美孚1号和嘉实多极护哪个好（嘉实多极护pk美孚一号哪方面有优势） ♂
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嘉实多极护和美孚一号其实是各有各的优势吧，只要品质保真，我觉得性能都还可以，不过我对机油品质要求高， 就是希望动力体验好一点，现在用的是GT魔力红机油，百度了解品质很好，还有酯类的添加，动力爆发足，车子开着明显感觉动力要比之前好很多，轻快不少。
美孚一号和嘉实多极护现在在机油里面都算是比较知名的了，毕竟品牌都挺大的，口碑相对来说还是可以的，但是有个缺点，就是假货泛滥，很容易买到假货。我不太会判断真假，所以之前都是在官方买的，品质保真，但价格真高，果断放弃去用GT机油了，性能都差不多，价格却相差挺多的，GT机油性价比更高些，还没假货。有些方面我觉得还是GT机油更好些呢。像美孚嘉实多换油周期都达不到一万公里，GT机油就可达12000-15000公里，更方便了。
美孚机油我感觉动力不是很足，开车不是很舒服，而极护机油就换油周期不长吧，反正都有点小缺点，综合来说美孚名气大一点。
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美孚1号? 是一款全合成发动机机油 。美孚1号?自诞生以来不断改进配方并提升标准，为汽车引擎提供全方位的性能保护 。
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美孚1号作为埃克森美孚旗下的全合成机油品牌，具有多重Anti-Wear抗磨损专有技术。
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美孚1号是一款全合成机油，拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术。埃克森美孚旗下润滑油品牌美孚1号于1974年诞生，成为在全球范围内应用的车用合成机油。当时由于其设计超越了行业新能规范标准，为润滑技术领域设定了新标杆。
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美孚1号符合美国石油协会最新APISN规范，以多重Anti-wear抗磨损专有技术为特色， 能有效帮助减少发动机的磨损、保持发动机清洁，以及以更高标准的引擎保护和润滑性能来满足现代引擎科技和燃油经济性的需求。
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美孚1号凭借Anti-wear抗磨损技术达到汽车制造商标准，即便在极端条件下仍然提供发动机抗磨损保护。美孚1号的低温流动性在极端温度下给予关键发动机部件保护，从而优化发动机性能表现，延长发动机使用寿命。
以全合成机油为例：
1、嘉实多极护：适合频繁启动，短途用车。不适合高转速超车和连续连续长时间用车；优点是静音和冷启动保护，缺点是（黏度指数低）高温性能差：低温地区短途首选。
2、美孚1号：适合高速长时间用车（粘指高）高温性能好，热车效果不错不适合短途。优点动力好，长效性好，缺点静音欠佳冷车发涩：高速长途首选。
3、灰壳：脚软，其他和嘉实多差不多，都挺静音的。嘉实多多了一个未启动先保护，灰壳多了一个清洁功能，天然气油低速性能好高速性能一般，换油周期短：城市通勤首选。
特点及分类
合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类，二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能；
2、有更长的换油周期；
3、适合更恶劣的车况
以上内容参考百度百科-合成机油
美孚1号，高温的工作能力比较好，缺点是低温工作性能一般，噪音抑制不理想，清洁能力一般 嘉实多极护，低温流动性比较好，高温工作性能一般，抗剪切能力高，清洁能力不错，低转速噪音抑制比较好 壳牌灰喜力，低温工作性能比较好，整体流动性一般，清洁性强，稳定性强，噪音抑制出色，高低转工作性能都一般。至于销量，都差不多。就看您的车子适合哪种机油。望采纳
