保时捷cayman gts（保时捷718 Cayman／Boxster GTS 4.0）(保时捷Cayman S AT 燃油压缩比是多少)

保时捷cayman gts（保时捷718 Cayman／Boxster GTS 4.0） ♂

保时捷cayman gts（保时捷718 Cayman/Boxster GTS 4.0）

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• 搭载全新研发4.0L发动机 保时捷718 Cayman GTS测试谍照曝光
• 优雅大气的造型 保时捷718 Cayman GTS实车！
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• 新款保时捷718 Cayman GTS将搭载4.0升六缸发动机，4.1秒破百
• 保时捷718 Cayman GTS 4.0谍照曝光 搭载GT4同款4.0升六缸发动机
• 3月亮相！保时捷718 Cayman GTS 搭4.0L发动机 这动力怎么样

近日，保时捷官方发布了718?Cayman/Boxster?GTS?4.0车型的官图。两款新车将在今年3月于德国开售，其中718?Cayman?GTS?4.0的售价为81926欧元，折合人民币约为62.87万元，而718?Boxster?GTS?4.0的售价为83949欧元，折合人民币约为64.42万元。

外观方面，两款新车都基本延续了现款车型的造型设计，只是在前包围进行重新设计，更具攻击性，此外，侧面门版下方还印有“GTS?4.0”的字样，彰显新车的身份。

值得一提的是新车还搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降了20mm。轮圈也采用20英寸黑色轮圈，并可以提供碳陶刹车盘供选装，运动感十足。

内饰方面，新车的座椅、门板等多处加入翻毛皮材质，其中包括718?Cayman?GTS?4.0的顶棚以及A柱同样增加翻毛皮材质，质感十足。

动力方面，新车均采用了4.0L水平对置6缸发动机，最大马力可达400Ps，峰值扭矩419N·m，并匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间4.5s。

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近日，有外媒曝光了一组保时捷718?Cayman?GTS的雪地测试谍照，新车将搭载一台新研发的4.0L发动机。据悉，新车有望在今年日内瓦车展上首次亮相。

外观方面，新车将基于718?Cayman打造，并换装全新样式的前包围，突出车辆运动感。除此之外，前脸与普通718?Cayman则完全保持一致。

车侧采用简约的五辐式轮圈，轮圈尺寸较大，并且测试车辆换上了雪地胎，这在量产车上也会做出改变。718?Cayman?GTS最大的亮点便是大尺寸黄色刹车卡钳，让车辆拥有更强的制动力，提升车辆性能。

车尾采用双边共两出排气，与普通718?Cayman布局有所区别吗，并且在下方加入了大尺寸扩散器，增强车辆空气动力学表现。尾灯加入熏黑处理，也凸显了GTS车型的运动风格。动力方面，新车将采用一台全新研发的4.0L发动机，最大功率将达到400马力，峰值扭矩或为400牛·米，传动匹配6速手动与7速PDK变速箱。

保时捷718?Cayman?GTS实车，外观采用了优雅大气的水泥灰涂装极具运动感，向下倾斜的前脸设计非常大气运动，前脸蛙眼造型也是非常精致，流畅的车身线条一气呵成非常大气，动感的熏黑色轮毂搭配红色卡钳很有性能范，方向盘采用了双拼色搭配营造了很强的奢华质感，红色内饰复古又大气，完美的展现了轿跑的高端气质。

既然是源自赛道的血统，外观上当然要有GTS的黑色外观细节，包括前后泵把上的黑色扰流套件，配上暗黑透明的前后灯罩，黑色GTS徽章等等的GTS型黑外观细节之外,还配备了20吋黑色合金轮圈，车身也比Cayman?S型号低10mm，如果选配Sports?Chassis就更低多20mm，目的是更适合在Track?Day的时候在赛道飞驰。

厂方将350hp马力的2.5公升涡轮增压水平对向4汽缸引擎，改配了新的进气系统和经过提升的涡轮增压器，令输出增加15hp到365hp，而且将Sport?Chrono列为标准配备，我们在欧洲已试过配备6前速手波的GTS，来港型号则是配7前速PDK双离合自动波箱，而0-100km/h只需4.1秒，比手波型号还要快0.5秒。

