捷达伙伴改装案例（“14岁捷达”逆袭记，改装加保养作业） ♂
捷达伙伴改装案例（“14岁捷达”逆袭记，改装加保养作业）- “14岁捷达”逆袭记，改装加保养作业
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故事的开始是这样的，我们陕西省西安市机动车保有量逐年上升，陕A代号的汽车牌照资源面临枯竭。西安市公安局交警支队于2020年4月1日，在西安全市正式启用小型汽车（新能源汽车除外）陕U发牌机关代号。虽说我没生活在省城，但家里车牌除了辆新能源，其他都上的是省城的，因为我觉得迟早有一天省城会“限号”。想着陕U刚出来有纯数字号码，拖拖拉拉飞西安已经是“五一假期后”，弄了两台二手车，抓紧选牌儿。这时候已经到数字“7”开头了，选完第一辆不久第二台车过户已经到“9”开头，还好赶上了。两辆二手车都是经朋友的手购得，因此车况啥的都不错。
第一次见小白时候的样子！算不上新，但看了看14岁的年龄，差不多。朋友看了，车况没毛病，发动机“呼呼”的。内饰真的太……我都没往上坐，拉出去赶快300块钱拆座椅精洗！
陕U牌才开放一月，已经是“7”开头了。都是普通号码，你觉得哪个好一些。
由于我不怎么会开手动挡，加之这批车倒挡与一档很难区分，所以找个朋友600多公里帮忙开回去。回去第一件事换了“换挡机构”，老板报价连工带料180，性价比高啊，换！紧接着开始拆车改内饰。
之前网友调侃我图一的大灯是“白内障”，回来抓紧换两个前灯，260元一对。之所以没升级灯光是这车晚上开的几率不大。
车侧，漆面比较暗淡，但好歹多数都是原厂漆，所以没打算动，到时候抛光。
喜欢这个经典的轮毂
车屁股，左侧有个灯壳褪色了，某宝26买了换上。
内饰部分，大概分享一下。1.整车拆装清洗。2.仪表台包真皮。3.翻毛皮顶棚。4.真皮座椅。5真皮门皮……
中控一块没动，感觉复古风格挺好。有些失色，准备上点光。
方向盘原来上着套，成色还凑合。正考虑弄个桃木的，只要不影响气囊就OK
后排，脚垫全车定做。颜色是我最喜欢的棕色，安全带虽然已清洗，但前排两条还是有些脏，打算把前排两条换掉，某宝200多。
既然已经成我的车了，那就有点样子吧，小保一下。去了朋友的修理厂，告知机油，机滤，空滤最便宜的下来得二百多。空滤朋友免费给换了一个，在某虎看到这车机油，机滤，工时费才一百多，果断下单。
总共169米，感觉很划算。
美孚，本地一般都用5W-40。
机滤，品牌的，应该没毛病。
传统放油，捷达这么皮实的车也没必要抽了。
在某虎合作的修理厂
发动机舱还算干净
只有一把钥匙，找朋友配了一把。想不到这居然还有发动机防盗，鼓捣半天，机械带芯片共60米。良心
在外边放了几天后感觉不开的话容易晒坏，赶快停地库。偶尔出去溜达一圈。
我弄了两台二手车，也就占了两个号码。把其中一个还凑合的号码与我名下另一台车互换了，目前国家政策支持自己名下所拥有的车牌互换，那台二手车被我处理掉了。之所以留下这台捷达，是我上学那会对这款“方屁股”捷达有过情怀，加之这次占号。以后再添置商务的话把这个号转上去也不错。同样我也考虑到这车闲置的成本，今年审车后以后每年一审，加保险费用预计每年1500元。但我觉得为自己情怀买单，值得。强制报废2099年，估计那会是古董了吧。希望版主给个精品，谢谢！
