为什么北京的车价要比西安的便宜一万多块钱同一款车为何相差这么多比如比亚迪F3，吉利金刚 ♂
为什么北京的车价要比西安的便宜一万多块钱同一款车为何相差这么多比如比亚迪F3，吉利金刚
- 为什么北京的车价要比西安的便宜一万多块钱同一款车为何相差这么多比如比亚迪F3，吉利金刚
- 请问为什么北京的车价要便宜很多真实吗
- 为什么汽车在各地区之间价格差有那么大，十几万的车在北京就便宜几万，是不是有什么猫腻在里面
- 北京的车为什么就能比本地便宜几万
- 为什么北京的车那么便宜
- 北京的汽车怎么这么便宜
你是在网上看到的价格吧！北京的车价是要比其他地方低一点，但应该不会低于8-10%。经济型轿车价格也差不了几千元钱，建议你还是在当地买好了。
这个最好不要这样操作。觉得北京车价便宜的，可以亲自跑北京，去正规4S或者经销商购买。千万避免这种转手的操作。不确定性太多，具有危险性。
首先就是因为北京的汽车销售网点是真的多。光4S店，就有5、600家，汽车经销商也有很多，所以销售的压力大。 然后就得动脑筋该如何卖车了？
毕竟每家4S店都有自己厂家的任务的，假如没有完成的话，那么就拿不到最大的利润返点了。那么为了能达成目标，所以大多数4S店宁愿降点价，毕竟对于他们来说，主要的新车利润来源就是那个返点比例。
1，北京的车价确实很低，主要是竞争激烈的缘故
2，网上的报价当然不可信，优惠到上万元的肯定有问题，去了会发现有很多附加条款或者干脆就是问题车、返修车，那些条款一堆算下来最多比4S店优惠几千元
3，异地购车你需要问问当地的车管所允不允许异地购车上牌，还有北京销售的车是国4标准，对油品要求高，如果你所在地区燃油不达标很容易导致OBD警告灯报警还可能损坏三元催化
大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？
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厂家对汽车经销商的底价不一样。经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家订购汽车时是大量购买甚至直接买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。
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厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。
综上所述，北京，上海，广州等一二线城市汽车比三四线城市便宜，是因为城市经济发达，买汽车的人多，汽车销量好，而经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大，厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且对于一二线城市，一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户。为了提高销量，他们也会选择对客户降价。
区域区别式定价是导致差价的最大诱因。
1，汽车厂家会把全国划分为多个片区，每个片区会根据竞争情况及市场占有率制定不同的销售政策。与此同时，为了保护本地汽车经销商的利益，汽车严禁跨区销售。
2，不过跨区域销售在汽车业内并非不存在，厂家也并非不清楚。由于北京的汽车限购政策对所有品牌都有影响，所以很多品牌把车降价后往外地倒买。
3，车子的优惠力度和利润空间都跟销量有关，有一部分利润是从厂家获得的返利，而返利的标准就是销量。这些大城市的汽车售价往往都要比小城市要便宜一些。
4，确实北上广的价格偏低。不过在鱼龙混杂的车市环境中，外地消费者进京购车时，也被绑架了各种收费的附加名目才能提车。
5，北京作为一线重点城市，处于祖国首都，运输渠道多元，是各大厂商的必争之地，所以各大汽车厂商的销售渠道建设合理，运费成本都比较低，再加上地方车价哄抬现象，所以出现了北京车价要低于地方车价的情况。