嘉实多极护价格和金美?孚价格不相上下，都属于三类全合成机油，性能不错，毕竟是大品牌，机油品质肯定没问题，就是价格略高一些，我用的G?T魔力?红机油就挺好的，四类全合成机油，PAO基础油含量非常高，性能超越国内任何一款全合成机油，性价比也比较不错。
嘉实多和美孚具有各自的特点，主打的性能各不相同，难以形成对比，车主应按实际需求选购。这两种品牌的机油整体上的性能都不错，属于世界三大品牌机油之中，广受国内外车主们的认可。
1、嘉实多机油
嘉实多机油中含有钛粒子，就是钛流体。利用钛粒子的吸附性，做到每次发动机结束工作后在燃烧室和活塞的摩擦部分产生钛的保护膜，做到“未启动，先保护”，同时经常使用嘉实多还可以利用钛填补发动机内缸细小的破损现象。
嘉实多主打的是拥有较强的油膜、发动机冷保护性能好。但嘉实多的清洁性能和长效性都比美孚机油略差一些。
2、美孚机油
在美孚机油中，美孚一号是属于顶级的，种类繁多，分为三大类，为劲擎表现系列、经典表现系列、定制系列，每一类又根据粘度等级再划分。
美孚机油主打的是机油的长效性，也就是拥有较长的换油周期，因为美孚拥有独家的聚α-烯烃的基础油，分子整齐排列，拥有良好的抗氧化性和抗高温性能，其粘度变化不大，比较适合长期使用，此外这个品牌的静音性也不错。但存在缺陷是在高转速情况下，发动机动力不足。
机油使用常见误区：
一、什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。
这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
二、润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；
积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
三、添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
四、润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
嘉实多极护好。
嘉实多润滑油属于欧洲品牌，起源于英国，是世界上非常出名的润滑油公司，已经有100多年的历史。而且嘉实多不止做汽车润滑油，也做其他工业润滑油，在很多领域比如大型舰船的润滑油也做得非常好。
嘉实多机油的特点是机油中含有钛粒子，就是所谓的钛流体。钛的吸附性很强，可以做到发动机每次结束工作后再燃烧室和活塞的摩擦部分产生钛的保护膜。
这就是那句广告语说的“未启动，先保护”。并且经常使用嘉实多，钛可以填补发动机内缸的细小破损。对发动机的保护修复是嘉实多的强项。
扩展资料：
汽车机油的作用：
1、润滑：机油在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。??
2、冷却：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水。??
3、清洁：机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车是需要定期保养的，尤其是机油。机油的质量直接影响着汽车的动力，那么在美孚1号全合成机油和嘉实多极护机油之间我们应该怎样选择呢？接下来我给大家分析一下：
首先，美孚1号全合成机油具有很好的持久性，能使用很长时间，同时还不会对发动机造成伤害；另外，该机油采用高性能合成基础油，结合了特有的抗氧化技术系统，经过专业的测试，这款机油的更换周期相当长，可以使用一万八千公里；此外，该机油含有一些酯类成分，能够有效控制油分解，在最大限度内保持较高的耐磨性，并且能够更好地清除和抑制发动机内部积碳的发生。
其次，嘉实多极护机油历史比较悠久，使用的人也很多。这款机油流动的速度比较快，能够及时有效地给发动机提供相应的保护；此外，我们都知道发动机内部的温度相对比较高，稍微劣质的机油很容易发生挥发，但是该机油采用全合成技术，性能更加优越，并且具有较高氧化稳定性，保证油品在一定高温下依然能拥有很好的抗磨性；同时，因为该机油各方面都比较出色，所以获得了很多汽车厂商的支持。