不要改了，不成功的，我自己动手改过，线路我都已经铺好了，可装起后发现根本不行，起的超慢超慢，本身它原车线路就细，还有就是按钮也不行，因为你加装的按钮需要串连后面的按钮，到电机的话电流就小了，和前右窗一样了，起的就慢。
新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。
全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。
捷达作为进入中国比较早的车，在大众强大的市场控制下，在加上自身耐用，省心，性价比高的情况下，一直有着不错的销量，良好的口碑，即使换了新款，也只是外观上有变化，为了适应多元的市场和消费者的审美，但是三大件还是没有问题，还是非常值得选购的。
以前我试过，把喇叭装在前门上，但其实效果不好，音场效果不好，声音浑浊，必须要配合前风档的高音喇叭才行。
后面6＊9的喇叭没问题，不用加装功放，但音量太大时声音发劈，有明显的功率不足。要是想有个好的效果，还是要加功放的。
你好 找专业人士操作 ，捷达轿车所用电动车窗是一种典型的电控车窗玻璃升降系统。只要你买到电动车窗的零部件就可以进行改装，零部件组成如下：电动车窗升降机、电动车窗升降器开关、电动车窗继电器、电动车窗保险丝和连接导线等。
感谢写在前
故事在后
谢谢在改装过程给过支持的每一个人，大帅，晓鹏汽修，银川鲁哥，郑州程哥以及卖给我拆车件的广州朋友，耐心给我指点的阿佳，还有群里无私的蒋姓大神…
1
那就先从我和老爷子吃饭说起
老爷子正在把自己熬菜里的牛肉块加给我
边夹边问：你放门口那辆车谁的？
那一瞬间我内心其实做了好多斗争，要不要给他说开朋友的，要不要等改完了再告诉他？
我：我刚买的
筷子上的肉因为停顿甩来甩去
：你赶紧给我退了！
：退不了，已经过户了
那块肉终于还是落到我碗里，只不过溅起些许油花子
：买这破车干啥？开的车一辆不如一辆！赶紧退了！
：没多少钱，已经买了就先开着吧
由于惯性原因，我碗里又多了两块肉
：那你以后别把车停在家门口，给我停远远的！
说完他端着碗去另一个桌子上吃去了
我笑着说：我知道啦，您别生气
：…
他不理我，跟个小孩子一样，生气了
一阵呼噜呼噜吃饭的声音
2
有的人对擦车情有独钟
一片抹布一辆车一个人两桶水两小时
然后就沉浸在这欢愉的时光里了
大帅就是这样的人
这也是我佩服他的地方
不管是他自己的车
还是他要卖的二手车
里里外外犄角旮旯都是干干净
当我见了这辆07年的捷达
车子被他搞得一尘不染
打开发动机盖里面的样子
当然看中这个车也不是因为他擦的干净
可能是因为确实需要一辆车
但改装它的想法肯定不是排在第一位
对！主要是便宜…
现在请记住它本来的样子
3
情怀这个东西不是恋旧癖
应该就是自己曾经特别想要得到却又种种原因错过
在某一天有能力拥有它而它却在我们生活里没有了存在的必要
这种补偿自己记忆的行为可能就是情怀
人们一看到改装这种老车
就说嗯！这是有情怀的东西，车主是个有情怀的人
这话在我听来像别人说，你是个文艺青年一样
有些刺耳
在没有办法体现价值的东西面前
人们总喜欢给它们冠以各种听起来很有情调的称呼
毕竟情调这个东西不可以用金钱来衡量
然后他们本来丢掉的虚荣心又可以变着花样被拾起来
好吧
我只是想表达
因为没有钱我选择了07年的老捷达
因为不想让我自己和老爷子脸上挂不住
所以我选择了改装
所以这里面没有情怀没有情调
只因为金钱和面子
…
4
说改车吧
我先是通过网络加入了各种各样的群
“捷与此生，达于天下”?