在香港的路面上，顺滑流畅的7前速PDK，加上锐利的转向，配合硬朗扎实的下盘功架，在山路上疾走，实在已非常过瘾。不过我们在西班牙试车时，曾分别在山路和赛道上体验了手波型号，手波是需要你用点技术去驾驭车的性能，而PDK就代你进行了复杂的驾驭技巧。数字上虽然是配PDK的双离合型号加速更快，但是那种手波的人与机械紧密操作发挥的畅快感，可谓至今难忘。

相信很少有人会留意到Cayman?GTS在普通模式驾驶时，悬挂其实是非常硬净的，而最令人佩服的是依然有非常好的驾乘舒适性。这种以终极驾驶乐趣为宗旨的底盘，即使选用最硬朗的悬架设定，GTS在处理道路的起伏和凹陷的铺装路面时，仍是可以兼顾舒适性，的确是值得一赞。

优点

?外形醒目有型

?操控锐利，驾乘舒适

缺点

?如果你想感受6汽缸的威力就要等昂贵得多的Cayman?GT4

保时捷在两年前推出了718 Boxster和Cayman GTS，现在该公司正在升级新车，采用新型六缸发动机。近日，国外汽车媒体发现看起来像是保时捷718 Cayman GTS的原型车在寒冷的天气中测试。它的尾部与718 Cayman GT4的车尾非常相似。但是，这款原型车没有配备巨大的尾翼，并且后扩散器也没那么极端。虽然保时捷官方没有公布什么消息，但是大家觉得这就是一款经过更新的Cayman GTS，它将搭载与Cayman GT4一样的4.0升六缸发动机。这款发动机最大输出功率为414 hp（309 kW / 420 PS）和310 lb-ft（420 Nm）的扭矩。但也有消息称这辆新车输出将调整为395 hp（294 kW / 400 PS）和310 lb-ft（420 Nm）的扭矩。如果这是正确的话，那么六缸版GTS的功率将比其四缸车型高35 hp（26 kW / 35 PS），比GT4少20 hp（15 kW / 20 PS）。与现款GTS一样，保时捷718 Cayman GTS新车也将提供手动和PDK变速箱。采用PDK变速箱和配备Sport Sport Chrono套件后，新车的0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间在4.1秒内。据悉，即使在新车型推出后，保时捷仍有可能保持现款GTS。而新车可能被称为GTS 4.0。当然，这只是猜测。

作为一台入门的保时捷跑车，保时捷718的起售价（54.5万元）具有强大的亲和力，也最能吸引大家的眼球。直到保时捷718?Cayman?GTS的推出，它的纽北单圈成绩比997.2?Turbo?S还快了1.23秒！日前，海外媒体曝光一组保时捷718?Cayman?GTS?4.0车型的路试谍照，新车搭载动力更为强劲的4.0L?六缸发动机，有望于2020年正式亮相，

外观方面，新车的前脸与保时捷718?Cayman?GTS保持一致，其，依旧是保时捷标志性复古风格，大量的简化处理，下方黑色的进气格栅横向贯穿整个前脸，大灯高出引擎盖的设计，十分具有保时捷家族式识别度。在侧边设计上，新车和718?Cayman?GTS相比同样没有什么变化，其后翼子板处设置大尺寸的进气口，表明该车中置的发动机布局，配备大尺寸的五辐式轮圈，以及醒目的黄色刹车卡钳，进一步彰显运动性。

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据我所知保时捷Cayman S AT 燃油压缩比是11.1
【基本参数】
生产厂商:大众汽车 品牌:CaymanS 型号(款式):Cayman TiptronicS自动
生产时间(年式):2007 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):253
油耗(L/100km):14.9L（市区）、7.7L（郊区） 排放标准:欧4 燃料种类:
刹车距离(米):
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4341/1801/1305 轴距(mm):2415 最小离地间隙(mm):
后备箱体积(L):260 油箱容积(L):64 整备质量(kg):1,665
【发动机参数】
发动机位置:中置 发动机型式:2.7L六缸水平对向（Boxer）发动机
气缸数:6 排量(mL):2687 点火方式:
最大功率(kw):180 最大扭矩(N.m):273 0-100Km/h加速时间(s):7.0
【底盘参数】
变速器型式:Tiptronic S 自动5速 悬架(前/后):麦花臣式滑柱悬挂系统/麦花臣式滑柱悬挂系统
轮胎类型与规格(km/h):205/55、6.5英寸（前轮）235/50、8英寸（后轮） 制动装置型式(前/后):
转向器型式:
【车身参数】
车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):76.53 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:
标准配置五组双辐17 英寸轻合金车轮 Porsche 稳定管理系统(PSM) 空调系统 CD 收音机
Alcantara面料座椅中心装饰 Porsche 防侧撞保护系统(POSIP) 六向调节电动座椅
【选装配置】
Porsche 主动悬挂管理系统（PASM）自动空调采用粒面或光面真皮的座椅装饰六速手动变速箱

