全新辉昂2022款哪个值得买 ♂
全新辉昂2022款哪个值得买
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辉昂380tsi旗舰版。
2、首先，辉昂380tsi旗舰版是2022年新款，价格在40万，是同车型中价格很合适的一款。
2、其次，该车舒适性很好，开起来很稳，底盘对路面有很好的适应能力，颠簸感不强。
3、最后，该车空间很大，坐6个人也不会拥挤，后备箱可以放很多行李。
已经出了。大众辉昂的2022款已经在2022年的3月30日就行了相应的发布会和实物的展示。在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为“辉昂“。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。
2022年5月18日。2022年5月18日2023款大众途昂亮相，车型增加了全新的3.0T涡轮增压V6引擎，让车型重新回归到巅峰状态，对于大众辉昂和大众途锐这两款大众豪华车型来说，完全可以被称作是“矿泉水装五粮液”，虽然外观非常低调，但是内在的产品力和实力非常强劲，尤其是大众辉昂相比同价格水平的奥迪A4L大上一圈，并且展现出的性价比更加突出。
发动机。
1、辉昂2022大改款一台2.0发动机最值得买，最大输出功率165kW，最大扭矩350Nm。
2、必定带来令人难以忘怀的操控魅力。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S。
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全新迈凯伦GT海外实拍，破百只需3.1秒，售价不到两百万！ ♂
全新迈凯伦GT海外实拍，破百只需3.1秒，售价不到两百万！
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之前迈凯伦在国内销售最便宜的是540C车型，售价是220万人民币，而最新推出的迈凯伦GT则直接拉入了200万以内，售价为198万人民币，该车定位大型GT跑车，拥有同样炫酷的设计。
外观方面，它遵循了迈凯伦品牌的设计风格，但和家族其它的车型还是有着显著的不同，全新迈凯伦GT会有着更为纤长的车身线条，车身轮廓被勾勒得更加优雅，从而更加契合自身GT跑车的定位。前脸采用了迈凯伦标志性的“锤头线”设计，为整车带来了更加出色的宽阔感，前部的条线延伸至车身两侧，一直贯到车身尾部，浑然天成，拥有迈凯伦一贯以来的独特格调。
内饰方面看上去非常熟悉，整体设计风格与旗下其他车型非常相似，只是在用料上使用了大量的Nappa真皮覆盖。同时，白色与蓝色的色调搭配将豪华大型GT跑车的氛围营造的恰到好处。
迈凯轮GT的新双涡轮V8发动机生产612HP（620PS）和465磅-英尺（630N?m）的扭矩，借助7速SS?G变速器。随着发射控制功能的启动，GT可以在仅3.1秒内从零加速到60英里/小时（96公里/小时），而0-124英里/小时（0-200公里/小时）需要9秒的平坦。把它放大，你将以每小时203英里（326公里/小时）的速度前进。
大家认为这款迈凯伦GT怎么样？欢迎大家留言讨论！
百公里加速3.2秒，起售价不到200万的跑车！你能想象吗？迈凯伦GT正是这么一辆无论从价格还是性能上令人震惊的车。
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众所周知，迈凯伦是从赛道到街道的超跑品牌，从当时辉煌的F1时代就被封为传奇。再到后来“三大神车”之一的迈凯伦P1，也令人垂涎，车神塞纳的横空出世，让迈凯伦家族锦上添花，以及720s等其他车型更是让大家心中记住了这个以速度取胜的品牌。但是迈凯伦GT的出现，瞄准了新的客户群。
