福特2020年推出新车（长安福特2020年推四款新车，全新一代探险者、福特PUMA将国产） ♂
福特2020年推出新车（长安福特2020年推四款新车，全新一代探险者、福特PUMA将国产）- 长安福特2020年推四款新车，全新一代探险者、福特PUMA将国产
- 2020款福特蒙迪欧值得入手吗为什么
- 蒙迪欧2.5v6都有啥功能
- 续航里程提升明显 2020款福特领界EV正式上市
- 全新福克斯ST、国产探险者等！福特2020年新车有点“硬核”
- 说好的8AT没了，2020款福特蒙迪欧上市，你会买吗
受中国市场低迷和新产品投放不利等因素影响，福特汽车在华销量接连下滑。2019年福特汽车全年累计销量56.8万辆，同比下滑26%，其中长安福特全年销量仅18.4万辆，跌幅达到51.8%。在竞争激烈的市场中，销量持续下滑的长安福特逐渐被边缘化，品牌形象也逐渐被淡化，为此长安福特加快产品推出来扭转败局，除了去年底大火的锐际，2020年长安福特还将引入全新一代探险者、福克斯Active旅行版、福特PUMA等车型。
全新探险者
比起翼虎、锐界，探险者对于中国消费者还是比较陌生的，其定位为中大型SUV，早在2011年以进口方式引进国内，2015年进行一次中期改款。2019年年初全新一代探险者海外发布，长安福特计划今年上半年将其进行国产，这意味着探险者的价格门槛有望从40万出头降到30万区间。从此前的申报信息来看，全新国产探险者的外观与海外版保持一致，六边形中网与大灯融为一体，硬朗的车头线条与黑色护板搭配硬派气息十足。另外，国产探险者提供ST-Line车型和多种进气格栅可选。新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，比上汽大众途昂略大。探险者与林肯飞行家共享CD6后驱平台，国产车型将搭载2.3T发动机，最大功率276马力，预计匹配最新的10速自动变速箱和四驱系统。由于申报信息中并未出现ST版本，所以3.0T?V6车型无缘国内市场。
福克斯旅行版
国产福克斯目前已拥有两厢/三厢版、Active跨界版，车型越来越多，但销量上一直没有起色。而在2020年下半年，长安福特又准备推出福克斯Active旅行版，由于旅行车在国内的小众定位注定不会对销量提供显著帮助，更多的丰富福克斯家族车系。目前，福特在海外市场发布了普通旅行版和Active旅行版（跨界旅行版）两种，从国内市场已有的车型来看，未来福特引进后者的概率较大。福克斯Active?旅行版基本延续了国内福克斯Active的外形设计，车身看上去更加修长，整体呈现出标准的旅行车造型。同时，福克斯Active?旅行版继承了福克斯Active的底盘高度，相比普通版新福克斯小幅升高（前30mm，后34mm），通过性更佳。动力方面，新车预计会搭载与福克斯Active相同的1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，匹配8速自动变速箱。
福特PUMA
PUMA原来是福特的紧凑级轿跑车，现在化身成为小型SUV，一定程度上体现福特整体向SUV市场转型。国产后的PUMA预计将会接替翼搏，代表福特重返小型SUV市场。从海外车型来看，新车采用了家族设计风格，但所有元素都是圆润流线的，两侧大灯组搭配六边形中网颇具卡通色彩。同时，该车还提供了ST-Line版本，配有18英寸（可选装19英寸）亚光黑色合金轮圈、全身黑色亚光套件、特别调校的运动式悬架等。福特PUMA基于新一代嘉年华平台打造，动力将会搭载1.0T三缸发动机，并有两种调校版本，最大功率分别为125和155马力，并且匹配12V/48V轻混系统。国产后，福特PUMA将与本田缤智/XR-V、大众途铠/探影、丰田C-HR/奕泽等小型SUV竞争，但三缸机的应用非常致命，期待一个合理的定价吧。
锐际两驱版
福特锐际已经于2019年12月份跟我们见面了，18.98-21.88万元的售价在同级四驱车型中有着不错的性价比。不过，为了给消费者更多的选择空间，福特有望在今年4月份推出两驱版的锐际，两驱版的到来将进一步拉低车系的价格门槛，届时新车售价有望下探至16万左右。动力方面，锐际两驱版将搭载1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米。
小结：除了上述四款车型，江铃福特和长安林肯也将推出新款领界、新款撼路者、国产冒险家及国产飞行家等车型。经历低谷涅槃重生，2020年对于福特而言无疑又是充满挑战的一年，不过通过战略升级调整和全新车型加入，福特在华销量已然开始复苏，至于能否重返主流合资阵营，消费者和市场将会给出答案。
