别克英朗原厂电瓶AGM 70Ah更换EFB 69Ah的可以吗 ♂
别克英朗原厂电瓶AGM 70Ah更换EFB 69Ah的可以吗
- 别克英朗原厂电瓶AGM 70Ah更换EFB 69Ah的可以吗
- 请问我这原车的蓄电池是AGM还是EFB的 电瓶在发动机舱的请问更换的话更换AGM好还是EFB好
- 都是启停电瓶的AGM和EFB，哪一个的质量更好
- 英朗原车AGM启停电瓶能换EFB启停电瓶吗
- 别克昂科电瓶换EFB和AGM那个好
- 英朗如果不用启停功能可以换成普通蓄电池吗
- 英朗电瓶是amg还是efb
- 请问骆驼EFB铅酸电池好用吗有没有用这个电瓶的
你好，按照理论上说应该是可以的嗯，应该69毫安的和70毫安的应该不差啥，但是您装配上之后，看看您的启动电流，还有发电机工作状态，还有全车用电设备都打开之后，看看测量一下电路的电流有没有欠压？线下就可以，谢谢，希望可以帮助
EFB也属于启停电池，发动机舱适合EFB(富液电池带加液孔).耐高温，可维护。AGM(玻璃纤维极板)适合座位下面和后备箱常温环境。
我们在汽车电池的知识分享中提到了“自动启停专用电池”的题目个，也了解到了具有自动启停功能的车辆在更换电池时是不能用普通电池代替的。因为开/关机瓶在“连续瞬间大电流爆炸”方面是比不上普通电池的。
动力瓶不能选择启动还是停止吗？AGM和EFB怎么选？两者有什么区别？
德国和日本的EFB广泛使用AGM
难道只是日本人省钱？
而且我们也知道自动开关机瓶根据结构不同分为AGM和EFB。前者是“贫液铅酸电池”，后者是传统电池的“增强型设计”。德国和欧洲车型通常更喜欢AGM电池；日本车更习惯使用EFB电池。于是，很多网友展开了“讨论”，认为日系车用EFB是出于成本控制的需要。那么真的是这样吗？诚然，不可否认的是，日系车甚至工业品在成本控制上已经做到了极致。但是除了“成本理论”，EFB一文不值吗？
AGM的电气性能优于EFB其他车手认为如果原车电池采用EFB电池，可以购买性能更好的AGM电池，在EFB电池寿命耗尽后更换。那么这种认知是对是错，错在哪里呢？这要从两个电池的结构不同说起。
EFB电池是在普通电池的基础上发展起来的，被称为“富液增强型启停瓶”。与传统电池相比，它在很多细节上得到了加强，使其能够在短时间内反复释放强大的电流，并能稳定地承受比传统电池大得多的充电电流，从而成为一个开关瓶。
与EFB电池相比，AGM更先进，其极板不浸在电解液(硫酸)中，而是吸附在多孔玻璃纤维隔板上的大部分电解液。此外，AGM充电时产生的气体会被内置的化学物质吸收，因此电池外壳完全密封，没有排气阀。
过去人们认为EFB比AGM具有更好的耐高温性能，诚然，年度股东大会确实比EFB先进，但这并不意味着年度股东大会在实际使用中一定比EFB好。第一点是AGM电池在耐高温方面通常明显较弱。一般AGM电池的使用环境要求温度比较低，周围有足够的空间供空气流通。动力瓶不能选择启动还是停止吗？AGM和EFB怎么选？两者有什么区别？
所以很多欧洲车用AGM电池的时候，电池一般会出现在后备箱里。比如宝马，MINI等。都是一样的(当然也有国产传祺把普通电池放后备箱装B的特例……)。
传统上，EFB电池具有明显的耐高温优势。基本上，只要传统电池能正常工作，EFB电池就能适应环境，安装位置也不是特别讲究，不需要任何刻意的保温措施。所以对于汽车厂商来说，在车辆开发过程中，发动机舱的布置难度要小得多，省去了很多改动。
现在，时代变了。AGM不再是个的“帅哥”
但是现在有很多新车，出厂都是带AGM电池的，但是都是放在发动机舱内的。于是细心的小伙伴琢磨了一下：现在AGM不怕高温了吗？变化是唯一不变的。这句话在科技创新领域再合适不过了。在专业工程师的不断努力下，今天的年会越来越不畏酷热。
比如国际电池制造商valta申请专利的Powerframe? Bev-sharp? grid，经过锻造冲压，内部分子结构更加致密，更耐高温环境下的电化学反应腐蚀。顶盖专利双向密封阀结构，确保电池完全密封，从而保证高温环境下极低的电解液消耗。
在今年(2020)的第42届达喀尔越野拉力赛上，装备了valta公司AGM电池的俄罗斯Camaz车队再次获得了班级冠军。而电池在发动机舱高温和中东炎热夏季的双重打击下表现良好。
熟悉越野的朋友都知道达喀尔的难处。要知道，在无数个个小时的剧烈颠簸下，普通电池根本无法适应这种极端情况。也许正是因为AGM的优异性能，才克服了高温的问题，所以奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等众多高端汽车品牌现在都在原厂标配AGM。
可以进行同规格的，同型号的，EFB电池理论上寿命要比AGM电池低，?但是AGM电池是不耐高温的，假如长时间在高温环境下，那会下降AGM电池的寿命，EFB增强富液型蓄电池是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质以及电解液配方。
