和你一起成长蜕变 英菲尼迪Q50L半年改装历程 ♂
和你一起成长蜕变 英菲尼迪Q50L半年改装历程
- 和你一起成长蜕变 英菲尼迪Q50L半年改装历程
- 改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路
- 打造姿态优雅的“银色子弹”，这辆英菲尼迪Q50不一般！
- 特调二阶+酒喷套装 英菲尼迪Q50进阶改装之路
- 完美前后切平叶子板，英菲尼迪Q50改装分享
- 轻改英菲尼迪Q50L，气动低趴给人不一样的视觉感受
- 3年6个月3万3千公里，英菲尼迪Q50L用车改装小结
- 小奇瑞英菲尼迪Q50黑武士小改在此浅谈
“故事发生在2018年夏天，距离我大学毕业还有一年时间，父母答应过我在我毕业之后送一台车，便于上下班，也拓宽了公司的可选范围，但是计划有变，得知年底就要提前步入实习生活，考虑到年底买车可能会贵，而且买车也不是一天两天的事情，于是买车这件事提上了日程。”
“我本身是一名铁杆车迷，从小学开始就一直观看F1，对不少欧洲汽车品牌的历史略知一二，也对日本JDM性能车有着最原始的热爱与冲动，而且我对喜欢的事物也有自己的一套口味，所以选车这件事目标很明确，心里的想法就是预算内一定要买一台后驱且行驶乘坐品质感极高的日系车。凯美瑞不符合自己的目标，首先排除，凌志要加价且低配版行驶品质感与价格不匹配，皇冠与自己的阅历 年纪不搭调，发现只剩下70和50了，当时觉得70于我而言还是不太合适，因为我平常一个人开车较多，这么大的空间有些浪费，虽然我很中意这台VQ25，结合父亲希望我买车能省则省的原则，就发现到最后最适合自己的是50，这下好，不知道为什么对这个车的好感突然就来了。”
“的确，我还年轻，我还是个20岁出头的小伙子，我也着迷于头文字D里的各式JDM热血性能车，我也幻想过周末约上好友去赛道去山路感受驾驶的乐趣，好像的确没有必要在这个年级提前享受行政级轿车带给我的感受，Q50L是一台好车，也是一台适合我的，能动能静的好车。”
“车子是2018年八月底买的，其实从买了车之后就一直想改装，奈何那时候还在读书，没有收入来源，也不好厚脸皮再问爸妈要改车钱，去年开始自己就工作了，慢慢有了一定的积蓄，花了几个月研究的改车方案也逐渐清晰起来，我觉得改装车要切记 不能盲从，这样很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的审美，车子要能代表你自己。”
“其实真正下定决心还是因为一件事情，我当初是想买3.7的Q50的，奈何父母给的预算有限，事后我就有了一个疯狂的想法，偷偷把车卖了换一个同色的37，但是后来还是放弃了，一来我朋友和我都觉得这样对不起父母，二来也找不到合适的车源，为了让自己死了这条换车心，就下定决心改装了!”
