汽车底盘最好的有哪几个品牌(汽车底盘有几部分组成)-94汽车网

汽车底盘最好的有哪几个品牌 ♂

汽车底盘最好的有哪几个品牌

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国产轮毂什么牌子好
中国国内有哪些有名的汽车零部件（底盘部分）制造商
底盘装甲什么牌子好底盘装甲十大品牌介绍
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哪些国产车的底盘质量比较好有哪些推荐的呢
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当今的国产汽车中，哪款车的底盘悬架做的最出色
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汽车的底盘就像我们对汽车的腿。如果底盘不好，你的车的行驶质量会令人担忧。那么哪个品牌的底盘好呢？汽车底盘实力品牌有哪些？让我们来看看我的介绍。汽车底盘实力品牌—— 奇瑞 Arrizo 7奇瑞的底盘技术不仅在国内，在全球也处于中上水平。其代表作阿里索7，阿里索7是奇瑞iAUTO平台的产物。前麦弗逊和后四连杆加侧倾杆的独立悬架在高速时非常稳定，很容易开到120 km/h，在奇瑞的SUV中，Tiggo 7的场地基本上是国内10万级SUV中最好的，尤其是双边六纵梁的结构直接提升了整车的安全性和刚性。
汽车底盘实力品牌- 哈弗H8 哈弗 H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6 基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。汽车底盘实力品牌--博越博越，号称最美中国车，变速箱和发动机的技术还是很有水准，但在地盘上不如奇瑞的瑞虎8 ，看上去有着国产车型都有的坑坑洼洼，整体杂乱无章。博越的底盘同样是逆向研发，其原型是丰田荣放 RAV4 ，整体布局和RAV4基本保持一致。当然，丰田荣放本身是一款不错的车型，具有一定的越野能力，博越有着荣放的底子同样有着不错的表现。但像博越、哈弗H6毕竟不是自主正向创新。国产卖得最好的几款SUV，都不是自主正向研发，说出去让不少人比较失望。汽车底盘实力品牌-- 领克01 国产高端SUV当中，领克 01的底盘表现毋庸置疑，相信驾乘过领克01的消费者一定会有所体会，从安全性、稳定性以及驾驶感受上来说，能够和领克01过招的恐怕只有瑞虎7 、观致5等寥寥几款车型。不过，领克01毕竟和沃尔沃共用CMA平台架的，严格一样上算不得纯粹的国相匹配的。观致5作为首款自主高端产品，虽然市场里表现不佳，但在底盘上的表现堪称优秀，通过高强度材料的运用，细节处更加优化的设计，完全不输合资、进口。

汽车底盘实力品牌: 标致307 标致 307 车身尺寸4481MM×1746MM×1526mm，轴距2 612 mm。在日常使用中，标致307最让人满意的就是它的大空房间，这也是307一贯的优势。前空房各方面都很不错，尤其是头部空房，身高1.8米的人坐在里面不会觉得拥挤，加上大挡风玻璃，视野也很开阔。和MPV一样，坐姿更容易控制。从国内消费者关心的空来看，标致307的底盘轴距依然出色，至少不会给后排乘客的腿部带来很大的压力空。汽车底盘实力品牌:对于新蒙迪欧来说，最小离地间隙越高，通过性能越好，但同时高速稳定性越差。新款蒙迪欧刚好在中间。遗憾的是，ice没有配备空空气悬架。
汽车底盘的技术质量不仅仅是质量好。对于普通人来说，如果想体验车辆底盘的优缺点，可以做一些简单的测试，比如找一个空的空位保证安全，直接加速到需要的速度，然后制动到完全停止，感受车辆的点头现象是否严重，底盘性能好的点头现象轻微。或者空保持一定的速度，在空旷的地方做蛇形行驶，感受车身的一致性。同时可以感受到底盘的悬挂硬度和底盘的抓地力。

看完我的介绍，你对汽车底盘实力最好的品牌是哪个品牌的汽车底盘有所了解吗？那么你喜欢我吗？

今天给大家推荐的汽车底盘品牌知识怎么样！我认为，我们一定要好好了解汽车底盘品牌知识的这些内容，这对我们来说还是很重要的。最后，希望我的推出能对大家有所帮助。 @2019

国产轮毂有很多，如Advanti Racing ?雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing ?雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌，公司位于上海。

2、Artka

Artka是国内轮毂生产商里较新的品牌，同样也是使用旋压技术的品牌之一，造型是经典的15条辐细条造型，颜色可以私人定制。

3、MMX

广东弘添汽车旗下的轮毂品牌，公司内部车辆实测以及不同路况所遇到问题的分析，其给出了MMS轮毂标准。

4、ENKEI?

成立于1950年，是日本汽车制造业最大的轮毂供应商，从1995年开始为F1方程式比赛中的车队提供轮毂，同时它还生产对于轮毂质量要求较高的漂移赛事以及场地赛事的专用轮毂。

扩展资料：

换轮毂注意事项

1、轮径尺寸

如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。

2、轮毂孔距

顾名思义就是轮上的几个小孔，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别。

3、轮毂宽度应注意

很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。

浙江津力汽配，特别是致力于生产一系列的汽车产品（球头、拉杆球头、拉杆总成、摆臂、吊杆、中心平衡杆、平衡总成、主帮汰、副帮汰、悬架），位于经济发达地区浙江省东部玉环县！公司主要出口到欧洲、美国、东南亚、非洲、中东地区和世界的每个地方，目前已经与国内汽配连锁巨头企业《浙江快准车服网络有限公司》展开全方面的销售、售后合作！竭力服务终端修理厂客户！

底盘装甲是保护汽车底盘的有效措施之一，同时也是现在大家用的最多的一种方式，而底盘装甲品牌众多，不同品牌其效果等方面也各有千秋，那么底盘装甲什么牌子好呢，下面就一起来看看吧。

