汽车空调蒸发箱(汽车空调蒸发箱结冰是什么原因) ♂
汽车空调蒸发箱(汽车空调蒸发箱结冰是什么原因)汽车蒸发器的作用
汽车蒸发器有两个东西，一个是温水箱，一个是空调。当汽车水箱中的水变热时，它流入温水箱。风扇吹出来的风是暖风，你开冷气。停止供水时，暖气水箱停止，空调开始运行。压缩机将制冷剂压入空调，吹出的空气自然是冷空气。
扩展信息：
蒸发器是制冷四大部件中非常重要的部件。低温冷凝液体通过蒸发器，与外界空气进行热交换，蒸发吸热，达到制冷的效果。
蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需的热量，以促进液体的沸腾和汽化； 蒸发室完全分离气相和液相。
蒸发器
“什么是汽车空调蒸发器
汽车空调蒸发器：将膨胀阀中的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
蒸发器是换热器。高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压条件下变成气体。在转化过程中会吸收热量，所以此时蒸发器是凉爽的，风通过后变成凉风，达到制冷的目的。
蒸发器有管板式、管带式和叠层式。目前国内轿车主要采用全铝层压和管带式蒸发器，大型客车主要采用铜管和铝翅片蒸发器，中型客车上有几种类型，主要是管带式蒸发器。蒸发器。空调散热器蒸发器的冷媒通道是由两块铝板冲压成复杂的形状，叠在一起形成夹板，形成冷媒通道。每两块夹板中间放一个波浪形的散热片，然后相互叠加，散热效果相当不错。
空调蒸发器在蒸发器里面，蒸发器在仪表盘里面，一般在仪表盘中间。无非就是把高压管和低压管连接起来。注意密封圈很重要。
使用寿命长，一般可以用来报废汽车
如何清洗汽车空调蒸发器
1。卸下待清洗车辆的气室和鼓风机（根据车辆情况，部分车型不需要拆卸鼓风机）。
2。在车下空调出水口放一个干净的水盆，收集污水。
3。在洗衣机上指定的弯曲位置将内窥镜摄像头的肘部调整到合适的曲率。从鼓风机电机的孔进入洗衣机的内窥镜摄像头和喷嘴，可以了解汽车蒸发器周围的位置和污染情况。
4。在清洗枪上安装除油剂，将喷枪与气泵连接，握住喷枪，将喷枪头靠近蒸发箱上部，将除污剂均匀喷洒到蒸发箱上，等待约 1 分钟，污渍起泡、软化、松弛。
5。将清洗枪更换为清洗剂，通过清洗枪的高压喷射力将喷雾形成扇形，从上到下反复对蒸发箱进行清洗清洗，直至泡沫消除，蒸发箱干净。
6。然后将两瓶500ml的水倒入空的清洗剂瓶中，反复清洗蒸发盒以去除残留的清洗剂，最后用车载蒸发盒长效抑菌剂均匀喷洒在蒸发盒上，直至喷完。
7。清洗完毕后，装上鼓风机，开车将蒸发箱吹干； 然后用雾化抗菌机对空调管道进行雾化消毒。当汽车处于车内状态时，开启空调内循环模式，将风量调到最大，关闭空调模式，然后开始雾化杀菌，关上车门； 约4-5分钟完成管道雾化杀菌后，取出机器，打开四扇门进行通风。15分钟。
1。准备工具：蒸发器清洗液、快速扳手。首先需要拆开副驾驶座椅的侧板，如下图。
2。拆开后副驾驶的位置，里面的黑色橡胶管是空调的排水管，如下图。
3。拆解后的内部结构，如下图。
4。垫上毛巾，防止洗洁精过一会流出，如下图。
5。将清洗剂软管的一端插入空调管中，直至停止，将另一端连接到清洗剂端口，如下图所示。
6。一次喷半瓶，接上刚才拆下的排水管，5分钟后拆开第二次喷，再接上排水管，恢复副驾驶侧壁，蒸发器如此清洁。以下是从排水管流出的清洗剂，如下图。