改装第一阶段
“于是就开始订配件，配件都是群里的车友那边找的，LED大灯、37车主那里换下来的19寸轮毂+米其林胎，还有BLOX 20mm法兰垫片。”
“很多朋友都知道百改降为先的道理，我这是换鞋子为先，换好之后就是一SUV的感觉。。因为这个时候黄桶避震还在路上....一周之后我的避震到了，这里要感谢改装店老板，从下午一直给我装到了晚上，因为我几天后要去上海浦东机场接我朋友，那肯定想开着改好的车子去的。但也可能是因为心急吧，改的车出了点问题，后面会提到。”
“20mm法兰+19寸+KYB黄桶说实话效果还是不错的，后来去接机了，这里要说一下，跑高速的时候黄桶给我的信心还是很OK的，变道侧倾抑制的不错，就是在颠簸路段稍微不舒服一些。但是相比带来的好处，这点代价也就无所谓了。”
“这要从洗车说起，我平时都自己洗车，有一次洗车的时候偶然发现自己的避震弹簧从底托上移位了一点，心惊胆战，在群里聊起来，群友告诉我 避震弹簧装反了。。我反复对比论坛里黄桶的案例，断定的确是反了....因为KYB黄桶的弹簧疏密是有讲究的，老板给弄反了....然后又杀回店里，让老板重新给我装后面两根避震，好在老板也及时给我纠正了错误。关于这个问题，在随后11月份的上海CAS改装展上我还请教了KYB的工作人员，他说有些避震的确存在反装的案例，而且还表现更好，但一般情况下还是不推荐的。”
改装车的生活
“十二月的时候改装店老板组织了一次客户活动，我还是很喜欢参加这样的活动，大家都有共同爱好，聚在一起聊聊车，文明驾驶，在山上游走，还拍摄了宣传视频。 能为我们的改装车文化添砖加瓦还是很乐意的。”
改装的第二阶段
“为什么有第二阶段呢，是因为我又想换车了，还是想换3.7的Q50，但还是觉得对不起父母，遂..继续改装，其实细心的朋友发现了，还有两个地方要改，才有味道，就是前杠和侧裙。关于前杠很多朋友换了新款的大嘴，但是我更喜欢老款的。还有侧裙很多朋友换了无镀铬的，但是我却喜欢Impul的，我决定换脸的时候无奈赶上了疫情，每天在家度日如年。直到半个月前才开始动手。”
“其实安装的过程 真的可以长篇大论了，每一个环节都碰到了问题，因为我买的副厂前杠+原厂中网，导致不合位，还用切割机割了一个口子才装上的中网，然后发现没地方挂牌照，我灵机一动用长螺丝固定在了下中网上，但是毕竟不是原装位，导致牌照有一点点不居中。。逼死强迫症的节奏。”
“还有侧裙，这个我真的心痛到无法呼吸.. 一开始我不知道有长轴替换式的侧裙，我买了叠加式的，就是在原厂侧裙基础上安一块上去，但是做工比较一般，我还打了玻璃胶才固定住的。然后发到群里，群友告诉我有替换式的，，我裂开了当场。后来才知道替换式的是玻璃钢，很脆，想想还是我这个吧，也是自我安慰了。好在效果我很满意!”
后话
“从买车到改装，开了一年素车。从改装到现在差不多刚好半年，一年半的时间Q50陪我走过了快两万公里了，最近这半年，自己磕磕绊绊发生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不顺利，不过好在这段时间Q50能一直陪着我任劳任怨从不掉链子，接下来的话自己要改的 也只有37的刹车了，再加个碳纤维后唇也不错，然后就要准备研究我朋友的ES的改装了~”
“这一年半下来，明白了一个道理，改装车和做人做事一样，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，当然也要有自己的主见，要明白自己到底想要什么，是你的总是你的，不是你的也莫要强求。做人呢，最重要的就是开心啦!”
本期英菲尼迪Q50L改装案例鸣谢车主：Roscoe_One
“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”
“车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价31.98万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。”
“人生中第一辆车，原本没有改装打算，对改装也一窍不通，直到有一天加入GDQ，深圳英菲尼迪Q50车友会...里面个个都是人才说话又好听，车又改的帅，不可避免的我中毒了...撇开这些...GDQ是一个温馨的而且很正能量的大家庭。”
“原厂前后将近四指，更换了日本TEIN?FZ避震，前一指半，后轮一指，降低车身后，车身更显修长，视觉效果很好，带来的缺点就是上下地库会蹭底盘。”
“车头、车尾边框镀铬条黑化、尾灯熏黑，不得不说边框黑化后帅了很多，留出银色LOGO，不做完完全全的大老黑。”
“换了红色碳纤维真皮打孔款方向盘，手感棒棒的。”
“原厂的18寸轮毂实在太丑了，忍了三年实在忍不了，2019年12月初订了祖国版19寸轮毂，数据：19寸?9J?ET25?10J?ET37?5X114.3，配的轮胎是倍耐力P7：前245/40/19?后275/35/19。”
“因为人懒，也怕麻烦，担心轮胎扎钉要叫拖车，所以换的还是防爆胎，现在胎宽了很多，胎噪不是一般的大，车上音乐都盖不住的那种...”