1、梅氏兄弟底盘装甲

梅氏汽车用品公司作为一家专业的汽车护理用品企业，凭着专注、执着的精神与积极进取的心态不断开发生产领先业界的专业汽车养护产品。通过多年的努力梅氏兄弟已经取得了行业的广泛认同，并一步步谱写出“汽车护理专家”的无限光芒。

2、标榜底盘装甲

广州市标榜汽车用品实业有限公司，是一家专业生产汽车清洁养护产品的大型企业，拥有20年的汽车护理专业产销经验。公司拥有100多亩的现代化厂房，投资上亿元 ,员工200余人，其中科研人才9名、生产技术人员39人。一流的科研中心和产品研发实验室，定点与国内外知名大学、科研单位交流合作，专业的研发水平为产品质量奠定了坚实的基。

3、车仆底盘装甲

车仆控股集团公司是国内最早集研发、生产与销售为一体的汽车用品供应商。1993年成立至今已拥有10多个子公司和七大汽车用品生产基地。

4、固特底盘装甲

固特威是杭州泰美汽车用品有限公司旗下的汽车美容养护用品品牌，现已拥有的产品超过了14个系列。

5、龟博士底盘装甲

龟博士是首批在中国引入汽车美容服务概念的企业之一，它不仅向加盟商传授专业的汽车服务技术，还为其提供世界先进的产品和设备。

6、伍尔特底盘装甲

伍尔特集团于1945年在德国成立，经过了70多年的不断发展和壮大，目前它在全球装配和紧固件业务市场中占领着领导地位。

7、3M底盘装甲

3M公司的全称为Minn es ota Mini ng and Manufa ct uring，创立于1902年，总部设立在美国明尼苏达州的圣保罗市。它是世界著名的多元化跨国企业，为近200多个国家的客户提供产品以及服务。

8、保赐利底盘装甲

广州保赐利化工有限公司是欧亚(国际)集团所属的骨干企业，拥有着世界领先水平的全自动罐装生产线,成立于2000年7月。

9、固盾底盘装甲

GODV(固盾)于1933年在美国创立，经销网点早已遍布世界各地，并拥有多家维修保养中心。

10、汉高底盘装甲

德国汉高的底盘装甲在行业里是最有名气的，它不仅是奔驰和宝马的原厂指定配套产品，还是国内75%的汽车制造商的第一选择。

以上就是底盘装甲什么牌子好的相关内容，下面我们再来看看汽车底盘装甲的种类介绍吧。

汽车底盘装甲的种类

1、含沥青成分的底盘防锈胶

这是最早期的底盘装甲产品，唯一的可取性就是便宜。但是，沥青在风干以后会出现很多裂缝，而藏在裂缝里的水会对车辆造成“电池效应”，使汽车底盘的锈蚀更加严重。总而言之，这里不推荐各位车主使用含有沥青成分的底盘防锈胶。

2、油性(溶剂性)底盘防锈胶

这类产品因为含有很多对人体有害的有毒物质，所以它的使用不仅会损害人体健康，还会破坏生态环境，在很多环保要求严格的欧美国家已经禁止使用了。另外，油性(溶剂性)底盘防锈胶的胶层很硬，只要稍微弯曲，胶层就会开裂，所以在底盘隔音方面的效果很差。

3、水溶性底盘防锈胶

由于它的稀释剂为水，不含有毒物质，所以又被称为环保型底盘防锈胶。它的附着力强、胶层弹性好，隔音效果显著，是许多欧美国家的底盘装甲首选。

4、复合高分子树脂漆

作为第四代的底盘装甲材料，它具有高防水性、高弹性、高防腐性和高降噪性的特点，并在环保的基础上运用其独特的深层电离四元接枝技术，把四种不同性能的高分子材料融为一体。它不受湿度和温度的控制，固化时间为以往底盘装甲的四分之一，极大地方便了车主和施工人员。

@2019

第一。睿马底盘件属于国内配件第一的高档品牌，采用纯进口材料，外形美观大方，误差小，质量可靠稳定，没有其他产品可以与其匹敌。

通过汽车销量、用户评价、质量投诉等信息综合筛选出10辆国产车。价格区间控制在数万到数十万之间，内容根据市场情况定期更新。俗话说，没有人是完美的，没有车是完整的。没有问题的汽车是不可能存在的。任何产品的合格率不得为100%。但是，我们可以选择质量有保证的型号。即使我们遇到问题，也只是小问题，不会影响我们的安全。

事实上，奇瑞在国内汽车界很有名，事实上，它是一家非常有创新精神的汽车企业，一直致力于开发自己的发动机和底盘。事实上，奇瑞的举动是正确的。它得到了很多人的支持，很多人会选择购买奇瑞的汽车。长安的底盘也很好。以长安cs35为例。首先，发动机护罩的材料非常坚固，护罩非常完整。底盘的保护非常好。Cs35采用麦弗逊后扭梁悬架组合，外观非常厚实，质量仍然非常稳定。在同等价格的汽车中，长安的底盘非常好。

比亚迪最经典的车型创造了辉煌的月销售额超过3万辆。新车型于3月18日推出，感兴趣的车主可以关注它。上一个车型年没有重大问题，但设计中有许多小问题。我希望新模式能解决这些问题。油耗低，外观时尚，空间大，配置高，操控性和动力性好。通勤车，小型家用车。吉利迪豪，销量一直保持在汽车销量前十名和国内汽车销量前十名；用户投诉少，质量问题不突出。缺点是车内偶尔会有小的异常噪音。油耗低，配置丰富，性价比高，外观时尚，内饰做工好，空间大，动力性能好。作为一辆小型家用汽车是一个不错的选择。吉利博悦的销量一直很好。使用户口牌很好。偶尔会有一些小问题，但没有重大质量问题。它仍然值得信赖。缺点是油耗高，行李箱小。外观高，配置丰富，性价比高，空间大，动力充足，操控性好，家用车，定位高。