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不同于传统的GT车型，例如宾利欧陆GT等车型，迈凯伦GT则更像是一个超跑，迈凯伦GT是迈凯伦旗下独立于?Ultimate、?Super?及?Sports?系列之外的?GT?跑车，可见迈凯伦对于这款GT跑车的重视。
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迈凯伦GT的前脸沿袭着迈凯伦家族的设计语言，灵活、宽敞、优雅的外形设计成为了空气动力学设计的典范。GT的尾部并没有进行扰流板的设计，但是双边单出的硕大排气管却彰显着霸气，所以看起来更像是一辆有着赛车DNA的豪华运动轿车。专属定制的Monocell?II-T碳纤维底盘为核心打造了最轻量化和最强的性能，加上迈凯伦独有的蝴蝶门设计使得这辆车在外形上看起来几乎接近于完美。
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迈凯伦GT的设计语言在空间上可谓是做足了文章，在前绞合式全尺寸玻璃尾门下实现了420升的后储存空间，在前存储空间同样达到了150升。此外，尾门还可以选配电动闭合功能，行李厢也可以选配SuperFabric面料装饰，该面料内含一层超薄的装甲防护板，具有速干、易清洗、透气型高等特质，有效防止不透气、污渍、划痕等问题，并且在玻璃材质中采用了特殊的隔音隔热中间膜夹层，减少了噪音，有效阻隔了热量。
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中置，是迈凯伦的唯一选择。在GT跑车里，多数通常都是前中置发动机，例如之前我们举例的宾利欧陆GT，阿斯顿·马丁等，但是迈凯伦却拿出了一辆仅能供两个人快乐的中置后驱跑车。迈凯伦GT有4683/2045/1213mm，轴距为2675mm，空间表现可以算是比较不错的了。
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全新的迈凯伦GT在内饰方面采用了大量的nappa皮革，可以根据所选车型搭配真皮或者Alcantara面料更夸张的是竟然支持羊绒面料的选装。迈凯伦独特的流线型座椅搭配了座椅记忆，10项座椅方向调节以及座椅加热，有效的解决了开车时腰部、肩部、背部支撑，保证了长途驾驶的舒适性。新车的车顶采用了?带电致变色玻璃的全景车顶，可以在五种等级这样选择中自己调节。
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在底盘升降系统的加持下，可以达到离地间隙130mm，通过性也提高了不少。4.0T双涡轮增压的V8发动机在5500-6500转之间可以爆发出630牛·米的峰值扭矩，以及采用了新型铝制活塞和超低惯性涡轮增压器等零件，给车辆提供了最强进的动力输出。全新迈凯伦GT后轮尺寸达到了21寸，值得一提的是，此前迈凯伦车型采用的轮圈尺寸均未达到21寸，其搭载专属定制的悬架、转向与制动系统。行驶过程中也不会太有颠簸感，路面反馈很好。其搭配的液压转向系统利用“map”软件在驾驶过程中优化操控感受与反馈，进一步提升了驾驶精准度。
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回想一下之前我发新宝马M8雷霆版的文章，M8雷霆版起步售价为219.8万，而这辆更快更帅的迈凯伦GT起步售价198.8万，不禁感叹，这个世界现在真的很疯狂。
一提到超级跑车，相信大部分人都会认为那是离自己非常遥远的顶级玩具，动辄三四百万元起步的售价甚至使人丧失为梦想搬砖的勇气。但是近年推出的一些全新跑车似乎将圆梦的门槛大幅拉低，售价纷纷拉低至200多万甚至低于200万的跑车会不会成为车迷们新的奋斗目标呢？
