电涡流缓速器工作原理 电涡流缓速器的作用 ♂
电涡流缓速器工作原理 电涡流缓速器的作用和液力缓速器有什么区别？卡车上原来也有用电涡流缓速器
网缓速器，汽车的辅助制动装置，给传动轴施加阻力减缓车速，避免长下坡频繁刹车控制车速导致刹车热衰退，制动失灵。抛开非主流类型不讲，常用的就液力缓速器和电涡流缓速器两种，在公路运输车上液力缓速器安装形式都是并联式，电涡轮缓速器串联式安装。
两种缓速器的具体工作原理不讲，简单的说一下：
液力缓速器是利用液体阻尼增加传动轴阻力减速。
电涡轮缓速器转子固定在传动轴上，定子固定在车架上不动，通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
电涡流缓速器
正是工作原理的不同导致两种类型的缓速器优缺点差异明显。
电涡轮缓速器靠给定子通电产生磁场来工作，因此工作电流大是一个很明显的缺点，以深圳特尔佳的TB系列2400Nm制动力矩电涡流缓速器为例，工作电流达到了141A，24V的电流算下来功率在3.384kw，在车上已经是超大功率的用电器。缓速器制动时会产生大量的热量，电涡流缓速器靠的是风冷散热，长时间使用会散热不良。2400Nm制动力矩的电涡流缓速器总重也达到了200公斤。
反观特尔佳类似制动力矩的液力缓速器，工作电流1A，几乎可以忽略不计，制动力矩2500Nm，液力缓速器总重才70公斤。采用水冷散热，只要水温不过高，可以长时间持续使用。
小结一下，电涡流缓速器自重大，工作电流大，制动力矩小，不能长时间持续使用，优点在于价格便宜，启动速度快，几乎0维护成本。
液力缓速器刚好反过来，自重轻，工作电流小，制动力矩大，能长时间持续使用，缺点在于价格略贵一点，启动有延迟，需要定期换油保养。
就是上面的优缺点导致在重型长途车上几乎见不到电涡流缓速器的身影，首选液力缓速器，在总重16吨以上级别的卡车市场电涡流缓速器几乎没有存在的价值。
不过有厂商还是没放弃受众面狭窄的电涡流缓速器，针对电涡流缓速器风冷散热容易过热的问题研发了一种“水冷电涡流缓速器”。
外表看上去和普通的电涡流缓速器已经不同，串联安装在变速器末端，整套看上去不像缓速器，像一个水冷电机。
水冷管路接口位于电涡流缓速器顶部，制动力矩有2500-4000Nm多种不同版本，根据展牌数据，持续制动后壳体温度会低于100度，与发动机水温应该一致，持续制动后扭矩衰退率≤20%。
除了水冷，其他方面和普通的电涡流缓速器一样，同样拥有自重大、制动力矩小、耗电大的缺点。非要给电涡流缓速器找个市场定位，那就是给小吨位卡车和客车使用，且无长时间持续制动需求，云南那种一次40公里连续长下坡老老实实选液力缓速器。
电涡流缓速器（电缓速器故障和维修） ♂
电涡流缓速器（电缓速器故障和维修）- 电缓速器故障和维修
- 电涡流缓速器的优缺点
- 缓速器有几种型号
- 电涡流缓速器的工作原理，要求具体一点
- 电锅流缓速器是什么东西有什么用途和车上的MSR是一回事吗急需高人指点!!!