7。是时候清洁进风口和出风口了。先取下手套箱。注意手套箱后面的灯泡连接，如下图。
8。看到空调滤芯的位置，取下塑料面板，如下图。
9。这是空调滤芯，如下图。
10。取下空调滤芯，看到空调进风口的风扇，如下图。
11。打开空调的冷风，内循环，打开窗户，把风量开到最大，如下图。
12。喷洒清洁剂清洁进风口，如下图。
13。前后出风口喷出后风量减少，风量继续调到最大5分钟，如下图。
14。关闭空调，安装滤芯，如下图。
15。安装螺丝，如下图所示。
16。启动车辆，自检，一切正常，让空调蒸发器箱清洗干净。
修车网将为您解答：
1。用空调清洗剂清洗汽车空调：
一般情况下，汽车空调的进气口有一个花粉过滤器，其作用是在汽车空调外循环时防止外界灰尘进入。清洗空调时，取下花粉过滤网，从进风口注入空调泡沫清洗剂。同时关闭空调出风口，防止泡沫清洗剂从出风口流出。这两个步骤完成后，启动汽车，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统内部循环。此步骤应持续几分钟，以确保泡沫清洁剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟后，关掉空调，关掉车子。一段时间后，污垢会从机箱上的空调管道系统中流出。如果你车的空调不是很脏，用这种方法洗最经济，价格在110元左右。师傅说新车或者捷达车都应该这样洗。捷达汽车空调系统适合直接用洗洁精洗。
2。汽车空调拆解清洗：
另一种洗涤方法是拆洗。拆洗比第一种方法麻烦。首先要拆开仪表盘，取出空调的蒸发器。长期不清洗的空调蒸发器一定“长”了污垢和细小毛发。你必须用刷子仔细清洁。这一步做完后，重新安装空调，用第一种方法再洗一遍，就完成了。更多的努力会花费你更多的钱，至少几百元洗一次。一台特别脏的空调洗一次要花千元以上。所以，你爱车的空调要及时清洗，不要让它“长大”。这既费力又费钱。
第一步是清洗滤芯，这个比较简单。第二步，打开储物箱找到冷凝器，提高空气温度，喷上清洁剂。
1。买泡沫清洁剂消毒剂：一瓶“家用车空调清洁剂”。
2。准备：找一个空气新鲜的地方（记得要清洁空气，因为后面要拆空调室），打开前盖，取出副驾驶座前面进风口的空调室，打开所有窗户，准备用一块布擦拭出风口；
3。开始清洁：（请仔细阅读每一步！) 点火，关闭AC，使用外循环，最大4档风量，切记风要吹向司机（即不要吹向脚），然后插上清洁剂进入管道并靠着副驾驶前面的进气口摇晃。入泡沫（可以自己喷，也可以喷整瓶）。这时候要注意出风口的泡沫喷洒，随时用布擦干泡沫。
4。等待：完成上述步骤后，保持开启状态并保持开启约10至15分钟，然后关风，关闭火焰，让脏水从车底排水管中漏出。再等几分钟；
几分钟后，我看到地下有一大片污水，说明空调已经清洗干净了。安装了空调，打开空调。空调出来的空气已经很香了。臭的不要模仿，比较简单。这取决于汽车。一般是蒸发器的温控器有问题，或者温控器的位置太落后，冷风吹不到温控器的感应装置。结果蒸发器结冰，蒸发器结冰。之后，蒸发器的通风口无法吹走，间接导致空调发冷。只需向前移动恒温器。两种清洗方式
一种是更简单的清洁方法，适用于略脏的蒸发器
另一个是蒸发器需要拆开清洗。这种方法工作量大，成本高。长期使用空调，灰尘积聚，车辆在制冷过程中与空调内的液态制冷剂混合，产生霉菌和细菌沉积在空气中的风管壁、鼓风机、蒸发器上空调系统。水分会导致霉菌和细菌繁殖。产生恶臭，影响乘员健康和空调制冷制热效果。