在一众顶级跑车之中，阿斯顿·马丁Vantage无疑是性价比最高的车型之一。这款入门阿斯顿·马丁起步售价为181.80万元，虽然同样采用前置后驱布局，但是在设计风格方面与阿斯顿·马丁旗下豪华GT跑车不同，并没有着重营造英伦绅士般的优雅体态，反而更多强化运动观感。
引擎盖之下，4.0T涡轮增压V8引擎可输出最高510匹马力和685牛·米扭矩，结合其紧凑轻巧的车身，仅需3.6秒便可完成0-100km/h加速，极速高达314m/h。这样的动力性能表现，已经超越了同品牌更高级的DB11系列V8版本车型，与DB11?V12版本的性能表现十分接近。
此外，远小于同品牌豪华GT跑车的身形以及更轻的整车重量也为Vantage带来了更加灵活的车身动态；虽然与豪华GT跑车相比车厢空间与乘坐舒适性稍有下降，但能带来更运动化的驾驶体验。
正因这种出色的动力性能以及运动化的紧凑型车身，让Vantage成为阿斯顿·马丁旗下一款适合追求赛道快感的年轻消费者的车型。
而说到高性价比的超跑，来自英国的迈凯伦是必须提及的品牌。虽然在民用跑车领域迈凯伦还算是一个“年轻品牌”，但正是它开启了超跑的“降价热潮”。比如迈凯伦目前最新的入门级车型：GT，其起步售价低至198.80万元，是国内市场最早将价格下探至200万元以内的中置引擎跑车之一。
在外形设计方面，迈凯伦GT采用了非常典型的中置引擎超跑车身比例，拥有较长的前悬、向前下探的低矮车头以及修长的车身后半部；蝶翼式车门后方硕大的进气口专门为散热系统服务，也从外观上向路人展现自己引擎中置的高端身份。
确实，位于驾驶舱后部的4.0T涡轮增压V8引擎可输出高达620匹马力和630牛·米峰值扭矩，使其获得0-100km/h仅需3.2秒，极速高达326km/h的出众性能，在动力性能方面十分接近上一代迈凯伦主力超跑650S。
但迈凯伦GT又是中置跑车领域一款难得一见的“多功能”车型，它既有拉风的外形和足够强劲的性能，又拥有两个分别位于车头内与座舱后部的大尺寸储物厢，让这一款中置跑车获得领先绝大部分对手的装载空间，与其“GT”名称相符。
如果你想要拥有一款既可到赛道上挑战圈速纪录，而在平日里也有不错的空间让你放下随身行李，甚至带你开启一次说走就走的自驾游的“实用超跑”，那么选迈凯伦GT就对了。
意大利品牌玛莎拉蒂近几年在跑车界的存在感实在不高，旗下GT系列跑车久未更新，甚至在2019年全面停产，一些消费者甚至快要忘记玛莎拉蒂也是一个著名的跑车品牌了。但是，不久前玛莎拉蒂发布的全新中置引擎超跑MC20却向大家证明：关于超级跑车这件事，玛莎拉蒂宝刀未老。
这是玛莎拉蒂历史上推出的第三代中置引擎超跑，同时也是继与法拉利Enzo有着千丝万缕联系的MC12之后第二款以“MC”前缀命名的旗舰超跑。因此在外观设计方面，MC20采用了许多源自MC12的经典元素，如宽而扁的椭圆形前进气口、简约但高效的空气动力设计等，使人第一眼就可以认出这是MC12的继任车型。
在延续经典设计元素之余，玛莎拉蒂还为MC20引入了许多新玩意，比如拉风的蝶翼式车门以及碳纤维单体壳式车架，给新车带来更多“旗舰感”。
而在座舱后方，注入源自F1赛车引擎双喷射、双火花塞前室燃烧系统等尖端技术的3.0T涡轮增压V6引擎可爆发出最高630匹马力和730牛·米峰值扭矩，0-100km/h?2.9秒的加速成绩完全对得起它的旗舰定位。
而这样一款旗舰超跑，在国内的起售价竟然“仅需”210万元；如果你想要拥有一款拥有拉风造型的顶级意大利超跑，那么玛莎拉蒂MC20无疑是一个很好的选择。
当然，并不是所有跑车用户都痴迷于极致性能和拉风造型的，顶级跑车也可以是一种精致奢华生活的组成部分，而法拉利最新推出的GT跑车Roma显然就是针对这一使用场景打造的车型。
Roma是自612系列停产多年后，法拉利再度推出的全新2+2布局GT跑车。修长的车头、平滑的车身曲面、快背式尾部设计···种种元素使人联想到上世纪50-60年代的经典法拉利GT跑车。但是在致敬经典的同时，法拉利Roma又以沿用自Monza?SP系列的前大灯、简化为线条的LED尾灯以及双座舱设计带来了新意。