最后，我个人比较喜欢美孚1号全合成机油，主要是因为它在低温状态下依然拥有很好的性能。当然了，大家选择机油的时候还是要根据汽车的性能来，不能盲目添加机油，必要的时候还是要听取相关人士的意见。
这种油虽然更换周期比半合成油和酯类油更换周期长，但是不如我现在使用的GT魔力红，这个是高含量PAO基础油，我现在一般15000左右才更换一次。而且油耗明显下降，平均百公里能降低一个油耗。
美孚1号车养护店是正品吗（保养并不是单单换三滤，路边店真的是薄利多销吗） ♂
美孚1号车养护店是正品吗（保养并不是单单换三滤，路边店真的是薄利多销吗）
- 保养并不是单单换三滤，路边店真的是薄利多销吗
- 大众车烧机油的话，用什么机油好点
- 正品美孚机油到哪买才可靠
- 汽车保养不到4S店好不好
首先你得看你是首保还是二保三保了，因为用的时间不同保养的种类也不同的哦。
其次，保养这个事我觉得对于车是很重要的。而我们选择保养的话也分为两方面，首先去4s店保养，第二去路边小店保养，这些都是有利有弊的。正规4s店保养优点是它的保养使用都是厂家质保的，和车子是原配吧。这个就像正品和仿制品的区别，缺点大家应该都知道，它比外面的会贵，钱????什么的花的多。
第二个路边的话，的确会便宜很多，但是问题来了？你能保证他用的是好的机油？空气滤芯吗？是正规的嘛？这难道是传说中的物美价廉？所以往往我们会不放心，会有担心。我觉得保养的话可以这样选择，去一次正规店例如首保啊什么的，去。而平时用的多了保养可以选择一下路边小店，等到了重要时候过年串门啊，出去玩啥的可以去正规店，这样钱可以花少一些，也能保证在重要时候车子不掉链子！
以上是个人见解。谢谢
关于烧机油的大众车，如何选择机油的分析
事情起源于身边的2个朋友，一个是EA111的高6，一个是EA888的迈腾。高6车主是个妹子，每次保养车子往4S一丢，最便宜的套餐解决。至今行驶6W公里，即不烧机油也不漏机油。迈腾车主是个技术男，有空就喜欢折腾车子，机油自然是全合成，后期稳定用油是美孚1号0w40，目前9w公里，后备箱必须常备机油，烧的量据估算大概是0.5L/千公里。
我和这迈腾朋友一起分析，迈腾为毛会烧机油得到的结论大致如下：
1、涡轮增压导致2个问题：
a、废弃涡轮温度很高，需要机油冷却。
b、涡轮增压使得缸内压力比自然吸气的发动机高很多，点火后差距更加大，这也是动力足的原因。
2、EA888的铸铁缸体：铸铁缸体导致缸体和运动部件（活塞+活塞环）的热缩率不一样，这样导致一个烧机油的根本性原因活塞环和缸体必须保留足够大的间隙
3、最先冷却涡轮的机油温度上升剧烈，会与冷机油产生分层现象。这点非常重要，是烧机油的第二个根本性原因。高温机油温度上高，密度减小，会在油底壳的上部，随着曲轴的搅动，这部分高温机油会飞溅到缸壁。接下来就是被推倒活塞环位置行使“密封”的使命，高温机油粘度变小，随着缸内的高压、故意留出的大间隙等，这部分机油被挤入燃烧室烧掉是很顺理成章的事情。
当机油进入燃烧室以后，其实还可以回收，曲轴箱的废弃会再次进入燃烧室，这个过程中有个部件叫“油气分离装置”用来冷却气体，将机油蒸汽冷却成液体然后重新流回油底壳。在EA888上它的名字非常屌，好像叫“旋风式精密油气回收器”，这个零件已经很出名了，老万推掉的途观就是拿这个装置缺陷说事。其实这属于补救措施，不属于从根本上解决问题的办法。
好了，上面就是EA888烧机油原因的分析。现在，看看自己身边的一些现象。
是不是经常市内短途烧得厉害，跑几个小时的高速反而烧得少呢？因为短途情况下，活塞环温度不够，未膨胀到位间隙依然很大，烧的几率高。短途情况下（尤其是冬天），机油分层现象相对严重，烧的几率高。
恩，原因就分析到这儿，那么该选择什么样的机油呢？首先要解决一个矛盾点：
大的间隙需要粘度高的机油，但是当活塞环膨胀到位以后，间隙正常话了，需要粘度小的机油，不然间隙正常话以后损失动力事小，加剧磨损事大，加剧磨损以后会更加加剧烧机油的现象。