“原厂只有一个模拟声浪，当时年少无知，换了台湾CSK全段排气，现在是臭的不行，记得刚换排气我妈坐我车，她说你搞什么了，怎么这么臭，一脸嫌弃样，而且四缸机真的没必要改排气，怎么改都是拖拉机声音，嘟嘟嘟嘟嘟的。”
“关于改装，改装是特别看个人品味的一件事，我是尊重原厂的，每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期只需做一些细小的改动升级，就能达到自己心中理想状态。”
“改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”
本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子
全文内含改装清单！
这是一辆打造姿态优雅的英菲尼迪Q50，性能动力部分，全车换装Air Lift Performance 3P气动套件，Air Lift Performance 3P气动管理系统以及SPC外倾角调整臂，外观部分，采用Impul车身套件，equential侧后镜灯和equential尾灯，搭配19寸Nismo轮毂和定制轮胎（日常使用），20寸Weds Vishunus轮毂和定制轮胎（下赛道或展示）。
改装清单
性能动力部分
Air Lift Performance 3P气动套件
Air Lift Performance 3P气动管理系统
SPC外倾角调整臂
外观部分
Nismo轮毂- 19x9.5 +38 (f), 19x10.5 +23 (r)（日常使用）
定制轮胎- 225/40/19 (f), 255/35/19 (r)（日常使用）
Weds Vishunus轮毂 - 20x10.5 +10（下赛道或展示）
定制轮胎- 225/35/20; （下赛道或展示）
Impul车身套件
equential侧后镜灯
equential尾灯
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改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂，不喜勿喷
人生中第一辆车，国产第一批，发动机代号274?930。原本没有改装的打算，对改装也是一窍不通，直到有一天路上遇见一辆排气巨响的fx37(当时小白一个什么都不懂都不知道VQ37的存在，现在想想真的好傻X)我俩并排在红绿灯路口，我默默地关上了ESP，切换到M模式，刹车踩死油门转速控制在2000转，绿灯一亮，成功弹射~我领先2个车身，当我暗暗窃喜时，FX37随着那暴躁的排气声瞬间从我旁边闪过，留下一脸闷逼的我。。。
回去以后本DS开始研究M274怎么提升动力。了解下来奔驰系发动机提升动力的方式有两种，一种是外挂电脑，一种是拆电脑版刷写程序。由于担心开板会影响质保，所以选择了当时市面上比较出名的Racechip外挂，当地改装店订的，接近6K大洋，现在想想就后悔。
换上以后一脚油门下去动力的确是提升不少，很有爆发力。但是光靠感觉不行啊，买了个PGEAR专业仪器测一下数据。测出来最好的数据是6.89s(硬件无任何改动，原厂17防爆胎)平均G值0.4G，成绩相当不稳定经常在7秒开外，连续测个两三次8秒9秒很正常。
