大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！” ♂
大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”
- 大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”
- 第三代甲壳虫都有什么配置
圆润的车灯，可爱的造型，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时，绝对能说出它是一辆甲壳虫。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！
在它的历史长河中，甲壳虫历经了三代车型。并于2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线停产，随着甲壳虫停产的消息一出，在国内还一度登上了热搜。这就犹如迈克尔·杰克逊离我们而去时我们才会发现他的伟大。虽然如今大街上的甲壳虫都是与青春可爱的萌妹子一同出入，但这仍旧掩盖不住它将近70多岁的年龄。毕竟这款车型太经典了，不管是70、80、90后，甚至是00后都知道它，桑塔纳和捷达在甲壳虫面前那都是小弟弟而已。
那谈到甲壳虫似乎总绕不开它的历史，你要问我甲壳虫是怎么诞生的，那就不得不提起历史上这两个重要的人物。
阿道夫·希特勒
1933年希特勒当选德国总理，当时德国的经济也开始蓬勃发展，与此同时，群众对于汽车的需求也日益高涨。在希特勒竞选总理的纲领中就写了这么一条：让每一个德国家庭都能拥有一辆自己的轿车。
费迪南德·保时捷
保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生也发现到了汽车发展的新方向，并于1934年发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓也能买得起的汽车，文章一发表就得到了人们的积极响应。这便与希特勒的想法不谋而合，于是二人一拍即合！费迪南德?波尔舍先生被委以重任。因此，承载众人期待的甲壳虫开始了诞生之路。
第一辆甲壳虫下线
1939年第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。这款初代的甲壳虫空载总重只有650千克，风冷发动机的设计不仅降低了自重，后期的维护也更加简洁。另外，初代的甲壳虫百公里油耗还不到7升，极速可达100km/h。
作为一辆上世纪40年代的国民汽车，它这样的表现可谓是非常的出色！当时美国的《时代》杂志讽刺它为Battle（屎壳郎），但是德国人却给了它一个更好的名字：Beetle（甲壳虫）。
第二次世界大战爆发
1939年9月1日第二次世界大战爆发，身为国民汽车的大众甲壳虫由于其性能出色，被大量改装投入到了北非、波兰和苏联的战场上。同时，甲壳虫车还被改装成了吉普车和水陆两用车，从此便成为了希特勒的战争工具。
战后重生
1945年4月11日，德国战败，英国军队占领了大众工厂。由于工厂内生产机器被提前藏好，侥幸的躲过了大量飞机的轰炸。再加上二战前大众就被迫拖欠了一部分预约的甲壳虫，以及英国军队和民众对小型家用车的需求，甲壳虫在接到2万辆英军订单后很快就恢复了元气，便从此开始了它的销量神话。
远销海外
1949年大众工厂被交还给德国政府后，甲壳虫的出口版本也正式亮相，它可以提供更多的配色以及配置选择。并且大众还对甲壳虫进行了改进，虽然外观一直保留着甲壳虫原始的设计风格，但更换了悬架结构，增强了行驶的稳定性和舒适性，同时发动机也得到了提升，可以说真正做到了与时俱进。也正是由于美国市场的打开，让甲壳虫用5年的时间就完成了之前17年的销量！1967年第1000万台甲壳虫问世。
第二代甲壳虫
时间来到1998年，大众推出了其全新打造的第二代甲壳虫，当时在墨西哥工厂投产，这一代甲壳虫的诞生也让它从结构简单的民用车，摇身一变成了精致的时尚车。
2003年之后，随着中国汽车市场的迅速成长，甲壳虫也终于打开了中国市场的大门，当时进入中国市场的甲壳虫基本都是基于PQ34平台打造的第二代前置前驱甲壳虫，其圆润的造型和2.0L自吸气发动机仍旧保持了初代车型的风采。正是它那可爱样子给国人留下了深刻的印象，也让国人对甲壳虫这款车有了最初的认知。