车头之内，屡获大奖的3.9T涡轮增压V8引擎用上了更多新技术，全新的转速传感器帮助涡轮增压器更高效地工作，配合加入燃油颗粒捕获器并取消消声器的排气系统使这台出色的V8引擎在符合严苛的国6b排放标准的同时保持法拉利跑车标志性的撩人声浪。
纵使620匹最大马力、760牛·米峰值扭矩、全新的8挡双离合变速箱以及最先进的动态控制系统让Roma的动态性能不输同门中置超跑，这低调优雅的外形与舒适豪华的座舱却使人更愿意用温和的方式驾驶它在滨海公路巡航，在明媚阳光和清凉海风的点缀下感受精致奢华的假期。
毫无疑问，法拉利Roma是一款为浪漫而生的GT跑车，而那低至238万元的起步售价则使人相信，其实这种源自法拉利GT跑车的意式浪漫并非想象中那样触不可及，努努力说不定还是有机会触及的。
当然，纵使这些顶级跑车再怎么降价，它们都是售价过百万的奢侈产品，对于月入几千元的工薪阶层来说依然是非常遥远的；但大家也应该乐观一些，毕竟现在这些顶级跑车已经比以前的同类车型便宜了上百万，咱们与顶级跑车之间的距离也确实拉近了一大步啊！
全新迈凯伦GT249.9万包牌落地，全国能订的7月之内的迈凯伦GT全在我这里了，价格比4S店优惠近30W，自订首批20台，总价值4000W+，全新车的享受。
迈凯伦集团总部位于英国沃金 (Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在世界一级方程式锦标赛运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。
配置参数
厂商指导价：198.80万。
厂商：迈凯伦。
级别：跑车。
油耗：3.1-4.0L。
排量：4.0T。
迈凯伦可以说是超跑当中的劳模，旗下车型更新速度可以说是飞快，就连土豪对迈凯伦的更新速度都感到头疼，今天咱们就来介绍一款刚刚上市几个月的超跑车型Mclaren?GT，这台车官方售价198.8万元，这台车跟别的超跑不同，专门强调舒适、豪华，可以说是超跑当中的“劳斯莱斯”。
Mclaren?GT的外观依然延续了家族式设计，这种楔形设计已经成为了迈凯伦的标志性设计。
这台车最大的亮点就是使用了剪刀门设计，逼格满满啊！
这个内饰，这个材质，可以说是质感十足，大量的真皮材质加上精湛的缝线工艺，豪华感爆表！
超大尺寸的进气口设计，配合獠牙式大灯组设计，实力冲击力非常强烈。
尾部设计的非常出色，这个一字型尾灯组绝对是一大亮点设计，简单粗暴，辨识度极高。双边共双出的排气加上扰流板设计，充满了运动元素。
侧面进气口尺寸巨大，无时无刻不在彰显着这台车的不平凡身份。
最喜欢的一张照片，完全可以当作壁纸
这台车使用了一台中置4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率为620马力，破百只需要短短的3秒钟，而从0到200也只需9秒钟而已，最高时速为326km/h，绝对的性能怪兽。
全新迈巴赫S680，值得入手吗 ♂
全新迈巴赫S680，值得入手吗
- 全新迈巴赫S680，值得入手吗
- 生于豪华高于豪华，迈巴赫S680，当之无愧的旗舰
- 玛莎拉蒂总裁和梅赛德斯奔驰迈巴赫s680哪个贵
- 迈巴赫车辆价格排行榜有什么推荐
迈巴赫s680是一款足可以比肩宾利以及劳斯的顶级奢华旗舰轿车，新款车型外观上向62s看齐，采用了区别于普通s级的前脸，竖条中网更加大气有逼格，车身侧面最醒目的就是20寸的防风阻大饼轮毂，迈巴赫由于经营不善，最后被奔驰收购了。现在奔驰将s级的奔驰定义为迈巴赫，迈巴赫借着奔驰的名义，可以说是风生水起。而迈巴赫680就是这样一款极其奢华的汽车。
