凯迪拉克ct6小毛病太多 凯迪拉克ct6故障率很高吗
8月份凯迪拉克整体销量虽然有所上涨，但CT6销量又下滑了10台，导致8月份销量整整1000台。而终端优惠依旧居高不下，4S店长期保持10-12万左右的优惠，而在第三方平台给出14万的优惠，这一切都让人感觉莫名其妙。
毕竟是一款定位在D级车的旗舰产品，到了中国之后自降身价跟C级车争夺市场，为何售价卖成B级车，销量还上不去呢？从车主口碑上总结出三点不足，造成CT6销量始终不佳。
凯迪拉克CT6 在设计上是非常注重整体协调性的，相比XTS的弯腰驼背造型，CT6显得干净利索，外观看上去远比BBA同级别车要大气的多，但这种造型是要有所牺牲的。比如底盘的高度降得很低，但为了舒适性又调得很软，这就让CT6车主共同感到一个问题，那就是拖底，过任何减速带都会拖底。
当然，高配的CT6有电磁悬挂，但这个电磁悬挂给驾驶者的感受也仅仅是变硬了，而不是更舒适，更重要的是只有顶配才有。
作为一款超过5.2米长的车型，在操控方面并没有给出更合适的解决方案，导致停车、并线、转向都很拖泥带水。方向盘调教很不跟手，倒车影像又十分不清晰，让很多车主都十分头疼。虽然有流媒体后视镜这个高科技配置，但要买顶配车才能享受到。否则，如果你不是专业的司机，是很难驾驭这款车滴。
根据车主评价，CT6的变速箱是相当傻缺的，升档降档的逻辑始终无法捕捉到，尤其1/2档在急加速的时候感觉像有人拉你一把，然后又踹你一脚。而这种变态的变速箱，所带来的驾驶感受，就是提速很肉。
CT6原本还是一款好车，无论是外观、内饰还是配置性价比，跟BBA相比，都占优绝对优势。
但这三点缺陷全都影响消费者驾驶体验，更重要的是，这三点缺陷，正是BBA最大优势的部分，也是BBA争先恐后的在不断提升的部分。可以说凯迪拉克CT6的三大缺陷使其在整体品质上落后了BBA，这也是消费者不愿买单的重要原因吧。
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