减震器品牌十大排名：

1、Monroe蒙诺

品牌成立时间：1916年

蒙诺是1916年诞生于美国的著名汽车零部件品牌，凭借其生产的高品质悬挂系统OE配套减振器而闻名，产品性能优越，在全球市场有着很高的知名度和美誉度。

2、Sachs萨克斯

品牌成立时间：1984年

萨克斯1984年成立于德国的品牌，主要提供减震器、离合器等汽车配件产品，所有的产品都是使用高品质的材质制成，质量十分可靠，深受世界各地消费者欢迎。

3、Bilstein倍适登

品牌成立时间：1873年

倍适登创立于1873年，是德国蒂森克虏伯集团旗下知名的减震器品牌，其专注于单筒式高压气体避震器领域，生产的产品品质优越，性能出众，被世界很多车型使用。

4、KYB

品牌成立时间：1919年

KYB是创始于1919年日本的品牌，主要提供汽车、摩托车、卡车等各种车辆的减震器，产品畅销全球，深受世界各地消费者的认可和信赖。

5、KONI科尼

品牌成立时间：1857年

科尼成创立于1857年，是美国ITT集团旗下品牌，集团是全球知名的避震器生产商，专注于为消费者提供品质优越、性能出色的减震器产品。

6、Mando万都

品牌成立时间：1962年

万都是1962年诞生于韩国的汽车零部件品牌，提供的产品涵盖制动系统、悬挂系统、底盘等多个系列，凭借着高品质的产品和优质的服务而享誉全球。

7、淅减

品牌成立时间：1951年

淅减是国内汽车减震器行业的知名品牌，隶属于南阳淅减汽车减振器有限公司，公司创建于1951年，专业从事汽车减震器、汽车齿轮等产品的制造和销售，产品畅销世界各地。

8、正裕ADD

品牌成立时间：1994年

正裕是浙江正裕工业股份有限公司旗下的汽车减震器品牌，公司创立于1994年，是国内较早从事汽车减震器的企业，产品在国内市场有着很高的占有率。

9、东机工

品牌成立时间：1988年

东机工创立于1988年，是一汽东机工减振器有限公司旗下品牌，公司是国内知名的汽车减震器生产企业，产品年产销量均居行业前列。

10、MARELLI马瑞利

品牌成立时间：1919年

马瑞利是始于1919年意大利的品牌，也是2021疝气灯十大品牌之一，主要提供各种高端的汽车配件产品，产品品质卓越，享誉全球，深受全球各地消费者的认可。

在买车时大多会在意车子的外观、内饰还有发动机，很少有人会关注底盘的表现，作为汽车三大件之一，底盘的优劣决定了车子的行驶质感和滤震效果，今天小编就为大家带来一期国产品牌底盘大比拼，看看这些品牌的表现到底怎么样。

长安汽车

长安汽车是我国历史悠久的一个品牌，成立时间为1862年，作为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，全球拥有15个生产基地、35个整车及发动机工厂，其造车实力毋庸置疑，加上最近这些年长安的研发投入快速增长，无论是发动机技术还是底盘技术都有了明显的突破。

我们以长安目前非常火的CS75 PLUS为例，其配备了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统，长安在对CS75
PLUS底盘调校上花了不少心思，车身的重心控制得比较低，与紧实的转向系统一起，提升了车辆的稳定性和灵活性。整个悬架虽然偏向家用的舒适性调校风格，但是不失韧性，高速连续变道时悬架的支撑也非常到位，在专业高环测试环境下，CS75
PLUS也能拥有稳定的表现，这些表现都体现出长安底盘的素质。

比亚迪

虽然比亚迪的历史在国产品牌中并不算长，但是其知名度却并不低，尤其是如今新能源汽车发展潮流下，比亚迪展现了弯道超车的强大实力。谈到底盘技术，比亚迪也并不逊色，得益于持续的研发投入，比亚迪的底盘研发团队推出了SEA豪华底盘平台，并将于未来服务于新车型，足见比亚迪造好车的决心。

我们以比亚迪全新一代唐为例，除了出色的外观和内饰设计之外，底盘的表现也让许多消费者津津乐道，从结构上来看，唐采用了前麦弗逊后多连杆的设计，从调校风格来看仍是以家用舒适性为主，但是相比其他同级车型，唐显示出更佳的紧致感，尤其是在控制车辆侧倾和抑制震动方面，这得益于全新底盘平台的使用。从整个行驶质感来看，比亚迪的底盘表现都非常不错。

长城

相比其他车企，长城的底盘研发稍显逊色，不过它懂得站在巨人的肩膀上发力，“模仿对象”CRV本身就具有极高的素质，长城在其基础上进一步升级，不仅强化了底盘用料，还对部分组件进行了升级，因此底盘的实力同样不能小觑。

我们以长城旗下最畅销SUV哈弗H6为例，自2013年5月开始，它就一直蝉联着SUV销量榜榜首，截止今年6月，H6总销量早已超过300万台，堪称国货的奇迹。H6的悬架结构采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，整体调校风格仍偏向舒适性，同时有一定的厚重感，尤其是在经过一些减速带或是颠簸路面时，悬架系统都能很好地化解大部分振动，侧向支撑上，H6也体现出较高的素质。整体而言，虽然没有强大的研发支撑，但是逆向开发也让长城拥有了极佳的底盘表现。

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汽车底盘是一个系统，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1、汽车的传动系统结构主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下，保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求。

2、汽车的行驶系统是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由汽车的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。并且支承汽车总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶稳定性。