几个意见。
1、北京便宜是由于这里的销售量是很多省会城市的10倍，自然有更多的折扣。
2、北京买回来上牌不同省份不同规定，去当地车管所问清楚后再动手。
3、如果可以回来上牌，要问清楚需要索要的票证，省的二次麻烦。
4、很多厂家不允许异地供货，在保修上有限制。可能造成北京买车回来上牌后，有问题本地4S店不给保修，只能回北京保修。
市场大，销量大，地理优势大———首都，厂家都抢滩登陆，商家多自然竞争大，所以——————就理所当然了。
买个福瑞迪没必要去北京的————太远了！也不安全！就近的话上海作为一线城市优惠也很大的，可以去咨询一下当地4S店。毕竟比北京要近。
但是，为了1，2万去外省/市估计也划算到哪里去，毕竟跑个长途是很累的啊！ 建议还是在当地买算了，贵点就贵点吧，谁叫咱不是北京人呢，您说是吧！
相关tag:为啥北京车便宜好几万
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为什么北斗星一直在北边？北斗星怎么找出来 ♂
为什么北斗星一直在北边？北斗星怎么找出来
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谢悟空相邀
刚刚写过一篇关于北斗七星的文字，悟空你算计我会回答。
我们的很多知识，都是来源于先师的传承，才知道很多的道理。也记下了许多科学结果。
如题，为什么北斗星在北边？其实是因果关系搞反了，才有这样的疑问。恕我直言了。
早先我们发现地球自转，和绕太阳公转，就定了东南西北之方向。在地球陆地，山区很容易找到方向的参照物让我们辨别方向。可是海上的渔民就很难找到地球上的参照物来辨别方向。于是仰天长叹，娘子，你在何方，我迷失了方向。
突然发现，天空有一个勺状的七颗明亮的星，也非常好辨识和容易告知他人找到。这个就慢慢变为海上方向的参照物了。
后来渔民按北斗七星的方向回家，有时候却回到了几十海里远的舅舅舅妈家了。舅舅是个老渔民了，他说，沿着七星斗口的方向，以斗口两颗星的距离，五倍远的地方，有颗明亮的星，那才是北极星，
现在的北极星是勾陈一，织女星过去将来也是北极星。
回到答题，不是北极星在地球北面，是我们在太空中造到了一个标明北极方向的参照物。现在的北极七星，许多年后也不会仍然在地球北面。当是几百年时间，不会有太大变化。找到北斗七星，就能找到接近地球北极的北极星。
多一句嘴，地球北极是人定的方向，北极星是人智慧找到的明显特征的参照物。
夏天的夜晚，晴朗的天空布满星星，广阔的天空，像一块巨大的屏幕，星星如宝石般镶嵌在蓝色的屏幕里。
他们不时眨着双眼，好像是在窥视大地，这个时候总是不自然的寻找那一颗一颗最闪亮的星星，到底那一颗是北极星呢？
北斗由天枢、天璇、天玑、天权、玉衡、开阳、摇光七星组成。天枢至天权为“魁”。玉衡至摇光为“杓”
北斗星在不同的季节和夜晚不同的时间，出现于天空不同的方位，
所以古人就根据初昏时斗柄所指的方向来决定季节：斗柄指东，天下皆春；斗柄指南，天下皆夏；斗柄指西，天下皆秋；斗柄指北，天下皆冬。
在星空找到北斗七星后，顺着勺口外侧两星的连线，向外延长约5倍的距离，便可找到一颗亮星，它就是北极星。
北极星距离北天极（地球自转轴向天球的延长）不到1度，可以说它是地球的正北方。
如果你站在地球北极，北极星就在你的正头顶上方。
北斗七星位于大熊座
北斗星七星以北极星为中心，斗柄逆时针旋转，把北斗七星勺边的两颗星的连线延长，在大约相当于这两颗星距离的5倍处，有一颗比较亮的星，这就是著名的北极星。
春天斗西风东指，夏天斗柄指南，秋天，银河来到了西方，北斗七星在北方地平。可能会因为有较高的建筑物或树木而看不到。到了冬季，北斗星在东北方向。
北斗七星在黄昏后北方可见，可以看到一个勺状的7颗行星，那便是著名的北斗星，
很容易用肉眼看到，因为北斗七星很壮观，将勺口两颗星星天枢和天旋延长五倍，也可以找到北极星。
我国古代的星象学家把它形象地叫做“斗转星移”。
“斗转星移”的规律是古代人们总结出来的，可以帮助人们认识季节和时辰。
我国民间流传着这样一句谚语：“斗柄指东，天下皆春；斗柄指北，天下皆夏；斗柄指西，天下皆秋；斗柄指南，天下皆冬。”