由于天气越来越热，车子的散热越来越差，于是订了一套大中冷，并且在闲鱼收了一套全段直通RES阀门排气(个人不推荐此排气，声音炸裂，高速巡航的转速共振很大)用了没多久实在受不了共振就把RES卖了换了套ASPEC?IDEAS中尾阀门排气，头段换回原厂，这个排气用下来很满意，车内不吵，声浪朝后发出，轻微共振(出现在1500转)
动力方面暂时告一段落，本DS按耐不住那骚动的心开始折腾外观件，艾利小珍珠金属雅灰、前唇、尾翼、后唇、碳纤维方向盘、碳纤维拨片。
外挂使用一年多后开始出现问题，急加速时出现锁节气门，涡轮不介入，必须靠边停车熄火重启，在高速上行驶相当不安全。起初大概是一礼拜出现一次，到后面越来越频繁，最夸张的时候一天跳两次。本DS一气之下跑去上海TCD特调了一阶?程序，当时车子硬件(KN高流量风格，订制大中冷)，特调后的发动机数据为260p,450nm,TCD给出的0-100参考数据为6.6s。程序写了4个小时，写完已经半夜，出去试车一脚油门下去，轮胎打滑比较严重，中后段提升不少，推背感十足，由于时间不早，当天并没有过多测试。
特调程序后，扭矩大了很多，车子随时都在打滑，原厂17轮胎开了4W5基本已经磨平，测出的成绩很不理想，索性订了套19寸国产轮毂，轮毂数据为前后8.5j?ET35和9.5j?ET35，前胎245/40/19?ps4，后胎255/40/19?pzero，RAYS锻造防盗螺丝，质量不错，目前使用5W公里无失圆。
换好轮毂轮胎，胎噪轻了许多，打滑的现象也改善了，找了块空地开始测试0-1，此时硬件：KN空滤，轮毂轮胎，aspec中尾段，LF大中冷。
连续弹射7次的成绩!在大中冷的加持下，成绩很稳定，没有衰减。
后来一次意外，255的pzero侧面扎了钉子报废了，换了2条275的pzero，之前贴的膜坏了有色差没法补，索性全撕了。一阶开了一年后开始不满足，于是换了MKL直通头段升了二阶，增加了收油放炮，98号油程序发动机数据为280p，460nm，此时硬件(KN空滤，大中冷，轮毂轮胎，HKS泄压阀，DEFI涡轮表，MKL直通头段，ASPEC中尾)
HKS泄压阀声音很销魂，但是在连续的动态加速时松油门压力会全部丢失需要重新打压，会丢失动力，低扭也有损失。小Q又是放炮又是泄压阀又是全段排气实在太吵，后来泄压阀、中尾段都拆了，排气用回原厂。定了套tein?fz+edfc电调系统，后轮更换为265/35/19米其林CUP2。
一阶0-1：6.5s?二阶0-1：6.2s(换255的半热熔最快能到5.8s)
一阶60-160：13.4s?二阶60-160：11.2s
0-400m:14.3s
以上数据均为实测
TEIN?FZ+EDFC?ACTIVE避震，安装后前后2指不到，16段可调，操控提升，140急变道一气呵成，支持车内EDFC操作方便，无线控制四个马达。平时走街阻尼4-6，战斗时2-2，坐人时8-8。
一转眼的时间到了年末，虽然工作挺忙但是改车从未停下!期间APT酒喷已上车，安装过程相当复杂，师傅一个人足足弄了8个小时，酒喷开关的安装位置虽然丑了点，不过还好这个位置看不到：低液位时，红灯会闪烁;喷射状态，绿灯亮起。
酒喷设置的是0.5bar全喷(可调节)，130cc的喷头(安装在节气门前5cm的位置)直接加的工业级甲醇，没有兑水。
开了一段时间，使用下来第一感觉就是暴力驾驶时动力很充沛并且丝毫没有热衰减的意思，光靠嘴巴说没意义，01实测图如下!