3、汽车的转向系统主要指的是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。

4、制动系统指的是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。

扩展资料

底盘的作用

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

参考资料：百度百科：底盘

汽车底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成，每一部分的主要配件如下：

1、传动系统

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

2、行驶系统：

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。

3、转向系统

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

4、制动系统

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

汽车底盘配件分为：

　　1、传动系统：离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。

　　2、行驶系统：车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。

　　3、转向系统：转向轴、转向横拉杆。

　　4、制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。

　　汽车底盘各部件构造

　　1、传动系统：

　　(1)、离合器：是为了保证汽车起步时平稳、换挡顺利、防止传动过程中过载、防止扭振的冲击。

　　(2)、变速器：是用来协调发动机的转速和车轮行驶速度，从而使其发动机性能释放到最佳。

　　(3)、主减速器：是为了才传动过程中减小转速，增大扭矩的部件。使其传动的速度降下来，才能获得比较高的输出扭矩，从而得到更大的驱动力。

　　(4)、半轴：也是驱动轴，传使动力的轴。

　　(5)、万向节：是调控汽车转向的，属于矢量传递动力的装置。

汽车底盘件包括哪些汽车底盘配件介绍（图片来源：摄图网）

　　(6)、传动轴：是装在变速器和后桥之间的，是讲变速器带来的扭矩和旋转动力传给后桥。

　　2、行驶系统：

　　(1)、车架：是用来承载底盘各个配件的框架，也是承受外界压力的防护架。

　　(2)、平衡杆：是用来提高汽车的操控性能，特别是在转弯的过程中。

　　(3)、车桥：是用来传递车架和车轮带来的各个方向的作用力。

　　(4)、车轮：承载和翻滚是他最终选择。

　　(5)、元宝梁：用来承载发动机和变速箱的，还起到加强车身强度的目的。

　　(6)、减震器：它的作用是减少车架和车身的震动，使其车辆平稳、安全、舒适的驾驶。

　　(7)、羊角：起链接转向的作用，链接的是减震和下摆臂。

　　(8)、支臂：起固定链接作用，用于车架和羊角的链接。

　　(9)、三元催化：是排除尾气的通道。使其转变成无害的二氧化碳、水、氮催化器。

　　3、转向系统：

　　(1)、转向轴：增大方向盘给予的转动力，从而顺利的改变力传动的方向。

　　(2)、转向横拉杆：和转向轴协调完成相应转向工作。

　　4、制动系统：

　　(1)、刹车盘：同时作用于刹车片使其车辆制动，提供的一个摩擦表面而已。

　　(2)、刹车分泵：提供动力顶动刹车片使其和刹车盘摩擦起制动作用，就是给予刹车勇气的功能。

　　(3)、刹车片：与刹车盘摩擦达到制动效果。

　　以上就是汽车底盘件包括哪些的介绍，下面我们再来看看汽车底盘加强件有哪些吧。

　　汽车底盘加强件有哪些

　　1、前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件也有叫前防倾杆的)，设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角，见小侧倾。

　　2、方向前束平衡拉杆(原车必备配件)，设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。

　　3、前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称：顶巴，选装件)，设计安装于前避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。

　　4、前底横梁平衡拉杆(俗称：前底吧，选装件)，设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位，主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能。

　　5、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶吧，选装件)，设计安装于后避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能。

　　6、后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称：后底吧，选装件)，设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上，主要作用是加强后桥与车架的连接强度。

　　7、车架(车身)，底盘增强平衡拉杆(组件)。

　　底盘加强件如何发挥作用

　　日常环境下，我们的车辆在行驶当中受到路面外来的作用力，会造成车身的扭曲，此时车身刚性越低的车所造成的车身扭曲就会越大。车身刚性低还会引起车身扭曲，影响到轮胎与地面的接触面，造成车辆的转弯性能和操控性能有所下降。

　　而安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住，从而加强车身刚性，抑制车身扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏，加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击，提高舒适性，车辆行驶也会更稳定，也能减少车身老化带来的松散感，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力。

　　以上就是关于汽车底盘件包括哪些，汽车底盘配件介绍的内容，希望对大家有帮助。

1、汽车底盘的排气系统和燃油系统，燃油系统其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。如下图所示；

2、汽车底盘的梁系统，包括前后梁，稳定杆、摆臂等，如下图所示；

3、汽车底盘的转向系统及制动系统，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。如下图所示；

4、汽车底盘后桥系统，图中为后制动油管，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，如下图所示；

5、汽车底盘的后减震系统，减震系统用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。如下图所示；

1：如下图，汽车外观部位名称。

2：如下图，汽车内部构造名称。

扩展资料：

（1）汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车底盘有哪几种？汽车底盘包括哪些 ♂

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汽车底盘是一个系统，并不是单指某个零部件，它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成。并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。一、传动系统汽车的传动系统结构非常复杂，它主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下，保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求。二、行驶系统汽车的行驶系统就比较好理解，它是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由汽车的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。并且支承汽车总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶稳定性。三、转向系统一说到汽车的转向，我们就会联想到方向盘。其实，汽车的转向系统主要指的是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。四、制动系统为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。它指的是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。

　　汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。　　汽车底盘各组成部分作用　　1、传动系　　传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车(包括SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。　　2、行驶系　　行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架(车身)、车桥、悬架、车轮等组成。　　3、转向系　　转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。　　4、制动系　　制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系(ABS)。

如果为了防止拖底、硬冲击等问题，最好的办法还是底盘护板；而底盘装甲的主要用途就是防止底盘生锈、防腐、防止行车时弹起的小石头子对底盘的冲击；从实际用途上看底盘装甲还是有实际的意义的，我们在使用汽车过程中会遭遇各类石子飞溅，雨雪腐蚀，泥土包裹，道路剐蹭等情况，这些都会给底盘带来不同程度的侵蚀与摧残，所以我们经常看到汽车最先出现锈迹的地方，往往就是汽车底盘。

会让新手车主有傻傻分不清的感觉。比方说底盘装甲，很多时候我们买车的时候4S店都建议装，说是保护底盘的，究竟有没有必要装呢？个人认为，装这东西首先要知道底盘装甲是什么，有什么用？精品销售（底盘装甲）基本会贯穿在整个购车的环节中。特别是在购车谈价和新车交付时最为常见，效果往往最好，消费者也往往最容易买单。