“捷达改装配件交流群”
还有后来的“河南桑旅mk2车友群”…
在里面逮人就问
各种请教
反正隔着屏幕脸皮薄厚谁也看不出来
有很多热心的人都给我提出来各种改装案例
各种改装的图片各种改装的配件
最终确定要改成下面图片里的样子
图片中的车的样子是二代高尔夫的样子
简称MK2
首先确定了自己想要的样子
然后又确定了自己的这款也可以改成图片里的样子并且实现起来也不是很难
就开始寻找改装案例
最终列出了下面的改装清单
5
在全国人民共同抗击这该死的疫情时
我失去了去拆车厂淘拆车件的机会
所以所有的配件都是在淘某和某鱼上搜来的
鱼上也有好多拆车件
有好东西也有好价格
因为自己的改装经验仅限于一辆鑫源400摩托
十年老司机对于汽车的认知程度仅限于认识车标
这改装之路相当于从零开始
光轮胎的尺寸轮毂呢et值j值就搞得我晕头转向
轮眉在哪叶子板是啥我是真的也才认识
于是一顿恶补
要改装成圆灯mk2的样子
必须要把机盖两边叶子板还有水箱支架换成方头捷达的配件
在淘这些配件的时候搜到临市有个人要卖一辆没有手续的2000年方头捷达
价格相当合适
于是联系了一下车主
简单了解了一下车况
我拉着大帅就出门奔100多公里外的临市去了
见了车子竟然还是罕见的5阀德国进口发动机
稍微检查没有毛病以后当即付钱开了回去
从发现这个车到付款成交不到3个小时
此时自己手上又多了一辆更加老的老爷车
不知道家里的老爷子知道了我又搞了一辆老老爷车作何感想那
……
哈哈，这个就先不告诉他了吧
6
配件齐全了
一切就都简单了
剩下的就是把各种东西拼装上去就好
由于修车厂缺人手
我每天都往修理厂跑
东看看西悄悄
偶尔坐那晒晒太阳
自己上手拆螺丝
到后面装卸轮胎
一个月时间对修车有了一个深入直观的了解
大灯带转向的Led天使眼大灯
中间的两个小雾灯和国产中网也费了我不少银票
安装的过程其实很漫长
因为再等配件到齐之后才能拼装调试喷漆
而一直到我发表这篇文章的现在
这个车还没有认真调试过
因为晓鹏汽修的老板晓鹏太忙太忙了
大大的汽修厂就他一个人
还有我（我这个月都熬走了他两个徒弟）已经快出师了
每天去了他的汽修厂都排着队
我自己拿着工具瞎捯饬
打坏了刹车鼓丝弄坏了档杆框
为了控制成本我还是作罢了
轮胎尺寸195 45 16
轮毂7.5 j? et20
这个轮毂的数值还是河南群主老程蹲在田间地头用随手拾起来的树枝子在地上写写画画给我讲明白的（其实还是糊涂的）
绞牙收的是广州一个小弟在群里刚发的消息
说不玩了出拆车件
眼疾手快拿下
绞牙收到后成色很好
小兄弟人也很nice
给我指点了很多
后来的两块南非叶子板和黄花梨实木档把也是收了他的，还赠送了一套机盖气压挺杆
重点说这个方向盘
这个方向盘可以说是我最初让我有改装念头的部件
在我买了这个车以后的第二天我就买下了这个方向盘
是我的第一个改装件
也是我第一个按上去改装件
摸着它才让我有一种开着一部老爷车的感觉
7
所有的零件安装上去以后就剩下喷漆了
一开始我想要绿色
以上的这几种绿我都很喜欢
最后让我打消用这个颜色的念头是因为…
我怕搞不好成了这样子的效果
想想还是算了吧
还是想用黑色吧低调大方耐看
黑色也蛮好看
那么就来看看最终的效果吧
其实到这里也仅仅是吧外形很粗糙的模仿完成
在完成的那一刻
我的内心有一些失落
车的整体外观算是照搬mk2
可是好多细节地方让我不忍直视
前后杠的陈旧与缝隙
中网的变形
这只是一个可远观而不可近视的粗糙的仿制品
唉…
不管怎样
程功大哥说的，重要的是有故事
也许这里面有我的故事
由我亲手拼凑组装起来的故事
这几日开着它
摇下窗子
阳光刚好
暖风拂发
听着音乐
心里其实是满足的
这就够了
当然还有最后一步
就是交给大帅美美的擦一擦
写在最后
有人不理解
有人不明白
你只要知道这是大男孩的大玩具就好
…
车子没改完
才刚刚开始 o(╥﹏╥)o
首先说下，我在改捷达，捷达改AE86车身视觉效果上还是差了点，如果只是情怀，改一下未尝不可，但是捷达更适合主流的MK2。如果有86情怀非改不可，建议上板桑，也就是老款的桑塔纳经典，虽不说很像，但是也是常见车中最像的了。很多人说富康怎么怎么像，麻烦嘴炮的自己去看看富康，短胖型，嘴炮的看看实车再说像不像吧！不是说富康不好，富康的悬挂还是很出明的，只是想说，如果非改不可，加上经济限制，就直接上桑塔纳吧！还是那句，看你怎么改，当然，只要肯花钱，AE85-AE86的车壳是可以弄到的。
1、跳灯（翻转大灯），有案例，改装成本2千-4千，自己衡量。