具体清洗步骤如下：
运营流程：
1。启动发动机，开空调，把风速调到高（系统设置为外循环）。
2。将清洗剂的延长管插入空调的进风口喷洒或直接喷入蒸发器风扇的进风口。
3。调节空调冷却空气，再喷到进风口或蒸发器风扇的进风口。
4。喷1-2分钟后，停止喷，待泡沫消散，继续喷，少量多次，直至喷完。
5。开启空调系统内循环，关闭门窗，保持系统运行10分钟。
“你怎么觉得车上的空调蒸发器坏了？除了有点不酷还有什么表现？
1：鼓风太低，温度太低。蒸发器还没来得及蒸发冰块，冰块太多。
2：蒸发器的感温舌不工作，原理是过去没有信号告诉压缩机停止工作导致结冰。
3：声音很大，因为永远达不到温度，压缩机一直满负荷工作，容易降低压缩机寿命。
4：漏水，蒸发器坏了，节流阀的水会流出。表面有没有油腻感？ 如果有，很可能是制冷剂泄漏，管道太脏。1。先给大家介绍一下空调中的压力开关。
汽车空调蒸发箱（汽车的蒸发箱是怎么工作的） ♂
汽车空调蒸发箱（汽车的蒸发箱是怎么工作的）- 汽车的蒸发箱是怎么工作的
- 保养车时，蒸发箱怎么清洗
- 汽车更换蒸发箱时，应该注意什么
- 汽车空调的蒸发箱是什么
- 关于汽车蒸发箱的知识，你有什么了解
- 汽车空调的蒸发器有什么作用
- 汽车空调蒸发箱清洗有必要吗
- 汽车空调蒸发箱清洗一次多少钱
蒸发器也是一种热交换器。它是从冷却循环中获取冷空气的直接装置。其形状与冷凝器相似，但比冷凝器更窄、更小、更厚。蒸发器安装在驾驶室仪表板后面。其结构和在制冷系统中的安装基本上由管和翅片组成。汽车空调压缩机的主要原理是将冰箱压缩，将低温气体压缩成高压气体和高温气体，这与汽车发动机的工作原理相同。
在蒸发器运行期间，由于空气相对湿度降低，空气中多余的水将逐渐凝结成小水滴，通过水输出管收集和卸载车辆。简单介绍一下汽车空调的工作原理，自动空调由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和冷却液组成，采用恒定的冷却液变频循环达到制冷效果。
汽车空调的蒸发器也是一个热交换器。在冷却循环的中间获得冷空气是一个重要的连接。其形状靠近冷凝器，但比冷凝器的结构小。蒸发器安装在驾驶舱仪表板后面。其结构由冷却系统中的管道和翅片组成，水面板和排水管连接在蒸发器下方。外部循环状态是利用风扇将车外空气吸入车内，即车外和车内的空气通道处于循环状态，风扇风来自车外。即使风扇未打开，在行驶过程中，气流仍会被吸入车辆，以补充车辆中的新鲜空气。
在这种类型的冷凝器中，冷却液同时由水和空气冷却，但主要取决于冷却水在传热管表面的蒸发，并从苏打侧吸收大量热量，如水蒸发的潜热。空气的作用主要是吸收水蒸气以加速水的蒸发。也是需要看车型和具体加注量，如果加多了，压力过高，压缩机也是会不工作的
1.高温高压蒸汽进入电容器入口通道。
2.蒸汽通过管道。
3.热量从冷却液传递到管道和散热片。
相信很多车主都被推荐过清洗汽车空调蒸发箱，但是很多人对这个蒸发箱了解不多。多久清洗一次，怎么清洗？有清洁教程吗？空调蒸发箱位于仪表板内部。空调开启时，需要对蒸发箱进行冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时，进入室外的空气可能携带各种灰尘、细菌、杂质等。，而这些物质和冷凝水附着在蒸发箱的表面。同时，由于空调蒸发箱在不工作时长期处于温暖、黑暗、潮湿的环境中，容易滋生大量霉菌等细菌。一旦霉菌遇到合适的环境，就会迅速繁殖。所以定期清洗是必要的，建议隔年清洗一次。