底盘装甲，全名叫做“底盘防撞防锈隔音涂层”，是喷涂上去的覆盖在汽车底盘上面的保护涂层，按配方的不同，大致可以分为沥青型涂层，水性油漆型涂层，橡胶树脂型涂层等。防腐蚀层等会慢慢被空气环境氧化掉，从而逐渐失去防护能力，而新车做个底盘装甲可以给爱车底盘附加上一层保护层，可以显著延长底盘抗腐蚀时间，所以建议还是有必要添加的。

但是对于整车的操控、舒适性等表现有着重要作用，而且是全车唯一不能更换的部分，所以在平时需要做好相应的防护，最有效的办法就是问题中说到的底盘装甲。其实很多品牌原厂的底盘装甲防腐胶已经喷涂的很到位了，所以没有必要在喷涂了。只有一小部分品牌车型才有喷涂底盘装甲的需要，你可以根据自己的实际情况来选择。

汽车要不要装底盘装甲？首选得先明白底盘装甲是什么。其实底盘装甲是一种现阶段对防止汽车底盘锈蚀最为行之有效的手段，底盘装甲的意思并不是在汽车底盘套上一层金属制护甲，而是通过一种喷涂式、含有沥青、油性或水溶性材质的防锈胶，将底盘大部分面积进行包裹，待凝固后形成底盘保护层。很多人购买新汽车后基本都要做一件事就是给车贴膜。但是底盘装甲却很少去做，除非4S店给你的“豪华礼包”里面就有这个3000多RMB的底盘装甲。我们都知道，烂车先烂底，无论平时如何注重汽车外观的保养，但行驶过三四年的汽车底盘已经开始逐渐锈蚀，哪怕不影响正常行驶。不少人说，现在绝大部分车型在出厂时已经进行了底盘的防锈处理，因而对底盘装甲不屑一顾。但现实情况是，虽然大部分新车底盘做过防锈处理，但由于成本原因，对底盘所做的防护处理相对简单，甚至只防护了局部，保护能力比较有限。底盘装甲那么底盘装甲有哪些好处和注意点以及作用呢？第一点：底盘装甲无法抵御严重的托底不要以为装了底盘护甲你就无敌了，开车还是得注意姿势。第二点：理论上能够降低噪音注意了只是从理论上来讲还会起到隔热和降低噪音的作用，多少还会会有点心里效果的。第三点：可以减轻小石子等杂物对底盘的冲击力由于防护漆面本身会有2-4mm的厚度，因此当路面上扬起的小石子撞击到底盘时，也会一定程度上减轻对底盘的冲击力，其他轻微托底时产生的损伤也会更小。另外夏季地面对底盘的烘烤，含有酸性物质的雨水或防御行驶时溅起的砂砾对底盘造成损伤。汽车底盘装甲第四点：底盘装甲最大的作用是防锈防腐蚀由于底盘被喷涂的防护漆覆盖，因此这层漆面可以对路面上的雨水、冰雪、除雪剂、油渍等其他会对底盘造成生锈和腐蚀的杂质进行一定程度上的隔绝，所以相比没做过底盘装甲的车来说，防锈防腐蚀的效果肯定会更好。

汽车底盘装甲是什么？需要加装吗？所谓的底盘装甲，其实就是相当于一种喷涂在车辆底盘上的胶质涂层，这层胶质涂层固化之后就会变成一层厚厚的保护层，牢牢的黏在车辆底盘部件上面，而这个胶纸涂层从本质上来说，其实就是类似于咱们给屋顶做的沥青防水，原理基本上是一样。

底盘装甲是用什么材料做的？

看似鸡肋的底盘装甲，其实大有用处，早期的底盘装甲就是咱们给屋顶做防水的沥青，但是沥青有一个缺点，那就是沥青缺点就是不耐老化，长时间使用之后，就容易出现老化开裂的情况，所以现今我们使用的底盘装甲材料都经过了升级，大部分采用的都是水溶性树脂橡胶，这种材料的优点就是防锈附着力强，较软的涂层也能有效过滤路面小石子击打底盘的声音，大大提升了车辆底盘的隔音效果，并且树脂质的底盘装甲使用寿命要远远超过早期沥青材质的底盘装甲。

底盘装甲的优点

总的来说，车辆底盘喷涂装甲还是利大于弊的，尤其是车辆如果长期行驶在海边这样腐蚀性比较大的地方，就更需要做底盘装甲来保护一下了。

1、防腐防锈，很多人可能觉得车辆怎么可能会被锈蚀掉呢，但是我可以非常负责的告诉大家，海水的腐蚀是相当的夸张的，我曾经的一个客户，开的是2012年2.4L的奥迪A6L，车辆长期在港口使用，再一次开车的过程中，车辆右前轮突然发生塌陷的情况，我们敢赶去救援的时候发现车辆塌陷的原因是因为车辆元宝梁因为长期被海水腐蚀，固定支架直接腐蚀脱落；还有一个客户的五菱小面包，每天负责接送工人去港口工作，只是一年的时间，车门都被腐蚀穿透，如果地盘上做一层装甲的话，虽说不能完全隔绝外界的腐蚀，但也能最大程度上减缓腐蚀的速度。

2、降噪隔音，尤其是一些中低端车型，底盘设计的比较单薄，这样做的最大坏处就是车辆行驶过程中卷起的小石子，击打车辆底盘的声音，很容易传到驾驶室里面，此时如果做底盘装甲的话，这样的声音会在很大程度上被过滤掉。

喷涂底盘装甲的注意事项

1、车辆在喷涂底盘装甲的时候，最好仔细一点，只要是裸露的且没有做防锈的地方，最好全部喷上底盘装甲。

2、喷底盘装甲的时候，一定要避免喷到排气管这样的高温区域，毕竟底盘装甲里面大量含有甲苯和二甲苯，遇到高温的时候，会散发出大量有毒刺鼻的味道，对人体的伤害是非常巨大的，并且甲苯和二甲苯这样的有毒物质，在一定温度下还会发生自燃的情况。