主要优势：
新款英朗的外观相比老款的话，可能刚看的时候有点怀念老款，新款的外观比较的时尚年轻一些，尤其使它中网内的飞翼式的造型，看上去显得比较高档一些的，和同级别车相比的话，以小编的审美绝对可以排到前三的，而且新款的运动气息比较老款的也是比较强一些的。
1.相比与efb电池，agm电池整体性能更优。agm电池充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。
2.但与agm电池相比，efb电池更耐高温，而且价格更便宜，适用温度范围更广。 efb增强富液型蓄电池是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质以及电解液配方，以提高电池深循环性能。所以整体性能也是很好的，同样能够满足启停系统需求。
3.如果配备有自动启停系统的车型，原车配备的都是agm电池或efb电池，在更换电池的时候，将agm电池换成efb电池，是可以的。但efb不能换agm，因为efb更耐高温，一般装于发动机舱内，而agm无法在高温环境使用，所以agm可以换成efb，而efb不能换agm。另外，也不能选择普通的电池，性能较差，难以满足需求。
可以用普通的电瓶，但前提是要刷电脑把自动启停功能在系统中关闭，这样就可以了。但也不是所有的车都能用这个方法关闭。
有的车是会点火后无启停图标，启停按键不亮。通电自检有显示，点火后大概30秒后就无启停图标，启停按键不亮。也就是说自动启停功能没有了，但不影响其他功能正常使用。还有的车型在后备箱单备了一块只供自动启停用的电瓶。
别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。
别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界 。
英朗电瓶是amg的，但建议换成同规格的efb电池。
agm电池属于超细玻璃纤维电池，efb电池属于启停电池。agm电池的结构与普通的电池是不同的，这种电池的性能更好，并且寿命也是更长的。
但是amg电池比较怕高温，所以amg电池适合放在后备箱内，efb电池适合放在发动机舱内。
EFB电瓶与AGM电瓶：
EFB电瓶即增强型富液式蓄电池。电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液（随不同类型电池电解液也会不同），电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池。
而AGM电瓶即贫液式蓄电池。电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间没有被电解液完全充满，极板没有完全浸泡在电解液中，则被称为“贫液式”蓄电池。
前几天刚在线上下单了骆驼EFB蓄电池，这个牌子的蓄电池出了名的耐用，服务也还可以，车子原厂也是这蓄电池，用了3年多才换掉。
在骆驼蓄电池的京东旗舰店下单之后，可以预约师傅来安装，个人觉得还挺方便的。
别克英朗去4S店里维修，需要带什么资料嘛 ♂
别克英朗去4S店里维修，需要带什么资料嘛
- 别克英朗去4S店里维修，需要带什么资料嘛
- 别克英朗2018款眼镜盒在哪
- 刚买的别克英朗异响但4S店坚称无问题，这事你怎么看
- 别克英朗在4s店做全车检测多少钱
- 别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说
- 别克英朗去4s店全车喷漆要多少钱
- 别克英朗去4s店维修右侧前后门钣金带烤漆带一亩多少钱
您好！如果您是三包索赔的话，请带好：三包凭证、购车发票、行驶证、车辆合格证、保养手册。如果您是正常维修，非三包索赔，请带好行驶证、保养手册就可以了。
别克英朗4s店。通常别克英朗汽车上的驾驶位留一个空位都会装配上2018款眼镜盒，因为在驾驶员在开车时更轻便的放眼镜和拿眼镜，同时2018款眼镜盒损坏了可以到当地的别克英朗4s店重新订购。
4S店等同于是想直接逃避相关的责任，而选择对此事持冷漠旁观的态度。汽车异响主要还是考虑发动机的问题，或者底盘的松动问题而导致的异响。笔者认为可以通过向中国汽车质量网，别克汽车售后总部，群众服务热线12345反映相关的问题。
一、向中国汽车质量网反映相关的问题
可以将自己的问题反馈到中国汽车质量网，会有相应的工作人员安排汽车的质检服务，在经过多环节严密慎重的检测下，汽车所存在的问题会逐渐的暴露出来，并且在专业人士的检测下，可以得知是否是因为汽车本身的质量问题而导致的汽车频繁异响的发生，如果是的情况下，中国汽车质量网的工作人员会通知相应的4S店与车主进行协商沟通，并且给出车主满意妥善的解决方案。