汽车空调蒸发箱怎么清洗？目前有三种方法。这个造价很高，空调系统部件容易损坏，安装密封不严容易造成空调系统故障。一般来说，不建议使用这种清洗方法，除非空调系统部件损坏，必须拆卸和更换。传统的空调泡沫清洗机主要依靠减泡和风机气流速度来带走污垢，缺点是不能有针对性的清洗，减泡后的水滴容易灼伤空调风机电阻等电阻器件。这种目前市面上流行的清洁方式，可以清晰地看到整个清洁过程，有针对性的清洁污垢。其优点是清洁彻底，杀菌全面，系统抑菌。由于需要特殊的仪器，建议业主去专业的清洁店进行清洁。
如果更换空调滤芯，清洗汽车空调管路，或者发现空调吹出的空气有异味，最好清洗空调蒸发箱一次，必要时要定期清洗。应排除通风管道各接口密封不良或脱落；有些高档车的风扇和蒸发器之间装有空调过滤器，必须拆下来。开放式蒸发器：直接在蒸发器表面喷洒泡沫，用软刷清除表面堵塞。今天我们将讨论密封蒸发器清洁拆下蒸发器外壳上的风扇速度控制开关或温度控制元件，并从其座孔中喷洒几次。拆下蒸发器旁边的鼓风机，直接喷入蒸发器。对于一些高档车，拆下空调过滤器，打开空调，把风量调到二档，操作外循环，从进风口慢慢喷几次。
如果没有可用的位置，用尖电笔在蒸发器外壳出风口附近清理孔洞。从清孔开始，可以直接喷入蒸发器几次，孔可以用胶水或胶带密封。清洗时，请打开车门或车窗，让汽车保持一段时间的流通，以带走清洗后的污垢和病毒带来的一些异味。有些嗅觉灵敏的人可能会在出风口闻到一些刺激性气味，这是清洗液和污垢反应造成的，这是正常现象。对于多年未清洗的车辆，蒸发器可能会部分堵塞，因此可以增加用量。每次喷洒后，让它静置10分钟以溶解污垢。多次重复清洗。如遇严重堵塞，请折叠反复刷。
? ? ? ?汽车蒸发箱，又叫蒸发器，就是一个热交换器，蒸发箱是汽车空调系统中重要的组成部分，它的内部有走134A的热交换器，和走冷却液的热交换器，当鼓风机吹出来的风，经过134A的热交换器时你的车吹出来的就是冷风，当风经过冷却液热交换器时，车吹出来的就是热风。
? ? ? ?通俗解释就是，汽车蒸发箱即汽车发动机和汽车空调的散热器装置。汽车空调蒸发箱的作用，就是使制冷剂由液态变成气态（即蒸发），大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，周而复始的过程促成低温目的实现。在夏日里为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
蒸发箱主要清洗步骤：
? ? ? ?第一步、空调蒸发箱除垢：借用可视化设备，将专用清洗剂（溶解液，除垢剂）均匀喷洒到蒸发箱表面脏污处，分解积垢、霉菌等杂物，（注意保护汽车元器件，不要喷到怕水的部位），约5~10分钟，待顽固积垢溶解后，开始下一步。
? ? ? ?第二步、空调蒸发箱冲洗： 借助可视化设备，将专用冲洗液（清洗液）均匀喷洒在蒸发箱表面，对分解后的污垢和浮尘进行由上至下反复冲刷清洗，避免污垢残留，然后用吹尘枪吹干蒸发箱的表面，进入下一步工作。
? ? ? ?第三步、空调蒸发箱杀菌消毒：借用可视化设备，将专用抑菌剂（杀菌消毒液消毒）均匀喷洒在蒸发箱表面，在清洗后的蒸发箱表面形成深度抑菌保护层，避免蒸发箱二次污染，可保持一段时间的空气清新。
拆卸步骤：
?( 1 )将制冷系统中的制冷剂排出。
（2）将新鲜空气风箱盖从蒸发器上拆下。
（3）将蒸发器总成从车上拆下.