第三代甲壳虫
2011年大众汽车在上海车展上全球首发了第三代甲壳虫，它不仅采用了涡轮增压发动机，而且还推出了沙丘越野，R-Line以及红粉佳人等众多个性化的版本。同时在外观造型上，除了融入更多潮流元素外，整体线条也向着第一代甲壳虫在靠拢，开始回味经典。其实，自甲壳虫诞生以来它的经典外观就没有一丝改变，只是随着时代的进步，让它变得越来越时尚罢了。
2017款翡冷翠经典版
2017年甲壳虫翡冷翠经典版车型正式上市，该车车身采用的是“竹璃绿”的配色，在阳光的照射下显得格外的迷人！同时，圆形的双氙气大灯和18英寸的铝合金轮毂也让它变得个性十足。
在科技性配置上新一代的甲壳虫也表示出了诚意，配有多次碰撞预警系统，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。手机映射功能则让车辆在行驶时显得不那么单调。随着2017款甲壳虫闪亮登场，它俏皮的造型与定价可能并不符合当时中国国民用车的需求，但是它依然闪亮在每一位大众车迷的心中，也正是这种魅力，让国内很多女士都期望能拥有一辆属于自己的甲壳虫。
不论你是否懂车，不论你是否拥有过一辆甲壳虫，但当你看到这三个字时，相信你的脑海中一定会出现那个可爱得像个甲壳虫一样的汽车形象。三代车型，八十余年，总销量超过2150万辆，甲壳虫作为一辆如此经典的一款车型，也经常出现在全球的影视和动漫作品当中。
但是，大众的CEO迪斯已经明确表示：“大众不会再让甲壳虫起死回生了，即使是作为一款电动汽车。”因此，甲壳虫从此成为了过去。这个消息对于那些倾心已久但尚未购车的“甲壳虫车迷”来说，无疑是个沉重的打击！因为有钱也买不到了，你只能在二手车市场来探寻它的身影。但是，二手车的价格相应也会更高，因为它不仅仅是一辆代步车，更是广大“甲壳虫车迷”心中情怀的寄托与经典的藏品。无论过去多久，我们也不会忘记甲壳虫那独一无二的样子，于是，此时的甲壳虫便有了一个新名字，那就是：经典甲壳虫！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
作为一款有着悠久历史，并在近年来一直活跃在年轻一族眼中的甲壳虫，其新一代产品在保留了可爱的元素的同时，将车身线条做了调整，在视觉效果上更显中性。或许这样的设计会失去一些女性消费者的青睐，但新的造型或许还是会吸引年轻一族的目光。 全新甲壳虫的车身尺寸分别为4278mm/1808mm/1486mm，轴距2537mm。相比老款车型，车身宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18mm，更宽更长的尺寸设计意味着新车将拥有更加舒适的车内空间。 动力方面，从之前的消息来看，入门级全新甲壳虫将搭载一台1.2T的发动机，除此以外，新车还将有1.4T和2.0T发动机搭载，传动部分，新车将匹配有6速手动变速箱和DSG双离合变速箱。
大众CEO突然离职，蔚来迅速抛出橄榄枝！他曾为大众做出过哪些成绩 ♂
大众CEO突然离职，蔚来迅速抛出橄榄枝！他曾为大众做出过哪些成绩
- 上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选
- 大众CEO突然离职，蔚来迅速抛出橄榄枝！他曾为大众做出过哪些成绩
- 蔚来和大众的关系
- 大众蔚揽新能源是什么发动机
- 大众安徽和蔚来安徽待遇
- 大众蔚揽尺寸长宽高
- 大众油电混合汽车有哪几款
- 大众途观l和蔚来et5哪个好
- 蔚揽属于什么级别的车
消费升级背景下，满足日常出行已不再是用户购车的唯一理由，越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强性能的硬派SUV上。既有灵活百变的舒适大空间，又有可纵驰远方的硬实力，无论是多口之家用车的舒适性，还是走进户外所需的强悍性能，硬派SUV都能实力承载。而纵观当下市场，备受消费者青睐的车型就要聚焦到上汽大众全新途昂和蔚来ES7，那么两款尤为抢手的车型龙争虎斗，究竟谁才是更具性价比的不二之选呢？接下来，笔者就通过深入浅出的对比，带大家寻找答案。?