值得。长安福特2020款蒙迪欧正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.28万-22.68万元。新车在外观方面延续现款车型设计，内饰更换了12.8英寸竖幅大屏，视觉效果更具科技感。
2020款蒙迪欧依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，取消了2.0T高功率版本，前者最大功率为134千瓦，峰值扭矩为243牛米；后者最大功率为152千瓦，峰值扭矩为354牛米。在传动系统方面，匹配一台6AT变速箱。
第四代蒙迪欧
2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，源自阿斯顿·马丁的设计元素吸引了不少眼球，这也使这一元素成为了福特全新的家族特征并一直延续至其他车型中。
2013年8月新蒙迪欧正式在中国上市，业界给予的评论是唯一一款鱼与熊掌兼得的中级车，因为他不仅表现在出色的外观设计上，更是表现在出色的动力配备以及科技配置上。
长安福特于2016年11月18日在广州车展正式推出2017款福特蒙迪欧。作为一款专为都市精英打造的座驾典范。
2017年11月17日，福特新蒙迪欧插电混动版正式亮相广州车展。并于2018年3月27日宣布上市。作为科技网联座驾集大成者，福特新蒙迪欧插电混动版集先进智能科技与电气化技术于一身，为消费者带来更加轻松且充满乐趣的电气化解决方案，进一步满足都市精英人群对于智擎、智行、智联的用车需求。
2020年5月11日，长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，包含4款车型，售价区间为19.28万元——22.68万元，全系标配SYNC+智行信息娱乐系统，为幸福家庭提供一台有格调的座驾。
左侧按键主要控制巡航系统：选择按键、确认按键、取消/开启巡航、恢复巡航、设定巡航、速度限制、跟车距离调节。右侧按键主要控制多媒体功能：选择按键、确认按键、静音按键、音量调节、上一首/接听、下一首/挂断、语音控制。
这是蒙迪欧的一款车型。蒙迪欧2.5V6的发动机技术福特蒙迪欧2.5旗舰型配备欧洲F1顶尖名厂Cosworth研发出品的2500CC Duratec V6引擎，铝盔铝甲、功力深厚，堪称V6动力名作，与市面一般铸铁双气门的俗品彻底划清界限，引领车坛跨入“蒙迪欧静音新时代”。
确实，V6引擎是中高档车的入门标志，然而诞生已数十年的V6技术，早已跨越了数代的进化过程；同样以“V6”为诉求的国产中高级轿车，在面对尊贵的用户时，是否袒露了。
V6名作：Duratec 2.5 V6 全铝合金发动机,与一级方程式动力名厂Cosworth合作开发的这款Duratec 2.5 V6顶置双凸轮轴全铝合金发动机是福特最新一代的发动机。
Cosworth拥有高水平的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，同时为三支F1车队提供致胜的 赛车引擎，在Duratec 2.5 V6全铝合金发动机的研发、生产过程中，汇聚了多项产生于F1赛场的科技。
Duratec 2.5 V6全铝合金发动机采用V型六缸设计，运转品质更加顺畅、安静、高效，具有低转速高扭力的风格，发动机在转速约2000转时即能发挥90%的扭力，而马力的输出高原则落在约4000转的中后段转速，动力迅猛而且储备充足，不仅令起步快速，更让车辆在高速行驶中仍然展现出源源不断的后续加速度。
2020年5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂家建议零售价区间为19.28-22.68万元。福特蒙迪欧2020款不仅保留了动力及操控性能上的一贯优势，更是对家庭消费者需求进行了一系列升级，满足更多幸福家庭对高品质生活的出行需求。
福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。
蒙迪欧“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，是对优雅气质的描绘，是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，福特汽车借此表达出一种俯瞰世界的气度。
2017年长安福特推出了2017款福特新蒙迪欧。2017款福特新蒙迪欧拥有先进的动力总成系统，还搭载了福特派互联、SYNC?3车载连接系统以及智能辅助驾驶技术，代表着未来智能网联汽车的发展方向。
