手车有哪些,

• 最划算的冷门二手车有哪些,
• 有哪些品牌的车在国内比较冷门，但又非常不错、性价比也高
• 性价比高的二手车有哪些

飞度。

冷门的划算二手飞度一般都是在12年左右的车型，空间大，保值，省油，好操控这些都自不必说，如果题主是三口之家，完完全全够用了，油耗差不多在6个油左右，上上班，接接孩子，周末去郊区野野餐，完全足够了。

过户手续：

1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

5、买方是外地个人且车辆需落户济南的，需办理济南市暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在济南市个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。

下列品牌的车在国内比较冷门，但又非常不错、性价比也高。

一、斯巴鲁森林人

斯巴鲁的最大亮点在于它的引擎和四驱。大家都知道，斯巴鲁“独步武林”的秘密就是水平对置引擎，目前，全球也就保时捷和斯巴鲁还在使用这种引擎。

斯巴鲁独特的引擎结构，让它的外形更加扁平，重心更低，再加上斯巴鲁强大的四驱系统，百分之九十八的斯巴鲁都是四驱车，所以它的外形更动感，更实用。

在中国，最主要的原因，就是内部的设计，实在是太差劲了，作为一款进口车型，无论是内饰，还是做工，都没有达到消费者的预期，所以，哪怕是最好的四驱系统，也很少有人愿意花钱购买，但车绝对是好车，这样的车在二手车市场性价比是很高的。

二、标志508L

标志508L是法国车的经典，外形别具一格，给人一种过目难忘的感觉，驾驶起来也很有乐趣，在同级中也是数一数二的。精致的非圆形方向盘，分体式的仪表，飞机式的换挡杆，这些都是值得一看的，有时间可以到店里试一试。

虽然标志508L的整体素质不错，但中国的消费者好像并不能接受，所以，在终端优惠下来其性价比还是很高的。

三、沃尔沃s90

沃尔沃s90的车型对标的是宝马的5系，但其定价和品牌溢价并不被中国的消费者看好，所以在终端优惠完过后，其售价只能够对标宝马的3系。

虽然如此，沃尔沃s90还是很值得购买的，无论是简洁的外形设计还是内部的简约设计风格，都是在众多车企中出类拔萃的，再加上它一贯宣称的安全性能，如果对bba的车型不感兴趣的话，沃尔沃s90是一款非常不错的车。

1、保时捷卡宴

保时捷卡宴是一款SUV，想必大多数人都不陌生。这款车最先亮相于2002年初的日内瓦车展上，身份虽为SUV，但出生于超跑家族，自然而然地有着保时捷超跑血统，带有很多跑车特质，曾号称世界上速度最快的越野车，光芒四射。

2011款?Cayenne?3.0T 报价37.50-58.80万

2011款 Cayenne S 4.8L 报价42.00-59.80万

2015款 Cayenne 3.0T 报价61.80-79.80万

2016款 Cayenne 3.0T 报价73.80-82.50万

2、路虎揽胜

揽胜也是一款SUV，非常的精致强悍。在越野性能方面，无论是广度和可通过性都很强悍。在公路的操控和舒适性也很出色，全地形性能优秀。造型依旧延续经典的方正感，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

2007款 V8 4.4 报价19.98-29.80万

2013款 5.0 V8 SC Vogue SE 报价81.50-123.80万

2015款 3.0 V6 SC Vogue 报价85.00-99.00万

3、奥迪Q7

奥迪Q7是一款将运动性、功能性、高科技及豪华品质巧妙融合为一体的中大型SUV，强调舒适性。在越野道路上，它强劲的驱动力令人喟叹。在公路上，凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。无疑是一款惊世杰作。

2012款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 报价25.00-29.00万

2014款 35 TFSI 进取型 报价34.50-38.50万

2016款 40 TFSI 舒适型 报价45.80-62.88万

2018款 40 TFSI 舒适型 报价57.88-61.80万

4、丰田红衫

丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

2010款 5.7 白金版 报价37.50-63.00万

5、奔驰S级

S级一直是梅赛德斯-奔驰不可撼动的旗舰车型，为梅赛德斯-奔驰赢得了无数荣誉。也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋，每一次进化和改变都能使整个汽车行业为之震动，一次又一次地为豪华汽车领域树立无法撼动的标杆。