1、简单来说，需要一个启动时粘度高，温度正常后粘度低（或者说粘度正常）的产品。与普通na车要求机油温度稳定性是背道而驰的。
2、需要闪点高的产品。这点容易理解，万一被压到燃烧室了，希望还能以气态方式回收回来。
3、需要高HTHS值的产品。这点更加容易理解活塞环剪切机油分子，剪不断的话被压过去的几率小很多很多很多很多。
最后的结论是：
1、矿物油（或者说矿物基础油的半合成）比全合成（特指PAO）更加适合，因为全合成的优点就是高温稳定性。这点恰恰是大众涡轮增压不需要的。
2、10w-40好于5w-40好于0w-40。低温时要粘，这点和普通na车相反。当然要根据当地气候选择。如果冻成蜂蜜了那肯定不行。南方全年10w-40无压力。
所以，选油的标准为：
1、温度40度粘度越高越好，温度100度粘度可以比正常NA车稍高（稍高的原因是毕竟有增压），没必要特意提高。40粘度范围内即可，比较粘的30也可。
2、矿物油要好于全合成。
3、HTHS越高越好。
4、闪点越高越好。
同学们对第2点可能会有异议，其实现在的半合成基本和全合成清洁方面都差不多，就是高温稳定性的差别。还有，以上分析也可以得出，大众的铸铁机头热车是非常非常非常非常有必要的。不分冬夏。最后声明一下，仅针对大众的铸铁机头涡轮增压。宝马、奔驰等其他涡轮增压不适合，因为他们缸体什么的都不同。
在正规渠道总是没错滴！目前，美孚润滑油的正规销售渠道主要包括全国1,200多家美孚1号车养护店、美孚精英伙伴换油中心网络和授权零售商店，官方授权的在线购买渠道包括美孚天猫官方旗舰店和由美孚授权经销商经营的天猫专卖店等。
不是必须，可以不去。
不管是开车的还是没开车的，都应该听说过这句话，开得起车养不起车。
所谓养不起车，一方面是因为油价上涨，加不起油；另一方面则是因为，汽车开一段时间后，需要去4S店保养，每次保养的开销并不低。
虽然每次都在4S店保养会很贵，但是会有全面完整的4S店保养记录，一般在你保养完4S店都会进行记录，这一点会在你将来买车的时候提高车子的卖价。
对于第一次保养，建议去4S店。因为一般首保都是免费的。
如果是新车在质保期内的话，也可以考虑去4S店。在质保期内如果你按时去保养，车辆如果出现了质量问题厂家是免费帮你修理的。
如果是出了质保期，觉得4S店太贵的话，可以选择去修理厂或者自己动手DIY都行，不需要特别迷恋和相信原厂件。
美孚一号(美孚一号0w20多少钱) ♂
美孚一号(美孚一号0w20多少钱)美孚一号怎么样？
？更多的人选择购买美孚1号，而不是其他合成机油。保时捷、奔驰、丰田、本田、通用等50多家汽车厂商选择美孚1号。美孚1号是一种优秀的全合成机油，可以在世界上最苛刻的环境下工作，保护发动机的运行。
美孚一号怎么样？
？更多的人选择购买美孚1号，而不是其他合成机油。保时捷、奔驰、丰田、本田、通用等50多家汽车厂商选择美孚1号。美孚1号是一种优秀的全合成机油，可以在世界上最苛刻的环境下工作，保护发动机的运行。
美孚1号和金美1号有什么区别？
金美孚1号其实就是美孚1号，它们的区别在于粘度不同，所以厂家把包装分开，以便消费者区分。美孚1号是一种杰出的全合成高性能机油，可以在世界上最苛刻的驾驶条件下工作，有效保护发动机。
美孚1号是一种杰出的全合成高性能机油，可以在世界上最苛刻的驾驶条件下工作，有效保护发动机。从炎热的沙漠到寒冷的北极圈，甚至赛车竞技场，世界上最勇敢和最有经验的赛车手都信任美孚1号的机油性能，并坚信它在赛道上的每一公里都表现良好。
金美福1号0W-40是最先进的合成发动机润滑油，是为满足发动机对清洁度、磨损保护和整体性能的最终要求而特别配制的。
其中蕴含的技术不仅得到了赛车的验证，纳斯卡赛车所选用的润滑油也是如此。由于其持久的性能，在其他传统润滑油无能为力的情况下，仍能起到保护作用。它是世界上一些最优秀的汽车制造商的首选油，如梅赛德斯-奔驰、AMG、保时捷和阿斯顿马丁。
美孚1号和金美1号其实都是美孚1号，区别在于粘度不同，所以厂家把包装分开，让消费者区分。