二、向别克汽车售后总部反映相关的问题
可以直接联系别克汽车总部的热线反应相关的问题，在相关工作人员的引导下，再次进驻到对应的4S店中，并且在相关别克汽车总部售后服务部门的相关人员监督指导下，会重新安排汽车的检测流程，从而检测出汽车的故障是来源于本身的质量，还是来源于车主的不正当行驶，如果是汽车质量问题，会督促指导对应代理的别克4S店对车主给出相应的合理方案。
三、向群众服务热线12345反映相关的问题
可以将自身所遇到的情况，及时拨打群众服务热线12345反映相关的问题，相关的政府工作人员也会莅临相关的4S汽车销售门店对其进行协调沟通，在沟通无效的情况下，会安排汽车进行相应的多环节检测，以排除汽车车主本身的驾驶问题，一旦是汽车本身质量问题，那么政府工作人员势必会要求对应的4S门店进行相应的赔偿或者给出合理的解决方案。
注意事项：如果检测出是汽车本身的质量问题的情况下，那么需要提前找到事先的购车合同甚至是车子贷款记录，以验明车主的身份，起到更好的维权效果。
可以免费检测。花钱的话大约30--50元左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗在国内已经畅销多年，市场知名度相当高。虽然目前在售的这一代别克英朗，因为搭载“三缸发动机”的缘故，市场形象有所下滑，但是凭借巨大的优惠幅度，该车的销量成绩依旧火爆，并且长期稳居轿车销量排行榜前十名，可谓是风光无限。许多消费者在购买同价位的家用轿车时，也都会将别克英朗纳入考虑范围之内。为了让消费者购买该车时，能够做到知根知底，我们今天专门采访了5位别克英朗车主，看看他们都怎么说。
济宁的刘先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，他最满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。
哈尔滨的孙先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因：听朋友说别克的车安全性比较高，再加上该车的价格比较实惠，所以就果断出手。在实际使用过程中，他最满意的是该车的舒适性比较高，座椅坐着比较舒服，方向盘用起来很顺手，动力比较足，油耗也不是很高。最不满意的是内饰设计比较一般，看起来过于简洁，车辆配置不够齐全。
大庆的罗先生，购买的是?2021款?1.3T?自动轻混动精英型，当时购买该车的主要原因是：该车的价格很实惠，各方面的表现也比较不错。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚，看着特别顺眼，空间表现很优异，能够轻松满足日常使用，开起来也很灵活，舒适性也比较高。最不满意的是内饰设计的太简单，用料也比较差，会让人感觉到一定的廉价感，过坑洼路段时，底盘的滤震效果比较一般。
烟台的李先生，购买的是?2021款?1.3T?自动轻混动进取型，当时购买的是主要原因是：觉得该车的价格比较实惠，并且还是合资车型，开出去比较有面子。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型很大气，车内的空间表现也比较优异，可以轻松满足日常使用，座椅的舒适性也很高，动力输出很平顺，开起来也很稳。最不满意的是内饰设计的太简单，塑料件使用的太多，太阳暴晒以后，中控台会有点异味。
济南的王先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因是：手里的预算不多，刚好又想买一辆合资轿车，最终选择了该车。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚、大气，空间表现也比较优异，可以很好的满足日常使用，操控性比较好，油耗也不是很高，用车成本较低。最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
总结：以上5位别克英朗车主，无论是购买1.3T混动版还是1.5L四缸版的车主，在实际使用过程中，最满意的普遍都是：座位的舒适性好，空间表现优异、外观造型大气、驾驶感受优秀、油耗较低，最不满意的普遍都是：内饰的塑料件太多，没有高级感、底盘的滤震效果比较一般。虽然仅凭5位车主的评价，不能完全概括该车的真实水平，但是也希望这篇文章，能够给想要购买该车的朋友，起到一个参考作用。
主要是看到什么刮成什么程度，把白的地方擦掉，看是否伤到油漆，检查部位是否有坑。如果伤到面漆或有凹陷，那必须要喷漆了。如果您有保险，那就不要自己处理碰撞的位置，直接走保险就行了（要用车损险）。如果没有的话自费修理汽配城最便宜，质量不敢保证大概100-200左右，一类维修大概250-350左右，4s店大概450-550左右吧。全车2500左右回答完毕