- 客车缓速器的工作原理
一、常见电气故障： 1)故障现象：车辆启动后电源指示灯亮，车速达到较高值(大于3～10Km/h)时准备灯仍不亮，拨动手拨开关或踩制动踏板缓速器不工作 故障原因：此类故障多为车速里程传感器损坏或通往控制单元的车速信号线断路，致使控制单元检测不到车速信号。故障排除：检查里程传感器是否损坏、信号线是否断路，若损坏或断路则更换传感器或修复线路。 2)故障现象：车辆静止时缓速器工作指示灯上亮。故障原因：控制电源开关的功率管击穿，控制电源开关损坏。 故障排除：更换控制电源开关。 3)故障现象：当用制动踏板操作缓速器时，松开制动踏板后缓速器不能立刻断开，车辆有拖刹现象。故障原因：气压开关损坏;制动系统气路漏气或排气不亮。 故障排除：更换气压开关;检修制动系统气路故障。 4)故障现象：缓速器工作指示灯指示正常，使用缓速器时感觉制动力较小。故障原因：缓速器驱动线路部分断路;缓速器部分励磁线圈断路。 故障排除：检修驱动线束;更换缓速器定子。 注：当缓速器发生电气故障时，若车辆正在行驶中，不便维修，可关断电源总开关，临时关闭缓速器。 二、常见机械故障： 电涡流缓速器为无接触制动系统，工作时各部分无接触摩擦，若日常维护、保养完好则缓速器的机械故障率较低，但也常有一些与电涡流缓速器相关的车辆传动部件故障引起的缓速器故障，现分析如下： 1) 故障现象：车辆高速行驶时车辆抖动厉害，震动现象较严重。用撬棍或螺丝刀撬转子时发现转子窜动量较大。 故障原因：变速箱(后桥)轴承障排除：此类故障常会引起缓速器定子和转子摩擦导致缓速器损坏的严重故障，一旦发现，应立刻解决后再行使车辆。解决方法为更换轴承;拧紧凸缘锁紧螺母。 2) 故障现象：车辆行驶时振动较大或有撞击声，检查气隙未见异常。 故障原因：缓速器辅助托架松动或减振垫损坏。 故障排除：检修辅助托架;更换减振垫。更换减振垫时应注意保证减振垫应有3～5mm的压缩量。 电涡流缓速器的应用极大提高了车辆的安全性，降低了车辆制动系统的及轮胎的维修、更换费用，减轻了车辆制动系统工作时对环境造成的粉尘和噪音污染。电涡流缓速器在国内还是一种新型辅助制动系统，我们要深入的了解其结构原理，掌握正确的使用方法、做好日常维护保养并能排除一些常见故障，只用这样，才能充分发挥其安全、经济、舒适、环保的特点。
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。 小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆（就是俗称的大客、重卡）为了（山区）行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象; 在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器。其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小。电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势. 电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆; 电涡流缓速器的安装位置包括三处：一是牙箱后端外壳，二是尾牙外壳，三是过桥，看一下这台车的电涡流缓速器是安装在那个位置的？ 价格，找了好长时间发现一个品牌为“倚昊”牌电涡流缓速器价格：10800.00元/台，近供参考
缓速器分两种类型1电涡流缓速器:电涡流缓速器分三种型号。其中代表性的特尔佳为例:①双转子TB系列（可装变速箱或者后桥上），②单转子TR系列（俗称滚筒缓速器），主要公交车上多，③中置缓速器TM系列（主要装在校车货车，前置发动机。缓速器转在传动轴中间）2液力缓速器:分两个型号①并联②串联3.永磁缓速器（市场上很少）
简单地说就是利用电能转化成机械能，电涡流缓速器工作时磁场线圈通电产生巨大的磁场吸引传动轴停止转动来降低车速，不工作时线圈不通电没有吸力，不产生制动作用
是电涡流缓速器吧，电涡流缓速器是一种汽车的制动器，（一般用在大型汽车上，俗称电刹）该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性，具体地，其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下：1. 安全性(1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。(2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅40毫秒，比液力缓速器响应时间快20倍。2. 经济性(1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。（2）由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍，轮胎寿命延长20%。3. 环保性制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质；此外，制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。MSR：是发动机阻力矩控制（Motor control Slide Retainer）的缩写，顾名思义就是控制发动机的阻力矩的装置，防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能 比如你在雪地里 突然收油 MSR会控制发动机不让牵引力太快下降 发动机突然减速是不会抱死的
电涡流缓速器（电锅流缓速器是什么东西有什么用途和车上的MSR是一回事吗急需高人指点!!!） ♂
电涡流缓速器（电锅流缓速器是什么东西有什么用途和车上的MSR是一回事吗急需高人指点!!!）- 电锅流缓速器是什么东西有什么用途和车上的MSR是一回事吗急需高人指点!!!
- 电涡流缓速器的优缺点
- 电缓速器故障和维修
- 电涡流缓速器的工作原理，要求具体一点
- 缓速器有几种型号
- 缓速器工作原理
- 再生制动和电涡流缓速器，ABS的区别是什么
是电涡流缓速器吧，电涡流缓速器是一种汽车的制动器，（一般用在大型汽车上，俗称电刹）该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性，具体地，其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下：
1. 安全性
(1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。(2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅40毫秒，比液力缓速器响应时间快20倍。
2. 经济性
(1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。（2）由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍，轮胎寿命延长20%。
3. 环保性
制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质；此外，制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。
小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆（就是俗称的大客、重卡）为了（山区）行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象;
在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器。其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小。电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势.