梅赛德斯-迈巴赫S 680不仅是其昂贵的售价这么简单。我能看到的报价信息显示：截至4月底，普通版S 680（283.88万/2019款）的成交均价3,483,800元（+64.5万≈一台宝马540），奔驰迈巴赫S680完全可以媲美劳斯莱斯幻影和宾利慕尚，而胜过莱斯莱斯古斯特和宾利飞驰。所以心动是一定的，但是看看那高昂的售价，我决定还是不要心动了，免得自寻烦恼。目前迈巴赫S680 双调典藏版指导价为319.88万，需要定制选装80万起步，加上购置税353876，消费税319880，保险86890，车船税5280，上牌1000，全款落地价4765726元。
在过弯的时候你不会感受到侧倾。在悬挂过弯的时候会自动充气调节，尽量让车保持平稳，而在座椅细节方面，座椅下方同时会有一个小气囊，同样会在这个时候充气，让人保持舒适感。迈巴赫在被奔驰收购之前就是顶级豪华品牌，跟劳斯莱斯、宾利处于同一级别，比较著名的两款车型就是迈巴赫570S和迈巴赫62S，其中迈巴赫62S齐柏林均价都要超过千万，阿里巴巴马云的座驾就是它。
即便面临众多公关压力，奔驰的销量依然领跑众多豪华品牌。国人对于奔驰的热爱，已经达到了“令人惊叹”的地步。
诚然，车对于国人来说，不仅仅有工具属性，车还有很强的社交属性，车辆的豪华感越强，带给车主的面子上的满足，就越多，所以，以豪华为品牌属性的奔驰，自然可以在大部分情况下获得十分不错的销量。
也许有人会问，除了奔驰，难道没有更好的吗？
有，它便是迈巴赫，生于奔驰而优于奔驰。它是一个生于豪华高于豪华的品牌，它在世人面前没有半分的低调，它有一身的奢华，来告诉它的潜在消费者，谁开上它，就是人生赢家！
之前的北京车展，我花了很长一段时间看迈巴赫家族的车型。众所周知的原因，虽然我对这个品牌有很大的距离感，但因为关注它的人实在太多了，所以想仔细的近距离观赏下?迈巴赫S680身上展现出来的工业之美。
其实，从车头看过去，我们很难分辨出它和普通的奔驰S级在设计上的差距。
因为外观设计风格和S级实在是太像了。它并没有用传统德系车身上直来直去的线条对车身进行细致的勾勒，而使用了一些细腻的弧线刻画整个车身，展现出令人惊叹的优雅。
车头两边三条明晃晃的日间行车灯，也在不断的提醒你，这是一台奔驰S级，而且不是一台普通的S级。
而从侧面看上去，它和普通S级的区别就更加明显，增加的200MM轴距全部赋予后排，毕竟对于这种车型来说，后排才是压轴，后排才是全车表现最好的位置。
修长的车身，对于市区驾驶来说的确显得捉襟见肘，不过，能有幸拥有迈巴赫S680的人，也绝非等闲之辈，专职司机也是绝对必要的。
坐进车内，彷如进入欧洲宫廷般。车内豪华感漫溢，毫无死角。中控，扶手箱，车门，软质材料全部覆盖，而且中控上的缝线，也十分细腻。
即便是多功能方向盘的拨轮，也可以用“尽善尽美”来形容，手感冰凉贴肤，转动阻尼细腻且有质感。空调出风口的做工也同样达到极致，选用金属材料，光滑，冰凉，且手感优秀。
当然，作为一台顶级旗舰车型，选装也是必不可少的。不管是内饰材料，还是设计，还是装饰件，都可以进行选装。所以，对于迈巴赫S680的买家来说，它更像私人订制。
而在科技感上，迈巴赫S680也是做到了极致。
两块超大的液晶屏十分的显眼，和奔驰家族的车型没有太大的区别。一切都是照搬了奔驰的COMMAND系统的配置。界面很简洁，即便是行车途中操作，使用起来也是非常的便捷。
虽然液晶仪表盘少了以往机械仪表盘所拥有的质感，但液晶仪表盘代表的是未来，是科技感，即便少了几分人情味，但在驾驶便利性上，我想谁也无法摆脱“真香定律”。
而这台车最重要的，莫过于后排。虽然这台车的尺寸巨大，但依然只是一个“四座”规格，智能多媒体大屏，冰箱，无线多媒体控制器，完全做到了“想你所想，做你所需”，功能极度丰富，配置极度奢华。
而至于座椅的舒适性，更不用考虑，包裹感以及柔软度绝对业内标杆。
不管是靠背，还是头枕，坐垫都是电动可调。而超长的轴距也为后排带来了更多的想象空间，放下坐垫，调好靠背角度，即便是1000公里的长途旅程，也完全不在话下。?