2018年4月长安福特2018款福特蒙迪欧上市。? 新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T高低功率发动机选择，其中1.5T车型的最大功率为181马力、2.0T根据调校分为204马力和245马力两种版本。传动系统匹配6速手自一体变速箱。
10月22日长安福特蒙迪欧智控版正式上市。动力依旧搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机。
2020年5月长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，包含4款车型，售价区间为19.28万元--22.68万元，全系标配SYNC+智行信息娱乐系统，为幸福家庭提供一台更有格调的座驾。主要针对配置进行了升级，同时在动力方面也有小幅调整。
近日，从官方渠道获悉，2020款福特领界EV正式上市，新车共推出了2款车型，其补贴后售价区间为17.98-19.28万元。新车在外观上延续了老款车型的造型设计，在续航里程上有所提升，其NEDC续航里程达到了435公里。
外观方面，新车的整体与老款车型保持了一致，大尺寸进气格栅内部为点阵式镀铬元素填充，搭配着车头下方左右两侧的“C”字型设计，整个车头看起还是挺动感的。
车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计手法，搭配车锋利的腰线设计和紧凑的车身姿态，整个车身侧面的设计很是运动。
车尾部分，新车采用的是分体式后尾灯的设计，车尾立体化的设计手法，塑造出层次感丰富的车尾既视感，搭配着双色运动后包围，进一步提升了整车的运动范围。
动力方面，新车搭载的是一台驱动电机，最大功率163马力，峰值扭矩为280牛·米，其NEDC续航里程为435公里。
近几年，福特在华的处境想必不用圈哥多说。不过值得注意的是，据长安汽车官方发布的1月产销数据，其中长安福特共售出15358辆，同比增长4.2％，已经开始释放出止跌回升的信号。
眼下，时间已经进入到了2020年2月份，今年年内福特将在中国带来更多新车，包括全新福克斯ST、国产探险者、锐际两驱版以及福特PUMA等，每一款都堪称重磅，值得消费者期待！
全新一代福克斯ST
亮点：全新平台、Mustang同款2.3T发动机
曾几何时，国内紧凑级性能车市场还是十分热闹的，不过随着上一代高尔夫GTI、福克斯ST的停产，这个市场也逐步沉静了下来，虽然后面半路杀出来一个国产性能轿车—领克03+，但估计依旧难以安抚“钢炮迷”们的心灵。好消息是，福特已经发布了全新一代福克斯ST，并且有望2020年进入中国市场。
单从外观来看，全新一代福克斯ST与现款国产福特福克斯ST-Line基本相似，只不过将红色的“ST”标识放在了前中网的侧面，以彰显自己性能车的身份。当然这些都不是最主要的，福特C2平台打造+Mustang同款2.3T发动机+全面升级的底盘系统使得它战斗力大增，相比上一代车型提升明显。
如今，全新国产高尔夫GTI发布在即，单就性能配置而言，全新福克斯ST在各方面无疑都要更“硬核”许多。但是如果仍然按照此前进口的方式销售，全新福克斯ST可能价格上也会稍有劣势，干脆福特直接将它“国产”得了？（想想还是可以的，哈哈哈......）
国产福特探险者
亮点：价格有望降低、轴距加长
熟悉福特的小伙伴们，相信对探险者这款车型不会太陌生。目前，国内在售的探险者采用的是进口方式销售，指导价格为41.28-59.18万元。此前小伙伴们一直期待探险者能够国产，现在它终于要来了！随着全新探险者的申报图曝光，新车的国产身份也已经敲定。
从申报图来看，新车与海外版本车型保持高度一致，看上去十分有力量感。尺寸方面，国产探险者可谓是非常照顾消费者了，新车的长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm，相比现款车型轴距直接增加了165mm，意味着其后排空间的表现将得到很好的保障。此外，新车还提供6/7座的座椅布局供消费者选择。
动力上，国产探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为203KW，官方百公里综合油耗为8.7L，预计匹配的10AT变速箱，部分车型也有望搭载四驱系统。目前，国内市场的国产中大型SUV并不多见，而国产探险者的到来打入的正是因二胎政策而新兴的市场，随着价格区间的降低，有望吸引更多消费者出手。
福特锐际两驱版
亮点：售价门槛有望进一步降低
1月长安福特共售出15358辆，同比增长4.2％，取得这样的成绩自然是离不开福特锐际的贡献。据悉，锐际10天内订单就已经超3000台，让人感觉福特过去的辉煌又回归了！福特锐际的热销，当然离不开其产品力和性价比，毕竟全系配备2.0T发动机+8速自动变速箱+四驱系统，很少有车型能够与之“正面刚”。