电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆;
电涡流缓速器的安装位置包括三处：一是牙箱后端外壳，二是尾牙外壳，三是过桥，看一下这台车的电涡流缓速器是安装在那个位置的？
价格，找了好长时间发现一个品牌为“倚昊”牌电涡流缓速器价格：10800.00元/台，近供参考
一、常见电气故障： 1)故障现象：车辆启动后电源指示灯亮，车速达到较高值(大于3～10Km/h)时准备灯仍不亮，拨动手拨开关或踩制动踏板缓速器不工作 故障原因：此类故障多为车速里程传感器损坏或通往控制单元的车速信号线断路，致使控制单元检测不到车速信号。故障排除：检查里程传感器是否损坏、信号线是否断路，若损坏或断路则更换传感器或修复线路。 2)故障现象：车辆静止时缓速器工作指示灯上亮。故障原因：控制电源开关的功率管击穿，控制电源开关损坏。 故障排除：更换控制电源开关。 3)故障现象：当用制动踏板操作缓速器时，松开制动踏板后缓速器不能立刻断开，车辆有拖刹现象。故障原因：气压开关损坏;制动系统气路漏气或排气不亮。 故障排除：更换气压开关;检修制动系统气路故障。 4)故障现象：缓速器工作指示灯指示正常，使用缓速器时感觉制动力较小。故障原因：缓速器驱动线路部分断路;缓速器部分励磁线圈断路。 故障排除：检修驱动线束;更换缓速器定子。 注：当缓速器发生电气故障时，若车辆正在行驶中，不便维修，可关断电源总开关，临时关闭缓速器。
二、常见机械故障： 电涡流缓速器为无接触制动系统，工作时各部分无接触摩擦，若日常维护、保养完好则缓速器的机械故障率较低，但也常有一些与电涡流缓速器相关的车辆传动部件故障引起的缓速器故障，现分析如下： 1) 故障现象：车辆高速行驶时车辆抖动厉害，震动现象较严重。用撬棍或螺丝刀撬转子时发现转子窜动量较大。 故障原因：变速箱(后桥)轴承障排除：此类故障常会引起缓速器定子和转子摩擦导致缓速器损坏的严重故障，一旦发现，应立刻解决后再行使车辆。解决方法为更换轴承;拧紧凸缘锁紧螺母。 2) 故障现象：车辆行驶时振动较大或有撞击声，检查气隙未见异常。 故障原因：缓速器辅助托架松动或减振垫损坏。 故障排除：检修辅助托架;更换减振垫。更换减振垫时应注意保证减振垫应有3～5mm的压缩量。
电涡流缓速器的应用极大提高了车辆的安全性，降低了车辆制动系统的及轮胎的维修、更换费用，减轻了车辆制动系统工作时对环境造成的粉尘和噪音污染。电涡流缓速器在国内还是一种新型辅助制动系统，我们要深入的了解其结构原理，掌握正确的使用方法、做好日常维护保养并能排除一些常见故障，只用这样，才能充分发挥其安全、经济、舒适、环保的特点。
简单地说就是利用电能转化成机械能，电涡流缓速器工作时磁场线圈通电产生巨大的磁场吸引传动轴停止转动来降低车速，不工作时线圈不通电没有吸力，不产生制动作用
缓速器分两种类型
1电涡流缓速器:电涡流缓速器分三种型号。
其中代表性的特尔佳为例:①双转子TB系列（可装变速箱或者后桥上），②单转子TR系列（俗称滚筒缓速器），主要公交车上多，③中置缓速器TM系列（主要装在校车货车，前置发动机。缓速器转在传动轴中间）
2液力缓速器:分两个型号①并联②串联
3.永磁缓速器（市场上很少）
缓速器的工作原理是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。
汽车缓速器按其扭矩的作用形式可分为一级缓速器（作用在变速箱前端的缓速器）和二级缓速器（作用在变速箱后端的缓速器）。
一级缓速器有发动机缓速器，包括通过对废气凸轮调节而使发动机变为空气压缩机JACOBS 缓速器和直接通过阀门对排气筒内废气封堵FOWA、OETIKER和SMITH缓速器。一级缓速器由于其制动功率较小，难以达到汽车制动法规的要求而只能和其他缓速器配合使用；并且由于发动机噪声、维修费用和变速箱换挡时离合器分离过程中缓速器功能失效问题，在最终用户特别是驾驶员那里都难以接受，使其发展受到限制。汽车缓速器
二级缓速器有直接装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器。