意思是说，
春天的晚上，北斗星的斗柄朝东；
夏天的晚上，北斗星的斗柄朝北；
秋天的晚上，北斗星的斗柄朝西；
冬天的晚上，北斗星的斗柄朝南。
若在秋季的晚上行路，要想找到北极星，不要用北斗七星，因为在秋季北斗七星已经转到地平线附近，在我国长江以南地区几乎看不见了。
在过去的七八十年代，煤照样烧，鞭炮照样放，天还是那么蓝，空气还是那么好，这个是为什么，在农村说是烧煤放鞭炮污染环境，那么城市里面即不烧煤也不放鞭炮，那么城市里为什么雾霾那么严重，反而农村的空气那么好，这到底是为什么，砖家叫兽来解释一下。
这个其实没什么好纠结的，两万块钱，一个国产小车，一个合资小车，车况相同的情况下，肯定是选合资小车，这倒不是崇洋媚外，而是合资车稳定性目前还是要强于国产车的。
单看账面数据的话，比亚迪F0的尺寸要大于北斗星，但是实际效果却是北斗星的空间更大，这要得益于北斗星更短的车头和方正的造型，实际坐进去你会明显感觉到北斗星的空间真大，尤其是头部空间充裕。
我一哥哥2014年淘了一辆1.0的北斗星，跑了两年了，车况不错，下来两万二，主要拉人又拉货，开到现在四年了，跑了五万多公里，是真省油啊，百公里3.6个油，而且没出过什么大问题，整体表现很不错，不过是上高速速度起不来，上80基本到顶了~~
像题主说的，喜欢捣腾车，也喜欢越野，奈何荷包不够鼓，所以在这两款车中选择。
这样的话，我建议你入手北斗星吧，铃木的车还是很耐操的，而且造型方正，改装起来也不复杂。比亚迪虽说这几年做的不错，王朝家族卖的都挺好的，可是F0三四年都没换代了，估计快要停产了吧，这车的质量很一般，经不起题主的“大风大浪”~~
希望可以帮到你~~
合不合适，根据你的需求定，
如果是家用，平时上下班，短途行驶，用着还是不错的。铃木的发动机比较省油，车型也比较耐用。比很多面包车好多了，平时偶尔拉点货也都可以。
如果你经常拉货，尽量还是买个面包车了。比如现在的五菱3S就不错，价钱也不是特别贵。
你好，很高兴回答您的问题
优点：
空间相对比较大，拉人载货两不误，省油，皮实！塑料感比较强，中控台比较漂亮。
缺点：
后排空间比较小，坐大人显得局促，噪音比较大，有异响，塑料感比较强，门难关，车门缝隙大。
综述：
性价比相对比较高，功能相对全，带定速巡航，带发动机防盗系统，省油，相对同档次的车性价比高！
较于同类型的车型还是不错的.
北斗星X51
1、发动机采用了VVT技术
2、配置很丰富，性价比很高
3、空间大，发动机动力不错，省油
4、外观，有货车的感觉
5、轮胎小点小毛病多
6、内饰虽然没有感觉有多的豪华，但是在这个价位上
7、很满意的了。挂倒档有时候不方便
买个14 15年的 2万块左右 如果预算再低的话 可以10 11年的 一万左右。 保养便宜，油耗不大，关键是可以随便造，不心疼。 铃木的车质量还可以的，就算坏了，维修费用也不高。
我的就是北斗星14年买的1点零，中配。现在正好5年，6万公里，先说说维修吧。转向助力坏，维修150。后备箱气撑坏维修50。电瓶坏，换不到300。起动机坏，换不到300。刹车片磨没了，换100。刹车灯坏，换多少钱忘了。还有油箱盖坏了，5年就修了这么多地方。保养一年一次200多，全合成机油。保险没出过险。50万三者不计免赔，车损不计免赔。第一年3400，第二年2400，第三年1900，第四年1800，今年1800，包含车船税，强制险。油耗200块，600公里吧！自己考虑一下，我感觉可以买。前几天跑省道，还跑了点高速，分二次加了270块钱油，跑了885公里，合3毛1吧！10月17日跑了666公里，去加油210块，5块5毛8一升。和3毛2。10月30号644公里表显里程加油5块18，185块，合2毛9。
昌河北斗星曾火过一阵时间，以耐用性而著称，不过由于品牌不思进取，车型换代慢，友商的崛起，导致这个牌子越来越沉寂，变得冷门小众了起来，在今年4月昌河铃木推出了国六版的北斗星X5，共两款车型，价格分别是4.89和4.99万元。