不过，相比于同级别其他竞品而言，锐际的起售价并不低，推出入门车型是必然的。参考同级别合资紧凑型SUV的起售价区间来看，16-17万左右的价格可能是两驱版本锐际的起售区间。比较可惜的是，目前关于福特锐际两驱车型的信息并不多，不过圈哥预计新车将采用更加入门的动力系统，驱动形式变为两驱，以便给消费者更多的选择空间。
福特2020新款车suv（2020款福特探险者，如此硬朗大气的SUV，真心好看） ♂
福特2020新款车suv（2020款福特探险者，如此硬朗大气的SUV，真心好看）- 2020款福特探险者，如此硬朗大气的SUV，真心好看
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2020款福特探险者，海外实拍。外观采用硬朗大气的造型，前脸格栅采用横幅条的造型，大尺寸的前大灯造型时尚，雾灯设计精致，前保险杠设计厚实。侧面高大的车身非常有硬朗的感觉，腰线凌厉，轮毂造型简洁大方。尾部方正的造型非常敦厚，尾灯造型个性潮流，排气设计运动。内饰家族式设计风格，中控台错落有致，按键阻尼适中，空间宽敞。
撼路者是江铃福特旗下推出的首款乘用车产品，采用非承载式车身更偏向于越野用户，上市后月均销量曾达到过3,000辆，如今月销量不足200辆。网上车市从江铃福特乘用车官方获悉：4月25日，2020款撼路者将通过直播的方式开启预售。新车相较现款车型最大的变化就是换搭了全新2.3T+10AT的动力系统。这套动力系统已经在福特Mustang“野马”上使用，撼路者将成为福特国产产品中首款搭载2.3T的车型，未来国产探险者也将搭载。
现款撼路者动力方面搭载2.0T汽油与2.3T柴油发动机，传动系统分别匹配6速自动与6速手动变速箱，但两款发动机排放标准均为国五。新款撼路者搭载满足国六排放标准的2.3T发动机，这台发动机由长安福特生产，最大功率为202kW，相比现款2.0T在功率方面提升了20kW，扭矩方面参考目前进口的探险者，预计将达到400N.m，相较现款提升40N.m。传动系统由现款的6速手自一体升级为10速手自一体变速箱。
新款撼路者整体造型与现款车型保持一致，新增SPORT运动版车型，前格栅内部采用黑色网格状设计，前机盖新增黑色“EVEREST”字样装饰。新车车身侧面前翼子板处带有10速自动变速箱标识，运动版车型还配备了熏黑轮毂。车尾部门无明显变化，排气依然为单边单出，运动版车型带有SPORT标识与黑色饰板。新车内饰方面仅档位加入了背光灯，加减挡的方式进行了调整。
目前车市竞争越来越强烈了，各个品牌也加快了各自的进展，更新换代的速度也越来越快。福特汽车在2019年在国内的销量相对比2018年下降了不少，在2020年福特汽车自然是不会坐以待毙，在未来两年中，长安福特计划投放17款新车来竞争市场，接下来我们就来聊聊福特汽车在2020年将会推出的重磅新车。
林肯冒险家
林肯冒险家定位为紧凑型SUV，该车国产预售价为24.8-35万元，将会在3月份上市，林肯冒险家与福特锐际实际上都是在C2平台上打造而来的。
外观方面，新车的前脸采用了全新的家族式设计语言，前脸大尺寸的进气格栅内部辅以镀铬中网进行修饰，两侧的大灯造型饱满且锐利，整个前脸的设计还是非常大气时尚的。
车身侧面，新车的线条相对流畅，悬浮式的车顶设计非常的年轻化，车窗周边采用了镀铬进行修饰，从而提升了该车的质感，腰线勾勒出一定的肌肉感，让该车有种硬汉的感觉，更具力量感，多辐式的轮毂设计也非常动感，整体看上去还是非常霸气的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。
车尾部分，新车的尾部造型相对饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯设计也是当下流行的设计风格，镀铬饰条的装饰既显精致又能在视觉效果上拉宽整个尾部，银色的下护板搭配双边单出的排气系统，让该车看上去更加的具有运动感。
内饰部分，新车采用了T字形的中控台设计，12.8英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，科技感十足。值得一提的是，该车首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，不仅提升了豪华感，还一定程度节省了储物空间。
配置方面，入门版车型已经有12.8英寸的大触控中控屏，里面搭载的多媒体系统支持车联网功能。此外，双区空调、仿皮座椅、电尾门、10扬声器、主动降噪、内后视镜防眩目、前窗双层隔音玻璃、全LED大灯、主副驾座椅电动调节。这些配置可以满足相当大部分消费者的需求，可以说林肯在首款国产车型上确实是下了不少心血。但是主动安全系统和全速域自适应巡航功能要在中配28万的版本才出现。