二级缓速器的功能不受变速箱换挡时离合器分离的影响，其可靠性已得到厂家和用户的普遍认可。电涡流缓速器由于其装配的灵活性不仅可以装在变速箱上，而且还可以装在传动轴或后桥上，即可以在汽车厂家标配也可以在出厂后加装。液力缓速器一般是变速箱厂家随箱配置的一种缓速器，因此厂家在选择变速箱时已替最终用户把缓速器选择了。从形式上讲，液力缓速器也只能装在变速箱上，出厂加装也几乎没有可能。
电混奥德赛时速120迈时烧油还是电 ♂
电混奥德赛时速120迈时烧油还是电
- 电混奥德赛时速120迈时烧油还是电
- 奥德赛混动版的评价那么高，实际驾驶感受如何舒适度高吗
- 奥德赛混动的问题:高速续航能力多少
- 混动奥德赛高速120油耗
- 09款奥德赛速度120码正常行驶自己回降到80码后速度就上不去了是什么问题
- 11款奥德赛跑高速120以上加速无力
起步低速时用电，速度高一点用油，大负荷急加速油电同时使用，这个速度是使用油的。
在实际驾驶中，奥德赛混动完全能符合预期，由于无级变速箱本身的结构特性，它没有实际意义上的换挡动作，所以从低速到高速的持续加速过程中，车内驾驶人员并不会感觉到换挡顿挫的存在。作为一款MPV车型，奥德赛混动版的转向手感相对偏沉，不过个人很喜欢这样的调校风格，在驾驶时能给人更强的信心，另外无论是在高速变线还是低速行驶时，方向盘的指向性都很精准，操控起来非常灵活，这在MPV车型中还是非常难得的。
高速120码巡航可以跑多少公里？介绍说高速是由发动机直接工作，那和燃油版一样了，而油箱容积比燃油版还小了5升。开燃油版长在途旅行时就因为续航问题让人焦虑不安，最后还要买瓶装高价油。高速120码巡航可以跑多少公里？介绍说高速是由发动机直接工作，那和燃油版一样了，而油箱容积比燃油版还小了5升。开燃油版长在途旅行时就因为续航问题让人焦虑不安，最后还要买瓶装高价油。 混动奥德赛一箱油只能跑520公里，我加满油才200多一点的钱，不知道是油箱小还是官方虚报油箱容量？一直没有搞明白 楼主的问题其实挺好。也是我的疑问。高速巡航100~120差不多。油版是55L油箱，混动是50L油箱。如果到了高速100~120的巡航，似乎油耗应该是差不多的，因为都是发动机驱动，但是又有2.4和2.0的区别。既然油耗差不多，混动油箱又小，是否可以认为油版的续航会多些？目前版里似乎都是在500~600公里，这个值，跑450公里一下的长途挺好，但是跑500~600的长途，似乎比较尴尬，一箱油，也许能跑完，但是不能有别的问题，比如载重加大，开空调，堵车啥的。我想也很少有人在跑500~600的长途时，中途不加油吧。要是一箱油了能跑700就好了。节假日就不用进服务区排队，到目的地加油。 少见多怪的样子??。2017年从海南北上，新开通的柳北高速上服务区加油站都没营业，五十多升的“经济型车”小油箱马上空，导航显示的几个服务区加油站又没营业，只能高价跟服务区保洁人员买瓶装油。你说，奥德赛的设计师是不是***？ 始终120巡航，那得什么路况。汽车不需要起动，加速，变速，减速，刹车么？混动起动与低速时是省油的，加速是比燃油版省油的，减速刹车是可以反充电的。120巡航是个理想概念，与实际路况结合有多大意义与参考价值呢？当然，最终还得以一般路况的实测为准，可以肯定地说，不是简单做个算术题就能得出的结论。个人意见，只是探讨问题。 混动不适合开高速，市区开开牛逼的很，不过市区也得温柔的开，暴力燃油发动机还是会启动个人对混动一点兴趣都没有 @2019
8.2升。根据查询相关信息显示，混动奥德赛在高速上，平均时速120公里每小时，油耗平均8.2升每百公里。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。
09款奥德赛速度120码正常行驶自己回降到80码后速度就上不去，建议检查车子是否存在油路堵塞问题，这方面原因有可能导致的。
故障1:进气压力传感器故障。
解决方法:进气歧管绝对压力传感器出现故障，不能输出信号，发动机不能自由控制混合气，只会按原设定的控制去实行，从而导致发动机性能变差。首先拆下进气压力传感器，使用万用表分别测试电源线、接地线、信号线是否正常，如果信号线不正常，则是进气压力传感器的故障，更换配件价格200-250块，人工费售后是200-250块，外面汽修店只需要100-150块可以搞定。
故障2:发动机积碳严重，动力下降。
解决方法:发动机积碳严重会导致动力下降，油耗增加，而且加速无力的现象，需要清洗节气门和喷油嘴，火花塞拆下看看是否需要更换。进气滤芯和燃油滤芯按照更换周期定期更换即可。有时候多跑高速，拉一拉发动机积碳没那么多。