这款车的定位就是一辆工具车，适合做生意拉个货什么的，如果是平时代步的话，不是很建议购买，配置太低不够看，安全性与舒适性都很一般，只有豪华型配备了主副安全气囊，全系没有刹车辅助、车身稳定控制系统等配备，更别想其他科技配备了，不过跟价格相似的五菱宏光相比还是有优势的。
外观和内饰都停留在上个世纪，方正的外观比较呆板，内饰也很老气，一切都以实用性为第一前提。虽然是一款微型车，但是空间利用率还是很不错的，后备箱的开口大，搬取物品还是很方便的，后排座椅放倒后盛放空间扩展到了1690L。
动力上搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力为97匹，最大扭矩是120牛米，匹配的是5挡手动变速箱，市区送个货啥的还是完全够用的，而五菱宏光1.5L的车型售价得5万多起，最大马力也才100匹，峰值扭矩是140牛米。
最后，从价格和实用性上来说，北斗星X5个人觉得还是可以的，推荐考虑贵1000元的豪华型，不过车子刚上市没有什么优惠，可以等等看，如果有拉人需求的话，五菱宏光可能更适合一些。
现在购买这样的家庭用车，消费者一般不会对整车的动力性能有什么过于苛刻的要求，但并不意味着这类车的动力性能不重要。昌河北斗星的发动机采用铃木的k10a超轻量化铝合金发动机，16位微处理器控制点火正时和燃油喷射进气量，能够改善整车的燃油经济性。由于发动机舱的设计非常紧凑，因此，散热器被布置在车头的一侧，这对夏天行车可能是一个考验。 由于北斗星的车身高，这样可以得到充裕的乘坐空间，但同时换来的代价就是风阻系数增加，进而影响整车的动力性和经济性。但北斗星的k10a发动机似乎未受到太大的影响。通过实测显示，北斗星5挡手动变速器的1、2挡起步加速正常，车速达到40公里/小时行进距离仅为5秒左右，0-100公里/小时加速时间为16.30秒，在这个级别的车子当中还算不错了。至于超越加速方面，北斗星的表现就不大令人满意了，给人感觉比较肉。 但北斗星在制动方面的表现不错。由于整车比较轻再加上ABS的功用，无论60公里/小时还是80公里/小时的制动距离都比多数国产轿车短，分别为21米和36米多一点。 噪音对于某些国产车一直是较难逾越的障碍，北斗星也不例外。一到高速行驶时，车内的噪声明显偏大。对于北斗星这样的高头车，减少噪音也是一个突出的课题。从实际测试结果来看，噪音总体水平保持在70分贝以内，不过这已经高于日常生活的环境噪音(60分贝左右)。 对于车辆的操控性能，最好的测试方法就是在各种条件下体会从路在传来的种种体验。其中，高速路与城市街道的表现，更能展现一款家庭用车的真正内涵。在这方面，北斗星没有让人失望。以60公里/小时左右的速度绕桩侧倾并不严重，车辆仍置于良好的控制之下。由于有助力转向的缘故，整车操纵非常轻便，路感不错，只是在高速公路行驶中的超车略嫌迟滞。它的高速行驶稳定性表现实在令人吃惊，本想这么高的“家伙”速度高了还不晃晃悠悠，哪想设计最高时速140公里的北斗星开到120还是平稳异常，其前麦弗逊后拖曳臂的悬架系统感觉舒适，应付高速路上的行驶要求绰绰有余。变速器挡把大小高度都还顺手，挡位切换灵活，油门的响应也十分灵敏，行驶起来感觉轻快。电动后视镜尺寸不小，可视线范围感觉稍有不足。昌河铃木北斗星说到安全配置，前后排安全带、侧门防撞杆、abs等都成为标准，其中双安全气囊也在选装件之列，让人有些欣慰，因为这在同级别车上是少见的，同时又有些遗憾，遗憾的是它毕竟不是标配。至于前后排头枕、电动窗、中控锁、电动助力向、冷暖空调加铝合金轮辋等个性化装备昌河铃木倒显得不那么吝啬，在车上都能找到它们的身影。二手车具体要看车牌，有没有泡水，有没有大事故，价格也就不一样。
为什么北极会规定汽车不能锁门，这是什么道理 ♂
为什么北极会规定汽车不能锁门，这是什么道理
这是什么道理为什么北极规定汽车无法锁定门,为什么北极会规定汽车不能锁门,以便人类在遇到北极熊的最短时间中摆脱北极熊的追逐,无法打开门以使用汽车,北极熊追逐危险和挑战的现象可能会发生,汽车是没有锁定,并且无法在最大程度上避免门,除了人类遇到北极熊以轻松逃脱的原因外。
为什么北极规定汽车无法锁定门？因为北极的温度太低，如果门关门，则可能由于冷门而被冷冻，无法打开门以使用汽车。