在车型选择上，笔者选取的是上汽大众全新途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（指导价37.5万元），和蔚来ES7 2022款 485KM（指导价46.8万元），下面就对这两款SUV进行一次全面对比，看看谁才是真正的超值之选！
外观风格迥异 全新途昂更显霸气
首先，从造型设计上来看，可以明显感觉到全新途昂是有备而来的。
空间灵活多变 全新途昂略胜一筹
接下来，再看看选购中大型SUV的消费者更看重的舒适大空间。首先从下图参数中可以看出，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达2980mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，更大的车身尺寸及轴距注定使全新途昂的空间表现更为出众。
在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高1.8米的大块头坐在第二排，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的。
配置越级享受 全新途昂性价比高
最后，再看综合对比下两款车的科技配置。为进一步给消费者带来远超期待的满足感与享受，全新途昂搭载了丰富的主被动安全配置。
值得一提的是，全新途昂还支持手机互联/映射这一便捷功能，而这一点也是蔚来2022款 485KM这款车型所没有的专属加分项。
值得一提的是，在座舱内饰的用料上，全新途昂也尽显品质与奢华，可让用户同时坐拥全真皮座椅、真皮多功能方向盘、哈曼卡顿音响、拨片式数字换挡等丰富的高端配置，真正做到入门即豪华。此外，在车身质量安全层面，用户也无需担忧，一直以来德系品质都是值得信赖的，而这些优势是蔚来ES7不能与之相提并论的。
当然，全新途昂除配置能给用户带来越级享受外，其动力表现同样力压对手一头。其中，全新途昂搭载的2.0T发动机最大功率为162kW（220马力），峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可带来十分澎湃的动力表现。而搭载2.5T V6发动机的车型最大功率更是达到了220kW（299马力），峰值扭矩为500N·m，可为有强烈驾欲的驾驶爱好者带来更多驾趣。不仅如此，途昂还搭载了除运动/经济/标准（舒适）/雪地/越野六种驾驶模式，其中越野模式也是蔚来ES7所缺失的。
总结：综合以上对比不难看出，无论当下消费者看重首要注重的颜值，还是灵活舒适的大空间，抑或是与时代同频的高配置，全新途昂都精准把控并实力满足了当下消费者的多样化需求，并以更超值的价格和更低的售后维修成本等优势，对蔚来ES7造成了很大冲击。所以，面对当下竞争异常激烈的中大型SUV市场，全新途昂才更具性价比的不二之选。
注：文章中蔚来ES7车图为2022款 575KM 首发版，图片仅为示意
? 今天是7月25日，根据最新报道显示，大众的CEO迪斯在大众内部的股东投票的时候，竟然被全票投出局，这种情况还是非常罕见的，要知道，一般来说只有做出了让所有股东都难以接受的事情，才会有这样的行动，而在迪斯离职以后，他也在推特上对目前大众的几位经理表达了赞扬，说他们的下半场表现得不错，并且迪斯正在享受他的假期，而在这个时候，蔚来也向迪斯抛出橄榄枝，并且说自己和特斯拉这样的公司都会欢迎他，那么为何迪斯这么受蔚来的欢迎呢？迪斯又为大众做出了哪些成绩呢？
? 迪斯是在2015年7月的时候入职大众集团的，在这之前，他曾经在博世以及宝马公司任职，可以说有着丰富的经验，在他任职以后，担任了当时的品牌的CEO，面对柴油门事件，迪斯可以说完美的解决了这个问题，并且很好的解决了消费者的不信任，这也让大众的内部对迪斯的认可度大大·加深，其次，在迪斯解决这个事件以后，也成为了大众的CEO，并且连续指导生产了大众几年的目标，可以说表现的非常不错。
? 迪斯之所以被大众开除，主要是因为他过于激进的改革以及强硬的管理风格。其中他对于新能源汽车的改革切实的影响了大众股东的部分利益，所以大家都不喜欢迪斯。而蔚来说，迪斯是实际上新能源汽车的先驱，可惜大众并没有在新能源汽车上有所建树，最终导致了大众的落后。
? 希望迪斯这样的人才能有一个好的下家！
蔚来与大众的关系是竞合关系，既有竞争也有合作。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等；大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