（4）将低压管从压缩机上拆下，然后把高压管从储液罐连接处拆下，拆下后将管子端口封住防止异物侵入。
（5）将挡板及网罩从仪表板的右侧下部拆下。
（6）将感应管从蒸发器口处取下。
（7）将蒸发盘拆下并取出其中的蒸发器。
蒸发箱是最终产生“冷风”的部件，由连续S型的冷凝管路和散热片组成，在工作时蒸发箱内部会充满大量水汽，同时也容易吸入大气中的杂物、污物，因此近年的汽车在蒸发箱进风口上都安装有空调滤芯。空调滤芯由防水滤纸、无纺布、活性炭过滤层等材料制成，制造成本的售价并不高，售价在人民币80万元以内车型的空调滤芯零售价不会超过100元。但是根据不同车型的设计，更换难度和工时大相径庭，很多畅销车型甚至需要拆卸中控台的一部分才能进行更换，工时随时可能超过空调滤芯价值的几倍甚至几十倍。
如果暂时省下这部分开销，使用寿命很有限的空调滤芯会失去过滤作用，并大大降低进风量。空气中的灰尘、污物、细菌会直接粘在充满水汽的蒸发箱散热片上，最终把蒸发箱堵死，大量的污浊空气和细菌也会进入车内。如果想继续使用汽车空调，只能拆下中控台取出蒸发箱进行彻底清洗，费用绝对是令人意想不到的。
汽车空调蒸发器通常安装在乘客座椅的仪表板下。汽车空调蒸发箱安装在加热器内。加热器是一个带有风道、蒸发箱、温水箱等的大型塑料部件。蒸发器是一个热交换器。高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压下变成气体。在转化过程中，它会吸收热量，因此此时蒸发器是冷却的。风经过后会变成冷风，从而达到制冷的目的。
汽车空调蒸发器放置在车内。它属于直接空冷结构。它利用低温低压液体制冷剂在蒸发过程中需要吸收大量热量的原理，带走其周围空气中的热量，从而达到冷却和排出的目的，并将冷空气送入车厢内对车辆进行冷却。当来自节流装置的低温低压液体制冷剂蒸发时，会吸收周围空气中的大量热量，从而达到在车内冷却的目的。简言之，蒸发罐的作用是高温高压的液体制冷剂通过膨胀阀的雾化进入蒸发罐。随着压力变小，雾化制冷剂将气化并变成气体。在这个转化过程中，它会吸收热量。因此，此时蒸发罐表面温度会降低，风通过蒸发罐表面时会变冷。
压缩机是空调制冷系统的心脏。它是在系统中循环制冷剂的动力源。由于管道需要注入一定压力的制冷剂，因此必须使用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器再到制冷剂瓶再到膨胀阀的部分属于系统的高压部分，因此对高压阻力的要求比其他管道更高。
顾名思义，压缩机起着压缩的作用。其作用是使制冷剂完成从气体到液体的转化过程，从而达到制冷剂散热和冷凝的目的。冷凝器和蒸发器虽然名称不同，但结构相似。它们是在一排弯管上填充金属片进行散热，从而实现外部空气与管内材料之间的热交换的装置。
蒸发器的作用：将从膨胀阀出来的低温制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷的目的。
蒸发器和冷凝器一样，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各种管道和散热片组成，在蒸发器的下方还接有水盘和排水管。
蒸发器通常安装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器以便冷却和除湿。
维护
1、经常进行蒸发器的检漏工作。泄漏是蒸发器常见的故障现象，在使用过程中应注意经常检漏。
氨蒸发器泄漏时，有刺激性气味，漏点处不结霜。对泄漏处可用酚酞试纸检查，因为氨是碱性，遇酚酞试纸变红色。用眼看时，一般在蒸发器的某处不结霜的地方通常就是泄漏点，也可在泄漏处用肥皂水找漏。
氟利昂蒸发器泄漏的检查可使用卤素灯和卤素检漏仪，也可用肥皂水找漏。检查时可先用眼查看蒸发排管上是否有油迹，因为氟利昂与油能互溶，氟利昂泄漏时，油也会从漏点渗出，因此，哪里有油迹，哪里就泄漏。
用卤素灯检漏时，若某处有氟利昂泄漏时，卤素灯燃烧的火焰由蓝色变成微绿、浅绿、草绿、紫绿、紫色等颜色可判断氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深绿或紫色时，火焰中的光气有毒，不能长时间用此方法检查。这种情况下，可用肥皂水检查泄漏点。对于微量泄漏时，应使用卤素检漏仪进行检漏。