题主想问的是保时捷cayman变速箱加几升油？六升。变速箱最初的目的就是为了应对更加极限、严苛的工况，为了应对这种情况，保时捷cayman的扩大变速箱的容量，使其能够更好地为之服务。

首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
（一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）
6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
7. 没了。
一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
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自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1. 没事别用N档。只有当：
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。　　　曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。
（一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 －－－专业）
2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
3.2. 轻踩油门，松油门。
3.3. 重复一遍3.2.的动作。
3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。
4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。
4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
（一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）
5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

看看保养手册。。大概在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个5升油，也可以循环机换油,
一般要用油10升。车龄长后期的保养多做一下

您好，鉴于目前的问题，建议您以机油标尺为准（在最低刻度线和最高刻度线中上为佳）。大概5.5升左右，两桶。希望能帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

1、沈阳市内到鞍山市内距离不到120km，按120km算。
2、卡曼2.9高速上油耗约为10个多些，按14算（把市内路况油耗折进来算，并且按车保养很好，毕竟10年左右的车了）。
3、现在沈阳95号油在6元左右，按6.1元算。
所以，至少应该加（120/100X14X6.1=）103元的油。

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保时捷cayman s（保时捷跑车最新出的是什么车） ♂

保时捷cayman s（保时捷跑车最新出的是什么车）

• 保时捷跑车最新出的是什么车
• 比较下保时捷911Carrera S和保时捷Cayman S
• 保时捷９１１carrera同cayman S之间的差别

保时捷Cayman吧~ 价格： 72.80-95.73 万元 外形：纯粹的保时捷，特殊的设计 看到cayman s的时候，会想起保时捷550 coupe或者保时捷904 carrera gts coupe，这两辆早先传说中的车。其他的人也许会注意到保时捷是如何将boxster roadster s和911 carrera完美的结合，设计出新的双座硬顶跑车的。更有些人会注意到cayman独特的设计，纯粹的保时捷风格，但是又有截然不同的元素，比如：机头部分、像曲棍一样的车门下围板一直延伸到侧排气管，完美的车顶弧线投入华丽的后翼板。尝试将cayman s仅仅定义为boxster的双座版本是对两车型的一种伤害，因为每个车型都有各自独特的风格。 cayman s有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。 车外后视镜和使用在保时捷carrera gt上的差不多。当时速超过120km/h的时候，后尾翼自动提高3.15英寸（80mm），以保持高速的稳定性。