而至于动力系统嘛，自然也不用多说，自然也是旗舰级别。6.0V12双涡轮增压，光是这几个字眼，就能让人心潮澎湃。
它在外观上的确表现得温文尔雅，但内心绝对是强大的。530马力的最大动力输出，即便面对这么大的车身，也毫无畏惧。
在0-100加速测试中，更是令人惊叹，时间仅为5.6S，这也足以让很多标榜性能的车型为之汗颜。双涡轮增压的它，不管在急加速时还是还是起步阶段，充足的扭矩输出都能让它表现得从容至极。
的确，这类车型并不需要强大的动力输出，但动力储备是必须的，当油门踩尽时，尘封许久的动力便会喷薄而出。
所以，它是一台几乎没有对手的车型。它的最大对手，也许是自己。当然，我们中的绝大部分人，此生和它无缘。但它依旧可以作为一个精神图腾，尤其对于车迷来说，就让它好好活在大部分人的梦里吧。
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当然是迈巴赫S680贵了。
顶配玛莎拉蒂总裁指导价也就是194.08万，市场上还有十万以上的优惠。迈巴赫s680指导价288.88万，加价都不一定提得到车。二者差距明显。
迈巴赫这个名字我们都知道，但是如果你要迈巴赫的价格排行榜这个还真不好说，毕竟迈巴赫仅仅是一个车型，一个车型里面是没有什么排行榜的，最多就是不同的配置之间的销售数量方面的问题。
迈巴赫是奔驰这个品牌下的一个豪华车系，价格方面是非常贵的，目前的价格是138.08万-303.88万之间，这个价格可是没有水分的，我们都知道，奔驰的汽车是最没有水分的，你不要说要优惠了，很多热门的车型如果你不加点钱都不好订车，所以可想而知这款车到底好不好。
在迈巴赫这个级别的豪华轿车里，分的档位还是很多的有2019年的新款车型，还有很多2018年的已经停产仍然在售的车型，但是每款车型的价格都是没有多大的区别，也就相差几万块的样子，这里就简单说一下2019年的新款的车型。
2019款 S 450 4MATIC ?前置四驱9挡手自一体 ?138.08万
2019款 S 560 4MATIC ?前置四驱9挡手自一体 ?210.68万
2019款 S 680 ?前置后驱7挡手自一体 ?283.88万
2019款 S 680 双调典藏版 ?前置后驱7挡手自一体 ? 303.88万
这几款车型里，每款车之间的价格差距还是很大，所以销量方面差距也比较大，迈巴赫的这四个型号里，第一款守家138万的S450是整个车系中卖的最好的，因为毕竟级别已经在这里了，大部分买迈巴赫的人都是需要的迈巴赫这个名字而已，要是买680这个级别有些浪费，也只有真正有钱的人才能买680吧。
标签：设计 全新 豪华 奔驰