故障3:开启ECO经济模式。
解决方法:经济模式开启之后油门响应会迟钝点，加速也不会很猛，但是燃油经济性是最好的。你可以挂运动模式试试，动力没问题即可。
故障4:燃油品质差。
相关tag:奥德赛混动高速120后表现
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
电混汽车(电混两用汽车哪个最好) ♂
电混汽车(电混两用汽车哪个最好)潍坊混合动力车如何弥补？潍坊混合动力汽车如何补贴"
20% 补贴
“电动混合动力汽车百公里消耗多少电量
5元左右，10度电左右。
有用点赞谢谢。
十万左右的混合动力车有哪些来个详细
油电混合动力汽车约10万辆，包括丰田卡罗拉双清、雷凌双清、长安一东PHEV、吉利帝豪GS、比亚迪秦
1。丰田卡罗拉双引擎
COROLLA HYBRID搭载适合中国环境的最新双引擎技术。除了普通驾驶模式外，它还具有三种驾驶模式：电动模式（EV）、节能模式（ECO）和动力模式（POWER）。带来不一样的驾驶体验。
COROLLA HYBRID的外观极具个性和高级感。前脸采用纤细的LED大灯和“闪电眼”形LED轮廓灯，结合光与磨砂两种不同质感的镀铬装饰条，呈现高级感； 尾部立体组合式LED尾灯搭配黑色尾灯罩实现运动与优雅的完美平衡。
2。雷凌双清
Ralink 双引擎版本配备了一套 1。由 8 升阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车百公里综合油耗为4.2L/100km。
雷凌双清在普通版的基础上增加了一些全新的设计。进气格栅镀铬装饰条更加坚固，与全新LED大灯融为一体。前脸大嘴做了尺寸调整，增加了梯形装饰条。雷凌双清加入了独特的星云紫配色方案，共7种颜色，满足消费者对颜色的不同需求。
3。长安一东PHEV
EADO源于强大的研发实力和世界一流供应商的保障。产品设计、材质、工艺体现全新的品质感。搭载新一代Bluecore高效引擎，采用DVVT/IVVT技术，具备“强度、清洁、静音”三大优势。
亿东是长安新C平台的第一款紧凑型车型。从外观上看，1.5T型号，目前售出1台。6L车型一脉相承，延续时尚年轻的风格，符合国内消费者的审美，在自主品牌车型中更胜一筹。
4。比亚迪秦
比亚迪秦是比亚迪自主研发的第二代DM（纯电动和混合动力模式切换）高性能轿车。 有限公司。自与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的造车工艺得到了极大的提升。
外观与秦100车型基本一致。车头采用多旗式中央格栅与大灯融为一体，辨识度高，整体感强。车尾依旧采用一体式尾灯组，搭配“5。“9s”标志彰显比亚迪秦的迅捷加速能力。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，配备205/55 R16轮胎。
5。吉利帝豪GS
帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版本，1.3T和1。两排量8L共11款，官方指导价7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利第三代发展战略。
帝豪GS名称中的字母“G”代表“Grand”，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母“S”代表运动型。帝豪GS造型融入跨界SUV风格，以“运动拟态设计美学”为理念。
购车前注意事项：
1。汽车油耗
当前油价只涨不跌。虽然每次加油要花几百块钱，但是如果长时间继续加油怎么办？每年加油的费用也是几千，所以买车的时候最好选择油耗低的车，喜欢手动挡的车最好买手动挡，这样可以省钱。
2。车内各种高配置
当你为了省钱买低配置的车，然后在4S店安装这些设备，对于价格来说，这个安装不能省钱，因为4S店不好，其实对于GPS，最好是网上买，自己安装。
买车的时候还要考虑车的各种保险，比如交通强制险和三合一险，都是必须要买的，所以这样的话，保险也是一笔不小的开支，所以在买之前一辆车必须考虑。