相比传统的尾翼，这个能够在空气阻力最小的情况下产生强大的下压力。 车子下面的气流也得到了细心的控制，既能够为引擎、变速箱和刹车散热，又能够保持cayman s与路面的接触。更进一步，车子前部的冲压空气襟翼设计为风扇型，当时速达到45mph(70 km/h)的时候就打开，以限制控制流动以降低作用在前轴的压力。 总体来说，保时捷 cayman s车身长4371mm，虽然和boxster共享车宽（1801mm)和轮距（1415 mm)，但是cayman s高了大概1305mm。 cayman s的阻力系数为0.29。 动力性充沛十足 既然是保时捷家族的跑车系列，cayman s的动力性自然令人期待，事实上它也没有让我们失望。保时捷首先推出的cayman s搭载3.4l的水平对置6缸发动机，这款发动机采用带电子液压挺杆的vario cam vvt可变气门正时系统，这个系统是专门应用于911系列的技术。在这个系统的支持下，这款3.4l排量的发动机最大输出功率高达惊人的295马力，340牛米的峰值扭矩可以在4400转到6000转的转速区间内恒定保持。有了这样强大的动力和平稳的峰值扭矩，cayman s的百公里加速时间达到5.4秒，最高车速更是达到了274km/h。 尽管如此，cayman s的油耗量大约只是市区12升／100公里，在高速公路上8升／公里。其排放标准已达到了美国levii（低污染部二级）的标准。 除了应用短行程设计和可变气门正时及扬程技术之外，这款新型发动机还受益于最新研发的曲轴、主轴承和活塞。cayman s采用与911 carrera相同的曲轴规格，它的铝制曲轴箱实际上与使用在保时捷carrera gt上的一样。 传动方面，改良的六档手动变速箱tiptronic s自动变速箱为可选装。为处理3.4升引擎排气量的增加，cayman s将boxster s的六速手排变速系统加以改进，缩短其第一、二档之间的传动比。与在911 carrera和 boxster s中的一样，cayman s第一、二档的同步齿轮也覆有防碳涂层，以确保功效的最大化。 为使换档干脆利落而又不失精确，cayman s的变速箱在第一、二档设有3倍同步啮合，在第三、四、五、六档设有2倍同步啮合。 不仅变速箱易于操控，引擎也足够强劲，甚至能为那些称为“懒人”的驾驶者提供足够的动力支持。例如，在以第5档位50mph(80公里/小时)的速度行驶时，如果驾驶员想做一个短暂的调整，只需要踩一下油门，cayman s便会立即响应，仅耗时6.6秒就能加速至125km/h。 除六速手动变速系统外，保时捷还为cayman s搭配了享有美誉的tiptronic s手自排变速箱作为其选配。这款五速手自排变速系统使得驾驶者在换档时，只需操纵安在中央控制台上的排档杆，或者只需推动安装在方向盘纵横杆上的快速控制装置就能实现。 即使使用自动变速箱时，2006款保时捷cayman s由静止加速至96km/h也仅需5.8秒。 操控性安全性俱佳 cayman s的悬挂系统来自于boxster,为了提高操控性和安全性，保时捷将caymam s悬挂中的弹簧、减振器等重要部件进行了特殊强化，并配备了米其林专供保时捷的n3pilot sport2型轮胎和18英寸的合轮毂，为了满足消费者对动力的要求，还有19英寸的轮毂可供选择。caymam s调整了abs刹车防抱死系统和psm车身稳定系统的运行参数，并且可以选装pasm主动悬挂管理系统，在这个系统的管理下，caymam s的悬挂系统可以在轿车的舒适和运动的硬朗两种模式间转换。和保时捷其它跑车一样，caymam s也可以选装pccb高效复合陶瓷刹车系统。 提供主动式保时捷悬挂管理系统（pasm）对于那些希望体验最终动力表现的驾驶员，保时捷cayman s可以装配保时捷主动是悬挂管理系统。该系统可以有效的在一辆车子上提供两种悬架设置：一个用于舒适的巡航和日常驾驶，另外一个用于挑战赛和越野赛的情况下。与标准的cayman s底盘相比，pasm提供更舒适的悬架以得到更平滑的驾驶质量，特别是在松软的路面上。但是，当驾驶员动作更粗野时，该悬架自动变硬。 pasm运动模式提供更坚硬的悬架控制以获得更敏捷和更有动力的操纵，比如在跑道上争锋的时候。 pasm包括两个加速计以决定车身的垂直移动。另外，它监控转向角的输入、行驶速度、刹车压力和发动机扭矩以最优化每个轮胎的挡板调节。 保时捷陶瓷复合刹车系统（pccb） pccb使用350毫米陶瓷材料的回转轴。该材料抗腐蚀，即使在非常潮湿的条件下也能够提供强大的表面摩擦力以制动。比起传统的金属刹车，陶瓷刹车仅仅只有一半的重量。这样控制了簧下重量，增强了车子的动力性能。