2.美孚1号是一种杰出的全合成高性能机油，可以在世界上最苛刻的驾驶条件下工作，有效保护发动机。
特点和优势
1.含有活性清洁剂，防止积碳和油泥沉积，使发动机长期保持清洁，延长使用寿命。
2.优异的热稳定性和氧化稳定性延缓了润滑油的老化，延长了换油周期。
3.发动机的低油耗减少了碳氢化合物污染。
4.良好的摩擦特性和高燃油效率。
5.出色的低温性能，寒冷天气下快速启动，极速保护。
6.延长发动机和电气系统的寿命。
7.高粘度指数和“Supersyn”技术可以在任何驾驶模式和环境条件下提供出色的润滑和抗磨保护。
晋美美孚1号0W-40适用于所有欧、美、日系车，特别推荐用于汽柴油轿车、多用途跑车、轻型厢式车、搭载高性能涡轮增压、机械增压、多气门燃油喷射的卡车。
美孚1号是不是全是合成机油？能用多久？
美孚1号全是合成机油。通常一万公里或者一年就可以更换合成机油，这是合成机油的一大特点——更换周期长。但是有一点要注意，就是不能一概而论。应该多长时间换一次油，不能单纯按照理论值，还要考虑行驶路况和环境因素。如果是普通路况，每一万公里换一次是没问题的。可以一直高速跑，一万五换一个。
但如果你经常开车的路况非常极端，就需要缩短里程。总之具体情况看你自己的出行条件。
还有一个问题是，如果一万公里换一次机油，就需要配一个长期的机械滤芯。普通机械滤镜很舍不得。
美孚官网-产品线0w40冬天用的比较多，5W50夏天和磨损车辆用的比较好。金美孚1号其实就是美孚1号，它们的区别在于粘度不同，所以厂家把包装分开，以便消费者区分。都是一副牌，跟分利餐厅一样。事实上，它不是一个利润分享的餐馆。大的是你的意识形态之争，很容易粉！
美孚一号怎么样？
更多的人选择购买美孚1号，而不是其他合成机油。保时捷、奔驰、丰田、本田、通用等50多家汽车厂商选择美孚1号。美孚1号是一种优秀的全合成机油，可以在世界上最苛刻的环境下工作，保护发动机的运行。
美孚1号:
●超越所有汽车厂商和润滑油行业的最高标准，合成润滑油的发明和引领者！
●新车买当天就可以使用，不会使保修失效，赢得各大汽车公司的信任。
●10000-30000公里的换油周期代表了当今的最高技术！
●F1是世界上最快的赛车，冠军是美孚1号。
●美孚1号处于-50℃到300℃以上的温度(300℃的温度足以熔化锡，接近铅的熔点。)范围内的优秀表现，挑战人类极限！
●全球排名第一的合成油，市场份额超过53%，比可乐还透明。
●全球成功精英首选的机油第一品牌，谁欺骗了聪明人？
●经过160万公里的测试，发动机能达到新车的出厂标准，太不可思议了！
美孚一号0w40多少公里换一次机油好 ♂
美孚一号0w40多少公里换一次机油好
- 美孚一号0w40多少公里换一次机油好
- 美孚1号到底多少公里保养一次
- 美孚的全合成机油多少公里换一次
- 美孚全合成机油多久换一次最好
- 美孚1号汽车全合成机油多久换一次较好
- 美孚全合成机油多久换一次是最好的
- 使用美孚1号5W-30多久换一次机油
- 美孚1号全合成机油能用多久
- 使用美孚1号5W-20多久换一次机油
回答
您好，很高兴为您解答问题。
您好。我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，希望本次服务能够帮到您。美孚1号0W40的只有需要1万公里或者一年进行更换即可，时间太长会造成发动机磨损太大，会减少发动机使用寿命的。1万公里以外。机油粘度会下降的，导致润滑不良。就会造成磨损过大，使用寿命缩短。希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。汽车大师竭诚为您服务。
美孚一号有全合成的机油，这种机油建议5000公里左右保养一次，所以你可以记录更换时的公里数，然后走了5000公里左右再重新换新的机油就可以了。也不是完全确定5000公里，就是大概这个范围就可以的。多几百公里或者少几百公里问题不大的。
全合成的机油对发动机保养效果好，所以价格也比那些半合成，矿物油要贵一些的。每个机油品牌的全合成都是一个套路的，所以如果你可以买美孚一号的全合成，就不要考虑那些半合成矿物油等等了。