另外，买车回来后，每次跑10000公里都需要做保养。这个相信大家都知道，每次保养的情况要看车子的状况。一般车没问题的话一百块，万一出问题就几千块，所以这些都是买车前要考虑的。广义上讲，混合动力汽车是指由两种或两种以上能源组成的车辆驱动系统。由同时运行的单一驱动系统组成的车辆。车辆的驱动动力由单个驱动系统根据车辆实际行驶状态单独或联合提供。一般来说，混合动力汽车一般是指混合动力汽车，它以传统的内燃机（柴油或汽油发动机）和电动机为动力源，部分发动机经过改装使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷等。和乙醇。燃料等。随着世界各国的环保措施越来越严格，混合动力汽车以其节能、低排放的特点成为汽车研发的重点，并开始商业化。
奔驰smart，现在还没上市，内试阶段，11万左右，绿配白，只有这个颜色。
最迟年底上市
奔驰smart看起来很小，1岁以上的人。95米可以坐进去，不会觉得紧凑结实。
推荐值10万左右的混合动力车：帝豪GS
优秀的跨界设计。运动版更紧张。帝豪GS的外观设计具有三大特点。跨界品味浓厚，整体非常国际化，细节处彰显品牌特色。首先，从车身造型开始，帝豪GS的车身非常紧凑，车顶线条整体向后倾斜，打造时尚运动风格。自吉利第三代产品推出以来，整体设计更加国际化，无论是正面还是侧面线条都比较简约时尚。另外，从中央格栅到下格栅的造型，包括大灯细节，都体现了吉利家族的设计元素，创意度非常高。帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，还配备了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置。不过最吸引年轻人的还是带CarPlay功能的娱乐系统。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不错的表现。一拳的头部空间和二拳的腿部空间在同级别车型中处于不错的水平。
10万左右混合动力车推荐：比亚迪秦
比亚迪秦最大的优势就是充电不再是它的问题。使用220v家用电源可以给秦充电，大大增加了车辆的便利性。70公里纯电动综合续航里程足以满足日常通勤和短途通勤。面对更远距离的出行需求，可以通过混合动力模式来满足，大大提高了车辆的实用性。
根据比亚迪官方公告，秦的纯电动模式（EV模式）综合续航里程为70公里； 此外，在纯电动模式下，当剩余电量降至15%时，系统会自动切换到混合动力模式（HEV模式）。)，在这种情况下，如果车主还想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”约5秒，强制使用纯电动模式，直到电池完全耗尽。
上汽荣威550 Hybrid
荣威550 Hybrid使用一套容量为11.8千瓦时磷酸铁锂电池组可为整车提供58公里纯电动续航里程。此电池组的充电次数约为 2000 次。可通过国网安装的专用充电桩充电，也可通过家用220v电源充电。充满电大约需要6-8小时。放眼全国，荣威550混动车型目前的价格还是有点贵，但长期来看还是会更吸引消费者的。荣威550 Hybrid共有3种驾驶模式可供选择，具体如下：
“E”经济模式，尽量用电驱动，只有在动力需求较大时才启动发动机。
“N”普通模式，自动使用发动机和电力驱动车辆，具有更好的动力储备，最适合日常驾驶需求。
“M”山地模式，该模式下车辆动力储备最高，换档速度也有所提高，目的是提高车辆的爬坡能力。
？ ？沃尔沃 S60 插电式混合动力
沃尔沃S60L插电式混合动力车是“三车合一”的高科技汽车。提供纯电动、混合动力和高性能三种驱动模式。与传统机型一样的高安全标准； 搭载沃尔沃最新高效双引擎，节能环保，动力不减。是一款满足中国市场同类产品范围内消费者实际需求的独特绿色豪华车。纯电动模式下，单次续航超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气零排放。
混合动力模式下，一箱汽油加一次电，最大续航里程可达1000公里，彻底打消中国消费者对于动力不足和续航里程不足的焦虑； 百公里油耗2.1升，碳排放低至每公里50克，节能环保。高性能模式下，汽油机和电动机同时开启。双引擎动力，整车最大功率可达245+70马力，最大扭矩可达350+200牛米。借助电机雷电扭矩输出特性，可加速至100公里。仅需6秒，最高时速230公里，瞬间变身名副其实的跑车，给驾驶者带来无限的驾驶乐趣