2010款 S 350 L 豪华型 报价29.80-30.00万

2012款 S 300 L 豪华型 Grand Edition 报价31.80-34.88万

2014款 S 400 L 尊贵型 报价66.00-73.80万

最划算的冷门二手车（十万左右的二手车买什么好） ♂

最划算的冷门二手车（十万左右的二手车买什么好）

• 十万左右的二手车买什么好
• 二手车的折旧是如何计算的几年车龄的二手车最划算
• 最划算的冷门二手车有哪些,
• 买冷门二手车划算吗

建议选择一些二线豪华品牌中级车或者一些有特点、有性格的小众车型。

1、沃尔沃－S60。

可以买到2013年左右的S60，整体性价比还是很高的。同价位车型中，S60与天籁、雅阁、帕萨特等车型相比，无论是动力还是品牌，都要优于这些常见车型。选择S60可以说面子和里子都有了，只不过要注意沃尔沃车型的配件零整比极其高，维修和保养都不算便宜。

2、MINI-CLUBMAN。

MINI的车型整体比较小众，但其外观可以说是男女通吃，整体外观设计复古、可爱，有腔调，有逼格。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难，虽然现在MINI已经换代了，但上一代车型仍然经典，一点儿都没有过时的感觉。

MINI的不足主要是空间偏小，而CLUBMAN在MINI车系中算是比较大的了，后排勉强也可以坐下成年人，具备一定实用性。

3、凯迪拉克－ATS。

如果可以适当增加一点预算的话，可以买到2014年上牌的进口ATS。在同价位车型中，结合品牌、动力、配置、车龄来说，二手的ATS还是非常值得入手的。

这车最大的优点是动力强，同价位车型中它的动力水平绝对是中上等了。缺点就是保值率比较低，但购买二手车的话，保值率低可以理解为性价比高，前几年贬值最多的部分由第一任车主承担了，整体来说比较推荐。

曾几何时，车辆保值率成为一个热门话题，甚至有些人买车也会把保值率考虑进来，为的就是将来换车时，不至于亏本太多，以目前的市场来看，保值率最高的是日系车，其次是德系车，最后是韩系车、国产车与法系车。

影响汽车保值率主要有四个因素：

1、品牌。消费者购物都会讲品牌的，汽车也不例外，一般国外品牌的保值率高于国内品牌，哪怕他们的质量是一样的也是如此，这是一个历史遗留的问题，已经在慢慢改变，但目前还是这样。

2、质量。质量是汽车的生命，质量越好的车，越不容易出问题，当然也就越保值，如何衡量一辆汽车的质量好坏呢？有很多方面，比如使用时间长、无质量事故、经久耐用等，当然还有消费者的口碑。

3、口碑。所谓的口碑就是汽车在消费者眼中的印象，现在的汽车工业已经非常成熟了，哪个口牌的哪一款车有啥问题，网上全部查得到，包括这款车的使用情况，也有消费者反映，然后形成消费者对某款车或者某系车的整体印象。

4、保有量。保有量反映市场占有率，也就是汽车在终端的销售量，一般来说，销量越大的车，越容易被人接受，保值率也越高，要是冷门车，你连听也没听过的，有个零件坏了都得从国外进口，那是相当麻烦的。

不管车子的保值率有多高，当你卖车的时候，都会变成二手车，二手车有个折旧率和市场价，不同的车都会不同，基本上没有固定计算车辆折旧率的通用公式 ，但有几个办法可以帮你大致算一下二手车的车价。

先把二手车分成三个部分，三个部分计算二手车价是不一样的。

第一个部分是热门车型，也就是保值率高的车，包括部分日系、德系车，比如丰田普拉多、本田飞度，第二部分是一般车型，包括部分德系车，以及其他系比较热门的车型，包括韩系、国产与法系车中的少数几款热门车，比如大众朗逸、日产轩逸，第三个部分是不太保值的车，包括韩系、国产与法系车中的冷门车。