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-12-08
别克英朗去4s店维修右侧前后门钣金带烤漆带一亩多少钱
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好。上汽通用别克英朗去4s钣金修复喷漆，一个面喷漆600，钣金工时费200
评论收起
相关tag:聊城别克英朗4s店
别克英朗参数配置介绍（别克英朗XT的车型参数） ♂
别克英朗参数配置介绍（别克英朗XT的车型参数）- 别克英朗XT的车型参数
- 别克英朗用的什么发动机
- 10万不到的别克英朗，驾驶体验感如何
基本信息 1.6L 手动 舒适天窗版 2012款 1.6L 自动 舒适天窗版 2012款 1.6T 自动 时尚运动型 真皮款 2011款 1.8L 自动 时尚型 真皮款 2011款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L 变速器型式 5档 手动 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 6.9L/100km 7.6L/100km 8.2L/100km 7.9L/100km 市区工况油耗 9.4L/100km 10.3L/100km 市郊工况油耗 5.5L/100km 6.0L/100km 百公里等速油耗 5.7L(90km/h) 6L(90km/h) 6.2L(90km/h) 6.1L(90km/h) 网友油耗 8.1L/100km 9.5L/100km 11.5L/100km 10.6L/100km 加速时间(0—100 km/h) 12.3s 13.2s 9s 11.9s 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 整备质量 1380kg 1410kg 1480kg 1430kg 最高车速 185km/h 180km/h 220km/h 190km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4671mm 4671mm 4671mm 4671mm 宽 1815mm 1815mm 1815mm 1815mm 高 1478mm 1478mm 1478mm 1478mm 轴距 2685mm 2685mm 2685mm 2685mm 前轮距 1544mm 1544mm 1544mm 1544mm 后轮距 1558mm 1558mm 1558mm 1558mm 最小离地间隙 89mm 89mm 内部尺寸 行李箱容积 455L 455L 455L 455L 行李箱打开方式 上掀 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 60L 60L 60L 60L 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 发动机型号 ECOTEC ECOTEC 1.6 Turbo 1.8ECOTEC DVVT 排量 1598mL 1598mL 1599mL 1799mL 最大功率—功率值 89kW 89kW 135kW 108kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 5800r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 150Nm 150Nm 235Nm 177Nm 最大扭矩—转速 3800r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 2200-5600r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 发动机位置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 汽缸数 4 4 每缸气门数 4 4 压缩比 10.5:1 10.5:1 缸体材料 铸铁 铸铁 环保标准 国4 国4 国4 国4 最大马力 121Ps 121Ps 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 变速箱类型 手动 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 5 6 6 6 前制动类型 通风盘 通风盘 盘式 盘式 后制动类型 实心盘 实心盘 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 增强型麦佛逊悬挂 