第一次进6秒内，非常激动这是一辆11W公里的车~265的胎还是太宽了，不然还能再快一点。
酒喷开启的情况下，成绩稳定在6.0s左右，不开酒喷6.4s左右，莫名其妙拿了R1后驱组冠军，估计是系统出错。
烧个胎走咯~
平时都是自己保养，小保养控制在700以内，大保养1300以内，最后聊下关于机油：
尝试过wakos?pros,wakos?4cts,帕克龙，300V
性能排名：300v》海湾GT40》4cts》pros》帕克龙
静音排名：pros》4cts》海湾GT40》帕克龙》300v
寿命排名：pros》4cts》帕克龙》海湾GT40》300v
pros虽然性能并不是那么出众，但是静音效果真的很棒，冷车启动不抖(其他几个就呵呵了)，寿命在8000左右;
4cts我用下来和PROS没有什么区别，响应稍快，价格死贵;
300V双脂类，响应极快，一脚下去瞬间5000转，但是人如其名3000公里就萎了，价格也不便宜;
海湾GT40，低扭很给力，高转响应速度和300V差不多，价格也很实惠，寿命6000公里左右，本DS长期使用中;
帕克龙，炒作油，没什么好多说的;
以上几个油是本DS的个人感受，大神请勿喷。
本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：人生海海
进口英菲尼迪Q50，3.7L。
运动轿车就要搭配运动轮毂。
Rays?TE37SL轻量化锻造轮圈。
BLOX?10级锻造螺丝。
与轮毂搭配的是米其林PS4S高性能运动轮胎。
宽边红标深凹经典造型。
与轮毂搭配的是BLOX?锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着朱红色，运动感十足！
前后轮胎与叶子板完美齐平。
宽边红标深凹经典造型，完美数据前后切齐叶子板，日系JDM和欧洲钢炮百搭，每台性能车都应该有的标配。?改装清单：?Rays?TE37SL轻量化锻造轮圈?米其林PS4S高性能运动轮胎?BLOX?锻造螺帽
以前都说英菲尼迪是低调豪车，但近年来英菲尼迪推出的车型都是与低调不太相符，更加运动、年轻化，符合现在年轻人的审美。在路上我们最常见的相信就是2.0T的Q50L，也是英菲尼迪非常具有代表性的一个车型。
来自山东淄博的浩东在买这台车之前有一台号称“东瀛宝马”的马自达昂克赛拉用来玩改装的。在2018年2月的时候购买了Q50L，买车的时候也没有多想，单纯就是觉得这款车外观好看，而且当时优惠很高，车主就决定买下来。
“我以前改装过一台昂克赛拉，在买这台车不到一年就按耐不住开始改装了。最开始只改了一套MagicAir的气动，因为一直有个低趴的梦想，而且这台车的动力只能说中规中矩，如果改动力的话，付出和回报不一定能成正比。所以就打算对外观进行改装，让车子变帅变得更好看。”
车主以前改装昂克赛拉的时候走过不少弯路，什么轮毂贴纸、拖车绳、还有排气焊阀门都改装，不过最后只剩下Tein的绞牙避震还有advanti的轮毂。经过前车之鉴，现在这台Q50L改装起来就比较轻松，基本上是没有踩坑，主要是在选轮毂的时候纠结了很久，因为车主预算不太够……
（车主之前的昂克赛拉）
“这台车改装下来大概三万五左右，装气动一年多，能升能降是真的香，到现在也没出过大问题，就是有一次天气太冷，阀体结冰了。但是用车方面的话还是有些不满的地方，打方向太重，储物空间有点少，而且又墩了个气动在后面，让本来就小的后备箱雪上加霜。”
“改装这车以后交到了更多的朋友，平常空闲时间小聚一下，坐在一起吹个水什么的，简直不能再惬意。不过现在觉得姿态有点玩不动了，毕竟车还是用来开的。下一步应该走走竞技风格，偶尔跟朋友们去参加一下赛道日小激情一番，感觉也比较有趣。”
让车子趴下来很简单，但是趴下来姿态好看却是两码事了。像Q50L这种车子，玩姿态也是挺适合的，车身修长的线条，不需要改装得很夸张，像浩东这台只需要简单的轻改作为点缀，单纯让车子趴下来，很素的外观看起来却又拥有优雅姿态，给人不一样的视觉观赏。
首先感谢自己的兄弟为我爱车拍的这组美照。