一、热门车型二手车

1~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算，一般以十年为限，十年以上车龄的二手车不建议购买。

比如15万的新车，第一年车价是13.5万元，第二年车价是12.15万元，第三年车价是10.94万元，第四年车价是10.38万元，第五年车价是9.87万元，第五年车价还值新车价格的66%。

二、一般车型的二手车

1~3年的折旧率按每年15%计算，4~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。

举个例子，你的新车价格是15万元，买车的第一年内，你的汽车要卖二手车价格就值12.75万元，第二年值10.84万元，第三年值9.2万元，第四年值8.28万元，第五年值7.45万元，相当于五年只值原车的一半价格，以此类推。

三、冷门车型二手车

1~3年的折旧率按每年20%计算，4~5年折旧率每年按15%计算，6~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。

比如第一年值12万，第二年值9.6万元，第三年值7.68万元，第四年值6.53万元，第五年值5.55万元，等于第五年相当于新车价的37%。

当然了，这个折旧率计算不是绝对的，总会有一些特殊的案例，比如有些日系新车要加价才能买到的，他的二手车也就更保值，有可能还会超过第一种热门车型的保值率，再比如有些冷门车，一年也卖不了几辆的，第一年折旧率直接对半都有可能。

如果想买二手车的话，那么几年车龄的二手车更划算？

同样要分三个部分来说：

1、热门车型二手车建议买4~5年之间的，里程不超过10万公里的

买二手车最重要的参考因素是：车价、车龄、里程、车辆的实际情况。所谓的车辆实际情况是指车况，二手车不能是事故车、泡水车、抵押车（以免有经济纠纷），表面有些磕碰、划伤、掉漆是正常的。

一般来说，车龄越短，里程越少，价格就越高，想要一个性价比最高的热门二手车，建议买车龄4~5年，里程不超过10万公里的，一般这种车只有新车价格的50~70%左右，是性价比最高的，如果超过5年或者10万公里，保养费就贵了，并且由于年限大了，多少会有些毛病。

一般人买二手车都是过渡性质的，开个2~3年换新车，车龄4~5年，里程不超过10万公里的二手车本来就质量不错，只要不是事故车、泡水车、抵押车，随便再开个三五年都不成问题。

2、一般车型二手车建议买3~5年之间的，里程不超过5万公里的

一般车型的二手车相对热门车型来说，价格会便宜，但是质量相差并不大，汽车的最佳性能是在2~3年或者2~3万公里的时候，新车因为需要磨合，新车的性能都不如这个时间段的车，新车在首保之后，开始慢慢进入最佳性能。

所以一般车型的二手车建议买车龄3~5年，里程不超过5万公里的，价格与性能达到最佳，随便开个3~5年不成问题。

3、冷门车型二手车建议买2~3年之间的，里程不超过3万公里的

不建议买比较冷门的二手车，因为本来市场占有率就不高，认可度也不高，排除质量的原因，如果你想买过过渡一下，也不是不可以，冷门二手车建议只买车龄2~3年，里程不超过3万公里的。

这种冷门车价格本来就不高，可以挑一些车龄比较小，里程比较少的车，这样开着安心，如果长期开的话，不建议买冷门二手车。

车龄超过10年，里程超过10万公里的二手车，不管再保值，价格再便宜，也不建议购买，二手车本来就是一分钱一分货，车龄长、里程多的车肯定会便宜，但是保养费会贵，同时需要由于老化，需要维修的可能性就高，谁也不希望自己的车三天两头维修。

飞度。

冷门的划算二手飞度一般都是在12年左右的车型，空间大，保值，省油，好操控这些都自不必说，如果题主是三口之家，完完全全够用了，油耗差不多在6个油左右，上上班，接接孩子，周末去郊区野野餐，完全足够了。