在这个极冷的冰川上，许多生物无法生存，北极熊的身体和浓稠的脂肪生存。它们大而强壮，快速，可以以每小时64公里的速度运行。这种速度很容易赶上电动汽车。无论如何，逃脱这个怪物。
因此，在北极行驶，不要锁上门，以便人类在遇到北极熊的最短时间中摆脱北极熊的追逐。就像野生动物园中的许多景点一样，我们还可以看到徽标不允许车辆锁定。该原理是相同的。
除了人类遇到北极熊以轻松逃脱的原因外，车辆还可以在厚冰中向前移动的原因。如果冰破裂了，因为汽车的重量无法忍受，那么在这个关键时刻，没有锁车辆尽管这种可能性很小，但尤其是近年来。出于安全原因，在北极开车也应防止这种情况。
此外，北极熊追逐危险和挑战的现象可能会发生。，我们可以尽快拯救人们作为驾驶员，被追逐的人可以迅速打开门。
但是，如果车辆被锁定，被追逐人员的时间将延长，危险价值将增加。最终，尚不清楚汽车是否可以在极度冷的区域承受测试。因此，汽车是没有锁定，并且无法在最大程度上避免门。
因为该处理器可以使用至少两年，所以您认为该处理器很长时间像火龙一样使用。应用A10处理器。目前，使用游戏没有问题。Apple的更新iOS也可以放一些新事物。苹果手机的成本更高
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相关tag:为什 北极汽车
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为什么北汽15亿收购萨博发动机和变速箱全套技术却没有成功 ♂
为什么北汽15亿收购萨博发动机和变速箱全套技术却没有成功
- 为什么北汽15亿收购萨博发动机和变速箱全套技术却没有成功
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- 萨博为什么会破产
北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北汽控股公司、北汽)12月14日宣布，北汽控股公司已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3 等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
北汽控股公司新闻发言人表示：在过去的两周内，双方的工作团队精诚协作，表现出了高超的专业素养。本次技术合作加深了双方的了解和信任，是北汽与萨博战略合作中重要的里程碑，也为双方进一步探索扩大双赢合作打下了良好的基础。
北汽与萨博完成的该项交易，是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的*个成功案例。对此，北汽新闻发言人表示，根据《汽车产业调整与振兴规划》，国家引导和支持国内优势汽车企业集团按照国际规则和相关法律，参与国际竞争与合作，从而提高自主研发能力和企业核心竞争力。
他表示，走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径，北汽将全力推进这一项目，以此为契机实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，达到国内*平。
运动性非常好的一个汽车品牌，汽车涡轮增压技术的鼻祖，虽然现在已经倒闭了。不过早在很多年前北汽就已经收购了几个萨博的平台，从而打造了今天的绅宝D50 D70，绅宝这个名字也是早年香港地区对曾经萨博的国语叫法。也就是说萨博的一部分精髓现在依旧在绅宝上面有所体现。
萨博和沃尔沃同样来自瑞典，他们也同样都是很注重安全性的。总的来说对于萨博这个品牌，我觉得很小众，很经典！~
萨博破产原因：产品线短小，市场空间小，市场占有率低，投资回报率低，负债高；
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萨博破产历史沿革：