2、改AE86，无非是情怀86的外观。在国内，也不建议改发动机，所以只建议改下外观。全车漆，轮毂（R16，400多一个，一组下来不到2千大洋），豆腐店拉花，成本很低。
捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。为了降低车身，又不会被减速带所折磨，所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来，技师又用木板做了一个尾厢造型，固定储气罐。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂，前后配上德国的车牌，让人仿佛置身海外的感觉。这辆黄色捷达，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的艺术品，而不是粗制滥造的拼接品。
这台车的外观采用香槟金色喷涂，其他没有过多的装饰。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度。轮圈为经典的BBS?RM’S款，直径为16寸，前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈+窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来，不过，由于它安装的是绞牙减震器，无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果。后轮轮眉向外移动了一些，为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭，同时也能够将轮胎包入轮拱内部，更加美观。动力系统的改装是这辆车的一大亮点，它移植了一台VR6发动机。内饰方面，它更换了Nardi三辐木质方向盘，使得车内充满了韵味，与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO，采用真皮和布料搭配包裹，在满足运动的同时，还能不打破车内所营造的复古气息。
这台捷达改装的过程相当麻烦，在重新喷漆之后，各项改件也需要繁琐的寻找过程。首先选择了棕色的RECARO座椅，然后定制了11J的轮毂，化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂，翼子板被切除重新焊接，并加装了小宽体套件。为了达到4度左右的倾角，前轮毂被迫改为9.5J，搭配前195/45?R15和后215/45?R15的轮胎。VR轮毂庄重且稳固，特别是超宽的轮边，尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的，黑白灰是他最喜欢的色彩，所以这辆车虽然显得低调，但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感。
国内汽车文化正在逐步兴起，越来越多的人选择适度改装自己的爱车，改装这个圈子讲究信仰和情怀，因为MK2?GTI在国内保有量极低，所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2?GTI，还是改装自己的方头捷达，都是我们对于信仰的坚持，对情怀的记录。
老车在不少人眼里都代表着老旧,而在爱车的朋友眼中则代表着经典,今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例。 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的,当时对方..
捷达，听上去距今非常之遥远的一款家轿，在北方城市依旧有大批VW粉丝对它拥有无法割舍的热爱。这里提到的捷达并不是捷达王，也不是“蝴蝶灯”而是最早最早的方头5V捷达。捷达的流行笔者个人认为是有一定原因的，在当今人对汽车审美的一次次妥协下，较为圆润，线条多样的汽车逐渐被大多数人所接受，人们会偏激的认为，只有用曲线打造出来的车（无论是外观还是内饰）那都象征着舒适与奢华。然而，捷达硬朗的外观，外加在国内外经历风雨后获得的无数好口碑，也让那些热爱复古，崇尚个性的人为之动容，方块才是真的美成了它们嘴中的口号。
图：复古风以不在，有的只有竞技特色。
图：尾部比较中规中矩。