过户手续：

最划算的合资A级车，北京现代新一代伊兰特上市 ♂

最划算的合资A级车，北京现代新一代伊兰特上市

• 最划算的合资A级车，北京现代新一代伊兰特上市
• 北京现代全新伊兰特下线，外观大变样
• 北京现代全新伊兰特将于10月25日上市 外观时尚前卫/动力超越轩逸
• 解析现代全新伊兰特，外观凶悍内部实在关键还智能
• 北京现代全新一代伊兰特官图发布
• 伊兰特连续两月销量破万，现代终于找回了制造爆款的感觉
• 线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车搭载1.5L和1.4T两款发动机，共推出了6款车型，售价区间为9.98~14.18万元。不仅如此，官方还给出了赠送商业险与交强险，终身免费保养等多项购车政策，因此实际折算下来仅为9万元左右起，对于一款合资A级轿车来说，可谓性价比极高。

第七代伊兰特基于现代最新的i-GMP平台打造。在外观上，第七代伊兰特采用了现代最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计理念，前脸大尺寸的格栅同锐利的前大灯组融为一体，再加之轿跑式的车身和凌厉的车身线条，视觉效果上十分激进、年轻且动感。说第七代伊兰特是合资A级车里最具设计感的一位也毫不为过。

尺寸方面，第七代伊兰特的车身长宽高也达到了4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，在合资A级车中具有不错的优势，实际乘坐空间也很宽敞，另外它的标准后备箱容积达到了474L，能够很好的满足家用需求，不过后排座椅无法放倒是个小遗憾。

内饰方面，第七代伊兰特采用了同第十代索纳塔相同的设计语言，T字型的中控台造型简约大方，车内配备了一体式的双联屏与触摸式的空调控制，带来了不错的科技氛围。加之贯穿式银色饰条，在整个合资A级车中都属于时尚一类。

配置方面，第七代伊兰特标配了前排气囊、前排侧气囊、倒车影像、中控大屏、LED大灯，中高配车型还标配了自动紧急刹车、车道保持辅助、前后倒车雷达、无钥匙进入与启动、前排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电等，作为家用来说绰绰有余。

动力部分，第七代伊兰特搭载了1.5L与1.4T两款发动机，前者最大马力为115匹，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱；后者最大马力140匹，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。两套动力总成百公里油耗分别为5.4L和5.2L，很符合其家用的设定。

写在最后：作为曾经的“新三样”，伊兰特这个名词在很多人心中代表着回忆，也是家用的代名词。在经历了悦动、朗动、领动后，如今第七代车型带着“伊兰特”的名字重新回归，再辅以9.98万元的超低起售价格和终身免费保养、赠送商业险等政策，第七代伊兰特还能像曾经的伊兰特那样遍布中国的大街小巷吗？我们相信一定能。

（文/BBX）

北京现代全新伊兰特下线。
外观方面：新车的外观采用了全新的“Parametric Dynamic”设计语言，外观做出了非常大的调整。前脸采用了大尺寸的倒梯形进气格栅设计
动力方面：预计还将沿用现款领动上的1.5L和1.4T动力。
总结：全新伊兰特来了，变化好大时至今日，我脑海里的伊兰特还是北京现代第一次国产的那款。

2003年北京现代伊兰特迎来了国产上市，凭借着出色的性价比在那个年代成为了紧凑型轿车的佼佼者，市场保有量丝毫不逊于同级别竞争对手轩逸、朗逸。近日，晓车家从北京现代官方获悉，全新一代伊兰特将于10月25日正式上市。新车基于第三代i-GMP平台打造，整体外观风格时尚前卫，并搭载1.5L和1.4T发动机。

全新伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，并采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计语言。新车的发动机舱盖上运用了立体式线条，前脸采用了大尺寸的倒梯形进气格栅，中网的造型十分浮夸，搭配狭长且犀利的前大灯和日行灯组，让车子看着很有精气神。此外，新车前保险杠两侧进气口的线条也非常凌厉。

从侧面来看，新车低稳的车身姿态，加上溜背的车身造型，营造出了极强的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。车尾部分，新车的尾部造型也很有视觉冲击力，两侧尾灯组采用了贯穿式设计，其内部类似H型的造型设计，点亮时极具辨识度。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，中控设计的偏向于主驾驶一侧，整体极具层次感，中控台上采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆以及触摸按键面板等，提升了档次感。中控部分，新车配备了双10.25英寸一体式屏幕，支持百度智能语音识别、车家互控、远程控制等。