1）2011年12月19日早间，瑞典汽车制造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)宣布， 该公司旗下公司萨博汽车(包含Saab Automobile AB、Saab Automobile Tools AB、Saab Powertrain AB三家公司)正式向维纳什堡地方法院递交破产申请。
2）在得知来自通用方面，拒绝有关资金挽救萨博提案的表态后，青年汽车方面正式通知萨博汽车，将无法继续提供资金支持萨博的重组。所以萨博董事会决定，申请破产成为其对待债权人最为负责任的方法。
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为什么北汽一直吹新能源，但是北汽蓝谷一直跌 ♂
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北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。
一、北汽新能源得到人们的认可。新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。
二、北汽发展前景良好。北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。
三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌
近日，北汽蓝谷（即北汽新能源）发布财报，2021年一季度，营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元，相当于亏损额扩大近一倍。而同期蔚来 汽车 销量同比增长423%，小鹏 汽车 同比增长487%。
如此巨大的差距，我们可以确定，北汽新能源这个七年电动 汽车 销量冠军彻底掉队了，甚至销量远远跌出了前10名。据统计，北汽蓝谷，2020年销量仅2.59万辆，累计同比下降82.79%。进入2021年Q1，累计销量3149辆，同比又下降65.01%。
北汽新能源 汽车 股份有限公司，成立于2009年，并且于2018年借壳上市。属于国内非常早开始做纯电动 汽车 的车企，明明占据了天时、地利、人和，也苦尽甘来，在2018年，取得过年销量15.8万的骄人成绩。要知道即使现在，“蔚小理”3家加起来，一年销量也未必有这么高。到底出了什么问题，让北汽新能源“凉凉”了？
1、产品技术跟不上
翻看北汽新能源的发展 历史 ，不难看出，其辉煌大概在2015年-2019年，是中国电动 汽车 市场攻坚阶段，产品不成熟，市场不成熟，但却是政策的红利期。买新能源 汽车 的主要理由就是“不限牌”，而北汽作为北京地区的国企，充分发挥了自身的优势，靠先发优势、背景优势迅速推出产品小E系列产品，成功占有市场。虽然产品技术不成熟，虽然很多车主们冬天只能靠买加热垫抗寒，虽然一降温北京大街上和地库里到处趴满了开不走的电车，但并不影响北汽新能源赚钱，也许就是因为那时候赚钱很容易吧，让北汽昏了头，持续采用“油改电”的策略，陆续推出EC、EX、EU系列，其中EC系列据说是在山东和一个低速电动车厂合作的，我当年试车时，简直不敢相信这是北汽推出来的车，但可能并不妨碍北汽获得销售补贴吧。
在北汽新能源追求“躺着赚快钱”的同时，特斯拉、蔚小理、比亚迪、吉利们却埋头苦干，甚至有的“死而后生”，结果从外观设计、内在智能、续航里程等全面超越还是上个时代产物的北汽新能源 汽车 。而所谓的与华为合作的极狐 汽车 ，销量也极惨淡，据中汽协数据显示，3月份，ARCFOX极狐品牌销量仅为71辆……曾经有多辉煌，今天就有多悲凉。
2、客户群不均衡
北汽是国企，国企有独有的优势，所以销冠那几年，北汽新能源存在大量的“大客户”，包括出租车公司、租车公司等，相对于其他家，在消费者市场占比却较低。这种靠“资源”获取的销量，缺乏持久性，资产折旧有很长周期，一旦饱和，就没有新的市场增量。