图：用封条粘贴大灯这是一些捷达玩家比较喜欢做的事情，目的很明确就是看上去与众不同。
图：近距看
图：德国原版海拉尾灯，捷达外观改装的奢侈物。
无论如何对于捷达来说，没有一个强大的动力单元是无法承受住各种赛道的挑战。这台老捷达植入了宝来中曾经所搭载的EA113平台1.8升涡轮增压发动机，之所以选择老宝来平台的EA113引擎从根本上来讲符合更换较大涡轮本体需要。宝来1.8T原厂的K03涡轮小的像个钢锛儿，无法满足赛车所需要求，恰巧EA113发动机材质使用的则是较为抗造的全铸铁中缸，所以可以将更大的涡轮本体稳入舱内，不必担心由于活塞负荷工作产生热量，导致缸壁变形现象出现。于是乎使用了一颗K04涡轮替换了EA113?1.8T的原厂涡轮，在没有任何对腹内进行强化的前提下轻松将压力稳定在了0.7Bar，既保障了稳定性还炸出了可观动力。原厂K03与K04的涡轮的性能大体相同，只不过K04在内部扇叶结构上发生了改变，由原有11片变为12片，相对K03的耐久度和压力恒定方面有着质的飞跃，涡轮延迟也并不很大，适合稳定的线性出力需求。
说句题外话，还记得在几年前，如果你有一台宝来不在原厂发动机基础上换上一颗K04的话，那无论怎么改都是徒劳。发现EA113发动机潜力的不只在民间，大众集团内部也用该平台发动机榨取动力，例如我们所熟知的TTS所使用的发动机就出自EA113。
图：EA113?引擎已稳坐机舱中。
图：K&N飓风进气冬菇，大量吸入新鲜空气进入涡轮。
图：涡轮车想要适应赛道挑战机油温度至关重要，将捷达的一个车灯取消安装机油冷却器，保证机油温度的恒定。
图：中冷被安装在了车前下吧的后方，采用直接撞风方式降低进气温度，使进气的氧含量增加助燃。
图：水箱也被加大以保障长时间赛道竞赛中水温的恒定。
除了EA113与K04的协作外，周边动力配件提升也不可少。根据所需，优化了这台EA113发动机的点火与喷油性能，红头点火线圈与高压力喷油嘴被安装其中，以保障发动机主体与涡轮所需。此外，为了K04涡轮所需要的相对应减少排气阻力的改装上，自行DIY了一条76mm管径的排气管，用来快速排出发动机与K04搭配所产生的废气绰绰有余。如今已知国外大牌排气厂家针对EA113发动机宝来所制作排气管并不少，管径最粗的也就是由Neuspeed出厂的70mm管径排气，这条76mm用途难道是为了今后K04再升压时所预留的吗？
图：EA113发动机的点火也被优化，装上了红头点火线圈。
图：喷油嘴也被替换为高压力型号，保证汽油的雾化更完善。
由于捷达的年岁实在太老，已经很难找到为其生产制造的底盘强化配件，甚至就连井字架顶吧对于它来说都成了稀罕物，更不要说什么硬胶和尚头，防倾杆了。所以对于这台准备落场的捷达来说底盘也仅仅只做了支撑上的提升，原厂避震被打入冷宫，取而代之的则是台湾ISC绞牙避震为其提供所需支撑性能。制动方面为了让它入弯前能够抢夺更好刹车点，选用了Alcon轻量化小四活塞刹车套装，配合后轮鼓式刹车改盘式刹车，同时加大了制动主缸容积，以保证强关键时刻可以迸发出强大制动力。值得一提的是，这套刹车系统对于这台老捷达的奢侈程度来讲绝对是再够买一台同样捷达的价值了。
图：轻量化16寸轮毂配合普利司通搏天族RE001高性能轮胎，RE001独特的花纹设计足能应对多重激烈的街道及赛道驾驶。
图：可谓奢侈之选，还记得一年前见到它时这套刹车还没能上身，看来真的是为了赛场豁出去了。
需要向赛车靠拢，除了动力要出类拔萃外，内装也不能含糊。首当其冲的就是利用内装偷轻来为这台老捷达争取更有竞争力的推重比，解决问题的办法只有一个，那就是拆！除了拆除了车内百分之80左右的装饰面板外，在车门，顶棚，以及后尾箱部分都有相应减重，不牵扯到车架刚性的钢板全部打上空洞用来彻底偷轻。当然，赛车必备的赛车座椅，方向盘及监控发动机各项数值的仪表在这台老捷达的内装中也随处可见，可谓是认定了要一头扎进赛道里。
图：驾驶席以看不出原有德味。
图：麂皮包裹的小口径赛车方向盘，笔者有幸在挪车时感受了一下，手感非常棒。
图：换挡提示灯，转速表，以及发动机工况的各种监控表一应俱全。
图：座椅已被LowMax所替代。
捷达伙伴，春天，和前卫的区别 ♂
捷达伙伴，春天，和前卫的区别
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三款车的发动机和性能都是一样的。都采用的是RSH发动机。它们只在外形和配备上有区别。捷达伙伴，春天，和前卫的区别如下：