动力方面，全新伊兰特提供了1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机的最大马力为115匹，峰值扭矩为143.9牛·米；而1.4T发动机的最大马力为140匹，峰值扭矩为242牛·米。值得一提的是，全新伊兰特的1.4T车型动力，超越同级别竞争对手东风日产轩逸。

从菲斯塔到索纳塔我们已经看到了北京现代的变革决心，这次发布的全新一代?伊兰特也延续了这个思路，但是这台定位个性运动的A级家轿，却拥有两个前辈所没有的老少通杀的内外设计，想要入手一台个性家轿的准车主，请继续往下看。

个性运动但同时又老少皆宜的设计让人惊艳

在北京车展第一次看到第七代伊兰特就被惊艳到了。这台车的形态非常有特色，车身高度不高，总体看起来非常低趴，很有一番A级家轿所稀缺的跑味。

车身侧面的同样很有运动气质，溜背的造型毫不妥协，总体线条流畅，非常耐看。

侧面的腰线设计也很特色，不是一条或几条线，而是一个几何形状的“面”，要知道这是一台主流A级轿车，这么特色的设计很容易被扼杀在摇篮中，而北京现代却把这样的设计带到了量产车上。

车尾也延续了这种很有锋锐感的几何设计，配上运动的鸭尾设计，第七代伊兰特真的让人刮目相看。

其实这代伊兰特最让人惊喜的恰恰不是这些特色，而是车头的设计，此前的菲斯塔和索纳塔的设计都有点用力过猛了，喜欢的和讨厌的各走极端。但这代伊兰特的车头设计非常成功，基本只剩下一个派别：喜欢派！这点我可以亲证，国庆车展陪朋友去看车，大老远就相中了这台伊兰特。

看齐自主品牌的内饰配置?最智能的合资A级车

如今的内外设计，说实话自主品牌是领先合资的，尤其是你去车展看同样价位的A级轿车，内饰的差异真的是天差地别，自主品牌完全能吊打合资。

但北京现代是个例外，无论整个用料设计还是配置水平，都不弱于自主品牌。

进入车内，自主品牌流行的双联大屏，第七代伊兰特一个也没有少，尺寸也非常大。

运动式平台方向盘、电子档杆、氛围灯、触控式空调控制面板，一体式空调出风口，等等配置全部配置齐全。

甚至是自主品牌吊打合资的智能语音识别系统方面，第七代伊兰特也是跟百度语音合作，你要的所有打开天窗打开车窗等语音服务全部都有。

这么用心的设计和接地气的配置水平，对于一台合资车而言，我们实在没有更多其他奢求了，希望到时分配到各个配置版本的时候，低配也能分到更多配置。

运动的造型跟车内空间表现的矛盾能解决吗？

如果不加长，不增加车内空间的利用率，更加溜背的造型显然会牺牲车内的空间。但第七代伊兰特长宽高分别我4680mm*1810mm*1415mm，相比而言车身更宽、更低趴。其轴距为2720mm，比卡罗拉还要长20mm，这个车身尺寸基本属于A+级轿车的水平。

我现场体验了第七代伊兰特的前后排，175cm左右的身高，在这台车里空间表现其实都算非常充裕，空间并不会成为去年伊兰特的减分项。

动力方面，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T?GDi（1.4T）两种动力总成，官方公布的百公里最低油耗分别达到4.9L和5.2L，非常低的油耗成绩。入门的1.5L最高功率84.5kw，匹配CVT变速器，这套动力适合那批对动力要求不高的用户；1.4T最大功率103kw，峰值扭矩211Nm，?匹配7DCT变速器，跟菲斯塔的规格类似，但扭矩输出有所下调，预计整个操控表现会比菲斯塔平和一些。

菲斯塔的任务是运动个性，但太个性了，也有点激进，对于更加广大的佛系年轻人而言，他们的第一台车不需要那么激进。于是第七代伊兰特来临，这台车的造型个性漂亮但不另类，这台车运动时尚但不牺牲实用。对于广大的年轻A级轿车买家，10月将上市的全新一代伊兰特值得等等再出手。