增强型麦佛逊悬挂 前增强型麦佛逊悬挂 前增强型麦佛逊悬挂 后悬挂类型 增强型复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆 增强型复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆 后增强型复合扭杆梁悬挂 后增强型复合扭杆梁悬挂 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 225/50 R17 205/60 R16 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 225/50 R17 205/60 R16 备胎类型 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 车身颜色 雪域白,冰川银,钛金灰,卡其金,天际蓝,宝石红,钢琴黑 雪域白,冰川银,钛金灰,卡其金,天际蓝,宝石红,钢琴黑 冰川银,雪域白,钢琴黑,宝石红,天际蓝,卡其金,钛金灰 冰川银,雪域白,钢琴黑,宝石红,天际蓝,卡其金,钛金灰 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗防夹功能 驾驶员车窗 驾驶员车窗 驾驶员车窗 驾驶员车窗 感应雨刷 雨量传感 雨量传感 前照灯类型 卤素 卤素 侧转向灯 车身侧面 车身侧面 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 真皮 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 座椅颜色 米色 米色 座椅材质 织物 织物 真皮 真皮 驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 驾驶座座椅调节方向 4 4 4 4 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 副驾驶座椅调节方向 2 2 2 2 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 内饰颜色 米色 米色 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 扬声器数量 6 6 6 6 空调控制方式 手动 手动 自动 自动 温区个数 2 2 2 2 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB 音频格式支持 MP3,CD MP3,CD MP3 MP3
别克英朗发动机是上海生产的全新英朗配置的1.4TDVVT涡轮增压发动机，在功率与扭矩方面媲美进口发动机，经优化调校扭矩输出甚至实现了更大的低速扭矩范围，提高了驾驶乐趣，最大额定功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，综合工况百公里油耗最低仅5.9升。
车型：别克英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI，裸车价9.8万元，相比厂商指导价优惠3万多，目前开了500公里，车主表示有话要说。
为什么选择别克英朗？车主的回答：别克英朗是一款美系车，在紧凑型轿车的销量里，英朗都是名列前茅；价格上英朗的优惠力度大，刚好在我的预算范围内，然后配置还不错，对于三缸发动机，其实也没有太大的质疑，这是发展趋势，并且是国六标准，整体来说这款车还是很靠谱，所以就选择了。
那么这款车有哪些让你满意的地方？车主的回答：1）英朗的空间不错，座椅布局使得车内空间很富余，乘坐起来感觉很宽敞，无论是前排还是后排，座在上面都是可以活动自如，后备箱的储物空间不错，底部的平整性好，很实用。2）操控性能不错，开车就要有良好驾驶感觉，英朗的方向盘指向很准，市区总是要启停，但驾驶英朗不会感到很累。
3）外观很好看，整体设计氛围很大气，造型很有魅力感，在外观方面，全家人都很认同，在同级别紧凑型轿车里，英朗的外观还是很不错的。4）油耗表现的不错，都说美系车是油老虎，但是别克英朗并没有体现出来，可能是因为三缸低排量发动机的原因吧！目前行驶500公里，还是处于磨合期，油耗是在7.7L左右。5）性价比很高，别克英朗曾经是可以跟朗逸相竞争，但是因为三缸发动机的原因，现在英朗的销量还不如捷达，所以在价格方面，英朗的优惠力度很大，这次购买是比厂商指导价低了3万多。
这款车有哪些不满意的地方呢？车主的回答：1）内饰是简约的风格，座椅的质感一般，摸起来比较粗糙，在拼接的地方还有线头出现。2）发动机加速的时候，涡轮增压介入有点延迟，提车速不是很平顺，不知道磨合期后的表现怎么样。3）车内的隔音效果稍差，只要车辆速度提上来。那么胎噪就比较明显。