早期为了销量，北汽也做过出行。2014年，北汽和富士康合资成立了北京恒誉新能源 汽车 租赁有限公司，开展分时租赁等业务，自此恒誉主要承担了“资产运营”角色，一定程度解决了北汽销售电动 汽车 的难题。这家公司可以说，唯一的目的就是把北汽的电车买走，把补贴赚回来。在坚持了几年之后，由于业务始终没有“跑通”，所以恒誉的绿狗租车已经在市场上越来越少见，逐渐退出 历史 舞台。而北汽新能源，可能从来就没有赢得过消费者吧。
3、创业团队“出走”
2014年，45岁的郑刚，从北汽集团办公室主任空降到北汽新能源，与其搭档的是时年39岁的张勇，此时张勇已经在北汽新能源干了6年，一直负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务，是北汽新能源营销公司总经理。这一年，是这对兄弟开始搭档的元年，一个统领全局，另一个冲锋陷阵，也可以说这一年是北汽新能源开始腾飞的元年。
随着北汽新能源在18-19年达到了巅峰后，巧合的是郑刚和张勇相继离开了北汽集团。郑刚的离开前已经成为了北汽集团“班子成员”，但据坊间传闻郑刚的离开比较“迫不得已”，与“私生活”有关，郑刚现任华为智能 汽车 解决方案BU首席战略官。张勇离开后成为哪吒 汽车 的联合创始人，任CEO，发展非常不错，在最新4月份统计中，哪吒 汽车 销量同比增长532%，已经位列销量前五，并且哪吒 汽车 获得360的战略投资，可以说有可能成为不容小觑的新造车势力。
如今，离开北汽新能源的发展都挺不错，留下的却压力很大，现任北汽蓝谷董事长刘宇1976年出生，今年也刚好是45岁，当打之年，而刚刚任命的总经理代康伟也只有38岁，希望他们的“年轻”，不会成为“稚嫩”。毕竟有前阵子，极狐 汽车 总经理于立国，羞辱恐吓极狐车主的“荒唐+无脑”事件。
或许还有更多的原因，造成了今天北汽新能源的“凉凉”，但过去的12年，这段大起大落的发展史，无疑值得 汽车 人反复思考，引以为戒。
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有啊。
截止2022年12月7日，经查阅头条得知，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，平均成本为6.49元，空头行情中，目前正处于反弹阶段。
北汽新能源是一家国有控股高科技上市公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。
1、北汽蓝谷股票有潜力，北汽蓝谷信息技术有限公司于2018年11月05日成立。公司经营范围包括:计算机系统集成;软件开发;技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;数据处理;零售计算机软件及辅助设备、电子产品、通讯设备;互联网信息服务;经营电信业务等。北京蓝谷极狐汽车科技有限公司与广汇汽车服务集团股份公司签署的《战略合作框架协议》。双方围绕ARCFOX极狐汽车销售及售后服务等，共同为ARCFOX极狐汽车用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。中国新能源汽车行业的龙头企业，国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一名。
2、在特斯拉的带动下，汽车圈内的新能源整车制造商、锂电池供应商等沾上“新能源”三个字的上市企业在2020年几乎都度过了一段股价疯涨的日子，但在2021年以后，新能源概念虽仍有热度，但却远没有去年的影响力。不过，从近期汽车板块的表现来看，智能网联概念似乎有意接替新能源概念，成为汽车板块股价上升的新推手。华为已经与北汽、广汽、长安三家车企进行了深度合作，用“Huawei Inside”的方式与车企打造子品牌。
3、4月16日，长安汽车、广汽集团股价均涨幅较大，其中，长安汽车涨停，股价上涨10.02%，报收15.81元;广汽集团沪深股价上涨6.57%，报收11.19元。作为对比，蔚来、比亚迪等部分新能源车企股价在当日并未出现增长。综合以上信息，可以看出该股作为华为的合作方，是有潜力的，有兴趣的投资者可以持续关注一下该公司。
北汽蓝谷股票现在值得入手吗?