日前，北京现代全新一代伊兰特官图正式发布，新车名字重新变回“伊兰特”。自第三代伊兰特Elantra车型引进国产后，Elantra曾用名悦动、朗动和领动等不同的名称，而这次第七代车型回归本源。

新车外观基本沿用了海外版车型的设计，超大型的梯形格栅内部有着同样倒梯形的中网填充，左右侧两侧则连接着异形LED大灯组，整体成为一个大大的V字型，有着极高的辨识度，要是大哥索纳塔采用这种设计，哪有现在这么多槽点。

外观设计一向是韩系车的强项，侧面轮廓富有肌肉感和设计感，腰线棱角分明极具未来感。

尾部设计有微微上翘的鸭尾，贯穿式尾灯嵌入其中，logo下方为Elantra的英文标识。底部配有单边双出的运动排气。

内饰造型焕然一新，最显眼的是采用双联大屏设计，而方向盘造型也十分独特。而空调触摸区域和档杆机构突出了一定的科技感。

根据之前的信息，国产版新一代伊兰特三围将于海外版车型保持一致，达到4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm。

动力方面，新车则申报了1.5L自吸和1.4T发动机，最大功率为115马力和140马力。

预计新车最快将于北京车展正式亮相并开启预售。

如果说2020年末有哪个车企让人眼前一亮，北京现代可以说是当之无愧。

在竞争无比惨烈的A级轿车市场中，?北京现代伊兰特在上市的头两个月均斩下了破万销量的成绩，如果说第一个月是各地经销商的任务，那么第二个月可就没有再找茬的空间。

并且现在对比日产轩逸和大众朗逸，现代伊兰特几乎没有任何程度的优惠可言，对很多人来说它的售价甚至还有些贵了，虽然销量并没有登顶也无法和轩逸朗逸做比较，但是现在的火热在后期如果有优惠的条件下必定可以看到巨大的提升潜力。

也许是菲斯塔的惨痛教训让北京现代的反思得到了成效，伊兰特的无论是产品力和营销对策上都做到了教科书般的表现。

伊兰特这个名字本就是当初韩国现代在中国市场扬名的一款车型，在各种改名后回归本质，这个行为本身就是一次韩国现代对历史表现的一次总结，再有激进无比的外观设计和本身就不错的机械素质表现加成下，伊兰特绝对是目前同质化泛滥的A级轿车市场的一股清流。

如果真的有购车计划的网友，一定要去多跑几个4S店去试车，对比完市面上几款卖得最好的轿车，就算最后并不考虑现代伊兰特，这款新车也足够给你留下一个及其深刻的印象。

尤其是同级别中，伊兰特是少数在顶配车型装配L2+级别辅助驾驶的车型，同级的顶配车型像轩逸、朗逸、卡罗拉、思域，都没有装配，最多可能就是车道保持，并且伊兰特1.5L车型中同样给了这个自动驾驶系统，也就是说即便你不想买最顶配，次一阶动力的顶配上也没有阉割，同样360度环影辅助也是合资轿车中很罕见的配置。一般品牌都会在旗下更高级的车型上搭载而不给紧凑级轿车上用，360度环影基本上就是用过一次就回不去的配置，车技好的人或许确实不需要，但需要的人一定不少。

同样令人震撼的还有伊兰特的油耗表现，虽然1.5L动力总成和上一代产品领动一致，但新平台的应用下给整车重量减轻不少，即便是还在磨合期的新车也能跑出5L以内百公里的表现，甚至不输一些混合动力车型，和竞品相比可能只贵了一点点，得到了数年不会过时的外观和配置，相信消费者心理都算得清这笔账。

这款车绝对可以算作今年的宝藏产品，现代的技术从来都不差，能否翻身就看它的诚意够不够，在A级车普遍降价的市场环境下，相信明年伊兰特能在售价带来更多惊喜。

北京现代全?新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。

下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。

从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。

全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。

全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。

全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。

全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。

全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。

全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。

全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。

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