别克英朗又换上四缸机了，1.5L+6AT油耗5.9升，享8年16万公里质保 ♂
别克英朗又换上四缸机了，1.5L+6AT油耗5.9升，享8年16万公里质保
- 别克英朗又换上四缸机了，1.5L+6AT油耗5.9升，享8年16万公里质保
- 回归四缸机时代，曝光2020款别克英朗申报图
- 2020款别克英朗价格“大跳水”，仅7.79万起
- 实拍2020款四缸英朗，全车共有六个配置调整，你发现了吗
- 四缸发动机+6AT，刚上市的2020款英朗值得买吗
- 2020款英朗是几驱
几年前，别克英朗、雪佛兰科鲁兹都是非常畅销的合资紧凑型车，但这两年美系车似乎没有了往日的荣光，最主要的因素就是使用三缸发动机导致，比如2019年英朗的总销量为27.9万台，而之前使用四缸机的年销量则达到了42万台，所以别克英朗又换上了四缸发动机，1.5L+6AT的动力总成使百公里油耗仅5.9升，还享8年16万公里质保。
新车是在2020年3月份上市的，由于仅是更新动力系统，所以外观方面并没有变化，依然是别克大气沉稳的家族设计风格，前脸盾形进气格栅加上飞翼式镀铬装饰条精致、大气，非常符合国人的审美。现在的紧凑型轿车也都朝着运动化设计方向转变，硬朗在运动效果方面确实有些欠缺，可能无法吸引更多的年轻消费者，但它依然属于耐看型。
英朗的侧面线条非常简洁，但好在整体的线条流畅自然，随形腰线造型也让整个侧面不会很单调。英朗的长宽高分别为：4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，属于同级车型的主流水平。尾部的设计同样非常简单，不过尾灯的造型还是挺精致的。总体来说别克英朗的外观没有突出的设计，但平平淡淡才是真，比较符合家用车的定位。
新车的内饰同样延续现款车型的设计，依然是有浓厚的别克家族风格，想要重点突出豪华感，但是受限于车型定位以及成本因素，英朗的内饰并没有体现出多少豪华感，相反更多的是体现出了居家风格，更别提运动氛围了。在安全配置上，新车标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示以及车身稳定控制系统。
此次上市的英朗被称为2020款典范版，共两种配置，分为低配自动进取型和高配自动精英型，搭载的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，传动系统匹配的是一台6AT变速箱，这套动力总成也有着优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅5.9升，后期的用车成本并不算高。
新车在实用性配置方面基本够用，高配提供了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、搭载别克eConnect互联技术的中控7英寸触控屏（自带GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、车联网、OTA升级）、LED自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、后座出风口等，整体的配置表现并不出色，甚至有些落后于同级车型。
四缸英朗真是千呼万唤始出来，但是却也有槽点，因为这台1.5L发动机并非新研发，而是之前老款上的那台，所以属于换汤不换药的操作，不过好在这台动力总成比较成熟，耐用性没有问题，并且别克还对动力系统提供了8年16万公里质保，踏踏实实作为家用车还是可行的，但是11.99万的起售价会有多少人买单呢？
近日，国家工信部对外公布最新一批汽车产品的申报信息，上汽通用别克全新英朗在列名单。作为中期改款车型，本次新车最大的亮点是首次搭载了1.5L自然吸气四缸发动机，将来上市后相信能满足更多消费者对动力总成的多元化需求。
外观方面，新款别克英朗基本没有变化，设计维持原样，直瀑式前格栅配合飞翼式镀铬元素，整个前脸极具辨识度。车头下部分采用了贯穿式的设计，整个前脸拉得更宽，视觉上也更为扁平化。侧面的线条很修长，但并非完全平直的样式，看起来更为动感。而车尾部分，立体感以及层次感都很是丰富，尾灯造型也比较犀利。
车身尺寸方面，新款别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，其轴距为2640mm，长、宽、轴距都与现款保持一致，但是在车身高度上拉低了不少，车身显得更加低趴。配置方面，新车将根据车型不同提供全景天窗、外观饰件、不同样式的轮毂、倒车雷达等配置可供消费者选择。
动力方面，新款别克英朗将搭载代号为L2B的1.5L自然吸气四缸发动机，与之前同款的1.5L发动机相比，最大输出上下降了1PS，最大输出为113PS，与其匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。如今，别克英朗又将重新引入1.5L四缸发动机，明显是为了挽回销量。
