汽车电脑版一般都在什么位置？汽车电脑维修技术培训学啥 ♂
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安全带电脑板， 一般在排挡杆下方前后：
1、ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”；
2、 ECU通过各种传感器（包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息，然后根据事先写好的程序自动运算；
3、在这个状态下应该让哪些执行元件做哪些事情，继而将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。
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严禁在发动机运转时将电瓶线断开，防止发电机失去负载造成电压过高损坏电脑。 当发动机故障灯亮时，在故障没修理之前不要断开电瓶线防止电脑中存储的故障码被清除。给修理带来困难。 禁止用多块电瓶串联或启动电源启动车辆。 严禁做高压线跳火实验，以免自感电势损坏电脑。 车辆需要烧电焊时，应先断开电瓶线。拆下电脑。 因大多数汽车引擎电脑都有永久电源，禁止在断开电瓶之前拆装电脑，以免产生自感电势造成电脑损坏。 严禁在发动机运转时插拔电脑相关带有电感性质的元件。 在检测电脑相关的元件时尽量用数字万用表，如使用指针式万用表测试电脑相关器件时要用内阻20KΩ以上的高阻万用表测试。 在没有绝对把握的情况下不要用试灯去测试任何和电脑相关的装置。 安装蓄电池时极性千万不要接错。 在清洗车辆时严禁用水冲洗电脑和相关的部件。 燃油喷射系统的电动燃油泵受空气流量计或电脑控制的。在点火开关接通后，只有在发动机处于运转或起动时油泵电路才能接通。严禁改装燃油泵电路，以防燃油用尽发动机熄火，燃油泵继续运转产生火花发生火灾。 汽车如果喷漆需要进入烤漆房时，必须拆下全部电脑，以免高温损坏。 检修安全气囊车辆时，必须先断开电源数分钟后，才能进行检修。严禁用万用表测量与气囊相关的元件和引暴管装置。防止气囊意外张开
从而控制汽车运行的电子设备；汽车电脑板的价格从600-2000不等，根据不同的车型以及品牌所对应的价格也会有所不同。汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。
主要优势：
换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等。
有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
一般车子电脑板损坏到专业维修电脑板的地方维修。价格在500左右即可；如果内部损坏严重，就需要更换电脑版具体建议去检查一下；汽车电脑其实就是车上的ECU，电子控制单元，比如现在的电喷发动机，什么时间喷油，喷多少，什么时间点火，都是ECU说了算。
在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、自动变速器、主动悬架系统等都配置有各自的ECU。
汽车搭电确实有可能对车辆电路造成影响，有个别车型确实容易出现损坏ABS泵，电脑，车身模块等问题，但这个情况理论上来说和电压没有关系。出现这种情况的主要原因，大多都是车辆在电瓶没电的情况下进行搭电，同时车辆的钥匙处于通电状态，也就是仪表通电状态，在这种情况下就有可能会出现电路系统故障。
因为钥匙是通电状态，本来电瓶没有电，突然搭电的话车辆电路系统电路系统就会受到突然的电流冲击，有可能会出现一些故障。至于车辆是不是因为搭电造成的故障不好判断，因为有个别的车型搭电就是容易坏，这个还真不一定是维修人员操作失误，只是一个概率问题。
汽车电脑板坏了的现象以及解决方法：
1、仪表盘会乱显示，或者颜色灰暗；行车电脑屏根本没显示；
2、能电不能显示，也不能打火；甚至于连车门都不能打开；
3、汽车目前都是电喷发动机，也就是说电脑ECU是汽车的核心，一般不容易损坏，除非撞击或者进入水了；
4、如果是专业的机构是可以维修的，但是一般都是更换新的，因为维修后可能事故率还会增加。
汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。
汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);说穿了其实也没有什么,功能并不会比个人电脑系统庞大!只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
汽车故障电脑检测仪使用方法如下：
1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。
5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。
6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。
专业的机构是可以维修的，但是一般都是更换新的，因为维修后可能事故率还会增加。
汽车的电脑板是车上的ECU。
ECU的功能：
（1）依照不同的行驶状态来供给适当的油料、调整点火角度与时机外，
（2）负责控制各种电子配备，如冷气系统、冷却系统以及自我检测系统等，对于车辆来说，ECU相当于人体的大脑，负责接受各种信号，经由内建的基础程式判别后，来控制各个系统，以维持车辆正常的行驶行车电脑有记录和保护的功能，行车电脑将车子形式的动态记录在新片中，以便维修人员随时调用，在发生事故的时候，也可以很方便的从电脑中调出车子在失控使的速度，转向等动作和信息，以供人们判断。
摘要亲 你好 一般车子电脑板损坏到专业维修电脑板的地方维修。价格在500左右
咨询记录 · 回答于2021-07-08
汽车电脑板坏了修复多少钱
亲 你好 一般车子电脑板损坏到专业维修电脑板的地方维修。价格在500左右
途安BcM电脑板，哪里可以修
建议去汽车4s店专业一点 别的地方去修价格可能会很高
?