大众卫兰新能源是一款插电式混合动力汽车，配备1.4升涡轮增压发动机。这台发动机是大众的ea211系列。与这台发动机匹配的是6速动力换挡。大众卫兰新能源是大众旗下的一款插电式混合动力车型。大众卫兰新能源的1.4升涡轮增压发动机最大功率115kw，最大扭矩250 Nm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金气缸盖。这台发动机匹配的电机最大功率为85kw。这辆车是单引擎汽车。这款车的电机是前置的，这款车用的是锂离子电池。与普通混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程更长，燃油合理性也更好。普通混动车不能用外接电源给动力电池充电，插电式混动车可以用外接电源给动力电池充电。插电式混合动力汽车的续航里程也必须比普通纯电动汽车长。大众蔚来新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车的悬挂类似于纯汽油版。插电式混合动力汽车类似于纯电动汽车。两者基本都能使用绿色新能源车牌。
大众安徽平均工资￥21210/月。其中拿20K-30K工资的人占比最多达87.7%，其次是15K-20K占7.3%，30K-50K占3.8%，该数据统计于该企业近一年在各网站发布的公开薪酬。蔚来安徽平均工资为16063元/月。其中28%的工资收入位于区间8000-12000元/月，28%的工资收入位于区间20000-24000元/月。据分析数据统计，蔚来年终奖平均27916元。
新款大众蔚揽的长宽高分别为4773mm、1832mm、1516mm，定位于中型车，所以其车内空间也是相当充裕。
蔚揽有一个新能源模式。蔚揽新能源汽车定位为中型汽车。该车官方指导价30.18万元。是进口车，主要进口到中国汽车市场。
蔚揽·GTE是迈腾的旅行版。这款车的外观和迈腾非常相似。该车的前脸装饰有横幅式进气格栅和镀铬饰条。水平的前进气格栅突出了稳定的氛围。该车前脸大灯采用LED光源，点亮后视觉效果明显。车前脸下包围还采用了镀铬装饰，进一步提升了车前脸的精致感。
车型特征
内饰方面，无论是来自北欧的沃尔沃还是来自德国的大众，均是以简约为设计基础。沃尔沃V60的设计简约而富有豪华感，而大众蔚揽则保持了大众稳重的T字形布局，值得一提的是，全新B8在内部设计上最大的亮点来自于一体式的前排出风口设计，变化不算大，但十分讨巧。
座椅方面，沃尔沃V60的运动座椅配置显然更高，拥有主副驾驶电动调节的同时，主驾驶席还拥有座椅记忆功能。相比之下，大众蔚揽在座椅调节方面则拥有更多选择。
主驾驶席电动靠背调节的同时，可以手动调节座椅前后高低，此外，前排座椅还拥有可手动调节的腿托以及可前后上下四项调节的头枕，虽然在配置上不及V60，不过却可以得到更加舒适的坐姿。
作为旅行车，储物空间同样重要，在这一点上，两款车型各有千秋。首先是在储物格的设置上，大众蔚揽的储物格相比沃尔沃V60来说要更为丰富；此外，在实用性方面蔚揽同样有所优势，以后排门边储物格为例。
大众蔚揽可以轻松容纳两瓶矿泉水，而V60看起来则有些不太实用；不过，V60的优势则是来自于一些储物格的设计方面，比如手套箱的分层设计，以及后排中央扶手的多种折叠的设计，使得这两部分通过设计提升了不小的实用性。
大众油电混合车型包括帕萨特、途观、高尔夫、蔚来。
1、帕萨特
帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
2、途观
上汽大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥。
3、高尔夫
大众高尔夫（Golf）是一款由一汽一大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
4、蔚来
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
大众汽车的介绍
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
大众途观L好。大众途观空间够大、动力够用、外观耐看，安全性高是德系车的长处。ET5是基于蔚来NT2.0平台打造，出自该平台的车型都是没有慢充接口的，这也就意味着之前装有慢充桩的用户，需要换装新的直流家充桩，而部分用户也可能会因为家庭电源电压不支持，无法安装直流家充桩，不过也可以直接安装慢充桩然后购买一个转接器。
大众cross coupe内饰（最大的大众suv 拍大众cross coupe gte多少钱） ♂
大众cross coupe内饰（最大的大众suv 拍大众cross coupe gte多少钱）- 最大的大众suv 拍大众cross coupe gte多少钱
- 大众tcross是个什么车
- 大众才出的新SUV
- 请问：汽车里有Cross Coupe是什么意思
- 大众cross 什么意思
- 大众crossblue coupe和cross coupe的区别
- 大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋
- 大众suv cross coupe.什么时候上市
- 大众cross coupe gte什么时间上市
在本届北美车展上，大众发布了旗下的Cross
CoupeGTE概念车(以下简称Cross
CoupeGTE)，作为一款专门为美国市场设计的车型，其从设计之初就充分考虑了美国市场的需求。美国人喜欢大气豪迈的造型，则该车的尺寸便超过了途锐，成为大众旗下体形最大的SUV。美国人喜欢强劲的动力，则该车就配备了3.5L的V6发动机加上一前一后两个电动马达，总功率达到了360马力。美国人喜欢高科技，则该车内饰全部都是大屏幕加触摸按键。具体费用的话要到当地4s店去咨询了，每个地区的都有差异
T-Cross Breeze概念车采用双门软顶敞篷式设计。新车还采用了较窄的头灯，大灯内的LED灯组与大众的其他车型有所区别。据了解，T-Cross Breeze概念车的重仅1250kg。车头造型，宽大的保险杠以及与车头大灯组连为一体的蜂窝状进气格栅，透露出一种粗旷的感觉。动力方面，T-Cross Breeze基于MQB模块化的平台生产，与同平台的其他车型一样，新车搭载采用多种汽油发动机、柴油发动机或者插电式混合动力系统，且提供前驱或四驱车型。T-Cross Breeze基于MQB模块化平台生产，与同平台的其他车型一样，新车将搭载采用多种汽油发动机、柴油发动机或插电式混合动力系统，并提供前驱或四驱车型。其车身长宽高尺寸分别为4179mm、1831mm、1501mm。比之前大众公布的Taigun概念车长300mm，又比途观车身高度低了200mm。内饰线条硬朗、造型简单，空调以及音响系统的控制均由挡板上方的屏幕操控。内饰方面，大众C Coupe GTE概念车采用了灰白双内饰，辅以浅棕色修饰，方向盘采用体现尊贵气质的四辐设计，中控台采用一体式水平构造，十分高端大气。中控台、仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，搭配一款几何形档杆，科技感十足。
大众CROSS COUPE 定位于Tiguan之下，更小型的跨界SUV大众Cross Coupe概念车首次亮相是在今年11月底的东京车展上，这辆由大众集团著名的首席设计师Walter de Silva和 Klaus Bischoff合作设计的新车定位将比Tiguan更小。它采用了MQB平台以及四驱插入式混合动力，融合了四门轿跑的运动感和SUV的越野性能。前脸设计：Cross Coupe采用了全新的前脸设计，两个氙气车头大灯隐没于散热格栅的镀铬条中，与其融合得天衣无缝。把日间行车灯置于格栅的下镀铬条，转向指示灯位于上方，LED雾灯则保留在保险杠进气口的两侧，这种史无前例的组合绝对可以赢得消费者的青睐。大众表示，大众未来的SUV车型都将采用这种新式的前脸设计。尺寸方面：Cross Coupe前855mm后860mm的短悬置显得非常突出，其长宽高分别达到了4345mm/1868mm/1523mm，轴距达到了2630mm，尺寸比高尔夫大但比Tiguan略小。内饰方面：Cross Coupe采用了一个具有镂空感的三幅方向盘、一套可编程的仪表组显示屏，中控台上的旋转按钮可以根据情况选择运动、城市和越野三种不同的显示模式，提供有四个独立的桶型座椅。值得一提的是，Cross Coupe的后座和前乘客座椅都可以放倒，从而使行李摆放的空间从379升提高至1229升。 动力方面由一个1.4L的TSI汽油发动机和两台不同功率的电动机组成的混合动力系统为Cross Coupe提供驱动力。其中148马力的发动机和一个54马力的电动机为前轮驱动，另一个114马力的电动机为后轮驱动，输出的最大功率可达262马力，可使Cross Coupe在7秒内完成百里加速。另外，驾驶员可根据情况自行选择前驱、四驱或纯电动模式。官方数据表示：Cross Coupe在纯电动下最大续航里程为40公里，百公里平均油耗仅2.7升，碳排量约62克/公里。国产消息：作为MQB平台的首部展车，Cross Coupe不仅拥有独树一帜的设计，还有创新的动力系统。目前的跨界车流行趋势又甚浓，相信这款概念车量产的可能性很大。而且大众已经意识到中国不再是轿车独霸的市场，对于跨界车的需求正不断攀升。所以笔者相信，中国将会是大众下一代产品主打市场之一。
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。
SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。
拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。
这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
大众cross即大众CrossCoupe。