笔者总结认为，由于发动机的更换，新款别克英朗的动力参数相比现款低配的1.0T版本也有一定的下降，估计新款别克英朗的起售价也会有所下探。参考之前的旧款1.5L版本，相比现款1.0T版本价格降低了大约一万的价格，新款1.5L版本的别克英朗价格估计也会维持在这个水平，售价控制在11万以内。随着四缸发动机的重新归来，价格的下探，新款英朗的销量看来有望回到当初的巅峰状态，对于朗逸、轩逸等车型来说，同级竞争也会更大。
别克英朗是别克汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的，目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到这款车型，并且了解了优惠信息。
2020款别克英朗的外观上比较稳重，飞翼式的进气格栅是家族式的风光，汽车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜很大方，点亮之后的辨识度很高，汽车的进气口比较修长，前保险杠很扎实。
汽车的侧面车身看起来相当的修长扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂很大方。汽车的尾部设计的比较简洁，尾灯组相当的饱满，尾部的辨识灯带比较修长。
汽车的内饰风格很大方，中控台的整体线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的换挡杆比较厚实，内饰处理的很稳重，汽车的长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距达到了2640mm，空间表现不错。
汽车提供的是1.5L、1.3T发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为113马力、163马力，动力输出很流畅。
2020款四缸英朗上市，最大的变化是搭载了L2B四缸发动机，关注这辆车的群体我想除了准车主之外，还会很关心的莫过于我们这些老车主了，笔者是15款英朗车主，亲眼看着一个个的年份款英朗上市，总会去特别关注有哪些变化，而我是个强迫症，很注重看细节。
2020款英朗，通过我的观察，发现在这六个配置进行了调整，你发现了吗？要是不说出来，可能很多人都注意不到，但是这些配置却是实实在在的影响用车体验，所以有必要指出来，让准车主知道，确保知根知底，心里有杆秤，一起来看看吧！
新车一共有两款车型，典范1.5L自动进取型和典范自动精英型，典范自动进取型比19款1.0T手动精英型贵了4000块，典范自动精英型比1.0T双离合互联精英型（即1.0T顶配）便宜了3000块。
第一个缩水配置是轮胎，15~19款除了最低配用的是15寸佳通轮胎之外，中高配用的均是固特异16寸轮胎，单条轮胎在420块左右，而20款的自动精英型则变成玛吉斯waltz?ms1轮胎，单条轮胎在340块左右。四条轮胎可节省320块左右的成本。
第二个缩水配置是中控车机，表现在按键模块发生了变化，更加简单，功能相对来说更少，颜值上也低一个等级，这点看下图便知，另外全系没有自动空调和真皮方向盘。
第三个缩水配置是后排阅读灯，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清，一抹黑，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。
第四个缩水配置是安全带插头，2020款又恢复了15~17款的样式，可看下图，这种样式用过的车主就知道，时间长了，由于卡在两个塑料件缝隙之间，容易出现异响，18~19款升级成橡胶式插杆，如今2020款又打回原形了。
第五个缩水配置是前排阅读灯的光源，15~17款是前排阅读灯和后备箱阅读灯均为卤素光源，尤其是后排阅读灯，由于设计源于，离后备箱隔音层很近，卤素光源的灯泡时间一长，发热明显，会把隔音层烤焦一小块，有燃烧风险。加上前排阅读灯默打开车门就默认开启。
卤素灯泡很常见，但是由于不能默认设置关闭前排阅读灯，当开着车门五六分钟后，再碰一下前排阅读灯，会烫手，这两个地方的发热被很多车主吐槽，提车后自行套两个LED灯泡是我们的标准动作，18~19款升级成LED灯泡，如今2020款又打回了原形。
第六个缩水配置是，此前中高配的后排座椅头枕可以调节，只有低配为一体式不可调节头枕，如今2020款全系为一体式不可调节头枕，如无意外，后排座椅也不支持四六放倒。