END

如果大家的车辆长期行驶在腐蚀性较大的地方，那么底盘装甲一定要做，效果好到大家难以想象，但是如果车辆长期行驶在市区或者腐蚀性较小的地方，那么底盘装甲是否喷涂的意义就不大了，最多起到增加隔音的效果。

汽车底盘装甲的学名为“汽车底盘防撞防锈隔音”，是一种高科技粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性的特点，可喷涂在车辆的底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位。

底盘装甲的作用是什么？

1、防腐蚀

北方有雨雪天气，南方有雨雾天气，如此多的水分自然会慢慢腐蚀汽车的底盘，而每一次洗车过后残留下的污水，也会对您的爱车造成一定的影响。但底盘装甲会让汽车底部形成一层保护膜，让您安心。

2、防石击

车辆在行驶过程中通常会溅起小石子，而小石子对汽车底板的冲击力是与您的车速成正比的。举个例子，一颗10克左右的小石子被时速为80 km/h的车辆溅起时，它的冲击力会到达自身重量的30000倍，这是多么让人惊讶的数据啊！如果您的爱车做了底盘装甲，即便是砾石以300公斤的力冲击底盘，它也不会被击破。

3、防震

由于发动机和车轮均被固定在汽车底盘上，所以当它们的振动频率与底盘一致时，就会产生共振现象，让驾乘者非常不舒服，而汽车底盘装甲却能有效防震，消除这种现象。

4、隔热

众所周知，驾乘者一旦打开了空调，车内的冷空气就会下沉，车外的热空气就会上升，最后聚集在汽车底盘附近进行交换，所以汽车底盘的防护效果直接决定了车辆的制冷效果。

5、隔音降噪

车辆行驶时的摩擦力与速度成正比，而摩擦力越大，噪音也越大。汽车底盘装甲可以大大降低车内的噪音，给您一个舒心。

6、防磕底

每一层底盘装甲的厚度可达1.2-2.5毫米，它能减轻汽车底部被凸起物刮蹭时的伤害。

7、节省维修成本

一般情况下，新车的底盘在使用了三年后就会被锈蚀，而它又支撑着汽车的四大系统，所以保护底盘也就相当于保护汽车。那么做汽车底盘装甲要花多少钱呢？

我买的就是标致308CC豪华版，底盘悬挂这种硬件问题我不知道怎么回答，但是标致和雪铁龙现在合作了，出的车品应该是集两家之大成，我想你应该不用担心什么！另外308CC的底盘是比较高的，不会出现走比较坑洼的路稍不小心就挂到底盘的情况！另外舒适性无需多言了，座位的靠背弧度是根据人体工学设计，十分贴合背部，比较舒适，如果说哪一点不好，就是颈部哪里比较靠后不能贴合皮肤，但是哪里是为了开敞篷的时候涉及了颈部暖风系统，所以缺点几乎可以忽略不计！安全性也尚佳，做个对比！我家有一台雪铁龙凯旋。也是法系车。这个车的车架是非常坚固的！在高速上，雪铁龙凯旋跑到140左右就有点点飘了！起码我家的是这样（我家的凯旋也是顶配的），但是308CC跑到140的时候感觉还是相当厚实稳重的感觉！最后，操控性能，因为排量是1.6T，你想它达到2.0以上排量车型的后劲基本是不可能的，起步马力不足，但是真正跑起来速度是相当可以的！能说的就是这么多，另外这个车改装DVD导航以后性价比会更高，仅是个人意见，希望能给你帮助！

纯正的日产技术，你没开过老款逍客？既然已经买了就别BB了。娶个老婆还想着值不值得娶么！启辰是合资自主，也就是老款逍客的拉皮换标版。人家日产又不傻。拿个假的发动机放启辰身上，多少年的日产牌子不是毁于一旦了么！

底盘装甲防护处理后可以给车主带来以下好处。1、确保行车安全-车辆的底盘就像人体的骨架支撑着整个车体，现在车辆大都底盘位置很低道路的各种砂石极易被碾动飞溅，不断撞击汽车底盘与轮毂等部位，汽车“拖底”现象也屡见不少，底盘受损后会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂，左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或油箱壳等发生渗漏。这些变形和渗漏不容易被检测利，但是会严重影响行车安全，底盘的受损和锈蚀，整体架构就容易松动，数据显示很多交通事故都由底盘松动所导致，为了确保行车安全国家规定每年车辆年检时要检查底盘，任何发生底盘锈蚀的车辆进行修补后才能重新上路。2、确保爱车价值-车辆保养越好，价值自然越高。经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换车，经过底盘防锈处理(尤其附有正规公司的品质保证书)的车辆肯定能够用有更高的价值。3、提高行车舒适度-由于底盘防锈采用具有弹性的材质进行密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶时的平稳度，另一方面极大地降低了行驶过程中的风噪和路噪，所以极大地提高了车主在行驶时的舒适度。

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所以作为车主，在通过大坑洼之前一定要尽量减速，即使有些车型对速度更为适应。但是为了让车耐用，还是要降低速度。

如果底盘松动，有些问题也可以通过维修解决。类似于减震器和衬套的老化，可以通过更换这些零件来恢复“紧凑感”。但如果车身刚度降低，是不可逆的，无法修复的。底盘变松后，相信大部分人都不想修了。毕竟汽车底盘变松的时候，已经是一定的车龄了。而且，修复它也是一个大工程。拆卸重装几乎整个悬挂都要花费时间和金钱，还不如换车直接。
附:汽车底盘损坏的影响:

车辆行驶时，路面溅起的沙子不断冲击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属裸露在外。夏天白天表面的高温让底盘变得极热，大气中的湿气慢慢腐蚀着温度下降后收缩的车底。

一般新车出厂时都会喷防锈底漆，但过一段时间后会逐渐氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车结构松动，带来安全隐患，很多交通事故都是因为底盘松动造成的。