1、近期的平均成本为13.40元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。
2、入手北汽蓝谷股票的，今年4月以来北汽蓝谷股价不断飘红，但是受北汽新能源(北汽蓝谷子公司)发展的影响，北汽蓝谷很难在股价上有进一步的质的变化。
北汽蓝谷还会继续冲高 不会超过25 和 天齐锂业去年那种涨法 涨涨停停 一下子多了那么多的量 总不能一下子出货 另外 投资有风险 适可而止
没有华为的加入但换来了宁德时代的定增，早在去年，宁德时代就已发布公告称，欲斥巨资在股市中加速布局产业链整合。东吴证券电新曾朵红团队曾评价，宁德时代进一步整合产业链优质资源，保证合作深度与自身供应安全，提高行业资源配置效率，将在产业链内实现双赢。
我相信不久的将来北汽蓝谷将会甩特拉斯那样的车企几条街
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拓展资料
1、北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称北汽新能源，证券名称:北汽蓝谷，证券代码:600733)是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。
2、北汽新能源在智能网联电动汽车、充换电运营、分时租赁等领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案和服务，秉持“开放共享”理念，与生态伙伴广泛合作。自2009年成立以来，北汽新能源以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念走出了一条全新的发展道路。
3、北汽新能源布局六国八地的全球研发中心，掌握了三电核心技术，构建了全新平台正向开发的新能源整车体系化能力，并以“达尔文系统”技术品牌发布为标志，全面进入整车人工智能时代。
4、2018年3月北汽新能源牵头建设了国家新能源汽车技术创新中心，集中优势资源，开展深层次的合作融合，联合共建新能源汽车技术创新高地;以“擎天柱计划”对接能源与电力行业，进入能源管理与服务领域，实现新能源汽车与可再生能源的融合发展;以“轻享出行”科技服务平台为抓手，积极响应共享经济的浪潮，通过服务转型打造出行业务的高效未来。
5、北汽新能源持续深化国有企业改革，率先实现独立运营和股份制改造，率先完成两轮混合所有制改革并试点国有企业员工持股，成功登陆A股市场。北汽新能源脱胎于传统的国有汽车集团，在新技术、新产业、新模式的探索中逐渐形成了独特的发展基因，加速由制造型企业向制造服务型、科技创新型企业转变，以科技创新引领中国汽车产业转型升级，以开放共享促进新能源汽车高质量发展，助推中国由汽车大国迈向汽车强国。
10月29日晚间，北汽蓝谷（SH?600733）发布三季度业绩公告。公告显示，2020年前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%，归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元。而上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大。
10月30日，北汽蓝谷盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%。截止14时，报6.66元/股，较上一交易日上涨0.6%，换手率为1.97%，流通市值121.5亿元。
对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。
据北汽蓝谷的子公司北汽新能源公布的产销快报显来看，今年1-9月，北汽新能源合计销量为21086辆，同比减少78.57%。
分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。
此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。
另外，受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，车市销量整体下滑。数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。其中，9月份北汽新能源产量仅为221辆，销量为2245辆。
“内忧外患”如何破局？
不仅如此，在上市两年多的时间里，北汽蓝谷已经三次变更总经理。2019年2月1日，北汽新能源总经理郑刚离职，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总经理。2020年7月24日，原北京现代常务副总经理刘宇入主北汽新能源，任总经理。从数据上可以看出，频繁换帅对北汽新能源销量成绩没有太大起色。
在如此内忧外患的环境下，北汽的高端品牌ARCFOX推出了旗下首款量产车型ARCFOX?αT。据悉，新车由北汽蓝谷联合麦格纳共同打造，已于10月24日上市。
随着消费者对新能源市场的需求已从工具需求向高品质出行的消费升级。有行业专家分析称，高端化一直是中国品牌市场突破的重点。未来中国品牌高端化线路会在纯电动车市场上越来越宽广。
从乘联会的数据也可以看出，市场高端化趋势明显。数据显示，今年上半年中国新能源乘用车共销售32.9万辆，其中?A00?车型占比从?2017年的54.4%下降到2020上半年的15.0%，B级车占比从?2017?年的4.3%持续提升到2020上半年的27.3%。
但目前ARCFOX?αT的成绩尚未得到市场验证，同时高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。如此看来，北汽新能源仍面临较大困境。
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