这些配置的缩水，我想是对机械部分的自信吧，升级了万众期待的L2B四缸发动机，认为这种光芒可以盖掉一些不容易发现，就算发现了，车主也能包容的一些小的配置缩水，又或者是想给在售的三缸车型一条活路；可这六个地方早已是七万块的车都懒得去缩水的配置，而英朗的指导价已是12.59万了！
未来笔者找女朋友，一定要找个“英朗”这样式的，典范式勤俭持家，?一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分钱都不多花。依稀记得15款英朗上市时的那几句广告台词：“我们懂你，懂你说的，懂你没说的，全新英朗，与进取者共鸣！”
别克英朗一直都是别克品牌销量最好的紧凑级轿车，也为品牌提供着不错的销量。但是随着近几年越来越严苛的排放标准，别克车型开始放弃之前的四缸发动机，用三缸的小排量涡轮增压发动机代替，并且为了提高燃油经济性，变速箱方面也采用了双离合变速箱。但是从实际效果来看，更换动力系统后的别克车型销量一再下滑。拿最热销的英朗来说，不但销量上大不如前，终端价格体系也逐渐失守。
而为了应对这种局面，挽回自己的销量，别克英朗重新启用了之前的1.5L自然吸气发动机，并且变速箱方面也换为更加稳定的6AT，在动力系统方面进行了大幅的提升。那么全新上市的2020款英朗现在值得入手吗？
从动力系统方面来看，2020款英朗是比较实在的升级。
三缸发动机由于其工作形式的原因，抖动问题一直无法得到比较好的解决，所以消费者在选车时，基本都将三缸发动机排除在外。同时双离合变速箱的口碑在消费者心目中也不是特别高，低档顿挫的发生概率不低。而英朗主销的1.0T车型却既采用了三缸发动机，又搭载了双离合，所以消费者在选车时顾虑较多。
而从2020款英朗升级的1.5L四缸自然吸气发动机和6AT来看，一下子将之前的两个问题都解决了，虽然在油耗方面有所增加，并且发动机的动力、扭矩都有所下降，但是相比较更平顺、更稳定的质量来说，相信消费者都会选择后者。所以从动力系统方面考虑，2020款英朗是比较值得入手的。
现在购买，我认为还得等等优惠。
2020款英朗的售价相比较老款的1.0T的车型增加了1000元，不过配置上增加了16英寸轮毂、3.5英寸行车电脑，但是减少了蓝牙电话、倒车雷达和后视镜加热。从配置上看与老款车基本在同一水平线上。但是由于新车上市，终端价格方面还是有着比较明显的差距。
老款英朗在全国大部分地区都有着比较大幅度的优惠，所以之前的英朗的终端售价相比较竞品车型更低，这也是英朗能够持续热销的原因之一。而2020款英朗刚刚上市，并且更换了更加稳定的动力，相信在一定时间段内其终端优惠幅度还是无法达到老款车型的水平。而优惠不高的英朗其竞争对手直接发生了改变，并且，仅仅因为变更了动力，就要多付出更多的费用，相信消费者也是不会买账的。
所以如果不是特别着急用车，个人认为等待一下英朗的优惠是比较明智的选择。
总结：
2020款英朗升级了动力系统后，相信会赢得更多消费者的信任，毕竟比起那一点的油耗以及动力来看，更稳定的使用才是消费者更为关注的。但是由于之前英朗的优惠幅度过高，而新款上市后，优惠幅度肯定是不会太尽如意，所以近期想购车的话，我认为等待一下优惠是更好的选择。
关注新车资讯，评论犀利观点，感谢您关注汽车锐观点。
2020款英朗是两驱的。别克英朗是前驱，前驱指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式，前驱的优点是，省略传动轴装置，减轻车重，有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性，发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。
2020款英朗的性能
别克英朗双离合故障率高些吗 ♂
别克英朗双离合故障率高些吗
- 别克英朗双离合故障率高些吗
- 新英朗质量怎么样故障率比两田高的多
- 故障率最高汽车品牌都有哪些
别克英朗双离合故障率很高尤其是合资通用别克只要是双离合毛病都很多建议在市内代步使用的不要购买通用系列的双离合变速箱
希望我的回答能帮助到您
两田出了名的小毛病少，卡罗拉3-5年百车故障数255，思域是286，轩逸是305，朗逸是480，英朗是504，想省心肯定是日本车，这点不服不行。
给你举个例子，大众速腾故障率就高，大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，大众朗逸故障率就低，在举个丰田的例子，丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，而别克君越故障率就很低，总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
相关tag:别克英朗故障率排名
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com