动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。
福特探险者
福特将会在2020年由长安福特进行生产销售全新一代的探险者。国产版探险者已经登在工信部的新车目录上了，该车将会采用全新开发的CD6后驱平台上打造，该全新平台将会让新车拥有更多铝制材料来降低车身重量，同时CD6平台也是与新林肯飞行家共享的。
外观方面，国产探险者将会延续海外版设计风格，并且提供了普通版和ST-Line两种外观选择。该车定位为中大型SUV。新车前脸啊采用了大尺寸的进气格栅，格栅内部辅以横向的镀铬进行修饰，两侧的大灯与格栅连接，让其更具整体性，黑色的前杠护板让该车看上去硬派气息十足。
车尾造型相对方正，分体式的尾灯设计也相对饱满，银色的下护板以及双边共两出的圆形排气系统，让该车看上去更具运动氛围。新车的轴距为3025mm，轴距比现款提升了165mm。
内饰部分，海外的新车的内饰设计非常时尚，悬浮式的中控屏设计非常亮眼，?这块中控大屏或将搭载最新的SYNC车机系统，在拥有触屏操作以外还保留了大量物理按键操作，兼顾了使用便捷性和科技感。座椅布局方面，新车采用2+2+2的6座布局或2+3+2的7座布局。具体国产版本会有怎样的布局，目前还没有公布，具体有怎样的表现，我们将会持续关注。
动力方面，新车搭载2.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW，可满足国六排放标准。海外新一代探险者还有3.3L混动、3.0T?V6更多的动力选项。
福特福克斯Wagon
在2020年下半年，长安福特又准备推出福克斯Wagon，也就是福克斯的旅行车版本。虽然已经确认了要引入国产福克斯Wagon，但海外福克斯Wagon也有很多版本，长安福特选择哪一款引入目前还未知。
国外该车的这些版本，不知大家喜欢哪一款呢？
林肯飞行家
林肯飞行家定位为中大型SUV，该车目前只有进口在售，燃油版价格为62.88-68.88万元，插电混动版价格为81.88万元，预计未来国产后价格会进一步降低。
外观方面，新车采用了林肯家族化设计理念，前脸提供两种风格的中网设计，营造出稳重、精致的观感。车身线条流畅且平直，腰线将车身修饰的更加修长，多辐式的轮毂设计也非常大气。3025mm的轴距也与海外版保持一致。车尾部分，新车的尾部造型相对敦实，贯穿式的尾灯设计也相对潮流，双边共四出的排气布局进一步提升了该车的运动效果。
内饰部分，该车内饰由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，有效的提升了该车的豪华感。10英寸中控触摸屏与物理按键的配合，也取得了科技感与实用性平衡。
动力方面，国产飞行家搭载了3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，匹配10速手自一体变速箱和一套四驱系统。
福特撼路者2.3T
撼路者定位为硬派越野SUV，2020年江铃福特将会推出搭载2.3T涡轮增压发动机的撼路者。动力上，该车新增了2.3T发动机，型号为CAF488WQGJ，由长安福特生产，最大功率202kW。
外观上，该车与现款车型基本保持一致，但是从申报图中国可以看出，该车除了普通版车型外，撼路者还会拥有运动版。前格栅、轮毂、后视镜壳、前杠都采用了高亮黑覆盖，相比普通版会更有个性。
福特全新硬派SUV车型：?Bronco在今年2020年7月发布以后，以硬朗、吸晴的造型和突出的越野能力得到了不少车迷朋友的关注，甚至有逐步分流丰田FJ和吉普牧马人的趋势。
但是这种大好形势下，因受供应链供货问题的影响，福特的车顶棚、顶盖等零部件的生产停顿，复产时间遥遥无期，也意味着Bronco可能至少得等到明年春天才有可能再恢复生产，原本定于明年推出的手动挡车型也将推迟到2022年问世。
Bronco家族提供了硬顶、软顶、可拆卸硬顶三种车顶形式，以及2门、四门、Sport版在内多个版本供选择，新车整体线条比较简洁，另外其车门、车顶均采用了可拆卸的设计，这样侧面看起来更加硬朗。
新车采用悬浮中控屏、全液晶仪表、旋钮式换挡机构等都使得内饰更有科技感。内部集成了SYNC?4信息娱乐系统。此外，新车还标配带有侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统，并可选装360度全景影像和福特智行驾驶辅助系统。