据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题不太了解，在用车时经常会遇到一些小问题。那么我们就来看看汽车底盘松动时如何解决这个知识吧。和感兴趣的朋友一起看吧，说不定对你有帮助。车辆底盘松动，一般可以包括两种情况，一是出厂调整的原因，二是后期使用的原因。厂家调校原因：有些厂家对车辆底盘的调校偏软，这样的车辆开久了会有底盘松动的感觉。我觉得不是底盘松了。只是厂家故意调的。大部分日韩系都相当多的使用这种调整。这种情况很正常，也没有什么好办法。后期使用原因：车辆使用时间太久后，底盘和悬架经过多年各种复杂路况的摧残，肯定会出现一些老化现象，这是无法预防的。比如车身上的悬挂弹簧和衬套也会造成金属疲劳，在这样的情况下，车辆的底盘会变得松动。这种情况的关键是早期预防。比如过坑坑洼洼的地面要减速，喷底盘装甲，或者装发动机护板，也可以适时做下四驱。这些措施基本上可以提高底盘的使用寿命。如果车辆底盘已经非常松动，只能通过更换车辆底盘来解决问题。但是更换一个车辆的底盘是很贵的，这个钱还不如加点钱立马换个车辆。
好了，这个关于汽车底盘松动的问题怎么解决？()边肖会告诉你就是这样。以上内容都是边肖的一些看法。如果有什么不足之处，请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后，欢迎您的光临和下次光临。

可以通过更换汽车上的避震器或者是衬套，让老车恢复底盘松散。
出现这种问题完全可以通过更换零件来解决，汽车底盘松散主要是有几种原因：
第一种是汽车避震器的阻尼调的比较低，这种情况主要是为了追求汽车的舒适性，如果汽车行驶在路况较差的路段，在车内会产生一种晃晃悠悠的感觉，如果是在高速上行驶的话，也会有一些缺乏紧绷的感觉。
第二种原因是悬挂连杆上的衬套的软硬材质不同，从而导致汽车的底盘比较松散，因为汽车使用的衬套主要是用来减缓汽车在行驶过程中所产生的震动的，如果衬套的材质比较软的话，汽车在行驶过程中就会给人一种底盘不稳的感觉。
第三种原因是因为汽车的抗扭刚度不够，并不是说汽车的质量不好或者是汽车的安全系数不够，评价一辆车的安全系数会涉及到很多方面，因为汽车本身就带有减震的作用，如果汽车的底盘不扎实的话，这与车身抗扭刚度也是有一定关系的，所以说出现这种问题一定要及时更换零件。
汽车在使用过程中，底盘发生问题一般都是由重大冲击或不良行车习惯造成的，小动作不经意间会对车子产生细微损伤，日积月累，有可能会使零件加速磨损、缩短使用寿命，所以选择正确的使用方法，还是很重要的。

汽车底盘松散怎么解决汽车底盘松散，大体可以分为两大类情况，一种是厂家调校的原因，一种是后期使用的原因。

厂家调校的原因：有一些厂家对于汽车底盘的调校就是偏软的，这种汽车开久了就会有底盘松散的感觉。其实这不是底盘松散，只是厂家故意这么调校的。一般日韩系采用这种调校的比较多。

这种情况属于正常现象，没什么好办法。

后期使用的原因：汽车经过长时间的使用，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的蹂躏，肯定会出现一些老化现象，这是无法避免的。

像是车身上的悬架弹簧，衬套等部位也会发生金属疲劳等现象，这种情况下汽车底盘就会出现松散的情况。

这种情况主要是前期预防。例如过坑坑洼洼的路面时慢一点，喷下底盘装甲，或者加装发动机护板，也可以适时地做下四轮驱动。这些措施都可以提高底盘的寿命。

如果汽车底盘已经非常松散了，只能通过更换汽车底盘来解决问题。不过更换汽车底盘是非常昂贵的，有这钱不如再添点钱直接换辆车了。
汽车底盘松散怎么办
所以作为车主，在通过较大的坑洼之前，一定要尽量适当减速，即使一些车型带着速度过去反而更舒服。但为了爱车能经久耐用，减一减速还是很有必要的。

如果确实出现底盘松散的问题，有些是也可以通过维修解决的。类似避震、衬套的老化，就可以更换这些零件，恢复“紧凑”感。但如果是车身刚度下降，则是不可逆的，无法再修复。底盘变松散以后，相信大部分人都不愿意去修，毕竟到车子底盘松散的时候，都已经有一定的年岁。而且修复起来也是个大工程，几乎把整套悬挂拆了重装，耗时耗金钱，还不如换车来的直接。

附：汽车底盘底盘损坏影响：

车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。

一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

后天底盘的松动是由于汽车的长期颠簸造成的，所以在车主我们可以更加注意汽车的保养，比如在经过崎岖不平的道路时要减速慢行，这样可以通过减少颠簸程度来保护汽车。另外，如果是减震器或者衬套的问题，可以去维修店维修。但是如果是车身就没法修了。但是，后天底盘松动的车一般都是很久时间，所以很多朋友面对费时费钱的维修宁愿换新车。其实不管是新车还是开久了的车，底盘松的描述都可以。但是他们对于底盘松动的原因不一样。对于底盘松动的不同原因，可以尝试分为先天性底盘松动和获得性底盘松动。底盘松的车是出厂的底盘松的车。先天性底盘松动的情况有几种。第一种是减震器阻尼低，主要是为了追求车辆舒适性。这时候人遇到坑坑洼洼的路就会感觉晃晃悠悠的，在高速快速行驶的时候就会有一些不紧绷的感觉。二是悬挂连杆上的衬套软硬材料导致底盘松动的感觉。因为衬套主要是用来吸收汽车的振动，如果衬套比较软，会给人一种底盘不稳的感觉。另一种情况是汽车的扭转刚度不够。当然，这并不意味着汽车的坚固性和安全性不够。因为评价一辆车的安全系数涉及到很多方面，而且因为车身也有减震的功能，如果底盘不强，那车身的扭转刚度就有一定的关系。况且后天底盘松动主要是车主长期颠簸使用后底盘老化损坏所致。由于减震器和悬架连杆衬套是易损件，长期使用容易老化，自然会给人一种底盘松动的感觉。也许我们无法改变本来就松散的底盘。