大众CrossCoupe概念车由大众汽车集团首席设计师WalterdeSilva和大众汽车首席设计师KlausBischoff主刀设计，外观动感又不失严谨。
前855mm后860mm的短悬置显得非常突出，客舱位置后移，而腰线好像用刀切出来一样，从前翼板沿无框车窗下面一直延伸到后翼板。
尺寸方面，大众CrossCoupe长宽高分别达到4，345mm＊1，868mm＊1，523mm，长于高尔夫和途观，但高度和宽度相差不大，而轴距达到2，630mm，比这两款热销车长出不少。
扩展资料：
大众CrossCoupe设计：
前脸采用了全新的设计，双氙气大灯隐没于散热器格栅镀铬条之中，下镀铬条包括日间行车灯，上面则是转向指示灯，这样的组合绝对是史无前例。保险杠中间，右侧是进气口，也有两个小饰条，而进气口两侧则是LED雾灯。尾部则采用了轿跑才有的后窗，尾灯与刚刚发布的CC差不多。
内饰方面，三幅方向盘后面是可编程的仪表组显示屏，中控台上的旋转钮可以选择运动、城市和越野三种不同显示模式，提供四个独立桶型座椅，后座和前乘客座椅都可以放倒，从而使行李空间从380升提高到1，230升。
参考资料来源：百度百科-大众Cross Coupe
crossblue coupe动力方面，大众全新CrossBlueCoupe概念车将依然采用混合动力系统，该系统由一台V6涡轮增压发动机和电动机组成。新车最大续航里程由之前的1190公里下降到917公里，在仅用电池驱动车辆的条件下续航里程由之前的33公里降低到21公里。 cross coupe与crossblue coupe不同的是大众Cross Coupe定位中型跨界SUV，尺寸也比crossblue coupe大一些，主要面向个性化中型SUV市场，将来可能作为途锐衍生车型出现。我们今天实拍的是大众Cross Coupe GTE版本，设计上要更加前卫，互联科技和混动系统将是这款车的最大特点
在东京车展上，大众发布了全新的Cross Coupe概念车，其创新的设计让我们眼前一亮。在编辑看来，这款大众Cross Coupe提醒了大众SUV车系开展的许多信息，例如新的家族式设计，以及平台化的消费方式。
这款概念车可不是一款简单的概念车。此外，这款车还被海外媒体誉为“大众的路虎极光”。从我国目前车市来看，极光的火爆是我们不曾意料的，那么大众的Cross Coupe能否也这样的火一把呢？
大众Cross Coupe由大众集团设计总监Walter de Silva以及大众品牌设计总监Klaus Bischoff掌管设计。Cross意为跨界，Coupe意为轿跑，两者相分离，正是Cross Coupe概念车的定位所在。
大众Cross Coupe的前脸设计融入了大众汽车新的家族特征。与现有车型不同，两根镀铬条将大灯连在一同，并外倾上伸，双氙气大灯与镀铬格栅交融成一个整体。
保险杠底部是一个进气口，配有两根较细的镀铬条，左右两侧以LED雾灯相衬。新的前脸设计外型很可能成为将来大众车型的设计作风。
车身侧面看去，大众Cross Coupe采用了轿跑式的外型，C柱后面的设计让我们似曾相识，有些像奥迪Q3。
尾灯则和改款CC等最新量产车型的外型类似。265/45 R20的大轮毂展现了概念车的身份，置信量产版会略微激进一些。
该车的接近角为24.2度，离去角为32.5度，离地间隙177mm。24.2度的接近角，比Tiguan的28度的接近角要小一些，但是对付一些城市路况也足够了。
尺寸方面，大众Cross Coupe的长宽高为4345mm*1868mm*1523mm，轴距到达了2630mm。2630mm的轴距，比进口Tiguan大，比国产途观小，和我们此前曝光的新一代（第7代）高尔夫的轴距相同。
值得一提的是，由于概念车的身份，这款Cross Coupe将来还有可能衍生出3门车型。而揽胜极光也是有5门和3门两款车型的。
来到内部，这款概念车并没有此前一些概念车极致的科幻，整车内饰设计洁净、整洁。
新车采用四座设计，三幅方向盘、无框车门、长方形的液晶屏、小巧的挡把等一改此前大众单一的作风，红色的座椅显现了运动、时髦的定位。
Cross Coup车型的行李厢容积为380升，假如将座椅放倒，容积可达1230升。从内饰来看，这款Cross Coup无愧于说是大众版的揽胜极光，这款车能够说是大众品牌中的时髦先锋。
大众Cross Coupe采用MQB平台打造，MQB即德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示为modular transverse matrix即横置发起机模块化平台。
出自MQB同一模块平台的产品，能够共享同样规格的发起机、变速箱及空调等总成，共享比例大约到达整车零部件的60％。模块化战略会给产品的消费、投资等带来优势，增加协同效应。