1、前卫和春天的配置接近，都带双气囊，新内饰，新方向盘，铝合金轮毂，只不过春天是四个扬声器，前卫是六个扬声器。
2、前卫有雷达，春天没有雷达，前卫是十五寸轮胎，春天是十四寸的轮胎，伙伴配置就相对较低，没有气囊，两个扬声器，钢制轮毂，老内饰，老方向盘，车窗的密封方式也与上边两个不同。
3、前卫、春天前脸镀铬，伙伴没有。前卫、春天、安全气囊，伙伴没有。内饰区分颜色，前卫黄色皮内内饰，春天灰色皮内饰，伙伴灰色织物内饰。
4、前卫是黄色内饰，春天和伙伴是灰色内饰（黄色的爱脏）。
5、前卫的轮胎是195的，春天是185的！（195的费油啊，伙伴的车轮是铁圈的） 。
6、前卫的收音机天线是窗式的，春天和伙伴的不是。
7、前卫有防倒车雷达，春天和伙伴没有。
8、前卫的车钥匙是和防盗一体的，春天和伙伴没有。
关于捷达：
1、捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
2、1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
3、2019年2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。
看尾标是最简单的区分方法，但是我个人觉得对于老捷达的意义并不大，老款捷达所谓的名称就是高低配的区别，但是这款车高低配区别又不是很大，无非就是双气囊，单气囊，无气囊与铝合金轮毂的区别，其他的基本一致。所以你看到双气囊，铝合金圈的就是高配，都没有的就是低配喽。
春天CIF，前卫GIF，伙伴不带助力和春天差不多。还有可以看一下配置，前卫是顶配，伙伴是最低的配置，春天在中间。还有轮毂如果是钢的轮毂一定不是前卫。方向盘三幅的事前卫，五幅的是春天和伙伴，还有就是年份了。希望能帮到你
车尾上贴的字母就是型号。前卫是GIF 伙伴是CIX 春天是CIF。从外观上看
伙伴前大灯是分开的、雾灯是方的，中间有铁饰条，前卫大灯是整体的雾灯是圆的
捷达 伙伴和前卫的区别，主要是车辆配置，而发动机、变速器及其他总成都是一样的，主要区别是雾灯、高位刹车灯配置、轮辋材质、音响喇叭数量、收音机天线类型等。
捷达伙伴和前卫的区别：
1、主要区别是雾灯、高位刹车灯配置、轮辋材质、音响喇叭数量、收音机天线类型。
2、从外表上看 轮圈是不一样的，伙伴的轮圈是钢的，前卫的轮圈是铝的。
3、内饰方面也是不一样的，伙伴的内饰做得比较次，伙伴的全车喇叭只有2个，就是在仪表台上有2个小喇叭，音质不敢恭维，其次门板很薄，而且做工比较次，相信这就是简配的产物，而且伙伴没有气囊。前卫的内饰看上去比较舒服。
4、伙伴和前卫的仪表台是一样的，不一样的只是门板，开起来的感觉也不一样，还是前卫的感觉好一点，毕竟是高配的，而且前卫的车内有3对喇叭，分别是仪表台、前门门板上、和后挡风玻璃前面。（图/文/摄： 李林伟） @2019
捷达伙伴和前卫的区别，主要是车辆配置，而发动机、变速器及其他总成都是一样的，主要区别是雾灯、高位刹车灯配置、轮辋材质、音响喇叭数量、收音机天线类型等。
外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别，要想一眼就区分出前卫与伙伴很难，只能通过轮胎等细微处加以区分。从外表上看轮圈是不一样的，伙伴的轮圈是钢的，前卫的轮圈是铝的。
内饰方面也是不一样的，伙伴的内饰做得比较次，伙伴的全车喇叭只有2个，就是在仪表台上有2个小喇叭，音质一般，其次门板很薄，而且做工比较简配，而且伙伴没有气囊。前卫的内饰比较舒服。
伙伴和前卫的仪表台是一样的，不一样的只是门板，而且前卫的车内有3对喇叭，分别是仪表台、前门门板上、和后挡风玻璃前面。
（图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
一，高位刹车灯。前卫有，伙伴无；（个人感觉漂亮些，另外对于安全性也好些吧）
二，雾灯。前卫有，伙伴无；（基本同上）
三，双气囊。前卫有，伙伴无；（有人说是鸡肋，但是我感觉还是非常必要的，买前卫时很大一部分是考虑它的）
四，遥控钥匙。前卫有，伙伴无；（这个功能我现在等于费了它了，安了防盗器，比它好使，再说遥控钥匙太大，装着和拿着不舒服）
五，电动后视镜。前卫有，伙伴无；（这功能我感觉无所谓，又不是天天调它）
六，可调方向盘。前卫有，伙伴无；（这功能我感觉跑长途时间长了，有用）