以上为大家约10万辆混合动力车。10万左右的预算还是可以接受的。你能买到的车都是划算的。喜欢的朋友可以购买。我希望他们能帮助大家。【汽车改天然气】：
汽车改用天然气，需要在低温或低速下使用汽油【有安全隐患易堵塞喷油嘴，燃烧不良，动力差（速度不稳，低速加速慢），易损车， 等等。]
汽车烧天然气的燃烧温度比烧汽油略高，但天然气的潜热（吸热少），所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。甲醇燃烧潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，结合时温差小。同品牌同配置，高度5000到10000。很多地方不允许乘坐出租车。允许出租车的地方，私家车不能注册，油箱可以拆除。
改怒有证也容易受罚。难以加油
以打车为主，但北京和很多地方都没有打车，很多地区已经开始管控了。因为存在安全隐患！功率低，对发动机不利，故障率高。
热车需要汽油。汽油和天然气在不同的喷嘴和出口。一轨（喷油器）工作，另一轨（出气口）不工作。非工作轨道上的喷油器将被烧毁。堵塞。油气转换，油运行不稳定，气动力低。这会导致很高的障碍率。所以不建议你换。
改用双燃料车：同样的燃料成本，让车辆多跑65-105%公里。
汽车双燃料（甲醇和汽油）燃料成本节约1.5%。改装费用和gas改装差不多，比gas改装更安全。动力更佳，不伤车。比汽车用高档汽油好。但是双油箱让你不用担心燃油泵中途故障，因为车内的燃油泵无法预测什么时候会坏。如山捷智能汽车双燃料控制系统设备在一个月内出现故障，不满意，承诺退货，换气等甲醇。哪家公司可以承诺。
山捷智能汽车双燃料控制系统：多项专利和商标保护，可在12-15度及以上的温度下纯甲醇燃烧，双油箱和双燃料回路可独立运行（避免普通燃料出现问题system)， 智能控制可智能转换，或智能控制可手动转换，或手动控制可手动转换。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1年，使用我司醇油站燃料，国内没有公司能保证这种质量），专利：GCM醇油专用液位装置，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱、高温线材高温胶带、汽车配套油管等超汽车标准技术。保证安全，动力好：自动变速箱，空调，不加油转发不受影响。适用于任何汽油电喷发动机、轿车、商用车、越野车、面包车等。冬季正常启动（油启动）。不占空间，个别型号可能占用的空间很小。
优于其他修改。优点：避免在双轨温度低于50度和低于1500转或高速时使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简单，容易出问题，容易损坏燃油泵，安装所谓的冷启动有安全隐患等缺点。
汽车烧天然气的燃烧温度比烧汽油略高，但天然气的潜热（吸热少），所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。甲醇燃烧潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，结合时温差小。
GCM新能源-汽车水燃料-酒精油：甲醇&汽油，温度约15度以上，完全纯甲醇。车用甲醇必须使用99。如果纯度在9%以上，可以不添加任何添加剂。
GCM新能源酒精油车水燃料车双燃料（甲醇&汽油）燃料成本1倍半，同样的燃料成本让汽车多跑65-105%燃料批发网站可以多跑2倍以上公里。
控制器不能盲目选择，不是随便加一个控制器冷启动的那种。综合比较。
新能源汽车！
电动汽车、混合动力汽车、甲醇汽车、油气汽车
纯电动汽车充满电只能行驶100-200公里左右。充电时间长，功率小，速度慢。仅适用于厂区观光和市区短途旅行。电池放电慢，冬天少。低端有轨电车未来上市管理、高端纯电动车造价高昂等问题。
混合动力电动车（底阻车）：油机结构简单，功率小，功率小，速度慢，故障率高等。
混合动力汽车（高端中高端汽车）：现在主要是因为技术问题被国外几大汽车厂商控制。这车的价格很高，有个日本车叫200在国内卖的价格低至30万，但那车在你们网站上隔音效果差。酒杯稍微放下后，生枣比飞还难受。那辆车是来害我们中国人的。如果他在国外买，肯定会污染他的声音。而且，以后的维护成本非常高，你节省的维护成本会被吃光。因为即使在一个省，也没有多少人可以修复它。电喷车的故障不是任何技术人员都能做到的，更何况是油电车。