简单的说：模块化消费第一是降低本钱，第二是便当停止外型设计的改良。模块化的开发，不只能够共享局部整车零部件，同时在外形和轴距等方面依据产品需求停止不同的定制，以到达跨级别消费的目的。
大众Cross Coupe采用插入式混合动力系统，整套系统由一个1.4TSI汽油发起机和两台电动机组成。其中汽油发起机提供150马力/210N·m的动力输出，两个电动机的输出分别为54马力和116马力。
而这两个电动机中，其中54马力和电动机和发起机共同作用给前轮提供驱动力，116马力的电动机给后轮提供驱动力。
汽车依托纯电力行驶时，电动时机从一个由8个模块组成的锂离子电池组取得电能。电池可贮存9.8千瓦时的电量。电池可经过外部220伏衔接器充电，行驶时也可经过发起机和制动能源回收系统充电。
大众Cross Coup加满油后重量为1748公斤。它能够另外装载450公斤的货物，仅靠电力行驶45公里。在这一过程中，汽车不会产生任何排放。Cross Coup的油箱容积为55升，油电混合形式下的理论行驶里程为815公里，官方油耗为每百公里2.7升。
大众Cross Coup的百公里加速时间为7秒，最高时速可达201公里/小时。假如仅经过电驱动行驶，最高时速为120公里/小时。该车共有三种驾驶形式可供选择：城市、运动和越野。
曝大众Cross Coupe GTE概念车 明年上市 内饰方面，新车内部座椅采用Nappa皮革材料，内饰采用了铝条装饰，数字化仪表极具科技感。中控台采用了10.1英寸的全触摸显示屏，集成了空调及影音娱乐系统功能。该车采用五座布局设计，后排可乘坐三名乘客，未来量产后还有望提供七座版车型。
在本届北美车展上，大众发布了旗下的Cross
CoupeGTE概念车(以下简称Cross
CoupeGTE)，作为一款专门为美国市场设计的车型，其从设计之初就充分考虑了美国市场的需求。美国人喜欢大气豪迈的造型，则该车的尺寸便超过了途锐，成为大众旗下体形最大
以下仅是我个人观点。
这款车
如果引入国内的话
1动力总成极有可能和途观相同的2.0t
。因为如果和途锐相同那么让途锐怎么卖。
2
悬挂应该也是和途观一样
而不会采用途锐的悬挂，高配的crossblue才会有四驱
3.0自然吸气。
3
对手应该是锁定汉兰达
这款车是概念车，大众会在2016年上市一款比目前途锐还要大的7座SUV会在上海大众生产。
以下仅是我个人观点。
这款车
如果引入国内的话
1动力总成极有可能和途观相同的2.0t
。因为如果和途锐相同那么让途锐怎么卖。
2
悬挂应该也是和途观一样
而不会采用途锐的悬挂，高配的crossblue才会有四驱
3.0自然吸气。
3
对手应该是锁定汉兰达
至少5年后
价格比途观低2到3万的样子
至少五年以后才能量产吧，估计价位比途观低3-5万，是一款不错的跨界车
大众cross golf各方面怎么样 ♂
大众cross golf各方面怎么样
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- 谁有进口大众CrossGolf的各种常规保养配件清单吗
- 进口大众crossgolf、国产CC和迈腾，哪个性价比更高
在欧洲的安全测试是5星，安全性没问题
小毛病不多，DSG有潜在不稳定因素。
价格偏高了，动力1.4T不值得这个价格。
其余还行。
大概还值4.2-4.8万元。
大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的。第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。
新高尔夫前脸整体融入“X”主特征元素，搭配新的雾灯造型，让新高尔夫前脸看上去更加动感、立体；LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，提升了整体的档次感。
进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果；新高尔夫尾部线条更加流畅，尾灯也使用了全新的矩阵式LED，同时还配有流水式后转向灯，搭配连贯的镀铬双排气尾管、全新的17寸十辐轮毂。
劲取版 高尔夫
常规保养无非和其他车型一样，机油，三芯，全车电路，行车电脑，刹车系统的检查
唯一不同的是，这种车所更换的所有配件均需4S店安装，尤其是机油
其他的相对一班车来说用的知识稍微好点，
主要看你的车是用来干嘛的。家庭兼具性能，就高尔夫，CC空间小，做家庭用车也还好，迈腾商务比较合适。希望对你有帮助
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大众CROSS POLO为什么后轮是鼓式刹车 ♂
大众CROSS POLO为什么后轮是鼓式刹车