七，CD机。这个只能说前卫的比伙伴的好；（CD机样式不一样，而且功能也不一样）
八，车内音响。前卫6喇叭，伙伴2喇叭；（前卫6喇叭，效果还是非常好的）
九，车内内饰。前卫米黄色，伙伴黑色还是灰色来着（记不清了），反正布料不一样。（前卫细腻，伙伴略显粗糙）
十，隔热玻璃。前卫有，伙伴无；（这个吧，不好说，有人说管用，有人说不管用，但肯定不一样，呵呵）
十一，前脸。前卫镀铬，伙伴普通黑色；（漂亮）
十二，中控门锁系统。（这个不懂怎么说，呵呵）前卫的是左前门全部控制（包括锁全车门锁和锁后窗升降玻璃以及升降全车玻璃），伙伴是只能升降前边左右二门的玻璃，别的不能控制；（前卫方便和实用些，伙伴过于简单）
十三，门把手。前卫门内外把手全部是金属色的，样式是新式的，看着稍高档，伙伴不是，还是以前老样式的；（好看）
十四，座位布料。这个不懂，不过4S说不一样，我看着也不一样；（费了它了，安了定做的座套，原车是啥，看不出来了）
十五，方向把样式。前卫三叉，伙伴四叉。（个人感觉无所谓）
汗一个,看到后面朋友说的,还有一个很重要的差别...谢谢9楼的朋友
十六，轮毂。前卫是铝合金轮毂，伙伴是钢轮毂:（美观、高档，据说实用方面也有差别）
十七，玻璃升降开关。前卫是和门内开关集成一起的，伙伴是单个的。（好看些）
十八，收音机天线。前卫车窗式天线，从外部看不到天线，伙伴是车外抽拉式天线；（好看些，方便些）
十九，前挡和后挡玻璃安装方法。前卫是镶上去的，伙伴是胶条裹上去的；（美观些，据说密封也好些吧）
谢谢106楼同学提醒,还有一点
二十，雨刮臂也不一样。两款样式稍有区别，厚度不一样。
根据手里的钱，建议可买底配，有钱了可以慢慢升级。
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没有气囊的都是伙伴，你说的皮座椅、遥控器和铝合金龙骨都是原车主自己加的，如果价钱一样，建议买不加的，这些自己加也用不上6000，而且还是旧的。
相关tag:2012款捷达前卫与伙伴
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捷达保养一次得花多少钱 ♂
捷达保养一次得花多少钱
- 捷达保养一次得花多少钱
- 新捷达一年养车费用要多少啊
您好，汽车首保期限为3个月或者里程数达到5000公里，首次保养为免费，之后的保养期限为6个月或者5000公里保养一次。时间和里程二者以先到达为准。
首先从一汽大众捷达的质保说起，买捷达车后可享受2年或6万公里的质保，以先到者为准，对比嘉年华三厢以及逍客而言捷达的保养周期为每7500公里保养一次，不过笔者觉得可以稍微缩短一下保养周期。建议车主每5000公里保养一次，这样的话也多花不了几个钱，这样得到的效果就是确保车辆在最佳状况下行驶。
皮实耐用是大众捷达最受消费者喜爱的原因之一，因此在买车1、2年内一般情况下不需要换其他的配件，不过即使要换的话，零配件价格也非常实惠。一直以来，衡量一辆车保养费用的高低，除了最基本的常规保养外，常用配件价格的高低、易损件价格高低等也是综合比较的重要因素，下面，我们就来了解一下捷达常见的易损件价格。
通过上表我们可以看到，捷达的后制动盘、正时皮带、高压线等都比较便宜，这主要是由于百度排名捷达拥有众多的维修网点和大众充足的配件供应。在外部件方面，捷达的挡风玻璃与前大灯也比较便宜，相较于自主品牌同级别车型也具有不小的优势。
从上表每次保养的费用来看，其每次保养都需要进行机油机滤的更换，在首保时免工时费，因此首保的费用仅仅需要147元；在车辆行驶到2.25万与3.75万公里时也只需常规保养就行，只需加上55元工时费，因此除了首保外，以后每次常规保养只需要花费200元左右；在行驶到1.5万公里的时候需要更换机油、机滤、空气滤、空调滤与汽油滤，费用为576元；而到了3万与4.5万公里时车辆需要进行一次较大的保养，需要更换比较多的零部件，因此费用也是最贵的，要花656元左右。
总体来看，捷达在行驶到4.5万公里的时候所需要的保养费用大概为2400元，假如车主每年所行驶的里程为2.25万公里的话，一年下来用在捷达上的保养费用也只需1200元左右，分均到每个月只需约100元，可以说相当的实惠。因此如果您想买辆性价比高的家用轿车，捷达的确是个很实惠的选择。
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