福特Bronco搭载2.3排量的?EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率201千瓦，最大扭矩420牛米。
而2.7排量涡轮增压V6发动机，最大功率228千瓦，最大扭矩542牛米，传动均匹配7速手动变速箱和10速自动变速箱。
Bronco?Sport高配车型的四驱系统还配备了双离合器后驱结构，能提供更好的越野能力。
不知道车迷朋友听到这个消息后，是否会持币等待还是打算转购其他车型。欢迎大家留言，车市瞭望会进行持续的跟踪报道。
提起福特家族，映入我们脑海是帅气迅猛的野马、霸气强悍的猛禽....?在SUV领域，福特撼路者俘获了一众越野爱好者的心。凭借出色的越野能力以及相比同级进口车型更亲民的价格，获得很多消费者的青睐，一起来看看它的表现如何吧~
我试驾的这款车是豪华七座运动款顶配版，全新车机，9寸大屏，集娱乐导航空调语音交互于一体，语音识别度高。车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，标配的车侧固定式上车踏板，对于撼路者这种身材的车型还是很有必要的。全黑外观撩人心弦，散发浓浓的雄性荷尔蒙。
20的款的中网不像老款三横五纵，现在的前脸更精致，前脸肌肉线条非常硬派，相信没有人质疑撼路者的硬汉气息。
车型采用的是20英寸铝合金轮毂，黑色的双六辐样式动感时尚，车内标配胎压显示系统。
“飞歌系统“，分配置，配置低是小屏幕，配置高是大屏幕，我试驾这款是顶配版，配的是9寸的
这款车从里到外都是黑色，沉稳大气，豪华大7坐，满足家庭出行，后面座椅放倒直接变成2米长1米5宽的大床。20款撼路者内饰和17款还是有一些提升，软包部分多了不少。
还有这款车的底盘是真的高，怪不得说撼路者可以过河。身高1米8的汉子，直接高过小腿，牛掰
2020款福特撼路者新增了2.3T汽油版涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率202kW/275Ps，最大扭矩455Nm，匹配10挡手自一体变速箱，相比之前升级明显。试驾感受：起步动力偏肉，减震效果明显，非承载式车身过减速带滤震效明显。?高速行驶提速较慢，可能这是这台车的定位，越野。
最好来一张?欣赏一下
长安福特锐际亮相2020春季云车展，新车推出两驱版和四驱版共计8款车型可选，售价区间为17.98-21.88万元。作为一款合资紧凑型SUV，新车整体实力不俗，而且售价相比竞品有一定的吸引力，值得我们关注。据悉，此次云车展上还将会带来更多更具诚意的优惠活动，近期想买紧凑型SUV的朋友不妨看看。
外观方面，新车采用全新的设计语言，而整体造型显得年轻、动感。同时，新车还提供ST-LINE版本可选，并且还采用了专属的包围套件，而前格栅也换装成黑色蜂窝状样式，看上去更为运动化。至于普通版车型，?六边形格栅内部采用的是银色与黑色相间的设计元素，呈现出时尚、大气的气质。此外，新车还采用了LED前大灯设计，整体样式偏圆润风格，并且支持自动大灯功能。
车侧方面，新车采用了流线型线条设计，而整体看上去颇有力量感，很符合新车定位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。胎铃方面，普通版车型采用的是18英寸轮圈，而ST-LINE版本则配备19英寸五星式轮圈，看上去要显得动感不少。
车尾部分，新车整体设计展现出强烈的层次感，而且搭配L型LED尾灯，带来一定的时尚气质。同时，后备厢尾门中央的还植入了“ESCAPE”字样，档次感更强了。此外，新车还采用了双边共两出排气管布局，进一步凸显运动感。
内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，而且做工和用料方面都表现出色，营造一定的豪华感。此外，新车还全系标配了12.3英寸悬浮式触控屏设计，科技感更强了。同时，新车还内置了SYNC?3车机系统，可带来更智能化的用车体验。12.3英寸全液晶仪表也是亮点所在，也进一步提高整体的科技感。配置方面，新车提供多功能方向盘、抬头显示、真皮座椅、座椅电动调节、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、胎压监测、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。
乘坐空间方面，新车整体表现中规中矩，属于紧凑型SUV的正常水平。装载空间和储物空间方面，新车的表现也算合格，对于一般用车而言不会有太大问题。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，而四驱版车型采用的则是适时四驱系统。