给个赞 亲：）
汽车发动机电脑板维修，那肯定是挣钱的，汽车发动机电脑板维修那都是按次收费的，一般在300到500之间，而且你学会的汽车发动机电脑板维修员不光光会维修发动机电脑板，而且还会维修其他的一些音响之类的，以后车辆的电控系统会越来越多，所以维修起来当然也会越来越赚钱
汽车电脑版发出的信号怎么测量 ♂
汽车电脑版发出的信号怎么测量
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只要将该车型的电脑检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关，就可以很方便地从电脑检测仪的显示屏上读出所有储存在发动机电脑中的故障码。电脑板坏了，电脑检测仪无法正常交换数据，直接显示连接错误。
电脑检测仪对电脑及其控制电路、传感器、执行器等进行检测时，也会发现问题：进行数据传送错误。通过电脑检测仪向电脑发出工作指令，无法执行。通过电脑检测仪发出指令来消除汽车电脑内储存的故障码，无法进行。
汽车电脑板烧坏原因：
1、供电问题。汽车电路板的工作需要合适的电压范围，超过或者低于电压时，电路处于非稳定工作状态，尤其是过压状态时，电路更容易损坏。
例如，额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时，可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的问题，有些电路板出于成本考虑在供电端不加任何保护，极易烧毁电路板和与之相连的前、后级电路。
2、负载问题。与“源”相对应的就是负载，带负载能力在电路中是电路性能好坏的一项重要指标，电路板在设计好调试好以后，其带载能力已然固定在一个合理范围，空载和超载工作时，电路都容易损坏。例如，常见的短路，就等同于超载。
3、元器件问题。电子元器件是有故障率和使用寿命的，通常每十万百万个元器件是允许有一个失效的，如此一来，一个几百个元器件的电路板，其失效率可能就能达到千分之一，甚至百分之一。
而且供电、负载的变化，对于元器件的寿命也有极大影响，长期的非正常使用加剧元器件老化，缩短使用寿命，极易使电路板发生故障，严重时烧毁。
①链接电脑，在电脑上使用助手类软件卸载该软件，如果没有打开usb调试责无效
②扣电板，不能扣电板的我们还有以下方法
③移除内存卡，不能的我们还有以下方法
④悬浮窗结束该软件进程，如果没有悬浮窗则无效
能标到这个数的都是豪华品牌的轿跑车或跑车，价格上百万了。比如奥迪A7、宝马M3。但是民用车辆的仪表盘数字虽然可以标的很高，但为了保证安全，车载电脑一般都做了最高时速的限制。
这些车有：时速表，转速表，水温表，燃料表，机油灯，电池灯，ABS灯，EPS，ESP灯，驻车制动灯，安全带提示灯，远光提示灯，总里程表，可清零的1000公里内的里程表，左右转弯灯，雾灯提示灯，瞬间油耗提示表。
扩展资料：
新奥迪a4l2．0t低功率版的仪表板也有300码，实际最大马力为190马力。根据中期改款A4L的申报信息，这款车将命名为“35tfsi”，2．0T车型为第三代EA888，排量为2．0L，最大功率为110KW，换算成马力为150ps。
奥迪A6、a7、a8的仪表板也有300码，A6低配置1．8T190马力L4发动机，转速235，远离底部300米，在动力上采用2．0T发动机，最大功率可达到190马力，峰值扭矩为320Nm。使用7at变速器。
参考资料：凤凰网-一周重点新车 奥迪Q5超级版5.3秒破百
参考资料：人民网-汽车码表到底准不准？有关码表那些事看这份报告就懂
图示-行车电脑显示屏：智能钥匙电量低提示
当高配版智能钥匙电量不足时，行车电脑显示屏会显示“智能钥匙电量低”，提醒更换电池。
更换电池时容易损坏钥匙，因此建议到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行更换。如果自行更换，需自备CR2032锂电池，并用平头螺丝刀及一些尖锐的工具进行更换