2016年1月因为看上原厂19寸轮毂的造型入手的Q50L菁英运动版。也正是因为原厂19寸轮毂，让我后期升级RAYS?G25后可以轻松变更行驶证。在jcss严打的时候照样可以放心开。?不知不觉已经3年半过去了行驶里程也到了3万多公里。3年多亲身使用后对这车的表现还是比较满意的。M274虽然肉，变速箱虽然换挡慢又偶尔2?3换挡有些顿挫，但至少没把我仍在路上过。又有哪个车没有点小毛病呢。?好了?来说说这3年半以来用过的一些改装件以及这些改装件的优缺点吧。给正想改的或者打算将来改的车友一些过来人的心得。（rmb血淋淋的教训）?1.全车第一个改装件，原厂前4后2卡钳配dexcel?fs盘pmu皮。?评价，好评，除了款式有些过于低调，其他没毛病。新车2000公里时装上到目前3万多公里，0异响。装好就完事儿。至于性能嘛。。。我完全不记得原厂刹车什么性能了。。。?2.res中尾段阀门排气，从订货到安装再到调试最后挂咸鱼贱卖整个周期大概3个月。?评价，差评，共振厉害到怀疑人生。如果你的车有偶尔载家人的需求，建议换个牌子，atoz的，还有后面会说到的mrg的都比res的共振控制的好。?3.kyb黄桶套装，这个避震大概用了7?8个月吧。属于刚上市就买的。当时还发了作业帖。有兴趣的可以去看看。?评价，中评，刚装上的时候确实很好，高度顺眼和谐，操控变化明显，没有多余弹跳。舒适性和运动性都有明显提升。但好景不长，这避震弹簧的耐久度不是很好，我家车库坡道比较陡，刚装好避震的时候控制车速到5左右就能过的坡，3?4个月后要控制车速在停与动之间才能过。再过几个月就开始每天蹭底盘了，之后受不了这个高度，转手给车友，车友再使用了半年后高度已经变成前后负指了。。。要知道新避震1个多月的时候高度是前2指紧后1指的。。。?4.rays?g25幻彩?前8.5?后9.5?et42。在变更完行驶证后轮胎换成了p0的前245?40?19?后275?35?19。?评价，好评，和刹车一样，属于装上就行的改装。后期换p0要顺便说下，因为当时后轮9.5?配245的胎看上去很不协调，所以在变更行驶证照片后就换了p0的前245?40?19?后275?35?19，开始有些担心动力会变肉，但实际上实属多虑，g25单个好像9kg?比19寸原厂15kg轻了6KG左右。再加上原厂邓禄普的防爆胎也比较重，p0用的是非防爆胎，簧下质量直线下降。驱动轮加宽了3个号，油耗反而下降了1。?5.mrg中尾段阀门排气，装车半年多，因为做工问题调试了几次后放弃。?评价?中评?mrg这款排气网上见到的不多，国产小作坊产。对位不太准，但也没到那种不能用的地步。属于能用，但又用着不舒服的东西。但优点是0共振。二手入的玩了半年后又原价出了，白嫖。?6.tein?fs?在卖掉黄桶后用原厂避震车子变丑了很多，舒适性和操控也下降了，我承认我又开始要折腾了。?评价?好评?装车到现在也就3个多月，高度没有明显变化，数据是前2.5指后2指阻尼前8后6.操控又回来了，舒适性比黄桶还好。?好了?废话结束，下面开始上图
老款运动杠，百看不厌。
RAYS?G25幻彩&高配卡钳
G25?P0
45°
45°
天黑请闭眼
S手请睁眼
45°?百看不厌
45°
正侧面。前方高能！！！
开始花里胡哨~
花里胡哨的45°一样帅气
花里胡哨
花里胡哨侧面
花里胡哨的车尾
电Z烟喷的时机没掌握好。
好看~配合电Z烟拍的，呛死我了。
结束~
暂且定妆啦，国锻rid款的轮毂真的越看越好看呀
大学毕业1年?家里终于决定给我配辆车，当初看了蛮多的，ats?gti?迈腾?新雅阁?凯美瑞?，一次偶然的看到了q50?，深深的被他的鹰眼灯迷住了，第二天就跟家里去4s看车，当天就定下来，因为当初预算20w多吧，?感觉家里也出那么多不容易了?就上了个入门（富裕家庭请忽略），当初想订海浪蓝的，硬是被我爸掰成订了黑色（一下完成一半），但是现在看?果然大人眼光毒辣
刚提车素车的样子?，其实还是挺商务，受不了眼屎灯，刚上牌就去换了副厂的
后来因为一次偶然的意外?保险杠撞坏了?，索性换了原厂的运动杠?和一对原厂灯，
又觉得顶配的套件都上了?还少一双大脚，索性去车友哪儿收了套mmx19寸轮毂?（也是我改装的启蒙点）