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cross polo是全球同步车型，国外的cross?polo包括同级别车也是采用这种刹车方式，因为从维修费用来看，盘式是鼓式的三倍，而cross polo配备了先进的博士ABS每秒12次制动，和EBD(制动力分配系统)、CBC(弯道制动系统)，这些铺助刹车配备完全能够满足制动的需要，大众从您售后维修利益考虑，所以采用了这次制动方式。
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鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
2008年的大众POLO车型是国三排放的标准。
大众POLO车型是大众公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上销售的情况一直以来都比较好，这款车型虽然说车体尺寸不大，但是乘坐的舒适性还是有一定保障的，而且操控性非常的好，内部的配置比较的齐全，非常适合家庭使用。
1、使用大众cross polo车辆的定速巡航需要先启动车辆，达到一定车速后按下方向盘左侧的定速巡航按钮。
2、下面再向上或向下拨动大众cross polo多功能方向盘左侧的调速滚轮设定速度。
3、等到大众cross polo仪表盘上出现下图的标志后就说明启动定速巡航了，就可以停止加速了。
4、最后轻踩大众cross polo的刹车，大众cross polo的定速巡航状态就取消了。
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前风挡玻璃更换后一般3天到一周就可以洗车了，当然根据当地气候问题可能会稍有延长或者缩短。建议十天后再行洗车就比较保险了。可以先用毛巾擦拭下前窗玻璃.希望可以帮到你祝生活愉快！
Cross Polo3970×1682×1462的车身尺寸2470mm的轴距相比POLO小有增长，但2470mm的轴距保持不变，CROSSPOLO用的就是POLO的底盘和外壳，只是加了裙边，改了下悬挂等
车是好车，外形犀利也比较运动，手挡综合油耗在7-8个之间吧，比较省油，动力满足日常生活一点问题也没有。空间比较小，如果驾驶员高大，后排几乎不可以坐人。前排座椅比较舒适，后排不适宜长时间坐靠。内饰做工很好，充分体现了德国人的严谨。唯一不足的是售价还是略高而且几乎没有优惠，从CROSS的定价来看，上汽大众并不希望它取得多大的销量，丰富旗下产品组织结构的意味更浓，济南最大的上汽大众经销商一个月也就是卖3-4辆。
??????大众新Polo1.6真实油耗：市区8-9升/100公里，高速最低可以跑到6升/100公里。不良驾驶习惯：1、猛加油：很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的！而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油门来调整。
??????2、低档高速行驶：犯这个错误的主要是指开手动档车型的司机，自动档车型也偶尔有，对于开手动档车的人，特别是新手由于处理不好档位和车速的关系，又不会观察发动机转速及仪表上的瞬时油耗，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。3、频繁并线：实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并线了！道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶的油耗高。
??????4、频繁刹车：刹车对于保证车辆行驶安全固然重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车，车辆会跑的更远，刹车后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。5、长时间怠速：或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，要按单位时间消耗的汽油来说，怠速消耗的油的确不多，但别忘了，怠速的时候车辆是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。
实际油耗相对POLO来说高一点在8个多``
毕竟底盘升高了`操控性很精准``不做``
由于车高了``在噪音方面相对POLO也大一点``
希望对你有帮助``
您好，2014款大众crosspolo 1.6车型之所以停售是因为车子的销量不高，经销生产下去成本比较高，因此才会停产。
polocross：排量： 1.4L 1.5L 1.6L 油耗： 6.0-7.7L100km；
_笾_olo搭载了1.5L+5MT和1.5L+6AT两款动力总成。
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