全合成机油一般是1年或1W公里左右更换一次。具体要看车辆的行驶路况了，如果行驶路况很堵，建议提前1000公里或1个月更换，因为车辆在怠速时也会损耗发动机的机油寿命。
有四类车建议使用全合成机油。
1.涡轮增压车型，建议使用全合成机油。
2.大排量车型，建议使用全合成机油。
3.内缸直喷发动机，建议使用全合成机油。
4.常在极端气候行驶的车，建议使用全合成机油。
全合成机油是1年或10000公里左右保养一次。 但具体还是要看车辆的行驶路况，如果所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。毕竟汽车在长时间的怠速状态下，多多少少都会损耗到机油寿命的。
全合成机油一般是1年或1W公里左右更换一次。具体要看车辆的行驶路况了，如果行驶路况很堵，建议提前1000公里或1个月更换，因为车辆在怠速时也会损耗发动机的机油寿命。
有四类车建议使用全合成机油。
1.涡轮增压车型，建议使用全合成机油。
2.大排量车型，建议使用全合成机油。
3.内缸直喷发动机，建议使用全合成机油。
4.常在极端气候行驶的车，建议使用全合成机油。
美孚全合成机油可以10000公里或是1年更换，这是全合成机油的一大特性——更换周期长。
不过要注意不能一概而论，机油多久更换一次不能纯粹按照理论值而言，还需要考虑行驶路况、环境因素，如果是普通路况,那1万公里一换没问题。经常跑高速,可以适当延长换油周期!
但如果你经常行驶的路况极为极为极端,那就需要缩短里程，总之，具体的情况要根据自己的行程条件而定。
美孚一号5w30保养周期是多久？
美孚一号5W30保养周期为1万公里或1年，美孚一号5W30是一款全合成机油，其具有更换周期长的特性，但这也不可一概而论，还需要视日常使用环境和驾驶习惯而定，如常常在高速公路驾驶，则可以延后保养，但常常在市区道路内驾驶的，那可以提前进行保养。
汽车如使用环境多为市区道路时，常常要遇到堵车或等红绿灯，虽然此时里程并没有增加，但是发动机仍然是正常运转的，所以如果平时都是在市区道路行驶的话，可以提前至8000到10000公里就更换机油。要是跑高速公路偏多的话，那可以延迟至10000公里以上再保养机油。因为高速上没有红绿灯，堵车现象也没有市区道路出现的频繁，所以机油保养可以适当延迟。
美孚一号5W30可有效改善低速早燃现象，提供卓越的磨损保护、清洁功能与总体性能，高低温下令引擎表现如新。W表示冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，即越耐低温，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
一年或1万公里。
美孚1号是全合成机油，通常全合成机油可以10000公里或是1年更换。
这是全合成机油的一大特性——更换周期长。
不过需要稍微注意，就是不能一概而论，机油多久更换一次不能纯粹按照理论值而言，还需要考虑行驶路况、环境因素，如果是普通路况，那1万公里一换没问题。
经常跑高速,1.5万一换都可以！
多久更换一次主要取决于车辆的使用公里数和使用环境。我用的美孚1号5W20? ，平均10000公里以上做一次保养，深圳常年的温度都不会很冷，故用美孚1号5W-20就足够了。0W-20对冷启动的效果会更好，适用于北方地区。
美孚1号
是全合成机油品牌，拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术。埃克森美孚旗下润滑油品牌美孚1号?于1974年诞生，成为在全球范围内应用的车用合成机油。
当时由于其设计超越了行业新能规范标准，为润滑技术领域设定了新标杆。美孚1号?符合美国石油协会最新API?SN规范，以多重Anti-wear抗磨损专有技术为特色， 能有效帮助减少发动机的磨损、保持发动机清洁，以及以更高标准的引擎保护和润滑性能来满足现代引擎科技和燃油经济性的需求。
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