2、经常对蒸发器的结霜状况进行检查。当霜层过厚时，应及时除霜。当结霜异常时，可能是由于堵塞造成的，应及时查找原因并予以排除。
3、蒸发器长期停用时，将制冷剂拙到储液器或冷凝器中，使蒸发器的压力保持在0.05MPa(表压)左右为宜。若为盐水池中的蒸发器，还需用自来水冲洗，冲洗后在池内注满自来水。
以上内容参考：百度百科-蒸发器
由于空调蒸发箱不工作的时候长期处于温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍，所以说定期清洗还是有必要的，建议每隔一年清洗一次。
空调蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。
室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面。
汽车空调蒸发箱清洗，一般情况下是100元左右。在我们这里是这样价位，你可以直接去店里问问。一起来看看相关知识。
清洗空调蒸发箱的步骤：
主要清洗步骤：
第一步、空调蒸发箱除垢：借用可视化设备，将专用清洗剂（溶解液，除垢剂）均匀喷洒到蒸发箱表面脏污处，分解积垢、霉菌等杂物，（注意保护汽车元器件，不要喷到怕水的部位），约5~10分钟，待顽固积垢溶解后，开始下一步。
第二步、空调蒸发箱冲洗： 借助可视化设备，将专用冲洗液（清洗液）均匀喷洒在蒸发箱表面，对分解后的污垢和浮尘进行由上至下反复冲刷清洗，避免污垢残留，然后用吹尘枪吹干蒸发箱的表面，进入下一步工作。
第三步、空调蒸发箱杀菌消毒：借用可视化设备，将专用抑菌剂（杀菌消毒液消毒）均匀喷洒在蒸发箱表面，在清洗后的蒸发箱表面形成深度抑菌保护层，避免蒸发箱二次污染，可保持一段时间的空气清新。
如果蒸发箱脏污，空调打开后，可以闻到类似霉变、酸臭味或其他怪味，由于车内空间封闭狭小，导致细菌、病毒不可避免觉地被吸入到人体内，致使驾乘人员鼻腔、气管、肺部感到不适，或伴有咳嗽、胸闷等。有过敏体质的人以及老年人、儿童、孕妇等感觉可能会更强烈。身心健康严重受损，所以这种情况是需要定期清洗的。
汽车空调该如何保养维修师傅：教你解决几个常见问题 ♂
汽车空调该如何保养维修师傅：教你解决几个常见问题所谓的汽车空调系统，是指能够对车厢内空气的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等进行调节的装置，目的是为车内乘员创造清新舒适的乘车环境。它的作用并不单单是制冷，还包括制热（暖风）、对车内空气换气与净化、控制车内空气的湿度等，理想的汽车空调系统可以把车内温度控制在20～28℃之间、相对湿度控制在50～70％之间，这是人体感觉最舒适的温度和湿度范围。因此汽车空调系统在结构上包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。现在的汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
我们通常所说的“汽车空调”一般都是单指汽车空调系统中的制冷装置，它也是汽车空调系统中结构和原理最复杂、同时也是故障率最高的装置。它主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥过滤器（汽液分离器）、膨胀阀（节流阀）、电子控制系统、风量分配系统、制冷剂、冷冻润滑油、空调管路等部分组成，下面分别来说说它们的结构和工作原理。
1、空调压缩机：空调压缩机是汽车空调系统的动力源，它的作用是维持制冷剂在制冷系统中以一定的压力循环流动，它吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，将其压缩后使其压力和温度升高，并将其送往冷凝器散热降温降压。
汽车空调系统使用的空调压缩机一般都是轴向柱塞泵，可以分为定量泵和变量泵两种类型，它们的主要区别就是驱动柱塞的斜盘角度是否可变：定量泵的斜盘角度是固定的，每一个循环压缩的制冷剂量都是一样的，只要它启动，消耗的功率就是固定不变的；变量泵的斜盘角度是可以随着空调系统的负荷变化而变化：空调系统负荷大，斜盘倾斜角度大，每一循环压缩的制冷剂量也多，空调制冷量也大，消耗的功率也多；反之，空调系统负荷小，斜盘倾斜角度小，每一循环压缩的制冷剂量也少，空调制冷量也小，消耗的功率也少。