汽车双燃料（甲醇和汽油）燃料成本节约1.5%。改装费用和gas改装差不多，比gas改装更安全。动力更佳，不伤车。比汽车用高档汽油好。但是双油箱让你不用担心燃油泵中途故障，因为车内的燃油泵无法预测什么时候会坏。改双燃料车：如果山捷智能汽车双燃料控制系统设备在一个月内出现问题，不满意，承诺退货，换其他甲醇，公司可以承诺。
多项专利和商标保护，可在12-15度及以上的温度下纯甲醇燃烧，双罐双油路可独立运行（避免普通油系统出现问题），智能转换，智能控制，或手动转换 智能控制，手动控制也可手动切换。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1年，使用我司醇油站燃料，国内没有公司能保证这种质量），专利：GCM醇油专用液位装置，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱、高温线材高温胶带、汽车配套油管等超汽车标准技术。保证安全，动力好：自动变速箱，空调，不加油转发不受影响。适用于任何汽油电喷发动机、轿车、商用车、越野车、面包车等。冬季正常启动（油启动）。不占空间，个别型号可能占用的空间很小。
优于其他修改。优点：避免在双轨温度低于50度和低于1500转或高速时使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简单，容易出问题，容易损坏燃油泵，安装所谓的冷启动有安全隐患等缺点。
GCM新能源-汽车水燃料-酒精油：甲醇&汽油，温度约15度以上，完全纯甲醇。车用甲醇必须使用99。纯度超过 9%，无添加。奔驰smart比QQ还小。一般人基本不会买。更好的车，10W左右，连微混引擎都买不起。自动挡和手动挡的区别在于没有离合器，这样在开自动挡的时候，左脚是自由的，只需要用右脚踩刹车和油门。自动挡车起步时，右脚要踩刹车，如后挡松开手刹，松开刹车，慢慢给油。P档是驻车档。停车时使用此档位。你必须等车停下来才能挂上这个档位。r 倒档，你知道的！n空挡，可以在短时间停车的时候放这个挡，比如等红灯的时候。d 行军装备，你知道！如果有+和-，可以切换到手动档。2是w的简单栗子。今年刚刚发布的新楼兰是超级双引擎混合动力，采用增压油电混合动力，实现了3.5L V6发动机的功率输出和2.0L发动机油耗等级。那就是用最少的油来最大化速度。这就是为什么新楼兰被车友称为跑车SUV的原因，因为新楼兰实现了非常快的起步：9.1s 0-100km/h，同级别最低油耗：8.0L/100km。这比同价位的SUV快得多，油耗低得多。
混合动力汽车排行榜前十名是什么？
本田开发的i-MMD混合动力系统在效率和驾驶体验上都有很大的想象空间，本田非常积极地将这套i-MMD推广到旗下车型，从紧凑型车到中型车，和来自 SUV。对MPV而言，消费者在选择不同类型车型时，有选择混合动力车型的可能。这也让本田 i-MMD 混合动力系统在短时间内获得了很多认可。用数据说话，2020年前8个月，军用战场B级车市场最畅销的混合动力车是广汽本田雅阁锐混合动力车。
说起混合动力汽车品牌，你首先想到的可能就是丰田的各种车型。主要原因大概是丰田在20年的THS技术专利期内筑起了牢不可破的“墙”，让其他厂商留在这里。期间很难涉足混合领域。数据上，丰田混合动力产品全球销量已突破1200万辆，占据90%的市场份额； 目前，不少在售的丰田车型也推出了换代后的混合动力版本，其中卡罗拉双引擎最为经典。案例分析。
3。BYD
作为插电式混合动力技术的先驱，比亚迪于2012年推出了全球首款插电式混合动力车——秦。如今8年过去了，插电混动成为最主流的混动车型。网上有一种说法“插电式混合动力车分为两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是另一种”。
在插电混动车型月度榜单中，大众PHEV总会如期而至，如帕萨特插电混动、途观L插电混动等。当然，大众其他插电混动车型迈腾GTE和探越GTE也一直处于销量榜的上游。大众插电混动车型流畅的驾乘体验，再加上独有的GTE模式，不难解释大众PHEV车型为何出现在月度榜单上。
5。雷克萨斯
标签：制动 涡流 故障 汽车 车辆