传动系统方面，与发动机匹配的是8速自动以及8速手自一体变速箱，而两驱版车型的0-100km/h加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为7.3L，四驱版车型的百公里综合油耗为7.6L。
不知道从什么时候开始，位列小众市场的硬派SUV，开始在国内汽车市场赢得了越来越多的关注，但凡有新车上市，或者老款车型的迭代更新，都会受到全网的广泛热议。就拿近期上市的2020款福特撼路者来说，该车型最早于2015年正式引进国内，几乎以每年一更的频率不断优化提升自身实力，从小众走向大众，成为一款足以与普拉多、帕杰罗并肩的“进藏神车“。在国六时代的今天，更是一腔孤勇凭借全新换装的“2.3T+10AT“动力总成，晋升为当前炙手可热的硬派SUV实力担当。
目前，2020款福特撼路者共推出9款车型可选，区分为常规版和运动版两个分类，售价区间为27.58万元到37.48万元，在性价比方面保持一贯的优势面。值得一提的是，此次随着2020款福特撼路者上市同步落地挂牌成立了首批15家“撼路者之家“驿站，为车主们提供物资、住宿补给和道路救援等贴心服务。更是承诺撼路者车主，自购车日三年内，在中国大陆范围内发生符合救援范围的车辆故障，均享有江铃汽车道路救援服务。
回到2020款福特撼路者车型本身来看，其常规版基本延续了老款的内饰外观设计，展现出硬派SUV粗犷霸气的一面。如前脸部分采用了大嘴式进气格栅设计，加上银色镀铬饰条的装饰，看起来精致又饱满。前大灯的内部采用了熏黑处理，呈现出极强的视觉体验。充满力量而不失时尚感的车身，配合其中型SUV的体格，更是展现出强大的道路存在感。相较于常规版，2020款福特撼路者的运动版车型进一步做了“黑化“处理，包括前格栅、下包围、行李架及轮毂均为黑色涂装，进一步凸显出与年轻族越野玩家相符的时尚运动气质。
内饰方面，2020款福特撼路者更多的是集中在细节方面的优化提升。大尺寸的镶嵌式中控屏加上液晶仪表盘简洁明了，充分契合其硬派越野车的定位。真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC?4）、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等装备，更是一应俱全。其中尤为值得一提的是TMS路况实时管理系统，可提供山地岩石、泥地、雪地/砾石/草地、普通四种模式，以供越野玩家轻松应对不同路况的越野旅程。
动力方面是2020款福特撼路者最强杀手锏，汽油版从之前的2.0T全部升级为EcoBoost?2.3T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率275马力，峰值扭矩455牛米，账面数据提升明显，并且均满足国六排放标准。传动系统方面，之前的6AT也升级为福特和通用合作开发的纵置10AT变速箱，齿比更密集，平顺性更高，传动比范围更广，高速更省油。而且，福特撼路者作为一款带大梁（非承载式车身）的硬派SUV，更强调非铺装路面通行和低速脱困，包括带瓦特连杆的整体桥后悬、带低扭放大的全时四驱系统以及后桥差速锁等“硬核干货“也没有缺席。
虽然相较于普拉多、帕杰罗等前辈级别的硬派SUV，福特撼路者在知名度方面略有不及之处，但是从目前国六时代抢占先机的情况来看，已经具备了更加出色越野性能的2020款福特撼路者，未必不是国内越野玩家的又一超高性价比和硬实力之选。
2020款福特探险者ST，定位中大型SUV，海外实拍。外观采用硬朗霸气的造型，前脸中网采用蜂窝式的设计，前大灯采用很有科技感的造型，LED日间行车灯设计精致点亮后很有辨识度，前保险杠设计厚实。侧面粗壮的C柱很有硬朗的风格，车顶线以及窗线流畅舒展，腰线采用贯穿式的设计非常有力量感，车门凹面处理锋利，轮毂采用很有运动感的造型。尾部方正的造型非常沉稳，扰流板设计运动，尾灯采用时尚大方的造型，排气采用双边共四出的设计。内饰采用家族式的设计风格，三幅式多功能平底方向盘造型运动，中控大屏幕设计很有科技感，按键布局合理，座椅包裹性好，空间宽敞，实用性强。
福特SUV有福特锐际ESCAPE、全新福克斯ACTIVE、全新福特翼搏、全新福特领界、新福特翼虎、2019款福特撼路者、福特锐界2020款、国产版的福特探险者 也马上上市。具体的优势与功能，建议咨询下客服，或者去4S店试驾了解。
福特2020款GT，现实版《极速车王》媲美法拉利的美系超跑 ♂
福特2020款GT，现实版《极速车王》媲美法拉利的美系超跑
- 福特2020款GT，现实版《极速车王》媲美法拉利的美系超跑
- 介绍一下福特GT500,谢谢!!