好久没来论坛了，今天和大家分享分享：?我换车的要求很明确，不买小车，一开始想买辆汉兰达或者森林人开开，但是家里人强烈反对，胳膊拧不过大腿还好当时正赶上了RX小换代，除了外观上比改款前耐看了很多，内饰上也少许改进，动力上基本维持原样，功能上多了全速域的半自动驾驶功能，触摸触摸屏幕（还是那个小屏），以及好多科技类的附加功能。?款式上典雅版不喜欢，觉得没特色，7坐RX?450hl太长了（穷），觉得国内怎么堵，路又窄，买辆5米的加长车不是给自己找不痛快吗。?带F-sport套件信仰加持加持看着不错，火焰蓝简直就是我最后的一点坚持，内饰上没要红座椅，不耐看，也不耐用，自适应悬挂说白了就和之前的Tein?EDFC那套没什么区别，一般模式下都是偏向舒适，也没求SUV过弯有多快，动力上有个涡轮也就是个自我安慰，可惜不和上一款一样带Mark?Levision的音响，稍许遗憾。落地价格不便宜，各种加价也是凌大人的一贯作风。?于是，从下定到来车没到3个月，九州工厂生产，提车的时候我是唯一一辆蓝色车。第一件事就是送去XPEL贴膜，蓝漆崩个口子简直不要太明细，第三辆蓝车了。
套件包括网状格栅、黑色外后视镜、F?SPORT专属内饰(包括方向盘、挡把、仪表盘及运动座椅)、F?SPORT?20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等。外观和上一款最大的变化就是把雾灯从一个圆的变成了一个长条。
侧面长度4.8米，城市里拉人绰绰有余。
神奇的后雾灯，明明放在扰流板上会更好看
F-sport信仰加持
前L型矩阵式LED大灯，灯厂不再是四环一家专利
后LED灯，感觉LED都已经是标配了
四儿子加钱项目，本来没有360影像，四儿子给装得，实际效果还不错，偏差不大。
原厂邓禄普轮胎
大小为235/55R20，型号为Dunlop?SP?SportMax，感觉是偏舒适的一款轮胎
先看后排，后排手动椅背可调，舒适感已经很不错了
三区空调要到RX450才有
后排的2.1A充电口两个
驾驶舱，CVT变速箱。水杯槽还有个小功能，下面铺了一块防滑垫，让驾驶员单手就能扭开水瓶，日本人的小心思。
玻璃除雾口，驾驶门和副驾驶门上都有，第一次去看车的时候还不知道是啥，闹了个笑话哈哈
上排是自适应大灯，后备箱开启，下排竟然还有个差速，这车又没法越野，鸡肋功能。
自动加热通风座椅，自动驻车，恩，这是一辆舒适的车。
前排两个充电口，前排扶手里还有两个，全车一共六个USB充电口，满足一切家用需求
当然最流行的无线充电也是要有的
旋钮四种模式可调
设定里驾驶模式可调，话说国内屏幕是为了突出价格差异吗，查了查国外F-sport版也都上了12.3的大屏。
外观上20寸轮毂和F-Sport前网状格栅视觉效果上比典雅版要耐看很多，每天上车的心情很是愉悦，开机瞬间F-sport版特有的源自LFA的仪表盘更是把运动氛围推上最高。全车唯一缺憾的地方是那个后雾灯，真的装得很有特色。?行驶过程中这真的是我开过最舒适的车之一（之前都是开货车，斯巴鲁什么的和舒适也就已经无缘了），路噪很小，座椅很舒适，在保证运动座椅包覆感的前提下，即使跑长途也没有觉得腰累，值得一夸，此外后排的座椅舒适度也相当不错。?动力上没有什么可圈可点的地方，祖传8AR-FTS，查了查倒是有卖专门刷ECU的（TTi和Tom’s），但是由于油品以及将近2.6吨的车，胡乱的加一个外挂电脑增大动力也没有什么意义。变速箱逻辑还是不错的，除了低速上档位换档偶尔有点顿挫感，大部分情况下调校还是很不错的，高速上不注意速度就自己上去了。运动模式以及运动增强模式还没有试过，也没有什么机会可以用到。?悬挂上F-sport带了所谓的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本质是一个东西，通过一个电机改变阻尼阀，从而实现悬挂感觉上“软”或“硬”的状态。模式上是随着车辆模式走，Sport或者Sport+的状态下，悬挂默认为阻尼最“硬”，ECO和一般模式下是由车载电脑调配，大部分是最“软”的状态。比较鸡肋的一个设定。?科技即是这个车型的最大优点也是最大缺点，优点比如那个科技感十足的仪表；矩阵LED大灯；非常漂亮的LED尾灯；前后6个USB充电口；无线充电；双区环保空调；人机交互功能都是不错的。?缺点的话比如全速域ACC，在车流量不多的情况下确实是很好用，但是说实话国内的驾驶环境能用到情况下不常有，即使把与前车距离调到最近，ACC也是始终保持一个安全距离，而这个安全距离反而会因无预警加塞的情况下造成追尾事故，开着ACC反而会让精神更加紧绷。?此外车载所谓预碰撞安全系统（PCS）是另外让我觉得很鸡肋的一个设备，虽然理解丰田本着安全至上的理念，但是倒车时明明离着好远主动刹车就开始自动作用，好几次倒车因为后面有人或者车的情况下，并且有一段距离的情况下，车就定在那里不走了，这种情况下很是让人感觉尴尬，要加大力道踩住油门才慢慢往后倒，同时还伴随着自动点刹，第一次有种被车对抗的感觉，感觉非常的不友好。?总的来说RX300就是舒适型家用SUV，空间够大，动力家用绰绰有余，路噪极小，无一不透露着丰田在这辆车的设计理念，这是一辆为了让乘客舒适而存在的一辆车。至于F-sport，那不过是我的一点点奢求。