底盘松散的修复解决办法：1、横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好；2、三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶，若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶；3、制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替，制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸；4、制动分泵漏制动液或分泵管路折断，在郊外发生这种情况时，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动作用，这仅仅只起到临时救急的作用，车主在采取措施之后，要马上就近寻找维修店进行专业处理。

很多车主可能会有这样一个经历，就是自己的汽车行驶了一定的年限后会发现自己汽车的底盘会变得更加松散，同时还会传出一些异响，而对于这种现象的发生其实就是因为你汽车底盘中的橡胶件因为老化而导致的，因为橡胶件老化之后，比如说汽车底盘的悬挂系统就会咯吱咯吱响，而且会显得整个底盘非常松散，所以车主遇到这类情况后一定要到专业的汽修店进行检查和维修。
一、如何保养汽车底盘
保养汽车底盘需要用到专业的工具以及润滑油，首先我们用抬升机把汽车抬升起来，然后检查底盘中的橡胶件，如果发生了老化或者破裂的橡胶件要及时更换，同时对于那些轴承位置一定要打上润滑油，这样底盘就会很紧凑。还有就是对于汽车轴承这个位置要着重检查，因为这个位置长期受力，而且这个位置的橡胶件也最多。二、汽车底盘松散的原因
因为汽车长时间在外面行驶，长期经受日晒雨淋，再加上汽车行驶过程当中温度本身就很高，所以就导致汽车底盘上的橡胶件老化和磨损，这样就给底盘的工况带来不好的影响，从而导致汽车在驾驶过程当中底盘会有异响，同时会让车主感觉很松散。解决这类故障现象只有去专业的汽修店针对性检查，然后对汽车底盘所有的橡胶件进行更换。三、总结
汽车底盘是汽车非常重要的一个位置，它是承接整个车身的支架，如果汽车底盘出现了这类情况一定要记得及时维修，不然在高速行驶过程中很容易发生交通事故。同时在检查过程中要着重检查汽车前轮胎的悬挂系统，因为这里离发动机舱最近，温度就越高，所以橡胶件老化的就特别快。

汽车底盘松散时会在道路行驶的时候，感觉到方向盘出现不稳的现象。出现这种现象可能就是汽车使用的时间比较久，而车底也会经常传出异响。老司机在这个方面。老司机在开车的时候，如果觉得底盘有问题，就能够感觉到整体都是处于一种松散的样子。方向盘如果不进行及时修理的话，很有可能会导致汽车发生故障。底盘松散之后要及时换成新的，只有这样才能够让车再开的时候没有问题。

要检查车辆当中的减震器是否存在漏油或者是防尘套出现脱落，有了漏油之后缓冲的效果就会明显降低。当汽车因为这种现象让情况逐渐的被磨损时，那就可能会对汽车本身造成严重的伤害。有了这种情况就必须要把汽车送回4S店或者是汽车修理厂，让两个减震器合并在一起使用。安装完之后还要去给防尘套重新的换一个胶套，不能让其有开裂的现象。

橡胶件对汽车底盘有着很好的保护作用，因为橡胶的弹性是比较好的。能够缓冲零件之间的摩擦，可以减少一下噪音。有这样的东西都是存在寿命的时间长了之后就会老化，所以要把家里面多备一些这样的橡胶件。零件当中产生异响那就说明使用寿命到期了，不要让其一直用旧的。一直不进行保养的话，汽车的寿命就会因此而降低，而且汽车开的时候不会有平顺性。

总的来说在开车的过程当中，一旦发现有底盘的现象就得送到车场进行及时处理。再走一些颠簸路段时，最好是不要选择开车。像山里的山路一般都是很崎岖的，底盘很容易会被磕到。不好走的路要学会缓慢行驶，这样才不会让底盘磕磕碰碰。

汽车底盘构造图解谁有 ♂

汽车底盘构造图解谁有

汽车底盘构造图解谁有
汽车底盘的组成
汽车底盘有什么功用有哪几部分组成
汽车底盘有那四大部分组成
《图解汽车底盘构造与原理》
汽车底盘由哪几部分组成它们功能是什么

1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；启动系。
2.地盘：地盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员乘客或装载货物。轿车、客车的车声一般是整体结构，货车车身一般是有驾驶室和货箱两部分组成。
4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的启动系、汽油机的点火系和其他用电装置。
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汽车底盘构造

（汽车底盘构造）

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汽车底盘结构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

中文名
汽车底盘构造
组????成
传动系、行驶系、转向系
参????数
整车装备质量
对????象
汽车

1?简介
2?参数
3?相关教材

简介

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汽车构造

1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

参数

和性能参数

1.?整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。

3.?最大装载质量(kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4.?最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5. 车长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7. 车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。

8. 轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。

11. 后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。

12. 最小离地间隙(mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13. 接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16. 最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17. 最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。

18.?平均燃料消耗量(L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数（n×m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如老上海轿车。

6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。由于干部配车按级别按排量，所以排量就相当于级别。在社会上，对排量也有盲目的崇拜，特别是对奔驰这样的华贵轿车，车尾上的数字简直被神化了，有人认为越大越好，300以下的都不过瘾，非400、500、600不可。在香港，有人甚至改装出了奔驰1000、6000……

最高输出功率：最高输出功率一般用马力（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

制动距离（mm）：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。

驱动方式：前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

后备箱体积：也叫行李箱，其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。

油箱容积（L）：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

缸径×冲程：就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT），手动/自动变速器，无级式变速器。

主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。

悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗（Macphersan）式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要多，原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。

制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，（使汽车）在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。

转向器型式：目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

车门数：指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志，公务用途的轿车都是四门，家用轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。

座位数：指汽车内含司机在内的座位，一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。

排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳)、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。