空调压缩机的驱动一般都是由发动机通过皮带驱动。在压缩机的头部有一个电磁离合器，当它通电后，离合器吸合，将压缩机驱动轴与皮带轮结合在一起，带动压缩机中的斜盘转动，使柱塞往复运动吸入和压缩制冷剂，使其在系统中循环流动。定排量的空调压缩机工作时间歇式的，由电磁离合器来控制它的工作时间；而变排量的空调压缩机工作时连续式的，只要空调系统开启，它的电磁离合器始终是吸合的，通过改变排量来调整空调系统的负荷。相对来说，变排量空调压缩机工作平顺性更好，负荷可以连续调整，节能效果也更好，所以在比较高级的车型使用的自动空调系统中一般都使用变排量压缩机。
2、冷凝器：冷凝器的作用是把空调压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂，通过冷凝器将热量散发到车外的空气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成较高温度的高压液体。它一般安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇，在结构上有管片式、管带式和平行流式三种。
3、蒸发器：蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面的周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车厢内，达到降温的目的。蒸发器一般安装的驾驶室工作台内部，在结构上有管片式、管带式和层叠式三种。
冷凝器和蒸发器统称为汽车空调系统的热交换器，蒸发器负责把车内的热量置换出来，冷凝器负责把这些热量散发到车外去。它们的性能好坏直接影响汽车空调的制冷性能，对它们的要求是散热速度快、散热量大、效率高、占据的空间小，因此保持它们表面的清洁是特别重要的。有很多车空调制冷不良就是由于这两个装置表面脏污、散热不良造成的，因此及时清理冷凝器和水箱外的杂质是保证空调系统正常工作的重要保证。
4、膨胀阀（节流阀）：现在汽车空调制冷系统有两种型式，分别称为膨胀阀式和孔管式（又叫节流阀式），它们的主要区别就是节流膨胀机构的不同。膨胀阀又称为热力膨胀阀，它安装在蒸发器的前方，它的主要作用一是节流，使高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；二是自动调节制冷剂的流量，使进入蒸发器的制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。根据控制原理的不同，可以分为内平衡式和外平衡式两种。
节流阀的作用与膨胀阀类似，也是利用节流作用使高温高压的液态制冷剂节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降的同时吸收大量的热量，从而达到降温的目的。它与膨胀阀的区别是不能根据工况的变化调节制冷剂的流量，它的优点是结构简单，成本低，可靠性高，节能环保，因此很多美系和日系的车型都采用了这种节流方式。但是这种方式必须在蒸发器和压缩机之间设置气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，防止对空调压缩机造成液体冲击，从而保证压缩机的安全运行。
5、储液干燥过滤器（汽液分离器）：储液干燥过滤器一般和冷凝器组装在一起，用来临时存储冷凝器液化的制冷剂并进行干燥和过滤处理，使制冷剂保持干燥、洁净，防止系统中的杂质、脏物等堵塞过滤网和膨胀阀、划伤空调压缩机气缸壁、柱塞和轴承，防止制冷剂中的水分冻结堵塞膨胀阀。一般储液干燥过滤器用于膨胀阀式制冷系统中。而汽液分离器一般用于节流阀式制冷系统中，它的作用与储液干燥过滤器类似，也具有过滤与干燥制冷剂的作用，区别主要是储液干燥过滤器一般安装在冷凝器的后方，而汽液分离器一般安装在空调压缩机的前方，吸收制冷剂中的液体制冷剂，防止对空调压缩机造成液体冲击。
6、电子控制系统：为了使汽车空调系统能够正常工作，维持车厢内合适的温度和湿度，在系统中需要有一系列的控制元件和调节执行装置，主要有温度控制器、高低压开关、过热保护开关、空调放大器、空调继电器、车内外温度传感器、风门伺服电机等等。现在汽车上的空调控制系统已经逐渐由手动空调发展为自动空调，普遍采用微电脑自动控制。