在如今汽车设计圆润当道的时代，见棱见角的方盒子造型绝对属于异类，但只有这样的造型才最符合越野车的气质，我们也能从这套外观设计上看到很多经典越野车的元素。
坦克300采用了横置进气格栅，与圆形头灯组合在一起让越野车的保守和时尚完美融合在一起。圆形头灯采用了全LED发光单元，一条横置的灯带兼顾日间行车灯和转向灯。
坦克300的长宽高分别为4760×1930×1927mm，轴距达到了2750mm。此外它的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，而最小离地间隙则是224mm。
车尾依旧采用了方正造型，后备箱门采用了侧开式，备胎则采用了背挂式符合越野车的身份。LED尾灯采用的长方体造型看似普通，但正好与车辆的方盒子造型相契合，也是硬派造型。
坦克300作为一款越野车内饰无论是设计还是用料均高于同级别越野车，内饰采用了沉浸式科技座舱，设计上充满了科技感与豪华感，并且带有一定的复古元素。内饰中的很多用料也极为考究，一下就提升了车辆的高级感。
方向盘采用了圆形设计，握起来厚重感十足。两侧分布了多功能键，右侧为行车电脑显示的控制，并可设置功能快捷键，右侧为音响控制。并且在方向盘上配备了换挡拨片，提高了在越野中换挡的驾驶安全度。
两块12.3英寸的大尺寸中控连屏引人注目，能够显示非常丰富的信息，一下就提升了车辆的科技感。中控屏配有丰富的车机系统，用户可以通过智能语音系统控制车辆的各种功能，并且还有智能导航、多媒体娱乐等功能，用户还能根据自己的需要自行下载各类App。
乘坐空间方面坦克300也做的不错，车辆不仅前排乘坐空间很大且座椅舒服，第二排座椅仍然有上佳表现，这和很多有大梁的越野车是不一样的，坦克300能让第二排座椅地台近乎全平。
在动力上，坦克300搭载了一部型号为E20CB的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为167kW/5500rpm、最大扭矩为387N·m/1800-3600rpm。
与这部2.0T发动机相搭配工作的变速箱是来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，这套动力组合也应用在长城汽车下其他的车型上，也有着不错的表现。
坦克300采用了非承载式的车身结构，在悬架系统上采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆整体桥式悬架。
坦克300所搭载的四驱系统采用了一套博格华纳分时四驱系统，配有2H、4H和4L驱动模式，并且顶配车型上在前、后桥均配有伊顿机械式差速锁。同样在顶配车型上，还集成了全路况模式（9种）、蠕行模式和坦克调头等高进阶越野科技配置。
写在最后：外观足够硬朗、内饰足够豪华、高科技配置足够丰富、动力足够强劲、越野能力足够强悍，坦克300绝对是一个足够豪的越野车，性价比也是超值。也许坦克300只是长城越野车的试水，或许，将来还会有坦克500、坦克700等车型来丰富产品系列。
你好，你说的这种情况需要到店进行检查，判断是人为的还是车辆原有的，如果是原有的可以保修更换
望采纳
汽车的电脑板是指车上的ECU，可以依照不同的行驶状态来供给适当的油料，调整点火角度与时机，负责控制各种电子配备，对于车辆来说，ECU相当于人体的大脑，负责接受各种信号。
电脑板（Controlboardorcontrolpanel）别名电脑控制板、控制模块、电路控制板、电控板，指电脑控制器的核心元件，通常由硬件和软件组成，用于空调、电梯、楼宇自控等大型设备和系统自动化控制。
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及abs电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成：
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器。
汽车电脑的特点：
标签：电脑 汽车