为何2018年前ANCAP皮卡五星含金量低？曾经也是“五星批发部”-94汽车网

为何2018年前ANCAP皮卡五星含金量低？曾经也是“五星批发部”

11月12日，长城炮(图片|配置|询价)在澳大利亚新车安全评价组织（以下简称ANCAP）测评中，以优异成绩获得五星评级，是首个在2021 ANCAP全新测试标准下获得五星评级中国汽车品牌，全球第三个获得ANCAP新标五星评级的皮卡产品，展现了长城炮出色的产品实力和品牌自信。

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ANCAP由于参考且标定欧洲ENCAP，因此测试严苛程度位居世界前列，超前性同样位居世界前列，是检验新车综合安全性能最权威的标准之一。ANCAP与欧洲ENCAP拥有数据互通协议，斩获ANCAP新标准五星评级的车型意味着几乎可以同等满足欧洲市场对车辆安全性能的要求。

全球第二个新车测试规程，ANCAP逐渐晋升“最严苛”行列

澳洲ANCAP创立于1992年，是全球第二个NCAP新车安全性能评价体系，最初以美国NHTSA（高速公路安全管理局，相当于我国交通部）评价体系为参照，以澳洲当地实际用车环境为基础，进行正面碰撞试验、侧面碰撞试验、正面偏移碰撞试验等新车物理碰撞试验项目。后续随着欧洲ENCAP成立，且ENCAP凭借其独立性、专业性成长为全球最具影响力的新车安全测试体系，澳洲ANCAP便逐渐向欧洲测试标准靠拢，于1999年正式和ENCAP签署合作备忘录，并开始实施现今我们熟知的星级评定标准。

澳洲ANCAP与欧洲ENCAP达成合作后整体测试难度不断向欧标靠拢，增加了侧杆试验、行人保护试验、鞭打试验等多个项目，且逐年升级优化试验标准，并为不少测试项目设立最低分数限制。2015-2017年间更直接对照ENCAP进行改进升级，欧洲标准的引进使得ANCAP知名度、公正性不断攀升，成为全球主流新车安全测试体系之一，甚至成为澳大利亚政府设立政策法规的重要参考标准。

但截止至2017年，澳洲ANCAP始终是依附于欧洲ENCAP标准，局限于澳洲当地用车环境的区域性新车安全试验标准，是欧美顶级试验体系的追随者。彼时ANCAP的测试涵盖范围、整体试验要求、升级发展进度尚未站在世界最前沿，对全球新车安全测试体系发展的引领作用不明显。直到2018年经历重大升级变革，2020年再度升级标准，展现出其超前性，ANCAP才正式成为最具前瞻性、最具全面性的新车安全试验体系之一，步入“史上最严苛测试标准”行列，开始成为行业标准升级的开拓者。

2018年重大升级产生质变，ANCAP曾经也是“五星批发部”

2018年ANCAP同ENCAP签署通用协议，所有受测车型的安全评级项目，都扩大到了成人乘员安全、儿童乘员安全、行人安全、车载安全辅助技术四个关键评估领域。针对多项试验提升整体难度，例如撞杆试验升级为32km/h侧杆碰撞试验、主动安全系统试验、升级碰撞试验装置等，试验标准开始产生质的飞跃，五星评级所展现的全面性、权威性更突出，含金量更高。

2020版测试标准难度提升幅度依旧巨大，采用全球先进THOR假人进行测试，增加远端侧面碰撞试验、可变形移动壁障试验、AEB倒车试验、AES自动应急转向试验、驾驶员检测系统试验等多个新项目，并将侧面碰撞试验速度提升至60km/h，要求在车内提供安全救援提示信息卡片。今年11月开始，澳大利亚还成为了全球第一个国家引入最新侧杆碰撞安全法规的国家，未来还将把AEB作为获得五星的强制必备项目加入试验体系，全方位提升测评难度。

2021澳洲ANCAP新标准相与2018年前的旧标准相比有着天壤之别，不同版本规则下五星评级背后的实际意义完全不同。五星评级只是为广大消费者提供一个视觉效果最直接的表达形式而已，新标准则能够更好地反映出车辆的综合安全性能。ANCAP官方表示，他们不断致力于提高获得5星评级所需的要求，因此五星评级也有高下之分，越靠近新标准代权威性越高，旧标准五星车型随着时代发展会逐渐不符合实际需要，也许未来会被降级或移除。

新标准则更加全面、权威性更高，以长城炮2021 ANCAP五星为例，成人乘员安全32.74分（86%），儿童乘员安全43.03分（87%），行人安全36.48分（67%），车载安全辅助技术11.76分（73%），成人乘员安全分为2021参测皮卡当中最高。而2017年及以前的旧标准针对皮卡等车型只进行下图所示7个项目的粗略试验，且部分项目并不细化到具体分数。

例如2015年福特Ranger五星评级得分为36.72分，无论是反映车辆整体刚性、吸能水平和物理强度的碰撞试验项目，还是反映车载主动安全技术的试验项目都不完善。彼时撞杆试验还是车侧垂直于柱体碰撞，与现如今32km/h车辆倾斜75度撞向柱体的难度简直天差地别，2017年前基本大部分车型都能通过试验且获得五星评级。

《三体》中有过这样一个例子，“蒙古骑兵的速度与20世纪的装甲部队相当；北宋床弩的射程达一千五百米,与狙击枪差不多；但这些不可能与现代力量抗衡”。新车安全测试标准的升级虽然没有这么夸张，但技术和思维的进步始终推动着标准向上提，因此ANCAP也更提倡汽车厂商积极参加最新测试标准。车辆安全试验标准提升最终是为了让消费者能够买到最安全的车型，汽车厂商面对安全问题永远只能是不断追赶最新的试验标准。

长城炮斩获ANCAP五星评级，综合竞争力跻身国际一线

ANCAP发展至今，融合美国NHTSA和欧洲ENCAP两大全球顶级新车测试标准，已经成为澳洲市场新车必要参考信息。并且ANCAP自2018年升级转型后开始展现出强大的自主能力和开拓属性，数次领先于全球引入最新试验项目，提升试验难度和规则。ANCAP已经凭借其超前性、可靠性、权威性已经成为全球各大汽车品牌最热衷于参与的新车试验之一，是不亚于美国IIHS/NHTSANCAP、欧洲ENCAP的全球性新车安全试验体系，具备相当高的国际地位。

ANCAP新车试验对于致力于走向全球的中国汽车品牌而言是检验自身产品力的绝佳试金石，在ANCAP中获得五星评级有助于提升国际市场声量，是拓展海外市场的重要行业支撑。长城炮能够成为首个获得2021澳洲ANCAP五星评级的中国汽车品牌，成为全球前三获得此成绩的皮卡品牌，更能反映出整车综合安全属性的出色，无论是车身刚性、主动安全系统配置，还是对其他交通参与者的避让与保护，都处在国际一线水平，这才是更具参考意义的测评分数，将会树立中国皮卡行业发展新标杆。

这一成绩也足以证明长城炮产品力已经能够和五十铃D-MAX、丰田Hilux、福特Ranger等国际一线产品并列，综合竞争力足以跻身国际一线，是长城炮征战海外市场的重要背书。更证明了中国创造与中国智造的进步，此前中国皮卡品牌出口海外以低端市场为主，通过性价比优势抢夺市场份额，在主流产品层面难以挑战海外品牌。