后来因为朋友说你换19的太大了?底盘那么高，从而想到换一套轮毂，当时还没想到避震这个东西说来惭愧
换了套18寸的锻造轮毂?贴标原谅我当时不知道这个牌子，就知道很牛逼
晚上就是嘿嘿嘿
白天就是灰灰灰
后来知道?降低车身，动避震?，因为手头，换了套弹簧?轮毂也换成了19的
和保时捷很像的车标（跟保时捷标志很像的车） ♂
和保时捷很像的车标（跟保时捷标志很像的车）- 跟保时捷标志很像的车
- 跟保时捷标志很像的车是什么车
- 和保时捷很像的车标
- 与保时捷相似的车标是什么车
- 跟保时捷标志很像的车是什么
- 保时捷车标跟什么车的车标相似(保时捷车标相似的车标)
其中，相似的车标有兰博基尼、荣威品牌、青年莲花汽车和法拉利汽车。这些汽车品牌logo和保时捷品牌logo很像，有的外观很像，有的内部风格很像，而且颜值很高。
保时捷品牌是哪国的
是德国汽车品牌，属于德国豪华汽车品牌，是欧美汽车品牌中的主要代表品牌。保时捷品牌于1931年在斯图加特创立，斯图加特是它的诞生地。主要生产顶级跑车。品牌的创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand porsche)是一位非常著名的汽车设计师，而保时捷有限公司
保时捷品牌隶属于哪个集团
保时捷品牌属于奥迪公司。虽然隶属于德国奥迪公司(audi ag)，但保时捷品牌以独立的方式运作，有独立的品牌理念、独立的设计理念、独立的营销理念，与德国奥迪公司(audi ag)的品牌并不混淆。
小编就关于“跟保时捷标志很像的车是什么车？”为你提供以下相关内容：
跟保时捷标志很像的车是荣威，荣威的车标以两只站立的东方雄狮护卫着华表作为主体，华表是中华文化中的经典图腾符号，蕴含民族的威仪，而狮子则乃百兽之王，同样在中华文化中代表吉祥、威严及庄重，车标图案下方是现代手法绘成的字母R、W的融合，也是品牌英文名的缩写。荣威是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，以荣威W5为例：前脸刚毅的曲线铸就了其大气的外观、力量感的造型，Elegance前脸融合了优雅和动感，打造出简洁、大气的设计风格，大气的散热格栅轮廓，内含翼展式造型符号，积极而富有朝气。
国内非常像保时捷车标的是“荣威”。
“荣威”产品将定位于不同细分市场层次的中高端车型，其目标客户是有知识、有修养、事业有成、勇于创新、勇于突破、追求品味的消费者。
发展历程：
在世界上120多年的悠久历史中，英国汽车始终坚持自己的传统风格，追求高贵典雅的造型，注重皇家乘坐舒适性，对卓越的动力性能和操控感有着持久的偏爱。为世界上一大批优秀的车型和品牌做出了贡献。
与 保时捷 相似的车标是 法拉利 ，法拉利的 商 标是盾形，中央是一匹直立的跃马，跃马下方踩着“S F”两个字母（“ Sc uderia Ferrari”的缩写），整个logo背景色是黄色的，保时捷品牌创始人费迪南·保时捷是斯图加特人在创立保时捷时，把斯图加特市徽上的马，放到了品牌logo上。
保时捷标志的品牌文化：
1、保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
2、“POR SC HE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STU TT GART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
3、商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。
4、商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。
5、组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园 风景 画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
（图/文/摄： 唐彦彦） @2019