- 福特GT到底是一辆怎样的超跑
说到超跑，我们首先想到的是法拉利和兰博基尼这些来自欧洲的汽车品牌，不过自从看到了电影《极速车王》之后，才发现，原来福特的超级跑车也是可以媲美法拉利的。这部电影建议喜欢的朋友看一下。
说回正题，福特有媲美法拉利的超跑吗？还真有！
福特近期推出了2020款GT跑车，拥有660马力的福特GT超级跑车，并增强动力并改善冷却性能。福特GT于2020年推出，搭载3.5英寸EcoBoost?Twin?Turbo?V6发动机，这是福特不断进行技术创新的结果。?Ed?Cronz福特性能高级工程师说：“福特GT是福特性能的巅峰之作。GT一直是福特赛车创新的终极体现，这是我们对1966年勒芒赛事的信念。我们将继续朝着创新的终点迈进。”
与2017-2019?GT超级跑车相比，2020?GT的EcoBoost发动机提供比之前多了13马力的动力，具有更宽的扭矩范围，改进的发动机校准和通道冷却活塞以及更高的点火线圈能量。此外，空气动力学技术（包括新设计的风道）有助于冷却发动机，比之增加50％。大型中冷器可冷却温度，即使在赛道上表现最强劲的情况下，也能保持峰值功率。
GT将引入新的Accrapo?Beach钛排气装置作为标准GT设备。它提供了EchoBoost发动机的深沉声音，比以前的排气管减轻了约4千克。
福特GT由轻质碳纤维制成，采用了新的GT液态碳技术，可产生独特的颜色而无需任何油漆。北美经理安格斯·史密斯（Angus?Smith?Mulmaticmatic?Nisch）说：“这款GT将展示福特在碳纤维加工和艺术装饰方面的精湛工艺。”
福特性能公司还增加了带有黑色条纹的新设计，以回顾1968-69年勒芒赛车冠军的GT40。通过这种方式，可以清楚地区分蓝色和橙色，并且GT象征意义和经典创意将继续。
福特Shelby GT500
作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是一码事，” 谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外一码事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。
功率游戏
正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。
绝对不平凡的发动机
发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
需要控制的动力
福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。
福特Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。
2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。
“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切。”福特赛车队的前队友唐浩泰（Thai-Tang）说道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸。
蛇又回来了
初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。
“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡（Doug Gaffka）说道。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”
“蛇”
气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。
2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。
福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。
2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。
“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。”
受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。
翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。
座舱的升级
车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。
方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。
SVT和Shelby：续写的传奇
不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。
1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。
那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。
1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。
Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。
“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”
福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。
在双十一期间，
除了漫天的剁手新闻，iPhone X的发布，恐怖的千亿成交价
大喵还被朋友圈一辆福特给刷崩了
好像出了某宝大家都在聊这辆车
一个卓伟（不是那个卓伟，是“甄“卓伟）
开着极速348公里的福特GT超跑客串了一把“快递小哥”
将快递送给一位在旗舰店抢到iPhoneX的女买家。
等等
重点不是那部iPhone X
而是那台极速可达348公里/小时的福特GT跑车！
一辆蓝色的超酷的声浪十足的
福特！700万！跑车！
不过令人感到尴尬的是――
这位购买iPhone X的女买家虽然认出了冠军车手甄卓伟
但却并未认出价值700万的福特GT
只知道这是F-O-R-D，福特...
甚至还询问
“ 这车双十一打折吗？”
不少人眼里对超跑都是法拉利，兰博基尼保时捷
福特怎么也有700万+的超跑了？
其实全新福特GT是在2016北京车展上正式国内亮相的
搭载一台3.5L V6双涡轮增压发动机
最大功率达到656马力
峰值扭矩达到746牛米
传动方面匹配7速双离合变速箱
全新福特GT在中国市场的起售价，为678万元起
据了解
全新福特GT搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机
最大功率达到656马力
并计划在4年的时间里共生产1000辆
该车在海外市场的售价则或超40万美元
（约合人民币276.24多万元人民币）
作为参考，兰博基尼Aventador LP 700-4在美国的起售价也仅为37.97万美元
（约合人民币262.2万元人民币）
所以说福特GT的定位上直逼大牛的
由于采用了紧凑的3.5L V6 Ecoboost双涡轮增压发动机
设计师和工程师有了更多的空间来布置具有极高辨识度的空气动力学外形
除了中置发动机超跑常有的楔形车身、水滴型座舱和巨大的轮拱之外
新GT不光因此拥有了尺寸撩人的飞拱
也拥有了在方程式赛车上才有的可乐瓶区域
（注：座舱后逐步收窄到车尾的造型）
这样，气流从飞拱和可乐瓶区之间的巨大通道中流过达到主动式尾翼上
让新GT同时拥有了理想低风阻和充分下压力这两样往往难以同时得兼的东西
而，吹入硕大中冷器入口的空气
借助飞拱的中空管道，被泵入这台3.5L的双涡轮增压的发动机中
制造超过600马力的惊人输出
可以看得出来福特GT是典型的小团队产品。
车门下缘露出的那一点碳纤维纹理
只是新GT碳纤维的冰山一角
新GT使用碳纤维已经到了丧心病狂的地步
一切都是赛道标准
单体壳座舱，整个车身外壳，悬架结构，轮毂和中控台都是碳纤维材料的
事实上，在目前有限的材料中
大概只有连接在单体壳上的前后车架结构是轻量铝合金结构
这还不算完
风挡玻璃使用了康宁最新的大猩猩玻璃
据说因此减少了12磅的重量
最终呈现在人们面前的
是一台重量只有2,890磅的性能怪兽
拥有顶级的加速性、稳定性和制动性能
如果拥有全新福特GT
应该可以让人想起从前那辆经典的赛车
那个传奇的时代
而驾驶这辆为赛道而生的新世代超跑
应该也可以让人享受到所有现代超跑拥有的速度与激情
正所谓起承转合
在超跑的世界里
标签：设计 发动机 方面 国产