完全没有可比性 所属品牌： 保时捷 保时捷 车型名称： 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 厂商指导价： 159.13万 106.95万 基本参数 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 级别： 跑车 跑车 发动机： 3.8L 385马力 H6 3.4L 320马力 H6 变速箱： 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 长×宽×高(mm)： 4435*1808*1310 4347*1801*1306 车体结构： 2门4座跑车 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 300 275 官方0-100加速(s)： 4.5 5.1 实测0-100加速(s)： - - 实测100-0制动(m)： - - 实测油耗(L)： - - 工信部综合油耗(L)： 11.5 9.9 整车质保： 两年不限公里 车身 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 长度(mm)： 4435 4347 宽度(mm)： 1808 1801 高度(mm)： 1310 1306 轴距(mm)： 2350 2415 前轮距(mm)： 1486 1486 后轮距(mm)： 1534 1528 最小离地间隙(mm)： - - 整备质量(Kg)： 1530 1450 车身结构： 跑车 跑车 车门数(个)： 2 2 座位数(个)： 4 2 油箱容积(L)： 64 65 行李箱容积(L)： 135 410 发动机 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 发动机型号： - MA121C 汽缸容积(cc)： 3800 3436 排量(L)： 3.8 3.4 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： H H 汽缸数(个)： 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 12.5 12.5 气门结构： DOHC DOHC 缸径： - 97 冲程： - 77.5 最大马力(Ps)： 385 320 最大功率(kW)： 283 235 最大功率转速(rpm)： 6500 7200 最大扭矩(N·m)： 420 370 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4750 发动机特有技术： - - 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧V 变速箱 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 简称： 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 挡位个数： 7 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 驱动方式： 后置后驱 中置后驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 车轮制动 保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L Cayman 09款 Cayman S 3.4 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19 265/40 R18 备胎规格： 非全尺寸 全尺寸

保时捷cayman(保时捷cayman价格和油耗) ♂

保时捷cayman(保时捷cayman价格和油耗)

保时捷开曼的油耗怎么样？

配备了3.4L水平的6缸发动机。该发动机使用带电子液压杆的VarioCamvt变量阀正时系统。该系统专门应用于911系列技术。在该系统的支持下，这款3.4L位移发动机的最大输出功率为295马力，并且340nm的峰值扭矩可以在4400至6000rpm的速度范围内保持恒定。凭借如此强大的功率和稳定的峰值扭矩，Caymans的100公里加速度达到5.4秒，最大速度达到274公里/小时。良好的功率性能。

保时捷Cayman舒适怎么样

Himan在开曼岛。不同之处在于，保时捷的新前后保险杠设计不仅可以增强Boxster的运动外观和空气动力学性能，从而显着改善。此外，降低弹簧质量的新光质合金轮毂也有助于提高性能。代理商风格的改进不仅有利于提高性能，而且还可以使更多的样式转移到911Boxster。

保时捷Cayman简介

保时捷Cayman是两辆座两辆车的两辆车，后轮驱动器的后轮驱动器。这是911岁以后的保时捷（Boxster）和卡扬（Cayenne）发射的第四大汽车。新发布的Caymangt4配备了米其林Pilotsportcup2Ultra-High绩效轮胎。1Cayman具有典型的保时捷家庭外观，但与911Carrera和Boxsters等家庭成员相比，它仍然具有独特的魅力。Cayman系列中的模型包括：Cayman，Caymanblackedition，Caymans，Caymanr。Cayman（Kaman）是一种基于Boxster的Boxster开发的条目-级别的双门硬顶模型。该水平在Boxter和911Carrera之间。开曼的意思是Kaimang鳄鱼和鳄鱼。想知道攻击是著名的。中国市场是在2006年夏季使用2.7升水平六缸发动机推出的。价格仅为728,000元。除了保时捷Boxster外，这是最“亲和力”的保时捷跑车。实际上，它们共享相同的底盘和动力单元。也许我们可以将开曼视为Boxster的升级版本。开曼将在Boxster和Porsche911之间发挥作用。

保时捷Cayman怎么样

与外国价格相比，粉丝梦想中的梦想之一是70至1200,000（国内），超过350z，Z4和其他对手，但保时捷的水平对手非常强大，小流离失所的力量很小，小且小小位移很小。通常，Caman比Boxster大，比涡轮增压更大。这是一个很好的条目-超级跑车。它可以以100公里的速度加速。它可以在5秒内。

不幸的是，我不能购买手册Cayman。它是保时捷进入门-类双门双式跑车。

开曼是六缸2.7位移天然进气发动机，最大马力为275马力，最大扭矩为290nm，加速度为每100公里100公里。官方价格：727,000元

Caymans是六缸3.4位移天然进气发动机，最大马力为325马力，最大扭矩为370nm，加速100公里乘4.9秒。官方价格：1009,000元

目前，最强大的是Caymangts。相同的3.4位移引擎，但调整较高，最大马力为340马力，最大扭矩为380nm，100公里的加速度为4.7秒，官方价格：1,118,000元

“真相环”中的开曼人NuogglinNorthRingCourtile是7分钟55秒，这是超级跑车的水平（8分之内）

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