根据电子控制系统的复杂程度，汽车空调系统大致可以分为手动空调和自动空调两种。手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。而自动空调可以根据驾驶员设定的温度和运行模式，控制单元根据环境温度，设置温度，蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息以及各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。另外自动空调还有自检装置，可以自动发现空调系统中的故障隐患并以故障码的方式报告给驾驶员。
7、风量分配系统：风量分配系统又称为汽车空调系统的空气调节装置，主要包括鼓风机转速调节、空气的内外循环模式调节、空气的温湿度调节、出风模式的调节等等，空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、风道调节阀、空调滤芯等，控制方式有拉线式和电机驱动式两种（现在采用电机驱动式的较多），它们与空调控制面板上的开关一一对应，控制空气的流动方向和出风量等。
8、制冷剂：制冷剂又称做制冷工质，它是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。制冷剂在蒸发器内吸取被冷却对象的热量蒸发成低压蒸气后，被压缩机压缩为高压蒸气，在冷凝器内将热量传递给冷却介质（如空气或水）而被冷凝成液体，然后被节流降压后重新回到蒸发器，进行连续制冷。所以制冷剂是制冷装置完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调系统的性能起着非常重要的作用。现在汽车空调中常用的制冷剂是R134a，它是一种环保型的制冷剂，制冷效果不如R12（氟利昂），但是不会破坏臭氧层。
9、冷冻润滑油：空调压缩机所使用的润滑油被称为冷冻润滑油或冷冻机油，它是一种在高低温工况下都鞥正常工作的特殊润滑油，它的主要作用一是润滑空调压缩机轴承、活塞等零部件表面，以减少运转阻力和磨损，降低功率损耗，延长零部件的使用寿命；二是具有冷却的作用，几乎是带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高损坏；三是可以渗入到各摩擦表面形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用；四是降低压缩机运转噪音，不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少摩擦件的磨损。
10、空调管路：空调管路的作用是把空调系统中的各零部件柔性的连接在一起，使其组成一个密闭的系统，并能承受一定的振动和冲击。要求它有良好的密封性能和一定的抗压能力，并且与制冷剂和冷冻润滑油相兼容，不会发生化学反应而腐蚀或泄露。
以上就是汽车空调系统中主要的元器件，那么这些元件是如何组合在一起并且运行制冷的呢？
上述这些元件组成了一个封闭的系统，在其中充满了制冷剂，制冷剂在空调压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器内由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行，使车内的温度逐渐降低，直到达到设定的温度后，空调压缩机停止工作，制冷剂不再流动，空调系统停止制冷；当车内温度升高后，空调压缩机又重新结合，恢复制冷。这个过程反复进行，把车内温度维持在设定的范围内。这就是汽车空调系统的基本制冷原理。
在这个系统中，以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管。我们在车上可以用手来试探这些管路的温度，从而判断空调系统工作是否正常。
汽车空调系统最常见的故障就是不制冷或制冷不良，最主要的故障原因是制冷剂不足。一般运行时间较长的车辆，都会由于系统泄漏而导致制冷剂不足，或者由于管路破损导致制冷剂泄漏，而控制系统或压缩机故障比较少见。还有一种较常见的现象是汽车低速空调不凉而高速制冷正常，这种情况一般都是冷凝器脏污导致的，只要清洗冷凝器外表面就可以了。